Отзывы об автомобилях (42603)

Toyota GT86 2019

"1 минута 07, 1 минута 05, 1 минута 04, 1 минута 03, 1 минута 02, 1 минута 01, ровно 1 минута, 59 секунд" — один человек и один автомобиль на одной трассе за два года зафиксировали эти времена, и хотя они не кажутся выдающимися, они становятся свидетельством моей истории с Toyota 86. Да, сегодня не будет оценки, я расскажу историю. В 2016 году, по случайности, я взял у друга Toyota 86, и с того момента, как я сел за руль, началась наша связь. Тогда у меня была BMW 328i, и чистое ощущение вождения и идеальная подвеска Toyota 86 резко контрастировали с "спортивностью" BMW и восьмиступенчатым автоматом ZF. Тогда я понял: "О, оказывается, автомобиль может выйти на трек без всякой модификации, можно тренировать навыки, и он не сломается". "Оказывается, я на самом деле очень близок к треку." Выход на трассу — возможно, мечта всех автолюбителей, и я всегда думал об этом как о несбыточной мечте, но меня удивило, что осуществила её Toyota 86. Я чётко помню первый раз, когда я попал на трек: первое потеря управления, первое восстановление, первый разворот. О, боже, так вот что из себя представляет трек. Так интенсивно водить, двигатель не будет отказываться работать? Тормоза не перегреются? Нестандартные амортизаторы справятся? С моими навыками я не перевернусь? Все эти вопросы 86 ответила мне: "Просто сиди и управляй! Тренируйся!" Шестиступенчатая механическая коробка передач, задний привод, заводской LSD, высокий предел подвески, низкие эксплуатационные расходы — все эти достоинства побудили меня купить не только 86, но и BRZ, управляя этими 147 кВт (200 л.с.), полными вызовов и удовольствия. Настройки двух машин немного различаются: у 86 подвеска более сбалансирована, она может участвовать и на треке, и в дрифте, и в отличие от склонности к недостаточной поворачиваемости BRZ, она интереснее и лучше тренирует водителя; у BRZ задняя часть более устойчивая — на треке выбрать BRZ легче, и с ним легче добиться хороших результатов. Хорошая машина позволяет мне уверенно тренировать навыки. 86 неоднократно сопровождала меня на треке, мои навыки продолжали улучшаться, результаты становились всё лучше, и я познакомился с другими такими же любителями треков. Позже я участвовал в нескольких крупных и мелких соревнованиях, привёз домой несколько трофеев. Мечты о гонках не были напрасными. Фактические данные об 86 слишком стереотипны, субъективные отзывы слишком скучны. Без личного опыта вождения вы никогда не почувствуете очарование нового поколения автомобилей с отличной управляемостью. Писал и переписывал, удалял и снова писал. На самом деле, я просто хочу сказать 86-ой: "Спасибо".

GAC GA8 2020

Гуанчжоу Автомобильный Альянс GA8 — это недооцененный китайский среднеразмерный роскошный седан. Его преимущества заключаются в богатом технологическом оснащении, мощном двигателе и просторном внутреннем пространстве. Однако у него также есть заметные недостатки, такие как не слишком впечатляющий внешний вид, несогласованность силового агрегата и высокий расход топлива. Несмотря на это, сам факт, что марки решаются на создание роскошных автомобилей, в которых обычно менее опытны, вызывает уважение. Стремление к чрезмерной молодости во внешнем дизайне не совсем соответствует рыночной нише бизнес-класса, поскольку GA8 не хватает той величественности и широты, которой должны обладать среднеразмерные седаны в сравнении с конкурентами. Однако его интерьерное оформление весьма удачно. Широкая, технологичная панель управления собирает вместе два 12.3-дюймовых экрана и множество электронных функций. Просторные и мягкие сиденья предлагают электрические регулировки, подогрев, вентиляцию и другие комфортные функции. Кроме того, установлены первоклассная акустическая система от Yanflys, задние солнцезащитные шторки, независимый кондиционер и другие элементы, создающие роскошное и тихое пространство для пассажиров. Автомобиль оснащен 2.0T высокопроизводительным двигателем, который выдает 252 лошадиных силы и 390 Нм крутящего момента. Он способен удовлетворить требования водителей в плане мощностных характеристик, будь то трогание с места или обгон. Однако 6-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет заметные рывки, а уровень шума двигателя в экстремальных условиях контроля оставляет желать лучшего. Расход топлива также выше по сравнению с аналогичными автомобилями от совместных производителей, а управляемость вызывает некоторые сомнения для автомобилей данного класса. Тем не менее, регулировку шасси GA8 можно похвалить за то, как оно успешно обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров во время движения. В заключение можно сказать, что попытка бросить вызов слабым местам китайских автомобилей заслуживает уважения, но Гуанчжоу Автомобильный Альянс GA8 все еще нуждается в дальнейших улучшениях в настройке силового агрегата и внешнем дизайне, чтобы приспособиться к осторожному восприятию со стороны потребителей в отношении китайских среднеразмерных седанов. Ведь в ценовой категории до двухсот тысяч юаней существуют многочисленные конкуренты с высокой стоимостью и производительностью, а отсутствие влияния на высококлассный сегмент рынка является важной причиной, сдерживающей рыночное представление модели.

SAIC MAXUS G20 2020

Однажды вечером я ехал по главной дороге на пятом кольце, вокруг было мало машин, моя скорость составляла чуть более 100 километров в час, не превышая 110 километров в час. На дороге было три полосы, и я ехал по средней полосе, наслаждаясь движением. Вскоре я начал догонять большой грузовик, загруженный товарами, на правой полосе. Предположительно, скорость грузовика также была около 90 километров в час. Когда передняя часть моей машины почти поравнялась с задней частью большого грузовика, у грузовика лопнула шина. Раздался громкий звук "Дуанг", облако дыма начало распространяться от колеса грузовика 🚚, и множество осколков полетело сквозь дым, ударяясь о капот и лобовое стекло моей машины. Я был напуган, и моя левая рука, удерживающая руль, инстинктивно потянула его вниз, и машина быстро перестроилась влево. Как раз на белой разделительной линии, моя правая рука отреагировала и тоже потянула руль, машина быстро вернулась на исходную полосу. Машина не затормозила, я отпустил педаль газа, и она начала медленно замедляться. Подумаешь потом — страшно. Если бы машина вышла из-под контроля, врезалась в центральное ограждение или перевернулась, мой маленький мир бы закончился. Хорошо, что шасси этой машины очень устойчиво, даже кузов не ощутил крена. Позже я посмотрел, что кто-то специально тестировал тест на лосей у SAIC Maxus G10, и лучший результат составил 65 километров в час. Мой опыт показывает, что настройка шасси G20 должна быть лучше и безопаснее, чем у G10.

Mazda 3 (IV поколение) 2020

Дизайн Mazda с философией "KODO" действительно безупречен! Когда ты стоишь перед Mazda 3 и смотришь ей в глаза, она сразу же вызывает у тебя желание сесть за руль. Краска сверкает на солнце, и ни один другой автомобиль в этом классе не может похвастаться такой красотой. Внутри, классический трехспицевый руль ждет, чтобы ты овладел им, его так и хочется прикоснуться. Многофункциональный руль и кнопки центральной панели управления, вращающиеся ручки – все это с идеальной амортизацией, и ты действительно почувствуешь, что Mazda серьезно занимается автомобилестроением. Запуск, зажигание, нажатие на педаль газа — и ты сразу ощущаешь спортивные гены Mazda, а мощность в 2.0 литра для этого класса седана вполне достаточна. А версии Mazda 3 с технологией сжатия-нагреванием двигателя – это что-то невероятное, ведь даже на скорости 120 км/ч ты продолжаешь чувствовать невысыхающий поток мощности. Хотя время разгона до 100 км/ч не самое лучшее, мощность точно избыточна. Но нельзя не упомянуть недостатки: расход топлива на версии СЖН тоже не такой низкий, как ожидается. По паспортным данным расход топлива составляет 5.2 литра на 100 км, но в реальных условиях вождение требует 7-8 литров, а система мягкого гибрида 24V практически не способствует экономии топлива. Однако, возможно из-за чрезмерного акцента Mazda на спортивности, проблема с шумом оказывается очевидной. На скорости 80 км/ч шум от шин начинает проникать в салон, а если скорость превышает 100 км/ч, то внутри становится особенно шумно. Из-за этого автомобиль создает впечатление более дешевого. Тем не менее, некоторые считают, что шум – это часть удовольствия от вождения, смешанные звуки двигателя и шума от шин и ветра могут стать аналогом адреналина, что нельзя полностью отрицать. Поэтому, если планируешь покупку Mazda 3, постарайся сначала лично попробовать автомобиль.

Buick Encore GX 2020

Внешний вид Buick Encore GX довольно классический. Черная шестиугольная решетка радиатора в сочетании с хромированной декорационной полосой идеально расширяет переднюю часть, нижнее обрамление выполнено в черном цвете, создавая роскошный вид. Боковая линия автомобиля создает впечатление готовности к движению, дизайн "парящего" крыши прекрасно подходит молодежи, выглядит устойчиво и уверенно. Многогранные задние фары придают машину мускулистый вид, но для некоторых людей, стремящихся к моде, этот дизайн может показаться устаревшим. Кроме того, отсутствуют противотуманные фары, и лакокрасочное покрытие довольно тонкое. Интерьер, на мой взгляд, смотрится немного старомодно, но это, кажется, характерный стиль Buick, и возникает ощущение излишней пластичности материалов, при этом присутствует довольно сильный неприятный запах, рекомендую хорошую вентиляцию. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым экраном с возможностью подключения автомобиля к сети и поддержкой CarPlay и CarLife, функциональности достаточно для повседневного использования, но функций голосового управления немного не хватает. Кроме того, двухцветный интерьер повышает ощущение роскоши. Пространство вполне приемлемое, для семейного использования его достаточно, но места для головы на заднем сиденье маловато: пассажир ростом 1,70 м, сидящий сзади, оставляет около 4 пальцев пространства для головы, для высокой семьи будет тесновато. Места для ног около 2 кулаков, в целом неплохо, кроме того, задние сидения можно сложить, что помогает расширить багажник. Но хочется отметить, что на заднем сиденье нет вентиляционных отверстий, что не очень заботливо, также в центральной консоли мало мест для хранения, не слишком удобно. В моторе используется 1.3T трехцилиндровый двигатель, хоть и не вызывает вибраций, как утверждают слухи, все же есть некоторое психологическое сопротивление, если бы это был четырехцилиндровый, было бы идеально. Максимальная мощность в 165 лошадиных сил для семейного использования достаточна, используется внутренний прямой впрыск, а расход топлива всего около 6,6 л на 100 км. Трансмиссия 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, на мой взгляд, значительно лучше в сочетании с вариатором CVT, ведь ощущения различны. Управляемость довольно неплохая, руль легкий, но тормоза жестковаты, экстренное торможение вызывает дискомфорт. Подвеска устойчива, что характерно для американских автомобилей, и амортизация подвески также на высоте.

Maserati Levante 2020

Масерати Леванте внешне сохраняет большинство предыдущих дизайнерских решений. Классическая конструкция решетки радиатора украшена вертикальными хромированными полосами, которые соединены с узкими и выразительными раздельными передними фарами, создающими впечатление мощи. Боковые линии кузова плавные и обтекаемые, оконные рамы украшены хромированными полосками, а многоспицевые диски добавляют спортивный вид. Задняя часть имеет уникальный дизайн световых элементов, которые выделяются при включении. Выпускные трубы расположены по четырем сторонам, придавая объему ощущение уровня, хотя при ускорении могут быть слышны вибрации клапанов. Дизайн интерьера довольно сдержанный и без излишеств, однако на мой взгляд, он кажется устаревшим и совершенно противоположным динамичному внешнему виду, но качество материалов и отделки интерьера гарантирует уровень люкса. Часто Мазерати критикуют за интерьеры, которые недостаточно хороши, хотя есть возможность для улучшений, все не так плохо, возможно, это зависит от личного восприятия. Безрамочные двери выглядят привлекательно, но шумоизоляция оставляет желать лучшего, однако передние окна с двойным стеклопакетом улучшают NVH до некоторой степени. Несмотря на приличные характеристики кузова (длина 5002 мм и колесная база 3004 мм) и пятиместную компоновку, внутреннее пространство оставляет желать лучшего. Для человека высотой 1,78 м, сидящего на минимальной высоте на переднем сидении, остается всего около четырех пальцев пространства над головой, в то время как в заднем ряду остается только два пальца над головой и примерно одна кулак с четырьмя пальцами перед коленями. Место в заднем ряду также соответствует среднему уровню в классе, хотя не использован изгиб крыши, и крыша фактически выдолблена, пространство для головы в заднем ряду довольно ограничено. Кроме того, сиденья довольно жесткие и не очень комфортные, наклон задних сидений значительный, при длительном сидении это может вызывать дискомфорт в поясничной области, потребуется небольшой подголовник для поддержки. Не стоит беспокоиться о мощности, так как автомобиль оснащен 3.0T двойной турбонаддувной двигатель, разгоняющийся до ста за 6 секунд, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Особенно в спортивном режиме, звук действительно впечатляет, ведь это V6-двигатель, и одно нажатие педали газа вызывает восторг. Однако расход топлива высоковат, что может вызывать беспокойство, но время от времени можно позволить себе немного эмоций. Кроме того, техобслуживание и ремонт стоят недешево, что неудивительно для автомобиля премиум-класса. Также тормозной путь короток, поэтому рекомендуется избегать резких торможений, так как тормозная система очень чувствительна, хотя это и обеспечивает безопасность, может вызывать дискомфорт у пассажиров. Руль тяжелый, что может не понравиться начинающим водителям.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Десятое поколение Hyundai Sonata после обновления демонстрирует высокую привлекательность корейских автомобилей. Дизайн в агрессивном и эмоционально спортивном стиле. Кузов удлиненный, в интерьере есть двойной экран, кнопочное переключение передач, руль с плоским дном — все это современные элементы дизайна. Интерфейс 12.3-дюймового центрального дисплея прост, система работает плавно. Увеличенная колесная база до 2890 мм. При росте 175 см человеку в переднем ряду остается место размером в один кулак над головой, а в заднем ряду благодаря выемкам четыре пальца над головой и три кулака для ног, что обеспечивает хороший простор. Кожаные сиденья мягкие, с хорошей поддержкой, но средней обнимаемостью. В целом, комфорт в салоне хороший. Тестируемая модель — 270TGDi, 1.5T с 7-ступенчатой сухой двухсцепленной трансмиссией, построенная на новой платформе i-GMP. Плоский кузов обеспечивает низкую посадку при вождении с явным чувством близости к дороге. Разгон плавный, торможение для комфортного хода жертвует частью отзывчивости. Педаль газа настроена для семейного использования, обеспечивая стабильную мощность. После 1500 оборотов в минуту разгон продолжается, напоминая спортивный седан. Динамическая реакция задней части автомобиля активна, водитель чувствует уверенность в поворотах. При переключении со 2-й на 1-ю передачу есть заметная задержка — общий недостаток сухих двухсцепок. Подвеска жесткая, но упругая, дорога на асфальте ощущается ясно, а на неровных покрытиях поглощает колебания естественно. Безусловно, во многих аспектах Sonata проявляет себя достойно, однако корейские автомобили уже давно находятся в тени в Китае, а цена не уступает популярным седанам среднего класса. Такое положение не позволяет считать модель "хитом".

Wuling (Baojun) E300 2020

Как сказать, машина произведена в сентябре, я ее забрал в конце сентября, купил в автосалоне в Лючжоу, подарили пленку, коврики и видеорегистратор. При выборе машины я также смотрел на E200 версии 260 (в то время E200 не выпустили 305, иначе я бы купил 305 E200, сейчас чувствую, что заплатил на 20 тысяч больше только за кузов и бесполезное сиденье), E300 версии 260, различные модели от Ora. Должен признать, что эти машины действительно красивы. Прежде всего, важно: запас хода должен быть высоким, как минимум чтобы доехать 200 километров до дома. Вспоминая свою первую машину, французский бензиновый автомобиль, после окончания гарантийного срока постоянно требовались ремонтные работы, которые нормальные СТО не могли выполнить, приходилось обращаться в специализированные по французским машинам сервисы. Это укрепило мою уверенность в покупке автомобиля местного производства, по крайней мере, запчастей много. 300+ слишком большой, сложно припарковаться в местах для электромобилей в Лючжоу, поэтому я его исключил. Не спрашивайте, почему я купил его так дешево (3500 субсидий от производителя не учтены) версия та самая — 72 800 юаней. На шоссе машина разгоняется максимум до 108 км/ч, но при езде по шоссе расходует много энергии, фактический запас хода составляет 80%, так как на шоссе постоянно давишь на педаль газа, без регенерации энергии. При поворотах на высоких скоростях немного не хватает устойчивости, так как колеса маленькие, ощущение, как будто находишься на самодельной тележке из детства, так что уверенности не хватает. Тормоза тоже немного вялые при увеличении скорости, возможно из-за небольших колес. В городских условиях машина в полном порядке — маленькая, быстрая и легкая в парковке. В городе ускорение — двигаться накатом, торможение позволяет регенерировать энергию. Что касается зарядки, крышка зарядного порта не имеет замка как у моделей 100 и 200, так что он может быть открыт на парковке даже без зарядки, что не очень хорошо. У моей машины нет порта для быстрой зарядки, хотя при покупке можно было добавить его в опциях. При зарядке от обычной розетки на зарядку 1 кВт требуется 40 минут, для 0-100% требуется около 40 кВт, что занимает примерно 20 часов (обычно я начинаю зарядку при 20% и никогда не оставляю до полного разряда). Кстати, для зарядки от обычной розетки необходимо заземление, иначе не будет работать, или можно приобрести заземлитель на TaoBao, позволяющий заряжаться через стандартную трёхконтактную розетку; при зарядке от 7 kW станции 1 кВт занимает 9 минут, полная зарядка составляет 6 часов, по тарифу 1.2473 юаня/кВт примерно 0.124 юаня за километр. Теперь о комплектации: нет кнопки запуска, если ключ с вами, садишься в машину, жмешь на тормоз, и она запускается, затем опять на тормоз, чтобы переключить передачу, и можно ехать, нажимая тормоз, чтобы снять с ручника на левую сторону. Функция автоматической остановки A полезна (при условии, что вы пристегнуты) кстати, когда вы садитесь в машину и она запускается, она может двигаться в зависимости от уклона парковки, поэтому для безопасности я одновременно жму на тормоз левой ногой и на педаль газа правой ногой, пока не почувствую, что машина под контролем, и только потом снимаю ногу с тормоза. Есть датчик давления в шинах, аудиосистема хорошая, камера заднего вида отображается на центральном экране, справа есть два USB порта, кнопки кондиционера и вентилятора, помните, что она не включена, когда белая, нажмите её, чтобы она стала красной. Холодный воздух кондиционера имеет три режима, 1 — самый холодный. Между двумя сиденьями есть ниша, дно плоское, я купил коробку и использую её как подлокотник, можно положить туда телефон и права, очки. Приложение на телефоне позволяет проверить давление в шинах, разблокировать машину, управлять кондиционером, окнами и фарами, продавец сказал, что в телефоне с Android возможностей чуть больше, чем в iPhone. Сам купил на TaoBao чехол на руль и сиденье, сделал его синим и внутри, и снаружи. В общем и целом, в условиях города для поездок на работу и обратно машина отличная, не боится пробок, стоимость эксплуатации дешевле, чем аренда общественного электровелосипеда. Вот и все, спасибо всем!

Buick Envision S 2020

Envision S Впечатления от вождения 【Самое удовлетворительное】Случайная возможность позволила мне встретить его — Envision S, и я был покорён с первого взгляда. Больше всего мне нравится его внешний вид, он очень стильный и выглядит солидно, при этом у него достаточно просторное внутреннее пространство. 【Наименее удовлетворительное】Что меня меньше всего устраивает, так это сильный запах внутри автомобиля. Но это ещё можно потерпеть, ведь идеальных людей нет, а уж тем более автомобилей. 【Пространство】Пространство в Envision S достаточно обширное, сидя внутри, вообще не ощущаешь тесноту. Возможно, это связано с тем, что я невысокого роста, из-за чего машина кажется больше. 【Комфорт】На сиденьях Envision S ощущается комфорт, они довольно мягкие, и при длительном сидении не устаёшь, что очень приятно. 【Интерьер】Интерьер довольно изысканный, материал сидений на ощупь тоже очень приятный. 【Управляемость】Управлять тоже довольно легко, рулевое колесо очень точное. 【Динамика】Что касается динамики, мне кажется, всё вполне нормально, при подъеме на гору машина не напрягается, ощущается достаточная мощность. 【Соотношение цены и качества】В целом эта модель автомобиля имеет хорошее соотношение цены и качества. 【Почему】Я выбрал именно этот автомобиль, потому что он удовлетворяет многие мои требования. Хотя и есть недостатки, но это всё же терпимо. Это просто моё личное мнение, особенно относительно машины, важно, чтобы она мне нравилась. 【Внешний вид】Внешний вид стильный и современный.

Buick Envision S 2020

Buick Envision S Покупка автомобиля 【Наиболее доволен】 У меня трудно с выбором, я не могу легко принять решение. Я вынужден основываться на моих первых впечатлениях и общемощности автомобиля, чтобы сделать выбор. Когда выбираешь то, что нравится, ты хочешь водить его каждый день и приятно его видеть, заботишься о нем. 【Наименее доволен】 Задние сиденья не совсем плоские, есть выступ. Из-за этого неудобно сидеть в середине, особенно девушкам в юбках. Но в целом мне все равно нравится автомобиль, этот недостаток можно игнорировать. 【Пространство】 Всей нашей семье невысокого роста, поэтому у нас нет больших требований к пространству. Недавно измеряющий 1.85 метр кузен сел в машину и заметил, что в ней просторно. Он сидел, не упираясь головой, и чувствовал себя очень комфортно. 【Комфорт】 Сиденья довольно удобные, сделаны из хорошего материала, средней мягкости, сидеть на них приятно! Шум в салоне практически отсутствует, звукоизоляция отличная. Особенно на трассе нет ветрового шума — очень комфортно! Кондиционер быстро реагирует, нет шума и сторонних запахов, мне нравится! 【Интерьер】 Интерьер Buick Envision S выглядит очень детализированным и высококлассным, не пошлым. Материал сидений на ощупь приятный и соответствует моим представлениям о качестве. По моему мнению, это очень хорошо. 【Управление】 Управлять им несложно, руль очень точный и легкий. 【Динамика】 Мощности достаточно, даже на подъемах машина тянет хорошо, а стартует быстро. 【Соотношение цены и качества】 У этого автомобиля отличное соотношение цены и качества, пространства достаточно для всей семьи. 【Экстерьер】 Внешний вид этого автомобиля безупречен, с первого взгляда он кажется очень высококлассным и модным, соответствуя современному молодежному вкусу.

Hyundai Kona 2018

Внешний вид: Впечатляющий Интерьер: Соответствует этому ценовому диапазону, в основном твердый пластик и т.п. Динамика: Легко обгоняет обычные автомобили Цена немного высокая, но эта машина действительно впечатляющая. Если есть деньги, лучше выбрать премиум-бренд, но и эта машина вполне достойна.

Audi A6 allroad 2020

Передняя часть дизайна Audi A6 (импортного) выглядит очень спортивно, решетка радиатора имеет шестиугольную форму, а рамка украшена массивными декоративными полосками, что делает дизайн еще более грубым. Фары выполнены в агрессивной клиновидной форме, боковые углы выглядят очень острыми, а воздухозаборники с обеих сторон имеют большие размеры и вогнутый дизайн, что выглядит очень мощно и больше подходит для мужчин. Вид сбоку кажется более вытянутым, клиренс достаточно велик, чтобы справляться с разными условиями дороги. Задняя часть также очень молодежная: наклонное заднее стекло и хромированные полоски на задних фонарях добавляют солидности. Интерьер оснащен тремя большими экранами, что придает сильное ощущение технологичности, плюс панель управления украшена панелями с отделкой под рояльный лак, что выглядит очень солидно. Однако, если говорить о недостатках, то это выбор материалов и цветов интерьера Audi (декоративные полосы, приборная панель, руль и т.д.) очень ограничен и часто нельзя выбрать то, что хочется. В сравнении с C7 и C6, качество материалов интерьера снизилось, и основной упор сделан на дизайн, что привлекает внимание, но снижение затрат на материалы приводит к увеличению вероятности появления посторонних шумов. По пространству импортная версия Audi A6 короче примерно на десять сантиметров по сравнению с отечественной версией Audi A6, но значительно больше, чем Audi A4L, поэтому заднее пространство относительно немного меньше — о закидывании ноги на ногу можно забыть, но для семейного использования вполне достаточно. Задние сидения довольно прямые и не регулируются, из-за чего долго на них сидеть утомительно, что является недостатком; кроме того, центральный тоннель пола на заднем сиденье слишком высок, что снижает комфорт. Багажник же очень большой: в обычном состоянии его объем составляет 565 литров, а при сложенных задних сиденьях может расширяться до 1680 литров. Мощность на высоком уровне: автомобиль оснащен 3.0T турбированным двигателем, максимальная мощность 340 л. с. вполне подходит для повседневного использования. Преимущество заключается в том, что шестицилиндровый двигатель обеспечивает тот уровень плавности хода, который четырехцилиндровый двигатель не может дать. Трансмиссия оснащена 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением, при этом на низких передачах все же есть ощущение рывков. В управлении автомобиль остается настоящим Audi, с легким уклоном в спортивность: точное направление, своевременная подача мощности, но коробка передач все же немного медлит. Динамический режим и режим для всех типов местности полностью отличаются по стилю.

Southeast DX7 2020

Первое и самое главное преимущество Dongnan DX7 Xingyue — это мощность. Этот 1.5T двигатель настроен довольно агрессивно, и его технические параметры даже выше, чем у высокомощного 1.5T двигателя Earth Dream от Honda CR-V. В реальном вождении, после включения турбины, он действительно достаточно мощный. Еще одно преимущество - это хорошее пространство салона. Даже если на заднем сиденье сидят три взрослых человека, оно не кажется стесненным, общее пространство довольно просторное. Что касается недостатков, то они проявляются в качестве изготовления: общая обработка стыков достаточно грубая, ширина неравномерная, и общая ширина стыков больше, чем у таких моделей, как Haval H6, что приводит к некоторым посторонним звукам во время движения. Кроме того, марка Dongnan имеет очень низкую степень узнаваемости, остаточная стоимость подержанных автомобилей довольно низкая, а количество сервисных центров ограничено, что делает обслуживание автомобиля в дальнейшем не самым удобным процессом.

BMW X6 (II поколение) 2021

У BMW X6 в плане внешности особенно выделяется новая эффектная светящаяся решетка, которая автоматически загорается во время езды и при открывании дверей. Передние фары выполнены в очень технологичном стиле и оснащены светодиодными лазерными фарами, внутри которых имеется синяя подсветка, это крайне уникально. Радиус освещения достигает 500 метров, ничуть не уступая "заводам фар" Audi. Задние фары, когда загораются, также обладают высокой степенью узнаваемости, а кузов в стиле купе с покатой крышей производит сильное визуальное впечатление и выглядит очень динамично. В интерьере нет ничего шокирующего, он выполнен в практичном стиле, но качество сборки и материалы полностью соответствуют цене. Отметим, что атмосфера внутри автомобиля при включении подсветки напоминает ночной клуб. В сравнении с предыдущим поколением, интерьер стал значительно более роскошным и включает в себя кристаллический рычаг переключения передач, что добавляет ему роскоши. В целом, интерьер BMW X6 отличается относительной простотой и практичностью, но не стоит сравнивать его с Mercedes, разница значительная. Запах в салоне практически отсутствует, лишь слегка чувствуется запах кожи. Что касается пространства, колесная база в 2975 мм достаточно хороша, передние места весьма просторные, но на заднем сидении пространства немного меньше, особенно в области головы из-за покатой формы крыши, хотя для семьи этого достаточно. Центр заднего сидения не сильно выступает, а мягкие сидения обеспечивают хороший комфорт. Объем багажника приемлем, двухуровневая конструкция оказывается более практичной. Однако, когда откидываешь складной барьер, на неровностях возникают шумы, которые исчезают, когда его поднимаешь. Немного раздражает то, что спинки задних сидений довольно вертикальные и их нельзя отрегулировать, поэтому на долгих поездках они становятся некомфортными. В плане мощности, автомобиль оснащен рядным 6-цилиндровым турбированным двигателем объемом 3.0 литра, максимальная мощность которого составляет 340 лошадиных сил, что дарит незабываемые эмоции. Ускорение до 100 км/ч занимает всего 5.5 секунд, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода, дает ощущение полного контроля при самом небольшом нажатии на газ. В режиме Comfort начало движения плавное и комфортное, без резких движений. Но в спортивном режиме автомобиль как бы "наполняется энергией", становится более резвым и с легкими толчками, полными стремительности. В управляемости BMW оставляет неизгладимые впечатления благодаря своей точности и легкости. В целом, в этой генерации BMW X6 склоняется к комфорту, вероятно, чтобы лучше соответствовать современному авторынку.

Wuling Automobile Rongguang New Card 2018

Заправив полный бак, я проехал всего около 380 километров, кажется, расход топлива довольно высокий. В остальном всё нравится, электронное усиление руля также довольно лёгкое. Если есть возможность, стоит добавить камеру заднего вида, иначе парковаться неудобно.

Volkswagen Golf 2019

Этот Volkswagen Golf имеет удлиненный внешний вид и собственные "серебряные уши". В комплекте идет спортивный пакет Alltrack, а на крыльях есть специальные эмблемы. Серебристый багажник на крыше создает впечатление сурового автомобиля, чем-то напоминающего Audi A4 allroad. Из-за своей эксклюзивности он редко встречается на улицах, и все, кто его видят, спрашивают — это ли Volkswagen Weiling? Что касается интерьера, то это не самая сильная сторона Volkswagen — "вечно один и тот же" внутренний дизайн часто становится объектом критики. Однако это дело вкуса: по мне, он довольно привлекателен и классичен, что действительно не так быстро устаревает. Заводская центральная консоль с большим экраном поддерживает функции CarPlay и CarLife для удобного использования, даже для новичков. Общая компоновка ориентирована на функциональность. Мягкие материалы отделки центральной консоли и дверных панелей хорошо защищают пассажиров. Многофункциональные кнопки на руле, регуляторы кондиционера и сенсорный отклик ЖК-экрана очень приятные, а обтянутый кожей руль удобен, хотя кнопка клаксона на руле не отличается хорошей отзывчивостью. Запах в салоне довольно интенсивный. Что касается пространства, я всегда не понимал некоторых сограждан и их одержимости задним пространством. Этот автомобиль, будучи компактным универсалом, с колесной базой в 2630 мм не выделяется, но задние сиденья вполне удобные, особенно с панорамной крышей, которая придает ощущение простора. Объем багажника может сравниться с некоторыми кроссоверами стоимостью около 20 тысяч долларов, а задние сиденья могут складываться, увеличивая пространство с 605 литров до 1620 литров, что добавляет гибкости. Единственный недостаток — центральный туннель в задней части слишком высокий. В плане динамики автомобиль оснащен третьим поколением двигателя 1.8T от Volkswagen с кодом EA888, в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Надежность не вызывает вопросов, хотя эта модель не предназначена для треков. Я считаю, что мощности более чем достаточно, и она не сильно уступает 2.0T, на трассе не возникает ощущения нехватки тяги, при старте тоже чувствуется легкий отрыв. Газ очень отзывчив, для семейного автомобиля вполне достойно. Однако в салоне наблюдается незначительный шум, шумоизоляция не такая, как у Passat. Автоматическое отключение движения лучше отключать, так как оно влияет на работу кондиционера, хотя при запуске нет тряски, в отличие от Audi A4L. Управляемость в этом классе очень хорошая, присущая немецким автомобилям. Тот, кто ездил на немецких машинах, знает, о чем идет речь — при прохождении поворотов, неровностей и ям подвеска кажется крепкой и упругой, в отличие от других авто, которые становятся расхлябанными.

Audi RS 4 2021

Недавно была представлена ​​новая генерация Audi RS4, и я поспешил испытать её. В этом новом автомобиле много улучшений: внешний вид соответствует новой генерации A4L, но выглядит более агрессивно. Чёрная решетка радиатора и крупные затемненные колеса излучают сильное спортивное ощущение. В салоне использовано много алькантары и карбоновых вставок, что придает высокое качество как на ощупь, так и визуально. Что касается мощности, модель RS традиционно впечатляет. Двигатель 2.9T такой же, как и у Porsche Panamera, обладает значительной мощностью, а спортивная выхлопная система делает рев подобно грозному хищнику из семейства кошачьих, что вызывает восторг.

Buick Envision S 2020

Стильный Buick Envision S 【Самое удовлетворительное】: После завершения шоу "Сестры, покоряющие волны" и программы "Музыкальное путешествие сестры", я очень увлекся мощной и уверенной Ван Цянь. На сцене она великолепно сияет, а вне сцены выглядит очень мило. Благодаря этому у меня появилось особое отношение и к Buick Envision S, которому она является лицом. Самое большое удовлетворение вызывает внешний вид Envision S, он просто красивый, как и сестра Ван Цянь. Автомобиль также имеет отличное оснащение систем безопасности, множество вспомогательных систем, что значительно повышает безопасность вождения. В салоне очень просторно, как на водительском, так и на пассажирских местах, а сиденья очень комфортные. Автомобиль обладает прекрасной управляемостью и стабильностью, ветровой шум минимален, звукоизоляция хорошая. Багажник достаточно вместительный для удовлетворения повседневных нужд. 【Самое неудовлетворительное】: У только что приобретенного автомобиля запах немного резкий, а у нас есть маленькие дети, что может быть вредно для них. Но я считаю, что это не такая большая проблема, и она вполне приемлема. 【Пространство】: Пространство в Envision S очень большое. Двое человек могут делать вращения как в фигурном катании и при этом остается немного свободного места. Места для сидения вполне достаточно для нашей семьи из трех человек, очень просторно. Багажник также большой, что очень радует. На праздники, когда мы ездим в родной город, загружаем в него много вещей, и вся семья довольна. В спортивных автомобилях пространство не всегда максимально велико, но тут нельзя иметь все сразу. Если выбрал красивый дизайн и отличную управляемость, то пространства будет достаточно, тем более что в нашей семье немного людей. 【Комфорт】: Сиденья довольно удобные, мягкие и комфортные. В автомобиле практически нет шума, звукоизоляция отличная, особенно на трассе, где шум ветра почти не ощущается. Это очень приятно. Длительные поездки не вызывают сильной усталости. 【Интерьер】: Интерьер очень элегантный, с симметричной эстетикой и чувством безопасности, материалы сидений и отделки кажутся высокого качества. 【Управляемость】: Руль очень точный и легкий в управлении. В целом всё очень неплохо. 【Мощность】: Стартует быстро, достаточно слегка нажать на педаль газа, и автомобиль уже едет. Мощность достаточная, даже при подъеме в гору не уступает, а на трассе обгонять другие автомобили легко, ощущение разгона впечатляет. 【Соотношение цена-качество】: Соотношение цена-качество Envision S вполне достойное. Оснащение высокого класса, дизайн великолепный, внешний вид привлекательный. В целом, стоимость оправдана. 【Почему】: Envision S обладает красивым внешним видом, удобными сиденьями, хорошей звукоизоляцией, просторным салоном, что удовлетворяет повседневные потребности. Это отличный выбор для автомобиля SUV. Имея Envision S, я словно обретаю ту же смелость и настрой, что у Ван Цянь, живу яркой и красивой жизнью.

Alfa Romeo Giulia 2020

Хотя Giulia — это четырехдверный седан, она также является среднеразмерным автомобилем с мощностью более 500 лошадиных сил, и ее производительность нельзя недооценивать. В повседневной езде, хотя автомобиль настроен на довольно агрессивную надувку, это все же двигатель V6 объемом 2,9 литра, поэтому крутящего момента на низких оборотах не будет хватать. В режиме "race" обороты двигателя подскакивают выше трех тысяч, и мощность становится очень резкой, с сильной отдачей. В этом режиме (гоночный режим) рулевое управление также становится устойчивым и чувствительным, а подвеска более напряженная. Giulia Quadrifoglio использует шины Pirelli P Zero Corsa с коэффициентом износа всего 60, которые, после прогрева, обеспечивают сильное сцепление, но когда они еще не достигли рабочей температуры, сцепление немного ниже, и если дать слишком много газа, это легко может привести к заносу задней части автомобиля. Эти четыре полусликшины могут поднять множество камней, ударяющихся о днище, что создает ощущение легкой дешевизны при повседневной езде. Хотя производительность Giulia Quadrifoglio очень высока, она не полностью лишена семейной ориентации: в режиме "нормальный" стратегия переключения передач ориентирована на плавность, в этом случае подвеска имеет определенную упругость, что обеспечивает неплохой комфорт при движении, и пассажиры ростом 180 см на заднем сиденье имеют около одного кулака пространства для ног.

Audi A8 2021

По сравнению с предыдущей моделью, внешний вид практически не изменился. Весь перед Audi A8L использует множество прямых линий, что придает автомобилю выразительность и мощь. Боковой вид, в отличие от спортивного вида 7-й серии и элегантности S-класса, дает Audi A8 ощущение основательности, она выглядит более надежной. Недостатком внешнего вида является то, что передняя часть слишком напоминает A6, и с первого взгляда сложно их различить. Внутренние изменения новой модели по сравнению с предыдущей заключаются в двух аспектах. Во-первых, добавлены ромбовидные узоры на сиденьях, что улучшило общую роскошь интерьера. Во-вторых, появились подрулевые переключатели передач, что увеличивает удовольствие от вождения (хотя, вероятно, их реже будут использовать). Интерьер A8 достаточно простой, но по сравнению с 7-й серией, автомобилю больше присуща технологичность и современность. Недостаток заключается в том, что два экрана на центральной консоли неудобны для слепого управления во время вождения, что сильно влияет на безопасность вождения. Также центральная консоль буквально собирает отпечатки пальцев, что требует регулярной очистки. Что касается комфорта поездки, Audi A8 и BMW 7 серии не обеспечивают такого уровня обволакивающего комфорта, как S-класс. Однако задние сиденья A8 расположены ниже, чем у 7 серии, что делает посадку более комфортной. По комфорту задних сидений: S-класс > A8 > 7 серия. Вся серия A8 оснащена 6-цилиндровым двигателем, который работает плавнее, чем у 730. Однако на начальной скорости A8 кажется менее резвой. Благодаря фирменной полноприводной системе Audi quattro, A8 имеет лучшее сцепление с дорогой, чем 7-я серия, у которой задняя часть кажется несколько нестабильной. A8 находится между 7-й серией и S-классом — она не такая спортивная, как 7 серия, и не такая комфортная, как S-класс. В целом, если вы купите A8, ее трудно будет критиковать, что и является главным достоинством A8.

Haval F5 2020

Внешний вид Havale F5 производит впечатление стильного и изысканного автомобиля, который сразу привлекает внимание. Огромная радиаторная решетка на передней части автомобиля очень заметна, ее преувеличенные размеры стали одним из современных трендов в дизайне автомобилей. Большая "рот" и узкие фары предают автомобилю уникальный и агрессивный вид, который явно понравится молодым людям, а также отличается от более сдержанного стиля серии H, делая акцент на спортивный характер. В дизайне интерьера автомобиль создает ощущение простоты и свежести, не упуская при этом технологичность. Используемые в центральной консоли материалы добротные, с большим количеством мягких покрытий и прочной отделкой, которые придают салону премиум-ощущение. Однако хранилища в передней части салона могут быть ограничены, что может затруднить размещение телефона и других мелочей. В комплекте с автомобилем идет 9-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран с интернет-системой автомобиля и возможностью OTA обновления. Тем не менее, скорость работы автомобильной системы оставляет желать лучшего, а интерфейс и логика меню довольно нелогичны, что может вызвать трудности в использовании. Возможности подключения телефона и использование WeChat в автомобиле неудобны, что делает эту функцию мало полезной. Экран центральной консоли расположен низковато, что требует наклонять голову для просмотра, влияя на безопасность вождения. Кроме того, физические кнопки на центральной консоли были заменены большим сенсорным экраном, что делает его "сборщиком отпечатков пальцев", а в салоне присутствует сильный запах. Одним из преимуществ этой модели является просторное внутреннее пространство. Колесная база составляет 2680 мм, что делает заднее пространство достаточно свободным, где троим взрослым не будет тесно. Пространство эффективно используется: при росте пассажира 1,75 м, в передней части остается примерно кулак до потолка, а в ногах место примерно в две ладони. Незначительный недостаток - незначительное возвышение в центральном проходе заднего ряда, из-за чего комфортность может быть немного снижена при полной загрузке заднего сиденья. Автомобиль оборудован достаточно большой панорамой "неба", которая, хоть и не открывается, не вызывает ощущения сжатости у пассажиров второго ряда. Задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание и могут образовать ровное пространство, повышая гибкость использования салона. Комфортность также на высоком уровне: кузов автомобиля стабилен, что улучшает проходимость, сиденья обеспечивают хорошую поддержку и оптимальную жесткость, эффективно смягчая неровности на дороге. Это делает автомобиль надежным и крепким, а также позволяет плавно проезжать через лежачие полицейские. Мощность автомобиля также достаточна для семейного использования благодаря 1.5T двигателю с наибольшей мощностью в 169 лошадиных сил. С 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением машина обеспечивает плавный ход и неплохой старт, хотя и ускорение довольно медленное, что соответствует стандарту выбросов Евро VI. Для него достаточно бензина с октановым числом 92. Подвеска включает в себя независимую переднюю подвеску МакФерсон и независимую заднюю подвеску с двойным поперечным рычагом, что облегчает управление автомобилем даже для новичков. Управление автомобилем легко и удобно, без значительных люфтов в руле, а переключения передачи практически не чувствуются. Система помощи водителю работает на высоком уровне, а использование круиз-контроля на высоких скоростях позволяет не бояться за устойчивость автомобиля.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Как первая модель с глобальным серебряным знаком Wuling, простор и комфортность кабины являются крупнейшими преимуществами Kaiyi Victory. Дизайн экстерьера на основе эстетики движущихся крыльев выглядит очень качественно, интерьер отличается богатством слоев и оснащен такими технологическими приборами, как жидкокристаллическая панель приборов и электронный рычаг переключения передач. Колесная база составляет 2800 мм, что определяет компоновку 2 2 2 в шестиместном MPV. Два независимых сиденья во втором ряду оснащены магнитным приводом с четырехсторонними рельсами, которые могут двигаться на 560 мм, позволяя легко настроить комфортное место для сидения. Когда задний ряд сложен, а сиденья второго ряда передвинуты назад, можно свободно расположить ноги. Сиденья второго ряда можно настроить практически до 180° в плоское положение, а 290-мм подставка для ног мгновенно превращает автомобиль в передвижную кровать. Сиденья в салоне широкие и массивные, со стороны, спинка и подушка сиденья имеют различную плотность пены для хорошей поддержки различных частей тела. Тестируемое транспортное средство - флагманская модель с 1.5T CVT, имитирующая 8 передач, мощностью 147 л.с. Данные на бумаге средние, мощность не резка, но в городских условиях вождение плавное и стабильное, при этом обеспечивается комфорт в салоне. В режиме ECO и обычном режиме педаль газа имеет плавный ход. Для старта потребуется больше газа, но в спортивном режиме реакция на скорость будет намного быстрее, хотя чувство мощного ускорения нет, но CVT трансмиссия обеспечивает определенную плавность. Задний торсионный брус представляет собой полу-независимую подвеску, шасси настроено на комфорт, с хорошей фильтрацией мелких и низкочастотных вибраций; однако на неровных и неровных дорогах ощущается заметная вибрация. В сравнении с первым и вторым рядом, третий ряд испытывает больше вибраций и шума, но это в пределах допустимой нормы. Гибкая и многофункциональная компоновка пространства и высокий уровень класса значительно выделяют этот автомобиль среди 10-тысячной категории MPV, и сейчас трудно найти модель, сравнимую с ней.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

У Hyundai Verna есть три преимущества: первое - внешний вид довольно острый и динамичный, создавая впечатление современного автомобиля 2020 года, и в целом он довольно стильный. Второе - даже в базовой версии оснащение автомобиля довольно приличное, отсутствие серьезного урезания комплектации. Третье - как седан, его возможности по хранению и загрузке багажа значительно лучше, чем у хэтчбека, что делает его более практичным. Недостатки в основном касаются интерьера: общий дизайн очень устаревший, что значительно снижает визуальное восприятие автомобиля в целом, кроме того, материалы очень дешевые, отсутствует ощущение премиальности. Второе - пространство на заднем сиденье можно охарактеризовать как едва достаточное: при моем росте 1.78 метра, места для ног остаётся только 3-4 пальца, что довольно тесно.

Jeep Compass 2020

Многие люди долгое время считали, что JEEP — это синоним внедорожника, JEEP — это синоним вездеходных возможностей. Видно, что образ бренда Jeep по-прежнему очень яркий. Мы тестировали JEEP Compass 2020 года в элитной версии с передним приводом. Внешний вид: Внешний вид JEEP всегда был уникальным, по-прежнему остается очень мужественным и жестким по стилю. 7-щелевая решетка радиатора, квадратные передние фары, черный противоударный передний бампер — это все классические элементы дизайна семьи Jeep. Но уже 2020 год, а фары дальнего и ближнего света, а также противотуманные фары все еще галогенные, что сложно принять. Боковой дорожный просвет, угол въезда, угол отбоя, заметная на глаз длина подвески — все это спроектировано для повышения проходимости. Квадратные колесные арки и 17-дюймовые шины Nexen 225/60, возможно, не выглядят стильно, но маленькие колесные диски подчеркивают надежность и комфорт, а также более подходят для сложных дорожных условий. Заправочная горловина без крышки, автомобиль заправляется бензином марки 92. Объем багажника составляет 458 литров, со сложенными задними сиденьями его можно увеличить до 1155 литров, платформа невысокая, что обеспечивает хорошую грузоподъемность багажника. Внизу находится запасное колесо на случай непредвиденных ситуаций. Интерьер: Дизайн интерьера Compass также имеет четкие углы и грани, в отличие от многих брендов, которые подчеркивают технологичность, здесь больше дух жесткого внедорожника. Трехспицевое рулевое колесо довольно массивное, спидометр и тахометр в виде трубчатых циферблатов все еще имеют механические стрелки, а между ними находится 7-дюймовый ЖК-дисплей, на котором легко читаются температура масла и воды, давление в шинах и информация о пробеге. Размер 8.4-дюймового центрального дисплея не велик, но интеграция с Carplay делает повседневное использование очень удобным. Температура и скорость вентиляции кондиционера регулируются физическими кнопками, что упрощает их использование во время вождения. Однако в этом автомобиле мало места для хранения вещей, остается только 2 подстаканника. Перфорированные кожаные сиденья со швами, наполнители и кожа приятны на ощупь, подголовники регулируются по высоте и глубине. Однако с ручной регулировкой сидений комплектация слишком простая. Динамика: Весь модельный ряд Compass оснащается 1.3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 173 л.с. и крутящим моментом 270 Нм, который немного превосходит в параметрах старый 1.4-литровый или Volkswagen EA211 1.4T. Этот двигатель оснащен турбиной с низким моментом инерции, теоретически снижающей запаздывание турбины, однако выход мощности недостаточно линеен — мощность проявляется только после 2000 об/мин. Педаль акселератора сложно контролировать: немного надавил — не едет, сильно надавил — резко ускоряется. Многие слышали о Valvetronic и doubleVANOS от BMW. Этот 1.3-литровый двигатель имеет аналогичную функцию под названием MULTIAIR, которая позволяет непрерывно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов, что позволяет более точно контролировать объем впуска воздуха, идеально сочетать количество впрыска топлива для повышения эффективности сгорания. Это не только для соблюдения все более строгих требований к выбросам, но и действительно помогает улучшить показатели расхода топлива. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не отличается плавностью работы, логика переключения передач не вполне рациональна, а скорость переключения недостаточно высока. Чтобы удовлетворить требования к мощности, обороты двигателя удерживаются на относительно высоких значениях, переход на высшую передачу не происходит слишком рано. В основном плавность хода хорошая, однако в пробках сухое сцепление может перегреваться, и тогда возникают редкие толчки. Передняя подвеска типа МакФерсон, задняя многорычажная независимая подвеска обеспечивают мягкость амортизации и практически не передают дорожные ощущения. Наклон кузова в поворотах не слишком велик, по сравнению с внедорожниками, ориентированными на проходимость. Рулевое управление очень легкое, с большим люфтом — это отличительная черта моделей Jeep. Звукоизоляция работает хорошо, шум от ветра и шин подавляется. В целом, переднеприводный Compass — это автомобиль, ориентированный на городскую езду! Однако конструкция кузова и жесткость кузова могут обеспечить базовую проходимость.