Отзывы об автомобилях (31542)

BMW i4 2022

Долго сомневался, смотрел на NIO EC6 и другие бренды новых сил, но так и не смог определиться. В конце концов я все-таки решил вернуться к своему первому увлечению — четвертой серии. Первое, что привлекает в этой машине, безусловно, это внешность. Ведь кто не полюбит большие ноздри? Поскольку сейчас мой путь на работу довольно длинный (около 45 минут в одну сторону), я решил выбрать электрическую версию. У меня нет никаких требований к экстремальному ускорению или интеллектуальному вождению (ускорение за 5+ секунд в Нанхуэ достаточно), возможно, мне больше нужна та дополнительная пара десятков километров пробега, что идеально подходит edrive40. Весь процесс покупки прошел очень гладко, успел зарегистрировать машину до праздников на Национальный день, и теперь я могу с удовольствием отправиться на прогулку на своей зеленой машине в эти праздничные дни. На второй день после получения машины я поспешил установить боковые зеркала и маленькое углеродное антикрыло, добавив к этому кристаллический набор из четырех деталей и небольшую наклейку «Хранитель богов», эмоциональная ценность поднялась на максимум. Нетерпеливо сел за руль и покатался по дороге Сяянь и шоссе Люфэн, которые я называю "маленькими скоростными", и еще больше проникся плавностью управления, остался очень доволен.

ZEEKR 7X 2025

Высокая привлекательность, высокий клиренс, большой простор — отличный автомобиль для пап Автомобильная система на 80% функциональна и ее функции легко понять, но иногда сложно найти нужную опцию или, найдя ее однажды, легко забыть. Высокий клиренс подходит для новичков, в дождливую погоду можно спокойно проезжать через лужи. Машина может немного качаться из стороны в сторону, возможно из-за больших ям, нужно будет исследовать повнимательнее. 360-градусная камера очень полезная и точно определяет положение автомобиля. Подходящий и уверенный разгон и торможение. В салоне много места, а плоская приборная панель облегчает размещение вещей. Единственное замечание — средненькая отделка салона.

BYD Song L 2025

Шасси: Спереди двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная подвеска. Амортизаторы не слишком мягкие, по ощущениям схоже с тем, как ощущалась дорога на BMW 525. Энергоэффективность: Минимальный расход составляет 11 кВт·ч/100 км. В плане расхода энергии он похож на бензиновый автомобиль. Экономия энергии не зависит от скорости, а от того, как вы нажимаете на педаль акселератора: если ехать с постоянной скоростью, то это тоже экономит энергию, а если резко ускоряться в черте города, то будет высокий расход. Система интеллектуального вождения: На скоростной трассе вначале система может немного метаться, но спустя некоторое время становится нормально, просто следует воспринимать её как улучшенную версию круиз-контроля, с добавлением функций перемены полосы и автоматического поддержания дистанции. Предотвращение столкновений: Камеры обеспечивают отличный обзор, иногда в случае невнимательности водителя они проводят экстренное торможение. Из проблем, отмеченных в сети: Некоторые сообщают, что в городе система автоматического торможения срабатывает и её невозможно отключить на долгое время. Расстояние для автоматического торможения настраивается — можно выбрать ранний, средний или поздний режим. Я выбрал средний и проблем не заметил. Также сообщают о низкочастотном давлении на уши, но я пока этого не замечал. Возможно, это связано с дорожным покрытием и ковриком в багажнике. Проблемы, с которыми столкнулся я: Не могу использовать функцию «тысяча глаз»! Почему это происходит, и будет ли так всегда в будущем?

Aion V 2024

Внешний вид более привлекательный и внушительный, чем у Aeon YP, интерьер приятен глазу, сиденья мягкие, запас хода более надежный, чем у YP. В своем ценовом сегменте этот автомобиль очень конкурентоспособен. В новой машине есть значительный запах в салоне, а также невозможно отключить звуковое оповещение для застежки ремня безопасности на втором ряду сидений. Только что забрал машину, еще не успел разобраться с остальным. Позже расскажу подробнее.

Changan CS75 PLUS 2024

Делюсь впечатлениями от покупки автомобиля. Я приобрел автомобиль 26 числа, сравнил цены в нескольких автосалонах, и хотя бренд Changan среди китайских автопроизводителей считается проверенной компанией с хорошей репутацией, модель CS75 Plus уже стала классикой. Четвертое поколение только что вышло, и многое в нем еще требует проверки, поэтому я выбрал третье поколение в максимальной комплектации Jinhang. Теперь расскажу о моих ощущениях и мнениях о данной модели. Начнем с внешнего вида: солидный и сдержанный, он не лишен живости и подходит для широкого возрастного диапазона. Несмотря на то, что этот компактный автомобиль не маленький, он весьма маневренный, что делает его популярным среди девушек. Я выбрал цвет "Анды серый", который выглядит очень эффектно. Интерьер: все выполнено довольно хорошо, передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку и умеренную жесткость, так что при длительной поездке нет чувства усталости. Немного низковаты задние сиденья, а подголовники довольно жесткие. Много зон закрыто материалами, что тоже приятно. Что касается пространства: это моя любимая черта. С длиной более 4,7 метра и шириной более 1,8 метра на заднем сиденье свободно помещаются трое человек, а багажник объемом более 600 литров полностью удовлетворяет семейные нужды. Машина также подходит для спонтанных поездок вдвоем, так как при сложенных задних сиденьях получается ровная поверхность, которая может использоваться и как кровать, и для хранения. Оборудование: также на высоте 1. Со стороны безопасности: во всех комплектации стандартно идет второй уровень помощи водителю, вид 360 градусов, автоматическое экстренное торможение, система предупреждения о выходе из полосы движения, поддержка движения в полосе. 2. Автоматические фары, датчики дождя, интеллектуальное пробуждение, панорамный люк на крыше, сенсорный электрический багажник, многофункциональный руль, контроль давления в шинах, компания Changan является одним из лучших в своем классе среди китайских производителей. Динамика и управление: после нескольких дней чувствуется, что подвеска слишком жесткая, проходить лежачие полицейские довольно неприятно, хотя маленькие неровности поглощаются нормально. Настройка подвески требует доработки. Расход топлива: после покупки выехал за город, проехал 1200 с лишним километров, из которых 85% трасса, 10% город, остальное пригородные дороги. Средний расход топлива 6.7, что неплохо. По моему опыту, в городе обычно около 9 литров, в пригороде около 7.5. В целом, я доволен покупкой. Если выбирать, в чем я не удовлетворен, так это отсутствием вентиляции сидений и отсутствием заводского предустановленного оборудования – это немного разочаровало.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Будучи фанатом Ford, я давно присматривался к модели Explorer. Услышав, что собираются выпускать новую версию, в конце августа я поспешил купить старую модель. Я много раз тестировал этот автомобиль, и моя жена и семья его очень любят: он предлагает практически всё, что нужно в плане пространства, конфигурации, мощности и безопасности. Прежде всего, о внешнем виде: американские автомобили всегда ассоциировались с мужественностью, и Explorer этому соответствует на 360 градусов. Мне лично больше нравится внешний вид предыдущей модели, но, возможно, это просто мое мнение. Говоря об управляемости, у нас дома есть Ford Focus, так что нам уже знаком фирменный стиль управления Ford: точное и резкое рулевое управление. Вертикальная компоновка двигателя добавляет устойчивости и безопасности шасси. Поперечная поддержка при поворотах очень хорошая, а подвеска справляется с неровными дорогами быстро и эффективно. В отличие от японских автомобилей, мне лично больше нравится такая жесткая, но в то же время гибкая система подвески. Что касается пространства, для нашей семьи из трех-четырех человек он более чем достаточно. Мы выбрали шестиместную компоновку — большие и комфортные четыре сиденья, плюс огромный, совершенно ровный багажник. Пространство на третьем ряду пригодится в экстренной ситуации: при моем росте 177 см там могут поместиться еще два взрослых человека. Конфигурация — это вопрос вкуса: к сожалению, нет CarPlay, но всё остальное в точности соответствует нашим требованиям: адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки — эти функции особенно полезны для новичков. Однако, разрешение камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Больше всего меня впечатлили подогрев сидений и руля, это очень полезно для зим в северных регионах. Что касается мощностей: 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагают избыточную мощность. Это один из десяти лучших продуктов WardsAuto, мощный и экономичный одновременно. В условиях серьезных пробок в пригородах Пекина расход топлива может доходить до 10 литров на 100 км, но без пробок он заметно снижается, в среднем от 8.5 до 9.5 литров, что вполне приемлемо. Люди, которые любят Ford, так или иначе выберут его, а те, кто не нравится, вероятно, не обратят внимания на его достоинства. Я очень рад стать владельцем этого автомобиля и надеюсь, что администратор группы отметит мой отзыв! Спасибо!

BMW M4 2024

Пробег 2000 км, управление на уровне потолка среди внедорожников, мощность невероятная, единственный автомобиль за миллион юаней, который может сравниться с электромобилями по ускорению. Пространства на самом деле много, сиденья очень удобные, эргономика тоже отличная. Это автомобиль, в котором практически невозможно найти большие недостатки: хорошо и ездить, и сидеть. Конфигурация неплохая, не слишком простая. Единственный недостаток заключается в том, что на плохих дорогах он жестковат.

Exeed TXL 2025

Произвели в сентябре, только что купил, поменял седан на внедорожник, механику на автомат. Угол поворота больше, все еще привыкаю и обкатываю. В целом, автомобиль удобный в управлении. Мощности хватает, шасси прочное, но на плохих дорогах плохо фильтрует мелкие вибрации. Внешний вид и интерьер нравятся, купил без тест-драйва. Широкая центральная панель - моя любимая часть, действительно нравится эта простота, девушку с ростом 1,6 м вождении не будет беспокоить. Аудиосистема Wuhu приличная, но не впечатляет, немного слабовата. Не знаю, может я что-то неправильно настроил. Международная версия полностью укомплектована, говорить больше не о чем. Что мне не нравится - это приложение для смартфона, работает медленно и часто не соединяется. В салоне официального дилера ничего не сделали, но официальный клиентский сервис быстро отреагировал, посмотрели данные и предложили попробовать в месте с более сильным сигналом, за пределами парковки должно быть лучше. На внешней и зарядной поверхности обдува появились белые частицы, на сиденье их нет. Боюсь, это распыление кондиционера, идет тестирование. Также неудобно, что нужно тянуться к экрану во время вождения, чтобы отключить автостоянку в пробке – надо наклоняться, чтобы нажать, это мне не нравится. Проблем с бортовой системой нет, голосовой помощник очень чувствительный, даже понимает диалект Сычуань. Сегодня с мамой ехал, и он автоматически начал воспроизводить старые песни, узнает ли он пассажиров? Переход между дневным и ночным режимом вызывает зависание на пару секунд в полной навигации, но это не особо мешает. Пока это все, если что-то новое обнаружу, поделюсь с друзьями. Последнее обновление: только что попробовал заклеить передние дефлекторы лентой, 20 градусов, 7 скорость вентилятора, дул около 20 минут. Лента плохо держалась, один конец поднялся, не знаю, повлияло ли это на результат, почти нет частиц. Добавил несколько фотографий интерьера с частицами. Особенно в зарядной области они видны, щели вокруг значка батареи заполнены белыми частицами. На ощупь чуть тверже, чем обычная пыль. Не могу однозначно сказать, это пыль или распыление. Друзья, ваш совет будет полезен. Также на холостом ходу с включенным кондиционером, когда снимал стикер с заднего окна, почувствовал легкий запах гари из выхлопной трубы, не знаю, нормально ли это? Только что купил новую машину, поэтому есть много вопросов, пожалуйста, не судите строго.

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, комбинация двигателя 2.3T Ecoboost и 10-ступенчатой автоматической коробки передач оптимизирована, мощность увеличена на 10 кВт, а крутящий момент — на 20 Н·м, достигнув 213 кВт и 445 Н·м. На горных дорогах базовый объем имеет преимущество, ускорение остается хорошим даже при загрузке четырех человек и грузом в 350 кг. В стандартном режиме на горных дорогах при полном газе есть ожидание 1-2 секунды, но после запуска турбины ускорение гарантировано. В спортивном режиме реакция быстрее, используя лепестки переключения передач, можно поддерживать передачу для длительного крутящего момента. В плане шасси, передняя подвеска с двойным шарниром, задняя с многорычажной системой H-образной конструкции, передние и задние подвески с нижним рычагом из алюминиевого сплава создают маневренность в управлении. Используя 18-дюймовые внедорожные шины, на средне- и низкоскоростной дороге передача неровностей заметна, на высокой скорости комфорт хороший, втулки и амортизаторы способны поглощать удары, качество шасси неплохое. Радиус поворота составляет 5,9 метра, в поворотах на горных дорогах маневренность высокая, спуск можно выполнять с торможением при помощи лепестков переключения передач. В плане рулевого управления, при смене режима вождения меняется управление, у которого "фордовское" ощущение — плавное и с умеренной обратной вязкостью, медленное восстановление, при заднем приводе рулевое управление более гибкое. В плане шумности, во всей линейке добавлена активная система шумоподавления ANC, в сочетании с акустическим лобовым стеклом с пятью слоями, даже версия с внедорожной резиной показывает хорошую шумоизоляцию: при скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 дБ.

Volvo XC90 Recharge 2024

Недавно мы испытали гибридную версию Volvo XC90, и эта модель представляет собой сочетание роскоши, производительности и экологичности. Особенно запомнились две вещи: мощность и безопасность. 1. В отношении мощности. Она использует архитектуру с двумя электромоторами P1+P4. Электромотор P1 является ядром 48V мягкого гибрида и умело интегрирован в поперечную коробку передач, что обеспечивает бесшовное соединение в системе привода. Электромотор P4 размещен на задней оси и отвечает за основную тягу, совместно с двигателем внутреннего сгорания создавая режим переднего привода бензином и заднего — электричеством. Такая компоновка не только увеличивает эффективность силовой установки, но и улучшает управляемость и стабильность автомобиля. Суммарная мощность составляет 335 кВт, что обеспечивает отличную динамику разгона, позволяя легко войти в ведущий эшелон роскошных внедорожников. Кроме того, запас хода на чистой электротяге в новой модели значительно увеличен и составляет 70 км (по циклу WLTP), что делает режимы на бензине и на электричестве более удобными и разнообразными для ежедневных поездок и городского передвижения. 2. В плане безопасности. Как роскошный внедорожник, Volvo XC90 в гибридной версии в стандартной комплектации оснащён третьим поколением интеллектуальной городской системы безопасности City Safety. Она обладает способностью панорамного восприятия и при риске столкновения, если водитель не реагирует вовремя, система может автоматически затормозить автомобиль, защищая пассажиров и обеспечивая более удобный и безопасный опыт езды. Кроме того, автомобиль оснащен системой помощи Pilot Assist, реализующим автоматическое вождение уровня L2. Пассивная безопасность включает в себя кузов из высокопрочной боровой стали, уникальную конструкцию кузова и применение множества технологий безопасности, что позволяет эффективно поглощать и распределять ударную силу при столкновении, сохраняя целостность пассажирского салона. Материалы салона соответствуют установленным в Volvo стандартам здоровья — показатели содержания формальдегида, бензола и других вредных летучих веществ почти на нуле, обеспечивая более полную защиту пользователям и их семьям при эксплуатации автомобиля. По этим аспектам видно, что по сравнению с немецкими брендами класса люкс Volvo уделяет большее внимание деталям и безопасности пользователей. Если у вас ограниченный бюджет и вы не хотите слишком выделяться, то XC90 действительно является беспроигрышным выбором.

Great Wall Poer 2023

Однажды Great Wall Pao достиг вершины китайских пикапов, но, конечно, важно, чтобы автомобиль был надежным. Поскольку я занимаюсь небольшим бизнесом из дома, мне нужна была машина, которая могла бы перевозить груз и ездить по городу. Я сразу рассчитывал на Great Wall Pao и не рассматривал другие автомобили. Сначала смотрел на пассажирскую версию, но, подумав, что иногда буду перевозить тяжелые вещи, решил, что коммерческая версия подойдет лучше. На самом деле, двигатель 2.0T дизель с коробкой передач ZF8 достаточно для моих нужд, о 2.4T даже не думал. Машину я взял уже почти месяц назад, она очень удобна в использовании. В семье две машины, но больше всего езжу именно на ней. Когда есть время, выезжаю на рыбалку, и не беспокоюсь о проходимости, ведь если надо полноприводный режим, то он обязательно должен быть, можно и не включать, но важно, чтобы он был.

Xiaomi Car SU7 2024

Уже месяц езжу, более 2500 километров. Внешний вид: Здесь не о чем особо говорить, это потолок в моем представлении, идеальное сочетание углов и округлостей, без чрезмерного дизайна, очень и очень красиво. Интерьер: Минималистичный, но не простой. Для тех, кто привередничает, физические кнопки, как мне кажется, немного в дефиците. Если добавить ряд физических кнопок на центральную консоль, то это будет полный балл, но за это придется доплатить. Пространство: Честно говоря, мой рост 184, сидя сзади, волосы слегка касаются люка, а ноги некуда положить. Крупногабаритным людям будет не очень комфортно сидеть сзади, но я водитель. Спереди просторно, кроме того, я люблю низкую посадку, и это широко доступно в этом автомобиле. Запас хода: Если говорить о версии Pro, то новому автомобилю обеспечен запас хода в 600 километров, более чем достаточно, можно заряжать раз в неделю. Интеллектуальное вождение: NOA действительно удобна в использовании, но пока не полностью открыта, можно проехать только небольшой участок на эстакаде. Что касается LCC, то, за исключением отсутствия возможности самостоятельно обгонять, все остальное справляется, можно включить поворотник, чтобы автомобиль самостоятельно изменил полосу. Однако во время интеллектуального вождения легко заснуть, так что лучше включить музыку с драйвом. Автоматическая парковка быстрая и точная, потрясающе крутая. В общем, я думаю, что после того как начал водить Xiaomi, моя техника парковки куда-то пропала. Ощущения от вождения: В этом вопросе я считаю, что могу высказаться. Ранее я несколько дней ездил на Tesla MD3 и Y, а также на Zeekr 001. У Tesla действительно впечатляющие ощущения от вождения, вождение приносит удовольствие. У 001 немного хуже. Что касается Xiaomi, то считаю, что оно также на высшем уровне среди китайских автомобилей и не уступает Tesla. В комфортном режиме старт и торможение чрезвычайно плавные, разгон на светофоре очень быстрый, спортивный режим более жесткий, но отклик очень быстрый, хотя большую часть времени я езжу в комфортном режиме. P.S.: 25 колонок звучат отлично. Есть одна забава: когда в подземной парковке никого нет, откройте все двери, увеличьте громкость до 80%, включите песню с драйвом, эффект потрясающий.

Honda Breeze 2023

Проехал не слишком много и не слишком мало. Обычно езжу часто. Этот автомобиль подходит для частых городских поездок на короткие расстояния, если же вы часто путешествуете по шоссе, то я бы не рекомендовал его покупку, возможно, стоит рассмотреть бензиновую версию. Преимущество в том, что можно использовать как бензин, так и электричество. Сейчас цены на бензин так высоки, что тратить на него деньги жалко, к тому же электромобили становятся трендом, но чисто электрические автомобили вызывают беспокойство по поводу дальности хода. Поэтому гибрид с подзарядкой - отличный выбор. Это подходящая машина для семейного использования, и марке Honda можно доверять - поговорка "покупаешь двигатель, получаешь машину в подарок" недалека от истины. У машины также большой салон, что очень удобно для семей, как моя, с детьми, и сиденья комфортные.

Avatr 07 2024

Управление автомобилем очень хорошее, на высокой скорости практически не требуется вмешательство. Обгон тоже проходит гладко и уверенно, до этого к этому не привыкал, на некоторых участках ограничение скорости 120, а они идут на 130. Парковка это важно отметить, эта функция действительно замечательная, у меня небольшое парковочное место, и практически каждый раз, когда я возвращаюсь, использую автоматическую парковку. (Автоматическая парковка немного быстрая, вначале нужно привыкнуть). Внешний вид, кроме задней части (со временем привыкаешь, лично мне кажется, что белая задняя часть выглядит лучше), все остальное в порядке. Запас хода на чистом электричестве тоже неплохой, проблема только в том, что мой путь на работу довольно далек (в обоих направлениях 80 км), в основном заряжаю через день. Бензин обычно не нужен, посмотрим, как будет на праздниках. В общем, очень доволен.

Dark blue car S7 2024

1. Выбор автомобиля: Процесс был очень гладким, в тот же день 8.5 была получена машина. Модель S07 очень сбалансирована во всех отношениях, прошлые проблемы были оптимизированы и решены (подвеска стала намного лучше, это одна из причин, почему я хотел дождаться обновления). Основной посыл - это высокая ценность за деньги, реальная стоимость тоже обоснована. В выборе автомобиля нет ничего сложного, главное — смотреть и сравнивать. Не стоит изначально фиксироваться на каком-то бренде, можно упустить лучшие варианты. Тест-драйв очень важен, честно говоря, выбор автомобиля ничего не значит, если не протестировать несколько любимых марок, особенно в разделе электромобилей. Чувство после приобретения машины имеет большое значение! Можно почувствовать ускорение, управление, комфортность. Важно также обратить внимание на послепродажное обслуживание, с Чанъань все ясно, надежный сервис стоит найти, ведь купить машину легко, а содержать сложно. Важно точно учитывать свои реальные потребности. Рассматривал электромобили, но проезд на большой скорости все равно смущает, подумал и выбрал гибрид, у других могут быть иные потребности, но это все зависит от ситуации. 2. О выборе автомобиля: Главное — машина должна быть красивой! Затем подумайте о бренде. Сейчас в моделях авто наблюдается сильная однородность, поэтому пользовательский опыт действительно важен!!! Не хотелось бы сталкиваться с тревогой по поводу запаса хода, поэтому из всего пересмотренного по дизайну понравился Deep Blue. Другая модель слишком округлая, а интерьер по сравнению с Deep Blue сильно проигрывает. Честно говоря, для молодого поколения, если не устраивает внешний вид, дальше думать не о чем, ха-ха-ха! Обойдя популярные марки, вернулся к Чанъаню. Долго смотрел на серию uni, пока Deep Blue не вышел и поразил, особенно прошлогодний s7. Тогда уже начал ориентироваться на эту модель, и действительно после долгого ожидания решился только в этом году. Ключевое, что с гибридом экономия топлива существенная, и по сравнению с японскими моделями ощущения схожи. Сейчас отечественные модели полностью превосходят японские в сегменте 10-20 лет назад по ощущению от вождения. Поскольку была государственная субсидия, в итоге учитывая все акции хотел уложиться в 15 тысяч. В тот момент была акция 2:1, плюс скидка у дилера, экономия составила более 30 тысяч. В итоге цена оказалась где-то на 13 тысяч, банк одобрил кредит под процент менее 1,2% на 5 лет. Цена была такой, что решил сразу оформить планы на получение автомобиля. Забрал машину 5-го числа, сотрудники подробно рассказали про эксплуатацию. Поскольку не часто управлял электромобилями, этот опыт совершенно отличный. 3. Ощущения от использования: Сначала о интерьере, моложе 20 тысяч ни одна другая машина не сравнится! Ни один из коллег, друзей, родных не перестает хвалить интерьер, ха-ха-ха! Очень впечатляет, все в восторге, особенно сидя в заднем сиденье с панорамной крышей. На мой взгляд, самая приятная вещь для водителя — это комфортное торможение, легкое нажатие на тормоз в режиме комфорта очень плавное и приятное! Нужно попробовать! О перемещении в городе: расход топлива примерно 5.1, расход электроэнергии не превышает 14, позже будут фотографии, есть небольшая разница в наблюдениях около 0.1-0.3, что вполне приемлемо. Полный бак и зарядка показывают пробег около 980 км, зарядка быстрая, не до конца, примерно этот показатель. Управляемость автомобиля отличная, четко реагирует на руль, при развороте и ускорении после поворота все стабильно. Начать движение плавно, может режим тоже влияет. О трассе: звуковая изоляция лучше, чем ожидалось, при включенной музыке большая часть звуков фильтруется. Особенно хочу выделить iacc! Извините, но просто не могу пропустить! Среди моделей до 20 тысяч есть единичные с таким хорошим и усовершенствованным acc+ с центровкой, как у s07. Включенный iacc без проблем следует за машиной и плавно проходит повороты, без ощущения вмешательства, что очень комфортно. Нажатием дважды, убедившись, что на HUD доступно рулевое управление, можно продолжить, а потом добавление поворотников и ускорение автоматически запускает iacc, с отличной центровкой и плавностью, сейчас на трассе 80% времени используется iacc, это существенно экономит силы. Но желательно тормозить самостоятельно, ведь контроль остается за водителем. Для тех, кто хочет опробовать acc на аналогичных моделях, это отличная возможность. Немного рассказал, чтобы вы могли это использовать в качестве совета. Надеюсь, это поможет тем, кто планирует покупку автомобиля!

Jaguar XEL 2024

Xel внешний вид не вызывает сомнений, британский автомобиль - это одно слово "элегантный". Слишком элегантный. Раньше я был таким себе "хулиганистым красавчиком", а после покупки этой машины, выходя из дома, мне даже приходится подбирать одежду под нее. 🌚🌚🌚 Я выбрал модель 250 с пакетом Dynamic и добавил опцию британской аудиосистемы, так как у меня высокие требования к звуку. Я люблю слушать музыку, и громкость должна быть выше 25, так что я добавил эту аудиосистему. Искал много видео про настройку аудиосистемы на "Маленьком Красном Бате", но ничего мне не подошло, пришлось настраивать самому. 😬😬😬 Перед покупкой я рассматривал Volvo S60, а также A4 и CT5, но не Xel. Ха-ха-ха. Сопровождая друга на тест-драйве других автомобилей, я увидел салон Jaguar Land Rover рядом и решил зайти глянуть. Я был сразу поражен: красный салон и белый кузов, и я сразу же попробовал тест-драйв. Принял решение купить, потому что менеджер завел меня на дорогу с большим количеством машин, и он сначала сам повел немного. Именно из-за сложной дорожной обстановки он несколько раз резко поворачивал руль, и это было действительно круто! Я тестировал и ездил на нескольких других машинах, но не получил таких ощущений. Я понял, что Jaguar – это мой автомобиль мечты. 【Расход топлива】 С июля месяца, когда я купил автомобиль, я наехал 5900+ км. В целом расход нормальный: на шоссе минимальный средний расход – 6,1, а в городских условиях, учитывая что расстояния небольшие, получается 10-13 литров. 【Динамические характеристики】 Пока что я не перепрошивал двигатель на 300 л.с., и 250 мне вполне достаточно. Незаметно поднимаюсь до 140+ км/ч без каких-либо ощущений, но всё же заметна разбивка коробки передач. Возможно, стоит попробовать перепрошивку на 300 л.с. Также, подвеска действительно, действительно, действительно очень прочная! На поворотах или внезапных крутых подъемах чувствуешь, что машина "летит" прямо по земле! 【Опыт покупки】 Это была сложная покупка. Цены на автомобили на Хайнане обычно завышены. После тест-драйва в автосалоне, я мониторил цены в интернете, сравнивал предложения и в итоге решил купить в Шэньчжэне. Однако меня обманули и попросили 5 тыс. в качестве залога, месяц прошел, а машину так и не получил, все время откладывали. В итоге, я сменил дилера, и только тогда смог приобрести машину!

BYD Qin L 2024

Белый снаружи, серый внутри, внешний вид значительно улучшился по сравнению с Qin Plus. Едет достаточно плавно. Нужно быть осторожным с ускорением, оно довольно быстрое. **Наименее удовлетворены:** Нет штатного видеорегистратора во всех комплектациях. Пришлось купить регистратор отдельно. С встроенной навигацией Gaode нет обратного отсчета на светофорах. Система автомобиля имеет память 8+128, но иногда реагирует не так плавно. **Цена на момент покупки:** Банковская рассрочка с выгодными условиями: со снижением 6 тысяч юаней при оформлении кредита на 100 тысяч, и 4 800 юаней при оформлении кредита на 80 тысяч. Кредит на 80 тысяч на пять лет, аннуитетные платежи, ежемесячно 1 672 юаня. Есть возможность досрочного погашения через год, ежегодные проценты составляют примерно 4 100 юаней. Стоимость автомобиля (119 800 - 4 800) + страховка Ping An 5 600 + регистрация 500 + продленная гарантия 2 000, всего 123 100 юаней. Фактически это возможно не самое лучшее предложение по рассрочке, одна из компаний предложила скидку в 10 000 юаней при кредите в 100 000. Политики банков и финансовых институтов по субсидированию различаются. Подарили официальный комплект солнечных пленок и ковриков. При осмотре автомобиля удалось договориться о дополнительной установке защитной пленки Long, однако 4S-сервис сказал, что необходимо записаться на установку и ожидать около месяца. Также предложили пожизненное обслуживание, но при условии, что страховки будут приобретаться в этом салоне, который обещает конкурентные цены на страховки. **Опыт покупки:** На платформе Dongchedi связался с пятью дилерами 4S, дважды протестировал автомобиль, окончательный выбор сделал в пользу ближайшего салона. Потребовалось около трех недель, чтобы получить автомобиль. Перед нашим визитом 4S-сервис уже сделал заказ у производителя, что ускорило процесс. **Время зарядки:** Медленная зарядка занимает около двух с половиной часов.

BMW X4 (II поколение) 2022

Внешний вид красивый, мощность неплохая, шасси обладает спортивным ощущением. В этом классе уровень интеллектуализации приравнивается к нулю, но при выборе автомобиля я учитывал удовольствие от вождения с двигателем внутреннего сгорания и выдающийся стильный внешний вид. За более чем 3 месяца проехал более 7000 километров и постоянно радуюсь!

Avatr 07 2024

Хорошо, рад иметь возможность поделиться здесь своими реальными впечатлениями об использовании автомобиля. Я уже опубликовал много повседневных видео, которые могут быть полезны. 【Опыт покупки】 При покупке было немного больно сердцу, но при использовании каждую секунду я наслаждаюсь. 【Запас хода и энергопотребление】 При скорости около 110 км/ч на автостраде максимальный запас хода составляет около 500 км, потребление энергии — 16-17 кВт·ч. В городских условиях максимальный запас хода — 550 км, на автостраде — обычно максимум 500 км. На работу (с учетом спуска, повседневной загруженности) у меня среднее потребление 12.5 кВт·ч, на обратном пути (с учетом подъема, повседневной загруженности) — около 17 кВт·ч, среднее потребление — около 14.5 кВт·ч. 【Вспомогательное вождение】 На всем пути Huawei явный лидер, особенно в часы пик, даже при сильных пробках все проходит легко. Я делюсь короткими видео, сам являюсь фанатом интеллектуального управления. 【Интеллектуальная кабина】 Последняя версия HarmonyOS от Huawei — никаких претензий, все плавно. 【Время зарядки】 Это одна из вещей, которые меня очень удовлетворяют в этом автомобиле. Батарея действительно отличная, скорость зарядки супер высокая. На обычной быстрой зарядной станции, например, в торговых центрах, можно почти полностью зарядиться за 23 минуты. Часто, пока соседние машины только на половине, здесь уже почти полная зарядка, 👍. 【Самое удовлетворяющее】 1. Huawei со своими передовыми технологиями. Я купил эту машину именно из-за желания получить интеллектуальное вождение от Huawei, которое обеспечивает мне достаточно безопасности и очень плавный, гибкий опыт. Я снова и снова хочу поддержать Huawei, это здорово. В моих коротких видео есть настоящие моменты использования машины, потому что это невероятно круто, я не могу не поделиться с вами. 2. Ходовая часть Тайханя. Хотя у меня не полностью вариант с воздушной подвеской, фильтрация очень плавная и хорошо сбалансированная, без лишних движений. Когда я вожу, моя семья не так быстро укачивается, как на старом семейном автомобиле. 【Наименее удовлетворяющее】 На самом деле нет ничего, что было бы невозможно принять, но есть несколько моментов, которые, на мой взгляд, нужно было бы улучшить, хотя, как говорят, существует уже решение некоторых проблем. 1. Беспроводная зарядка немного заставляет меня сомневаться. Хотя это далеко не причина отказаться от покупки, все же хотелось бы улучшения. У меня iPhone, и, кажется, Apple не очень-то интересуется беспроводной зарядкой. 2. Персонал по продажам оказался недостаточно профессиональным, многие вещи нужно было выяснять самому. Хотя, как я слышал, Avatr находится в процессе перехода на модель дистрибьюции через дилеров, я готов с этим смириться.

Hongqi EH7 2025

Председательский автомобиль той же марки, отечественный люксовый бренд, материалы прочные, запас хода достойный внимания, экологический, без запаха. 【Опыт покупки автомобиля】 Продавец был довольно честным, общение протекало гладко. В тот день мы сравнивали несколько автомобилей, и продавец предложил сначала сделать сравнение и вернуться, когда определимся, чтобы не было сожалений. В результате сравнения выбрали все-таки Hongqi. 【Цена покупки автомобиля】 Цены обсуждению не подлежат, поскольку они единые по всей стране. Можно договориться только о подарках и стоимости услуг по регистрации. 【Пространство】 Внутреннее пространство автомобиля хорошее, оно довольно просторное, заднее пространство также комфортное. Багажник немного мал, было бы лучше, если бы это был хэтчбек. 【Пробег и потребление энергии】 Я считаю, что пробег у отечественных автомобилей довольно честный. 820 км по стандарту CLTC. При нормальных городских поездках — более 600 км (половина пути по магистрали, скорость по магистрали около 110-120 км/ч). Батарея емкостью 110 кВтч оправдала ожидания. Надеюсь, что зимой пробег останется таким же. 【Вспомогательное вождение】 Вспомогательное вождение не использовал, мне нравится сам контролировать процесс. 【Интеллектуальный салон】 Салон стандартный, ничем не выдающийся, но довольно простой, к этому можно привыкнуть. 【Интерьер】 Интерьер очень экологичный, выбрано ради здоровья и экологии.

Volvo XC90 Recharge 2024

За последние несколько дней я протестировал Volvo XC90 PHEV, то есть гибридную версию, и сегодня поделюсь с вами несколькими ощущениями. 1. Так как это гибрид, на средних и низких скоростях можно ездить на электрической тяге, чего не может предложить бензиновый автомобиль, очень плавно. В отличие от бензиновой версии, которая ориентируется на безопасность всей машины, гибридная версия обеспечивает безопасность не только автомобиля, но и аккумулятора. Это отличается от стратегии «переделка бензинового авто в электрический» у других зарубежных брендов: машина основана на оригинальной электрической архитектуре, аккумулятор расположен в центре нижней части кузова, что не только повышает безопасность, но и не влияет на внутреннее пространство автомобиля. 2. В интерьере используется фирменный дизайн Volvo, который соответствует сдержанному и солидному стилю машины. Возможно, это не привлечет молодых потребителей, которые стремятся к технологичности с большими экранами. Однако в плане оснащения салона, такие стандартные функции, как система чистоты воздуха, акустическая система Bowers & Wilkins и семь подушек безопасности, включая коленную подушку, дают определенное преимущество по сравнению с конкурентами в этом классе. Что касается интеллектуальности системы управления автомобилем, здесь есть отставание по сравнению с некоторыми новыми ведущими брендами. 3. С точки зрения мощности, максимальная мощность составляет 335 кВт, максимальный крутящий момент — 709 Н·м. Хотя это большой SUV на семь мест, благодаря электромотору, он не уступает в динамике, демонстрируя внушительную мощь. Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а совокупный запас хода с полным баком и заряженной батареей превышает 1000 км. Независимо от того, идет ли речь о повседневных поездках или автопутешествиях на выходных, никаких проблем не возникнет. Если позволяет бюджет, вы не являетесь сторонником новых брендов и хотите что-то скромное и ненавязчивое, этот автомобиль действительно подойдет.

Audi A4 2025

【Покупка автомобиля】 С прошлого года планировал купить автомобиль, и хотя интерьер по сравнению с BMW третьей серии действительно немного уступает, это все еще приемлемо и не настолько плохо, чтобы его не брать. Когда я решил купить, прошло не больше двух дней, чтобы определиться. Я посетил четыре-пять дилерских центров, изначально хотел версию "Ночное небо", но либо машину не было в наличии по нужной цене, либо за ту цену, что была, приходилось ждать. Поэтому я выбрал сразу забрать машину без ожидания и выбрал версию "Luxury", ведь мне нужны задний кондиционер и 19-дюймовые колеса. Версию "Fashion" я сразу исключил. 【Цена покупки】 В районе Чанша я зашел в несколько магазинов без долгих раздумий, если удавалось договориться по цене, подходящей мне, я соглашался, без необходимости сравнивать цены поочередно в каждом из них. Большинство машин предлагаются за 22 с чем-то, в итоге я проверил в одном местном дилере, когда вернулся на родину, и увидел цену 25.8. На самом деле, за эту цену можно было купить версию "Ночное небо" в Чанша. Я сразу же попросил скидку в 1.5, и пока готовился уйти, продавец остановил меня, так что я сразу же внес залог, не желая посещать другие места. И в результате общая цена составила 24.3. 【Наибольшее недовольство】 Что действительно удивило меня, так это то, что цена за новый автомобиль действительно удовлетворила мои ожидания, здесь все в порядке, но проблема возникла с заменой старого автомобиля. Я изначально оговорил окончательную цену после того, как решил утилизировать старый автомобиль и получить компенсацию. Тогда я поверил словам продавца, что они помогут мне с утилизацией, но в итоге оказалось, что дилер хотел получить стоимость за утилизированный автомобиль и компенсацию от производителя. Из-за этого я чуть не сорвался на месте, позже вернул автомобиль и не отдал им документы. Продавец ни разу не упомянул о компенсации от производителя, так что я решил утилизировать машину сам, отказавшись от их помощи и компенсации. 【Опыт обслуживания】 После спора из-за старого автомобиля качество обслуживания резко упало, и часто казалось, что я просил их об одолжении. Тогда, пока документы не были оформлены, я просто терпел. 【Характеристики двигателя】 На третий день после уплаты залога я уже взял машину. За полмесяца я проехал около 2000 километров по шоссе, сельской местности и в черте города, мощность двигателя была вполне достаточной. В первый раз на шоссе я ехал со скоростью около 160 км/ч на протяжении 260 километров. 【Расход топлива】 Долгосрочная память показывает расход топлива около 8.6 на 2000 километров. Напоследок хочу сказать, что если в договорах не прописано все черным по белому, доверять этому не стоит. И не следует слепо верить словам любого продавца. Самое нелепое, что, после того как я купил машину, другие дилеры спрашивали, рассматривал ли я их предложения, и когда я ответил, что уже приобрел авто, они говорили: "Мы могли бы предложить такую же цену!" - и я думал, где же вы были раньше? Я очень люблю спортивные комплекты MTM, поэтому до получения номеров я сразу же дооснастил автомобиль передним и задним обвесом. Здесь стоит отметить, что у нас спортивные комплекты от производителя можно ставить на учет, при осмотре просто могут упомянуть об этом, если уж строго, то указывают номер детали от производителя, и никаких проблем с осмотром у меня не возникло.

Lincoln Z 2024

пространство, интерьер, мощность — всем доволен, мультимедиа-система тоже хороша, большой экран. кроме немного повышенного расхода топлива, пока ничего другого не нашел. по трассе 6 с лишним, в городских условиях 11 с лишним, в общем, нормально. за такую цену это действительно хорошая машина! 【пространственный комфорт】 почти 5 метров в длину, пространство действительно большое. с моим ростом 1.8 метра, когда впереди очень удобно, сзади еще остается расстояние в две-три кулака. объем багажника также достаточно вместительный. недостаток в том, что нет проработанного дизайна мест хранения, для личных вещей, мелочей, карточек и так далее не очень понятно, куда их положить. 【динамика】 мощность как у друга на 530li, нисколько не хуже, хотя из-за переднего привода разгон 0-40 немного буксует, но тут же восстанавливается сцепление, двигатель очень мощный, ускорение до ста км в районе шести-семи секунд, по сути, в своем классе сравниться не с чем. 【управляемость】 подвеска очень устойчивая, наклоняется на высоких скоростях не сильно, амортизация тоже хорошая, хотя шум от шин может больше зависеть от дороги. 【ощущения от сидения】 комфортно как на передних, так и на задних сиденьях, поддержка поясницы на уровне, жесткость средняя, в долгих поездках спина и поясница не устают. 【расход топлива】 все говорят про прожорливость, проехал 3000 км, заметил, что только с резким нажатием на газ при низкой скорости, обычно в условиях ниже 25 км/ч, расход может быть высоким, около 11-12 литров, то есть расход в загруженном городе. но как только скорость увеличивается, расход падает. при частых светофорах, но без пробок — 8-9 литров, по показаниям компьютера. при скорости ниже 110 км/ч по трассе можно снизить расход до 6, даже до 5 с лишним, при часто меняющейся скорости все зависит от стиля езды, если ехать аккуратно, можно сэкономить литр. за 3000 км по расходу на топливо выходит 0.7 юаня за километр, деля поровну между трассой и городом. 【наименее доволен】 нет 360-градусной камеры, физические кнопки не очень полезны, например, ручная регулировка температуры кондиционера, подогрева и вентиляции сидений не очень удобна. похоже, дизайн больше рассчитан на использование голосового управления, но голосовая система не слишком умная, приходится привыкать к мультимедиа-системе. плавность остается приемлемой.

Volkswagen Passat 2025

【Впечатления от вождения】 В плане динамики и работы трансмиссии, комбинация 2.0T и 7-ступенчатой коробки передач с двумя сцеплениями обеспечивает чуткий и легкий отклик при малой и средней нагрузке на педаль газа, при полной нагрузке ощущается легкая двухфазная реакция, плавность переключения передач оптимизирована. Что касается торможения, первоначальное впечатление хорошее: небольшой свободный ход педали тормоза достаточно, отклик хороший, но усилие на педали несколько велико. При средней нагрузке тормозной путь оптимальный, тормозная сила линейна; при экстренном торможении усилие на педали адекватное, отклик своевременный, и устойчивость автомобиля поддерживается. Рулевое управление имеет два режима: спортивный и комфортный. Усилие на руле умеренное, при малых скоростях наблюдается остаточный угол и неравномерность возврата, на высоких скоростях возврат хороший. Отклик на повороты достаточный, линейность и плавность на высоком уровне. В плане устойчивости и управления акцент сделан на комфорт. При больших боковых ускорениях на одиночной линии поперечный контроль соответствует ожиданиям, но с некоторым запаздыванием соскальзывания средней силы. Стабильность при движении по прямой хорошая, но при резком ускорении есть небольшой момент вращения руля. На поворотах стабильность нейтральная при постоянной скорости, устойчивая при ускорении, при торможении есть легкая тенденция к избыточной поворачиваемости, контроль крена приемлемый. Подвеска обеспечивает хорошую плавность хода. На большинстве дорог контроль кузова автомобиля хороший, небольшие неровности обрабатываются отлично, но для крупных препятствий есть пространство для улучшения. Вторичная плавность хода в большинстве условий контролируется хорошо, при столкновении с неровностями и небольшими препятствиями обработка хорошая, при крупных ударах ощущение несколько жёсткое, уровень шума повышенный.