В этот раз, хотя и не удалось протестировать версию с двигателем 1.5T, у меня появилась возможность водить роскошную версию, у которой та же силовая установка. Разница в цене между роскошной и престижной версиями составляет примерно 10 тысяч юаней. Лично мне больше нравится престижная версия, ведь в ней добавлено много опций по сравнению с предыдущей.
Официальная цена автоматической престижной версии составляет 107 700 юаней, позиционируется эта модель как больше ориентированная на семью спортивная модель кроссовера. Из-за не очень высокой цены она привлекает многих покупателей. Кроме того, ее внешний вид весьма впечатляющий, ранее ее даже называли "лицом Maserati". Настоящий автомобиль выглядит очень внушительно, его нормальные размеры составляют 4705*1860*1720, и он совсем не похож на компактный кроссовер. Внешний вид стоит оценить на 4 балла. Если бы цвет эмблемы соответствовал цвету кузова, это добавило бы больше гармонии.
Что касается интерьера, за последние годы я заметил, что китайские автомобили действительно сделали большой шаг вперед. Внешний вид и интерьер спроектированы очень привлекательно. Центральный дисплей выглядит очень современно, размером 10.25 дюйма, и под ним могут быть отображены кнопки, которые также сенсорные. Обратите внимание на тканый золотистый шнур внутри рулевого колеса, что создает ощущение качества. Я рекомендую престижную версию также из-за дополнительных 12 опций, таких как панорамная крыша, подушки безопасности, 360-градусная камера заднего вида, электропривод сидений водителя и предупреждение о покидании полосы движения, что ставит его выше среднего в своем классе, соответствуя оценке 3,5 балла.
В части пространства я даю этой модели 4 балла – несмотря на то, что это компактный кроссовер, пространство внутри автомобиля кажется обширным. Как в переднем, так и в заднем рядах до переднего сиденья можно насчитать расстояние в два кулака, и багажник довольно вместительный. Плюс ко всему, задние сиденья можно сложить, что делает автомобиль удобным для семейного использования.
Объединяя мощность и управляемость – основными составляющими здесь являются три основных узла от Chang'an, поэтому двигатели довольно стабильны. Но у него есть привычный недостаток китайских кроссоверов – вес автомобиля, что несколько увеличивает расход топлива в городских условиях. В тестированной в автосалоне роскошной версии тот же двигатель, как в престижной версии, и средний расход топлива составил 9,3 литра (путь около 3 км, без резких ускорений; с агрессивным стилем вождения расход будет выше).
Во время тест-драйва, при первом нажатии на педаль газа создается впечатление недостаточной мощности (возможно из-за веса автомобиля или чувствительности акселератора), но как только скорость достигает 10-20 км/ч, мощь становится ощутимой, и разгон до 60 км/ч оказывается весьма впечатляющим. После 60 км/ч разгон немного снижает интенсивность, но при подаче топлива ощущается сильная тяга, и недостатка мощности не наблюдается.
Что касается комфорта, тест-драйв на региональной дороге был проведен в рамках проверки, ведь состояние дорог на таких трассах далеко от идеального, с большим количеством ям и неровностей. Эта модель с независимой подвеской с многорычажной задней подвеской McPherson способна сгладить мелкие неровности, но сидя в автомобиле, на более крупных все еще ощущается некоторое движение.
Общий итог: Changan Auchan X7 можно назвать стильным семейным кроссовером, с прекрасным и спортивным дизайном. Интерьер спроектирован достаточно хорошо, особо стоит отметить простор в автомобиле, чего достаточно для семьи. Управляемость оставляет ощущение некоторой тяжеловесности на старте, но последующие показатели вполне удовлетворительны.
