Отзывы об автомобилях (42603)

Mercedes-Benz G-Class 2020

Внешний вид используется почти 40 лет. Что кроме "хлама" есть у Mercedes-Benz G-Class? Сегодняшний силуэт G-Class на самом деле является продуктом 40-летней давности. За это время G-Class сначала был военным автомобилем, а в 1991 году модель W463 официально вошла в поле зрения потребителей. Прямоугольный вид принес ему прозвище "квадратная коробка", и этот внешний вид сохраняется до сих пор. Новая модель G-Class в плане внешности сначала вызвала много споров. Кольцевые дневные ходовые огни многим показались недостаточно мужскими. Маленькие "рожки" поворотников, как на W461, теперь стали одним из классических элементов дизайна G-Class. Хотя в кузов добавлено много "изогнутых" элементов, суть в нем осталась той же. Черные наружные петли и четкий звук закрытия двери остались на месте. В интерьере же произошли кардинальные изменения. Два 12.3-дюймовых экрана создают эффект погружения. Четырехспицевое рулевое колесо заменено на более спортивный трехспицевый дизайн, который, кроме более толстого обода, ничем не отличается от других моделей Mercedes. Ранее я управлял старой моделью G-Class, и мое главное замечание касалось неудобных сидений. В новом поколении G-Class сиденья наполнены намного плотнее и теперь очень комфортны. Более того, динамично обтекаемые сиденья способны надуваться на противоположной стороне во время поворотов для улучшения устойчивости автомобиля за счет высокого шасси. В отношении мощностных характеристик, модель G350 оснащена 2.0T двигателем с максимальной мощностью 258 л.с. и пиковым крутящим моментом 370 Нм. Модели G500 и G63 оборудованы 4.0T двигателем с максимальной мощностью 421 л.с./585 л.с. и пиковым крутящим моментом 610 Нм/850 Нм. Все трансмиссии оборудованы 9-ступенчатой коробкой передач с ручным и автоматическим режимом.

Bestune (Pentium) T77 2020

Сначала этот внешний вид сразу вызывает большое восхищение: новый логотип в сочетании с гигантской решеткой радиатора и 16 светодиодными матричными фарами с обеих сторон привлекают внимание. Линия, отходящая от капота к задним фарам, делает эту машину на вид очень длинной, а колеса диаметром 19 дюймов в сочетании с изящным кузовом придают боковому виду внушительность. Задние фары имеют двухслойный дизайн, благодаря чему задняя часть не выглядит скучно, а верхний спойлер с выступом в центре добавляет автомобилю спортивности. В интерьере сразу же обращает на себя внимание свежесть: двухцветная гамма с крупными жидкокристаллическими приборами и большим центральным экраном создают впечатление высоких технологий. Везде можно увидеть отделку натуральной кожей, что добавляет немало роскоши. Передние сиденья немного приподняты, чтобы водитель не чувствовал усталость в ногах во время вождения. Воздуховоды кондиционера и массивные сиденья в задней части делают её достаточно комфортной. Багажник среднего размера, и для поездок 2-3 человек багажа хватит без проблем. Двигатель — турбированный 1.5T с мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением, достаточно для городских поездок. Общие ощущения от управления машиной склоняются к автомобилю для среднего класса, поскольку интерьер все же довольно роскошный, да и при движении машина ощущается качественно, даже на неровностях дороги она не слишком сильно качается. Этот автомобиль более всего подходит для выездов по выходным для семьи из трех человек.

Jaguar XF 2015

Я в октябре 2014 года в период празднования Дня образования КНР заказал модель 2015 года. Поскольку это был полностью импортированный автомобиль, то после заказа она прибыла через месяц с лишним. До сих пор я езжу на этой машине более шести лет, в основном в городе. Самые дальние поездки были в Чунцин - три раза, в Наньчан - пять-шесть раз, и в Чжучжоу - тоже пять-шесть раз. Проехал менее шестидесяти тысяч километров. Я считаю, что на рынке нет автомобилей, чей внешний вид мог бы меня привлечь. Ускорение при обгоне особенно быстрое, при этом нет ощущения размытости. Помню, как однажды мой водитель обгонял на скоростной трассе под дождем, сделал это чисто и аккуратно, что придало мне чувство безопасности. На деревенских извилистых дорогах фары поворачиваются вместе с автомобилем, для меня, как человека с близорукостью, этот аспект особенно нравится. Третья деталь, которая меня поразила, это когда нажимаешь кнопку кондиционера, крышка воздуховода медленно открывается, а когда нажимаешь её снова — медленно закрывается. Система кондиционирования относительно чистая. Я думаю, что этот дизайн не устареет даже через десять-двадцать лет. Если бы я покупал новую машину, она обязательно должна была бы иметь эти детали, чтобы меня снова впечатлить. Jaguar, на данный момент, моя любимая марка.

BYD Song 2021

Только что забрал машину и проехал всего 15 километров. После запуска машины руль становится очень легким, но при движении он немного тяжеловат, для мужчин нормально, но для женщин возможно будет не так комфортно. Педаль газа и тормоза кажутся немного легкими, но мощность двигателя ощущается довольно хорошей, сильнее, чем у H6 2018 года. Что касается шума шин, то я привык слушать музыку, поэтому не замечаю. Камера заднего вида кажется не очень четкой, возможно, я просто не умею её настраивать! Высота регулировки сиденья для меня не достаточно высокая, мой рост 175 см, но я привык сидеть выше для лучшего обзора! Расход топлива посмотрю позже, когда проеду больше. Интерьер простой, но на китайском языке, что мне нравится. Машина, стоящая менее 100 тысяч, имеет такие характеристики, в целом я доволен.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Я считаю, что дизайн внешности Chery Tiggo 5X довольно неплохой. Передняя часть заимствовала элементы новой генерации Chery Tiggo 7, включая дизайн решетки в виде созвездий и светодиодные дневные ходовые огни в форме акульего плавника, что весьма привлекательно для молодежи. Задняя часть автомобиля также выглядит хорошо, где логотип заменили на буквенную эмблему, что придает стильный и элегантный вид, а оптика задних фонарей создает впечатляющий визуальный эффект при включении. Дизайн интерьера модный и минималистичный, походящий к последнему семейству дизайнерского языка компании, с использованием материалов хорошего качества и большим количеством мягкой отделки. Стоит отметить, что центральная консоль оснащена сенсорным ЖК-дисплеем и 7-дюймовым цифровым приборным щитком, создавая современную атмосферу, также поддерживает функции соединения CarLife и CarPlay. Однако огорчает то, что использовать подключение телефона можно только с помощью кабеля, что довольно неудобно. Безусловно, движущая сила не является сильной стороной автомобиля. Он оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 116 лошадиных сил, что вполне достаточно для использования в быту, с расходом топлива около 6,8 литра на 100 километров. Разгоняется машина медленно, но вы можете добиться лучших результатов, если не жалеть газа. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач CVT, которая обеспечивает плавность передачи мощности. Уровень управляемости оправдывает цену: рулевое управление оснащено электронным усилителем, поэтому управление легкое и точное, что особенно дружелюбно для новичков. Однако комфорта немного не хватает: задняя подвеска представлена балкой кручения, настроенной на жесткость, поэтому ездовые характеристики страдают, особенно заметны шум шин и ветра при скорости выше 60 км/час. Звукоизоляция, возможно, требует улучшений, и задним пассажирам не хватает вентиляционных отверстий от кондиционера.

Honda Accord Plug-In 2017

Машина в целом неплохая, неплохо справляется с мелкими неровностями, шумоизоляция лучше, чем у Camry. У меня раньше была Toyota Camry 2016 года 2.0G, и в сравнении с ней в этих аспектах Spirior лучше. Расход топлива тоже довольно экономичный, за почти четыре года средний расход топлива составляет около 9 литров на 100 км. Неплохо.

Honda Avancier (II поколение) 2017

Хонда - это компания, которая "продает двигатель в подарок с автомобилем", и поэтому с моделью Crown тоже так. Кроме экономичного расхода топлива и большого пространства, похоже, у неё действительно больше нет существенных преимуществ. Ранее некоторые друзья спрашивали у меня о впечатлениях от тест-драйва Crown, и моя оценка этого автомобиля была лаконичной: "для использования в семье подходит без проблем". Теперь о подвеске: хотя в Crown использованы довольно хорошие материалы — кулаки и нижние рычаги из алюминиевого сплава — общая настройка подвески очень мягкая! Очень мягкая! Очень мягкая! Это стоит повторить трижды! То есть, когда вы едете по неровным дорогам, хотя и не ощущаете дорожные неровности, это заставляет вас терять ощущение дорожного покрытия. Даже если подвеска Crown поддерживает функцию ADS адаптивного управления, что позволяет с помощью электронных настроек сделать подвеску "жестче", фактическое ощущение дорожного покрытия — это "никакой разницы"! Что касается динамики, 2.0T двигатель в сочетании с 9AT несомненно справляется со своей задачей. Ранее некоторые издания отмечали, что разгон у Crown несколько медлителен, и это действительно так, поскольку сейчас у большинства турбированных двигателей существует эта проблема: разгон не такой линейный и прямой, как у атмосферных двигателей. Тем не менее, когда включается турбонаддув, вы начинаете ощущать мощь двигателя: результат разгона до 100 км/ч за около 7 секунд все-таки говорит о некоторых возможностях.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

AMG C43 универсал имеет довольно очевидные и заметные как достоинства, так и недостатки. К достоинствам можно отнести дизайн - никто не может отрицать успех внешнего вида этого поколения C-класса, задняя часть универсала также очень красива и привлекательна. Интерьер впечатляет своей роскошностью и атмосферой. Однако, пространство салона в стандартной версии C-класса не является выдающимся, но в целом достаточно. Другим преимуществом является мощность. Двигатель 3.0T обладает высокой взрывной мощью. Хотя это версия с низкой мощностью, передача и плавность работы двигателя значительно лучше, чем у четырехцилиндровых двигателей. Однако, скорость переключения передач у трансмиссии немного медленнее, и часто понижение передачи не успевает за действиями педали акселератора. Недостаток: очень значительный недостаток - комфорт подвески. Я должен описать комфорт езды на AMG C43 универсал как «плохой». Независимо от режима и дорожного покрытия, подвеска жесткая. Это нормально для автомобиля с акцентом на производительность, однако это все-таки универсал, и подвеска у него должна быть более комфортной, как у моделей GT. Более дорогой на 20 тысяч AMG E53 демонстрирует значительно более высокий уровень комфорта в режиме комфорта.

Maserati MC20 2020

Масштаб MT20, несмотря на то что это полностью новая модель, использует классическую переднюю часть в виде акульих зубов, благодаря чему сразу можно понять, что она принадлежит семейству Масштаб. Для облегчения веса автомобиля использовано много углеродного волокна, а дизайн с бабочковыми дверями делает весь автомобиль еще более эффектным. Масштаб MT20 оснащен двигателем 3.0T V6 в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, также имеется кнопка для старта с места, что приносит еще больше удовольствия от вождения.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Люди всегда ассоциировали бренд Wuling с минивэнами, но с выпуском Wuling Kaijie их линейка продукции значительно расширилась. Внешний вид Kaijie сразу поражает: трудно поверить, что это модель от Wuling. Передняя часть выглядит угрожающе, разительно отличаясь от других моделей бренда. Хоть сбоку можно заметить отсылку к минивэну, удлинённый кузов и низкий силуэт вовсе не наводят на такие мысли. Задняя часть довольно простая, и единственное, что выделяется, — это крупные буквы латинского алфавита, составляющие название Wuling. Первый взгляд на интерьер может создать впечатление современного автомобиля: жидкокристаллическая приборная панель, большой экран на центральной консоли и т.д. Однако отсутствует электронный рычаг, а панель приборов на ощупь кажется грубоватой, из-за чего отделка кажется дешёвой. Поскольку это компактный MPV, основной акцент сделан на комфорт второго ряда. Второй ряд сидений не самый просторный, но технически оснащённый, даже включает подставку для ног, что делает поездки на дальние расстояния более комфортными. Третий ряд можно использовать лишь для коротких поездок, так как при комфортной посадке на втором ряду места для третьего практически не остаётся. Однако если в автомобиле четверо пассажиров, третий ряд можно сложить и убрать, что значительно увеличивает пространство багажника. Это делает Kaijie хорошим выбором для путешествий на автомобиле семьёй из четырёх человек. Автомобиль оснащён двигателем мощностью 147 л.с. с турбонаддувом объёмом 1.5Т, который совмещён с бесступенчатой трансмиссией CVT, обеспечивающей плавный разгон. Бренд Wuling акцентирует внимание на практичности и соотношении цены и качества. Если ваша семья любит автопутешествия или иногда нужно перевозить грузы, Kaijie — идеальный выбор.

Honda Crider 2020

Lingpai — это компактный седан, основное преимущество которого — большое пространство, но трёхцилиндровый двигатель действительно испортил эту модель. В определённой степени, Lingpai можно считать специальной моделью для китайского рынка, главным образом выпущенной для удовлетворения потребностей местных пользователей в большом заднем пространстве. Его задний ряд по комфорту сопоставим с автомобилями класса B, а также есть вентиляционные отверстия для заднего ряда, что делает его идеальным для работы в качестве такси. Внешний вид Lingpai напоминает уменьшенный Accord, его семейный дизайн выглядит достаточно спортивно, а детали придают ощущение высокого класса. Интерьер оставляет приятное впечатление, широко использованы материалы, похожие на кожу, что придаёт ощущение роскоши, не часто встречающееся среди автомобилей этого класса. Комплектация Lingpai достаточно стандартная. Модель со средней комплектацией вполне удовлетворяет повседневные нужды водителя, но низшая версия довольно скромная и не стоит покупки. Хотя в моделях с высокой комплектацией достоинством являются технологии помощи водителю, их цена завышена, так что соотношение цена/качество оставляет желать лучшего. Что касается мощности, трёхцилиндровый турбодвигатель 1.0T хоть по параметрам и не уступает атмосферному двигателю 1.5L, но проблема вибрации на холостом ходу практически не имеет решения. На старте, до момента подключения турбины, мощность невысока, поэтому Honda сделала дроссельную заслонку более чувствительной, чтобы скрыть слабую мощность на начальном этапе. При ускорении в среднем и дальнем диапазоне чувствуется некоторая задержка, коробка передач не очень отзывчива, и для обгона требуется немного времени заранее. Однако, что касается расхода топлива, Lingpai показывает действительно выдающиеся результаты, фактический расход составляет менее 7 литров на 100 км, что очень впечатляет для этого класса. Если вы не обращаете внимания на трёхцилиндровый двигатель, модели с средней и высокой комплектациями Lingpai стоит рассмотреть, а низшая комплектация подходит для использования в качестве такси. Но если вас беспокоят характеристики динамики и проблема вибрации на холостом ходу, то Lingpai вряд ли стоит рассматривать.

Geely Coolray Hybrid 2020

Двигатель особенно мощный, поездка в родные места с загрузкой вещей и подъем в горы не создают никаких проблем, расход топлива еще ниже. На шоссе использую круиз-контроль, и расход всего 6.43 литра на 100 километров. Внешний вид особенно внушительный, многие в родных краях, увидев его, думают, что это автомобиль за несколько сотен тысяч.

Hyundai Solaris 2020

Reina — это начального уровня седан от Hyundai, и по факту вождения мое впечатление от этого автомобиля не самое положительное. Когда попадаешь внутрь, ощущение дешевизны сразу бросается в глаза. В интерьере использованы недорогие твердые пластиковые материалы, которые на ощупь кажутся жесткими. Нет ни сенсорного экрана, ни центрального экрана, что придает салону "первозданный" вид, внутреннее убранство кажется дешевым. Что касается впечатлений от вождения, то 1.4-литровый двигатель с мощностью 95 л.с. даже на старте вызывает небольшие задержки. Для обычного передвижения от работы до дома и езды в потоке он подходит, но на трассе, при достижении скорости 70 км/ч, явно ощущается нехватка мощности, а также возникает эффект "плавучести", учитывая, что собственный вес автомобиля не достигает одной тонны. Комфорт задних пассажиров оставляет желать лучшего: даже если посадить двух женщин и одного мужчину, это может вызвать определенное чувство дискомфорта из-за ограниченного пространства — колесная база всего 2570 мм. Что касается общей комфортности, то здесь сказать особо нечего — шум от шин и ветра заметно слышен, ведь это все-таки ультрабюджетный автомобиль начального уровня. Однако следует отметить, что у Reina действительно низкий расход топлива: благодаря 1.4-литровому двигателю малого объема и легкому весу владельцы могут удерживать расход на уровне ниже 7 литров на 100 км. В плане стоимости Reina также весьма доступна, что является несомненным плюсом. В целом мой совет таков: тем, кто предпочитает автомобили с иностранными партнерами и имеет ограниченный бюджет, возможно, стоит немного рассмотреть вариант с Reina, но ни в коем случае не стоит возлагать на нее большие надежды.

Exeed TXL 1 2020

Exeed TX - это SUV с очень интересными характеристиками, оставивший у меня сильное впечатление после предыдущего тест-драйва. Двигатель 1.6T обеспечивает крутящий момент в 290 Нм. В реальном вождении, легкое нажатие на педаль газа заставляет автомобиль устремиться вперед. Турбина начинает работать при 1250 об/мин, и разгон действительно очень плавный. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также переключается решительно; при замере на передаче D обороты остаются в пределах 1500 об/мин, что способствует лучшей топливной экономичности. Для ускорения, если нажать на педаль газа сильнее и обороты превышают 2000 об/мин, автомобиль будет разгоняться очень уверенно. Полностью независимая подвеска в сочетании с полным приводом обеспечивает комфорт даже при проезде через лежачих полицейских или по неровным дорогам. Уровень шумоизоляции автомобиля действительно можно назвать первоклассным: благодаря обилию шумоизоляционных материалов и конструкции кузова, тишина в салоне отличная. При измерениях на скорости до 120 км/ч, уровень шума в салоне составляет около 42-70 дБ, и внутри действительно очень тихо. По итогам вождения и комфортной езды, Exeed TX действительно можно назвать средне-высоким классом SUV. Однако основной проблемой Exeed TX является его невысокая известность. Мой совет для потенциальных покупателей: если вы ищете более высокий уровень комфорта, этот автомобиль действительно стоит рассмотреть, хоть его известность и невелика.

Baic Automobile U7 2019

Купил машину в ноябре 2019 года, прошло уже больше года, проехал более 30 тысяч километров. Сначала смотрел Chery Tiggo 8, но случайным образом выбрал новый интеллектуальный вариант 2019 года. Вот мои впечатления: Машина довольно большая, но длина заднего сиденья немного коротковата, а уровень оснащения немного ниже по сравнению с автомобилями той же ценовой категории. Говорят, это новая модель, но на самом деле просто сменили значок, остальное осталось без изменений, параметры и оснащение одинаковые. Сейчас возникло много мелких проблем: 1. Примерно через полгода после покупки автомобиля перестала работать светодиодная фара, иногда работает, иногда нет. В автосервисе 4S заменили левую фару, но начали появляться конденсация и водяные капли в обеих фарах (до замены такого не было). 2. Система мультимедиа бесполезная. Не отключается музыка и приветствие при включении: «Добро пожаловать в Beijing Auto, вперед к успеху, к миру». Система зависает. Да, я это понял! Какой-то нелепый подражатель, каждый раз напоминать мне, что это Beiqi (Beijing Auto)? Похоже на смартфон за пару сотен рублей, музыка иногда не загружается. Однажды после работы захотелось просто спокойно посидеть в машине, а меня встретило очередное приветствие... Хочу немного тишины, спасибо. 3. Скрипы в центральной консоли и стойке А. Причина пока не ясна, в автосервисе 4S ответили, что у всех отечественных машин такие небольшие недостатки, у них большая колесная база, и поэтому так. Но я же постоянно за рулем, и слышать этот скрипящий звук выводит из себя, хочется разбить машину. 4. Задние фонари иногда загораются иногда нет, приходится выходить из машины и проверять по вечерам работает ли свет. 5. Расход топлива приличный, разгон резвый. Нажимаешь на газ — двигатель ревет, кажется он надрывается. Вот все проблемы, с которыми я столкнулся за первый год владения машиной. У друзей, которые купили другие марки отечественных автомобилей, практически нет нужды посещать автосервис 4S за год, а я туда езжу раз или два в месяц. Эх...

Changan Kaicheng A600 2016

Это тоже можно считать "легендарной машиной". Когда я покупал её, это было сразу после покупки квартиры, на руках были стесненные средства, даже на еду было сложно найти деньги😂. Ничего не поделаешь, на новой работе нужна была машина для поездок, к тому же семье была нужна довольно большая машина (много людей, да и груз нужно перевозить). Удачно совпало, что проходила автовыставка, и я решил посмотреть, будет ли там автомобиль, который я смогу себе позволить. Обошёл один за другим автосалоны, и в итоге, из-за ограниченного бюджета, выбрал эту A600. Во-первых, это переднеприводная машина, и с точки зрения шума всё достаточно хорошо. Насчёт внешнего вида – в этой ценовой категории сложно что-то требовать от дизайна (но в общем он сносный)! В салоне много пластика, компоновка сидений 2+3+2. Кажется, что передние сиденья немного низковаты, как будто сидишь в яме, средний ряд жестковат, а третий ряд лучше, чем скамейки, хахаха. Ежедневно пробегаю на работу и обратно 70 км, в свободное время, когда ездим семьёй, складываю задний ряд, чтобы положить вещи – довольно удобно. Иногда нужно сложить второй ряд для перевозки грузов, так пространство увеличивается, и можно загрузить почти два метра груза, что очень даже неплохо. По динамике машина не очень, 1.5L, при скорости 100 км/ч на трассе обороты доходят до 3000, для дальних поездок не подходит. Однако стартует неплохо, но как разгонится, уже не те ощущения. Сейчас машине уже пятый год, всё в порядке, кроме кузова, это просто невыносимо. На задних арках ржавчина начала появляться за три года, а сейчас она уже почти на полкруга. Не знаю, сколько это вообще продержится. Почему отечественные машины не могут решить вопрос с антикоррозийной защитой кузова? Друзья, я скоро собираюсь менять машину. Может быть, у вас есть советы по выбору? Буду очень признателен за ваши комментарии!

Dongfeng popular Fengxing S500 2016

Это мой первый автомобиль, я выбрал его из-за двигателя Mitsubishi, а также из-за необходимости семиместной компоновки. Когда я увидел автомобиль вживую, он произвел впечатление солидного. В то время в Пекине не было автомобилей, готовых для продажи, а в Шицзячжуане я слишком спешил, поэтому решил взять выставочный экземпляр. Приятно, что в машине совсем не было запаха. Сейчас прошло более четырех лет с момента покупки. Помимо двух проколов шин и сбоя работы стеклоподъемника на пассажирской двери после автоматической мойки (он восстанавливался после испарения воды), проблем не возникало. Уровень шума в автомобиле значительно увеличился с момента покупки. Комфорт сидений средний, это относится к водительскому и пассажирскому сиденьям, второй ряд не учитывается. Третьим рядом могут пользоваться дети, взрослым там будет неудобно. Кроме регулярного обслуживания, с автомобилем не было никаких других проблем. На лобовом стекле появилась длинная трещина, но на ощупь она не ощущается, вероятно, образовалась изнутри. Несмотря на это, я проехал около тысячи километров и никаких проблем не возникло, кроме внешнего вида. В целом, автомобиль стоящий. Разгон немного медленный, но если нажать на газ, то можно быстро стартовать первым.

BMW X4 (II поколение) 2021

По поводу автомобиля BMW X4: с первого взгляда он дает ощущение сильного спортивного купе, особенно с комплектом спортивных аксессуаров, классической решеткой "двойная почка", крышей в стиле фастбэк. Он выглядит мощно, но элегантно. Мне действительно нравится его дизайн фонарей — тонкие задние и высокотехнологичные LED-фары спереди в форме "ложки". Почему бы его не полюбить? В конце концов, это ведь "сине-белые небеса", и для мужчин он действительно является непреодолимым искушением. Особенно его гордость — чувство управления. Хотя и не лучший среди одноклассников, но достаточно, чтобы разжечь ваше влечение к вождению. В линейке BBA, возможно, BMW выглядит самым интересным в управлении. Теперь о пространстве: колесная база 2864 мм, и здесь я могу оценить его как хороший, потому что, честно говоря, пространство не является сильной стороной BMW. К тому же BMW X4 — это внедорожник в стиле фастбэк, поэтому пространство над головой на заднем сиденье довольно ограничено, особенно для высоких людей. Высокий центральный выступ на заднем полу также значительно снижает комфорт. Однако в передней части пространства достаточно — проблем не будет. Стоит отметить, что багажное отделение достаточно большое и плоское, а задние сиденья можно складывать в ровный пол, что очень повышает функциональность пространства. Еще стоит учесть, что подвеска жестковата, и дорожные ощущения очень явно передаются в салон, но это ожидаемо для спортивной настройки. Если хотите мягкости, лучше купить седан. Дизайн интерьера не имеет ничего примечательного, он действительно "по-баварски" выглядит: не стоит сравнивать его с Mercedes и Audi в отношении визуальной роскоши, но материалы и качество сборки соответствуют этому уровню. Используется красная кожа Merino, которая особенно нежная и мягкая, что также является примером топовой роскоши интерьера BMW. Новая система ID7 очень крута, CarPlay действительно полезен, а руль в форме "танга" и рычаг переключения передач в стиле "ножка" усиливают спортивный дух интерьера, отлично мотивируя на вождение. Два слова — "классика"! Что касается динамики, то автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с высокой мощностью, 252 лошадиных силы, что не только подходит для повседневного использования, но и обеспечивает достаточно сильное ускорение. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но на низких передачах чувствуется дергание, средний и дальний диапазон разгона очень мощный. Однако заводские тормоза кажутся недостаточно мощными, немного мягкими, и при интенсивном нажатии они сильно замедляют. Рекомендуется позже их модернизировать или настроить.

Toyota C-HR (I поколение) 2020

Внешний вид: У каждого свое мнение. Интерьер: У Toyota всё одинаково, если есть желание, нужно немного изменить. Впечатления от вождения: Это действительно сюрприз, автомобиль с передним приводом при полном нажатии акселератора может проскальзывать, вы можете в это поверить? Система ESP вмешивается несколько раз, особенно когда после дождя едешь по внутренней и средней кольцевой дороге, и на стыках дорог при глубоком нажатии акселератора начинается проскальзывание, заявленные 0-100 км/ч за 7 секунд выглядит вполне достижимо. Подвеска, всё-таки, для семейного автомобиля, недостаточно компактная, руль слишком мягкий, есть люфт, на высоких скоростных поворотах, если сильно давить на акселератор, чувствуется неуверенность, но при такой цене это абсолютная находка. Сравнение: Перед тем, как заказать эту машину, чуть было не купил Tesla 😂, тестировал Tesla для сравнения, у неё более сильное ощущение ускорения, и разгон до 100 км/ч чуть быстрее, но качество сборки откровенно плохое... Личное мнение: Если хотите купить электромобиль SUV, я всё-таки рекомендую Toyota C-HR, жаль только, что немного короче запас хода, на автомагистрали заряд быстро заканчивается. В остальном, никаких недостатков, за два месяца проехал 8000 км, никаких посторонних шумов, меня это действительно удивило 😂.

Mitsubishi Outlander II 2020

Outlander является флагманским внедорожником Mitsubishi, и после предыдущих тест-драйвов этот автомобиль оставил на меня сильное впечатление. В целом, 2.4-литровый двигатель обеспечивает довольно своевременную реакцию на начальных оборотах, но сам по себе крутящий момент в 235 Нм действительно не дает слишком агрессивных ощущений от вождения, например разгон после 90 км/ч действительно не быстрый. Его вариаторная трансмиссия CVT может имитировать 6 передач, на первичном этапе ускорение очень активно и в целом переключение передач достаточно плавное. Также, благодаря его собственной системе полного привода S-WAC, при прохождении через лежачих полицейских или на "разбитых" дорогах, комфорт внутри салона действительно проявляет себя хорошо. В отношении интерьера Outlander, общая конструкция выглядит немного "ретро"; внутри автомобиля используется более физические кнопки, что придает ему немного устаревший вид. На центральной консоли и других местах можно нащупать жесткие части, что на этом уровне цены действительно недостаточно выгодно, по ожиданиям интерьер Outlander оказывается ниже среднего. Версия Outlander на 7 мест действительно имеет "гибкие сиденья" в последнем ряду; на коротких поездках это не проблема, но для дальних поездок последний ряд будет казаться очень тесным, людям, страдающим от укачивания, лучше избегать его. В общем, мой совет по Outlander: друзья, увлеченные Mitsubishi, могут рассмотреть этот вариант, но в целом управление автомобилем не подходит для тех, кто предпочитает агрессивное вождение, и потребителям, часто путешествующим на высокой скорости, также стоит задуматься. Конечно, для обычного городского движения автомобиль идеально подходит.

NIO (Weilai) ES8 2020

С момента выхода на рынок Nio ES8 вызывает множество споров, и отзывы в интернете о нем разделяются на две крайности: одни люди его обожают, а другие яро критикуют. Здесь мы исключаем такие факторы, как будущие тренды, рыночные финансовые показатели и будущие обновления, не связанные с автомобилем, и оцениваем его исключительно по текущей производительности продукта. 【Внешний вид】Дизайн ES8 выглядит современно и солидно, соответствуя эстетическим предпочтениям китайских потребителей. У автомобиля высокая узнаваемость, и это оригинальный дизайн, не похожий на некоторые местные бренды, которые "заимствуют" у иностранных автопроизводителей. 【Интерьер】Дизайн интерьера создает технологическую и отчасти роскошную атмосферу, разнообразные технологические и комфортные опции весьма обильны. Однако взаимодействие между человеком и машиной требует доработки, так как сенсорный экран иногда не очень удобен в использовании. 【Пространство】Для автомобиля таких габаритов пространство оставляет желать лучшего. Основная причина - батареи под кузовом, что делает пол в салоне выше. Сиденья второго ряда не позволяют вытянуть ноги полностью, приходится задвигать их под передние сиденья, что создает недостаточную поддержку бедер, и мягкость сидений распределена неидеально; третьему ряду еще теснее, что делает его неподходящим для длительных поездок. 【Динамика】Абсолютная мощность весьма впечатляющая. Новые синхронные и асинхронные электродвигатели обеспечивают хорошее сочетание мощности и эффективности. В новой модели ES8 заметно улучшена равномерность динамического выхода по сравнению с началом производства. Однако при отпускании "газа" для недолгого скатывания и последующем нажатии на педаль газа, замечается резкий переход, вызывающий дискомфорт это необходимо доработать. 【Тормоза】Тормоза в общем имеют хороший отклик, но при полном останове кузов может наклоняться вперед, что в условиях пробок вызывает дискомфорт у пассажиров. Режим рекуперации энергии можно регулировать, удовлетворяя предпочтения разных пользователей. 【Подвеска】Подвеска обладает неплохими характеристиками, ощущается некоторая премиальность, но в сравнении с другими люксовыми брендами того же ценового сегмента она уступает. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция хорошая. 【Управляемость】Руль настроен разумно: на низких скоростях он легкий, что не утомляет в городских условиях; предельная устойчивость кузова не очень высокая, но для повседневной эксплуатации достаточно. 【Интеллектуальные технологии】Функции и управление интеллектуальной системы неплохие, система голосового управления достаточно точна, а автопилот L2 способен в определенной мере снижать усталость, хотя торможение может быть резким. Система автоматической парковки требует улучшения: она пока полезна только в самых простых ситуациях и не очень чувствительна к поиску парковочного места. Если ваш бюджет составляет от 450 до 650 тысяч юаней, и в вашем городе можно использовать автомобили только на зеленых номерах, или вы очень хотите электромобиль и заботитесь о функциях и пространстве, то Nio ES8 - это отличный выбор.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Как флагманский внедорожник Honda, Crown выделяется множеством достоинств. Облик Honda со стильными хромированными вставками и фарами в форме клинка произведет хорошее впечатление. Обновленный Crown теперь также поставляется с кузовом двухцветной окраски, что придает автомобилю более молодежный вид. Интерьер не изобилует особенностями, но внимание к деталям и качество работы на высоком уровне. Центральный передний подлокотник выполнен в раздвижном варианте, удобном для использования. Человек с ростом 175 см может рассчитывать на два кулака пространства над головой и три кулака пространства для ног на заднем сиденье, причем центральная часть пола абсолютно плоская. Сиденья просторные и хорошо поддерживающие, что подтверждает репутацию автомобиля как "мастера пространства". Основной характеристикой вождения является комфорт, который ощутимо отличается от прежнего спортивного стиля Honda. Мощности 2.0T двигателя достаточно, но в спортивном режиме не возникает сильного желания к экстремальному вождению, так как управление мощностью весьма строгое. Переключение передач не всегда плавное на низкой скорости, иногда наблюдаются рывки. В сравнении с этим, качество вывода мощности и плавность CVT трансмиссии лучше. Хотя в автомобиле используется система VGR с переменным передаточным числом, ее влияние на спортивные показатели незначительно, поскольку настройка коэффициента управления консервативна. При скорости до 60 км/h можно было бы уменьшить коэффициент для достижения большей маневренности. Подвеска ориентирована на комфорт, эффективно гасит мелкие неровности на дорогах, минимизируя содрогания. На дорогах с плохим покрытием после амортизации все же ощущаются незначительные вибрации, но они придают поездке некий шарм. Аппаратная часть Crown не вызывает нареканий, но с критическим подходом производительность все же могла бы быть лучше. В сравнении я больше рекомендую модель с двигателем 1.5T и трансмиссией CVT 240 TURBO.

Toyota GT86 2019

Эти модели Toyota 86 и Subaru BRZ имеют общее происхождение, но у них разная судьба. Внешность, близкая к спортивной, и спортивный дизайн делают их привлекательными, но если говорить об удобстве и пространстве, то они уступают. Конечно, те, кто выбирает эти автомобили, не заботятся об этом! Но когда речь идет о мощности и управляемости, в этом классе у них почти нет соперников. Если бы еще улучшить интерьер, было бы замечательно. Кроме того, они характеризуются сильным шумом ветра и высоким расходом топлива, поэтому спорт и комфорт в них несовместимы!

Jeep Compass 2020

В последнем исследовании качества новых автомобилей в Китае за 2020 год от J.D. Power Jeep Compass занял второе место в сегменте компактных SUV, демонстрируя не только привлекательный внешний вид, но и отличные технические характеристики. Хотя кузов Compass небольшой, дизайн автомобиля впечатляющий и мужественный с узнаваемой решеткой радиатора с семью отверстиями, затемненными задними фарами и массивными колесными дисками, которые подчеркивают его брутальность. Интерьер, напротив, выглядит довольно скромно и лишен современных технологических деталей, однако расположение функциональных кнопок продумано и аккуратно, что упрощает управление. В оформлении интерьера использованы материалы с мягкой поверхностью, что придает ощущение престижа. Пространство в Compass нельзя назвать просторным: после настройки удобного положения на передних сиденьях, места для ног на задних сиденьях остается немного, а высота салона не подойдет для высоких пассажиров. Кроме того, вертикальная позиция спинок задних сидений снижает комфорт. Вместительность багажника значительная, что позволяет без проблем отправиться в поездку семьей из четырех человек с несколькими чемоданами. В плане динамики, Compass оснащен двигателем 1.3T во всех версиях, в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 173 л.с., а крутящий момент — 270 Н•м. Для компактного SUV это сочетание обеспечивает неплохую динамику на старте, хотя и не слишком мощное ускорение. Однако, стоит отметить, что небольшой объем двигателя и высокая мощность могут вызывать значительный износ двигателя, что может повлиять на срок службы. Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой обеспечивает точное управление, а подвеска настроена на комфорт, делая поездку по неровным дорогам почти незаметной. Уровень шумоподавления в автомобиле также хорош, в городском режиме двигатель работает тихо, хотя на высоких скоростях слышен шум ветра. Кроме того, для компактного SUV Compass предлагает хорошую экономичность топлива и необходимый набор функций, хотя без излишеств. Панорамная крыша также придает автомобилю дополнительную привлекательность, а в целом его соотношение цены и качества можно считать средним.