Внешний вид новой модели Baojun RC-5 привлекает внимание благодаря горизонтальному дизайну передней части, который придает автомобилю технологический и даже футуристический вид. Автомобиль имеет форму фастбека, а черные полосы на двухцветных зеркалах и дверных ручках подчеркивают спортивный характер RC-5. Задняя часть автомобиля выполнена в минималистичном стиле с прямыми линиями. Модные на данный момент сквозные задние фонари также были добавлены. Логотип Baojun выполнен буквами и инкрустирован сверху, что делает автомобиль подходящим для молодёжной аудитории.
В интерьере можно увидеть руль двухспицевого типа, как у модели Wuling Victory, с удобно сидящими в руке спицами. Панель управления имеет ступенчатый дизайн и включает два раздельных экрана. Использование черного глянцевого пластика в разных зонах внутренних панелей позволило изменить ранее сложившееся впечатление о дешевизне интерьера Baojun. Механический рычаг переключения передач, напоминающий яхтенный стиль, выглядит агрессивно, и усилие на нём четкое и отзывчивое.
Что касается оснащения, 10.25-дюймовый сенсорный экран предоставляет полный спектр функций: встроенная музыка, навигация, настройки климат-контроля и версия WeChat для автомобиля. Голосовое управление поддерживает мульти-медиа, навигацию и кондиционер, а уровень распознавания голоса достаточно высок. Спидометр с 7-дюймовым экраном выполнен в упрощенном стиле, с цифровыми индикаторами скорости и оборотов по бокам, а центральный бортовой компьютер отображает дорожную информацию.
Что касается пространства, мой рост более 180 см, и я очень доволен вместимостью. Качество отделки сидений превосходное, эргономика отличная, хорошая поддержка. В передней части не ощущается тесноты и угнетенности, даже при длительной езде. Задние сиденья также достаточно удобны и мягки на ощупь, однако стоит отметить, что пространство над головой несколько ограничено. Но задние сиденья складываются, что позволяет перевозить крупные предметы, и это весьма практично.
В плане динамики, RC-5 оснащен двигателем 1.5T в паре с CVT трансмиссией, имитирующей 8 передач. Максимальная мощность составляет 108 кВт, максимальный крутящий момент — 250 Н·м. На городских дорогах двигатель проявил себя весьма активно, а при резком ускорении и перестроении на автотрассе он сохранял гибкую динамику. CVT трансмиссия обеспечивает плавность езды без значительных рывков, а расход топлива составил около 6.4 литра на 100 км, что сопоставимо с уровнем моделей Toyota, например, Corolla.
Теперь о недостатках:
1. Уровень шума автомобиля в режиме низкой скорости приемлем, но на высокой скорости дорожный шум от шин становится заметнее. Шум двигателя также четко различим при резком ускорении, что может быть раздражающе при длительной поездке по шоссе.
2. Из-за использования передней независимой подвески типа МакФерсон в подвеске, ощущение от рулевого управления все еще напоминает старые модели Wuling. Во время теста была секция дороги без асфальта, и здесь жесткая настройка подвески заметна — стойки обеспечивают поддержку, но вибрации и подпрыгивание кузова ощущаются явно. В этой области еще есть куда стремиться.
3. Тестовый автомобиль был новым, с пробегом менее 800 км, и запах в салоне был довольно резким. Хотя я готов это стерпеть, не будучи владельцем, рекомендую всем, кто купит RC-5, приобрести освежители воздуха и чаще проветривать салон, чтобы быстрее избавиться от запахов.
4. В системе автомобиля RC-5 можно подключать только устройства на основе Android, что является недостатком для пользователей iPhone.
В общем, несмотря на небольшие недостатки, новый Baojun впечатляет и даже превзошел ожидания. От высокородного оснащения до внимания к деталям, видно, что автомобилю уделено много внимания. Новый дизайн также очень нравится покупателям. С точки зрения конкурентоспособности, эта машина очень сильна. Если рассматривать автомобиль как семейное транспортное средство, то мощности двигателя объемом 1,5 литра будет достаточно, но при достаточном бюджете и с учетом существующих рыночных скидок, модель с двигателем 1.5T является достойной покупкой.
