Это не то, что я не забочусь о тебе, это ты не открывал для себя AMG. Это моя первая модель с V8 в жизни. Ранее я покупал много машин, но в основном это были шестицилиндровые модели. В эпоху электромобилей такие крупнообъемные модели становятся все реже, поэтому иметь 4.0 V8 все еще очень необходимо.
На самом деле это покупка прошла довольно внезапно — с момента осмотра до покупки прошло менее полумесяца. Я всегда любил водить спортивные автомобили, предпочитая машины с экстремальными характеристиками вождения, хотя я не склонен к агрессивному стилю вождения. Ранее моим ежедневным автомобилем была 911, и друзья не могли поверить, что я купил именно эту машину, они были потрясены. Всегда испытывал симпатию к высокопроизводительным SUV, раньше у меня были macan turbo и X3M, следом шли X5M и cayenne turbo. Так как я уже покупал два Porsche и три BMW, решил сменить вкус и попробовать что-то от AMG. Тем более что подходящих внедорожников с индивидуальностью дизайнера немного, поэтому в конечном итоге я выбрал G63.
Возвращаясь к делу, автомобиль был в наличии, с небольшой комплектацией. Внешний вид покрыт бесплатной металлик-краской "черный оникс", выбрал красные кожаные вставки за 14 000, матовые черные колеса за 11 000, кожаные ручки на потолке за 10 000, брызговики за 900. Дополнительно оснащенные элементы G63 слишком дорогие, даже по сравнению с Porsche, и обычно это визуальные украшения, а функциональные опции идут в базе.
На данный момент пройдено 300 километров, вот некоторые мои впечатления:
Двухтонная машина в управлении очень ловкая, управление отличное. Конечно, нельзя сравнивать с гоночными автомобилями, но для внедорожников это очень хорошо. Самое удовлетворительное — при поворотах боковины передних сидений динамически поддерживают, уменьшая боковой наклон вашего сиденья. Это просто невероятно. Подгонка AMG дарит великолепный звук выхлопа.
Адаптивная подвеска очень комфортная, намного удобнее моей X3M.
Двойные стекла с шумо- и теплоизоляцией, вентиляция и подогрев сидений спереди и сзади, массаж в передних сидениях — все функциональные опции присутствуют.
Расход топлива соответствует ожиданиям, учитывая вес машины. Есть функция отключения цилиндров, и при плавной езде на приборной панели отображается иконка с четырьмя поршнями.
Эта версия G63 настолько популярна по причине. Ранее наценка достигала до 1 миллиона, и только управляя лично, понимаешь, что это не просто очередной тренд.
Никто не совершенен, и автомобиля без недостатков не бывает, теперь о некоторых минусах.
Мультимедийная система старая, еще недавнего поколения, работает медленно, и даже нет порта USB-C в машине, CarPlay проводной, хотя на борту стоит система Burmester, звук не впечатляет.
Автомобиль стоимостью более 30 миллионов йен даже не имеет полноценно кожаного салона и безключевого доступа, нужно брать ключ для разблокировки и блокировки, создавая первичное ощущение.
В общем, покупка этой машины заключается в наличии эффектного внешнего вида, двигателя V8, трех блокировок и AMG, и все!
