Отзывы об автомобилях (44084)

Audi S4 2023

Своих собственных автомобилей с высокой производительностью можно пересчитать по пальцам, а учитывая все жизненные обстоятельства после создания семьи и начала карьеры, это, вероятно, самый подходящий семейный седан для меня на данном этапе. Внешний вид сдержанный, интерьер удобный, мощность достаточная. Когда я иногда вожу семью, жена, дети и родители не будут жаловаться на слишком жесткий или шумный автомобиль и недостаток комфорта. А когда я езжу один, могу иногда немного «выпустить пар». Выбор автомобиля, конечно, во многом зависит от финансовых возможностей, но и от характера водителя тоже. Я всегда любил автомобили, которые не привлекают к себе внимания на дорогах, но имеют внутреннюю ценность. Мощности 3.0T для городской езды более чем достаточно, и в 90% случаев я не использую ее полностью, но есть хорошее правило: мощность может быть не нужна, но лучше, чтобы она была. Обгон — это дело мгновения, чем мощнее автомобиль, тем короче время обгона, а значит, он безопаснее. Интерьер этого автомобиля, хотя и не слишком технологичный, но практичный. Лично я рекомендую владельцам в южных городах, как я, установить заводскую вентиляцию сидений, это значительно повысит комфорт летом.

BMW 3 (VI поколение) 2023

В общем, впечатления неплохие. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально в начале декабря я внес залог, и мне сказали, что машина будет выдана в течение семи дней. Затем сообщили, что из-за эпидемии срок неоднократно откладывался до января, в результате чего льготы по налогу на автомобили не осталось, и я уже потерял надежду на получение машины! Позже в автосалоне сказали, что сделают заказ по цене с полукратным снижением налога на покупку, а затем заявили, что нужно сначала уплатить полный налог, а затем компания возместит разницу. Реально напугали этой чехардой, но мне все равно очень понравился этот автомобиль, несмотря на долгие ожидания. Поэтому я уплатил весь налог. В итоге покупка автомобиля обошлась в 36.6. Спустя месяц автосалон вернул мне половину налога, этот опыт покупки был весьма непростым и сложным, и мне создалось впечатление, что меня просто уговаривают на покупку. К счастью, в день покупки автомобиля правительство Хэнаня объявило о политике субсидирования. В 2023 году покупка автомобилей субсидируется, и я начал внимательно следить за этой программой. В итоге мои усилия были вознаграждены, я получил ваучер на 10 000 юаней, воспользовавшись обеими льготами, и, как говорится, нет худа без добра. 【Цена на автомобиль】 Цена автомобиля без учета надстроек: 31.9 Страхование: 1.1 Налог: 1.4 Пожизненное небольшое обслуживание: 0.8 Всего: 35.2 Если учитывать субсидию на покупку и вычесть затраты на небольшое обслуживание, общая цена без учета накладных расходов составила примерно 33.4.

Lamborghini Aventador 2015

Это LP750 с комплектом SVJ, который после модернизации делает внешний вид автомобиля намного более впечатляющим, чем оригинал. 🏎 【Внешний вид】 Внешний вид "Большого быка" заметно более эффектный, чем у "Маленького быка", на дороге привлекает множество взглядов. Все, кто видят тебя, оборачиваются, чтобы снова взглянуть, так что внешний вид можно считать на отлично. 😁😁😁😁 【Динамика】 Динамика у "Большого быка" исключительно мощная, так как это легальный гоночный автомобиль для дорог общего пользования. Иногда при старте на более гладких дорогах колеса заметно пробуксовывают, в режиме "спорт" ощущение ускорения очень сильное. 👍 【Управляемость】 Управлять этой машиной все равно что укрощать дикого быка. У старых версий "Большого быка" есть известные проблемы с коробкой передач, поэтому в сравнении с другими спорткарами управлять этой машиной довольно сложно; она не всегда слушается команд водителя, и для нажатия педали требуется значительное усилие. Сочетание мощи и дикости двигателя V12 делает ее трудной в управлении. 🐮 【Вождение】 При посадке в машину, первым делом нужно закрыть тяжелые двери "ножницы" (закрываются легко, но открываются с усилием), затем можно насладиться стильной центральной консолью (как видно в интернете), после чего достаточно нажать кнопку запуска, и вы услышите звук зажигания (несколько медленнее, чем у других машин), а затем оглушающий рёв V12 (может напугать прохожих). Переставьте рычаг и отпустите ручной тормоз на центральной консоли — вы готовы к поездке на этом диком быке (вождение требует усилий). 【Наименее удовлетворяет】 У старых версий "Большого быка" имеется проблема с коробкой передач, которая при низких скоростях вызывает заметные рывки (не отвечает на подачу газа, а при нажатии педали резко ускоряется), что серьезно портит впечатления от вождения. Поэтому, если есть возможность приобрести новую версию "Большого быка", стоит избегать старой (чем старше, тем труднее приручить).

Hongqi H9 2020

【Покупка автомобиля】 30 июня 2022 года забрал машину, купленную в ноябре 2021-го, практически последнюю модель 2020 года. Цена составила 2,73 миллиона рублей. Перед покупкой тестировал CT5, Lincoln Z, Accord и новый Mondeo. У CT5 отличная управляемость, тестировал максимальную комплектацию, машина хорошо ведет себя на поворотах. Хотя в тестовом автомобиле подвеска была настроена очень жестко — сидя с другом на задних сидениях, мы чувствовали все неровности (позже, катаясь на машиных моего друга, таких проблем не испытывал). Тормоза казались жесткими, что, возможно, было личным восприятием. Газ, напротив, был достаточно мягким. Долгая езда в этом авто была неудобной: одна нога немеет, другая ощущается странно мягкой. Accord оказался очень приятным в управлении, возможно, потому что я привык к другой японской машине, которая была у нас в семье. Однако шумоизоляция в Accord отвратительная — при проезде неровностей кажется, что всё развалится. Это чувство напоминало мне японские авто десятилетней давности. От нового Mondeo ожидал большего, но после тест-драйва отказался от него. Он совершенно не похож на Lincoln Z, хотя основные части одинакова. Lincoln Z понравился, и если бы не обнаружил H9, купил бы его. H9 случайно заметил по пути, внешне он произвел сильное впечатление. Тест-драйв также оставил хорошее впечатление, и, учитывая хороший внешний вид и высокий КПД, машину выбрали. 【Недовольства】 Теперь о недостатках. Пробег чуть больше 9000 км, и вот некоторые выявленные проблемы: 1. Через месяц после покупки пассажирская дверь начала издавать странные звуки, как будто пластиковые детали ударяются друг о друга. Обращался несколько раз в сервис, проехал километров сто, и проблема не решилась. Разобравшись сам, обнаружил, что кусок шумоизоляции был неправильно уложен и стучал об пластик. Исправил это самостоятельно. 2. Качество сборки оставляет желать лучшего. Зимой при включении горячего воздуха передняя панель издаёт звуки расширения/сжатия. Такого даже в моём старом автомобиле не было. 3. Иногда возникают сбои в системе помощи водителю, которые решаются перезагрузкой. Бак топливного оборудования иногда показывает неверное значение, но это тоже проходит через некоторое время. 4. При отпускании и последующем нажатии педали газа в задней части автомобиля раздаётся тихий щелчок. Это, вероятно, частая проблема, однако звук не очень громкий и едва слышим ночью, поэтому не мешает. 5. Шумоизоляция в целом отличная, но стоит чуть увеличить громкость музыки — и её слышно снаружи, что для меня неудобно, поэтому часто на светофоре, видя приоткрытые окна у других водителей, убавляю громкость. 6. Система удалённого запуска работает медленно, как и голосовая система, иногда раздражает. 【Управляемость】 Нет ощущения, что это огромная машина — руль очень точный. По началу руль был легким, чуть позже обновление в сервисе добавило чуточку веса, что улучшило ощущения от управления. Шасси оставляет ощущение надежности и тишины. Машина ведет себя уверенно на дороге, даже на сложных участках дороги. На высоких скоростях машина стабильно держится и не покачивается. Разгон в спортивном режиме более отзывчив, в комфортном — при глубоком нажатии на педаль газа двигатель реагирует с небольшой задержкой. Мощности достаточно, авто уверенно разгоняется на трассе, ощущается приличная отдача. Переключение с первой на вторую передачу может быть слегка резким, но в целом трансмиссия достаточно гладкая. Быстрые ускорения не вызывают резких толчков, настоящее ускорение гораздо быстрее, чем кажется. В определенных условиях на небольших скоростях авто может немного "подтягивать" вперед, причина неизвестна. На ровной дороге шум ниже 100 км/ч хорошо подавляется. Однако на неровной дороге шум от шин становится заметным. После 100 км/ч начинает слышаться шум ветра, по ощущениям схож с немецкими автомобилями, гораздо лучше японских, которые на скорости 150 км/ч даже заставляют задуматься о покупке усилителя звука. 【Комфорт】 Вентиляция и системы обогрева — все необходимые удобства в наличии. Задний ряд по объёму средний для данного класса, немалую часть занимает передок авто. Однако это и добавляет шарма. Внешность автомобиля внушительная, но, к сожалению, из-за этого многие считают его подходящим только для более зрелых людей, что я лично не считаю правдой. Мы, молодые люди, также должны поддерживать отечественный автопром. Автомобили становятся всё лучше во многих отношениях, и я готов поддерживать отечественного производителя.

Jetour X70 2023

【Пространство】Очень доволен, как владелец, которому важна практичность, полностью доволен пространством автомобиля. Когда забирал машину для поездки на помолвку, багажник и задние сиденья уместили более шестидесяти коробок с подарками, как будто погрузил в фургон 😂 【Расход топлива】С момента покупки проехал уже восемь тысяч километров, половину на скоростной трассе. Расход топлива стабильно составляет около 7,5 литров, что весьма неплохо. В городе расход держится на уровне 8,5 литров. 【Мощность】2.0T вполне достаточно, обгоны и подъемы даются без каких-либо затруднений. Двигатель Chery впечатляет.

Dongfeng popular SX6 2022

В целом ощущения неплохие, мощности немного не хватает, что приводит к повышенному расходу топлива (при городском движении), но на трассе расход составляет около 5,2 л/100 км. 【Пространство】 Второй ряд довольно удобный. 【Пространство третьего ряда】 Высоким людям не подходит.

Chery Arrizo 8 2022

---Впечатления от вождения--- Сочетание 1.6T двигателя Чери мощностью 197 лошадиных сил с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач двойного сцепления на самом деле очень неплохое. Три режима вождения в целом удовлетворяют всем дорожным условиям. В повседневном режиме eco (экономия топлива) — старт немного вялый, но зато экономичный. Разгон очень стабильный, вспомогательные функции тоже очень удобны. Есть предупреждения при пересечении полосы, этот автомобиль очень дружественен к новичкам. Однако, как только обороты достигают 2000, ощущение, что сел за руль другого автомобиля — мощность резко возрастает, чувствуется силой. В стандартном режиме мощности более чем достаточно в большинстве случаев. При вождении с друзьями в режиме спорт автомобиль не уступает гибридному Аккорду. Я практически не заметил рывков при переключении передач, может быть, потому что в предыдущем автомобиле они были более заметны. На скорости 120 км/ч ветер все же слышен, но для автомобилей стоимостью до 20 тысяч юаней это нормально, и это не мешает комфортному вождению. ---Производительность пространства--- Можно сказать, что пространственные возможности приличные, но среди моделей А+ класса они довольно просторные. У друга MG6, хотя он тоже относится к А+ классу, но в нем тесновато. Однако классическим моделям B класса, таким как Аккорд и Майтен, он точно уступает, ведь это все же машины B класса с более длинной колесной базой. Мой рост 182 см, и я сижу практически полулежа, а сзади все еще хватает пространства для одного кулака. Сиденья довольно мягкие и комфортные для поездок, особенно ощущается высокий уровень подголовников в заднем ряду. Прошлось похвалить багажное пространство — центральный подлокотник довольно глубокий, легко помещается пять-шесть пачек арековых орехов, багажник вмещает багаж трех человек и тоже глубокий. Если сложить заднее сиденье, при условии, что едут только два человека, появляется очень много пространства для хранения, можно поместить даже крупные предметы. Между передними сиденьями ощущается простор, что придаёт автомобилю ощущение роскоши. Дизайн нижней части с пустым пространством актуален сейчас, при электронной коробке передач — это привычный дизайн, и туда можно положить мелочи, такие как салфетки или сумочки, правда, доступ к ним не очень удобен. В общем, для автомобиля класса А+ пространство более чем удовлетворительное. ---Расход топлива--- Расход топлива в городских условиях примерно 8 литров на 100 км, средняя скорость около 40 км/ч. Если много эстакад, то выходит около 6-7 литров. На эстакадах при скорости около 65 км/ч обороты двигателя находятся в диапазоне 1300-1500. Это довольно хорошие показатели. Мой рабочий маршрут 5 км, расход топлива около 8 литров. На шоссе экономичнее — при скорости около 100 км/ч расход составляет менее 6 литров, обороты 1800-1900, при 120 км/ч обороты где-то 2200-2400, расход около 7 литров. Это гораздо экономичнее, чем у моего предыдущего Чери Тигго 7. 【Плюсы и минусы】 ---Плюсы--- В своем классе автомобиль является настоящим образцом, вождение очень комфортное, бортовая электроника умная. Говорят, что топовая комплектация еще лучше, жалею, что не доплатил немного, чтобы взять её. ---Минусы--- Очень огорчает разница в оснащении в рамках одной модели. В более высоких версиях поддерживается вывод навигации на приборную панель, в моей этого нет. А также можно менять темы приборной панели и центрального дисплея прямо с руля. Что касается проблемы с протеканием воздуха через переднюю стойку, как ее некоторые автолюбители отмечают, у меня лично она не проявилась, может быть, потому что я купил автомобиль позже. Вероятно, у автомобилей до января может быть такая проблема, но как это устранить — зависит от завода-изготовителя. ---Другие аспекты--- В общем, я доволен, ведь это мой выбор, и я принимаю его как с положительными, так и с отрицательными сторонами. Еще, когда двигатель достигает пиковых оборотов, звук становится довольно громким – шумоизоляция могла быть и лучше. На дороге с мелкими камнями звук от ударов по днищу передается в салон довольно сильно. ~Спасибо администратору Vhvib за рекомендацию~

Mercedes-Benz G-Class AMG 2022

Это не то, что я не забочусь о тебе, это ты не открывал для себя AMG. Это моя первая модель с V8 в жизни. Ранее я покупал много машин, но в основном это были шестицилиндровые модели. В эпоху электромобилей такие крупнообъемные модели становятся все реже, поэтому иметь 4.0 V8 все еще очень необходимо. На самом деле это покупка прошла довольно внезапно — с момента осмотра до покупки прошло менее полумесяца. Я всегда любил водить спортивные автомобили, предпочитая машины с экстремальными характеристиками вождения, хотя я не склонен к агрессивному стилю вождения. Ранее моим ежедневным автомобилем была 911, и друзья не могли поверить, что я купил именно эту машину, они были потрясены. Всегда испытывал симпатию к высокопроизводительным SUV, раньше у меня были macan turbo и X3M, следом шли X5M и cayenne turbo. Так как я уже покупал два Porsche и три BMW, решил сменить вкус и попробовать что-то от AMG. Тем более что подходящих внедорожников с индивидуальностью дизайнера немного, поэтому в конечном итоге я выбрал G63. Возвращаясь к делу, автомобиль был в наличии, с небольшой комплектацией. Внешний вид покрыт бесплатной металлик-краской "черный оникс", выбрал красные кожаные вставки за 14 000, матовые черные колеса за 11 000, кожаные ручки на потолке за 10 000, брызговики за 900. Дополнительно оснащенные элементы G63 слишком дорогие, даже по сравнению с Porsche, и обычно это визуальные украшения, а функциональные опции идут в базе. На данный момент пройдено 300 километров, вот некоторые мои впечатления: Двухтонная машина в управлении очень ловкая, управление отличное. Конечно, нельзя сравнивать с гоночными автомобилями, но для внедорожников это очень хорошо. Самое удовлетворительное — при поворотах боковины передних сидений динамически поддерживают, уменьшая боковой наклон вашего сиденья. Это просто невероятно. Подгонка AMG дарит великолепный звук выхлопа. Адаптивная подвеска очень комфортная, намного удобнее моей X3M. Двойные стекла с шумо- и теплоизоляцией, вентиляция и подогрев сидений спереди и сзади, массаж в передних сидениях — все функциональные опции присутствуют. Расход топлива соответствует ожиданиям, учитывая вес машины. Есть функция отключения цилиндров, и при плавной езде на приборной панели отображается иконка с четырьмя поршнями. Эта версия G63 настолько популярна по причине. Ранее наценка достигала до 1 миллиона, и только управляя лично, понимаешь, что это не просто очередной тренд. Никто не совершенен, и автомобиля без недостатков не бывает, теперь о некоторых минусах. Мультимедийная система старая, еще недавнего поколения, работает медленно, и даже нет порта USB-C в машине, CarPlay проводной, хотя на борту стоит система Burmester, звук не впечатляет. Автомобиль стоимостью более 30 миллионов йен даже не имеет полноценно кожаного салона и безключевого доступа, нужно брать ключ для разблокировки и блокировки, создавая первичное ощущение. В общем, покупка этой машины заключается в наличии эффектного внешнего вида, двигателя V8, трех блокировок и AMG, и все!

Changan Kaicheng Star Card 2021

1.5-литровый Starcard A12 с двойной кабиной имеет слишком низкие обороты холостого хода. Этот автомобиль предназначен для грузоперевозок, и даже когда он пустой, при парковке на склоне приходится нажимать на педаль газа, чтобы избежать столкновения с другими машинами. О чем думал производитель? Неужели это из-за того, что я не привык к жесткой педали газа нового автомобиля? Но дело не только в этом – нельзя ли как-то улучшить педаль газа? Даже на ровной дороге при разгоне на пустом автомобиле глохнет, я в ужасе. Если случайно чуть сильнее нажмешь на педаль газа, обороты сразу подскакивают выше 2000.

Lynk & Co 03 2023

Я выбрал 23-ю серию 2.0pro с дополнительным пакетом, проехал на ней уже более 2000 километров, делюсь впечатлениями о своей покупке. 【Опыт покупки】 Можно сказать, что я давний поклонник Lynk & Co, следил за ними с 18 года, когда появилась модель 03. Хотя на первый взгляд она мне не показалась особо красивой, 03 оказалась той машиной, к которой привыкаешь и начинаешь считать по-настоящему стильной. Я заказал автомобиль в октябре прошлого года, и с момента заказа до получения прошло почти 2 месяца. Это был сложный процесс, но конец оправдал ожидания, ха-ха-ха. Перед заказом я тестировал Changan Uniwe и Xingrui. Лично мне Uniwe показался чуть менее качественным по ощущениям в управлении и настройке шасси по сравнению с 03, хотя ускорение у Uniwe действительно лучше. Основная причина, по которой я отказался от Uniwe, — это неудобный руль и маленькие задние поворотники, которые плохо видны. В целом Uniwe — хороший автомобиль, но не для меня. Xingrui же по ощущениям в управлении похож на 03, однако настройка шасси больше ориентирована на семейное использование. 【Цена】 Автомобиль обошёлся в 166,8 тыс. юаней плюс доплата за пакет "驾控" 5 тыс., итого стоимость составила 171,8 тыс. юаней. Воспользовался государственной субсидией в 1 тыс. юаней и скидкой на налоги, страховка вышла в 4500 юаней. Конечная цена составила 184 тыс. юаней. Дилер бесплатно дал видеорегистратор, плёнку на стекла, коврики и купон на 800 юаней на покраску. 【Экстерьер】 Мне действительно понравился внешний вид. Дизайн передней части у новой модели более низкий и агрессивный по сравнению со старой. Интерьер тоже в моём вкусе, ха-ха-ха. 【Пространство】 Мой рост 170 см, вес 120 кг. Переднее сиденье установил под себя, и пространства на заднем сиденье достаточно, так как в семье у нас никто особо высоким не является. 【Впечатления от вождения】 Мощность: чаще всего я использую комфортный режим, иногда переключаюсь на спортивный для остроты ощущений. Даже в комфортном режиме динамика отличная, можно легко разогнаться. Шасси крепко настроено, отлично передаёт дорожные ощущения, а в поворотах сиденья хорошо поддерживают, что минимизирует боковые крены. 【Расход топлива】 Средний расход сейчас 7,9 литра. Моя обстановка: половина времени в городе, половина на трассе. В городе расход примерно 9-10 литров, на трассе 6,5-7,5 литра, что весьма впечатляет для автомобиля весом почти 1,6 тонны с двигателем 2.0t мощностью 254 л.с. 【Недовольства】 Теперь о недостатках. Сначала о бортовой системе: несмотря на обновление до 8155, она иногда зависает. Навигация действительно плохая — у меня уже трижды не удавалось ей корректно указать маршрут. Следующее — система удержания полосы, которая вмешивается в управление. Когда я случайно пересек разметку на трассе, система пыталась вернуть руль, чуть не вызвав потерю контроля над машиной. Кроме того, физических кнопок слишком мало: приходится отвлекаться на экран, чтобы включить кондиционер или обогрев, что небезопасно. И напоследок, управление на трассе слишком лёгкое и сложно контролируемое.

Chery Tiggo 8 2022

Наличные скидки 1.4, правительственные субсидии 0.2, субсидия на обмен 0.5, наполовину сниженный налог на покупку, самостоятельная регистрация, итоговая стоимость автомобиля составляет менее 84 тысяч юаней. При такой цене этот 4,7-метровый SUV имеет очень высокую стоимость. Большой автомобиль действительно может вместить много вещей, задние сиденья складываются вровень с полом. Несмотря на то, что это бюджетная комплектация, оснащение вполне достаточно. Говорят, что у Chery плохое качество сборки, я специально проверил — сборка хорошая, изоляционные материалы в достатке, причем они все экологически чистые. Особенно понравилось, как закрываются двери. Главное преимущество — хоть это и старый двигатель объемом 1.5 литра с турбонаддувом, это зрелый продукт, без системы улавливания твердых частиц, двигатель тихий, а при вручную подаваемой мощности вполне приемлем. Ключевое преимущество — экономия топлива, особенно при использовании круиз-контроля. Коробка передач также очень хорошая, говорят, что она производства Aisin, на первой передаче почти не бывает задержек с угасанием двигателя. Комфорт и ощущения от вождения отличные, при закрытых окнах уровень шума небольшой, хотя всего четыре динамика, но качество звука хорошее, приятный сюрприз. Внешний вид, большая решетка радиатора, на фото не так впечатляет, но вживую автомобиль выглядит лучше, не зря говорят, что с каждым разом выглядит все лучше. Слухи об автопроизводителе Chery в интернете неправдивы, на самом деле управляется этот автомобиль очень хорошо, возможно, это вопрос восприятия. Вживую автомобиль превзошел все ожидания. Этот вариант с ручной коробкой передач не особо предлагается в крупных дилерских центрах, но я купил его в небольшом магазине, ожидание заняло всего 20 дней, и это была новая машина сентября. 【Пространство】 Пространства достаточно для всей семьи, удобно для поездок на природу. 【Комфорт】 Сиденья хорошо обволакивают, переключение передач плавное, двигатель редко глохнет, управляется удобно. 【Опыт покупки】 Мой старый автомобиль был 7-летний Geely Emgrand, хотел сменить на более просторный ручной SUV. Рассматривал CS75 Blue Whale, но из-за удобства обслуживания выбрал Tiggo 8 — он и дешевле на несколько тысяч при схожем оснащении. 【Цена】 Окончательная стоимость составила менее 84 тысяч юаней. Старый Emgrand стоил 82 тысяч юаней с полной страховкой. 【Ощущения от вождения】 Намного лучше, чем Emgrand. Управлял также Peugeot 301, Toyota Highlander, Volkswagen Jetta, Volvo, Baojun 730, Nissan X-Trail. Это автомобиль среднего класса на ручной коробке, но при долгих поездках не вызывает усталости. 【Расход топлива】 Показатель на приборной панели 7 литров, не проверял фактически. Вожу аккуратно, в основном по городу и деревне. 【Мощность】 Хоть это и старый двигатель 1.5 литра, мощность небольшая, машина тяжелая, но при подаче топлива ощущается хорошая отдача. 【Отношение продавцов】 Отношение нормальное, много помогли с оформлением. 【Наименее удовлетворено】 Честно говоря, за такую цену нечему особо жаловаться, возможно, немного громкий звук подвески. Сам установил четыре высокочастотных динамика и один центральный, теперь музыка звучит отлично, у Chery заранее предусмотрены установки для них.

Avatr 11 2022

Внешность - дело вкуса; у каждого свое представление о красоте. Для меня это именно то, что нравится. О мощности говорить не будем - у электромобиля с двумя двигателями никогда не будет недостатка в мощности. Подвеска прочная, и управляемость весьма отличная, особенно впечатляет уровень шумоизоляции в салоне. Я ожидал, что однокамерные стекла без рамок будут плохо изолировать звук, но они превзошли мои ожидания. Самое впечатляющее - это автоматическая система вождения от Huawei. Сегодня я проехал 400 км по шоссе, используя систему NCA без какого-либо вмешательства - ехала машина стабильно и быстро, создавая чувство абсолютной безопасности. Восхищает мощь Huawei! Запас хода в целом приемлемый, но не выдающийся. Поездка с полным зарядом показывала 555 км, при этом в машине два человека и немного багажа, режим комфортный, без кондиционера - за 410 км добрались до пункта назначения, осталось 52 км запаса. Теперь о недостатках: 1. Бортовая система, возможно, из-за того, что это первая версия и еще не было обновления OTA, действительно неудобна в использовании, особенно навигация: то задерживает, то сбивается. Надеюсь, скоро обновят. 2. Видеорегистратор пока не работает, причины неизвестны. 3. Проблема с извлечением зарядного кабеля на быстрой зарядной станции: после зарядки прилагал все усилия для извлечения, даже обращался в службу поддержки, но кабель не вынимался. Наконец, снова поставил на зарядку, установил SOC на 80% и выбрал опцию автоматической разблокировки после завершения зарядки. После этого он неожиданно легко снялся. 4. Бортовая система несколько ограничена, мало возможностей для настройки, доступных приложений для загрузки крайне мало, даже не было возможности скачать iQIYI. Вот такие впечатления от недели использования нового автомобиля. Открою нечто новое - расскажу!

Infiniti FX 2011

Мощности достаточно, вождение легкое и уверенное! Среди "большой тройки" японских автомобилей этот самый агрессивный и впечатляющий по дизайну. Рулевое управление на низкой скорости немного тяжеловато, расход топлива в городской черте относительно высокий. Является одним из лучших в сегменте второстепенных люксовых брендов.

Aston Martin DBX 2024

【Самое удовлетворительное】 Обязательно нужно увидеть эту машину вживую. Дизайн Астон Мартин нельзя полностью оценить по статичным изображениям. Все присутствующие будут поражены, насколько эта машина отличается от того, что видно на рекламных фото. Восприятие невероятной силы и присутствия ощущается, стоя перед ней. 【Наименее удовлетворительное】 Система управления автомобиля немного устарела и требует улучшений. 【Впечатления от вождения】 Пространственное восприятие при вождении совершенно отличается от представляемого. Хороший обзор и маневренность позволяют забыть о размерах авто, особенно в условиях городских пробок, где вокруг много велосипедов. Благодаря периферийному зрению легко следить за дистанцией до них, и по сравнению с Urus и Tianyue, ее объем ощущается менее. 【Пассажирский опыт】 Каркас передних сидений выполнен в стиле спортивных автомобилей с небольшим наклоном, что не создает ощущения слишком высокой посадки и обеспечивает более просторное пространство над головой. Благодаря большому размеру колесной базы, просторность на задних сиденьях также хороша, а наличие панорамного люка добавляет прозрачности и создает возможность полноценного комфорта для пяти человек на борту.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Вождение плавное, подвеска настроена жестко, чувствительность к неровностям дороги высокая, расход топлива еще не стабилизировался, пока не прошел обкатку. Мощности для семейного использования достаточно!

Toyota GAC bZ4X 2022

С точки зрения внешнего дизайна, bZ4X — это SUV уровня RAV4: длина 4690 мм и высота 1650 мм соответствуют стандартным размерам для этого класса. Однако, зайдя внутрь, вы обнаружите, что колесная база составляет 2850 мм, как у Highlander, и фактически пространство не уступает некоторым среднеразмерным внедорожникам, что делает его практичным и удобным. Но больше всего нас впечатлило его вождение. В отличие от новых брендов, которые акцентируют внимание на скорости, bZ4X делает акцент на качестве вождения. Это проявляется в очень отзывчивом и линейном ускорении, создающем чувство мощного, но не внезапного ускорения. Вождение ощущается, как на некоторых моделях спортивных автомобилей Toyota, таких как 86 или Supra. Одна из особенностей bZ4X — это "прозрачность" автомобиля: обзор очень широкий с минимальными слепыми зонами по бокам. Это ощущение прозрачности приносит большое удобство при вождении, что часто упускается из виду другими брендами. Говоря о пробеге, bZ4X не участвует в гонке за увеличение дальности пробега. Мы тестировали полноприводную версию Pro с пробегом 560 км на чистом электричестве. Главное ощущение — дальность пробега bZ4X уменьшается очень "медленно". Для среднеразмерного SUV потребление электричества составляет всего около 13 кВтч на 100 км, что является чем-то уникальным в этом классе. В отличие от конкурентов, которые заявляют 700 км, но проезжают 560 км, bZ4X показывает себя очень "честно". У Toyota также богатое интеллектуальное оснащение: вся серия оснащена системой активной безопасности TSS 3.0 и обновленной мультимедийной системой. Наше главное впечатление от мультимедийной системы — это высокая эффективность распознавания голосовых команд. Интересно, что она может распознавать не только обычные языки, такие как путунхуа или кантонский, но даже смешанные команды на китайском и английском языках, делая общение с машиной легким и приятным, даже лучше, чем у новых брендов. Похоже, что при серьёзном подходе Toyota как старый производитель автомобилей имеет сильные преимущества перед конкурентами. Внедорожное оснащение bZ4X также достойно упоминания: в новой модели есть режим помощи при езде по бездорожью X-MODE и интеллектуальный режим ползучести Grip-control. Режим X-MODE — это совместная разработка Toyota и Subaru, инновационная в традиционных полноприводных функциях. Больше не нужны механические устройства передачи мощности: энергия от переднего и заднего моторов передается непосредственно на дифференциал, что делает систему более надежной и стабильной.

Cadillac LYRIQ 2022

В 2022 году я поменял свою машину с Tesla Model 3 на Cadillac LYRIQ. Это было действительно многогранное улучшение, что, возможно, и есть смысл смены автомобиля. Во-первых, запас хода значительно увеличился. Моя предыдущая Model 3 была стандартной модификацией с батареей на 52 кВт*ч, которая обеспечивала 455 км (в конце 2019 года не было особого выбора, а импортная версия была слишком дорогой). Мой новый LYRIQ имеет батарею на 95 кВт*ч с запасом хода 653 км, и теперь у меня совершенно нет беспокойства по поводу дальности поездки. Во-вторых, пространство стало больше. Хотя электромобили класса SUV делают более низкими, чтобы экономить энергию (с наклонной крышей), и американские SUV любят иметь длинный капот для крутости (что сжимает заднее пространство), а пространство в Cadillac всегда было загадкой... но даже так, он значительно больше, чем Model 3. Кроме того, комфорт при вождении гораздо выше, чем в жесткой Model 3, что более дружелюбно для семьи. Затем, роскошность интерьера. Американские бренды премиум-класса значительно превосходят такие "новинки из Америки", как Tesla. Если говорить точно, интерьер Tesla среди самых плохих, не говоря уже об ужасной грубой сборке. Наконец, CarPlay. Tesla не поддерживает его, но в LYRIQ проблем нет: просто вставьте рядом с телефоном (без необходимости в креплении), и будет беспроводная зарядка. Это зарядное устройство даже оснащено маленьким вентилятором, чтобы телефон не перегревался, и его мощность лучше, чем у недавно опробованного ET7. Конечно, ни один автомобиль не имеет 100% преимуществ. Аппаратная часть в этой модели действительно впечатляет, но программное обеспечение автомобиля явно менее стабильно. Остается только надеяться на обновления по воздуху (OTA), особенно на 360-градусный обзор и Super Cruise, и я жду, когда они станут доступными.

Cadillac LYRIQ 2022

В прошлом году я задумался о смене автомобиля. Первоначально я хотел приобрести автомобиль с традиционным двигателем внутреннего сгорания, так как у меня были сомнения относительно безопасности современных литий-ионных аккумуляторов. Однако моя семья настояла на покупке электромобиля. После долгих размышлений и исследований я пришел к выводу, что, если выбирать электромобиль с литий-ионными батареями, то платформа Ultium будет моим единственным вариантом. Её технология беспроводного управления батареями, сверхпрочная стальная рама, аэро-гель изоляция, противопожарное покрытие и система отвода горячих газов действительно внушают мне доверие. Дизайн Cadillac Lyriq отличается уникальным стилем и превосходной эстетикой. Материалы и качество сборки интерьера на высоте, а аудиосистема AKG является настоящей изюминкой — без сомнения, это топовый уровень. Качество вождения и управляемость являются сильной стороной традиционных автопроизводителей. Педаль акселератора настроена линейно, управление автомобилем плавное, а комфорт подвески и поддержка в поворотах на высоком уровне. После смены с автомобиля на двигателе внутреннего сгорания на этот электромобиль нет необходимости в длительном периоде адаптации, всё кажется таким же знакомым. В целом техническое исполнение на высшем уровне. Запас хода — также одна из выдающихся черт. При полном заряде на приборной панели отображается запас хода в 522 км. Если не использовать обогрев и кондиционер, то эта цифра практически полностью совпадает с фактическим пробегом. В городских условиях запас хода может даже превышать 522 км. Этой зимой я совершил дальнюю поездку на 2000 км, и если не включать кондиционер, то на автомагистрали запас хода в 522 км уменьшится всего на 12%, а расход энергии на скорости не превысит 20 кВтч на 100 км, что является очень хорошим показателем. Ежемесячный пробег в 1200 км без платы также вполне достаточен, и при правильной стратегии зарядка на трассе не вызывает затруднений. К недостаткам можно отнести нынешнюю мультимедийную систему, которая немного разочаровывает. Такие функции, как SC и 360, пока не доступны, их добавление ожидается с последующими обновлениями OTA. Но учитывая, что это первый электромобиль Cadillac, я выбираю любить его за достоинства и дать немного времени на исправление недостатков.

Wuling Automobile Xingchi 2022

Эта базовая комплектация автомобиля радует отсутствием люка. Однако даже в самой простой версии имеется Bluetooth, что меня очень порадовало. Управление автомобилем гибкое, и мощность всегда присутствует. Единственный недостаток — переключение передач может быть не таким плавным, и ход сцепления довольно длинный, из-за чего ногу приходится вытягивать. Сиденья удобные и мягкие, но из-за отсутствия регулировки по высоте высоким людям, возможно, придется слегка наклоняться для хорошего обзора. Звуковая система приемлема для прослушивания музыки без высоких требований к качеству. Что касается шума, то до скорости в 80 км/ч звукоизоляция отличная. Как только скорость превышает 70 км/ч, руль становится жестче, чтобы предотвратить уход с полосы движения. Регулировка передних и задних сидений может быть немного неудобной для меня лично: только в определенном положении они подходят идеально. Рекомендую немного доплатить, чтобы получить лучшее оснащение. Поскольку это наименьшая комплектация, мои ожидания невысокие. Все, что подарил автосалон, кроме радара, оказалось бесполезным. Пришлось отдельно оплачивать установку пленки и видеорегистратора. Так называемая защита днища, по сути, не обязательна. Расход топлива зависит от стиля вождения, но в целом автомобиль не слишком прожорливый. В 2023 году нет больше налоговых льгот на покупку, поэтому итоговая цена может быть чуть выше.

Changan Raeton PLUS 2023

# Дневник получения автомобиля Ruicheng PLUS 1—— Фон покупки автомобиля: Живу во втором по величине городе, добираюсь до работы около 15 км в одну сторону, иногда езжу по трассе домой около 300 км. Водительские права получил 10 лет назад, все это время ездил на старой модели Changan Eado, принадлежащей отцу. До конца прошлого года, в связи с работой и пандемией, я не часто пользовался автомобилем, и в итоге он начал ломаться. Тогда я решил, что не хочу продолжать им пользоваться и не хочу его ремонтировать. Честно говоря, до того как я начал водить машину, я думал, что добираться на работу на электровелосипеде, а в других случаях пользоваться автобусом, метро, Didi или поездом было вполне удобно. Но как только я начал водить машину, обратной дороги уже не было, поэтому в середине мая решил купить новую машину. 2—— Выбор и заказ автомобиля: Я получил свой автомобиль только в конце декабря 2022 года. До этого у меня была другая машина фирмы Changan, и после многих лет использования я захотел сменить её. Я рассматривал различные модели от Geely, Chery, BYD и других. Однако я не хотел покупать редкую машину, и в итоге снова выбрал Changan. Согласно информации из постов на AutoReview, у Geely Binrui большой расход топлива, а интерьер Chery Arrizo мне не понравился, и я также не хотел электромобиль, поэтому выбрал Changan. В первый же раз на выставке в автосалоне я сразу обратил внимание на модель Ruicheng: у нее большой простор, современный внешний вид и отличная мощность. Хотя моя жена сначала хотела Yingdong, я смог убедить её в преимуществах этой модели, особенно с учетом акции на налоговые скидки. 3—— Цена при получении автомобиля: Когда мы обсуждали цену, все прошло довольно быстро. Консультант по продажам оказался прямолинейным и ответственным, и я получил все доступные скидки и субсидии от производителя. Все второстепенные и ненужные платежи были исключены. Рекомендуемая розничная цена в 107,9 тысячи была снижена на 3,5 тысячи. С учетом всех дополнительных сборов, налоговых скидок и страховки общая стоимость составила 114 тысяч рублей. Цена была полностью прозрачной, и я чувствовал, что меня не обманули. В сумму включены коврики, защитная пленка для стекол и четыре бесплатных техобслуживания, плюс какой-то микрофон. В целом, я очень доволен! 4—— Внешний вид, интерьер и пространство: Внешний вид автомобиля стильный, с выделяющимися линиями и отличным качеством. Мне сразу понравился серый цвет, так как он выглядит ярко и привлекательно, в отличие от белого, который уже стал слишком распространенным. Единственный недостаток серого цвета - его легкая загрязняемость, и вам часто придется мыть машину. Интерьер прост и элегантен, с элементами роскоши. Центральная консоль сенсорная, что иногда приводит к случайным нажатиям, но кожаная отделка добавляет автомобильной роскоши. Ручки дверей и декоративные полосы хромированы, что создает впечатление лаконичности. Цельные сиденья добавляют внутреннему комфорту. При длине автомобиля 4,8 метра и колесной базе 2,77 метра даже с отрегулированными передними сиденьями задний ряд остается просторным, а багажник позволяет вместить много вещей. 5—— Управление и расход топлива: Рулевое управление отзывчивое; на дороге все происходит так, как вы ожидаете. Мне показалось, что руль немного уходит вправо на трассе, и я не был одинок в этом, судя по обсуждениям с другими водителями. С мощностью проблем нет - при обгоне чувствуешь себя уверенно. Подвеска комфортная и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, подвеска мягкая, но из-за тонких шин чувствуются даже мелкие камни. На кочках тормоза должны быть включены, чтобы не повредить диски. Расход топлива пока около 7 литров на 100 км в городе и примерно 6 на трассе, что вполне приемлемо. 6—— Подводя итог недостатков: При низких скоростях переключение передач немного медленное, и до 2300 об/мин подача мощности недостаточна, но как только достигает 50 км/ч, машина легко разгоняется. На трассе заметен шум ветра и шин. Все говорят, что замена шин помогает устранить эту проблему. Система навигации использует не последнюю версию карт Gaode, и голосовой помощник оставляет желать лучшего. Музыкальная система тоже не идеальна - плейлисты из телефона не отображаются корректно. В остальном с машиной все в порядке, и в целом я очень доволен! В завершение хочу поблагодарить администратора сообщества JiuJiu за рекомендацию.

BYD Frigate 07 2023

Кратко о выборе 07: Сначала я смотрел Song Plus DMi, но жене не понравилось, что мало места и неудачная цветовая палитра (не знаю, почему, ведь по размеру похож на X-Trail, но почему-то места и в самом деле недостаточно). В июле 2022 года заказал Tang DMi, но остался не очень доволен (три основных момента: больше качает, чем X-Trail, жена чуть не тошнит на втором ряду; мне не нужно пять мест, он слишком большой; жене не нравится интерьер Tang). Стал колебаться между тем, чтобы забрать его или нет, и как раз в это время началась реклама 07, в видео поднимались все неблагоприятные моменты в Tang, и как они были учтены в 07. Я решил изменить заказ (еще до официального анонса), хотя тогда не до конца решился. В итоге, в начале января провел тест-драйв, после чего решил однозначно. Внешний вид: дело вкуса, но для меня выглядит привлекательно и нескучно. Интерьер: есть много вещей, которые можно покритиковать. Ручки дверей приемлемы, если знаешь, как их использовать, но часто приходится объяснять, как открыть дверь другим людям. Подстаканники спереди лучше было бы заменить на ящик для хранения, их наличие условно. Приборная панель вынудила меня выбрать флагманскую версию, предпочитаю HUD, а не панель. Сиденья немного жесткие, другие аспекты средние и выше, но плюсов больше. Оснащение: на этой ценовой категории дали все возможное, лишнего нет. Хотя в сравнении с другими автопилотами по уровню скорее ослабленный, но видно прогресс. Автоматическая парковка требует большего внимания к безопасности, ведь датчиков много, а программное обеспечение можно улучшить. Жаль, что нет подогрева руля и кнопки для управления сиденьями. Недостаток — шум кондиционера. Беспокоит отсутствие физических кнопок для памяти сидений, Little Di не удается их настроить. Пространство: никаких вопросов, комфортно и удобно. Запас хода: бедность заставила меня не выбирать 200, но скажу так, если есть возможность, обязательно покупайте 200. Поставил 5 звезд, так как его достижение запасного хода вполне достойное. Интеллектуальные функции: на удовлетворительном уровне, но есть много функций для тестирования, я ленюсь экспериментировать. Впечатления от вождения: совершенно не чувствуется, что это 2-тонная машина, в городе очень маневренна (кроме парковки). NVH без нареканий. После того как прокатился на всех моделях DMI от BYD, могу сказать, что на момент января 2023 года у 07 лучшая подвеска среди DMI, FSD действительно отличный. Фото будут с небольшими аксессуарами, которые я купил. В последние дни шел дождь, машина грязная, поэтому не фотографировал.

Roewe Ei6 2017

Эксплуатационные расходы на автомобиль низкие, полный бак бензина стоит менее двухсот юаней, а при ежедневной поездке на работу и обратно в пределах десяти километров, бак хватает больше чем на месяц. Вождение комфортное, но стандартные галогенные фары яркостью ночью не блещут. У управления точная реакция, на скорости до 80 км/ч автомобиль управляется электродвигателем, двигатель используется только для генерации электроэнергии, ответ на педаль газа весьма активный, легкого нажатия хватает для быстрого старта. Эксплуатирую ei6 уже полгода, так как нахожусь на Юге, летом и зимой запас хода не претерпел значительных изменений. При выключенном кондиционере и использовании только мультимедийной системы и Bluetooth музыки, запас хода в основном правдив, погрешность не превышает трех километров. Однако при включении кондиционера запас хода резко снижается, реальный пробег уменьшается примерно на 30% по сравнению с ожидаемым. Безопасность автомобиля на достойном уровне, все четыре двери массивные и надежные! Аудиосистема авто отличная, музыка мощная, басы и высокие частоты насыщены, также возможно регулировать баланс звука, чтобы погрузиться в музыку, и на высокой скорости это не отвлекает. Однако амортизация оставляет желать лучшего.

Geely Atlas II 2022

# Отзыв о покупке автомобиля 【Общая информация】 - Студент, выпусник 2000-х годов, работаю уже год и накопил несколько тысяч юаней. Изначально планировалось купить подержанную машину, чтобы послужила временным вариантом, а потом через несколько лет сменить на новую. Сначала планировалось взять автомобиль у моего шурина, но оказалось, что машина у него старая и с мелкими неполадками. Затем, когда он покупал новый Hongqi HS5 в Ханчжоу, он решил обменять свою старую машину. Родители и друзья советовали мне купить новую, а не подержанную машину, и так начались поиски нового автомобиля. 【Процесс покупки】 - Сначала я посмотрел на Hongqi и задумался о покупке такой же машины как у шурина. Машина действительно большая и роскошная, после тест-драйва она мне понравилась ещё больше. Я невысокого роста 172 см, и в этой машине чувствуешь себя как на корабле. Мне понравилась черная версия, похожая на Audi Q5, но мы согласились на цену в 172,000, my брат посоветовал мне повременить, вдруг удастся договориться на 170,000. Также решили посмотреть на другие автомобили. Отказался от Hongqi по нескольким причинам: первая - черный цвет красиво выглядит, но быстро марается, вторая - очень высокий расход топлива. Даже опытному водителю, как мой шурин, в городе удается достичь минимального расхода 8.5 литров, и это на 95-м бензине. Для новичка, такого как я, это было бы около 12 литров. Итак, этот вариант я отмёл. Вторым в списке был BYD Song Plus. Я немного о нем поинтересовался, но тест-драйв не стал делать, потому что на автомобиль выстроилась очередь, и ожидать его надо было до января. Также беспокоила замена батареи, к тому же у меня нет зарядной станции. Этот вариант тоже отпал. Третья машина - Xing Rui, чуть не купил её. Переговоры по цене прошли успешно, и вовремя осмотра Xing Rui увидел Geely Boyue и заинтересовался им. Хотя изначально планировал Xing Rui в комплектации "Люкс" по цене с конечным результатом в 149,000. Но из-за того, что мне никто не предложил скидки, от Xing Rui пришлось отказаться. В конце концов, по совету друзей на WeChat, решил протестировать Geely Boyue у другого продавца, который предложил её тоже за 153,000. Моя искренность была вне внимания, так как цена осталась несколько высока по сравнению с другими городами. В итоге после звонков дилерам из Ухани, которые предложили около 145,000, 26 числа я подписал договор о покупке, а 28 уже забрал машину. 【Расходы на покупку】 - Точные цифры не помню, так как процесс покупки был очень быстрым. Включило два пакета опций, рассрочка на два года без % (первоначальный взнос 7,000 юаней, ежемесячный платёж 3,100 юаней), страховка 4,100 юаней, сервисный сбор 2,000 юаней. Общая стоимость покупки составила 145,000 юаней. В дополнение получил халявные коврики и защитную плёнку от 3M (не использовал, купил плёнку других производителей за 1,000 юаней), и я был недоволен, так как мне дали дешёвый видеорегистратор. 【Первое впечатление от машины】 - Внешний вид Внешний вид просто отличный. Чем больше смотришь, тем больше нравится, особенно в двухцветной версии. Плёнка добавила красоты. Машина привлекает много внимания, особенно ночью, что удовлетворяет мою толику тщеславия. Передние фары особенно эффектны. - Динамика Двигатель у меня 1.5Т - значит его достаточно. Если в машине только я или ещё один человек, она очень лёгкая, и любой режим отлично справляется. Но при полной загрузке мощность ощущается чуть слабее, но разгон не составляет проблемы. В общем, для семейного авто хватит и того, что есть. 1.5Т и 92-ой бензин - экономия. - Вождение Рулевое управление отличное и легкое. Это моя первая машина, и она очень удобна в управлении. Сейчас пробег составляет 2500 км, никаких аварий или царапин нет. - Комфорт Просторный салон, даже больше, чем у HS5 моего шурина, что впечатляет. Дизайн от Geely чудо, пространство внутри оптимально, и друзья с удовольствием ездят на задних сиденьях. - Расход топлива Как новичок я езжу довольно агрессивно - резкие разгоны и торможения в интеллектуальном режиме. Минимальный расход топлива составил 7.9 литров на бак, средний - около 8.2. После первого ТО ожидания на снижение расхода. - Функционал Большой экран впечатляет. Система L2 помогает на магистралях - не надо прилагать много усилий по управлению. Распознавание дорог точное. Задняя дверь с сенсором, панорамная крыша, аудиосистема от Alpine - это то, что нравится. Я обожаю слушать музыку, и ощущения от звука с этой системой на высоте. "Недостатки" Конечно, есть и некоторые минусы. Первое - иногда скрипит водительская дверь, и, по словам шурина, небольшие скрипы нормальны. Однако у меня ощущение легкой утечки ветра, но не могу понять, откуда. Второе - подвеска жесткая, на неровных дорогах кажется, что машина подпрыгивает. При медленных маневрах на плохих дорогах кузов раскачивается. Третье - невероятно слабая навигация. Однажды, используя её, я случайно выехал на встречку, и это было страшно. В конечном итоге пришлось перейти на использование навигатора на телефоне, несмотря на большой встроенный экран. Возможный четвёртый - обновления ПО (OTA) очень медленные. На большом экране могли бы быть доступными больше функции или приложений. Что касается памяти: в группе владельцев говорят, что вместо заявленных 128 ГБ всего 64 ГБ. Не знаю, можно ли это считать ложной рекламой. На этом пока всё. В дальнейшем планирую рассказывать о своих впечатлениях и полезных вещах для автомобиля. Большое спасибо за рекомендацию от вчерашнего приятеля (старого Вана)!

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2014

【Цена автомобиля】 5.2 【Опыт покупки】 Перед Новым годом, в спешке купил. Осмотрел и испытал много машин, в конечном итоге выбрал эту модель, кажется, хорошее соотношение цены и качества. 【Впечатления от вождения】 При езде ощущается средне по всем параметрам, комфорт на уровне, при поворотах поддержка слегка уступает моделям того же класса из Германии, но переключение передач плавнее, чем у немецких авто (в прогретом состоянии, при холодной машине на первой-второй передачах чувствуется рывок). Гидравлическое рулевое управление немного тяжеловато, но линейная подача мощности у 2.0 атмосферного двигателя мне нравится. Подвеска, по моему мнению, немного рыхловата по сравнению с немецкими автомобилями того же года и класса, возможно, из-за небольшого износа резиновых элементов. Сиденья комфортнее, чем у немецких авто. 【Расход топлива】 На трассе и шоссе: 7-7.5 литров на 100 км, в городе: 8.5-9.5 литров. 【Что больше всего понравилось】 Хорошая комплектация, штатная акустика в передней части салона впечатляет, много мест для хранения спереди. 【Что меньше всего понравилось】 Лакокрасочное покрытие тонковато, иногда даже ветки могут поцарапать до металла, если не устранить вовремя, начнется ржавление. На заднем ряду среднее сиденье без подголовника, и само сиденье и спинка очень жесткие.