Отзывы об автомобилях (31542)

DS 5 2014

动力：毕竟 это высокомощный двигатель, машина трогается мгновенно, при перестроении и обгоне скорость увеличивается очень быстро и плавно. Расход топлива: расход топлива довольно разумный, в среднем 11 литров на 100 км. Внешний вид: даже сейчас выглядит стильно. Машина белая с черной крышей, что придает ей эффектный вид. Лично для меня она красивая, но у каждого своё мнение. Интерьер: я сам 183 см, когда я настраиваю водительское сиденье, сзади всё равно может комфортно разместиться пассажир с ростом до 180 см. Сиденья достаточно удобные и обеспечивают хорошую поддержку. Моторное масло: использовал специализированное полностью синтетическое масло Biaoxue 0W-30 ACEA C2, сразу после покупки заменил его в специализированном сервисе. Стоимость была около 500 юаней. По словам коллег, его можно купить дешевле вдвое в интернете. Если у кого-то есть рекомендации по хорошему маслу, пожалуйста, поделитесь. Аудиосистема: Denon. Впрочем, я не особо разбираюсь, но при подключении телефона по Bluetooth звук довольно хороший. Фары: ближний свет ксеноновый, однако считается, что он не очень яркий и иногда кажется, что они вовсе не включены. Дальний свет галогеновый, в принципе приемлемый. Подумываю о замене на светодиодные, если вы думаете, что это хорошая идея, дайте знать. Корпус фары немного потёртый, думаю, стоит обновить. Если у кого есть предложения, оставляйте комментарии. Прочее: старая проблема - повышенный расход масла, но с учетом возраста автомобиля, это все еще в пределах допустимого. Это может стоить около 3000 юаней. Остальные детали также довольно дорогие и их не всегда легко найти. Если у вас есть хорошие каналы, где можно приобрести запчасти, пожалуйста, дайте знать. Обслуживание: в ремонтной мастерской заменили электромагнитный клапан сброса давления турбонагнетателя.

BYD Qin L 2024

В мае начал исследовать вопрос покупки автомобиля, рассмотрел много вариантов: Fengyun A8, Galaxy L6, Qiyuan A07, Seagull 06 и Roewe, но в итоге выбрал Qin L120 Excellence. В конце июня объехал много автосалонов, цены везде одинаковые без скидок, только первичное обслуживание, коврики и защитная пленка. При покупке автомобиля подарили зарядную станцию. Заказал машину в конце июня, выбрал белую с серым интерьером, так как белый внутри слишком маркий. Почти через месяц ожидания увидел фиолетовую и решил сменить на этот цвет, в результате ждал еще больше месяца, и наконец в сентябре получилось забрать фиолетовый автомобиль. Цена на машину без дополнительных опций 13.98, за фиолетовый цвет доплата 2000, страхование - 950 обязательное и 4736.9 коммерческое на 300К. Я лично купил страхование от BYD, при повреждении более 30% компенсируют новой машиной, стоимостью более 3300 на три года. Коврики и пленки для машины оформил сам за 360, чехол, защитная пленка, ручная работа глазури обошлись примерно в 4000, точно не помню. У меня была скидка на утилизацию 20000. Сейчас проехал 1200 км на гибридном топливе и электричестве поровну. На трассе проехал около 500 км, так как хотел быстрее сделать первое ТО, недавно использовал больше топлива. Первое ТО надо провести при пробеге 3500 км на HEV. Электрический запас хода в среднем около 120 км, иногда больше, иногда меньше. Средний расход топлива смотрите на фото, мой стиль вождения агрессивный, в городе часто разгоняюсь и обгоняю, если ехать спокойно, расход около 3.5 л. Эстетика автомобиля просто замечательная, влюбился в этот дизайн. Максимальная скорость, которую достиг, была 150 км/ч, и при этом машина оставалась стабильной, хотя не на трассе, а разгон хороший. Надо бы еще попробовать на трассе. В общем, комфорт вождения неплохой, я доволен. Пространство тоже устраивает, кресла удобные. Интерьер в целом нормальный, но есть три замечания: первое - подстаканник, похоже, дизайнеры не подумали о практичности, второе - глянцевый пластик сильно собирает пыль. Третье - заднее окно слишком маленькое, зато багажник просто огромный, что доставляет немного дискомфорта, но, наверное, я просто не привык. Быстрая зарядка занимает немного больше часа, медленная - около 4 часов, зарядка от домашней сети - 10 часов. Система автомобиля хорошая, но встроенное ПО не очень, разбираюсь как заменить. Забыл сказать, у двигателя шум действительно немного громкий, шум ветра не такой сильный, как ожидал. Обслуживание до и после покупки отличное, на вопросы отвечали оперативно. И в завершение, приятный бонус - модель автомобиля.

Lynk & Co 03 2023

В прошлом году на майские праздники, так как место работы было далеко от дома, я решил купить машину для передвижения. Побывал в нескольких автосалонах, и все модели казались однотипными, без собственного языка дизайна. До тех пор, пока я не пришел в автосалон Lynk & Co. Только по оформлению я понял, что их стиль сильно отличается от других брендов, он очень молодой! Перед посещением салона я ничего не знал о бренде Lynk & Co, хотя и видел их машины на дорогах. Войдя в салон, моё внимание сразу привлек насыщенный голубой цвет и большой спойлер! Это выглядело супер стильно! Продавец сказал мне, что у них есть тест-драйв модели 03+, и я сразу же подписал договор на тест-драйв. Опробовал машину и был в восторге! Звук выхлопа при запуске очень приятно слушать! В итоге подписал контракт и заказал машину. Прошло больше года, и я готов поделиться впечатлениями. Мой 03+ в автоматической версии с двумя пакетами выглядит действительно хорошо~ (я не выбрал эксклюзивный цвет 03+ — яркий золотой, а предпочел чёрный, чтобы выглядеть скромней, но мощно). Разумеется, стиль дизайна Lynk & Co вызывает разные эмоции: те, кто его любит, просто обожают, а тем, кому он не нравится, он действительно не по душе. Что касается динамики, то в экономичном режиме отклик педали газа слишком медленный, он супер вялый, поэтому я обычно выбираю комфортный или спортивный режим. В режиме трека отклик педали газа очень быстрый, 265 лошадиных сил, легкое нажатие на педаль — и машина сразу разгоняется, но с настройками Айсин 8AT не всё так гладко: при переключении передач в поворотах возможны рывки, но это приемлемо. Что касается доработок, особо ничего менять не надо, модель 03+ от Lynk & Co уже вышла на заводе сбалансированной. Однако я потихоньку снял маску, звук стал громче, расход немного ниже, но существенных изменений в мощности не было. За год эксплуатации расход держится на уровне 10-11 литров на 100 км, что вполне приемлемо. Последнее ТО было в августе, цены приемлемы. В четвертое ТО будет чуть дороже. Благодаря Lynk & Co я познакомился с множеством единомышленников, мы часто собираемся вместе, также познакомился с блогером Мэмбой от Bilibili, который обожает автомобили! Ладно, не буду многословным, в следующем году я обязательно поеду на турнир Lingk & Co!

Dark blue car S7 2024

Я долго сравнивал Galaxy L7 и Shenlan S07. У Galaxy лучше управляемость, шасси отличное. У Shenlan более привлекательный внешний вид, спортивность, интересный дизайн значка, но самое главное — у него действительно больше запас хода на электричестве. Хотя это связано с большей емкостью батареи, учитывая, что я не могу установить зарядную станцию дома, это большое преимущество. С момента покупки проехал более 500 километров, управление у Shenlan немного хуже, особенно на плохих дорогах это заметно, но для меня это приемлемо, возможно, потому что у меня не было опыта вождения хороших автомобилей. Если находится в пределах приемлемого для меня, то это можно стерпеть. Мультимедийная система работает неплохо, голосовое управление реагирует не всегда быстро на активацию, но в целом распознавание речи хорошее. Встроенная навигация Gaode работает хорошо, хотя один раз была проблема – в не перекрестке подсказали повернуть, из-за чего пришлось лишний кусок дороги проехать. В остальном все нормально: есть подсказки по полосам, ограничение скорости, отсчет до светофора. Но когда используешь экран смартфона в машине, управление картой подвисает, увеличение и уменьшение зума карты происходит медленно, не знаю, из-за машины это или из-за чего-то еще. Также не разобрался с видеорегистратором: говорят, что достаточно подключить флешку, чтобы он заработал, но я подключил и не понял, как все это работает. Надо бы спросить в салоне. Пока пользуюсь быстрой зарядкой на станциях, точного запаса хода не замерял, но заметил, что указатель запаса немного оптимистичен: иногда не успеваешь уехать, а запас резко падает. Хотя меня это сильно не беспокоит: даже если реальный запас на 30% меньше, 140 км мне хватает на неделю поездок на работу. Только что получил номера на машину и собираюсь наклеить пленку за 2399 юаней, не знаю, хорошая она или нет. При покупке машины взял продление гарантии за 7000 юаней — это действительно дорого, надеюсь, это не обман. Говорят, в течение 8 лет всё кроме изнашивающихся деталей покрывается. Больше сказать нечего. Посмотрим, сколько лет эта машина будет меня сопровождать.

Jetour T2 2023

【Покупка автомобиля】 Продажа автомобиля была на высоте, поддерживали связь долго, всегда принимали с энтузиазмом, всё было замечательно. Надеюсь, в дальнейшем впечатления также будут приятными. У нас родился ребёнок, и при установке детского кресла салон автомобиля стал казаться слишком тесным, поэтому задумался о смене машины. Этот квадратный автомобиль действительно привлёк моё внимание, и я, воспользовавшись субсидией на замену и местной скидкой, решил его взять. 【Цена автомобиля】 Цена оказалась на 2000 дороже, чем в Урумчи, но я не захотел особо заморачиваться. Поскольку использовал замену, пришлось бы заставить жену всё это улаживать, а поездка в Урумчи была бы сложной, так что решил купить на месте. 【Динамика】 Показатели динамики хорошие. У нас до этого был автомобиль Qashqai, и при нажатии на педаль газа он гремел, а у этого автомобиля мощность устраивает, ведь у него двигатель с турбонадувом, запас мощности хороший, ускорение доставляет удовольствие. Шины марки Giti, у средней комплектации это шины Chaoyang. Советуем обратить внимание на это при выборе комплектации — я думал, что в топовой комплектации будут также шины Chaoyang, но при заказе автомобиля обнаружил разницу. По сравнению с CVT коробкой передач рывки здесь менее заметны, но в целом работой двойного сцепления удовлетворен; после небольшой адаптации к ним привыкаешь. 【Пространство】 Сравнивая с Qashqai, багажник схож по глубине, но с дополнительным местом для хранения под крышкой, и высота больше по сравнению с Qashqai, так что пространства вполне хватает. Передние и задние сидения устраивают, с моим ростом в 183 см всё хорошо. Когда я настроил кресло под себя, на заднем ряду остаётся почти место для двух кулаков перед коленями. 【Управляемость】 Отличается от предыдущего Qashqai, но можно быстро привыкнуть. Логика работы круиз-контроля и других интеллектуальных систем приемлемая; при легком использовании проблем не возникает. 【Комфорт】 Как на переднем, так и на заднем сидениях ощущения от пространства хорошие. У нас топовая версия с двойным сцеплением, так что комфорт оценен. Я за рулем, жена на переднем пассажирском с ногами на упоре и в положении лежа — всё отлично. Только жена часто жалуется, что при въезде и выезде из машины ощущение, как будто обезьяна залезает на дерево😄😄😄. 【Расход топлива】 Автомобиль у нас всего несколько дней. Расход топлива в пути на работу и обратно составляет 9.0-9.3 в небольшом провинциальном городке на несколько шагов пешком, вполне нормально. Ожидаю уменьшения расхода топлива после первого обслуживания. Текущий средний расход топлива 11.2, ведь это новая машина, и надо зажигать и изучать. 【Интерьер】 Большой экран — это удобно, действительно, пластиковых деталей побольше, чем в японских автомобилях, но внешний вид всё равно приятный. А запах нового автомобиля требует больше времени на проветривание. 【Наименее доволен】 В интернет-магазине JETOUR все время нет в наличии освежителей воздуха, из-за чего опасаюсь использовать имеющиеся в машине. Надеюсь, что скоро пополнят запасы. Еще функция ETC в JETOUR ePay в автомобильной системе показывает опцию, но пока не работает. Не знаю, стоит ли оформлять ETC...

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Форд - замечательный небольшой автомобиль, очень приятно в управлении, его маневренность и общая производительность можно назвать первоклассными, заслуживает положительного отзыва. По сравнению с Volkswagen Polo, у него лучше ощущается вождение, более точное рулевое управление, лучшее управление, легкое ускорение, очень быстрая реакция на скорость. Несмотря на то, что у него всего шестиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями, на первой и второй передачах он кажется немного медлительным, но после третьей передача делает автомобиль живым, очень подвижным и умным, без каких-либо задержек. Особенно на автомагистрали - это просто волшебство, одним легким нажатием на педаль газа он достигает скорости 160 км/ч. Это действительно приятно и легко, и он может превзойти Golf с двигателем 1.6 того же возраста.

Dark blue car S7 2024

Использую Deep Blue S07 уже больше полумесяца, делюсь своим опытом 😜: 1. Комфорт: Все говорят, что подвеска у автомобилей Deep Blue не очень хорошо настроена, на B站 даже появился термин "*Deep Blue curve*". Изначально я тоже беспокоился по этому поводу, но после вождения, включая скоростные поездки, обнаружил, что подобных проблем не возникает. Обеспечение сидений также очень хорошее, но единственный минус — отсутствие функции массажа у водителя. Если нужно, то придется доплатить 😤. 2. Управляемость: Руль очень чувствительный, если на дороге есть неровности, они прекрасно передаются на руль. Поскольку переключатель передач находится на рулевой колонке, переключение очень удобно (раньше привык к 13-летнему Changan Ford родителей и не привык, что справа нет переключателя, но через час полностью освоился, переключатель на руле — это просто супер удобно!). 3. Шумоизоляция: В городских условиях автомобиль очень тихий, поэтому при каждодневных поездках можно наслаждаться спокойной ездой. Однако, когда поехали на праздник Середины осени в Ибинь, на скорости свыше 100 км/ч шум немного увеличивается, но не резко, в целом ощущения от поездки хорошие. 4. Пространство: Это основная причина, почему я выбрал внедорожник, а не седан. Внутреннее пространство огромное: когда мы отдыхали на автозаправочной станции, моя девушка разложила переднее пассажирское сиденье и спокойно заснула, а я сложил задние сиденья, чтобы вместе с багажником создать большое пространство и полежать там — это было просто замечательно. Во время поездки моя девушка может спокойно сидеть, закинув ноги, и это абсолютно не мешает. Заднее пространство я знаю плохо, так как редко сижу там, и пока не перевозил много людей. Если кто-то может, пожалуйста, дополните 😁😁. 5. Интеллект автомобиля: Я думаю, Deep Blue нужно улучшать в этой области. По сравнению с моим ассистентом Xiao Ai на телефоне (надо отметить превосходство Xiaomi в этой области) ассистент Deep Blue немного медлительный, иногда даже после повторения команд несколько раз нет реакции, приходится перезагружать для ответа 😓😓. Он способен удовлетворить большинство 80% сценариев применения, таких как воспроизведение музыки, регулировка ветра, температуры, сидения без гравитации на переднем пассажирском месте, настройка положения зеркал и тому подобное — всё это работает без проблем. Однако, например, открытие бензобака всё ещё требует ручного управления, но это можно понять (тем не менее иногда это раздражает, особенно когда через три повторения он отвечает: "Я всё ещё не понял, ухожу". Ёлки-палки! 😱). Но я уверен, что дефекты можно будет исправить следующими обновлениями, надеемся на это. 6. Частота зарядки: На самом деле, частота зарядки меня не сильно волнует, но с полного заряда до запуска дополнительного устройства можно пробежать около 160 километров. Я купил машину для удобства, поэтому не настаиваю на использовании только электричества — есть время, заряжаю, нет времени — использую бензин. Не собираюсь переживать из-за пробега или пополнения энергии, главное — моё удовольствие, хи-хи (ღ˘⌣˘ღ). Всегда придерживаюсь одного принципа: автомобиль должен служить человеку, а не человек — автомобилю!

ZEEKR 007 2024

В целом, я вполне доволен, особенно поразил расход энергии на высоких скоростях: с включенным кондиционером 16 градусов, без кондиционера - 15 градусов. Полной зарядки хватает, чтобы проехать 600 километров по трассе без проблем, нет ощущения беспокойства о пробеге. Внешний вид автомобиля тоже неплохой. Цветовая гамма интерьера приятно сочетается. Хотя есть только один электродвигатель, его мощность для меня вполне достаточна. Вместо гонки за ненужной мощностью лучше иметь больший запас хода, что более практично. Подвеска в целом комфортная, она мягкая. На высокой скорости и при прохождении неровных дорог автомобиль чувствует себя очень уютно. По сравнению с полноприводной версией, здесь меньше спортивных характеристик. Заднее пространство оставляет желать лучшего. Пол немного высоковат, хотя угол наклона спинки регулируется, но это не имеет большого практического значения. Возможности помощи водителю на среднем уровне. Можно нормально использовать LCC и навигацию NZP. Встроенная интеллектуальная система управления салоном EVA поддерживает последовательные команды в диалогах. Работает быстро и точно. Говорят, что после обновления OTA интеграция с крупными моделями будет расширена, это должно вывести систему на новый уровень.

Dark blue car S7 2024

1. **Покупка автомобиля** Планировалась покупка третьего автомобиля. Уже имеется один на бензине и один на электричестве, которыми в основном пользуются родители. Есть домашняя зарядная станция, бюджет около 140-180 тысяч юаней, рассматривается SUV (гибрид или подключаемый гибрид), предпочтительно с большим запасом хода. 2. **Выбор автомобиля** 1. В начале августа было рассмотрено два варианта: Song L DMI и Song Plus DMI. Платформа Song Plus DMI менее свежая, чем у Song L DMI, который представляет пятое поколение гибридной системы BYD. Разница между ними незначительна. Родители отметили дискомфорт на задних сиденьях и сильный запах в Song L DMI, поэтому отложили его. 2. Рассмотрели Tang DMI, но он не впечатлил из-за устаревшей платформы. 3. Хотя первоначально были сомнения в платформе Changan, позже, изучив обзоры, решили протестировать новую модель S7. На тест-драйве, несмотря на некоторые опасения, впечатление было положительным, и было решено выбрать его. 3. **Заказ автомобиля** После двух недель тест-драйвов и обсуждений, родители выбрали Deep Blue S07 версии 285max, заказ был помещен в середине августа. Однако из-за долгих сроков ожидания и грядущего окончания государственной субсидии, заказ был изменен на версию 215max, которая прибыла через несколько дней. 4. **Расходы** 1. Стоимость покупки: S07 215max (серая снаружи, оранжевая внутри), без выбора дисков. Итоговая цена с учетом всех скидок составила 162,800 юаней. 2. Полученные субсидии: общая сумма компенсаций составила 35,800 юаней. 3. Фактическая стоимость покупки составила около 127,000 юаней после всех скидок и субсидий. 5. **Опыт использования** 1. Потребление энергии: менее 1000 км пробега, при этом электрическое потребление составляет 12.2 кВтч/100 км, а расход топлива 5.6 л/100 км. 2. Зарядка: Зарядка на работе и дома занимает 4-5 часов. Внешние зарядные станции не использовались. 3. Ощущение от вождения: Обычное. Есть небольшой шум и вибрация при включении двигателя, но они хорошо подавлены. 4. Пространство: Отличное пространство для ног и головы на задних сиденьях, центра заднего ряда ровный пол. 5. Комфорт и оборудование: хорошее оснащение, удобные функции, которые удовлетворяют ежедневные нужды, но акустика могла бы быть лучше.

Volvo S90 2024

Этот Volvo S90 — просто образец сдержанной роскоши! Мне всегда нравился этот сдержанный дизайн Volvo, не кричащий, но в каждом элементе ощущается высокая степень премиальности. Особенно заднее сиденье, пространство такое большое, что удивляешься. Садясь внутрь, ощущаешь себя как в маленькой гостиной — идеально и для семейных поездок, и для бизнес-встреч. Что касается управления, то динамика привычная, для повседневных поездок проблем не возникает, на трассе для обгонов тоже достаточно, но в конце концов, это не автомобиль для предельных скоростей, а для ощущения надежности и безопасности. Безопасность Volvo — это его визитная карточка, с ним чувствуешь себя уверенно. Теперь об интерьере — это не ослепляющая технологичность, а простота и величие скандинавского стиля, каждая кнопка, каждая деревянная отделка выполнена с большим вниманием. Особое внимание уделено сиденьям — даже при длительном использовании не чувствуешь усталости, это правда забота о комфорте. Единственное, что может немного сбивать с толку, это логика работы центральной консоли, нужно время, чтобы привыкнуть после использования систем других брендов. Комплектация может быть и богаче местами, но в сравнении с одноклассниками она уже достаточно хороша. Я скажу так: этот Volvo S90 — это автомобиль, который с каждым днем нравится всё больше, в нем нет ничего показного, но в каждом аспекте ты чувствуешь уверенность и комфорт, особенно подходит для людей, стремящихся к качественной жизни.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Внешний вид неплохой, запас хода на электрическом режиме в городских условиях довольно стабильный, расход топлива при разрядке аккумулятора кажется выше официальных 3.8 литров, ассистирующая система вождения кажется посредственной, а комфортная комплектация в версии pro реально кажется недостаточной. Личные ощущения от вождения, впрочем, неплохи, практически не ощущается подключение двигателя, нет разницы с режимом чистого электропривода.

BYD Leopard 5 2023

Удовлетворен: 1. Внешний вид безупречен; на вкус и цвет товарищей нет, я считаю, что этот автомобиль смотрится очень привлекательно. 2. За эту цену комплектация просто отличная: топливо + два электродвигателя + три блокировки, разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды, кожаные сиденья, холодильник, звук Devialet. 3. Впечатления от вождения: очень комфортно, можно сказать, на уровне с импортными внедорожниками премиум-класса. Разгон ощущается, руль четкий, малый радиус поворота, одним словом: удобен в управлении! 4. Послепродажное обслуживание на высшем уровне, после покупки есть персональное сопровождение. Недавно я купил в интернете противомоскитную сетку, пошел в автосалон, и сразу мне ее установили, машину начисто вымыли и бесплатно зарядили. Пока ждал зарядку, в салоне были отличные закуски, обеденные пайки и кресла для массажа. В сравнении с моими предыдущими впечатлениями в салоне другого бренда - это как сравнивать уличное кафе с пятизвездочным отелем. В общем, я очень доволен. Неудовлетворен: 1. Внешний вид: родные серебристые бамперы с черным кузовом выглядят не очень, после покраски в черный стало намного лучше. 2. Интерактивная система автомобиля с искусственным "недоразумением", часто не понимает команды. 3. Иногда зарядка прерывается на 90%, это происходит редко, но когда случается, приходится перезаряжать, что доставляет неудобства. 4. Товары в бонусном магазине дорогие и выбор небольшой. Заключение: если вы покупаете, я рекомендую, если покупаю, я определенно беру! @^-^!

Honda Breeze (I поколение) 2024

Внешний вид солидный, звёздно-синий, при хорошем освещении это глубокий синий, при недостаточном освещении - чёрный. Лично мне кажется, что фары и передняя часть CRV не такие солидные, как у этого автомобиля. Автомобиль у меня 19 дней, пока использую только для поездок на работу, расход топлива по индикатору 5.6 и продолжает снижаться, другие местные владельцы этой модели сказали мне, что, возможно, скоро будет около 4, очень впечатляет. Для SUV такой расход, что ещё нужно, ахах. Интерьером я лично доволен, не почувствовал никакого сильного пластикового ощущения, о котором говорят, но кожаные сиденья сразу после покупки имели сильный запах, купил за несколько десятков юаней угольный пакет и кинул в машину, за четыре дня запах значительно рассеялся. Пространство просто очень, очень, очень вместительное! Переднее и заднее сиденья очень широкие, багажное отделение тоже достаточно большое, совсем не похоже на компактный автомобиль, у нашей семьи все высокие, но и водителю, и пассажирам на заднем сиденье очень комфортно, нет ощущения стеснённости или скученности, очень довольны. Что касается системы автомобиля, я использую только навигацию и слушаю музыку, никогда не интересовался просмотром видео и тому подобным (во время вождения нужно сосредотачиваться на дороге, это небезопасно), купил за небольшие деньги адаптер CarPlay, отлично работает с iPhone. Что касается мощности, для меня лично её достаточно, всё-таки здесь нет турбины, нет такого сильного ощущения разгона, но я и не покупал машину для этого, для тех, кто ищет именно это, не рекомендую эту машину. Главное, чтобы машина удовлетворяла основным потребностям в разгоне и обгоне. Я думал о выборе полноприводной версии, но в южной части страны это не очень нужно, поэтому отказался от этой идеи.

Avatr 12 2024

购车背景: В один из солнечных дней, когда мне было скучно, я решил прогуляться по торговому центру Lánxiù Chéng. Во время прогулки случайно заметил красивую машину. Её агрессивный передок и фастбэк форма очень мне понравились, и уже тем же вечером я начал изучать её. До этого момента думал, что Zeekr 001 неплохой выбор, но после того, как увидел Avatr 12, сразу решил – это она! Без раздумий оформил заказ. Общая стоимость покупки: Стоимость автомобиля составила 284,800 юаней, повезло, что в месяце покупки диски оказались бесплатными! Иначе пришлось бы добавить ещё 10,000. Взял с фиолетовым интерьером и добавил обвесы, не стал выбирать зеркала заднего вида, так как боялся, что они могут внезапно выйти из строя, и потому выбрал обычные. Страховка обошлась в 7,855 юаней, также купил пакет интеллектуального вождения за 10,000. Гарантия на 8 лет добавила 6,500 юаней, плюс защита автомобиля за 6,200 юаней. Общая стоимость приблизительно составила 315,300 юаней. Внешний вид: Безусловно, это одна из топовых моделей среди китайских автомобилей! На улице её часто замечают, внешность действительно определяет всё. Однако её задний вид нравится не всем: одни считают его уродливым, мне же он кажется отличным – уникальным, подчёркивающим индивидуальность. Пространство: Пространства достаточно, особенно на заднем сидении – там можно даже ногу на ногу закинуть, однако багажник кажется не очень вместительным и не вмещает много вещей. Водительский опыт: С момента получения автомобиля прошёл месяц, и я проехал около 1000 километров. В целом ощущения положительные, пробовал водительский опыт Zeekr 001 и Avatr. Опыт от Avatr слегка уступает, возможно, из-за слишком мягкой подвески, из-за чего при движении кажется, что управляешь лодкой. Также на высоких скоростях чувствуется шум ветра (по моему мнению). В общем, всё ок. Запас хода и интерьер: Запас хода на скоростной дороге составляет около 18.19, хотя в интернете пишут, что электрические компоненты отстают, мне кажется, всё в порядке, обычно запас уменьшается примерно до 78%. Интерьер, безусловно, простой и элегантный: как только открываешь дверь, сразу видишь большой экран и очень большой изогнутый дисплей, который выглядит великолепно (хотя изогнутый экран больше как украшение, но это не мешает ему быть красивым). К маленькому и компактному рулю сначала надо привыкнуть. Интеллектуальные функции: Это, безусловно, самое впечатляющее в Avatr. Система Huawei 4.0 + Qian Kun 3.0 – это не шутка, а тройной лазерный радар делает интеллектуальное вождение просто незаменимым! При парковке и движении по дорогам всё можно доверить маленькому Avatr, однако в городе нужны доработки: иногда он немного "тупит", на перекрёстках не снижает скорость своевременно, обожает перестраиваться… На въезде через ворота требуется вмешательство, в остальном – всё можно доверить маленькому Avatr! Незначительные недовольства: Длина кузова Avatr 12 вызывает затруднения, особенно для такого новичка, как я… И ещё, почему в Avatr 12 нет звуковой системы Bang & Olufsen, когда они есть в моделях 11 и 07? Очень жаль.

BYD Tang 2024

Купил для использования в семье, выбирая между этой моделью и Leapmotor C16, выбрал эту из-за большого количества автомобилей на рынке и надежности с точки зрения запчастей и сервисного обслуживания. Модель достаточно зрелая, уровень интеллектуализации приемлемый. Мне не нужна интеллектуальная система вождения, не рискну доверить безопасность всей семьи компьютеру. Старая машина была Skoda Octavia 1.6 автомат, купленная в 2013 году на Национальный день, и она заслуживает похвалы — за исключением двух раз, когда я сам её разбил, никогда не ломалась. Однако старая модель уже не соответствует потребностям, и я не хочу заниматься ремонтом, поэтому начал подыскивать новую машину. Во-первых, хорошая экономичность, во-вторых, безопасность, и, в-третьих, наличие семи мест, чтобы удобно размещать багаж. Посмотрел на Lynk & Co 08, но не понравился дизайн, особенно задняя часть, которая выглядит ужасно. Хавал H9 очень нравится, но у меня, похоже, нет времени на дальние поездки, и он слишком сильно расходует топливо. Рассматривал и Chery Tiggo 9, но у Chery слишком много уловок в продажах — три разных продавца дали три разных цены, что совсем не понравилось, и, к тому же, говорят, у этой модели много мелких поломок — отпадает. В итоге попробовал тест-драйв Tang DMI, ощущения от вождения и запас мощности очень понравились, попробовала жена, и ей тоже понравилось. В конечном итоге решающим фактором стала субсидия в размере 14 тысяч юаней от правительства провинции Сычуань, которую сложно проигнорировать. Магазин также сделал скидку в 12 тысяч юаней, остаточная стоимость старой машины составила 10 тысяч, и возвращение по кредиту — 12,5 тысяч, всё это сложилось в отличное предложение, поэтому я не колебался и сразу забрал машину. Не стал ждать Tang L и модель 2025 года, потому что скидок там меньше! Поэтому честно выбрал базовую модель, что идеально подходит для использования в семье!

Xiaomi Car SU7 2024

Уже полгода вождения, первая машина в жизни. 【Опыт покупки автомобиля】 Очень просто, перед покупкой посмотрел все автомобили в интернете, в основном на сайте "Дунчеди", в итоге не посетил ни один автосалон, а просто заказал топовую версию BYD Han. Из-за работы попросил маму и двоюродного брата пойти забрать машину в магазине, но по пути мой брат и мама обсудили и решили остановить меня от покупки этого Han. Причиной было то, что гибридные автомобили с двумя системами сложно обслуживать, и у подвески также были вопросы. На презентации сделал заказ, сначала хотел купить версию pro, но сроки доставки составили 8 недель, что не подходило для свадьбы. Чтобы успеть к свадьбе 1 мая, заказал версию max. Но в итоге все равно задержались, и до свадьбы машину так и не получили. 17 мая, с небольшим сожалением, я увидел su7, которого ждал долго. 【Цена при выдаче автомобиля】 Все устраивает: цена ясная и прозрачная. По всей стране одинаковая, без переплат. 【Пространство в салоне】 Передние сиденья оказались намного большими, чем я предполагал. Ранее арендовал на месяц Xiaopeng, и в сравнении Han намного просторнее. Высоким людям на задних сиденьях будет немного неудобно. Багажник довольно большой, ради красивого внешнего вида принесено много жертв, передний багажник очень удобен для хранения вещей с запахом. 【Энергоэффективность и пробег】 Один из лидеров среди электромобилей. Превосходит Tesla, NIO, Xiaopeng. 【Вспомогательное вождение】 Очень полезно на трассе, вождение на шоссе – это утомительное дело, но с этой функцией можно практически полностью доверить управление машине. В городах первого уровня система NOA полностью поддерживается. Многие критиковали, что не было точных данных, когда она будет массово внедрена, но на самом деле эффективность высокая, частота обновлений системы намного превышает привычную на рынке. Автоматическая парковка быстрая и уверенная, сначала я немного волновался, но постепенно привык (теперь почти забыл, как парковаться вручную...). Но хочу напомнить, что для безопасности всегда нужно следить за дорогой и не забывать о безопасности. 【Время зарядки】 Очень быстро, от 10 до 85% заряжается за полчаса. Основной фактор – это зарядные станции. 【Самое неудовлетворительное】 В Синьцзяне ни одного сервисного центра нет, хотя здесь много верных пользователей и автопутешественников. Недостаточное внимание компании. Другие аспекты: Даже в сентябре, даже в Синьцзяне, даже в неприметном оливково-зеленом цвете, этот автомобиль все еще вызывает интерес. Во всех местах меня подшучивают, называя владельцем su7. Несмотря на то, что после выхода su7 вышли и другие новые автомобили, я считаю, что такое сильное эмоциональное влияние может оказывать только su7. С момента покупки автомобиля я не обнаружил очевидных дефектов или недостатков, и многочисленные критические замечания в интернете также оказались беспочвенными. Это гордость нового поколения отечественных автомобилей, гордость Xiaomi и гордость страны. Надеюсь, в будущем все автомобильные компании будут ставить качество и репутацию на первое место, постоянно внедрять новые технологии, улучшать опыт вождения и снижать завышенные цены. В конечном итоге, это принесет пользу людям.

Mitsubishi ASX 2013

【Интерьер】Так себе, слишком много пластика, на момент покупки интерьер тоже выглядел плохо. 【Внешний вид】Неплохой, модный и элегантный, это один из моих любимых аспектов. 【Расход топлива】Около 7.8, двигатель надежный. Это тоже очень устраивает. 【Комфорт при езде】Заднее сиденье просто ужасное, как в автобусе. 【Динамика】Нет плохих машин, есть плохие водители. 【Пространство】Так себе. Все же это небольшой кроссовер. 【Самое неудовлетворительное】Тонкий металл, старомодный интерьер. Обычная комплектация. Самое приятное — это спокойствие при эксплуатации, не привередлив к топливу, проехал уже 10 000 км, кроме стандартного обслуживания я даже тормозные колодки не менял, остальные жидкости тоже. Высокий клиренс обеспечивает хорошую проходимость. Внешний вид все еще модный, машине 8.9 лет, и сейчас на улице она выглядит вполне достойно, это то, что мне нравится больше всего. По сравнению с машинами того же года выпуска, внешность устраивает. Использовать приятно. Я многолетний владелец Mitsubishi ASX, проехал 10 000 км без происшествий, ни разу не дал мне ощущения, что сломается на дороге. Машина, как жена: хорошо относишься к ней, и она отвечает тем же. 😄😄😄 Номер прикрывать не буду. Если увидите на дороге, поприветствуйте сигналом. 😎😎😎

Avatr 11 2024

Получил автомобиль 33 дня назад, проехал 5920 километров, настоящая медовая поездка с машиной. Полностью заряжается на быстрых зарядках, в районе Чанчжоу 1.2 юаня за киловатт-час. Я могу сказать, что, возможно, электромобили действительно экономят деньги... Средний расход электроэнергии составляет 17 киловатт-часов на 100 километров, примерно две мао за километр, ежемесячные расходы на электроэнергию составляют 1200 юаней. Что касается опыта вождения, то всё хорошо, любые неразработанные горные дороги можно пройти (моему "маленькому башенке" пришлось пережить некоторые трудности), но друзья часто говорят, что подвеска оставляет желать лучшего. Хотя у меня самого нет этого ощущения, поскольку я не избалован люксовыми автомобилями. Пространства много, как на переднем ряду, так и на заднем, но слышал, что у модели с 11-м годом заднее сиденье подходит только для нормального использования. Внешний вид становится всё более привлекательным с течением времени. Изначально я склонялся к выбору другой известной марки, возможно, из-за долгого влияния эстетических предпочтений брендов BMW, Mercedes-Benz и Audi, но 11-й действительно обладает вечным шармом. Внешний вид точно не вызывает сожаление, теперь другие машины кажутся одинаковыми и скучными. Но, честно говоря, купил не из-за внешнего вида, а ради акустической системы от Bang & Olufsen. Это мой первый автомобиль, я не буду его изменять без необходимости, и полный комплект — это самый комфортный вариант. Интерьер выглядит хорошо, комфортно, за исключением того, что экран на пассажирском сиденье мал для просмотра телевизора. Интеллектуальные системы вождения требуют обновлений, иначе я действительно не смогу использовать их в полной мере. Был случай, когда машина ушла на левую полосу, хотя это был особый участок дороги, где левый поворот находился с самой правой стороны. Автопарковка иногда активируется с применением экстренного торможения, что требует обсуждения с инженерами. Что касается удалённого парковочного пилота, то он отлично подходит для демонстрации возможностей. Сейчас в городе и на трассе система ADAS версии 3.0 работает плавно, но на шоссе из-за большого количества грузовиков машина заметно напрягается. Ещё один момент: не отвлекает ли интеллектуальное вождение от использования телефона, так как меня часто штрафуют за нарушение, снимая три очка. И последняя проблема — путаница с моделью Avatr 11 2024 года. Люди не распознают модель, или друзья принимают её за удешевлённую 23-ю версию. В общем, в этой ценовой категории стоит выбрать данный автомобиль, никаких проблем нет. Настоятельно рекомендую, только производитель должен улучшить маркетинг, а не только заботиться о себе — я тоже хотел бы внимания от окружающих.

Toyota Sienna 2024

Просторный салон, простое управление, комфортная езда, экономичный расход топлива. Цена на автомобиль с базовой отделкой относительно высокая, но идеального автомобиля не существует. Главное, что мне нравится, это автомобиль с довольно хорошими эксплуатационными характеристиками.

Avatr 12 2024

На рынке новых энергетических автомобилей существует множество брендов. Я как человек, работающий в автомобильной промышленности, наблюдаю за ними уже долгое время. С июля я начал планировать покупку автомобиля и рассмотрел практически все модели с бюджетом в пределах 300 тысяч юаней. Что касается бренда Avita, меня сначала привлек его внешний вид. Занимаясь работой, связанной с автомобилями Changan, я уже давно был осведомлён об этом бренде, знаю его происхождение и технический фон. Наконец, в начале августа я решил купить Avita 12. Очень рад, что от момента депозита до получения автомобиля прошло всего около 5 дней. 8 августа, в значимый день, я отправился в центр Avita в Сучжоу, район Сянчунь, и получил новый автомобиль. Сначала хочется сказать о внешнем виде, он действительно сначала и привлек. Как говорится, внешний вид — это полдела. Дизайн Avita новый и необычный, с первого взгляда он привлекателен для потребителя. Цветовая гамма прекрасно сочетается с его оригинальной формой. Изначально я хотел выбрать белый цвет автомобиля, так как старая машина была белой, и это практично, потому что грязь на ней менее заметна. Однако после тщательного сравнения я выбрал серый цвет, соблюдая принцип не выходить за рамки бюджета. Когда я только забрал машину, был очень осторожен за рулем. Особенность модели 12 состоит в том, что её руль отличается от обычного, он имеет квадратную форму. Хотя я был к этому готов, всё же потребовалось время для адаптации, ведь раньше я любил управлять одной рукой. Тем не менее, ощущения от руля хорошие, регулируется он легко, можно быстро настроить под себя, и вождение не вызывает усталости. Салон я выбрал в цвете «Сумрачный пурпурно-белый». В целом, считаю, это хороший выбор: возможно, девушкам такой интерьер понравится, но он действительно не очень устойчив к загрязнению, особенно если в машине ездят дети — задние сиденья и спинки передних кресел пачкаются довольно быстро. Наконец, обсудим запас хода. В общем, он не оправдал ожидания: стандартный запас хода в 700 километров, 94,5 кВтч трикомпонентная литиевая батарея, в реальных условиях летом с кондиционером при полном заряде удаётся проехать около 500 километров, что является средним показателем. Есть, куда стремиться.

Volvo S90 Recharge 2024

Автомобиль имеет отличную мощность, при покупке внешний вид казался внушительным, но через месяц он уже не кажется таким большим. Длина нормальная, но он не очень широкий, с парковкой проблем нет. Слышал, что мелких неисправностей много, возможно, главное - лучше защищать испаритель кондиционера. Думаю купить продлённую гарантию, более 20 тысяч юаней за пять лет, в среднем более 5 тысяч в год, не дорого, но и не дешево, сомневаюсь 😖

Avatr 07 2024

Внешний вид очень напоминает Avatr, по сравнению с моей старой маленькой легковушкой, пространство действительно большое. Те, кто говорят, что место маленькое, не понимаю, сколько пространства им нужно. Материалы в интерьере и внимание к деталям демонстрируют искренность, что оправдывает потраченные деньги. Заявленный запас хода на чистой электроэнергии составляет 240 км, а я проехал 180 км перед запуском генератора, и этот запас хода меня вполне устраивает.

Lexus NX 2024

Первая машина была Kia, проехал на ней 9 лет. Под влиянием TikTok решил сменить машину, вначале рассматривал электромобили, но в итоге выбрал бензиновый вариант. Остановился на Lexus из-за качества и репутации бренда. Машина хорошо управляется, у меня более 10 лет водительского стажа, перепробовал много автомобилей, не люблю слишком вычурные, практичность для меня — главное. Кто-то называет эту модель "олова дороги" из-за 2.5-литрового двигателя мощностью более 200 лошадиных сил в сочетании с плавной 8-ступенчатой коробкой передач, мне этого более чем достаточно. Не люблю резкое дёрганье турбонаддува, надёжность и долговечность важнее всего, чистый импорт — лучшая роскошь. Единственное, чем не доволен, это наличие сажевого фильтра — немного опасаюсь засорения. Расход топлива пока не стабилизировался после обкатки, заливаю 95-й бензин, сейчас расход около 10 литров на 100 км. Вчера поездка на горную дорогу заняла в оба конца 5 часов, машина справилась хорошо, на крутых подъёмах двигатель шумноват, атмосферный двигатель уступает по мощности турбо, но если давить на газ, подъём в гору не проблема, теперь уверен в поездках и в Тибет. Мультимедиа — слабое место, полагаюсь на CarPlay. За две недели эксплуатации четыре раза не было звука при подключении, после перезагрузки восстанавливается, поэтому на первом обслуживании проверю это. Мне очень нравится этот автомобиль, внешний вид, на мой взгляд, заслуживает высшей оценки, размер в самый раз, не люблю слишком большие машины.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Вожу полмесяца, ежедневно преодолевая около 800 километров. Вот мои впечатления: 1. Внешний вид: Мы с девушкой любим что-то необычное, и эта машина привлекает внимание. Даже если она не идеальна, люди останавливаются и спрашивают, что это за модель. Хотя это просто любопытство, все равно приятно. Подсветка при входе добавляет немного торжественности. 2. Интерьер: Тут сложно говорить однозначно. Мы выбрали желтый цвет, который пока не надоел. Но многие дизайнерские решения озадачивают. Например, управление стеклоподъемниками или расположение кондиционера и экрана. У меня уже была проблема с конденсатом на кондиционере. Сиденья неплохие, но тяжело находить подходящие аксессуары из-за редкости модели. Это приносит некоторые неудобства. 3. Пространство: Мы невысокие (173/155 см), поэтому авто кажется просторным. Моя девушка даже шутит, что можно обустроить дом внутри — места хватит. Сиденья действительно просторные. Многие высокие люди находят машину тесноватой, но я не считаю это проблемой. Порой крупные внедорожники кажутся нам даже слишком большими, предпочитаем что-то компактное. В общем, нам нравится эта машина: у нее хорошая управляемость, приемлемая цена и комплектация. Мы сравнивали с конкурентами, но за ту же цену могли взять лишь базовый вариант без электрического багажника и других удобств. Эта модель предложила больше за свои деньги: электрический багажник, обогрев и вентиляция сидений, возможность дальних поездок, SUV с большим экраном — все это придает солидности. Хоть и есть недостатки, для первого автомобиля это более чем приемлемо.