Как флагманский внедорожник Honda, Crown выделяется множеством достоинств. Облик Honda со стильными хромированными вставками и фарами в форме клинка произведет хорошее впечатление. Обновленный Crown теперь также поставляется с кузовом двухцветной окраски, что придает автомобилю более молодежный вид. Интерьер не изобилует особенностями, но внимание к деталям и качество работы на высоком уровне. Центральный передний подлокотник выполнен в раздвижном варианте, удобном для использования. Человек с ростом 175 см может рассчитывать на два кулака пространства над головой и три кулака пространства для ног на заднем сиденье, причем центральная часть пола абсолютно плоская. Сиденья просторные и хорошо поддерживающие, что подтверждает репутацию автомобиля как "мастера пространства".
Основной характеристикой вождения является комфорт, который ощутимо отличается от прежнего спортивного стиля Honda. Мощности 2.0T двигателя достаточно, но в спортивном режиме не возникает сильного желания к экстремальному вождению, так как управление мощностью весьма строгое. Переключение передач не всегда плавное на низкой скорости, иногда наблюдаются рывки. В сравнении с этим, качество вывода мощности и плавность CVT трансмиссии лучше. Хотя в автомобиле используется система VGR с переменным передаточным числом, ее влияние на спортивные показатели незначительно, поскольку настройка коэффициента управления консервативна. При скорости до 60 км/h можно было бы уменьшить коэффициент для достижения большей маневренности. Подвеска ориентирована на комфорт, эффективно гасит мелкие неровности на дорогах, минимизируя содрогания.
На дорогах с плохим покрытием после амортизации все же ощущаются незначительные вибрации, но они придают поездке некий шарм. Аппаратная часть Crown не вызывает нареканий, но с критическим подходом производительность все же могла бы быть лучше. В сравнении я больше рекомендую модель с двигателем 1.5T и трансмиссией CVT 240 TURBO.
