Сравнение перед покупкой: Уровень цен около 100 тысяч был моей психологической нормой, в итоге выбрал новый Baojun RC-5, до покупки имел еще один вариант - Changan Eado. Новая модель Baojun RC-5 привлекла меня своей крутой внешностью, хотя и уступает Changan Eado по размеру, длина автомобиля достигает 4650 мм, а колесная база у обоих автомобилей примерно одинакова - 2700 мм. Я попробовал обоих на тест-драйве, мощность у нового Baojun RC-5 лучше, используется 1.5T турбированный двигатель, в сочетании с бесступенчатой коробкой передач CVT, имитирующей 8 ступеней, практически нет ощущения рывков. Также в этом ценовом диапазоне у нового Baojun RC-5 есть бесключевой доступ. Это кажется мелочью, но для ленивых людей это действительно удобно, зимой не нужно доставать ключи, достаточно оставить их в кармане.
Производительность двигателя: 1.5T турбированный двигатель способен развивать до 147 л.с., по моему личному тесту, разгон до сотни составляет 9.46 секунд, слегка медленный старт, но в средней и дальней части разгон более стабилен. Двигатель при включении чувствуется мощным, но при увеличении оборотов появляется определенная усталость, и передние колеса могут проскальзывать. Тормоза оказываются достаточно чуткими, при резком нажатии на педаль тормоза можно остановиться примерно через 40 метров, но во время движения замечается недостаток сцепления колес с дорогой, после замены шин результаты теста лучше.
Шум: Поскольку это базовая модель, до покупки было известно, что шумоподавление не сравнимо с люксовыми автомобилями, и в реальном тесте можно явно услышать шум двигателя, шины и ветра. Влияние на комфорт заметно, на высокой скорости до 120 км/ч уровень шума составляет 68.1 децибела. В городе, в час пик при скорости 60 км/ч, шум составляет 59.2 децибела.
Расход топлива: Для Baojun RC-5 достаточно 92-го бензина, после поездок по автостраде, в пробках и в обычных городских условиях, средний расход топлива составляет около 8.3 литра на 100 км. Это значительно выше заявленного производителем расхода в 6.8 литра на 100 км. Для базового семейного автомобиля его нельзя назвать экономичным, если хотите сэкономить больше топлива, можно включить режим ECO.
Недостатки, с которыми столкнулся при эксплуатации:
1. Используется передняя независимая подвеска типа MacPherson и задняя полунезависимая подвеска с торсионной балкой, так как я часто езжу по сельским дорожкам, настройка нового Baojun RC-5 жестковата, поддержка хорошая, но на лежачих полицейских тряска заметна.
2. Компоновка кузова с замятной задней дверью, хотя выглядит очень эффектно, но не очень удобна для задних пассажиров, пространство для головы немного уменьшено, особенно для высоких людей, что создаёт небольшое чувство давления.
3. Когда только приобрел автомобиль, запах в салоне был довольно сильным, и он не выветривался быстро. Я лично купил некоторые средства для удаления запаха и часто проветривал, только примерно через месяц запах исчез.
