Отзывы об автомобилях (42603)

Lamborghini Huracán 2014

Huracan (Ураган) является новой версией автомобиля бренда суперкаров Lamborghini, следующей за обновлением модели "Гайардо", получившей прозвище "Маленький бык". Эта модель LP610-4 была выпущена в 2014 году и является самой ранней версией. "610" означает, что у этого "маленького быка" мощность 610 лошадиных сил, а "4" указывает на компоновку с центральным полным приводом. Сначала обратим внимание на внешний вид: передняя часть Huracan сохраняет характерные черты семейства Lamborghini, острые фары с встроенными дневными ходовыми огнями в форме двойного "Y" также являются частью наследия дизайна Lamborghini. Решетка радиатора с четкими линиями придает передней части автомобилей агрессивный вид. Дизайн передка по сравнению с предыдущей моделью значительно занижен, а общая высота автомобиля всего 1165 мм, что снижает сопротивление воздуха и обеспечивает сильное аэродинамическое прижимное усилие. Теперь о мощности: двигатель автомобиля - это атмосферный V10, и в эпоху, когда турбины повсеместны, Lamborghini всё равно сохраняет чистоту звука благодаря большому объему. Этот 5.2-литровый V10 развивает максимальную мощность 449 кВт, максимальную мощность в 611 л.с. и крутящий момент в 560 Н.м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.2 секунды, это поистине непревзойденное средство ускорения. В плане управления, трансмиссионная система снабжена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, точной логикой переключения передач, которая делает их быстрыми и плавными. Автомобиль предлагает три режима вождения: стандартный, спортивный и Corsa (трек). Особенно в спортивном и трековом режимах, клапаны выхлопной системы автоматически открываются, мощные звуки из выхлопа сопровождаются звуками обратного выстрела, вызывая постоянное возбуждение у водителя. Полный привод обеспечивает стабильное поведение автомобиля, а система LDVI (интегрированная система управления автомобилем) делает этот автомобиль легким в управлении и комфортным за рулем. В плане пространства, для двухместного купе с жесткой крышей и колесной базой в 2620 мм места для водителя и пассажира достаточно. Центральная консоль, кнопка запуска двигателя и функциональные кнопки сохраняют стиль "истребителя", благодаря чему водитель, сев за руль, сразу попадает в "боевое состояние". Хотя этот начальный уровень суперкара уже недоступен для подавляющего большинства людей, по сравнению с конкурентами у него есть недостатки. Во-первых, это вопрос отвода тепла: эффективность теплопередачи силовой установки обычная, часто возникают перегревы. Во-вторых, крайне ограниченное место для хранения в салоне - это общая "болезнь" суперкаров. В целом, Huracan - это настоящий суперкар. И хотя он является начальной моделью Lamborghini, с ценой более 300 миллионов рублей, для обычных людей остается недоступной мечтой.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

【Сиденья】 (материал и функции) Сиденья нового Baojun RM-5 обиты кожей, на ощупь средние, но дизайн хороший: на спинке вышита надпись "BAOJUN", а за подголовником проходит черная пластиковая отделка, что создает отличное визуальное впечатление. Второй ряд сидений имеет прямое сиденье и спинку, поясничная поддержка слабая, отсутствует центральный подлокотник, но есть вентиляционные отверстия кондиционера, так что это приемлемо. Третий ряд сидений более гибкий, их можно складывать вручную и также предусмотрена регулировка потока воздуха от кондиционера для задних пассажиров. (пространство для сидений) При регулировке водительского сиденья в самое нижнее положение (мой рост 1.76 м) над головой остается расстояние около одного кулака, а на втором ряду над головой остается всего примерно три пальца, зато пространство для ног велико — около двух кулаков — можно без проблем сидеть нога на ногу. Центральный пол практически ровный, что оставляет место для ног среднего пассажира и значительно повышает комфорт. Третий ряд довольно тесный, пространство над головой всего два пальца, а для ног — меньше трех пальцев, что приемлемо для коротких поездок. 【Мощность/опыт вождения】 Новый Baojun RM-5 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем. Для такой почти 1.4-тонной MPV, опыт вождения слегка неудовлетворительный: начало движения немного замедленное, необходимо слегка нажать на газ, чтобы ускориться, но когда скорость набирается, передачи активизируются, и педаль газа становится легче благодаря CVT-трансмиссии, что делает управление в городских условиях комфортным. Однако на трассе и крейсерской скорости 1.5-литровый двигатель уступает: при скорости 80 км/ч и выше ускорение слегка слабое, для обгона требуется сильнее нажать на газ. 【Расход топлива】 RM-5 показывает достаточно хороший расход топлива, официальные данные по смешанному циклу — 7.2 л/100 км, а в реальных тестах городской расход составляет 8.5 л/100 км (по указателю), расход на трассе — 8.1 л/100 км (по указателю), и на автостраде — около 7.6 л/100 км. Конечно, конкретный расход также зависит от стиля вождения и дорожных условий, это только для справки.

Siming Dongfeng Honda M-NV 2020

С точки зрения дизайна, Honda M-NV очень схожа с продающейся моделью X-NV, однако новый автомобиль получил обновлённый дизайн передней и задней части. Совершенно новые раздельные светодиодные фары выглядят более агрессивно, а задняя световая группа теперь имеет сквозной дизайн, что более соответствует современным тенденциям. Что касается интерьера, новый автомобиль оснащён полностью цифровой приборной панелью и асимметричной центральной консолью, а также новой кнопочной системой переключения передач. Различные цветовые решения центральной панели делают общий вид автомобиля более стильным. В плане мощности, новый автомобиль будет оснащён электродвигателем максимальной мощностью 120 кВт (163 л.с.) и пиковым крутящим моментом 280 Н·м. Максимальная скорость может достигать 140 км/ч. Автомобиль оснащён трёхкомпонентной литиевой батареей ёмкостью 61,3 кВт·ч от компании CATL, с энергетической плотностью 170 Вт·ч/кг.

Great Wall Hover M4 2014

Автомобилю уже шесть лет с момента покупки, и он проехал менее 60,000 километров, поэтому его нельзя считать сильно используемым. С момента покупки никаких проблем с машиной не возникало, и это очень радует. Внешний вид автомобиля очень оживленный, особенно с учетом того, что я выбрал оранжевый цвет, что придает ему молодость и стиль, и плюс он оснащен дневными ходовыми огнями, что делает его довольно стильным. Внутренний интерьер нормальный, по крайней мере, не плохой, а поскольку цена невысокая, поэтому в основном используется жесткий пластик. Панель управления с отделкой под рояльный лак легко пачкается пылью, из-за чего выглядит довольно грязной. При движении с первой на вторую передачу возникает небольшой рывок, не знаю, является ли это общим недостатком. Разгон довольно вялый, все-таки мотор 1.5 литра. На скоростях свыше 130 км/ч машина немного "плывет", и руль приходится держать крепче. M4 является компактным SUV, так что пространство довольно ограниченное, в заднем ряду практически нет места для ног. Однако задние сиденья можно сложить, что иногда удобно для перевозки вещей, и в этом смысле он немного лучше седана. По моим ощущениям, расход топлива высоковат — около 8 литров на 100 километров. Из-за небольшого объема двигателя это кажется многовато, возможно, это из-за того, что на скорости 120 км/ч число оборотов приближается к 4000. В целом я доволен, поскольку никогда не было никаких проблем, машина меня ни разу не подводила на дороге, и мы вместе проехали множество красивых мест. Надеюсь, что моя маленькая четверка сможет сопровождать меня до 200,000 километров.

Exeed TXL 1 2021

Мой отзыв на Exeed TX: для тех, кто ищет хорошее управление, стоит обратить внимание. Машина оснащена флагманским двигателем Chery 1.6T с крутящим моментом 290 Нм. В реальном вождении педаль газа легкая, а реакция на ней на старте активная. Можно совершенно спокойно ждать, пока закончится обратный отсчет светофора, прежде чем нажать на педаль газа. На высокой скорости разгон с 100 до 120 км/ч происходит довольно быстро, без рывков. Коробка передач 7DCT отличается хорошей плавностью, хотя иногда может иметь легкие рывки на малых и средних скоростях, но это в пределах допустимого. В целом, её мощность отличная, а с двигателем она идеально сочетается. Подвеска с передней архитектурой МакФерсон и задними многорычажными креплениями хорошо справляется с небольшими вибрациями от дороги, хотя на крупных препятствиях некоторые колебания в салоне присутствуют, но они в пределах допустимого. Внутренний дизайн достаточно симпатичный, большинство мест, до которых можно дотянуться, обшиты кожей или мягкими материалами, тактильное ощущение и качество хорошие. Две 10.25-дюймовые экраны придают автомобилю технологичный вид, а с системой Lion Intelligent Cloud некоторые функции в салоне могут активироваться и отключаться голосом, что говорит о хорошем уровне интеллектуализации. Мое мнение о Exeed TX: автомобиль в целом отличный, но у бренда недостаточно высокая известность, что можно считать недостатком.

Honda Accord Plug-In 2017

Внешний вид: Не является сильной стороной данного автомобиля, можно сказать, что приемлемо, не раздражает. Интерьер: Тоже не является особенностью автомобиля, за каждую небольшую опцию нужно доплачивать, кажется, что бесплатные вещи здесь стоят своих денег. Комплектация: В сравнении с аналогичной комплектацией Honda Accord у этого автомобиля более высокое соотношение цены и качества, но слабее бренд. Управление: Руль легкий, маневренность хорошая, немного уступает Mazda, но тоже неплохо. Сам автомобиль не легкий, но в управлении он легкий. Пространство: Стандартное для автомобилей класса B. Динамика: Мощность Honda действительно приятна, хотя и естественного впрыска, но на высокой скорости 120, газ достаточно нажать наполовину, а при дальнейшем нажатии скорость достигает 130-140, типично "покупаешь двигатель, а получаешь машину в подарок". Подозреваю, что настройка коробки передач также ориентирована на мощность двигателя, стоит только нажать на газ, и мощность появляется нескончаемо, причем уже на начальной стадии. Теперь понятно, почему Honda нравится многим, у нее действительно отличная динамика (//∇//). Это не как у двигателя Toyota, который кажется вялым, а легкий и мощный. Для обычных людей мощность 2.0 уже избыточна, и этот двигатель более чем достаточно. Комфорт: Неплохой, на трассе не так устаешь, сиденья намного удобнее, чем в Tiguan. Единственное, что раздражает, это подвеска, на неровной дороге чувствуется, что кузов и колеса как будто разъединяются, есть чувство оторванности от земли, что значительно уступает Tiguan. Итог: Соотношение цена-качество присутствует, рекомендую. Особенно это касается отличных подержанных автомобилей.

WEY VV5 2021

Многие люди, глядя на Baoding Daqi, сразу же стараются избежать его, считая, что у него высокий расход топлива, что усугубляет финансовое положение семьи. Так ли это на самом деле? Я сам вожу VV5, у него расход топлива 8-9 литров на 100 км. Учитывая вес машины, я не считаю этот расход высоким. Конечно, это связано с индивидуальными привычками вождения. Если жать на педаль газа неравномерно, это, конечно, увеличит расход. В городе, с пробками и включенным летом кондиционером, у меня обычно выходит 9 литров. Я вожу довольно аккуратно. Сейчас цена на бензин невысокая, и я использую 92-й бензин, поэтому расход топлива не проблема и вполне приемлем. Эта машина удовлетворяет основные потребности в поездках, и опыт вождения тоже хороший. Внешний вид я пропущу, так как у каждого свои вкусы. Главное, чтобы владельцу нравился. Что касается интерьера, в VV5 использованы кожаные материалы и мягкие пластики. При прикосновении чувствуется разница в текстуре, что соответствует статусу китайского люкса. Что касается опций, например, для парковки, другие машины используют камеру заднего вида, а в VV5 есть камера 360 градусов, позволяющая видеть всю обстановку вокруг автомобиля. Есть также направляющие линии для парковки, различные режимы мойки — разве это не замечательно? У некоторых иномарок даже нет бесключевого доступа, и какая разница, что у них есть бренд, если вождение в них не приносит удовольствия? Что касается пространства, то на заднем сиденье все довольно стандартно, но очень комфортно. Особенно пол, который почти полностью плоский, что облегчает посадку и высадку. Дети могут свободно перемещаться на заднем сиденье. Багажник тоже просторный, а задние сиденья можно сложить в ровную поверхность. Если отправиться на природу, постелить надувной матрас и открыть панорамную крышу, ощущения будут великолепные. Конечно, ни люди, ни машины не идеальны, у VV5 тоже есть недостатки. Например, шум от шин довольно громкий во время движения — возможно, это связано с самими шинами. Также лакокрасочное покрытие очень тонкое, и камушки оставляют царапины, которые я до сих пор не устранил. Еще один момент, который нельзя назвать недостатком, но он есть: руль настроен так, что моей жене кажется тяжелым. В общем, машина — это как вода: тепло или холодно, каждый узнает сам. В интернете много отзывов, склоняющих в ту или иную сторону, но большинство этих людей даже не тестировали этот автомобиль. Практика — это единственный способ узнать правду, и только попробовав, можно узнать, хорош ли он.

Audi A6 L Hybrid 2020

Гибридный автомобиль представлен в единственной модификации, и его оснащение серьезно уступает: нет задних шторок, подогрева сидений, электропривода багажника, регулировки рулевого колеса, а также нет индикации давления в шинах. Персонализированная комплектация требует слишком долгого ожидания — заказ автомобиля длится полгода. Звук двигателя при холодном пуске напоминает трактор из-за стука, а объем багажника из-за батареи существенно уменьшился. В передней части центральной консоли нет места для телефона, а подлокотник чересчур мал. Задние сиденья имеют слишком короткую поддержку для ног, что создает неудобство. Теперь о достоинствах: Динамика: 2.0T двигатель мощностью 252 л.с., вместе с электродвигателем может выдавать 500 Нм крутящего момента. В режиме чисто электрическом обеспечивает мощность 105 кВт (142 л.с.) и 350 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды. Управление: Рулевое управление Audi довольно комфортное: на низких скоростях руль легкий, а на высоких напряженный. На поворотах машина держится уверенно, обеспечивая стабильность на скорости, и даже автомобиль длиной более 5 метров кажется маневренным. На шоссе автомобиль очень стабилен. В тесте лосиного маневра достигает скорости 82,2 км/ч, что делает поездку очень приятной. Хотя в интернете говорят, что двойное сцепление Audi переключается менее плавно, чем БМВ с обычным автоматом, в этой модели переключение передач очень плавное. Ускорение и замедление происходят линейно, поэтому стоит пробовать машину самому, а не полагаться на чужое мнение. Энергоэффективность: Запас хода в чисто электрическом режиме составляет 54 км при полном заряде, чего достаточно для ежедневных поездок на работу. В течение четырех месяцев эксплуатации при отсутствии возможности зарядки в поездках за городом использовался режим HOLD, и расход топлива составил около 7 литров. В северной части страны зимой температура может опускаться до -10 градусов, что увеличивает расход до примерно 10 литров. В долгосрочной перспективе средний расход составляет около 6,5 литров.

Nissan Kicks 2021

Стабильность контроля качества автомобилей Nissan является основной причиной, по которой многие выбирают модель Jinke. Кроме того, ее цена среди небольших кроссоверов является относительно низкой, и в настоящее время предлагаются хорошие скидки. Внешний вид модный и индивидуальный, передняя решетка радиатора в форме буквы U обладает высокой узнаваемостью, кузов короткий и подтянутый, парящая крыша соответствует эстетике молодых потребителей, а необычные задние фонари перекликаются с передними фарами. Перейдя на передний ряд, видно, что центральная консоль имеет многоуровневую структуру, два круглых вентиляционных отверстия кондиционера по бокам оживляют интерьер, спортивный многофункциональный руль с плоским основанием имеет средний размер и удобен в руке, однако большое количество жесткого пластика в салоне снижает его класс. Комплектация с ручной трансмиссией относительно бедная: отсутствуют датчики парковки и камера заднего вида, что неудобно для новичков; отсутствие системы контроля тяги и ESP стабилизации кузова в этом ценовом сегменте не оправдано; а передние дисковые и задние барабанные тормоза вместе с 16-дюймовыми стальными дисками кажутся дешевыми. Из-за небольших размеров, внутреннее пространство не является конкурентным в своем классе, места для ног и над головой на заднем ряду хватает впритык, а люди выше 1,78 метра могут чувствовать себя стесненно, троим взрослым там тесновато. Jinke оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 124 лошадиные силы, который обеспечивает плавное линейное ускорение, педали газа и тормоза обладают хорошей обратной связью, а средний расход топлива составляет 6-6,5 литра на 100 км, что невольно снижает стоимость обслуживания автомобиля. Однако подвеска жестковата, хотя и обеспечивает хорошую поддержку кузова, при проезде "лежачих полицейских" или неровных дорог вибрации легко ощущаются в салоне, а при движении по трассе уровень шума от колес и ветра повышенный. Nissan Jinke подходит для ежедневных поездок, экономичен и не требует особого внимания, к тому же в городских условиях вращать или находить парковочные места с ним легко и удобно. Однако, если рассматривать его в качестве семейного автомобиля, я бы больше рекомендовал отечественные кроссоверы той же ценовой категории, так как они лучше в плане пространства, комплектации и ощущений от вождения.

Alfa Romeo Giulia 2017

Когда я впервые услышал это имя бренда, мне показалось, что это очень романтичное имя. Чем больше я узнаю об этом автомобиле, тем сильнее впечатляет его внешний вид, который вызывает большой интерес: номера расположены сбоку, по центру огромная решетка, кузов не длинный, но это не делает его громоздким, наоборот, он выглядит очень изящным, а задняя часть автомобиля имеет выразительные формы. Однако одиночный выхлоп на 200P абсолютно не вписывается, и это точно нужно поменять. Интерьер в целом прост, центральная консоль оснащена экраном всего 6,5 дюймов — это слишком экономно. В версии для элиты нет проблемного и высоко расположенного люка на крыше, что делает ее превосходной в поворотах по сравнению с версией с люком. Кондиционер управляется физическими кнопками, подогрев заднего стекла и обогрев зеркал объедены в одну кнопку, а ручной тормоз расположен слишком далеко назад, что неудобно для использования. Коробка передач поставляется от того же поставщика, что и для BMW: в BMW используют ZF45, а здесь — ZF50, что говорит о максимальном крутящем моменте, который может выдержать коробка передач. Благодаря этому конструкция более износостойкая, и спустя 3 года после выхода на рынок никаких проблем с коробкой передач не обнаружено. Хотя мощность 200P не кажется выдающейся, благодаря коробке передач ZF разгон от 0 до 100 км/ч составляет 6.* секунды, и даже в эпоху электромобилей это внушает уважение. При холодном запуске двигатель выполняет тройное впрыскивание топлива в каждом рабочем цикле, чтобы быстро повысить температуру трехкомпонентного катализатора, что приводит к недостаточной мощности при холодном двигателе. Уникальные режимы вождения D, N, A соответствуют режимам динамический, стандартный и экономичный. В режиме A (экономичный) подъём оборотов нажатия на педаль газа происходит медленно, переключение передач происходит активно, а при отпускании педали газа трансмиссия автоматически переходит в нейтральное положение для увеличения дистанции накатом. В режиме N (стандартный) все работает нормально, и нет ощущения, что мощность задерживается, педали газа и тормоза очень линейные, это самый подходящий режим для повседневной езды. В режиме D (динамический) нажатие на педаль газа сразу дает результаты, обороты поддерживаются вокруг 3000, при нажатии педали тормоза и газа одновременно мгновенно начинается отдача, без необходимости в повторном нагнетании давления. Весь автомобиль становится более напряженным, руль тяжелым, а направленность наилучшей. Кстати, чтобы отклонить руль от крайнего левого до крайнего правого положения, нужно слегка больше 2 оборотов (примечание: у обычных домашних авто свыше 4 оборотов), управление становится более маневренным, а мощность соответствует вашим потребностям. Автомобиль наследует платформу «четырёхлистного клевера», и вы полностью контролируете, куда направить автомобиль, что создает чувство единения с машиной. Я считаю, что комфорт находится на абсолютно достойном уровне, учитывая, что это спортивный автомобиль. Амортизация очень хорошая, и будь то мелкие или крупные ямы, езда остается комфортной и мягкой. Даже при агрессивной езде автомобиль легко справляется с задачами. После замены оригинальных противоударных шин на обычные комфорт значительно увеличивается, вплоть до уровня обычного домашнего автомобиля!

Volkswagen Tharu 2021

Как представитель поколения 80-х, из детства помню первую машину марки Volkswagen Santana. Столько лет прошло, и при выборе автомобиля я все равно в первую очередь рассматриваю Volkswagen — вот сила бренда. Сравнив все доступные варианты, оказалось, что T-Cross не так уж и дорог, все расходы составили примерно 2,2 миллиона юаней «под ключ». Эта машина отличается просторным салоном, идеально подходит для семейного использования, в итоге я остановил на ней свой выбор. Больше всего радует соотношение цены и качества. Я также рассматривал T-Roc, но он оказался дороже и выходил за рамки бюджета. У T-Cross эффектный внешний вид, хорошая вместимость и приемлемый расход топлива — в общем, это был лучший выбор, соответствующий моим финансовым возможностям. Что касается недостатков, то внутренний декор Volkswagen несколько устарел и не соответствует современным стандартам. У отечественных машин ценой около ста тысяч юаней салон может быть очень технологичным, а у T-Cross он выглядит довольно просто. Пространство салона в целом приемлемое. Хотя размер кузова не такой большой, как у Teramont, внутреннее пространство достаточно внушительное. На заднем сиденье три взрослые высокие человека не будут чувствовать себя в тесноте, а багажник может вместить немало вещей. Внешний вид машин Volkswagen не отличается особой оригинальностью, но он зрелый и строгий, долго не надоедает. Даже спустя несколько лет, оглядываясь, она не кажется устарелой. Этот T-Cross напоминает немного уменьшенный Teramont и выглядит очень достойно. #Интерьер Здесь стоит пожаловаться на отделку: много твердого пластика, случайные прикосновения причиняют боль. Приборная панель и центральная консоль не отличаются технологичностью и не соответствуют моделям 2021 года, хотя, покупая Volkswagen, к этому был готов. Двигатель объемом 1.4T для этой машины достаточно мощный, при сильном нажатии на педаль газа ощутим «подхват». У нас рядом с домом есть эстакада, и подниматься по крутому склону просто и легко. Управляемость мне в целом очень подходит. Руль достаточно тяжелый, не такой легкий, как у некоторых машин, что мне не по нраву. Этот же вариант полностью устраивает — длина кузова не особо велика, машина хорошо контролируется. Сиденья у автомобиля немного жестковаты, после покупки я добавил дополнительные накладки. Также шумоизоляция оставляет желать лучшего: однажды я проезжал по каменистой дороге, и шум от колес был достаточно сильным. Расход топлива приятно удивил, на данный момент период обкатки только закончился, и средний расход составляет около 9 литров. Для SUV это очень неплохо, и стоимость эксплуатации не выше, чем у японских аналогов.

Acura RDX 2019

Acura впечатляет, когда ее ведешь — ее прелесть в управляемости. 2.0T турбированный двигатель и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. На бумаге характеристики выше среднего в своем классе. На скорости 100 км/ч можно переключиться на 10-ю передачу, и на шоссе движение будет крайне плавным. Режимы вождения очень различаются: есть Снег, Комфорт, Спорт и Спорт+. Вот мои два самых впечатляющих впечатления: 1. Спорт+ режим доставляет истинное удовольствие. Газ и коробка передач очень чувствительны: легкое нажатие на педаль газа, и коробка может понизить на целых 4 передачи, выводя обороты двигателя в идеальный диапазон мощности! 2. В режиме Комфорт, как следует из названия, автомобиль ведет себя очень плавно и комфортно. 10 передач коробки передач позволяют этому 2.0T турбированному двигателю работать так же плавно, как и у атмосферного двигателя большего объема, пока не давить на педаль газа слишком резко, практически не чувствуются рывки. Часть про подвеску Эта версия RDX разработана в США, использует независимую эксклюзивную платформу, а не платформу CR-V, как предыдущие две версии. Это аргумент для тех, кто считает RDX просто переделанным CR-V. Например, RDX преодоление ямок и лежачих полицейских без ощутимой тряски, что сродни танку. Это действительно существенно отличает его от Honda. RDX обладает серьезной управляемостью, но в плане внешнего вида и интерьера он очень "американского" стиля, без адаптации к вкусу местных покупателей, поэтому потребителям следует принимать рациональные решения, основываясь на их общих потребностях.

Exeed TXL 1 2021

【Внешний вид】 Chery Exeed позиционируется как бренд автомобилей высокого класса под маркой Chery. Дизайн кузова очень стильный и привлекательный, передняя часть выполнена с использованием ныне популярной большой решетки радиатора, что придает автомобилю мощный и внушительный вид. Внутри решетки установлены семь горизонтальных хромированных полос, что придает ей слоистость. Боковые линии кузова создают сильное ощущение динамики. Задняя часть автомобиля созвучна с передней, а дверь багажника выполнена с рельефом, что выглядит весьма уникально. 【Пространство】 Пространство в салоне Exeed является главной отличительной чертой автомобиля, что дает ему значительное преимущество среди компактных кроссоверов того же класса. Мой рост 176 см, и в сиденье водителя, отрегулированном на минимальную высоту, остается почти два кулака пространства над головой, а пассажирское сиденье позволяет вытянуть ноги до угла 120 градусов, предлагая довольно много места для маневра. Заднее пространство также очень хорошее, оставляя пространство в один кулак и четыре пальца над головой и почти два кулака расстояния для ног. Да, даже если в салоне полностью заняты все места, заднее сиденье не кажется тесным, и при этом у пассажиров остаётся комфортное ощущение. 【Двигатель/Тормоза】 Exeed оснащен двигателем 1.6T с максимальной мощностью 197 лошадиных сил и семиступенчатой влажной трансмиссией от Getrag. В общем плане, динамические характеристики автомобиля довольно неплохие. Педаль газа настроена на легкий ход, двигатель быстро реагирует на нажатие. Хотя Exeed – это довольно крупный кроссовер, в управлении он не кажется тяжёлым. При трогании с места и на малых скоростях работа семиступенчатой коробки передач может быть немного неуклюжей и реакция двигателя проявляется медленно, но зато, когда на помощь приходит турбина, чувствуется хороший обратный толчок, особенно в диапазоне от 40 до 80 км/ч. При скорости выше 100 км/ч впечатление от ускорения снижается, однако при уверенном использовании газа все еще можно почувствовать мощный выброс производительности. В отличие от более легкой педали газа, мне больше нравится настройка педали тормоза. Хотя на начальной стадии, как и у некоторых японских автомобилей, она может показаться несколько мягкой, общие ощущения от нажатия хорошие, а обратная связь тормозного усилия равномерна и легко контролируема.

Chevrolet Monza 2018

Внешность: Китайская версия 2018 года Chevrolet Cobalt имеет довольно агрессивную переднюю часть с большими отверстиями и узкими фарами. Боковые линии немного массивные, а короткая задняя часть придает автомобилю слегка полноватый вид, будто он маленький толстячок. Интерьер: Интерьер действительно в стиле Chevrolet. Сразу же, глядя на центральную панель, можно сказать, что это модель Chevrolet – типичный унифицированный дизайн. Материалы в интерьере в основном из пластика. Верхняя часть центральной консоли и дверные панели сделаны из твердого пластика. Динамика: Двигатель объемом 1.5 литра в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач позволяет легко разогнаться до 80 км/ч в городских условиях. Однако, если летом включен кондиционер или требуется преодолеть продолжительный подъем, двигатель издает громкий звук и автомобилю сложно разгоняться. Подвеска приятно справляется с мелкими неровностями, создавая впечатление высокого качества. На крупных ухабах задние пассажиры могут ощутить заметные колебания. Переключение коробки на вторую и третью передачу иногда сопровождается рывками, так что в таких случаях необходимо плавно работать педалью газа. Пространство: Человек ростом 180 см, сидя в переднем ряду с самым нижним положением сиденья, имеет около двух пальцев пространства над головой. В задней части около трех пальцев пространства для ног. Центральный выступ на заднем сиденье не сильно выражен. Если вся семья имеет рост около 175 см, то они смогут с комфортом разместиться в автомобиле. Недостаток заключается в том, что подушка заднего сиденья довольно короткая, что создает неудобства для высоких пассажиров. Объем багажника приятно удивляет — в него можно разместить два 24-дюймовых чемодана и четыре коробки с 24 бутылками воды "Нунгфушань".

Audi A3 2020

Купил небольшой автомобиль для повседневной езды, просмотрел много машин класса B, также рассмотрел Mercedes A-Class и BMW 1 серии... После всех сравнений вернулся к Audi A3, в основном из-за внешнего вида. Вот мои основные моменты: Мощность: выбрал 1.4T, так как сам машину не модифицирую и временно не предъявляю высоких требований к мощности. Сейчас с 1.4T чувствую, что этого достаточно. Разгон на низких оборотах действительно медленный, в режиме S стартует быстрее, но говорят, что он больше потребляет топливо, поэтому обычно езжу на D, и это нормально. Турбонаддув работает отлично, есть небольшое ощущение ускорения. На скорости 140 км/ч держится устойчиво, но на более высокой скорости немного "плавает", возможно, из-за того, что езжу один. На низких оборотах мощность недостаточна, после набора скорости не уступает 2.0. Комфорт: выбрал спортивную версию с шинами R18. По сравнению с R17 они тоньше, поэтому на неровностях чуть жестче, но при медленной езде этого не ощущается, настройка подвески отличная. Многие говорят, что шины Hankook склонны к повреждениям, поэтому я переживаю. Сидя за рулем, чувствую комфорт, многофункциональный руль добавляет удовольствия от вождения. Плюсы и минусы: Плюсы: 1. Внешний вид - причина, по которой я влюбился в эту машину. Увидел сезонный цвет машины в Интернете и был поражен. Несколько раз приходил в автосалон, тестировал, в конце концов не выдержал и заказал, цвет "Monsoon Grey" оказался стоящим ожидания. 2. Интерьер простой, но стильный, с современной атмосферой, очень удобен для молодых людей, приятен на ощупь. Автоматический подъем экрана выглядит высокотехнологично и удобно в использовании с Apple CarPlay. 3. Опять о внешности - спортивная версия с шинами R18 и спортивными дисками выглядит идеально. Заводской комплект S-Line делает её еще лучше, почти не требует модификаций. 4. Обязательно выбирайте LED фары. После рестайлинга передние фары выглядят остро и круто, ночью машина выглядит очень стильно. 5. Управляемость отличная, руль отзывчивый. Минусы: 1. Задержка - хотя это моя первая машина, задержка очень заметна, особенно при старте. Машина "думает" 1-2 секунды прежде чем поехать, но после работы турбины резко ускоряется. 2. Посторонние звуки - через 10 дней после покупки появился шум в правой дверце, как будто что-то расшаталось. Уже планирую поехать в сервис. 3. Шум - возможно из-за работы кондиционера двигатель кажется довольно громким, но это в пределах терпимого. Также при переключении между 3-й и 4-й передачами слышен звук, хотя не такой сильный как "блеяние овцы", но возможно скоро появится. Думаю продлить гарантию. 4. Заднее пространство - это частично можно было бы не упоминать, так как никто из моих друзей не жаловался, но по сравнению с другими машинами, оно действительно меньше. Но какая разница, ведь это компактная машина. 5. Почему в новых автомобилях сейчас ставят шины Michelin, а у меня Hankook? Немного расстраивает. 1.4T спортивной версии не очень престижен в своем классе, но меня устраивает отсутствие люка в крыше, так как говорят, что он может издавать посторонние звуки. Помимо того, что я "подсел" на цвет Monsoon Grey, в бюджете около 200,000 юаней A3 был отличным выбором.

Jeep Cherokee 2020

【Вождение】 (Мощность) Jeep Cherokee оснащен 2.0T турбированным двигателем в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. На начальном этапе акселератор создает ощущение рывка, что иногда может вызвать беспокойство, особенно при начале движения, придавая ощущение нестабильности. Однако быстрый старт может предотвратить "подрезание" других автомобилей в потоке. Легкое нажатие на педаль газа до оборотов двигателя чуть более 2000 об/мин, и мощный крутящий момент позволяет этому полноприводному "маленькому зверю" лететь вперед, благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач. Однако логика переключения передач не идеальна, предугадывание намерений водителя оставляет желать лучшего. Нерешительность коробки передач влияет на плавность вождения, особенно при обгоне: хотя мощность имеется, коробка передач часто не может переключить на наиболее подходящую передачу, и часто требуется некоторое время, пока она понизит передачу. При обычной езде коробка передач пытается поддерживать рабочие обороты двигателя около 1500 об/мин, но множество передач не всегда является преимуществом. Для включения девятой передачи на скорости 120 км/ч вам придется использовать круиз-контроль, без него это невозможно. Для некоторых новичков управлять этим "агрессивным маленьким зверем" может быть не так просто. (Подвеска) Подвеска лучше подходит для плохих дорог, и она отлично справляется с амортизацией любых неровностей. При быстрой езде по плохой дороге колебания сглаживаются до приемлемого уровня для пассажиров. Но при переезде через "лежачих полицейских" реакции подвески могут показаться жесткими. (Тормоза) Общая сила торможения не совсем линейная, на начальной стадии торможения имеется значительный люфт, и замедления может быть недостаточно. При экстренном торможении педаль не уходит в пол, работа ABS в норме, но обратная связь от педали тормоза немного вялая, чувствительность невысока. (Шум) Поскольку обороты двигателя редко превышают 3000 об/мин, основной шум возникает от дороги и ветра. На тахометре можно заметить, что обороты двигателя очень низкие. Одно из преимуществ использования 9-ступенчатой автоматической коробки передач заключается в возможности снижения оборотов двигателя.

Haval F7X 2021

Для повседневного использования двигатель 1.5T у Haval F7x в целом достаточен: с крутящим моментом в 285 Нм его низкие обороты хороши, а реакция на педаль газа быстрая. При движении на средних и низких скоростях двигатель обеспечивает достаточную мощность — в городской среде она вполне хватает. Однако на высоких скоростях его способность к дополнительному ускорению слегка недостаточна: от 100 до 120 км/ч наблюдается некоторая медлительность. Его 7-ступенчатая DCT трансмиссия работает по принципу "жертва скорости ради плавности", и когда приходится часто останавливаться или переключать передачи, могут возникать задержки или толчки. Плавность работы трансмиссии остается на среднем уровне. Подвеска — передняя стойка МакФерсон и задняя независимая двухрычажная — хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, но на более сложных участках вибрации в салоне заметны. Интерьер обладает выразительным чувством технологичности, благодаря полностью цифровой приборной панели и 12.3-дюймовому экрану мультимедиа. Также мягкие материалы используются на панелях управления и дверных ручках, обеспечивая хорошее тактильное ощущение. Заднее пространство обширное, с колесной базой в 2725 мм, пассажир ростом 178 см может спокойно сидеть с вытянутыми ногами. Моя рекомендация по Haval F7x такова: тем, кто ищет SUV, стоит обратить внимание на эту модель, так как Haval традиционно является лидером в сегменте внедорожников, и этот автомобиль обладает хорошей конкурентоспособностью.

BMW X4 M 2019

Внешний вид не сильно отличается от обычной версии X4, изменения касаются лишь деталей, например, затемненной решетки радиатора, большого количества элементов M-стиля, таких как значки и зеркала заднего вида, а также двойной выхлопной системы с четырьмя трубами на задней части. Интерьер улучшен за счет использования материалов высокого качества, таких как обширные кожаные покрытия, большое количество карбоновых вставок, а также ярко-красной кнопки запуска двигателя и кнопок M1 и M2. Комплектация: на X4 имеется все, что можно ожидать от автомобиля, и более того. Для премиального бренда, да еще и для автомобиля стоимостью 100 миллионов, перечислять набор опций, пожалуй, излишне. Управляемость: BMW всегда славилась отличной управляемостью в сегменте BBA, и это особенно проявляется в моделях M. Управление точное и чуткое, в M-моделях можно настроить усилие на руле, подвеску, трансмиссию, отклик двигателя и DSC. Комфорт: в обычном режиме он мало чем отличается от стандартной версии X4, за исключением того, что подвеска чуть жестче, но это не особо заметно. Мощность: 3.0-литровый двигатель с двумя турбинами обеспечивает 510 лошадиных сил, модель S58. Для повседневного использования запас мощности более чем достаточен, и я думаю, что при цене в 100 миллионов двигатель занимает не меньше 40-50 миллионов.

Chery Arrizo 6 2019

Я купил этот автомобиль 5 января 2020 года, следил за ним с 2019 года, поэтому, решившись на покупку, я был уверен и не колебался, сразу же оплатил и уехал. Сейчас декабрь, и почти год как владею автомобилем, поэтому хочу в последний раз написать на него хороший отзыв (потому что модель была снята с производства и переименована). 1. Двигатель. GX оснащен двигателем 1.5T собственной разработки Chery, который показывает отличную производительность. За год общения с другими владельцами в группе Docheauto можно сказать, что разгон, ускорение, обгон и движение на постоянной скорости стабильны и полностью соответствуют моим ожиданиям при покупке автомобиля. 2. Коробка передач. Она имеет 9-ступенчатый вариатор CVT, и, по моему мнению, это на удовлетворительном уровне. При старте и разгонах ощущается замедление и отсутствует согласованность между двигателем и коробкой передач. При отпускании педали газа и затем повторном нажатии есть задержка в реактивности двигателя. Однако при движении на постоянной скорости после подключения турбонаддува всё становится намного лучше. Недавно заметил сильную вибрацию кузова автомобиля. Если кто-то знает причину, пожалуйста, сообщите. 3. Подвеска. Передняя подвеска независимая, задняя - зависимая. В одном слове - жёсткая! Шины, производство Giti, добавляют жёсткости. На городских дорогах это не сильно чувствуется, но на сельских дорогах хорошо слышно все неровности. Надеюсь, что в следующей версии автомобиля это будет улучшено. 4. Интерьер. Для автомобиля стоимостью около 100 тыс. интерьер отличный, без лишних украшений и большого количества пластиковых деталей, что порадовало. Это одна из причин, почему я выбрал Chery. Управление плавное, многие пользователи сообщают о смещении руля и сильном шуме в районе правой двери, у меня тоже такое есть. 5. Внешний вид. Это также одна из причин, почему мне нравится этот автомобиль – перед напоминает люксовые модели, зад - минивэн, классическое сочетание. Зад автомобиля действительно кажется неказистым. В обновленной версии задняя часть, кажется, стала ниже, но выпирающие задние фонари остались без изменений. Дизайнеры здесь действительно верны стилю Chery. Единственное, что хотелось бы добавить - кузов автомобиля действительно низкий, что делает частым зацепы днищем, поэтому при третьем обслуживании я установил стальную защиту двигателя и почувствовал себя спокойнее. 6. Заключение. Автомобиль хороший, цена разумная, используется качественный материал. Видно, что инженеры и дизайнеры Chery старались. Не понимаю, почему модель сняли с производства, можно было бы просто доработать и улучшить. Почему они решили поменять название? Не понимаю, это просто перемены ради перемен?

Toyota C-HR 2020

Практичность и экономичность - это причины, по которым многие выбирают C-HR. Его внешний дизайн очень динамичен и способен привлечь внимание молодежи. Стиль интерьера также уникален, хотя нельзя сказать, что он красивый, но эргономика продумана достаточно хорошо, с четким разделением функций, что позволяет удобно управлять ими во время вождения. Кроме того, 10 стандартных подушек безопасности по всей линейке - это редкость среди автомобилей этого класса и ценового уровня. Однако, пространство для пассажиров довольно обычное: человек с ростом 180 см будет чувствовать себя достаточно комфортно на переднем сиденье, но на заднем практически не останется места для головы, а для ног - меньше одной ладони. Стоит немного расслабиться, как колени упрется в спинку переднего сиденья, а троим на заднем сиденье будет тесновато. Хорошо, что комфортность каждого сиденья неплохая, с умеренной жесткостью. Если в машине едут только четверо, то длительные поездки не будут слишком утомительными. В отличие от пространства для пассажиров, дизайн багажного отделения весьма рационален: на дверях расположены отдельные подстаканники и карманы для хранения, объем центрального подлокотника и бардачка немаленький. Перед рычагом переключения передач есть отдельное место для телефона. Все личные вещи можно удобно разместить. Объем багажника хоть и небольшой, но, сложив задние сиденья, можно образовать ровную поверхность с багажником, что позволяет разместить некоторые крупные предметы в случае необходимости. В плане практичности все довольно хорошо. В процессе вождения двигатель объемом 2.0 литра работает линейно и легко. Чувство ускорения не особо мощное, но мощности хватит, чтобы достичь необходимого уровня. Даже при полной загрузке на высокой скорости обгон не вызывает труда. В сочетании с вариаторной коробкой передач, плавность хода достигает своего апогея. Средний расход топлива составляет всего чуть больше 7 литров. Зрелость и экономичность всей системы управления двигателем и трансмиссией весьма высокие. Подвеска и шасси также неплохие: целостность и поддержка во время движения хорошие, мелкие неровности дороги хорошо фильтруются, обеспечивая хороший комфорт. Минусом является то, что при столкновении с большими неровностями, такими как лежачие полицейские, внутри автомобиля остается сильное чувство подпрыгивания и качки. Звукоизоляция также проявляет себя схожим образом: на средних и малых скоростях уровень шума удовлетворительный, но начиная с 60 км/ч шум от шин заметно возрастает, а начиная с 100 км/ч становится более значительным шум от ветра. На высоких скоростях это впечатление создает ощущение шума, что может влиять на комфорт и настроение водителя. С другой стороны, звукоизоляция от двигателя выполнена хорошо. Что касается выбора модели, версия 2.0L Leading за 15,88 миллиона в плане оснащения и цены довольно сбалансирована и может быть выбрана в первую очередь. Рассматривайте с осторожностью топовые или предположительно топовые модели, так как можно сжать зубы и купить RAV4 или Willanda.

Wuling (Baojun) 530 2021

Интерьер и экстерьер BAOJUN RM-5 выполнены с акцентом на технологичность, а его дизайн отличается от традиционного MPV, скорее напоминая большой внедорожник с низким шасси и с элементами спортивного стиля. Комбинации 1.5T и CVT достаточно для обычного вождения, но на трассе или скоростной дороге ускорение может быть слабым. При сильном нажатии на педаль газа двигатель издает значительный шум, также заметен и шум ветра, что сильно влияет на комфорт из-за слабой шумоизоляции. Подвеска недостаточно комфортна: мелкие неровности она сглаживает, но в сложных дорожных условиях работу подвески сопровождают посторонние звуки. Выбор конфигураций варьируется от пяти до семи мест, однако даже в семиместной версии третий ряд сидений соответствует уровню SUV, но не достигает стандарта MPV. Если действительно необходим вариант с семью местами, то стоит выбрать семиместную версию, иначе шестиместная версия обеспечит лучший комфорт для пассажиров второго ряда. В целом, среди MPV в своей ценовой категории BAOJUN RM-5 обладает конкурентоспособным вторым рядом сидений и уровнем комфорта, однако недостаточная мощность и связанный с этим высокий расход топлива и шум на высокой скорости могут стать проблемой для водителей, которые часто совершают автопутешествия.

Mitsubishi Outlander II 2020

На самом деле, наша семья изначально решила купить Outlander (в семье его называют "маленький Оу") после того, как случайно увидела его на улице. Отец сразу обратил внимание на его стройный кузов, так как его боковые линии напоминали ему универсал. После этого он тут же начал искать информацию в интернете. Параметры и цена оказались вполне подходящими, поэтому мы и выбрали Outlander. Расход топлива: Пробег составляет 11 000 километров, машина побывала на различных дорожных участках, и средний расход топлива показывает 9.4 литра на 100 километров. Для двигателя с атмосферным впуском объемом 2.4 литра это должно считать очень экономичным, даже более экономичным, чем некоторые двигатели с малым объемом и турбонаддувом. В этой эпохе стремительно растущих цен на бензин, разве это не счастье для водителей, которые хотят использовать атмосферные двигатели? Управление: В целом, управляемость автомобиля вызывает доверие, особенно при использовании адаптивного круиз-контроля (ACC), который значительно упрощает и экономит топливо. В горных поворотах он ведет себя удовлетворительно. Недавно мы ездили в близлежащие горы, чтобы укрыться от жары. После въезда в горную местность были бесконечные подъемы и спуски, а также многочисленные крутые повороты, но маленький Оу продолжал себя спокойно вести. На подъемах он был мощным на низких скоростях, а в поворотах рулевое управление было точным, с наклоном кузова под контролем и тормоза вели себя безопасно и уверенно. Комфорт: Лично я считаю, что комфорт приемлемый. Многие утверждают, что задние сиденья довольно жесткие, но мне они не доставляют дискомфорта, и отец считает, что жесткие сиденья удобнее. В долгих поездках в мягких сиденьях спина может начать болеть, так что комфорт — это вопрос предпочтений. Про кондиционер Mitsubishi лишним рассказывать не буду. Некоторые шутят, что эта компания продает автомобиль в комплекте с кондиционером. Шумозоляция у Outlander также неплохая, хотя на высокой скорости есть небольшой шум ветра и шин. Экстерьер: Как я уже говорил, считаю, что это самая красивая модель Mitsubishi. Даже по сравнению с более крупным "горным львом", маленький Оу выглядит стильнее, так как он более соответствует современным тенденциям в автомобильной индустрии. У версии с высоким уровнем комплектации установлены ближний свет LED и дальний галогенный свет, что обеспечивает как яркость, так и проницательность. Также автомобиль оснащен функцией очистки фар, автоматической регулировкой уровня, автоматическим включением и выключением света, а также автоматическим переключением ближнего и дальнего света. Однако сейчас существует общая проблема, когда лакокрасочное покрытие автомобилей становится все тоньше, поэтому следует быть осторожным. Интерьер: Экран на центральной панели реагирует очень быстро, хотя функционал его не очень велик, все нужное присутствует, и это все-таки импортированная магнитола. Внутренние материалы стандартные: там, где должно быть мягко, мягко, а где должно быть твердо, твердо. Но с точки зрения деталей есть недостатки, такие как материал ткани на крыше, который не очень высокого качества, а также небрежная работа, например края ткани на потолке и переднем стекле не заправлены, а видимы и неаккуратны. Хотя это место обычно трудно заметить, это говорит о некоторой непрофессиональности. Еще одна проблема заключается в неравномерных зазорах в районе передних стоек, что также требует улучшения. У Outlander дела на рынке идут довольно неплохо, неужели нельзя быть немного более перфекционистами? Пространство: Что касается пассажирского пространства, то в ширину действительно немного тесно, но три взрослых человека на задних сиденьях умещаются без проблем. В автомобиле много мест для хранения, есть все основные функции, однако детали могли бы быть более продуманными. Например, нет отсека для очков, поэтому пришлось использовать ручку двери водительского места в качестве такого отсека. Для мобильного телефона тоже нет места, он может либо находиться на пассажирском месте, либо в ручке внутренней двери. В заключение, если вы сможете принять небольшие недостатки Outlander, то это идеальный выбор для практичного автомобиля.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Не могу не отметить, что после смены логотипа модели Baojun стали выглядеть намного привлекательнее, в целом стали более модными и молодежными, и когда выезжая на них, чувствуешь себя увереннее, общий внешний вид меня очень радует. Особенно передняя часть с огромной решеткой радиатора, украшенной сетчатым узором, и новым логотипом в виде «гаечного ключа», который добавляет солидности и стильности, а большая черная решетка внизу придает спортивный вид. Единственное, что мне не нравится, это использование галогенных ламп, видимо, из соображений экономии, это снижает уровень восприятия, поэтому не могу поставить наивысшую оценку. Честно говоря, интерьер нового Baojun RM-5 кажется мне очень комфортным и стильным. Материалы использованы на высоте, много мягких поверхностей, но в новом автомобиле все еще довольно сильный запах. Особенно впечатляет полностью цифровая панель приборов и 10.25-дюймовый экран мультимедийной системы с системой умной связи, реагирует очень быстро и легко использовать, но жаль, что поддерживает только заводскую связь и не поддерживает CarPlay и CarLife. Хочу упомянуть, что дизайн рулевого колеса с двумя спицами действительно спортивный и модный, но использован пластиковый материал, что снижает качество ощущений. Компоновка сидений 6+1 как раз подходит для семьи, колесная база 2750 мм, хоть и не самая большая в классе, но удовлетворяет повседневные нужды. Мне особенно нравятся бизнес-кресла второго ряда, но задние сиденья сплошные и могут складываться, что очень практично – мало людей – складываешь их для увеличения объема багажника, а надо больше мест – поднимаешь. Что касается комфорта, задняя подвеска с торсионной балкой не обеспечивает хорошей амортизации, при прохождении неровностей это ощущается сразу, а шумоизоляция не на высоте, шум от ветра и дороги заметен. Если требования к этим аспектам высоки, лучше сделать дополнительную шумоизоляцию. По мощности стоит 1.5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 99 лошадей. Действительно чувствуется, что это небольшой мотор для такого автомобиля, разгон медленный, при включении кондиционера или на подъеме ощущается нехватка мощности. В управлении, возможно, из-за больших размеров автомобиля, ощущается некоторая неповоротливость, хотя руль очень легкий, что удобно для новичков. Но тормоза кажутся коротковатыми, на мой вкус они настроены слишком мягко, нужно заранее подготавливать остановку.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Baojun действительно умеет создавать модели MPV, это видно по успеху Baojun 730 и Baojun 360. Однако, рассматривая более требовательных потребителей, автомобили с ярлыками низкий уровень, инструмент и тому подобное уже не совсем подходят, поэтому появился новый Baojun RM-5. Цена от 78 800 до 120 800 юаней, длина автомобиля 4705 мм, колесная база 2750 мм, система сетевых технологий в авто и обновленный экстерьер и интерьер — все это делает новый Baojun RM-5 более подходящим для семейных поездок. Конечно, поскольку это MPV, нужно хорошо поработать над компоновкой сидений. У нового Baojun RM-5 есть три варианта рассадки. Второй ряд в шести местной версии может двигаться вперед-назад, а правое сиденье второго ряда может перемещаться влево-вправо, что является редкой функцией для MPV. Конечно, второй и третий ряды можно сложить в пропорции или в плоскую поверхность, что дает возможность свободно изменять пространство, когда ребенок ест, спит или играет. Это очень удобно для семей с детьми. Однако, чтобы новый Baojun RM-5 достиг прежнего блеска Baojun 730, необходимо уделить внимание деталям. Например, дизайн подлокотника, который открывается нажатием с двух сторон, достаточно неудобен, поскольку занимает пространство пассажирского сиденья. Лучшим решением были бы системы сдвига или подъема. Также у автомобиля сильный запах в салоне, который не исчезает долгое время, даже ароматизаторы не помогают. Кроме того, требуется значительное улучшение в плане сборки. В настоящее время у автомобиля большие зазоры между деталями и тонкая краска, из-за чего даже небольшие камни или ветки на дороге оставляют царапины. Также некоторые жалуются на посторонние звуки в центральной консоли, для устранения которых нужно знать точное местоположение и разбирать консоль. Если вы не специалист, даже в раздражении лучше этого не делать, так как это может только усугубить проблему. Самый большой недостаток — это двигатель. Версию с 1.5 литрами не рекомендую, а двигатель 1.5T с максимальной мощностью 147 л.с., максимальным крутящим моментом 250 Н·м и вариатором, обеспечивает медленное ускорение, особенно при полной загрузке. Это похоже на мягкое вождение Camry. Хотя MPV в основном разработаны для спокойных поездок, все же необходима мощность для быстрого ускорения и обгонов. Если бы мне нужно было выбирать, при том же бюджете, если MPV не является жестким требованием, я бы выбрал такие модели, как Chery Tiggo 8, Jetour X70 PLUS или Geely Haoyue. Однако, если выбран MPV, то, возможно, Geely Jiaji будет более подходящим выбором.