Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 7X 2025

ZEEKR 7X 2025

Я управляю автомобилем 7X почти 2 месяца, проехал около 6 тысяч километров. Это чисто субъективное мнение, которое следует учитывать при подборе автомобиля. Вот некоторые плюсы и минусы: Плюсы: 1. При замедлении движение плавное, без рывков. 2. Ускорение достаточно линейное, как у бензинового автомобиля; в случае необходимости обгона реакция на нажатие педали газа быстрая и без задержек. 3. Система предупреждения о выходе из полосы работает хорошо. 4. Наличие шторки от солнца приятно, уровень заряда (75 кВт·ч) позволяет проехать более 450 км в полном заряде. 5. Нашел в b站 код настройки аудиосистемы, и теперь звук значительно лучше, чем в заводской комплектации. Минусы: 1. Недавно случилась ошибка в системе авто, иногда система или реагирует с задержкой, или вовсе не реагирует, а иногда активируется без вызова. 2. Обновление интеллектуальной системы управления было только до версии 6.3, при использовании на круговых движениях система показалась слишком консервативной, однако автоматическая парковка работает отлично. 4. Управление окнами все еще не совсем привычное. Подсветка на панели инструментов HUD в солнечный день может быть плохо видна. Что касается шума от шин, для меня он приемлем, стоит только включить погромче музыку. Внешний вид автомобиля со временем начинает нравиться все больше и больше.

ZEEKR 7X 2025

1. Размеры, дизайн и пространство автомобиля: Внешний вид и дизайн автомобиля кажутся очень солидными. Дизайн 7X имеет схожесть с Volvo, что неудивительно, так как они из одной группы. Семья также считает его действительно хорошим. В сравнении с другими автомобилями, 7X в целом подходит для личного стиля и способен удовлетворить основные потребности. 2. Впечатления от покупки: На самом деле, выбор в пользу Zeekr был обусловлен доверием к бренду, а не неопределенностью новых компаний. Это также связано с инновационным подходом компании из Чжэцзяна и надежностью в вопросах безопасности. При детальном сравнении параметров явно видно, что у 7X выше уровень безопасности. 3. Дальность хода на шоссе: Автомобиль оснащен батареей емкостью 100 кВт·ч. Заранее зарядив автомобиль на ночь, утром оставалось 95% заряда, а прогнозируемая дальность составляла 559 км. Общий путь составил около 338 км, из которых 250 км — на шоссе и 40 км — на национальной дороге. Навигация автомобиля показывала оставшийся заряд 17%, ощущение было, что автомобиль немного неэкономичен. Однако по мере движения дальность медленно увеличивалась, что приятно удивило. После шоссе оставалось 44% заряда, учитывая городские дороги и эстакады, это около 290 км. Средний расход составляет 5.3 км на один кВт·ч, что отображается примерно как 16 кВт/100 км, хотя это и ниже по сравнению с городскими дорогами, энергопотребление было ниже, чем при получении автомобиля. По завершении поездки осталось 38% заряда, этого достаточно для городских поездок. В основном скорость поддерживалась в пределах 105-115 км/ч, иногда до 120 км/ч, показания оставались стабильными на уровне 17-20, в отличие от мнения в интернете о том, что выше 110 км/ч дальность резко снижается. Обратный путь был примерно таким же. В целом дальность хода у Zeekr оценивается консервативно, либо завышена в другую сторону. 4. Опыт интеллектуального вождения: Управление на шоссе с помощью интеллектуальной системы действительно намного легче, чем на традиционном автомобиле с ДВС. Не требуется останавливаться для отдыха в промежуточной точке пути, и нет ощущения усталости. Это связано как с повышенным комфортом салона, так и с помощью системы, снижающей усталость. Интеллектуальное вождение на шоссе очень умное, практически не требуется вмешательство. Если устаёшь, можно спокойно положиться на помощь системы. Однако из-за недавних инцидентов на шоссе с электромобилями на дорожных знаках висят предупреждения о необходимости осторожного использования автопилота. В городе интеллектуальное вождение похоже на шоссе, особенно в заторах, оно очень удобное, хотя пока что эффективность кажется несколько низкой. После обновления до версии 6.3.3 ситуация улучшилась и ожидаю к следующему обновлению 6.5 будут значительные улучшения. На городских дорогах в большинстве случаев возможно интеллектуальное вождение, сложные условия, например, при нарушениях на стоянке, еще требуют совершенствования. 5. В плане пассажирского опыта, жена на переднем пассажирском сиденье и дети на заднем чувствуют себя очень комфортно. За дополнительные 5000 юаней были добавлены регулируемые задние сиденья, и это оказалось отличной идеей — иногда человек может даже лежать и спать на заднем сиденье. В дороге ребенок сидел спереди и сделал много домашнего задания. На обратном пути он все время читал на заднем сиденье. Задумываюсь, не стоит ли добавить складывающийся столик?

ZEEKR 7X 2025

Наиболее удовлетворяющим аспектом В прошлом году, когда я собирался сменить машину, я протестировал множество автомобилей. Пробная поездка на этом автомобиле оказалась весьма неожиданной. Я думал, что это будет комфортный автомобиль, но тестовый экземпляр был полноприводным, что произвело на меня глубокое впечатление. Подвеска шасси демонстрировала отличную упругость, прохождение неровностей было чистым и четким. В сравнении с Tesla, автомобиль не так спортивен, но я считаю, что настройка выполнена очень хорошо, найдя отличное равновесие между управляемостью и комфортом, что полностью соответствует моим ожиданиям. Наименее удовлетворяющий аспект Наиболее неудовлетворительная часть — это система автомобиля. Она действительно немного разочаровывает, всегда есть ощущение не совсем плавного опыта, а также задержки в отклике. Система автомобилей Geely действительно оставляет желать лучшего. Пространство Пространство в автомобиле отличное. Заднее сиденье с дополнительной опцией в виде дивана позволяет мне часто спать в машине, хотя задний ряд не складывается ровно полностью. Автомобиль не имеет сильно наклонного профиля, и пространства над головой достаточно. На заднем ряду не возникает проблем с местом для ног, и багажник также весьма вместительный. Внизу находятся два дополнительных места для хранения, а также довольно большой передний отсек для вещей, учитывая, что мой автомобиль с одним электромотором. Впечатления от вождения У меня заднеприводная версия с аккумулятором на 100 кВт/ч, и ускорение в 5 с лишним секунд более чем достаточно для повседневного использования. Резерв мощности заметен, при езде более 100 км/ч можно ощущать ускорение. Первоначальное ускорение достаточно мягкое, но в среднем и позднем диапазоне увеличивается. Подвеска шасси ощущается прочной и упругой, и при попадании на неровности автомобиль отлично справляется с ними. Можно сказать, что он сохраняет определённую спортивность, одновременно оставаясь комфортным. Запас хода Запас хода автомобиля превзошел мои ожидания. Сначала я слышал, что Zeekr — это "электрический Luxgen", и думал, что в обычных условиях расход будет от 18 кВт⋅ч на 100 км, но в городе у меня получается около 16, при более легком стиле езды даже 14. Сейчас я в основном не обращаю внимания на этот показатель. Во время праздников я совершил долгую поездку на 470 с лишним километров без перерывов и остался с запасом в 14%. Это дало мне представление о запасе хода автомобиля. Если хотите больший запас, придерживайтесь легкого стиля езды, а для более активной езды — нажимайте на газ, и все будет в порядке. На автомагистрали на скорости 120 км/ч проезжает 500 км без проблем, зарядка очень быстрая, и вообще нет никаких беспокойств о запасе хода. В Гуанчжоу на зарядной станции V1 удалось достигнуть скорости более 300 кВт. Внешний вид Внешний вид машины — дело вкуса, но мне он очень нравится. Когда выбирал автомобиль, я специально выбирал аксессуары для внешности. Черный набор Black Knight смотрится очень стильно, но его нужно часто мыть, так как он быстро становится грязным. Интерьер Интерьер немного разочаровывает. Я считаю, что это самая слабая сторона автомобилей Zeekr. Когда я сел в модель 001, разница была ощутимой — она на уровень выше, не говоря уже о модели 007, которая лучше. Правда, как говорится, что-то теряешь, что-то находишь, так что все зависит от личных предпочтений. Надеюсь, в следующей версии они обновят интерьер. Интеллектуальные функции Сначала, когда я только получил автомобиль, в нем еще не была активирована функция городского интеллектуального вождения, но сейчас уже вышло несколько обновлений. Есть несколько полезных функций: 1. На автомагистралях система работает неплохо, я использовал её почти всю дорогу домой на праздники, но нужно отключить автоматическую смену полосы, иначе она часто делает это без причины. 2. Автоматическая парковка отлично работает, автомобиль припаркуется самостоятельно, можно просто выйти из машины и закрыть дверь, что выглядит впечатляюще. Городское интеллектуальное вождение требует еще нескольких обновлений, сейчас его лучше использовать на несложных участках дорог.

ZEEKR 7X 2025

В октябре 2024 года, прогуливаясь по торговому центру в Нанкине, случайно наткнулся на автомобиль 7x. Тогда он еще не был в продаже, до выхода оставалось три дня. Меня привлек внешний вид машины, я даже сел внутрь и ознакомился с комплектацией, показавшейся мне весьма богатой. В то время я особо не планировал менять автомобиль, тем более что это был конец года, и я боялся, что упущу областные субсидии. К началу 2025 года, когда вышли новые субсидии, мой старый Volkswagen Sagitar проездил уже шесть с половиной лет и почти сто тысяч километров. Жена ежедневно использует автомобиль для 30-километровых поездок на работу и обратно. Взвесив все, решил заменить автомобиль, пока старый ещё имел остаточную стоимость. На пятый день после Нового года начал искать новый автомобиль. Решил переходить на электрокар и просмотрел EXEED Sterra ET и Zhijie R7. В то время ET только представили с полноприводным вариантом с увеличенным запасом хода, я его протестировал, но хотел именно чисто электрическую версию. Старый вариант не устраивал по комплектации, и я спросил у продавца, когда выйдет новый варианты с задним приводом и такой же комплектацией, как у нового полного привода. На удивление, продавец не знал ответа, что выглядело как нежелание продать. Оказалось, новый вариант появился в продаже уже в марте, и моя жена не очень понравился внешний вид ET. Хотя сама модель хорошая, но, учитывая мнение жены, пришлось отказаться от него. Далее мы обратили внимание на Zhijie R7, который показался слишком дорогим. Продавец делал акцент на автономное вождение, но мне было спокойнее управлять машиной самостоятельно. Всегда считал, что 7x должен был бы иметь вариант без лазерного радара, в этом случае я бы его и купил. Хотя использую автономные функции только на скоростях, в городе предпочитаю сам управлять. В итоге выбрали Zeekr. В то время действовала скидка на выставочную модель, а также субсидии от властей Сяошаня. Общая сумма с учётом всех скидок и субсидий составила около 220 тысяч юаней. Прошло два месяца после покупки, проехал уже 3200 км и в целом очень доволен. **Наименее удовлетворён**: Управление кроссовером всё же немного утомляет, долгое вождение вызывает боль в пояснице. **Цена**: Благодаря скидкам на выставочную машину, субсидиям, добавленной задней посадке и страховке, итоговая цена составила 222,800 юаней. **Запас хода**: Ожидаемый запас хода составляет 450 км, в городе соответственно столько и получается, на шоссе примерно 400 км. В городе пробега хватает, самую дальнюю поездку совершал в Хэфэй, и после возвращения оставалось более ста километров запаса. **Автопилот**: С момента покупки ни разу не использовал городскую систему помощи вождения, только на трассе, и в этом вопросе я предпочитаю осторожность. **Время зарядки**: Быстрая зарядка действительно быстрая, пользовался только однажды, в основном заряжаю дома от обычной сети. **Интеллектуальный салон**: Голосовое управление иногда включается само по себе, что может раздражать. **Пространство**: Пространства достаточно, гораздо больше, чем в моём предыдущем седане.

ZEEKR 7X 2025

Я приобрел версию Zeekr 7x с увеличенным запасом хода, в январе была скидка в 10 тысяч, чтобы успеть получить субсидию в 2024 году, я сделал заказ в январе, а после Нового года по лунному календарю забрал машину. Однако в феврале скидка увеличилась до 20 тысяч, это немного огорчило меня. В целом, впечатления от использования автомобиля очень хорошие. Он подходит как для молодежи, так и для семейных пользователей. По мощности - задний привод с большой мощностью, автомобиль реагирует на нажатие педали быстро. В обычном комфортном режиме этого вполне хватает, в городских условиях обгонять не составляет труда, хотя спортивный режим еще не использовал. В общем, машина достойная, если цена устраивает, то могу рекомендовать! Автомобиль выглядит солидно и, в отличие от большинства кроссоверов, имеет более жесткий внешний вид без покатой крыши, добавляет уникальная световая полоса, дизайн оригинальный и экстерьер очень запоминающийся, прям в моем вкусе! Черный кузов выглядит очень эффектно, позже я еще поменял цвет, стало еще лучше! По сравнению с другими машинами того же типа, пространство внутри больше, больше полезной площади, задние сиденья очень просторные, много мест для хранения, багажник вмещает много вещей. Комфорт сидений на высоте, сидеть удобно, подходит для семейного использования. Стандартно идет электрическая солнцезащитная штора, это очень практично! Что касается энергопотребления, то за пять тысяч километров средний расход около 18, в основном часто езжу на дальние расстояния по трассам, городское потребление 15-16, это приемлемо. По моим расчетам, общий запас хода порядка 500 километров, на долгие поездки хватает. Но режим "Сторож" потребляет много энергии, стараюсь им не пользоваться, если нет необходимости. Уровень интеллектуальной системы пока недостаточно высокий, голосовой помощник EVA не может быстро и точно понять команды, что раздражает. Поддержка вождения тоже могла бы быть лучше, безопасно использую ее только на свободных трассах. Шум в автомобиле довольно заметный, особенно на неровных дорогах и при движении по трассе, только громкая музыка помогает. Всегда говорили, что у Zeekr хорошее шасси и управляемость, это правда, на дорогах чувствуешь себя уверенно, но на неровной поверхности машина может немного качать из стороны в сторону, подвеска жестковата, есть шум от шин и ветра, это немного напрягает. Я еще ни разу не разряжал батарею полностью, по моим оценкам, общий запас хода около 500 километров, это приемлемо. Автомобиль тяжелый, учитывая ширину шин 265, это довольно хороший результат. Зарядка быстрая, если есть мощная зарядная станция, занимает обычно менее получаса, это очень удобно! На данный момент считаю, что цена-качество очень высокие. Множество практичных функций, вместе с текущими субсидиями от производителя и правительства, а также с различными скидками на замену автомобилей и местными субсидиями, покупка оправдана! Вперед к покупке Zeekr! Вперед с Zeekr!

ZEEKR 7X 2025

Я использую Zeekr 7X с длительным запасом хода и задним приводом уже месяц, на данный момент пробег составляет 2888 км. Электромобиль действительно экономичен, средний расход электроэнергии составляет 15,6 кВтч на 100 км. У этой модели много преимуществ: большой простор, удобно для семейных поездок, легко перевозить детскую коляску. При получении машины я установил электрический диван за 5000 юаней, и хотя продавец страхования сказал, что снаружи можно приобрести страховку за приблизительно 7000 юаней, Zeekr отказывается страховкой сторонних компаний, поэтому пришлось купить у Zeekr за 8200 юаней, что оставляет ощущение, что это ловушка. Подарочная карта на электричество в 600 юаней была на деле выдана только на 300 юаней, объяснили это моей ошибкой при оформлении. Что касается ускорения автомобиля, при полном нажатии на педаль газа скорость растет быстро, но я не тестировал конкретное время разгона. Функция NZP на шоссе работает удовлетворительно, однако существуют проблемы с резкой сменой полосы, что снижает эффективность. В городе функцию NZP использовать не рекомендуется: иногда происходит обгон по встречной полосе, даже на таких маршрутах, как мост Янцзы в Нанкине, поэтому использование городской NZP требует особой осторожности. Руль слегка уходит в сторону, при езде по прямой на большой скорости постоянно требуется корректировать направление, а легкая подстройка руля недостаточно линейная, что доставляет дискомфорт. Не слишком доволен отсутствием сидений с нулевой гравитацией, что неудобно для дневного отдыха, не рекомендую выбирать задний электрический диван, поскольку его практичность низкая, при выборе этого элемента угол наклона задней части салона будет большим. Тем не менее, у Zeekr 7X с длительным запасом хода и задним приводом есть и немало преимуществ. Интерьер достаточно хорош, оснащение богато, все необходимые функции доступны, большой объем батареи обеспечивает отличную автономность, и для этой ценовой категории это очень достойный вариант. Однако новых субсидий на покупку и замену я еще не получил и не знаю, сколько времени это займет. Официально заявленная процентная ставка 0% на 2 года по кредиту на самом деле относится к корпоративной версии с высокими процентами и возвратами, Zeekr зарабатывает на разнице в процентах, и я рекомендую тщательно обдумать такое предложение перед использованием.

ZEEKR 7X 2025

Внутреннее пространство автомобиля очень хорошее, но запас хода оставляет желать лучшего, и в области интеллектуального вождения, особенно в городской навигации, есть много аспектов, требующих улучшения. В процессе покупки автомобиля я действительно прочувствовал, что обслуживание от Zeekr ограничивается только крупными моментами. Есть много деталей, которые нужно уточнять с продавцом. Например, изначально продавец уверял, что будет субсидия в одном из районов Чжэцзяна, но после оформления заказа оказалось, что необходимо полностью оплатить остаток суммы на следующий день и только после этого можно подать заявку на субсидию. После полной оплаты остатка сообщили, что нет гарантии на получение субсидии. Процесс был очень сложным, и чтобы получить субсидию, требовался счет из Чжэцзяна. Забрать автомобиль тоже оказалось непросто, так как покупка была совершена в Наньяне, а для проверки машины нужно было ехать в пункт выдачи в Чжэнчжоу. В Чжэнчжоу сообщали, что для автомобилей из других регионов они не оформляют временные номера, поэтому для проверки необходима отправка фактического автомобиля, затем оплата обязательной страховки, и после этого ожидание дня, пока временные номера из Чжэцзяна не будут доставлены. Таким образом, процесс был очень сложным, и вновь возникли проблемы, которые предполагалось решить до этого.

ZEEKR 7X 2025

Опыт эксплуатации Zeekr 7X на 10,000 км! 【Внешний вид】 Во-первых, о внешнем виде Zeekr 7X. Хотя это и внедорожник, он отличается от традиционных внедорожников, поскольку обладает спортивным стилем. Задняя часть автомобиля выполнена в виде купе, что придает ему более спортивный вид. 【Цена】 Цена, безусловно, является ключевым фактором. Когда я покупал Zeekr 7X, действовали очень хорошие условия: я купил выставочный образец со скидкой 5%, сэкономив 10,000 юаней. Также были правительственная субсидия в Xiaoshan размере 10,000 юаней, субсидия от района в размере 3,000 юаней и замена старыми автомобилями, на что предоставили 15,000 юаней возмещения. В общей сложности я сэкономил около 40,000 юаней, что позволило купить автомобиль всего за 190,000+ юаней. 【Пространство】 Пространство — это важный аспект для внедорожника, и у Zeekr 7X с этим все в порядке. У него багажник объемом 688 литров, куда без проблем помещаются четыре больших чемодана. С разложенными задними сиденьями объем достигает 1,688 литров — это фактически мобильная спальня. Есть также небольшой передний багажник с определенной вместительностью. Пространство на задних сиденьях позволяет и человеку ростом 1.8 метра сидеть, вытянув ноги. 【Оснащение】 Zeekr 7X хорошо оснащен, предлагая три комплектации с дополнительными опциями на выбор в зависимости от потребностей. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения также отличные. Zeekr отлично настроил подвеску, и есть возможность выбора пневматической подвески. Автомобиль весит 2.3 тонны, и при этом у него запас хода свыше 450 км, что впечатляет для среднего внедорожника. 【Интеллектуальная кабина】 В автомобиле установлены два чипа с достаточной вычислительной мощностью для поддержки обновлений OTA на ближайшие пять лет. Также есть личный помощник «умная Ева» с четырьмя зонами, которая вызывается по команде, позволяет использовать голосовые команды, и предоставляет интеллектуальные решения для путешествий. Как семейный SUV в категории до 200,000 юаней, Zeekr 7X обладает отличным соотношением цены и качества. 【Недостатки】 Главный недостаток электрического автомобиля — динамически уменьшающийся запас хода, особенно зимой на севере, до 400 или даже 350 км. Однако он быстро заряжается. Также есть незначительные задержки в работе мультимедийной системы, а «Ева» иногда плохо распознает голосовые команды.

ZEEKR 7X 2025

Geely Zeekr 7X уже куплен больше месяца назад и проехал более 1500 километров, так что я хотел бы поделиться его достоинствами и недостатками. Достоинства: 1. Отличная динамика, особенно линейное ускорение, никаких проблем в городской езде, отклик на педаль газа близок к бензиновому автомобилю, переход к вождению бесшовный. Подвеска настроена достаточно жестко, хороша в поворотах, но заметно трясет на плохих дорогах, подвеска не слишком упруга, шум от шин значительно возрастает при скорости более 100 км/ч. 2. Просторный интерьер с разумным расположением мест для хранения, особенно отмечу дизайн дверей и ящиков в задней части — это очень удобно. Объем багажника достаточен для семьи. Места для ног на заднем ряду много, правда, версия на пять мест. 3. Голосовой помощник обладает высокой точностью распознавания и поддерживает последовательные команды, что удобно при вождении. Автоматическая парковка точна, позволяет парковаться даже в узких местах, ее практичность на высоте. Недостатки: 1. Интерфейс мультимедийной системы не настраивается, ограниченные возможности для развлечений. Предлагается выпустить обновление OTA, чтобы можно было настраивать индивидуально. 2. Расход электроэнергии все еще довольно высокий, сейчас составляет около 16,8, что кажется немного завышенным. Запас хода значительно сокращается: при полном заряде динамический запас хода составляет менее 480 км, около 80% от заявленного. В заключение: Geely Zeekr 7X подходит для семейных пользователей, которые придают значение пространству, запасу хода и практичности — динамики и умной конфигурации вполне хватает.

ZEEKR 7X 2025

1. Я называю Zeekr 7X универсальным бойцом. Независимо от того, рассматриваем ли мы внешний вид, интерьер, пространство или ощущение от вождения, этот автомобиль оправдывает статус роскошного бренда Zeekr и цену в пределах 2 миллионов юаней. 2. Что касается цены, поскольку я собираюсь обменять свою машину с ДВС, я могу воспользоваться дополнительной субсидией в размере 35 000 юаней. Стоимость автомобиля на самом деле включает 15 000 юаней субсидии от производителя, а других скидок нет — необходимо учитывать только субсидии. 3. При выборе автомобиля, особенно с бюджетом около 200 000 юаней, я долго раздумывал. Мой бюджет составлял от 180 000 до 230 000 юаней. Я рассматривал базовую Tesla Y, но она показалась мне слишком "голой", Xiaomi в базовой комплектации нужно было ждать слишком долго, старую модель Xpeng G6 я не полюбил, на новую нужно ждать, задний пассажирский ряд BYD Seal во время поездки вызвал у меня легкую тошноту, Lynk & Co 08 в гибридной версии потребует частой зарядки для экономии энергии, а при снижении цены Lynk & Co Z20 все же больше подходит для личного использования, а не для семьи. Исходя из этого, я выбрал Zeekr 7X с большим пространством и вместимостью, который привлек меня с первого взгляда. [Чего не устраивает] Я не полностью доволен ключом. Во-первых, предоставляется только один умный ключ, что немного скуповатое решение, во-вторых, есть проблема с Bluetooth-ключом на смартфоне. [Производительность пространства] Максимальная эффективность пространства не зря получила признание. Пространство ничем не уступает, я, при росте 178 см, легко могу закинуть ногу на ногу на заднем сидении. В машине много полезных мест для хранения, таких как подлокотник дверей, подлокотник на заднем сидении, а также коробка под задним рядом сидений — всё это очень удобно. [Запас хода и потребление] Запас хода действительно немного повышен, что понятно из-за веса автомобиля — нельзя совместить несовместимое. Мой совет Zeekr — быстрее расширить сеть станций для быстрой зарядки, особенно на автомагистралях! Уж не маленький ли рынок в Шаньси? [Опыт обслуживания] Обслуживание было на высоком уровне, хочу поблагодарить за работу сервис в Taiyuan от Zeekr. Менеджер по работе с клиентами был великолепен, помог добиться максимальной скидки, и был очень вежлив. Надеюсь, как он и говорил, качество обслуживания останется на уровне "нулевых нареканий" в будущем. [Время зарядки] Зарядка с помощью суперзарядки NIO от 18% до полного заряда занимает полчаса, тогда как обычная быстрая зарядка Yun с 14% до полного — 50 минут. Это достаточно для повседневных поездок.