Двухцветная окраска кузова очень часто используется в топовых автомобилях класса люкс, и утверждать, что Hongqi H9 скопировал Maybach S-Class, абсолютно несправедливо. Линии капота с дугообразной формой в сочетании с новым логотипом Hongqi удачно сочетают в себе элементы бизнес-стиля и спортивности. Вертикальная решетка радиатора сохраняет большую открытость, при этом ей удается оставить достаточно структурированной формы для нижнего U-образного воздухозаборника, чтобы оптимизировать аэродинамическое сопротивление.
Хотя в динамическом вождении H9 не может начать резкое ускорение с места с помощью ланч-контроля, при полном нажатии на педаль газа он мгновенно стартует, достигая скорости 0-100 км/ч за 7.29 секунд, что для большого седана длиной 5137 мм является хорошим результатом. Ускорение в диапазоне 60-100 км/ч тоже заметное и постоянное, а автомобиль сохраняет стабильность даже при многократном торможении и последующих ускорениях. Кроме того, 48-вольтовая система легкого гибрида в некоторой степени улучшает реакцию на старт, но существенной экономии топлива не приносит — фактический расход в 10.6 л/100 км даже немного выше, чем у Audi A6L.
Что касается шасси, благодаря наличию многорычажной независимой задней подвески с трапециевидными рычагами, обеспечивается более высокая поперечная устойчивость. При прохождении серии поворотов рычаги успешно удерживают заднюю часть автомобиля близко к земле, подавляя ощущения крена в салоне, и скорости на входе и выходе из поворотов оказываются довольно внушительными. Модель с 2.0-литровым двигателем без пневматической подвески значительно уступает в купировании кренов 3.0-литровой версии, особенно при движении в поворотах и преодолении неровностей — это будто два разных автомобиля.
Конечно, во всем автомобиле установлены кожаные электрорегулируемые сиденья, материал которых обработан достаточно тщательно. Задние сиденья имеют мягкую наполненность, что создает ощущение легкой утопленности, а откидной подлокотник придает заднему отсеку более бизнес-характер. Быстрая реакция на регулировки и многоуровневая функция массажа эффективно помогают снизить усталость при длительных поездках. К сожалению, при наличии очень длинного кузова, немного покатая линия крыши Hongqi H9 жертвует чувством пространства: даже люди ростом 178 см будут иметь лишь 3-4 пальца пространства над головой на переднем и заднем рядах, а запас для ног за задним сиденьем не превышает двух кулаков, что сопоставимо с Audi A4L. Кроме того, будучи автомобилем класса люкс C-сегмента, Hongqi H9 не шумный при движении, но в плане контроля шума ветра он все еще заметно уступает своим конкурентам из BBA. Особенно очевидно это становится на высокой скорости, где разница с такими моделями, как A6L, становится особенно заметной.
