Лингду, на мой взгляд, действительно имеет очень хороший дизайн. Автомобиль часто называют "широкофюзеляжным купе", его передняя часть достаточно плоская, а общие линии кузова очень плавные, создавая сильную атмосферу спортивного стиля. Мне нравится этот стиль — он устойчив к изменениям и не выглядит вычурным, а лакокрасочное покрытие и качество металла также на высоком уровне.
Говоря об интерьере, внутреннее оформление Volkswagen Lingdu, на мой взгляд, довольно минималистично. "Т"-образная панель выглядит более солидно и старомодно, ощущение стиля противоположное дизайну экстерьера, при этом в отделке много жесткого пластика, и при открытии двери возникает довольно выраженный запах. Центральная консоль оборудована 9,2-дюймовым сенсорным экраном и 10,2-дюймовой полностью цифровой приборной панелью, что добавляет ощущение технологичности. Я считаю, что эта мультимедийная система вполне подходит для повседневного использования, а функции CarLife и CarPlay очень полезны, однако иногда они подтормаживают, и использование их не совсем плавное. Стоит упомянуть о монохромной окружающей подсветке, которая, казалось бы, высококлассная, но в реальности не оставляет впечатляющего эффекта.
Что касается пространства в салоне, то как для компактного седана, колесная база в 2656 мм, по моему мнению, вполне достойна. При моем росте 1,78 метра спереди сесть не проблема, но пространство сзади кажется тесным, особенно место для головы, и, учитывая высокий центральный тоннель, трем взрослым на заднем сиденье будет не так комфортно. Зато багажник у него довольно вместительный, можно уместить много вещей, три-четыре чемодана без труда. По уровню комфорта у меня смешанные чувства: сиденья кажутся жесткими, подвеска и шасси настроены также жестко, амортизация оставляет желать лучшего: вибрации от дороги передаются прямо, плюс присутствует проблема с шумом.
В техническом плане автомобиль оснащен 1.4T движком, который выдает 150 лошадиных сил, мощности достаточно — на трассе движок не чувствует себя перегруженным, обгон и маневрирование даются легко. Однако 7-ступенчатая коробка передач DSG заметно дергается на низких передачах, что особенно раздражает в городских пробках, да и функция старт/стоп, на мой взгляд, бесполезна. В плане управления Lingdu откалиброван неплохо, как минимум, при движении он дает мне ощущение единства с машиной, руль очень приятный на ощупь, достаточно маневренный, что делает его дружелюбным даже для новичков.
