Отзывы об автомобилях (391)

Hongqi E-HS9 2020

Официально забрал машину на этой неделе во вторник, то есть 31 августа. В день получения заметил, что на шине прилипло большой кусок резины, на эстакаде сразу после 4S центра колесо забилось и стучало. Это меня довольно сильно напугало, но после того, как я это снял, шум прекратился. На втором фото — машина только что получила регистрационный номер в ГИБДД, привлекает внимание. **Опыт покупки автомобиля** Случайно проходил мимо 4S центра Hongqi, увидел эту машину и решил пройти тест-драйв. Лично я не особо привязываюсь к бренду, для меня важнее техническая составляющая автомобиля. Во время тест-драйва получил хорошее впечатление, в итоге купил версию с шестью сидениями и максимальной комплектацией с запасом хода 510 км. **Впечатления от вождения** В общем, считаю, что эта подвеска заслуживает высокой оценки для отечественных автомобилей. Если лечь на землю, видно, что все рычаги подвески сделаны из прочного алюминия, шасси выглядит очень премиально. Я очень ценю ощущение премиальности подвески; когда я учился за границей, два года водил Range Rover (фото 3) и два года купе Mercedes S-класса (фото 4 и 5). Конечно, подвеска EHS9 не может сравниться с эталоном S-класса. Хорошая черта EHS9 в том, что неровности дороги передаются на рулевое колесо, давая определенную информацию о дорожном покрытии, но не передаются на сидения, обеспечивая комфорт. **Комфорт** Передние сидения очень удобные, а вот задние — хуже. Короткие подушки, низкие сидения, нет регулировки высоты. Отрадно, что в обоих рядах есть вентиляция и подогрев. Третьим рядом практически не пользуемся. Звукоизоляция очень хорошая, на низкой скорости звукоизоляция не настолько впечатляющая, но на скорости 100 км/ч в салоне чрезвычайно тихо, даже возникает ощущение, что тише, чем на низкой скорости. **Запас хода** Мой стиль вождения можно назвать «золотой правой ногой», при батарее на 99 кВт⋅ч в городских условиях я трачу 20,3 кВт⋅ч на 100 км. Рассчитайте сами, отображение запаса хода не совсем точное, проценты более надежны. **Что не нравится** Качество сборки немного грубое, детали интерьера не так хороши. Угол наклона центрального дисплея и приборной панели слегка направлен вниз, что странно. Руль нового автомобиля слегка отклоняется влево. Автоматический дальний свет иногда включается без причины в потоке машин. Долгое время запуска, неустойчивая работа электронных функций — это похоже на уровень Land Rover или даже черту люксовых автомобилей? Ха-ха-ха. В заключение прилагаю фото вместе с Land Cruiser.

Hongqi H5 Сlassic 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Я парень 96-го года рождения. Вокруг друзья женятся, заводят детей, покупают машины, создают семьи, а я ни жилья, ни автомобиля не имею. Долго раздумывал, обсуждал с родными и девушкой, решил купить машину. В первый день сказал «покупаем», во второй сразу пошел смотреть автомобили. Сначала отправился к Honda, потому что тогда даже не рассматривал отечественные автомобили, думал о машине порядка ста тысяч, автомобиль зарубежного производства был бы в самый раз. В то время мне казалось, что зарубежные автомобили мощнее, например, последние годы стали популярны Camry, Kia, Civic, и я рассматривал именно их. Перед тем как выбрать автомобиль, посоветовался с друзьями; они также предложили эти модели. Один из друзей сказал: бери отечественную машину, Hongqi H5, она крутая, с хорошей комплектацией, но я не особо обратил внимание на его слова. Сначала сходил в салон Honda, но там продавец вёл себя так, будто я его не интересую, и новая модель Civic имела слишком маленькие скидки. С девушкой решили уйти — продавец оставил визитку и пошел общаться с другими людьми. Казалось, что его не интересуют мы, было очень обидно. Дело не в том, что мы не могли купить Civic, просто моей девушке очень не понравилось отношение этого толстого продавца. Поэтому отправились в другой салон Hongqi, так как в этом городе их всего два. В первом салоне Hongqi нам понравилось обслуживание, продавец был очень терпелив и всё объяснил. Я сразу же приметил Hongqi H5, обсчитали стоимость, поняли, что она нас устраивает, хотя моя девушка предложила подумать ещё. Мы всё же решили купить, после долгих переговоров о скидках. 【Впечатления от вождения】 Во-первых, это мой первый автомобиль. Никогда раньше не водил другую машину, но ощущение мощи и разгона присутствует. Давишь на газ — она едет. Даже преодолел небольшой склон, боялся, что не потянет, но всё прошло успешно. 【Комфорт посадки】 Сидеть очень удобно, но жалею, что не выбрал комплектацию выше с вентиляцией сидений, у моей её нет, а в жару это важно, поскольку машина чёрная и салон тоже чёрный. 【Пространство в салоне】 Места очень много. Раньше говорил друзьям, что куплю машину, в которой сзади можно будет сидеть, закинув ногу на ногу — моё желание сбылось. 【Самый большой плюс】 Больше всего радует пространство и аудиосистема Bose. Автомобиль длиной 4945 мм, и ни одна обычная зарубежная машина не предложит такие функции. 【Наименее довольный момент】 Радио издаёт треск при включении, довольно раздражает. Также есть функция открывания багажника взмахом ноги под бампер, но за два месяца владения ни разу не удалось воспользоваться. Может быть, я просто неправильно делаю. 【Расход топлива】 Теперь о расходе топлива: так как в основном езжу по городу, где часто пробки, расход варьируется в пределах 13-14 литров. Узнавал у многих, друзья говорят, что это из-за низкой скорости движения и резкого стиля вождения. Говорят, что со временем, на больших скоростях за городом, расход должен снизиться. Немного о грустном: я поцарапал обод колеса о бордюр, в сервисе не нашли решения, и не хотел много денег тратить на исправление, очень расстроен. Может, у кого-то есть советы, как с этим бороться? Весь мой отзыв — взгляд неопытного покупателя на свой первый автомобиль. Как я уже сказал, покупайте то, что нравится вам, и не слушайте других, делайте то, что решите!

Hongqi H5 Сlassic 2020

Опыт покупки автомобиля оказался довольно неожиданным: я сел на скоростной поезд и не заметил, как доехал до города, а под хмелем и вовсе оформил покупку машины. До покупки я уже достаточно долгое время следил за этой моделью — с версии 2018 года до модели 2020 года. Не буду многословен, расскажу о своем опыте использования. 1. Внешний вид: с моей точки зрения, автомобиль достаточно привлекательный. Много молодежи при покупке обращает внимание в первую очередь на внешний вид, и в этом плане он выглядит солидно, стильно и довольно длинным. Машина с плавным изгибом кузова и небольшим спойлером на корме выглядит особенно хорошо сбоку. 19-дюймовые диски добавляют солидности. Длинный капот и база — это то, что мне по душе. 2. Интерьер: достаточно симметричный, центральная консоль оформлена привлекательно, без излишней вычурности. Создается ощущение опрятности и респектабельности. Для достижения технологичного вида панель кондиционера оформлена как индукционная плита; правда, она быстро покрывается пылью и оставляет следы пальцев, из-за чего иногда раздражает. После мойки машины выглядела чистой, но после маленького прикосновения снова утратила блеск. Выглядит она действительно элегантно. Не очень понравилось расположение портов для зарядки — они находятся в ящике для хранения. Панель центральной консоли легко поцарапать, даже при осторожном использовании. Кнопка "босса" для пассажиров впечатляет. Большинство поверхностей, которых касаешься, мягкие, что приятно. Футляр для очков над водительским местом самобытен, хотя я еще им не пользовался. 3. Двигатель: как по мне, мощности хватает. Двигатель в 190 лошадиных сил весьма неплох, ускорение довольно резвое. В спортивном режиме старты делают ощущение сильного толчка. В комфортном режиме разгон в меру плавный, без резких изменений скорости. В экономичном режиме педаль газа чуть медленнее реагирует, но реально протестировано: если понемногу добавлять газ, машина ускоряется быстро. Но если надавить педаль в пол, потребуется 1-2 секунды, прежде чем машина резко подскочит. Для семейного использования точно достаточно. 4. Расход топлива: большинство людей, конечно, обращают внимание на расход топлива, но часто ли удается сэкономить за год такую значительную сумму? Текущий расход составляет 9,5 литров на 100 км, обычно езжу по нашему району и не торопясь. В центре города показатели выше — от 9 до 13. По трассе с умеренной скоростью — около 7 литров, с более агрессивным стилем — от 7 до 10 литров, в зависимости от вождения. При полной загрузке на шоссе расход составляет от 5 до 7 литров, но не более 7 литров. При скорости 120 км/ч обороты составляют 1900-2000. На одном баке я обычно проезжаю около 500-600 км, в основном в городских условиях. Все расчеты основаны на показателях машинного компьютера. Сколько в итоге выходит на километр, я подробно не считал, так как необходимости в этом особо не вижу. Автомобиль обошелся в 17,3 (тысяч) по полной стоимости. Прошло чуть больше девяти месяцев с момента покупки, и новый автомобиль стал уже не совсем новым. На мой взгляд, несмотря на время, это все еще хороший автомобиль, и я его по-прежнему люблю. Сегодня китайские автомобили не чета прежним и даже лучше многих иномарок. У каждого человека свои предубеждения и вкусы в автомобилях. H5 в этой ценовой категории и с такой комплектацией достаточно хорош. Отмечу ещё слегка раздражающие звуки: сразу после покупки несколько раз замечал лёгкий шум крыши, но потом он исчез, и больше никаких звуков не было. За почти 10 тысяч км пробега существенных проблем не возникало — возможно, повезло. Все приведенные выше мнения — это мои личные впечатления от эксплуатации, надеюсь, они будут полезны кому-то. Если где-то ошибся, прошу понять и простить.

Hongqi H9 2020

【Опыт покупки】 Следил за этой машиной долгое время, начиная с шпионских фотографий. Тогда внешний вид привлек меня и разбудил желание купить. В салоне провел тест-драйв Hongqi H9 с двигателем 3.0T и остался доволен. Поскольку не был уверен в производительности версии с 2.0T, попробовал 2.0T HS7 и почувствовал, что это тоже достаточно мощная машина. Сравнил с тест-драйвами таких моделей, как Mercedes E, Audi A6L, BMW 5 серии. У них либо низкомощный двигатель, либо много конфигураций нужно добавлять за дополнительные деньги. В этом ценовом сегменте Hongqi H9 предлагает полную комплектацию. В наше время поддерживать отечественного производителя действительно непросто, но главное, что мое удовольствие от вождения остаётся нерушимым. После внесения депозита, который можно было вернуть в любое время, ждала 163 дня и почти уже собиралась отменить заказ, но в итоге всё пришло. Процесс получения автомобиля прошел гладко, сервис в салоне был на высоте – всё предугадали и подготовили заранее, что позволяет не беспокоиться. Достаточно было выплатить остаток суммы, сделать фото и получить временные номера, чтобы уехать на машине. 【Отношение продавцов】 Продавцы встречают и провожают с энтузиазмом. Владение специальными знаниями также на уровне - они без остановки рассказывают о машине, а при необходимости быстро и профессионально демонстрируют её особенности. В салоне всё оформлено шикарно, кондиционер хорошо работает, сотрудники заботятся о комфорте, предлагают чай и воду. В зоне отдыха удобные диваны, на которых хочется заснуть. Машин в наличии много - можно свободно осматривать и трогать, а после этого девушки-продавцы вежливо спрашивают о впечатлениях. Женщин среди продавцов много. 【Цена покупки】 Скидка на покупку составила 15 000 юаней, премия за обмен старого автомобиля - тоже 15 000 юаней. Для крупных клиентов скидка на 2% от рекомендованной цены, это около 9 800 юаней, в сумме уже около 40 000 юаней. Страховка обошлась в 5 000 юаней, налог на покупку для крупных клиентов тоже со скидкой, примерно 13 000 юаней. 【Динамика автомобиля】 Всё-таки это сильно оптимизированный EA888 в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач, да еще и эксклюзив для Hongqi. Звук двигателя и вибрации практически отсутствуют, плавная работа, сразу видно, что движок отличный. 【Управляемость】 В движении автомобиль стабилен и уверенный. Диапазон мощности 2.0T широкий, обгоны и 7-ступенчатая мокрая коробка передач работают как надо, даже при резком ускорении. Амортизация в лучших традициях немецких автомобилей, раскачка минимальна и шасси из литого алюминия дарит отличные ощущения. Не хуже, чем у BBA (BMW, Benz, Audi) – ничуть не отстает. Управляемость чёткая, точная, руль легкий и уверенно держит повороты. Помощники водителю очень помогают, ездить по трассе исключительно комфортно. 【Просторность салона】 Очень доволен пространством, для поездок с детьми места хватает. Задний ряд комфортабельный, на уровне автомобилей для руководителей. Багажник тоже вместительный, помещается два больших чемодана. Стенки багажного отделения можно оборудовать сетками для мелких вещей. 【Расход топлива】 Кто сказал, что этот автомобиль много расходует бензина? На трассе минимальное значение – 6 литров, в самом загруженном городе – 10 литров. В повседневных поездках по четвертому кольцу - обычно 8-9 литров. В среднем – расход около 9 литров. 【Шикарность автомобиля】 Большинство комплектующих поставляются от Audi, а стоят они заметно дешевле. Аудиосистема BOSE обеспечивает великолепное воспроизведение без потерь. Атмосферное освещение отличное, яркость подходящая и много интересных световых эффектов. Сиденья мягкие, хорошее обхватывание и поддержка ног на дальних поездках, не устаешь. 【Недостатки】 1. Слишком привлекает внимание, тяжело оставаться неприметным, особенно когда задают вопросы: "Что это за машина?", "Она дорогая?", "Ей легко управлять?" 2. В пробках можно почувствовать толчки, только автоматическую коробку слышно. 3. Потеря сигнала потокового зеркала и мультимедийной системы. 4. Багажник не такой вместительный. 5. Экран мультимедийной системы маловат, хотя бы 12 дюймов должен быть.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Локация: Гуандун, Цзеян. 3 июля 2021 года заказал автомобиль, выбрал версию 2020 года H5 с двигателем 1.8T, вариант флагманский, скидка 20 тысяч, в итоге вышло 178,000 юаней. Забрал автомобиль только 6 августа, так как мне сказали, что обновят до версии 2021 года, поэтому это заняло больше времени. Убрали функции беспроводной зарядки и бесключевого доступа, что мне никто и не сообщил. Придется требовать компенсацию. 1. Внешний вид авто внушительный! При проверке я внимательно осмотрел все элементы и заметил, что краска очень качественная, материал мне понравился. Диски и задние фонари стали черными, смотрятся лучше, аксессуары в окнах хорошие, качество и линии отличные. Задняя линия и передняя часть брутальные. 2. Интерьер: ранее владельцы жаловались на скрипы, но я заметил только легкий скрип в левом блоке кондера, когда водительская нога касалась. Остального пока не услышал. Окна не производят дешевый звук, как говорили другие. Интерьер комфортный, просторный. Мой рост 1.91 м, и в переднем, и в заднем рядах все отлично, ничего не давит. Новый электронный поясничный подпор в версии 2021 года просто невероятно комфортный. Багажник без проблем с выпуклостью, места достаточно. Запах от нового автомобиля отсутствует. Сиденья удобные, по интерьеру качество высокое, не чувствуется дешевизны. Сравнивал с Camry, разница ощутима. Звукоизоляция хорошая, немного слышен шум колес, но в остальном все фильтруется неплохо. Настройка атмосферного освещения проста и удобна. 3. Вождение: динамика мощная, разгон до сотни за 8 секунд, я вожу быстро, ускорение отличное, переходы передач с 6-ступенчатым автоматом логичны, рывков нет. Ускорение от старта быстрое, на скорости 100 км/ч также держит темп, в основном использую комфортный режим. Подвеска сглаживает неровности хорошо, повороты проходят плавно, сцепление отличное. Может, потому что раньше ездил на внедорожнике. Звук двигателя тихий, почти не слышен. 4. Многофункциональные опции: система обновилась до версии 3.0, работает без сбоев. У меня телефон Huawei, подключаюсь по Bluetooth, никаких проблем с переключением на радио. Навигация работает нормально. Bose аудиосистема производит замечательный звук, после небольшой настройки впечатления отличные. Рекомендую понизить средние частоты, чтобы избежать реверберации низких частот. Остальные настройки — на вкус пользователя. У нас в городе нет сильных пробок, немного светофоров, так что отключаю автоматическое выключение двигателя вручную, к этому привыкаешь со временем. Автоматический режим парковки активирую по ситуации, регулирую педаль газа осторожно, что требует сноровки, но со временем к этому привыкаешь. Интеллектуальные дворники действительно оставляют желать лучшего. Я практически не использую круиз-контроль и помощь при перестроении с активным торможением, больше доверяю себе, чтобы не мешать вождению. Совет: чтобы открыть багажник, попробуйте ударить ногой по значку Hongqi, это работает безотказно, не суетите ногу без толку, просто легкий удар и готово. Что касается цены — в Шэньчжэне или Гуанчжоу цены могут быть ниже, но из-за работы, а также пандемии, я не хотел далеко ездить, поэтому выбрал ближайший автосалон. После тест-драйва сразу оставил депозит, особо не торговался. Главное — чтобы мне нравилось, цена не столь важна. Ребята, что выберете для нового автомобиля: керамическое покрытие или пленку? Пишите, пообщаемся!

Hongqi H9 2020

Время пролетело незаметно, и машина у меня уже целый год, пробег более 27000 километров. Я много ездил на дальние расстояния, H9 помог мне завершить множество важных дел в этом году. Честно говоря, машина произвела впечатление в некоторых ситуациях. Друзья, сначала не знавшие эту модель, испытали восторг от китайской машины премиум-класса, что дало мне достаточно уверенности. Давайте обсудим основные моменты: 1. Внутреннее пространство автомобиля соответствует размерам автомобиля класса D. Родителям очень комфортно сидеть сзади, устойчивость автомобиля на высоте. 2. Что касается комплектации, не могу сказать, что она самая лучшая среди одноклассников, но она действительно очень высока. Здесь много высоких технологий, от непривычности до привычки момент, мне хватило недели. Высококачественные материалы и их использование в салоне — безусловно, это яркая черта. 3. Управляемость действительно безупречная. Для автомобиля такого размера очень хорошая направляемость на руле. С электронной усилительной системой машина очень легка в управлении, я, как правило, вожу одной левой рукой. Ускорение отличное, разгон очень хороший. На трассе легко оказываюсь на скорости 140 км/ч и приходится тормозить. Технология отечественного двигателя 2.0T весьма зрелая. Дистанция торможения средняя, очень высокая чувствительность. 4. Внешний вид не нуждается в объяснении. Вначале на улицах мало было H9, но на меня обращали много внимания, многие говорили: «Смотрите, новый Hongqi!» Это удовлетворило немного тщеславия. Величественная передняя часть лично для меня — ключевая черта стиля H9. На многих деловых встречах парковки или охрана предоставляли особые временные места (все думали, что машина стоит более 50-60 тысяч долларов и находили ей хорошее место), иногда принимали за важного лица, а я становился похожим на водителя. 5. Тема расхода топлива неизбежна. Честно говоря, с поддержкой 48V mild hybrid система, текущий расход топлива у H9 — около 8.6 по итогам момента. Вполне допустимо учитывать вес автомобиля. Я много еду по трассе, и расход обычно в пределах 7 литров (минимально было 6.4 литра на чисто трассовом маршруте). В городских условиях рассчитывайте на 10 литров. Учитывая вес машины в 2 тонны, для меня это приемлемо. На самом деле расход топлива связан с состоянием автомобиля, дорожными условиями и стилем вождения. Обвинять машину в этом — слишком категорично. 6. У H9 есть и недостатки. Наиболее заметная проблема: шум ветра. Честно говоря, материалы в H9 действительно очень хорошие, кожа в салоне очень приятная на ощупь, но возможно это общая проблема старых государственных предприятий — нужно улучшить качество сборки и стандарты производства, здесь видно разницу с импортными автомобилями. Это приводит к такому ощущению: есть недостатки в герметичности салона и в качестве сборки, из-за чего уровень шума внутри хуже наглитесь аналогичные импортные машины. По этой причине я провел полное обновление изоляции и уплотнительной системы у профессионалов, и, конечно, после этого стало значительно лучше. Как светлое лицо отечественного автопрома и первенец нации, FAW Hongqi в последние годы добился значительных улучшений, технологических обновлений, признания на рынке и увеличил продажи — это всеобщее мнение. Еще больше хочется, чтобы детали и качество сборки продолжали улучшаться. Желаю FAW Hongqi скорее стать мировым автопроизводителем и маркой Hongqi стать Mercedes среди китайских брендов. На последнем фото красивая девушка с автомобилем, которую я сфотографировал на фоне моего Hongqi H9.

Hongqi HS7 2021

【Покупка автомобиля】 Первый раз я близко познакомился с HS7 на авиашоу в Чанчуне 18 октября 2019 года. Hongqi HS7 стоял рядом с J-20 и принимал участие в выставке. Именно тогда я ощутил мощь китайского производства и был очарован Hongqi HS7. Как и самолет J-20, эта машина, несмотря на наличие недостатков или не самую передовую конструкцию, могла сравниться с F22, чего не могли другие модели. Она воплощает гордость и честь китайцев. Однако в то время я не приобрел ее из-за личных потребностей и слишком высокой цены. В 2020 году FAW Hongqi наконец выпустила более доступную модель с 2.0T + 48V легким гибридом, и цена снизилась ниже 300 тысяч юаней. В этом году, когда мы с женой решили приобрести еще одну машину, первой мыслью был именно он — Hongqi HS7. Хотя я рассматривал и другие автомобили, HS7 всегда оставался в моих мыслях. Это, возможно, национальная гордость. После двух тест-драйвов я решительно заказал его. Также я протестировал модель с двигателем 3.0T, но почувствовал, что разницы в мощности нет, а для городского SUV достаточно переднего привода. Вряд ли кто-то будет часто ездить в горах. 【Наибольшее удовлетворение】 Передняя часть автомобиля выглядит мощной и внушительной, логотип элегантный и гладкий, а надпись «Hongqi» написанная Мао Цзэдуном сзади придает высокую узнаваемость автомобилю. На улице его внешний вид может затмить большинство дорогих авто. Конфигурация практическая и функциональная, функция памяти придает ощущение комфортного обслуживания. Все основные функции присутствуют. Пространства более чем достаточно, особенно в багажнике. Второй ряд сидений можно сложить, что образует небольшую двуспальную кровать. При моем росте 180 см я чувствую себя там комфортно, что делает его пригодным для использования в качестве кровати. 【Впечатления от вождения】 Сидя спереди, чувствуется доминирующая позиция, видимость отличная, управление тяжелое, но удобное и гибкое, мощность сильная и доступна при легком нажатии, переключение передач плавное и без рывков. 【Наименьшее удовлетворение】 Это не совсем неудовлетворение, скорее замечание: пространство второго ряда сидений немного ограничено. Для автомобиля с колесной базой 3008 мм второе пространство могло бы быть больше. Я добавил третий ряд сидений, но он подходит только для детей или на случай экстренной ситуации, не подходит для длительного пребывания взрослых. Это учитывалось при покупке, и продавец не советовал добавлять третий ряд, но моя жена настаивала, что третий ряд можно не использовать, но он должен быть, как говорится: «иметь меч и не использовать его — не то же самое, что не иметь его». Поскольку я пока проехал только 1000 километров, не выявил никаких дефектов или недостатков. Если что-то обнаружится позже, я добавлю. 【Расход топлива】 При скорости на шоссе около 100 км/ч расход топлива составляет 7.5 л на 100 км, максимальный расход от моего дома до работы (4 км) составляет 14.5 л на 100 км. На данный момент средний расход топлива составляет 9.6 л на 100 км. Для двухтонной машины это не высокий расход топлива. Думаю, после обкатки расход еще снизится.

Hongqi H7 2021

Внешний вид у автомобиля вполне неплохой, передняя часть выглядит внушительно и имеет бизнес-стиль. Большая веерообразная решетка радиатора обрамлена широкой хромированной полоской с вертикальными полосами внутри, что придает сдержанный, но мощный вид. Стандартные фары LED выполнены неплохо и напоминают глаза хищной птицы, выглядят достаточно остро. Яркость фар хорошая, функциональность также на высоте. Боковая часть довольно обычная, без каких-либо особенных черт. Стандартные 17-дюймовые шины выглядят немного маленькими. Интерьер тоже склоняется к бизнес-стилю с множеством прямых линий, которые выглядят угловато. Материалы отделки тоже хорошие, на приборной панели есть большие участки с мягкой обивкой, также использованы деревянные панели, что придает чувство высокого качества. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым встроенным сенсорным экраном, который маловат, и поэтому привлекательность и технологичность ощутимы в незначительной степени. Однако в использовании экран комфортный — отклик автомобиля быстрый, функции выполняются плавно. По бокам экрана также сохранились некоторые физические кнопки, что делает использование удобным. Дизайн вентиляционных отверстий слишком обычный, не выделяется. Кондиционер управляется через сенсорную панель, кнопок довольно много, а обозначения не слишком заметны, что усложняет использование. Пространство в машине приличное. Высота кузова составляет 1485 мм, колесная база — 2970 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается место в один кулак. На заднем сиденье запас пространства над головой составляет примерно четыре пальца, колени отдалены от спинок передних кресел более чем на две ширины кулака. Пространство для головы на заднем сиденье среднее, в основном из-за наклона линии крыши. Зато пространство для ног отличное, можно с комфортом положить ногу на ногу. Мощности двигателя хватает, но не более того. 2.0T L4 турбированный двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, пиковый крутящий момент — 260 Нм. Педаль газа на начальном этапе не слишком отзывчивая. При трогании с места, нажатие на газ дает стабильную мощность, при этом ощущения слабости нет. С повышением оборотов ускорение становится более активным. Если надавить на газ сильнее, появляется ощущение толчка в спину. На среднем этапе запас мощности хороший, отдача более качественная. Для езды по городу мощности вполне достаточно. В конце разгоняется двигатель средне, по трассе без проблем, но для обгона и перестроения потребуется заблаговременная подготовка. Коробка передач отличается плавностью, без встряхиваний при переключении. Передняя подвеска — двойные поперечные рычаги, задняя — многорычажная, настроена на комфорт. Мелкие колебания дороги поглощаются полностью, основная часть дорожных ощущений остается снаружи автомобиля. С большими неровностями ситуация хуже, при прохождении высоких искусственных дорожных неровностей срабатывание подвески недостаточно быстрое, машина начинает раскачиваться, общее качество шасси среднее. Шумоизоляция хорошая. Двигатель работает тихо, особенно на средних и малых скоростях в салон практически не проникает шум от двигателя. На высоких скоростях шум от шин и ветра контролируется хорошо, хотя и есть некоторые звуки, но они не причиняют особого дискомфорта.

Hongqi H7 2021

Общая информация: Мы сделали тест-драйв Hongqi H7, когда посетили автосалон Hongqi, общий пробег составил около 50 километров. Мы тестировали модель 2021 года 2.0T Elite Edition. Давайте кратко поделимся впечатлениями. Силовая установка: Эта среднекомплектованная модель оснащена 2.0T двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность автомобиля составляет 204 лошадиные силы, пиковый крутящий момент 260 Н·м. Настройка мощности довольно консервативна, особенно в части пикового крутящего момента. Таким образом, ускорение на начальных стадиях довольно легкое, но при скорости выше 80 км/ч возможности для ускорения в режиме круиза среднего уровня, запас мощности среднего уровня. Кроме того, хотя это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, переключение передач довольно активное, но трудно поддерживать двигатель на экономичных оборотах. Иными словами, эта силовая установка не является особо экономичной по расходу топлива. Качество хода: Подвеска автомобиля представляет собой тип переднего двойного поперечного рычага и заднюю многорычажную конструкцию, настройка которой ориентирована на комфорт. В первую очередь, ход подвески довольно длинный, все мелкие вибрации сглаживаются без лишних вторичных резонансов, но при экстренной смене полосы движения или прохождении резких поворотов, поддержка подвески довольно средняя, а кузов немного неустойчив. Однако стоит отметить, что в автомобиле хорошее подавление шума, изоляция от шума ветра и шума двигателя на уровне. Пассажирское пространство: Колесная база 2970 мм не является преимуществом в сегменте автомобилей класса С, но с точки зрения использования она достаточна. Испытуемый ростом 175 см, сидя на заднем сиденье, имел достаточно пространства для ног и головы. Кроме того, продольная ширина и наполнение сидений достаточны, что обеспечивает хороший уровень комфорта. Скидки: В настоящее время на Hongqi H7 предоставляются самые большие скидки по всей линейке, и скидка может достигать 15 000 юаней и более. Однако, насколько известно, Hongqi H7 более популярен у корпоративных клиентов или крупных клиентов, и для людей из некоторых специальных отраслей есть другие скидки. Рекомендации: На данный момент в 2021 году Hongqi H7 предлагается в трех комплектациях, причем версия 1.8T является базовой моделью, а эта версия 2.0T Elite с рекомендованной ценой 268 800 юаней является наиболее выгодной конфигурацией в текущей линейке моделей. Однако внешность автомобиля действительно долгое время не претерпевала заметных изменений, и технических новинок в ней не так много. Поэтому для домашнего использования я не очень рекомендую эту модель.

Hongqi H7 2021

Недавно я взял на тест-драйв у местного дилера автомобиль Hongqi H7 и провел с ним день. Тестировалась модель 2021 года, версия 1.8T Comfort, с рекомендованной ценой 252 800 юаней. Каковы результаты ее тест-драйва? Давайте рассмотрим подробнее. 1. Внешний вид Актуальная модель Hongqi H7 в основном сохранила внешний вид предыдущего поколения, так как изменения явно не касались дизайна. Общий стиль автомобиля склоняется к консервативности, с акцентом на солидность, что соответствует характеристикам самого продукта. Более объемная решетка радиатора подчеркивает серьезность передней части, хромированные элементы на бампере визуально расширяют автомобиль. Передние фары имеют традиционный вид с LED лампами, обеспечивающими хорошее освещение ночью. Дизайн задней части более аккуратный, с высокой степенью принятия публикой. Задние фонари с высокой узнаваемостью соединены массивной хромированной полосой, что добавляет визуальные слои. 2. Интерьер Интерьер Hongqi H7, как и его внешний вид, продолжает стиль зрелости и сдержанности. Хотя автомобиль создает ощущение роскоши, он немного уступает в плане современности и технологий. Верхняя часть торпедо обита мягкими материалами, а нижняя—пластиком, который на ощупь несколько жестче. Центральная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем с системой голосового управления и функцией фирменного интернет-соединения. На практике панель управления реагирует не очень быстро, а интерфейс довольно прост. Для молодых покупателей интерьер кажется немного устаревшим. 3. Комфорт Комфорт сидений Hongqi H7 превзошел мои ожидания. Кожаная обивка на ощупь приятна, боковые поддержки предоставляют хорошее сцепление, а мягкий наполнитель обеспечивает комфорт даже на длительных поездках. Следует отметить, что даже в базовой версии передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, плюс регулировка сидений переднего пассажира возможна и с заднего ряда. Габариты автомобиля составляют 5095 мм в длину и 2970 мм колесной базы, что позволяет выделить больше пространства для пассажиров. С моим ростом в 179 см при максимально опущенном переднем сиденье остается запас в четыре пальца над головой. В заднем ряду пространства достаточно, чтобы комфортно сидеть с согнутыми ногами. 4. Управление Автомобиль оснащен 1.8T турбированным двигателем мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 260 Н·м. Коробка передач—6-ступенчатая автоматическая. При движении сразу ощущается плавность мощности: на низких оборотах автомобиль не дает внезапных рывков. Ход педали газа длинный и имеет линейную настройку, что облегчает освоение вождения. Хотя на первых этапах разгона автомобиль не агрессивен, он не кажется вялым благодаря сбалансированной настройке. В пробках и на городских дорогах это позволяет расслабленно ехать. Когда обороты превышают 2200 об/мин, ускорение резко улучшается, коробка передач начинает активно переключаться, и даже легкое нажатие на педаль газа дает быстрый отклик. Заключение: до выхода Hongqi H9 модель H7 была стратегически важной для марки в сегменте больших автомобилей. Благодаря влиянию бренда и отличным характеристикам, она обладала определенным конкурентным преимуществом. Однако отсутствие серьезных обновлений за последние несколько лет и появление новых моделей от конкурентов снизили её конкурентоспособность.

Hongqi E-HS9 2020

Как представитель роскошных моделей среди отечественных брендов, Hongqi шаг за шагом прошел путь от машин, предназначенных только для правительственных нужд, до автомобилей, доступных для массового покупателя. Я занимаюсь ремонтом автомобилей уже десять лет, и один из моих бывших коллег работал в автосалоне Hongqi, поэтому, расспрашивая его, я успел изучить все модели Hongqi. Сегодня к нам приехал клиент на Hongqi E-HS9, у которого на приборной панели отображалась ошибка суперконденсатора, однако это не влияло на вождение. Из моего опыта, если у этой полностью электрической машины возникает проблема с суперконденсатором, она точно не сможет нормально ездить, но если появляется такой код ошибки, то, скорее всего, это означает, что перегорел предохранитель электронного тестирования конденсатора. После поиска предохранителя суперконденсатора мы действительно обнаружили, что внутренний предохранитель был сгоревшим, вероятно, из-за нестабильности высокого напряжения. После замены предохранителя ошибка исчезла. Сегодня мы взяли с клиента 50 юаней. Эта машина оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами, емкость батареи составляет 84 кВт·ч, максимальная мощность - 435 л.с., максимальный крутящий момент - 600 Нм, а официальная дальность пробега составляет 460 километров. Динамические характеристики этого автомобиля весьма впечатляющие и имеют значительное преимущество перед обычными бензиновыми машинами. Шасси оснащено независимой подвеской типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвеской сзади, что обеспечивает стабильно устойчивую езду и очень высокий уровень комфорта за счет тонкой фильтрации вибраций. Интерьер выполнен с потрясающим дизайном: большие центральные панели и полностью цифровая приборная панель, а также экран управления климат-контролем, создают сильное ощущение технологичности. Качество материалов также на высоте, можно сказать, что это эталон роскоши среди китайских автомобилей. У этого электромобиля нет двигателя и коробки передач, что позволяет сократить расходы на техобслуживание. Однако в повседневной эксплуатации необходимо следить за правильным использованием батареи. Я советую владельцу не допускать снижения общего заряда ниже 30% перед зарядкой и не превышать 90% при полном заряде, что поможет эффективно продлить срок службы батареи. В целом, внешний вид и ощущения от интерьера этого автомобиля ничуть не уступают иностранным брендам, а его динамические характеристики существенно превышают возможности автомобилей на бензине того же класса. Это очень хороший выбор среди роскошных электромобилей.

Hongqi H7 2021

Автомобили Hongqi известны как "первенец республики", однако многие молодые люди сегодня совершенно не знают о значении автомобилей Hongqi в сознании старшего поколения. В эпоху плановой экономики автомобили Hongqi были символом статуса и положения в обществе. Хотя сейчас автомобили Hongqi стали доступны обычным гражданам, они по-прежнему выполняют особую миссию, так как наиболее полно представляют образ нашей страны. Несколько дней назад я провел тест-драйв и оценку Hongqi H7. На дорогах эту модель не так часто встретишь, но после более глубокого знакомства с этой машиной, у меня сложилось более полное впечатление о её динамических характеристиках и ощущениях от вождения. Далее мои впечатления. Динамика: Этот автомобиль оснащен 1.8-литровым турбодвигателем мощностью 188 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 260 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выход мощности двигателя довольно стабильный, на средних и низких оборотах момент не особенно выражен, чувствительность педали газа средняя, старт автомобиля несколько ленивый. Однако, когда обороты двигателя превышают 2000 об/мин, отклик более активный, и ускорение, обгон становятся более резкими; при глубоком нажатии на педаль газа ощущается некоторое подталкивание в спину. В городских условиях автомобиль движется легко, и этот динамичный разгон сохраняется до примерно 4000 оборотов в минуту, что полностью покрывает потребности в мощности в пределах разрешенных скоростей. В диапазоне 80-120 км/ч динамика практически не теряется, однако при резком ускорении шум от турбины довольно заметен, и отдача мощности может быть внезапной, что несколько снижает общее качество езды. Ощущения от вождения: Этот автомобиль относится к среднеразмерному сегменту, его длина, ширина и высота составляют 5095/1875/1485 мм, колесная база — 2970 мм. С учетом моего роста 180 см, сидя на переднем сиденье при минимально возможной высоте размещения и удобной посадке, свободное пространство над головой составляет примерно четыре пальца. Не меняя положения переднего сиденья, на заднем также достаточно места над головой, а пространств для ног больше двух кулаков. Пространство для пассажиров достаточно, кресла широкие и мягкие, напоминают диван. Комфорт на высоте, передние сиденья оснащены обогревом и вентиляцией, а водительское сиденье регулируется по положению, что также способствует комфорту. Машина имеет компоновку с передним двигателем и задним приводом, шасси сочетает переднюю независимую подвеску с сдвоенными рычагами и заднюю многорычажную независимую подвеску. Акцент сделан на комфорте, небольшие вибрации от дороги почти не ощущаются в салоне. На более крупных неровностях подвеска эффективно сглаживает удары, а мягкие кресла отлично гасят вибрации — комфорт в салоне на высоте. Однако при высоких скоростях задняя часть машины может подпрыгивать, что, как мне кажется, связано с чрезмерной мягкостью подвески и недостатком жесткости. Такая настройка подвески приводит к заметному крену кузова при частом маневрировании или на больших скоростях на поворотах — устойчивость машины ухудшается. Рулевое управление легкое, но нечеткое в плане направленности и различных дорожных ощущений, что делает повседневное вождение расслабленным, но полностью лишает каких-либо характеристик управляемости и не совсем дружелюбно для молодых водителей. Руководствующая цена на протестированную мной модель 2021 года 1.8T в версии комфорта составляет 252,8 тысяч юаней. На данный момент средняя скидка составляет около 17 тысяч, итоговая цена составляет 235,8 тысяч юаней. Налог на покупку — 20240 юаней, налог на транспортные средства — 420 юаней, обязательное страхование авто — 950 юаней, коммерческое страхование около 6700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость при покупке за наличные составит около 264,6 тысяч юаней.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я хочу представить вам обзор на Hongqi H7 2021 модель 2.0T Элитная версия. Это четырёхдверный пятиместный седан средней и большой категории, с длиной, шириной и высотой соответственно 5095×1875×1485 миллиметров и колёсной базой 2970 миллиметров. Что касается пространства, при моём росте 178 см и регулировке переднего сиденья на самый низкий уровень, у меня остаётся место для головы примерно в один кулак. Для седана это не так уж и мало. На заднем сиденье пространство для головы практически не меняется, а для ног остаётся более двух кулаков места, что очень просторно. Однако центральное место на заднем сиденье немного приподнято, что может слегка повлиять на комфорт. Новая модель предоставляет первому владельцу гарантию без ограничения по времени и пробегу, а последующим владельцам - на 4 года или 100,000 км. Заводская рекомендованная цена тестируемой модели составляет 268,800 юаней. Новая модель вышла на рынок в марте этого года, в настоящее время в провинции Цзянсу скидок нет, и цена без учета скидок составляет те же 268,800 юаней. Налог на покупку составляет 23,788 юаней, плата за оформление 500 юаней, налог на использование транспортного средства 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 8046 юаней, а общие расходы на покупку автомобиля составляют 302,564 юаней. Далее, основываясь на своём опыте вождения, я подробно расскажу. Динамика: в сравнении с предыдущей моделью производительность не сильно изменилась. Этот тестируемый автомобиль оснащён турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность 150 кВт, максимальный крутящий момент 260 Н·м, и шестиступенчатой автоматизированной трансмиссией. В целом, Hongqi H7 не нацелен на высокие показатели мощности, акцент сделан на комфорт. Разгон плавный и быстрый, но ускорение не столь впечатляющее. При нажатии на педаль газа создаётся лёгкое ощущение выброса вперёд. Подвеска: Hongqi H7 имеет задний привод, шасси оснащено независимой передней подвеской с двойными рычагами и независимой многорычажной задней подвеской. Управление автомобилем очень комфортное, на неровных дорогах подвеска жесткая и отлично справляется с амортизацией ям, влияния на салон практически нет. При преодолении крупных препятствий в машине могут быть определённые подскоки, но возврат происходит быстро, и это считается высоким уровнем среди конкурентов в этом классе. Расход топлива: согласно информации Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 9 литров на 100 км. Для автомобиля весом 1.8 тонны этот показатель приемлем для семейного использования. Я лично проехал на автомобиле в различных условиях, включая город и автомагистрали. На городских дорогах я проехал 41.5 км со средней скоростью 30.1 км/ч, а фактический расход составил 11.3 л/100 км. На автомагистрали я проехал 132 км со средней скоростью 92.5 км/ч, а расход составил 9.4 л/100 км. Шум: звук двигателя практически не слышен, даже при скорости 120 км/ч он остаётся тихим. Конечно, за этой точкой шум возрастает, но такое превышение скоростного режима вряд ли возможно в Китае. Новая модель также получила улучшения в плане шума от шин. Исходя из общего представления о звукоизоляции, она соответствует стандартам автомобилей класса люкс. По измеренным данным, уровень шума при холостом ходе составляет 35.7 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 56.4 дБ. При 80 км/ч – 59.1 дБ. А при 120 км/ч – 64.5 дБ.

Hongqi E-HS9 2020

Я являюсь автомехаником с более чем десятилетним стажем, и обычно обращаю внимание на роскошные автомобили. Как национальный бренд, автомобили Hongqi также начали выходить на рынок люксовых автомобилей, и их качество на виду у всех. Модель 2020 года Hongqi E-HS9 в версии Qiling с четырьмя сиденьями — это большой внедорожник, который можно описать как "величественный" с точки зрения внешнего вида. Она использует новый язык семейного дизайна, сочетая восточную эстетику и современные тенденции дизайна. Передняя часть имеет вертикальную решетку радиатора и фирменные сплошные фары, продолжая семью семейные черты Hongqi, что поднимает ауру до уровня люксовых брендов. Внутренний интерьер не только стремится к тому чувству веса и элегантности, которое присуще люксовым брендам, но также интегрирует больше технологических элементов, оставаясь простым и изящным. Что касается мощности, этот автомобиль оборудован чисто электрическим мотором мощностью 551 л.с. и одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. Хотя это чисто электрический автомобиль, все же можно ощутить достаточный толчок, полностью пригодный для ежедневных поездок по городу. Позавчера владелец автомобиля привез его и сообщил, что недавно заметил резкий рост потребления энергии. Я тщательно проанализировал возможные причины и, учитывая недавно выпавший сильный дождь, предположил, что возможной причиной может быть короткое замыкание электрических компонентов из-за попадания воды, что привело к внезапному увеличению потребления энергии. Чтобы подтвердить свою гипотезу, я провел проверку и демонтаж всех возможных компонентов, включая осветительные приборы, контроллеры и провода. Проблема в конечном итоге оказалась в изоляции электрических проводов, которые были подвержены коррозии из-за дождевой воды, и я их заменил. В дополнение, я посоветовал владельцу регулярно проводить обслуживание автомобиля. Весь ремонт обошелся примерно в 300 юаней и занял менее одного дня. Электромобили по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями имеют более длительный период обслуживания. Гарантия на этот автомобиль составляет 4 года или 100,000 километров (для первого владельца — без ограничения по времени и пробегу). Первое плановое техническое обслуживание можно провести после 10,000 километров пробега или через год эксплуатации. Оно включает проверку электросистемы и осветительных приборов и стоит около 400 юаней. После первого обслуживания его следует проводить раз в год. Основное техническое обслуживание включает проверку трехэлектрической системы и осветительных приборов с заменой при необходимости фильтра кондиционера, рулевой жидкости, трансмиссионного масла и других компонентов, что стоит около 700 юаней.

Hongqi H7 2021

На этот раз я принял участие в тест-драйве Hongqi H7. Производитель предоставил мне автомобиль в максимальной комплектации — Hongqi H7 2021 года, версия 2.0T Flagship, рекомендованная цена на новую машину — 288,800 юаней. Вот мои впечатления о данной модели. 1. Пространство внутри салона Мой рост 175 см, вес 130 кг, среднее телосложение. Я оценил пространство в салоне Hongqi H7, и оно показалось мне очень просторным. В заднем ряду пространства над головой достаточно — с запасом в кулак с тремя пальцами, а пространство для ног — с запасом в два кулака. Но есть и недостатки: кресла жестковаты, им не хватает мягкости и упругости, поддержка верхней части туловища и боковая поддержка спины — не на высоте, и во время долгих поездок водитель может ощутить усталость. 2. Параметры двигателя Флагманская версия Hongqi H7 оснащена двигателем 2.0T мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 260 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Как ведет себя эта силовая установка? Рассказываю. 3. Совместимость двигателя и коробки передач Подведём итоги: совместимость двигателя и коробки передач Hongqi H7 нельзя назвать отличной. При плавном разгоне с увеличением скорости переключение передачи сопровождается незначительными толчками, а на малой скорости при резком ускорении и переходе на следующую передачу ощущается некоторое рывками, даже если скорость более 60 км/ч, водитель может четко почувствовать момент переключения передач. При резком нажатии на педаль акселератора коробка передач понижается быстро, но максимальная мощность двигателя демонстрируется резко, но без продолжительности. Говоря иначе, мощность Hongqi H7 вполне достаточная, но спад мощности наступает рано, учитывая, что снаряженная масса автомобиля составляет 1,8 тонн, я считаю, это соответствует параметрам двигателя. Если медленно и плавно давить на акселератор до упора, коробка передач не реагирует так же быстро, как при резком нажатии на педаль, даже если обороты двигателя позволяют. 4. Впечатления от тест-драйва При обычной езде по городу, реакция автомобиля на газ достаточно активная, но реальная скорость на приборной панели ощущается немного медленнее ожидаемой. Также, для обеспечения достаточной мощности, движок Hongqi H7 часто работает на высоких оборотах. Даже при умеренном вождении стрелка тахометра редко опускается ниже 1800 об/мин, а при обычном разгонении двигатель обычно работает около 2300 об/мин. Поэтому, я не питаю надежд на экономию топлива у Hongqi H7. 5. Настройки тормозов Как настроены тормоза у Hongqi H7? Делюсь впечатлениями: после нажатия на педаль тормоза ощущается небольшая свободная игра, но при этом замедление не задерживается. При сильном нажатии тормозов, замедление происходит линейно, а обратная связь педали мягкая и комфортная. Стоит отметить, что при почти полном торможении или при очень малой скорости, тормозное усилие заметно усиливается. Для комфорта необходим некоторый период адаптации водителю. 6. Настройка рулевого управления Рулевое управление Hongqi H7 обеспечивает довольно лёгкую манеру вождения, не отличается высокой чувствительностью и точностью, с заметной свободной игрой и небольшой изменяемостью усилий при изменении скорости. С увеличением скорости движение руля слегка утяжеляется. Кроме того, на месте, рулевые усилия довольно значительны, но на любой скорости и угол поворота руля усилия почти не изменяются. 7. Подвеска: плюсы и минусы Плюсы: подвеска отлично сглаживает средние неровности или выбоины, изолируя большую часть неровностей дороги. При нормальной скорости движения чувствуешь хорошую изоляцию от дорожной поверхности, комфорт и премиальность. Минусы: на покрытых дорогах мелкие колебания фильтруются плохо, авто подвержено к небольшим колебания на высоких скоростях. При прохождении значительных неровностей, таких как ямы, бордюры или лежачие полицейские, сила ударов передаётся на кресла и пол, создавая некомфортные условия для пассажиров, особенно в задней части салона, где поездка будет казаться ухабистой. 8. Звукоизоляция (NVH) Во время тест-драйва Hongqi H7 я заметил, что NVH автомобиля не на высоте, основной источник шума — это двигатель. Особенно при разгоне, громкий звук двигателя проникал в салон, заглушая шум ветра и шин. Это было очень недружелюбным впечатлением, уши утомлялись.

Hongqi H7 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня хочу поделиться с вами тест-драйвом Hongqi H7 2019 года, 1.8T Comfort Edition. Эта модель позиционируется как среднеразмерный седан с четырьмя дверьми и пятью сидениями. Ее длина, ширина и высота составляют (мм) 5095/1875/1485, а колесная база — 2970 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 252,800 юаней, и в регионе на данный момент на эту модель нет скидок. Налог на покупку составляет 22,372 юаня, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 7768 юаней. Полная цена автомобиля составляет 284,370 юаней. Для тех, у кого в данный момент с финансами туго, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При процентной ставке 4.75% за три года первоначальный взнос составит 107,786 юаней, кредит — 176,960 юаней, а ежемесячный платеж — 5284 юаня. Общая стоимость покупки автомобиля в кредит составит 298,010 юаней, что на 13,640 юаней больше, чем при покупке за наличные. Внешний вид: экстерьер Hongqi H7 использует крупную шестиугольную решетку радиатора, внутренние и внешние элементы которой выполнены из хрома. Фара с раздельными источниками света не только подчеркивает мощь, но и придает автомобилю "агрессивность". Боковая линия изгиба корпуса, тянущаяся к хвосту, создает визуально более удлиненный облик, а плавные линии стойки D придают автомобилю более современный вид. Задняя часть автомобиля осталась без значительных изменений; слегка приподнятый спойлер и выхлопные трубы с двойным выходом создают атмосферу спортивности, а неправильной формы задние фонари с хромированным соединением перекликаются с острыми элементами передней части. Интерьер: внутри Hongqi H7 использованы большие площади мягких материалов с декоративными швами и панели с черным рояльным лаком, а на центральной консоли установлены представительные кварцевые часы. Однако, стоит заметить, что салон H7 слишком выделяет качество, из-за чего кажется несколько традиционным и скучным; центральный дисплей действительно кажется "мелким". Однако за качество сборки и материалов можно быть полностью уверенным. Двигатель: под капотом Hongqi H7 находится четырехцилиндровый 1.8T турбированный двигатель, который развивает мощность в 188 л. с. и максимальный крутящий момент в 260 Н·м. С трансмиссией он работает через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Для семейного автомобиля такой набор мощностей полностью отвечает задачам повседневных поездок. Управляемость: тест на управление проводился как на плоских скоростных трассах, так и на более ухабистых горных дорогах. Поначалу при нажатии на газ двигатель 1.8T не кажется перегруженным — реакция на нажатие газа чувствительная, и даже с турбиной передача мощности все равно очень линейна. Во время ускорения вмешательство турбины не очевидно, и нет резкого толчка, вызывающего дискомфорт, что соответствует его основной задаче — комфорту пассажиров. Ускорение: с переднемоторной и заднеприводной компоновкой Hongqi H7 способен предоставить некоторые яркие ощущения при ускоренном старте, однако в средней и дальней стадиях ускорения он обеспечивает более плавное восприятие. В итоге, минимальное время разгона от 0 до 100 км/ч у нашего тестового автомобиля Hongqi H7 составило 9.68 секунды. Несмотря на то, что этот показатель меньше 10 секунд, по сравнению с автомобилями тех же размеров и объемов от других брендов он впечатляет не так сильно. Торможение: при полном торможении автомобиль проявил себя стандартно, видно, что задняя подвеска работает почти на пределе, однако система торможения и сцепление колес с дорогой достаточно мощные и стабильные. Если сравнивать со средней производительностью разгона, то тормозной путь в 38.03 метра оказался гораздо более впечатляющим. Расход топлива: для проверки точности мы провели практический тест на расход топлива этого автомобиля. Перед выездом проверили давление в шинах, все четыре колеса были накачаны до 2.4 бар, затем на заправке довели уровень топлива до автоматического отключения пистолета, сбросили показания среднего расхода и счетчика, и начали тест! Пробег теста составил 115 км и включал городские, пригороды и скоростные дороги. После завершения теста мы вернулись на изначальную заправку и снова заправили авто до автоматического отключения. Залили 10.5 литров, что в итоге дало средний расход топлива в 9.1 литра на 100 км. Шум: уровень контроля над шумом и вибрацией является важным показателем уровня комфорта автомобиля, однако, к сожалению, наш протестированный Hongqi H7 не показал впечатляющих результатов. По субъективному восприятию шумоизоляция Hongqi H7 выполнена не так хорошо, как у BMW 5-й серии, особенно ощутимы звуки двигателя в салоне. На высокоскоростных трассах также заметен сильный ветер.

Hongqi HS7 2021

Когда мы поженились, машину не купили, а в день рождения жены внесли полную сумму и забрали машину. Сначала, когда собирались купить автомобиль, бюджет составлял около 300 тысяч. Сначала я выбирал среди машин совместного производства, таких как CRV, Highlander, Pajero Sport, Haval H9, Volkswagen Teramont и Nissan X-Trail. Также я думал приобрести подержанный автомобиль из серии BBA или машину для пустынного сафари, как Pajero V97 или Prado. Однако из-за отсутствия гарантии и сервисного обслуживания я отказался от идеи приобрести подержанную машину. После всех этих раздумий, я оставил в качестве альтернативы три модели: Highlander, Teramont и Pajero Sport. Но продавец Pajero отметил, что машина хорошая, но у нее высокий расход топлива, а так как я не собираюсь часто ездить по пустыне, быстрее отказался от этого варианта. Также я вспомнил, что Highlander уже устарел, а дилеры все еще требуют доплаты, что меня не устроило. Я решил съездить в Чанчжи и Урумчи, чтобы посмотреть автосалоны Volkswagen. В Чанчжи я наткнулся на новый автосалон Hongqi из любопытства и зашел посмотреть. Обслуживание тут было на порядок лучше, чем в других салонах, и пожизненная гарантия и бесплатное обслуживание в течение четырех лет или 110 тысяч километров выглядели привлекательно, ведь обслуживание автомобиля требует немалых затрат. Я посмотрел модели H5, H7, HS5, HS7, H9 и E-HS9. Продавец был очень дружелюбен и терпелив, подробно объяснял всё, и так как мы с женой предпочитаем большие автомобили, седаны сразу отмели. Мне показалась, что HS5 вполне подходит для семейных нужд, и его парковка более удобна по сравнению с другими двумя внедорожниками, так как HS7 после покупки оказался действительно великоват и неудобен в парковке. Больше всего мне понравились E-HS9 и двухцветный H9, но из-за температуры в Синьцзяне у E-HS9 нет бензиновой версии, что очень жаль. Двухцветный H9 требует надбавки в цене, что я меньше всего приветствую. Несмотря на симпатию к этой модели, надбавка сразу наполовину уменьшила мой интерес к ней. В HS7 тоже есть небольшие разочарования: во всех версиях HS5 есть звукосистема BOSS, а в более дорогом HS7 - нет, как нет и HUD. Однако текущая комплектация вполне удовлетворительная, так что не стал придавать этому значения. Встроенная сабвуферная система действительно могла бы быть лучше, надеюсь, это исправят. Теперь о моем опыте использования автомобиля. После покупки невероятно приятно ездить по городу, благодаря множеству восхищенных взглядов. Но были и некоторые недостатки: поначалу, после запуска мультимедийной системы, машина оставалась беззвучной, динамики не работали. Однако сервис в 4S-центре был отличным, они пришли к нам домой, чтобы разобраться и успешно решили проблему. Схожие ощущения у пассажиров на переднем сиденье, которые утверждали, что со стороны правой стойки кузова возникает сильный шум от ветра, особенно на скорости выше 40 км/ч, напоминая треск радио. Сервис тоже прислушался, сами забрали машину, и около десяти дней ушло на устранение проблемы: заменили переднюю правую дверь, и все наладилось. Также мне предложили определенную компенсацию, чем я остался доволен. Автомобиль ведет себя на дороге очень уверенно, если хочется динамики, нужно переключиться в спортивный режим. Время разгона до 100 км/ч составило 8 секунд — хороший показатель. Тишина в салоне очень на достойном уровне. Расход топлива на шоссе составляет 8.5-9.5 литров на 100 км, в городе, где нет пробок, - 11-13 литров на 100 км. Недавно катался по горам к геопарку нацпарка Хутуби и новоотстроенной 101 оборонной дороге, на горных серпантинах тоже расход был около 12 литров. Автомобиль в общем оставляет приятные ощущения, хотя цена немного завышена. Очень хотелось бы увидеть бензиновую версию E-HS9 🤔

Hongqi H7 2021

Когда речь заходит о китайских брендах класса люкс, Hongqi в последние годы демонстрирует впечатляющие результаты. Благодаря накопленным техническим знаниям компания создала ряд высококлассных автомобилей, которые ничуть не уступают BMW и Mercedes того же уровня. На прошлой неделе я посетил мероприятие Hongqi, где забронировал тест-драйв модели Hongqi H7 2021 с двигателем 1.8T в комфортабельной версии. Опираясь на свой многолетний опыт в автомобильной индустрии, я провел глубокий тест-драйв этой машины и готов поделиться своими впечатлениями. Как принято, начнем с силовой установки. Hongqi H7 оснащен 1.8T турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигает 188 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент составляет 260 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатая автоматическая с режимом ручного переключения. Настройка двигателя ориентирована на спортивность, что обеспечивает динамичные и прямолинейные ощущения от вождения. При старте машина демонстрирует отличную мощность, а отклик двигателя моментальный, без каких-либо задержек. Даже при скорости выше 80 км/ч мощность доступна при любом нажатии на педаль газа. Шестиступенчатая трансмиссия также проявляет себя стабильно, переключение между передачами плавное, без ощутимых рывков, что укрепляет уверенность в управлении. Средний расход топлива составляет 8.9 л на 100 км, что является хорошим показателем для этого класса. В моем испытании, которое включало 50% городских дорог и 50% трассы, фактический расход составил 8.5 л, что весьма близко к заявленным цифрам. Размеры Hongqi H7 составляют (мм) 5095/1875/1485, а колесная база достигает 2970 мм, что делает эти показатели конкурентоспособными. Мой рост составляет 174 см, когда я сел на заднее сиденье и отрегулировал переднее сиденье под себя, расстояние до коленей оказалось более 2 кулаков, а пространство над головой составило примерно 1 кулак и 4 пальца. Простор в салоне вполне достаточно. Автомобиль оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской, с настройкой на комфорт. Это позволяет эффективно фильтровать небольшие неровности дороги, а на крупных выбоинах или лежачих полицейских подвеска справляется четко, не передавая лишние удары в салон, что обеспечивает высокий комфорт при движении. Однако общая поддержка подвески не идеальна, при резком торможении можно заметить клевки, и управляемость оставляет желать лучшего. Тестируемая версия Hongqi H7 является базовой комплектацией, и рекомендованная производителем цена составляет 252,800 юаней. После запроса в нескольких дилерских центрах стало ясно, что никаких особых скидок на автомобиль нет. Базовая цена составляет те же 252,800 юаней, плюс налог на покупку 22,372 юаня и стандартное КАСКО за 7,704 юаня. Дополнительно 500 юаней за регистрацию, 480 юаней налог за использование транспортного средства, 950 юаней обязательное страхование ответственности автовладельцев (ОСАГО), итоговая цена автомобиля на выходе составляет 284,806 юаней.

Hongqi H7 2021

Hongqi H7 2021 модель 1.8T Comfort Hongqi H7 представила ежегодно обновленную модель. Модель 2021 года в плане внешнего вида в основном сохранила прежний дизайн, однако появились изменения в области эмблемы на передней части авто. В частности, новый автомобиль имеет более длинный и заниженный профиль, приближенный к Hongqi H9, и цвет дверных ручек совпадает с цветом кузова. Кстати, модель 2021 года Hongqi H7 доступна только в черном цвете, отсутствуют другие варианты. Каковы затраты на приобретение этого авто? Цена на автомобиль без опций составляет 252,800 юаней, налог на приобретение около 22,372 юаня, коммерческая страховка около 8026 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование автомобильного транспорта 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, и общая стоимость покупки составляет около 285,128 юаней. Hongqi с давних пор придерживается премиального направления, но в последние годы, кажется, пересмотрела стратегию, начав выпускать более доступные модели, позволяя большему количеству поклонников бренда иметь свой собственный автомобиль. Новая модель Hongqi H7 2021 года 1.8T Comfort - один из таких автомобилей, который является одновременно премиальным и доступным. Что касается характеристик, Hongqi H7 оснащен двигателем 1.8T с максимальной мощностью 188 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. В трансмиссии предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка с ручным режимом. Мощность такая, что обеспечивает быструю реакцию, при обгоне на высоких скоростях или ускорении не возникает сложностей, мощность подается очень непосредственно. Внешний вид: Общий дизайн нового автомобиля продолжает линию текущей модели, но решетка радиатора изменена на новый семейный стиль с вертикальными ламелями, в центре добавлена сквозная красная декоративная полоса, а традиционная эмблема на капоте заменена на последний плоский дизайн. Размеры кузова составляют 5095×1875×1485 мм, а колесная база - 2970 мм, что соответствует размерам среднеразмерного автомобиля. По оснащению: Hongqi H7 2021 модель 1.8T Comfort в стандартной комплектации имеет 8-дюймовый сенсорный дисплей, электрический багажник, кожаные сидения, подогрев/вентиляцию передних сидений, автоматический кондиционер с тремя зонами, аудиосистему BOSE и другие комфорт-функции. Оборудование высшего уровня включает подогрев/вентиляцию/массаж задних сидений, подушки для сна, активное торможение и помощь при смене полосы. Если покупать этот автомобиль для домашнего использования, то эта версия вполне достаточна; по сравнению с моделями других брендов, соотношение цена/качество также довольно высоко. Однако для некоторых бизнес-целей задние сиденья выглядят несколько простовато. В остальном эта версия также имеет светодиодные автоматические фары, аудиосистему BOSE и независимый кондиционер для задних пассажиров. Если для дома, то я рекомендую эту версию.

Hongqi H9 2020

Hongqi was originally used mainly as an official vehicle, but in recent years, with changes in the brand strategy, more and more Hongqi cars have appeared on streets and alleys. As a mechanic with ten years of experience, it is essential to learn and understand each upcoming popular model. After persuading my supervisor, I was finally allowed to enroll in a Hongqi specialized repair training. Now, I can say I am quite knowledgeable about Hongqi models. Today, a customer brought in a Hongqi H9. This car has a function where the side mirrors automatically tilt downwards when reversing and return to their position when driving forward, but the customer's car stopped doing so yesterday. Based on my experience, the issue likely involves the door panel's control circuit. I removed the door trim to expose the door circuit board and measured the voltage at each terminal. As expected, I found two terminals with a voltage of 0, indicating the issue's origin. Tracing the wiring, I found a break, likely due to negligence during assembly. After reconnecting the wiring, the automatic mirror adjustment function was restored. I charged the customer 50 yuan for today. This car features a 2.0T turbocharged engine + 48V mild hybrid system, paired with a 7-speed dual-clutch transmission, providing a maximum horsepower of 252hp and maximum torque of 380Nm. The power performance is abundant, with strong low-end torque in urban settings. The chassis configuration includes a front double wishbone independent suspension and a rear multi-link independent suspension. The overall tuning leans towards comfort, offering good stability at high speeds and a high level of ride comfort. The interior design is striking, with a large embedded central control screen and a fully digital instrument cluster rendering a strong sense of technology. The materials used are also very sophisticated, with a high sense of quality. The maintenance interval for this car is 10,000 kilometers, with the cost of oil and filter replacement around 700 yuan. I suggest the owner replace the transmission oil, brake fluid, and spark plugs at 50,000 kilometers to provide better working conditions for the engine and extend its lifespan, with prices controlled within 1,500 yuan. Overall, this car's exterior and interior have an impressive appearance, with excellent power performance and a highly tactile ride experience, which adds points to this vehicle.

Hongqi H9 2020

Как человек, проработавший в автомобильной индустрии более десятка лет, могу сказать, что автомобили Hongqi всегда были символом отечественного производства в наших сердцах. Сегодня я хотел бы обсудить модель Hongqi H9 2020 года с двигателем 2.0T в комплектации интеллектуальный флагманская версия. Экстерьер этой модели использует новый дизайнерский язык семейства, сохраняя при этом множество классических элементов. Массивная решетка радиатора с вертикальными прутьями создает ощущение благородства, вызывая невольное уважение. Интерьер, как и у большинства моделей отечественных брендов, оснащен большим экраном, центральная консоль украшена древесиной, множества атмосферы создают подсветка и высококачественные кожаные сиденья. Все это создает впечатление роскоши. Автомобиль оснащен 2.0T 252-сильным мотором L4 с 48V легкой гибридной системой и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане мощности и оснащения автомобиль тоже весьма впечатляющий. Hongqi в глазах общественности занимает весьма высокое положение. На работе мы редко встречаем эту модель, что говорит о ее высоком качестве. Однако некоторые владельцы сталкивались с проблемами с шумом двигателя и вибрациями в холодную погоду, что, как правило, связано с накоплением нагара. При запуске топливо из форсунок сперва всасывается нагаром, недостаточная концентрация смеси ведет к неполному сгоранию и нестабильному давлению в цилиндре, что приводит к вибрациям и шуму. Поэтому мы рекомендуем регулярно очищать двигатель, что стоит примерно 400 юаней и поможет избежать многих проблем. Качество отечественных автомобилей Hongqi весьма высокое, поэтому для их нормального функционирования не требуется чрезмерно частое обслуживание. Первый техосмотр этой модели рекомендуется проводить на 5000 километрах или через полгода, в зависимости от того, что наступит раньше, его стоимость составляет около 500 юаней. Для дальнейшего обслуживания интервал составляет 10 000 километров или один год использования, в зависимости от того, что произойдет раньше. Все зависит от состояния автомобиля, стоимость может варьироваться от 600 до 1500 юаней.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу поделиться с вами своими впечатлениями от тест-драйва Hongqi H7 2021 года, флагманской версии с двигателем 2.0T. Это четырехдверный пятиместный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 5095/1875/1485, колесной базой 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 288,800 юаней, в регионе на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 25,558 юаней, налог на использование транспортного средства – 480 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка – 8,544 юаней, полная стоимость при покупке всех опций составит 324,332 юаней. Для тех, у кого сейчас нет возможности полностью оплатить автомобиль, можно рассмотреть возможность поэтапной покупки. Исходя из процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составит 122,539 юаней, кредит – 202,160 юаней, а ежемесячный платеж – 6036 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 339,835 юаней, что на 15,503 юаней больше, чем при оплате полной стоимости. Внешний вид: передняя часть Hongqi H7 демонстрирует значительное улучшение в плане харизмы и качества благодаря установке нового брендинга с интервалами. Хотя улучшения в основном визуальные, они подчеркивают характеристики роскошного автомобиля сегмента C. Боковой профиль сохраняет ранее присущие ему плавные и элегантные линии. Логотип в виде бокала красного вина по-прежнему находится в центре многоспицевых колесных дисков. В задней части автомобиля нет куполообразной структуры, но есть небольшой спойлер и двойные круглые выхлопные трубы, что придает модели спортивный вид, который важен для современных потребителей. Салон: интерьер выполнен в стандартной Т-образной компоновке с яркими деревянными панелями. Однако 4.2-дюймовый ЖК-дисплей в панели приборов и 8-дюймовый встроенный экран центральной консоли выглядят скромно для современного "эпохи больших экранов". Тем не менее, качество сборки и используемые материалы внушают доверие и создают ощущение премиальности. Комплектация: автомобиль оснащен основными и вспомогательными подушками безопасности, камерой заднего вида, системой мониторинга давления в шинах, круиз-контролем, спортивным режимом вождения, системой автоматического торможения и другими функциями, что вполне соответствует современным стандартам. Динамика: Hongqi H7 оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н•м. Система передачи сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для повседневного использования этого достаточно. Управляемость: двигатель 2.0T обеспечивает линейный выход мощности. Несмотря на турбированный двигатель, его работа плавная и без резких изменений. Хотя соответствие коробки передач и двигателя не идеально, трансмиссия реагирует быстро и хорошо справляется с переключением на пониженную передачу. Единственный недостаток — легкая задержка в реакции двигателя, но мощность двигателя все же кажется несколько ниже. Разгон: производительность двигателя не вызывает сомнений. Двигатель 2.0T позволяет быстро разгоняться на открытой дороге. Этот двигатель достигает красной линии на 5500 об./мин, что способствует более эффективной работе двигателя. После нескольких тестов ускорение с 0 до 100 км/ч показало результат 10.64 секунды. Торможение: тормозная система внушает уверенность. Хотя тормозной педали нужна работа с середины хода, чтобы достичь максимальной силы торможения, она надежно останавливает тяжелый автомобиль. ABS работает тихо, без лишней вибрации даже при экстремальных торможениях. Из-за мягкой подвески при резком торможении видно, как автомобиль наклоняется вперед. Тормозной путь с 100 км/ч до 0 составляет 40.24 метра, что соответствует ожидаемым стандартам. Расход топлива: для большей точности мы провели тест на расход топлива. Проверив давление в шинах (все колеса 2.4 бара) и заправив бак, мы начали тест с обнулением счетчиков километража и среднего расхода топлива. Общая дистанция составила 115 км, включая поездки по городу, пригородам и шоссе. В итоге средний расход топлива составил 9.0 литров на 100 км. Шум: шумоизоляция и комфорт в Hongqi H7 впечатляют. Кондиционер имеет мощные вентиляторы, обеспечивая приятную температуру и качество воздуха в салоне. Результаты тестирования показали уровень шума при холостом ходе в салоне 42.9 дБ, что выше нормы 40 дБ. Однако на скорости уровень шума приемлем, позволяя пассажирам нормально общаться даже при 120 км/ч на трассе. Уровень шума от ветра и шин остается низким.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я предоставлю вам обзор тест-драйва Hongqi H7 2021 года, флагманской версии с двигателем 2.0T. Это среднеразмерный автомобиль с четырьмя дверями и пятью местами, его габариты составляют 5095/1875/1485 мм, а колесная база — 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 288 800 юаней. В настоящее время на эту модель нет скидок в местности, где я проживаю. Налог на покупку автомобиля составляет 25 558 юаней, плата за использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а стоимость коммерческой страховки — 8544 юаня. Цена машины при полной оплате составляет 324 332 юаня. Для тех, кто испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4.75% и расчетах на три года авансовый платеж должен составить 30% от суммы, что равно 122 539 юаней. Кредит будет составлять 202 160 юаней, а ежемесячный платеж — 6 036 юаней. Общая стоимость приобретения автомобиля в кредит составит 339 835 юаней, что на 15 503 юаня дороже, чем покупка за полную цену. Дизайн: Внешний вид Hongqi H7 сохранил общие дизайнерские линии предыдущей модели, но решетка радиатора изменена на стиль нового семейства марок, с вертикальными полосами и красной полоской, проходящей через всю переднюю часть. Дополнительно традиционная эмблема Hongqi была обновлена и теперь имеет более плоский дизайн. Линии на боковой части кузова автомобиля очень плавные, а поясная линия добавляет выразительности. Дизайн задней части автомобиля весьма стильный и динамичный, с уникальными задними фарами, которые обладают высокой распознаваемостью при включении. Интерьер: Интерьер Hongqi H7 отличается высоким уровнем дизайна, использованием качественных материалов и тщательностью исполнения, что вселяет уверенность в надежности. Органы управления располагаются весьма удобно для использования вождения. Кроме того, оригинальность отличается многофункциональное рулевое колесо, в комплектации имеется 4.2-дюймовый цветной экран бортового компьютера и 8-дюймовый центральный сенсорный экран, поддержка GPS навигации и системы голосового управления для управления мультимедиа, навигацией, телефонами и кондиционером, что придает автомобилю высокий уровень технологичности. Оснащение: В плане оснащения Hongqi H7 предлагает такие опции, как электрический багажник, кожаные сиденья, подогрев и вентиляцию передних сидений, трехзонный автоматический кондиционер, аудиосистему BOSE и другие комфортные элементы. В более дорогих моделях присутствуют функции подогрева, вентиляции и массажа задних сидений, подушки для сна, система автоматического торможения и помощи при перестроении, что делает автомобиль достаточно хорошо оборудованным. Двигатель: Hongqi H7 комплектуется 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Коробка передач — это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Управление: Во время тест-драйва H7 в обычном режиме обороты двигателя не превышали 2000 об/мин, даже при более сильном нажатии на педаль газа, сохранялась умеренная динамика. После превышения 2200 об/мин ощущается заметное увеличение мощности, и разгон становится уверенным. Если нажать педаль газа поглубже, появляется чувство ускорения в спину, однако это увеличение скорости происходит очень плавно. Переходы между передачами почти незаметны и происходят легко и естественно, словно левая рука касается правой. Переключения передач мягкие и непрерывные, без резких толчков. Ускорение: Ускорение модели с двигателем 2.0T соответствует ожиданиям. Поначалу мощность до 2000 об/мин разгон идет плавно, но затем чувствуется заход турбины, а настоящая мощность раскрывается на 3000 об/мин, когда возникает заметный толчок. Хотя во время интенсивного разгона переключение турбины заметно, выход мощности в целом остается плавным и линейным. Расстояние 0-100 км/ч автомобиль преодолевает за 10.72 секунды, что хоть и не делает его лидером в своем классе, но для автомобиля такого размера это вполне достойный результат. Тормоза: В ходе торможения во время теста автомобиль продемонстрировал линейное и устойчивое замедление с тормозной перегрузкой около -1.1g. Несмотря на несколько мягкую подвеску и легкий наклон вперед, ситуация остается под контролем. Конечный тормозной путь составил 39.99 метра, что является отличным результатом. Расход топлива: Чтобы гарантировать достоверность данных, мы провели тест на расход топлива. Перед отправлением проверили давление в шинах (все четыре колеса были на уровне 2,4 бар), затем на заправке заполнили бак до автоматического отключения насадки. Сбросили показания среднего расхода и счетчика расстояния и начали тест. Общий пробег составил 125 км по городу, загородным и скоростным трассам. По возвращении на исходную заправку мы заполнили бак до автоматического отключения насадки, и объем заправленного топлива составил 11,5 л, что дает нам фактический расход 9,2 л/100 км. Шум: В салоне автомобиля практически отсутствуют посторонние шумы. Hongqi H7 хорошо справляется с шумом двигателя и шумом от шин, особенно первый аспект прекрасно обработан. При вождении до скорости 120 км/ч шум двигателя и вибрации практически не ощущаются, что впечатляет для четырехцилиндрового турбомотора. Что касается шума от шин, он хорошо изолирован на месте водителя, но задние пассажиры все же могут время от времени ощущать его.

Hongqi H7 2021

Hongqi cars are a common car brand in China, and state leaders often choose a Hongqi sedan for travel. Recently, a friend was interested in a Hongqi H7 and asked me to accompany him to the store for a test drive. So, let's review this car. Space: The car's dimensions are 5095/1875/1485mm with a wheelbase of 2970mm. At a height of 175cm, when I sit in the driver's seat, there's a fist's distance above my head and a fist and a half of space for my legs. When seated in the back, there's a fist's distance above the head and more than three fists of legroom, making it easy to cross legs comfortably. The rear seat legroom is indeed very comfortable, allowing for a very relaxed sitting posture. The trunk space can fit three 24-inch suitcases with some room to spare, which meets daily needs, although it may be a bit tight for long-distance self-driving trips. Performance: The Hongqi H7 is equipped with a 1.8T engine that provides a maximum power of 188 horsepower and maximum torque of 260N.m, paired with a 6-speed automatic transmission. During the test drive, the power experience was average, with mid-range acceleration being somewhat weak. The engine's power output is good, the acceleration feels good, and overall, the acceleration feels quite impressive. The gear shifting is frequent, with smooth up and down shifts, though there are mild jolts. Starting with gas is normal and not slow. There's no need to operate via the touchscreen, which is particularly convenient. The handling is average, not very smooth, with obvious insufficient steering response. The chassis is particularly solid, without any floaty feeling. The electronic throttle is moderate in strength, and braking is relatively stable. In terms of drawbacks, the first issue noticed during the test drive is that the idling noise is a bit loud. There's shaking at idle, especially noticeable when starting a cold car, though not felt while driving. Also, music playback sometimes stutters, and the navigation version is outdated. Fuel consumption is slightly high, but it is acceptable on the highway. Maintenance in the future is somewhat troublesome, with few service centers available. Purchase costs: The list price of the car we test-drove is 252,800 yuan, with a bare car price of 252,800 yuan. The purchase tax is approximately 22,372 yuan, commercial insurance is about 8,026 yuan, registration costs are 500 yuan, vehicle and vessel tax is 480 yuan, and mandatory liability insurance is 950 yuan, making the final on-road price about 285,128 yuan. Summary: In conclusion, the Hongqi H7 offers excellent space performance, with decent power performance, making it a very good choice for household commuting or business discussions.