Десятое поколение Hyundai Sonata после обновления демонстрирует высокую привлекательность корейских автомобилей. Дизайн в агрессивном и эмоционально спортивном стиле. Кузов удлиненный, в интерьере есть двойной экран, кнопочное переключение передач, руль с плоским дном — все это современные элементы дизайна. Интерфейс 12.3-дюймового центрального дисплея прост, система работает плавно. Увеличенная колесная база до 2890 мм. При росте 175 см человеку в переднем ряду остается место размером в один кулак над головой, а в заднем ряду благодаря выемкам четыре пальца над головой и три кулака для ног, что обеспечивает хороший простор. Кожаные сиденья мягкие, с хорошей поддержкой, но средней обнимаемостью. В целом, комфорт в салоне хороший. Тестируемая модель — 270TGDi, 1.5T с 7-ступенчатой сухой двухсцепленной трансмиссией, построенная на новой платформе i-GMP. Плоский кузов обеспечивает низкую посадку при вождении с явным чувством близости к дороге. Разгон плавный, торможение для комфортного хода жертвует частью отзывчивости. Педаль газа настроена для семейного использования, обеспечивая стабильную мощность. После 1500 оборотов в минуту разгон продолжается, напоминая спортивный седан. Динамическая реакция задней части автомобиля активна, водитель чувствует уверенность в поворотах. При переключении со 2-й на 1-ю передачу есть заметная задержка — общий недостаток сухих двухсцепок. Подвеска жесткая, но упругая, дорога на асфальте ощущается ясно, а на неровных покрытиях поглощает колебания естественно. Безусловно, во многих аспектах Sonata проявляет себя достойно, однако корейские автомобили уже давно находятся в тени в Китае, а цена не уступает популярным седанам среднего класса. Такое положение не позволяет считать модель "хитом".
Oтзыв владельца автомобиля Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020
13.11.2020
说车年华
3.64
Общий рейтинг
4
Мощность
3
Пространство
3.5
Комфорт
3
Управляемость
4.5
Интерьер
4
Внешний вид
3.5
Комплектация
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться