Внешний вид, интерьер и ощущения от вождения — это всё довольно субъективные моменты, поэтому не буду на них заострять внимание (если сомневаетесь, выбирайте чёрный цвет), лично я доволен. В плане оснащения автомобиля, считаю, что этот автомобиль сделан с должной честностью, единственное, чего немного не хватает, это мультимедийная система. Конечно, по сравнению с обычными бензиновыми внедорожниками в той же ценовой категории, это тоже неплохо, но, так как FAW Hongqi провозгласил полное погружение в электромобили, то и в плане автомобильного интеллекта нужно соответствовать этому лозунгу. Мне это кажется важным.
Что касается расхода топлива, мои ожидания были на уровне около 10 литров, всё-таки это среднеразмерный внедорожник с дизельным двигателем 2.0T, и его снаряженная масса составляет 1.7 тонны. На данный момент я проехал 500 километров, и средний расход топлива составляет около 11-12 литров. В городе, на асфальтированных дорогах, если проехать чуть подальше, то можно снизить расход до 10 литров, но если проехать всего около 5-6 километров, то, конечно, расход будет выше. Если ехать по трассе, то расход топлива может быть около 8 литров.
**Опыт покупки автомобиля**
В начале июня я посетил несколько автосалонов в Цзинани, в основном для того, чтобы уточнить цену, что дало мне общее представление. Поскольку в Цзинане есть 5 автосалонов, конкуренция среди них довольно сильная, и обычно цены там самые низкие в Шаньдуне. Затем я поехал в соседний город в другой автосалон (в нашем маленьком уездном городе нет автосалона Hongqi), чтобы сделать две вещи: провести тест-драйв и получить ценовое предложение. В середине июня, когда я резервировал автомобиль, по Шаньдуну это была примерно цена, близкая к минимальной рекомендованной. Насколько я видел в сообществе любителей, в Цзилине минимальные цены, после затем Зэцзяна. Из-за выбора технологического пакета, после резервирования автомобиля, мне пришлось подождать месяц, при этом я сменил коричневый интерьер на черный.
