Отзывы об автомобилях (42603)

Skoda Kamiq 2020

Мой отзыв о Комике: он вполне подходит для обычного домашнего использования, но не стоит ожидать слишком многого. 1.5-литровый двигатель в сочетании с 6-ступенчатой АКПП ориентированы на плавность хода и экономичность топлива. Крутящий момент в 145 Нм проявляется замедленной реакцией на старте, поэтому на светофорах лучше нажимать на газ за 2 секунды до начала движения. На шоссе, после достижения скорости 70 км/ч, машина замедляется, мгновенный разгон невозможен, обгоны на высокой скорости вызывают неуверенность. 6-ступенчатая АКПП характеризуется линейностью в управлении и идеально сочетается с двигателем, акцентируя плавность хода. Касательно подвески, которая основана на торсионной балке, она неэффективно фильтрует вибрации на неровных дорогах, в салоне чувствуется тряска, а при скорости выше 60 км/ч становится заметен шум от шин, что снижает комфорт при езде. Дизайн интерьера выглядит дешевым, центральная консоль обтянута жестким пластиком, руль регулируется только вручную по высоте, что не всем нравится. Функционал центрального дисплея примитивен, далеко не технологичный. Однако, как плюс, у Комика действительно низкий расход топлива, с показателем 7.8 литра на 100 км. В целом, слабая производительность обеспечивает низкий расход, что естественно. Мой общий вердикт: для обычных городских поездок он подойдет, имеет хорошую плавность хода и низкий расход топлива, но не стоит ожидать чего-то особенного в других аспектах.

Toyota Belta 2017

В 2017 году мне посчастливилось купить Vios, тогда я приобрел версию с механической коробкой передач. На данный момент я езжу на этом автомобиле более трех лет, проехал свыше тридцати тысяч километров и ощущаю удовлетворение от покупки. Если кто-то планирует приобрести этот автомобиль, я рекомендую выбрать самую простую комплектацию, поскольку более дорогие версии уступают Corolla с легким добавлением в цене, на мой взгляд. Пожалуйста, не кидайте тапки, ниже делюсь своими впечатлениями от использования машины. 1. Внешний вид. Честно говоря, внешность мне не особо нравится. Я купил этот автомобиль, потому что, во-первых, у меня было мало денег, а во-вторых, мой коллега тоже приобрел эту модель, правда, 2016 года выпуска. На сиденьях комфортно, хотя и отсутствуют функции автоостановки и стабилизации кузова. Я также присматривался к другим моделям, таким как Geely Emgrand и Toyota Yaris, но они показались мне менее привлекательными. Объехав несколько автосалонов, я в итоге купил машину в центральном районе Чжэнчжоу. К внешнему виду я не слишком придирчив, так что вполне приемлемо. 2. Мощность. У меня версия с механической коробкой передач объемом 1.3 литра, мощности достаточно. Я вожу спокойно, без агрессивного стиля, так что проблем с этим нет. Сейчас двигатель 1.3 литра уже снят с производства, так что доступна лишь версия 1.5 литра. Выбор между автоматической и механической коробкой остается за вами. 3. Пространство. Обычно в машине редко ездят пассажиры. С колесной базой в 2550 мм пространства считаю средним, на уровне большинства автомобилей этого класса. Отсутствие задней выпуклости - это плюс. Реальные ощущения от пространства стоит испытать самостоятельно. 4. Комфорт. Лично мне нравится обволакивающая форма сидений, но у меня болит спина, поэтому длительное вождение немного утомительно. Пришлось приобрести толстую подушку для поясницы, что помогло, но при этом немного сократилось поддержание ног. 5. Шум. Уровень шума действительно высокий, особенно при скорости свыше 80 км/ч — не сказать, чтобы собеседника вообще не было слышно, но приходится повышать голос. На холостом ходу двигатель работает довольно тихо, на светофорах почти не слышно. В заключение. Официальная рекомендованная цена ниже 70 тысяч юаней, покупка была в Чжэнчжоу, предоставили скидку в 12 тысяч юаней, номера оформлял сам, итоговая цена чуть меньше 66 тысяч юаней. Ощущения от машины положительные. Проехал более тридцати тысяч километров, однажды оставил в подземном паркинге на три месяца — завелась с первого раза, что не может не радовать.

Lexus LX 2019

У Lexus LX очень сильная харизма и врожденная аура лидера. Передняя часть с веретенообразной решеткой радиатора в сочетании с острыми и выразительными передними фарами имеет очень высокую узнаваемость. Кроме того, его длина превышает 5,1 метра, а корпус высок и внушителен, что добавляет мощного ощущения. Интерьер прост и сдержан, с некоторыми семейными ретро-элементами, выполнен с обширным использованием мягких материалов и кожаной отделки, очень тщательная работа. Кварцевые часы на центральной консоли добавляют классу, но атмосфера в салоне не такая роскошная и технологичная, как в моделях того же класса. Клавиши в зоне управления кондиционером расположены слишком близко друг к другу, а система мультимедиа не слишком впечатляет. Хотя автомобиль достаточно большой, внутреннее пространство не совсем радует. На передних сидениях посадка высокая, обзор хороший, но заднее пространство для ног составляет лишь около двух кулаков, что является уровнем "хватает". Тем не менее, сиденья очень мягкие, хорошо поддерживают и облегают тело. Оборудован 5,7-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил, запас мощности очень велик, а отдача плавная и линейная. Ускорение в среднем и высоком диапазонах также уверенное, звук V8 глубокий и утонченный, что невозможно сравнить с четырёхцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями. Однако отсутствует взрывная сила, как у турбированных двигателей, и тяжелая гидравлическая рулевая система не отличается четкостью направления и не обеспечивает обратной связи с дорогой. Подвеска очень хорошо фильтрует мелкие неровности дороги. Также автомобиль оснащен полным приводом и дифференциалом Torsen, что обеспечивает определенные внедорожные способности. Однако средний расход топлива составляет 18-22 литра на 100 км, что довольно много. В общем, Lexus LX способен удовлетворить владельцев в плане статуса, но не так идеален, как ожидалось, не приносит удовольствия от вождения, и маневрирование в городе с разворотами или поиском парковки затруднено.

Audi A6 L Hybrid 2020

Из-за ограничений на шанхайские номера я стал владельцем гибридного Audi A6L. У этой машины отличный простор, управляемость и внешний вид, а благодаря электрическому двигателю мощность значительно увеличивается. Основной плюс — это расход топлива. Если у вас есть удобный доступ к зарядке, то эту машину точно стоит попробовать! Я залил бензина на 150 юаней и в режиме EV проехал 1000 километров по городу Шанхай... Это ощущение, когда ездишь без трат на бензин! На длинных расстояниях по трассе машина проехала 1620 километров в чисто бензиновом режиме, расходом 7.1 литра на 100 километров. При обгонах и разгоне ощущается, как будто это бензиновая версия A6L с высокой мощностью. На трассе за все время я дважды заправлялся и проехал 16 часов без остановок — производительность стабильная! Если бы не ограничения на номера, я бы не узнал, насколько хороша эта машина. Но после того как я начал её использовать, я понял, что не ошибся в своем выборе! На скриншоте видно мой расход топлива, особенно когда заправляюсь... Вы понимаете, о чем я!

Ford Focus (IV поколение) 2019

В 2016 году я приобрел свой первый автомобиль, и им стал Ford Focus. Выбор пал на него в основном благодаря большому пространству, хорошему бренду и доступной цене, ведь планировалось использовать его лишь в качестве повседневного семейного транспортного средства. Однако новая модификация Ford Focus действительно заставит вас взглянуть на него по-новому. Итак, давайте перейдем к делу и посмотрим, в чем его особенности. После обновления внешний вид немного напоминает Mondeo, передняя решетка украшена серебристыми хромированными деталями, что значительно добавляет современного стиля. Ксеноновые фары выглядят мило и очаровательно. Дизайн кузова также претерпел небольшие изменения, общий контур и линии автомобиля стали более объемными, а дизайн задних фонарей стал более изящным. В общем, обновленный Ford Focus действительно прощается с прошлым, отходя от чисто семейного назначения, сочетая в себе стиль и практичность. В интерьере также произошли изменения: использованы мягкие материалы и твердые пластики для украшения. Панель приборов имеет трехциферблатный дизайн, отображающий богатую информацию о транспортном средстве, оборудована 8-дюймовым ЖК-экраном с навигацией на основе карт компании Kailide, которая работает плавно. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо имеет удобный захват, а кнопки на боках обеспечивают средний уровень сопротивления при нажатии. Общий стиль достаточно стандартен, неплохо смотрится и не выглядит старомодно или скучно. Что касается пространства, то он по-прежнему рассчитан в основном на семейное использование: колесная база 2687 мм, длина кузова — 4587 мм, большое количество мест для хранения и вместительный багажник делают его идеальным для семейных поездок. Единственный небольшой недостаток — это выступ в середине заднего сиденья, который может немного повлиять на комфортность сидения для пассажира, сидящего в центре. Известно, что Ford Focus ориентирован на семейные седаны, поэтому объем двигателя остался 1,5 л с естественным всасыванием, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя это 3-цилиндровый двигатель, мощность в середине и конце диапазона достаточно хороша, и нет необходимости беспокоиться о движении на высокой скорости. 6-ступенчатая коробка передач быстро переключает передачи, скорость оборотов невысока даже при движении на высокой скорости, плавность хорошая после набора скорости, а возможность ускорения на средних и высоких оборотах также неплохая. Однако из-за настроек спортивные характеристики оказались скромными, и на низкой скорости может ощущаться небольшая задержка, подвеска немного жестковата, но для семейных поездок этого вполне достаточно. В целом, после обновления Ford Focus в плане комплектации удовлетворяет основные современные требования. Хотя он не может соперничать с интерьером китайских брендов, безопасность американского автомобиля и влияние бренда заслуживают уважения, удовлетворяя жесткие требования значительной части аудитории и служа начальным уровнем для повседневного использования. В заключение, после исследования всех аспектов, я советую выбрать обновленную 1.5L автоматическую версию Enjoy, так как она, по моему мнению, предлагает наилучшее соотношение цены и качества.

BMW 6 (III поколение) 2007

Этот автомобиль - подержанный Начну с расхода топлива. Когда купил его, беспокоился об этом, но после нескольких тысяч километров могу сказать, что расход вполне приемлем. На трассе при спокойной езде - чуть больше 9 литров, при активной - чуть больше 10 литров. В городе при нормальной езде расход около 15-16 литров. Это примерно 1 юань за километр. Если агрессивно водить, то расход может достигать 20 или даже 30 литров. Теперь о управляемости: BMW всегда отличается хорошей управляемостью, поэтому точно едет туда, куда указали. Предел в поворотах также выше. Лично испытал это на съезде с автострады: автомобиль Lifan Maiwei при скорости 60 км/ч уже чувствуется сильный боковой крен, а этот 650 спокойно проходит повороты на скорости 70 и выше, при этом не полностью выйдя из поворота, можно продолжать ускоряться. Если говорим об управляемости, то не стоит забывать о комфорте. Заменил передние колеса на 245 35 R20 и задние на 285 30 R20. При езде по выбоинам и большим неровностям автомобиль полностью поглощает удары, так как покрышки практически не дают амортизации. На неровных дорогах езжу медленнее, ведь покрышки не дешевые. Но на малых скоростях при проезде лежачих полицейских передние амортизаторы работают на высоте, слышен даже звук работы пневмоподвески. Задние амортизаторы более жесткие, их не менял, они от оригинального автомобиля. Возможно, из-за старости автомобиля амортизаторы уже не в лучшем состоянии. По поводу мощности кажется, что у этого автомобиля три режима: Первый - до 2000 оборотов совершенно не чувствуется, что это 8-цилиндровый автомобиль, даже кажется, что он тяжеловат и медленно стартует. Второй - после 2000 оборотов появляется ощущение разгона, а после 2500 оборотов машина начинает по-настоящему ускоряться, словно вас тянет вперед. Мощность доступна по требованию. Третий - с полностью нажатой педалью газа, у которой есть две ступени, вторая нажимается редко. При полном нажатии можно сказать, что автомобиль становится агрессивным. Что касается пространства: коротко о главном, мой рост 1,78, за рулем мне комфортно. Передний ряд настроен под мой рост, и на заднем сиденье практически некому сесть, разве что детям. На переднем пассажирском сиденье, если его немного пододвинуть вперед, могут с трудом разместиться два взрослых человека ростом около 170 см. Однако, покупая этот автомобиль, не стоит ожидать многого от двухдверного четырехместного салона. Теперь о стоимости ремонта. Поскольку сам работаю на СТО, могу сказать, что стоимость не запредельная. Начнем с замены масла - 8 литров масла плюс масляный фильтр. Золотой Mobil 1 стоит на рынке 120 юаней за литр, у нас продается по 100. То есть около 1000 юаней. Фильтры для воздуха и кондиционера ничем не отличаются от обычной 5-й серии. Старому автомобилю однозначно понадобится ремонт подвески, но общие запчасти можно взять от BMW E60 той же старой 5-й серии, и по ценам они вполне доступны. Течь масла и воды - это в основном высокая стоимость рабочей силы, так как материалы - это обычно герметики и прокладки. Расходы на ремонт примерно такие же, как у старой модели 530 и не так уж страшны, как можно подумать. Что касается страховки, то для этого автомобиля я оформил только обязательное страхование и страхование гражданской ответственности на 1 миллион, потому что страховая компания отказалась страховать ущерб автомобиля - модель слишком старая, и это дорогой автомобиль, но налог на транспортное средство высокий. Все вместе тянет на более 4000 юаней, из которых 60% - это налог на транспортное средство. Техосмотр прохожу раз в год, у нас это стоит 320 юаней, если сам приедешь на машине, процедура проходит достаточно быстро, буквально утром можно управиться. Наконец, о модификациях. Этот автомобиль у меня недолго, и я планирую постепенно его дорабатывать: обшивка сидений из кожи Наппа, перетяжка потолка и стоек из алькантары, полная шумоизоляция, установка светодиодов на потолке в стиле звездного неба, руль из карбона, и 360-градусные коврики. В будущем также планируется замена тормозных суппортов, модификация выхлопной системы и нанесение цветной плёнки.

Ford Territory 2020

领界 относится к автомобилям компании Jiangling-Ford и является неплохим вариантом для семейного использования. Колесная база в 2716 мм обеспечивает довольно просторное пространство на заднем сиденье, где человек ростом 178 см может даже закинуть ногу на ногу. Двигатель 1.5T обеспечивает 225 Нм крутящего момента, но на практике отклик на педаль акселератора выглядит довольно медленным, и динамика разгона кажется вялой, не хватает той самой энергии, которую обычно ассоциируют с турбированными двигателями, ведь крутящий момент всего 225 Нм. Автомобиль оснащен вариаторной коробкой передач (CVT), основное внимание уделяется плавности хода, что подойдет для спокойного вождения; для обычных городских условий он вполне подходит. Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная настроены мягче, что неплохо фильтрует мелкие неровности, а вот при проезде высоких "лежачих полицейских" или крупных ям обработка вибраций шасси не идеальна, в салоне ощущается некоторая тряска, но она находится в допустимых пределах. Дизайн интерьера может показаться немного консервативным, однако материалы отделки очень добротные; панель управления из мягкого материала, в том числе с элементами лаковой отделки, придает качественное ощущение. Жидкокристаллический приборный дисплей размером 10.25 дюймов и сенсорный экран центральной консоли размером 10.1 дюйма придают ощущение технологичности, и в целом авто выглядит неплохо. Мое отношение к Lingjie заключается в том, что он действительно может быть интересен тем, кто ищет компактный кроссовер от совместного предприятия, особенно с учетом доступной цены после скидок. Тем не менее, его характеристики не рассчитаны на агрессивное вождение, но для семейного использования он вполне неплох.

Hyundai Mistra 2019

价格是很多人选择名图的主要原因，目前优惠力度很大，在合资轿车中有着很高的性价比，外观属于沉稳大气，比较耐看的风格，和同价位的车型相比更显档次，能够符合大众消费者的审美。 名图的车内空间让人满意，我的身高1.76米，坐进后排腿部有着两个拳头以上的距离，头顶空间也有一个拳头左右，不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 内饰比较普通，缺少一些豪华与科技感，而且能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也比较重，拉低了档次，好在装配工艺还不错，弥补了一些用料差的不足，前排的储物空间也很丰富，像手机、水杯还有钱包等都很容易找到适合存放的位置，倒车雷达、倒车影像这些实用功能都有配备，可只有主副驾驶座两个安全气囊并不能让人太满意，而且脚刹驻车制动方式很多车主表示用着不太习惯。 搭载了一台1.6T发动机，起步低扭稍显偏肉，但涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡平顺，不过要是在一走一停的拥堵路况下，顿挫感比较明显，另外底盘悬架偏硬，经过减速带或者坑洼道路，车身弹跳有些严重，坐在后排的乘客会比较颠簸，跑高速也缺少一定的扎实厚重感，胎噪和风噪偏大。

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это самый красивый спортивный седан марки Audi, с удлиненным кузовом и стремительным силуэтом. В деталях используется новейший фирменный дизайн Audi: матричные светодиодные фары и сквозные задние фонари, что придает автомобилю высокую узнаваемость. Коэффициент поворота чрезвычайно высокий. Интерьер Audi A7 выполнен в стиле, очень похожем на A6, с тремя ЖК-экранами, которые обеспечивают непревзойденное ощущение технологичности и уровня. Однако из-за того, что область управления климатом также выполнена на ЖК-экране, управлять ей вслепую во время движения достаточно трудно, плюс экран легко загрязняется отпечатками пальцев, что затрудняет уход за ним. В плане пространства Audi A7 предоставляет достаточно места для ног на заднем сиденье, но из-за стремительного силуэта крыши пространство над головой сзади кажется немного стесненным. Кроме того, из-за высокого выступа центрального тоннеля, заднее сиденье не очень удобно для перевозки трех пассажиров. По части оснащения Audi A7 предлагает богатый выбор комфортных функций, и во всех комплектациях установлена система аварийного торможения. Однако система помощи водителю представлена весьма скромно и не доступна даже за дополнительную плату, что не соответствует уровню цены. Подвеска Audi A7 настроена достаточно сбалансированно, шасси отличается отличной упругостью, сочетающей спортивность и высокий уровень комфорта. Поддержка переменного передаточного числа рулевого механизма делает управление легче и точнее, что добавляет удовольствия от вождения. В плане мощности все модели выше средней комплектации Audi A7 оснащены высокопроизводительным 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Разгон происходит быстро, средние и поздние фазы ускорения также очень уверенные, автомобиль чувствует себя уверенно при обгонах на высоких скоростях. К сожалению, новая модель не предлагает полный привод, что несколько уступает по идеальным показателям управляемости. Кроме того, поскольку это полностью импортируемое авто, цена Audi A7 на внутреннем рынке несколько завышена, особенно стоимость моделей с полной комплектацией превышает начальную цену A8L, что делает любовь к этому автомобилю действительно непростой.

Haval F5 2020

Внешний дизайн Haval F5 производит впечатление простоты и грандиозности. Линии на боковой части кузова очень плавные, а стиль купе придает автомобилю спортивный вид, задняя часть выглядит полно, а передняя относительно длинная, и все это отлично сочетается без лишних деталей. Что действительно мне нравится, это LED дневные ходовые огни - они привлекают внимание и обеспечивают высокую узнаваемость. Что касается дизайна интерьера, здесь видно, что над ним хорошо поработали, материалы достойны внимания, общий стиль стремится к спортивности, например, рулевое колесо D-образной формы и оригинальная конструкция консоли, а также "куриная нога"-стиль рычага переключения передач. Однако, я считаю, что запах в новом автомобиле достаточно сильный, его можно почувствовать, как только откроешь дверь. Рекомендую хорошо проветривать машину перед использованием. Кроме того, 9-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель придают чувство технологичности, но система автомобиля не поддерживает CarPlay и CarLife, что немного разочаровывает. Также, при использовании QQ Music нельзя ни перемотать вперед, ни назад, а после выключения двигателя не запоминается ранее слушаемая музыка, приходится искать снова. И еще, система интеллектуального останова-старт не запоминает состояние отключения, ее нужно отключать при каждой поездке, что очень неудобно. По поводу пространства в Haval F5 - претензий никаких, оно действительно отличное, и для использования в семье будет достаточно. С колесной базой в 2680 мм, задний ряд будет комфортен для троих пассажиров, даже я со своим ростом 1,78 м сажусь, и ногам хватает места, почти две ладони до передних сидений. Центральный пол почти плоский, что делает заднее пространство более просторным. В плане комфорта, подвеска настроена достаточно мягко, амортизация хорошо снижает вибрации, даже на плохих дорогах нет ощущения тряски. Однако мотор шумит довольно значительно, а звук клаксона неприятен на слух, словно поступил от трицикла или мотоцикла, что снижает общий уровень. Под капотом 1.5T двигатель, максимальная мощность 169 лошадиных сил, и в управлении он дает достаточно хороший опыт вождения, комфортно себя чувствую при перестроении или обгоне. Вот только с 7-скоростной дуплексной коробкой на низких передачах чувствуется рывок, это необходимо доработать. В плане маневрирования, автомобиль ощущается легким и ловким, несмотря на то, что это SUV, он не кажется массивным и легко управляется. Единственный минус - это настройка тормозов, которые слишком чувствительны, достаточно немного нажать, и они срабатывают быстро, от чего я опасаюсь использовать их с полной силой, чтобы не сделать резкое торможение.

Chevrolet Malibu XL 2019

Когда я приобрел этот XL, я вообще не задумывался о том, сколько он будет потреблять топлива в будущем и какие у него есть конкретные опции. Я просто был поражен внешностью. Redline настолько привлекателен, что оставил таких конкурентов, как Accord и Camry, далеко позади. После того как я увидел XL с пакетом спортивных аксессуаров, все остальные машины стали выглядеть скучно. Еще одно — XL всегда предлагался с хорошей скидкой, поэтому я сразу взял комплектацию с максимальными опциями. Использую машину уже два года, проехал 30 тысяч километров, и в целом я очень доволен. Помимо внешнего вида, удовлетворение доставляет в основном ощущения от вождения. Этот 2.0T двигатель действительно мощный и экономичный. В городе это не так заметно, но на трассе понимаешь, насколько приятно ездить с такой мощной машиной. Обгонять автомобили можно просто нажав на педаль газа, машина плавно и уверенно ускоряется, даже с полной загрузкой в пять человек на трассе нет никакого ощущения нагрузки. Все, кто ездил на моей машине, говорят, что у нее мощный двигатель. Что касается расхода топлива, многие думают, что у американских автомобилей такой мощности должен быть высокий расход. На самом деле в городском цикле средний расход составляет всего около 8-9 литров, максимум доходит до 10 летом при включенном кондиционере и в пробках. На трассе же расход всего 5-6 литров, настолько экономичен двигатель. Единственное, что может огорчить, это необходимость заливать 95 бензин, а не 92. Но, учитывая, что этот двигатель используется в Cadillac, это вполне понятно. Комфорт: машина с завода поставляется с 18-дюймовыми колесами в элегантном черном цвете, с шинами Continental MC5 спортивного типа, которые обладают отличным сцеплением и хорошо гасят вибрации. При езде по той же дороге на разных машинах разница в ощущениях очевидна — машина крепко держит дорогу во время разгона и торможения. Маленький недостаток — шум от шин. Все-таки это семейный автомобиль, поэтому дальше о пространстве: мой рост 180 см и вес свыше 75 кг. Только американские машины способны обеспечить мне комфорт. Удобные сиденья, которые остались без изъянов после длительной эксплуатации. Элементы, такие как электрорегулировка сидений и подогрев, делают его сравнимым с роскошными автомобилями. Заднее пространство для ног обеспечивает более двух кулаков места, хотя над головой немного тесновато — примерно один кулак. В целом, по ширине — все в порядке, для семьи этого достаточно. Центральный тоннель почти не выделяется, а единственное неудобство в размещении ремня безопасности на среднем месте сиденья. Но пассажиров там редко сажают, так что это не критично. Единственный недостаток в плане хранения — отсутствие удобных мест для размещения крупных предметов, например, моего большого телефона. Ни в подлокотнике, ни в нижнем отсеке перед сиденьем, ни в подстаканниках посередине, ни в отделении в боковой двери я не могу удобно хранить свои вещи. В общем, не считая бренда и странностей с дизайном отсеков хранения, покупка этого XL за более чем 100 тысяч была оправданной. После 30 тысяч километров пробега — он по-прежнему в отличном состоянии, без заметного износа и проблем. Качество на высоте, а практичность безупречна. Рекомендую!

Buick Envision S 2020

Впечатляющий внешний вид роскошного SUV - Buick Envision S! Что больше всего понравилось: Больше всего меня порадовал внешний вид Buick Envision S, он действительно создаёт впечатление роскошного SUV, что оказалось весьма привлекательным. Дизайн передней части и капота уникален и очень хорош. Если смотреть со стороны, автомобиль имеет плавные линии и сильное ощущение целостности, что придаёт ощущение элитного SUV. Также стоит отметить, что у этого автомобиля приличная мощность: разгон очень быстрый, и двигатель действительно впечатляет своим потенциалом! Что не понравилось: Единственное, что не совсем устраивает, это немного выступающий пол в задней части, из-за чего комфорт задних пассажиров не на высоте. Это аспект, который требует улучшения. Кроме того, расход топлива немного завышен, и с этим я не совсем довольен. Пространство: Пространство в целом неплохое, но создаётся ощущение, что передняя часть шире, чем задняя. Было бы отлично, если бы задняя часть была немного просторнее, поскольку комфорт задних мест не на высоте. Если бы они были более просторными, было бы просто замечательно! Динамика: Двигатель 2.0T в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач делает разгон Envision S очень комфортным, с отсутствием рывков; при нажатии на педаль газа чувствуешь большой потенциал! Автомобиль ускоряется и обгоняет довольно быстро, ездить на нём очень плавно, что мне очень нравится. При нажатии на педаль газа машина мчится вперед, что действительно здорово! Управляемость: Поворачивать рулевое колесо и входить в повороты очень легко и просто, поворачивать машину тоже можно быстро и без труда. Рулевое управление надёжно и точно, даже если иногда входишь в поворот слишком быстро, чувствуешь стабильность и безопасность. Педали газа и тормоза работают отлично и в соответствии с ожиданиями, останавливается, когда нужно, и мчится, когда нужно. Расход топлива: С момента покупки авто прошло немного времени, сейчас расход составляет около 12 литров на 100 км, что кажется немного высоким. Возможно, в будущем и при частых дальних поездках ситуация улучшится. Комфорт: Передние сиденья водителя и пассажира довольно удобные, нет претензий. Кроме того, функций в автомобиле достаточно, что очень кстати и не создаёт дискомфорта. Во время движения в салоне почти не слышно шума, шумоизоляция на высоте, что создаёт приятное и тихое пространство, и мне это нравится! Экстерьер: Внешность автомобиля не вызывает нареканий – я абсолютно доволен! Когда я покупал Buick Envision S, влюбился в его внешний вид. Уникальный дизайн передней части сразу обращает на себя внимание, придавая машине внезапную роскошь. Эта модель действительно подходит для молодых водителей. Интерьер: Компания Buick обычно делает отличные интерьеры, и потраченные деньги оправдывают себя. Особенно в мелочах видно, насколько всё сделано с вниманием и заботой. Общий стиль простой и элегантный, всё практично и без вычурности. Соотношение цены и качества: Соотношение цены и качества этого автомобиля хорошее, и я во всём доволен. Семья тоже считает, что покупка стоящая, и я рад этому. Конечно, чем больше скидка, тем лучше, и я подумал, что лучше купить поскорее, чтобы насладиться. Почему выбрал этот автомобиль: В выборе этой модели нет особенных причин, она мне просто нравится, и на дороге с ней я чувствую себя на высоте, это ощутимо как роскошный автомобиль и очень неплохо. Семья тоже довольна, и это главное.

Volkswagen Lamando 2021

Лингду, на мой взгляд, действительно имеет очень хороший дизайн. Автомобиль часто называют "широкофюзеляжным купе", его передняя часть достаточно плоская, а общие линии кузова очень плавные, создавая сильную атмосферу спортивного стиля. Мне нравится этот стиль — он устойчив к изменениям и не выглядит вычурным, а лакокрасочное покрытие и качество металла также на высоком уровне. Говоря об интерьере, внутреннее оформление Volkswagen Lingdu, на мой взгляд, довольно минималистично. "Т"-образная панель выглядит более солидно и старомодно, ощущение стиля противоположное дизайну экстерьера, при этом в отделке много жесткого пластика, и при открытии двери возникает довольно выраженный запах. Центральная консоль оборудована 9,2-дюймовым сенсорным экраном и 10,2-дюймовой полностью цифровой приборной панелью, что добавляет ощущение технологичности. Я считаю, что эта мультимедийная система вполне подходит для повседневного использования, а функции CarLife и CarPlay очень полезны, однако иногда они подтормаживают, и использование их не совсем плавное. Стоит упомянуть о монохромной окружающей подсветке, которая, казалось бы, высококлассная, но в реальности не оставляет впечатляющего эффекта. Что касается пространства в салоне, то как для компактного седана, колесная база в 2656 мм, по моему мнению, вполне достойна. При моем росте 1,78 метра спереди сесть не проблема, но пространство сзади кажется тесным, особенно место для головы, и, учитывая высокий центральный тоннель, трем взрослым на заднем сиденье будет не так комфортно. Зато багажник у него довольно вместительный, можно уместить много вещей, три-четыре чемодана без труда. По уровню комфорта у меня смешанные чувства: сиденья кажутся жесткими, подвеска и шасси настроены также жестко, амортизация оставляет желать лучшего: вибрации от дороги передаются прямо, плюс присутствует проблема с шумом. В техническом плане автомобиль оснащен 1.4T движком, который выдает 150 лошадиных сил, мощности достаточно — на трассе движок не чувствует себя перегруженным, обгон и маневрирование даются легко. Однако 7-ступенчатая коробка передач DSG заметно дергается на низких передачах, что особенно раздражает в городских пробках, да и функция старт/стоп, на мой взгляд, бесполезна. В плане управления Lingdu откалиброван неплохо, как минимум, при движении он дает мне ощущение единства с машиной, руль очень приятный на ощупь, достаточно маневренный, что делает его дружелюбным даже для новичков.

Haval H6 Coupe 2021

Хотя Haval H6 Coupe носит имя "Haval H6", его управляемость не впечатляет. Он оснащен старым 1.5-литровым турбомотором 4G15F с крутящим моментом 210 Нм, который должен тянуть автомобиль весом около 1.61 тонны. После достижения скорости около 70 км/ч ощущается недостаток разгона. Его 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением настроена на плавность, что не способствует мгновенной отзывчивости, и это сделано ради лучшего сочетания с двигателем. Этот старый 1.5-литровый турбомотор 4G15F использует многоточечный впрыск, и с учетом веса в 1.61 тонны, расход топлива у него высокий — некоторые владельцы сообщают о расходе 9.2 литра на 100 км. Что касается подвески, то у передней — независимая подвеска типа MacPherson, у задней — двойные независимые поперечные рычаги, и его настройка довольно жесткая, что не очень хорошо справляется с неровностями дороги; при прохождении более крупных неровностей комфорт в салоне ухудшается. Дизайн интерьера, однако, в основном соответствует современным вкусам: 3.5-дюймовая ЖК-панель приборов в сочетании с 9-дюймовым экраном мультимедийной системы придают автомобилю некоторую технологичность. Пассажиры заднего ряда также имеют доступ к отдельным вентиляционным отверстиям кондиционера и USB-порту, что весьма удобно. Haval является лидером в сегменте SUV, и количество дилеров и сервисных центров велико, что является плюсом для будущих ремонтов и обслуживания. Моё мнение о Haval H6 Coupe таково: если использовать его только в качестве семейного авто, то он подходит, но не стоит ожидать от него слишком многого.

Jeep Wrangler 2021

Внешний вид автомобиля, сохранившего жесткую квадратную форму, стал более изысканным. Например, улучшены форма и яркость передних и задних фонарей, а также капот, что делает переднюю часть более полной и напряженной. Если сравнить новую модель со старой, то новая заметно выглядит больше и выше. Интерьер стал более современным, уменьшено ощущение дешевой пластмассы, добавлены белые швы на панели перед пассажирским сиденьем, что делает интерьер более модным и изысканным. Я считаю, что это хорошо сочетается с жестким внешним видом, а качество кнопок и кожи сидений улучшилось. Центральный экран стал больше, а функциональность расширена. В плане пространства, на переднем сиденье водителю легко найти удобную посадку, при максимальной высоте сиденья обзорность лучше, при этом даже так, голова не чувствует стеснения. Задние места редко используются, при сложенных задних сиденьях получается плоское пространство, что дает дополнительную возможность ночевки в машине для тех, кто не хочет ночевать в палатке. Места для хранения: сеточные карманы на дверях, подстаканник по середине, размеры бардачка и подлокотника обычные. Динамика отличается от мощных внедорожников с большими объемами. Хотя объем и не большой, мощность и крутящий момент не уступают V6. Мощность мгновенно доступна, на трассе в колонне нет ощущения неуверенности, а на старте со светофором не уступает турбированным седанам. Управляемость: из-за конструкции с неразрезной осью и необходимости учитывания устойчивости на бездорожье, на трассе точно держать направление не удается, есть некоторая нечувствительность на руле. Но по сравнению со старой моделью нет прежней неустойчивой управляемости. Расход топлива не такой как у типичных внедорожников в 10 и более литров. В городе, давая газ, не перерасходуешь топливо, даже в пробках не превышает 10 литров, а на трассе падает до 8 с лишним. Экономичность значительно улучшена по сравнению с предыдущими двигателями. В плане комфорта: узор шин с мелким рисунком уменьшает шум, толстые шины частично поглощают вибрации на скорости, но конструкция с неразрезной осью все же добавляет излишние движения. Сиденья удобные, обволакивают тело, не давая сильно трястись на бездорожье. Качество звука среднее, но шум двигателя при холодном запуске ощутим. Выбор Jeep Wrangler, потому что это машина мечты для каждого мужчины: даже просто увидев ее на дороге, трудно не задержать взгляд, а также хочется убежать от городской суеты на природу, чтобы насладиться красотой дикой природы.

Changan Oshan X7 2020

В этот раз, хотя и не удалось протестировать версию с двигателем 1.5T, у меня появилась возможность водить роскошную версию, у которой та же силовая установка. Разница в цене между роскошной и престижной версиями составляет примерно 10 тысяч юаней. Лично мне больше нравится престижная версия, ведь в ней добавлено много опций по сравнению с предыдущей. Официальная цена автоматической престижной версии составляет 107 700 юаней, позиционируется эта модель как больше ориентированная на семью спортивная модель кроссовера. Из-за не очень высокой цены она привлекает многих покупателей. Кроме того, ее внешний вид весьма впечатляющий, ранее ее даже называли "лицом Maserati". Настоящий автомобиль выглядит очень внушительно, его нормальные размеры составляют 4705*1860*1720, и он совсем не похож на компактный кроссовер. Внешний вид стоит оценить на 4 балла. Если бы цвет эмблемы соответствовал цвету кузова, это добавило бы больше гармонии. Что касается интерьера, за последние годы я заметил, что китайские автомобили действительно сделали большой шаг вперед. Внешний вид и интерьер спроектированы очень привлекательно. Центральный дисплей выглядит очень современно, размером 10.25 дюйма, и под ним могут быть отображены кнопки, которые также сенсорные. Обратите внимание на тканый золотистый шнур внутри рулевого колеса, что создает ощущение качества. Я рекомендую престижную версию также из-за дополнительных 12 опций, таких как панорамная крыша, подушки безопасности, 360-градусная камера заднего вида, электропривод сидений водителя и предупреждение о покидании полосы движения, что ставит его выше среднего в своем классе, соответствуя оценке 3,5 балла. В части пространства я даю этой модели 4 балла – несмотря на то, что это компактный кроссовер, пространство внутри автомобиля кажется обширным. Как в переднем, так и в заднем рядах до переднего сиденья можно насчитать расстояние в два кулака, и багажник довольно вместительный. Плюс ко всему, задние сиденья можно сложить, что делает автомобиль удобным для семейного использования. Объединяя мощность и управляемость – основными составляющими здесь являются три основных узла от Chang'an, поэтому двигатели довольно стабильны. Но у него есть привычный недостаток китайских кроссоверов – вес автомобиля, что несколько увеличивает расход топлива в городских условиях. В тестированной в автосалоне роскошной версии тот же двигатель, как в престижной версии, и средний расход топлива составил 9,3 литра (путь около 3 км, без резких ускорений; с агрессивным стилем вождения расход будет выше). Во время тест-драйва, при первом нажатии на педаль газа создается впечатление недостаточной мощности (возможно из-за веса автомобиля или чувствительности акселератора), но как только скорость достигает 10-20 км/ч, мощь становится ощутимой, и разгон до 60 км/ч оказывается весьма впечатляющим. После 60 км/ч разгон немного снижает интенсивность, но при подаче топлива ощущается сильная тяга, и недостатка мощности не наблюдается. Что касается комфорта, тест-драйв на региональной дороге был проведен в рамках проверки, ведь состояние дорог на таких трассах далеко от идеального, с большим количеством ям и неровностей. Эта модель с независимой подвеской с многорычажной задней подвеской McPherson способна сгладить мелкие неровности, но сидя в автомобиле, на более крупных все еще ощущается некоторое движение. Общий итог: Changan Auchan X7 можно назвать стильным семейным кроссовером, с прекрасным и спортивным дизайном. Интерьер спроектирован достаточно хорошо, особо стоит отметить простор в автомобиле, чего достаточно для семьи. Управляемость оставляет ощущение некоторой тяжеловесности на старте, но последующие показатели вполне удовлетворительны.

Geely Emgrand GS 2020

Цена — это основная причина, по которой многие потребители выбирают Geely Emgrand GS. Согласно данным из автосалонов, Emgrand GS имеет скидку от 0.6 до 1.3 млн, что делает его начальную цену весьма доступной. В остальном, не стоит ожидать слишком многого. Двигатель 1.4T обеспечивает 235 Нм, что достаточно для обычного семейного автомобиля, но не стоит рассчитывать на скорость и адреналин. На высокой скорости ускорение линейное, а после 80 км/ч становится вялым. Его вариаторная коробка передач может имитировать 8 ступеней и ориентирована на плавность, что является недостатком для быстрого ускорения. Комфортность поездки оставляет желать лучшего: на задней подвеске используется торсионная балка, которая плохо справляется с крупными вибрациями, и при проезде по ухабам или "лежачим полицейским" в салоне это ощущается. Интерьер соответствует современным понятиям о "технологичности": 7-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель в сочетании с 10.25-дюймовым сенсорным центральным экраном выглядят неплохо, уровень интеллектуализации тоже приличный — можно управлять кондиционером, навигацией и мультимедиа с помощью простых голосовых команд. Что касается Geely Emgrand GS, то у Geely много автосалонов и сервисных центров, что облегчает ремонт и техническое обслуживание машины. Мой совет по данной машине: если у вас небольшой бюджет, можно обратить внимание, но не стоит возлагать большие надежды.

Honda Odyssey 2021

С точки зрения внешнего вида, Odyssey действительно является очень привлекательным среднеразмерным MPV. Передняя часть выглядит очень спортивно, линия крыши сбоку довольно прямая, а боковые раздвижные двери являются необходимой опцией для SUV такого класса. Однако в плане интерьера Odyssey уступает. Стиль и цветовая гамма выглядят старомодно, функции центрального дисплея не отличаются разнообразием, отсутствуют онлайн-навигация и поддержка CarPlay, что снижает практичность. Сиденья в Odyssey расположены по схеме 2 2 3, второй ряд имеет отдельные сиденья, а широкий проход позволяет пассажирам третьего ряда легко садиться и выходить. Материал сидений довольно мягкий, что обеспечивает хорошую комфортность при посадке. Однако подвеска Odyssey настроена довольно жестко, поэтому при проезде ям или лежачих полицейских в автомобиле ощутимо чувствуется вибрация, особенно сильно колебания ощущаются пассажирами третьего ряда. Шумоизоляция в салоне тоже посредственная, шум ветра заметен. В плане безопасности Odyssey предлагает достаточно обширные функции: за исключением самой базовой комплектации, все остальные оснащены системами удержания в полосе, активного торможения и адаптивного круиз-контроля, что действительно заслуживает похвалы. Что касается динамики, вся линия Odyssey стандартно оснащена гибридной системой, состоящей из 2.0-литрового двигателя и электромотора, в сочетании с трансмиссией E-CVT. На старте благодаря электромотору разгон происходит быстро, но на средних и высоких скоростях ускорение становится менее впечатляющим, к тому же шум двигателя достаточно громкий.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Среднециклевой рестайлинг Q7 с большими надеждами от Audi, модель 55 TFSI оснащена 3.0T V6 двигателем, увеличенным мягким гибридом 48V, стандартным механическим полным приводом quattro. Для более элегантной езды отклик на педаль газа на начальном этапе не слишком чувствителен, в средней и дальней частях запаса мощности достаточно, выход мощности становится более активным, педаль газа более послушной, и можно легко достичь зоны законного ограничения скорости 120 км/ч. Коробка передач ZF 8AT плавно переключает передачи, на скорости 70 км/ч можно включить высшую передачу. Что касается ощущения от вождения Q7, то это основательно и гибко, на высокой скорости или при поворотах машина идет стабильно, давая водителю большую уверенность. Восьмигранная решетка радиатора и угловатый корпус выглядят более агрессивно по сравнению с предыдущей моделью, матричные светодиодные фары – важная составляющая, а также присутствует динамический указатель поворота. Интерьер заимствован из концепции виртуальной кабины Q8, с очевидным повышением технологичности и ощущения роскоши. За исключением глянцевой панели «сборщика отпечатков пальцев», большинство элементов интерьера обтянуты натуральной кожей с тонкой текстурой. Сиденья плотно набиты, поддерживают 8-позиционную электрическую регулировку и регулировку поясничной поддержки, что делает длительные поездки комфортными. Испытуемый ростом 176 см садится в машину: расстояние до потолка в переднем ряду – одна кулак, в заднем ряду – одна кулак и один палец, расстояние для ног – два с половиной кулака. После перемещения второго ряда сидений вперед на 5 см, в третьем ряду остается достаточно места для ног. С точки зрения продукта рестайлинговый Q7 не уступает новому поколению, но в сравнении с конкурентами BMW X5 и Mercedes-Benz GLE не имеет явных преимуществ, решающим фактором остается цена.

Hongqi H9 2020

Двухцветная окраска кузова очень часто используется в топовых автомобилях класса люкс, и утверждать, что Hongqi H9 скопировал Maybach S-Class, абсолютно несправедливо. Линии капота с дугообразной формой в сочетании с новым логотипом Hongqi удачно сочетают в себе элементы бизнес-стиля и спортивности. Вертикальная решетка радиатора сохраняет большую открытость, при этом ей удается оставить достаточно структурированной формы для нижнего U-образного воздухозаборника, чтобы оптимизировать аэродинамическое сопротивление. Хотя в динамическом вождении H9 не может начать резкое ускорение с места с помощью ланч-контроля, при полном нажатии на педаль газа он мгновенно стартует, достигая скорости 0-100 км/ч за 7.29 секунд, что для большого седана длиной 5137 мм является хорошим результатом. Ускорение в диапазоне 60-100 км/ч тоже заметное и постоянное, а автомобиль сохраняет стабильность даже при многократном торможении и последующих ускорениях. Кроме того, 48-вольтовая система легкого гибрида в некоторой степени улучшает реакцию на старт, но существенной экономии топлива не приносит — фактический расход в 10.6 л/100 км даже немного выше, чем у Audi A6L. Что касается шасси, благодаря наличию многорычажной независимой задней подвески с трапециевидными рычагами, обеспечивается более высокая поперечная устойчивость. При прохождении серии поворотов рычаги успешно удерживают заднюю часть автомобиля близко к земле, подавляя ощущения крена в салоне, и скорости на входе и выходе из поворотов оказываются довольно внушительными. Модель с 2.0-литровым двигателем без пневматической подвески значительно уступает в купировании кренов 3.0-литровой версии, особенно при движении в поворотах и преодолении неровностей — это будто два разных автомобиля. Конечно, во всем автомобиле установлены кожаные электрорегулируемые сиденья, материал которых обработан достаточно тщательно. Задние сиденья имеют мягкую наполненность, что создает ощущение легкой утопленности, а откидной подлокотник придает заднему отсеку более бизнес-характер. Быстрая реакция на регулировки и многоуровневая функция массажа эффективно помогают снизить усталость при длительных поездках. К сожалению, при наличии очень длинного кузова, немного покатая линия крыши Hongqi H9 жертвует чувством пространства: даже люди ростом 178 см будут иметь лишь 3-4 пальца пространства над головой на переднем и заднем рядах, а запас для ног за задним сиденьем не превышает двух кулаков, что сопоставимо с Audi A4L. Кроме того, будучи автомобилем класса люкс C-сегмента, Hongqi H9 не шумный при движении, но в плане контроля шума ветра он все еще заметно уступает своим конкурентам из BBA. Особенно очевидно это становится на высокой скорости, где разница с такими моделями, как A6L, становится особенно заметной.

BYD Song Pro EV 2019

Купил машину 20 ноября, общий внешний вид автомобиля очень внушительный. Внутри, возможно, немного не хватает мест для хранения. В эко-режиме и ездить, и сидеть очень комфортно, мощность приходит быстро. Единственный минус - зимой запас хода действительно слабый. Во время покупки показалось, что можно было добиться большего количества скидок, это была первая покупка, поэтому совершил немало ошибок.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Продажи Ford Focus оставляют желать лучшего, и это определенно связано с использованием трехцилиндрового двигателя. В свое время трехцилиндровый двигатель и двойное сцепление Ford стали кошмаром для многих владельцев автомобилей. Теперь даже компании General Motors начинают постепенно отказываться от трехцилиндровых двигателей, однако Ford все еще настаивает на их использовании. В чем же магия трехцилиндрового двигателя? Ford Focus оснащен атмосферным двигателем объемом 1.5 литра с тремя цилиндрами, максимальная мощность которого составляет 122 лошадиные силы. В процессе эксплуатации автомобиль проявляет легкость на начальных оборотах, стартует плавно, а система 6AT обеспечивает стабильную и высокоэффективную работу. На средних и высоких оборотах заметно ощущается недостаток мощности, а также увеличивается шум, характерный для трехцилиндрового двигателя в этом режиме. В городских условиях эксплуатационные характеристики в целом удовлетворительны — на средней и низкой скорости отсутствуют рывки, и хотя двигатель не блещет динамикой, он обеспечивает достаточную плавность и легкость вождения, что делает его подходящим для городских поездок и семейного использования. Для обгона или быстрого ускорения необходимо заранее оценивать ситуацию, так как мощность нарастает медленно. Кроме того, на холостом ходу или при движении в гору вибрация двигателя немного заметнее, чем у аналогичных моделей отечественных брендов, и при движении в гору требуется сильнее нажимать на педаль газа, при этом переключение передач замедляется. Подвеска настроена относительно мягко, но с высокой компактностью. На "лежачих полицейских" почти нет лишних колебаний, а боковая поддержка при поворотах способствует уверенности на дороге. В то же время подвеска не очень хорошо гасит мелкие неровности, что влияет на комфорт в салоне. Что касается топливной экономичности, то Ford Focus демонстрирует довольно средние результаты: в городских условиях расход топлива составляет 8-9 литров на 100 км, что для автомобилей такого класса является выше среднего уровня. Основное преимущество — это пространство. Несмотря на колесную базу длиной всего 2687 мм, заднее пространство для ног очень обширное, а пространство над головой также достаточно большое. Задние сиденья удобны для семейного использования, и на них могут разместиться три взрослых человека без особых проблем. Однако центральная часть пола довольно высокая, что может повлиять на посадку среднего пассажира. Объем багажника также велик — 470 литров, что вполне достаточно для повседневных семейных нужд. Однако, к сожалению, помимо топовых комплектаций, остальные не имеют возможности складывать задние сиденья, что ограничивает расширение багажного пространства. Комплектация в целом стандартная: присутствуют базовые элементы безопасности и технологии, но по сравнению с аналогичными автомобилями отечественных брендов, Ford Focus уступает в плане технологического оснащения интерьера и создания атмосферы, а также немного проигрывает в выборе материалов и их восприятии. В целом этот автомобиль подходит для семейного использования и повседневных поездок, пространство салона удовлетворяет потребности семьи, а бренд Ford и качество настройки шасси заслуживают положительной оценки. Если рассматривать покупку, то лично я бы рекомендовал выбирать автоматическую версию модели с пакетом Yuexiang.

Bentley Flying Spur 2020

С добавлением заднего поворота и активного стабилизатора поперечной устойчивости, не только двигатель W12 обеспечивает мощную динамику, но и уровень управления значительно повышается: новый автомобиль использует алюминиевую композитную модульную платформу, аналогичную Porsche Panamera, с длиной более 5,3 метра, шириной около 2 метров, и массой около 2,5 тонн. Мощная динамика в сочетании с отзывчивым управлением и комфортной средой в салоне делают движение по городу действительно "величественным": тихо, легковесно и комфортно. На высоких скоростях впечатляющее ускорение от W12 и идеально контролируемый рёв двигателя дают понять, что это всё же высокопроизводительный роскошный седан.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

"Кроссовер" уже не является чем-то необычным, и новый Baojun RM-5 — это как раз домашний автомобиль в стиле "MPV-кросс-SUV", поэтому его дизайн привлекает больше внимания, чем традиционные MPV. Однако основной акцент RM-5 сделан не на внешности, а на двух других аспектах. Во-первых, это так называемое "магическое пространство", проще говоря, сиденья второго ряда справа, которые могут двигаться влево и вправо, что делает перемещение между вторым и третьим рядами и общение между пассажирами более удобным. Во-вторых, это интеллект — система подключенного автомобиля, сравнимая по возможностям со смартфоном, с вычислительной мощностью примерно в двадцать раз выше, чем у традиционных автосистем, и, кроме того, с системой помощи водителю уровня L2, что позволяет успешно проходить тесты движения автомобилей и торможения на скорости 40 км/ч и 50 км/ч соответственно. Сравнительно, у RM-5 нет ярких особенностей по части динамики. Он оснащен 1.5T двигателем (147 л.с./250 Н·м) и вариатором, который может имитировать переключение 8 передач, но при низких скоростях всё же наблюдаются толчки, и двигатель явно напрягается на оборотах до 2000 об/мин, что исправляется только сильным нажатием на педаль газа, что может привести к рывкам при первых поездках. Несмотря на это, при полной мощности двигателя RM-5 показывает время разгона 0-100 км/ч в 9.96 секунды, что лучше, чем у таких конкурентов, как Song MAX и Maxus G50, а также торможение со 100 км/ч до полной остановки за 36.02 метра находится на уровне выше среднего в классе. Однако на тесте "лосиный тест" проявились недостатки в настройках шасси нового Baojun, его максимальная скорость успешного прохождения составила лишь 66.1 км/ч, что является худшим показателем среди автомобилей этого класса и ценовой категории.