Hongqi H6 2024
Я приобрел автомобиль в конце октября 2024 года (после чего заводская субсидия на замену снизилась). Включив все субсидии для преподавателей и на замену, итоговая стоимость автомобиля составила 142,200 юаней (при этом не учтена государственная субсидия в 10,000 юаней и остаточная стоимость старого автомобиля в 4,000 юаней; если всё это учесть, то итоговая стоимость составила бы 128,200 юаней).
Автомобиль из наличия, но я не добился скидки на него. Выпущен в июне, забрал автомобиль в ноябре. При получении не было защитных чехлов и наклеек. Я подозревал, что это может быть выставочный образец. Но если с автомобилем всё в порядке, меня это устраивает.
С момента покупки прошло почти полгода, наездил более 7,000 километров, почти 8,000. Из них около 2,000 километров по шоссе, оставшаяся часть — это дороги пригородов Тяньцзиня и Даляня. В центре города практически не бывал. Средний расход топлива за первые 2,000 километров составил 9.2 литра, а за последние 5,000 километров — 8.2 литра.
Мне действительно нравится внешний вид автомобиля, каждый раз, когда паркуюсь, оборачиваюсь несколько раз. Белый кузов с черной плавающей крышей стоил дополнительно 2,000 юаней при покупке, салон черно-красный (спортивный и красивый) с белым потолком (освещенный салон). Пространства достаточно. Я 180 см, жена 170 см, впереди и сзади можем сесть свободно, ребенок ростом 92 см может бегать взад-вперед. Мой брат 192 см упирается головой на заднем сидении, передний ряд ещё с натяжкой подходит. Людям выше 185 см стоит подумать, особенно из-за высоты заднего ряда. По ширине он больше, чем Audi A4, но задние сиденья ниже, как и верх, так что разница в высоте компенсируется согнутыми ногами, но впереди много места для вытягивания.
За полгода автомобиль не вызывал серьезных проблем. Многие жалуются на разрядку аккумулятора, я с таким не сталкивался. Есть посторонние звуки, но они есть в любом автомобиле. Общая жесткость машины заметна, особенно на заднем ряду, нет ощущения комфорта, как в большом диване. Мощность устраивает, при глубоком нажатии на педаль газа автомобиль весьма резвый. Когда спешишь, можешь быть первым. Задержки действительно есть, но привыкаешь. Когда сел в Nissan Teana, где задержек нет, было непривычно. Управляется автомобиль хорошо, куда укажешь, туда и едет, подвеска очень устойчивая, возможно, из-за массы и задержек автомобиль ощущается более устойчивым, чем Audi A4 или Nissan Teana. Но и расход топлива относительно выше.
Мультимедийная система иногда подтормаживает, ей нужно подождать, по 360-камере тоже иногда бывает задержка в одну секунду перед отображением, проекция на приборной панели иногда подвисает или не работает. С небольшим ожиданием или перезагрузкой всё это решается в 99% случаев. Управлять кондиционером немного сложно, но есть голосовой помощник, что упрощает задачу. Навигация в машине не отображает светофоры и уровень полос, а также не может выполнять поиск по маршруту. Это очень неудовлетворительно. Решение — установить свое программное обеспечение или использовать подключение автомобиля к смартфону. (この機能は原車にありませんが、自分で安装した软件を使えば接続できます。)
Передняя камера 360 слишком низко расположена, частично закрыта номерным знаком, немного закрывает обзор! 360-градусный обзор не всегда точен, в сложных ситуациях лучше смотреть в зеркала или выглядывать из окна.
