Отзывы об автомобилях (30450)

Baic Automobile X35 2019

Динамика устраивает, если не водить агрессивно, дизайн неплохой. Однако, замечу, что зимой утром часто не удается завести машину, бывало уже много раз. В пути глохнет, и потом не заводится - приходится бросать на дороге. В первую зиму это случалось очень часто, что ужасно раздражает. Также датчик уровня топлива показывает неверно, после полной заправки через некоторое время он резко падает на три деления, глушу, перезапускаю - он поднимается обратно, но спустя время снова падает. Количество топлива на панели колеблется непредсказуемо, и это пугает: как можно делать машину с таким датчиком? Это вызывает сомнения, и дело не в цене – хотя автомобиль дешевле, чем X3, такие проблемы не должны возникать. Если другим владельцам попадётся такая же ситуация, они поймут это чувство. Неизвестно, сколько осталось топлива, то пять делений, то одно. Когда-то у Баика было славное прошлое, но сейчас он потерян среди отечественных гигантов. Надеюсь, что Баик возродится!

Changan CS15 2016

Почти четыре года прошло с момента покупки автомобиля. Я купил его сразу после окончания университета, так как мне нужно было часто ездить по делам в соседний город, и отсутствие машины доставляло неудобства. Поскольку у меня не было много денег, но хотелось, чтобы автомобиль имел определенные функции, я перепробовал множество вариантов и в конечном итоге выбрал первую машину, которую посмотрел. Это была CS15 автоматическая версия 2016 года. Тогда я плохо разбирался в покупке и не умел торговаться, времени тоже было в обрез, так что получил минимальную скидку. Тем не менее, приобрел видеорегистратор за полцены, потому что считал его полезным устройством. Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля за более чем три года. Обычно я не пишу отзывы, поэтому, пожалуйста, не судите строго. **Обслуживание** Автомобиль обслуживался вне официального сервиса, за исключением первого ТО и одного из мероприятий в сервисе. В основном техобслуживание производилось в сети Туху и в ремонтной мастерской моего дяди. Первое крупное обслуживание было проведено после пробега в 60 тысяч километров. Регулярное обслуживание производилось своевременно, так как я езжу много, в среднем от 1000 до 2000 километров в месяц. Для обслуживания двигатели использовали полусинтетическое или полностью синтетическое масло. Я обычно делаю ТО каждые 7-9 тысяч километров, что примерно каждые три-четыре месяца. Однажды даже сделал ТО через два месяца. Стоимость одного обслуживания варьируется от 200 до 300 юаней. **Выделяющиеся особенности** С самого начала при выборе автомобиля для меня важны были его функции, и он удовлетворяет, а иногда даже превосходит мои ожидания. **Недостатки** Багажное отделение слишком маленькое, вмещает только два чемодана. **Впечатления от вождения** Динамика движения не поражает, но для повседневных нужд достаточна. Разгон предсказуемый; когда включен кондиционер, при резком нажатии на педаль газа может потребоваться 2-3 секунды на разгон. Однако, если вы ездите в одиночку, задержка не так заметна. Для быстрого разгона рекомендую сначала отпустить газ, а затем сильно нажать на него, это даст лучший эффект. **Впечатления от пассажиров** Практически не ездил на заднем сиденье, поэтому не могу сказать, каково это, но мои родственники говорят, что нормально. Пространство для ног на заднем сиденье действительно хорошее. Когда ехал в машине друга Peugeot 2008, то чувствовал себя скучным – человеку с ростом 1,8 метра будет крайне неудобно. **Вместительность** Много удобных небольших отсеков для хранения, что говорит о продуманной организации пространства. Единственное, что вызывает неудовольствие – маленький багажник. Но для такой небольшой машины, учитывая комфорт задних сидений, это простительно. **Расход топлива** Некоторые владельцы в нашей группе достигали расхода в 5,4 литра на 100 км, в автоматической версии минимум 5,9, а кто-то и до 10 литров. Я не знаю, как такое возможно. В основном я вожу аккуратно, но иногда оставляю двигатель работать на холостом ходу с включенным кондиционером или ускоряюсь, когда не в духе. Примерно половина маршрута обычно составляет трасса, другая – городской режим, иногда езжу по национальным дорогам. Минимальный расход был в первые полгода после покупки и не превышал 6,5 литров, максимальный – при использовании бензина PetroChina, расход доходил до 8,2 литров. Сейчас я заправляюсь топливом Sinopec, и расход стабилизировался на уровне примерно 7 литров.

Cadillac ATS 2018

1. Прежде всего, мне очень нравится внешний вид этого автомобиля, дизайн автомобилей Cadillac всегда отличался стилем с алмазными гранями, которые ясно очерчены, и мне это очень по душе. 2. Внутреннее оформление сильно не удивляет и не имеет особых черт, отсутствует атмосфера роскошного бренда, но визуально и на ощупь все вполне прилично, центральная панель и дверные панели полностью покрыты мягкой кожей. 4. Пространство на самом деле не такое уж маленькое, по моему мнению, его достаточно, ведь длина автомобиля нормальная, и эта модель в основном ориентирована на спортивное управление, поэтому пространства не так уж и мало. Дизайн сидений в задней части достаточно продуманный, поэтому я с ростом 175 см могу нормально сидеть сзади. 5. Управляемость отличная, но единственный недостаток — на более высоких скоростях в поворотах может наблюдаться недостаточная поворачиваемость. 6. Мощность очень хорошая, педаль газа реагирует очень быстро, будь то в городе или на шоссе, мощности более чем достаточно, без ощущения дрожания, и даже легкое нажатие на педаль газа вызывает быструю реакцию. 7. Комфорт очень уступает, но радует то, что звукоизоляция действительно отличная, звук двигателя внутри почти не слышен, двойные шумоизолирующие стекла отлично исключают шумы снаружи. Весь опыт езды заключается в том, что подвеска слишком жесткая, проходя через ямы или через лежачие полицейские, чувствуется как будто взлетаешь! 8. Считаю, что надежность хорошая, за почти 3 года эксплуатации и 40 000 километров пробега пока не возникло никаких неисправностей, механические и электронные компоненты функционируют без сбоев. 9. Единственная статья затрат на эксплуатацию автомобиля — это довольно высокий расход топлива, в городе расход составляет 11–14 литров. В итоге, в данном ценовом сегменте и категории, если вы цените управляемость и мощность, а также любите тишину, этот автомобиль имеет отличное соотношение цена-качество, так что если вам нравится — можете смело приобретать!

Porsche 911 2013

1. Внешний вид: За десятилетия внешний вид практически не изменился. Изначально рассматривал 997.2, но не удалось найти машину в хорошем состоянии. В итоге выбрал 991.1, кажется, это неплохой выбор. Задние фары выглядят лучше, чем у 997.2, с их миндалевидной формой, а дневные ходовые огни более выразительные. Также ключ более привлекательный. Нашел пленку от одного мастера на Douyin (ТикТок), человек дружелюбный и дарит позитив, пока машина в обработке. Полный привод делает заднюю часть более сексуальной, ширина 1.85 метра выглядит лучше, чем 1.80 метров у базовой версии. Золотой цвет мне не по вкусу, возможно, позже перекрашу в цвет слоновой кости, Майами-синий, Лавовый оранжевый, или Карминово-красный. 2. Интерьер и оснащение: В основном достаточно для повседневного использования, хочу заменить руль на многофункциональный для удобного управления режимами sport и sport+. Но руль и сиденья коричневые, а большинство на рынке черные – боюсь, не будет сочетаться, поэтому пока не трогаю. Предыдущий владелец заказал замшу на потолке, аудиосистему BOSE, кожаный интерьеры коричневого цвета, секундомер, лаунч-контроль. Жаль, что нет вентиляции сидений, в Чэнду довольно жарко. У меня нет Bluetooth, на Taobao купил чип за 1800, обещают, что это решит проблему, жду, установлю позже. Нет места для зарядки, купил зарядное устройство и разместил в центральной консоли, немного тесно, но можно воспользоваться. В перчаточном ящике также есть зарядка и USB-порт. 3. Пространство: У меня рост 1.79 м, с отрегулированным передним сиденьем сзади более-менее комфортно для детей, если их рост ниже 1.6 м. Говорят, что подстаканники легко ломаются, поэтому не пользовался. Машина за 6000 (куплена 19.07.2021) не обеспечивает идеального места для телефона – помещаю в отсек двери. Голову немного зажимает пространство. Пространство кажется сжатым, место между передними сиденьями узковато, легко задеваешь локоть пассажира. 4. Управляемость: Руль немного тяжеловат, но точен, в 90-градусном повороте при скорости 70 км/ч управляется нормально, ведь у меня полный привод, и я не пробовал дрифтовать, возможно, стоит испытать на треке. Широкие шины справляются – передние 235, задние 295. Не проверял режим лаунча, поскольку купил старую машину и слышал, что частое использование может повредить коробку передач. Спорт+ режим не сильно отличается от спорта, разве что амортизаторы жестче, но это не заметно, и обороты остаются на 3000, когда отпускаешь газ. В комфортном режиме обороты опускаются до 7-800. Повороты проходятся уверенно, хотя ездил не слишком быстро, ведь это не гоночная трасса. Тормоз и газ тяжеловаты, разница в высоте между ними значительна, пока привыкаю. В обычном режиме, с атмосферным мотором 3.4 без сильного нажатия на педаль не чувствуется отклика, но при сильном нажатии звук двигателя немного слышен, но разгон медленный. В спортивных режимах звук двигателя немного отличается от комфортного, но незначительно, у моей машины нет спортивной выхлопной системы. Звук двигателя обычный, возможно, в будущем нужно будет что-то изменить. 5. Динамика: С двигателем H6 3.4L, 350 л.с. и 390 Нм терпима, по официальным данным 4.7 секунды до 100 км/ч, быстрее, чем моя предыдущая машина. Хоть я и не ездил на очень быстрых машинах, это всё же недостаточно удовлетворительно, возможно, из-за отсутствия ощутимого ускорения. В будущем, если финансы позволят, хочется подняться на уровень выше, как у 911 мощностью 3.8S или 3.0T. 6. Комфорт: Изначально рассматривал 997.2, вдохновившись механическим чувством по совету "Тигра", но после тест-драйва машин продавцов показалось слишком механическим и жёстким, недостаточно комфортным для меня. 991.1 намного комфортнее, в режиме комфорта не слишком жесткая подвеска, но мелкие камни чувствуются, что приемлемо. На 60 км/ч ездить довольно комфортно, а на 80 км/ч уже чувствуется шум от ветра. Сиденья обволакивают удобно, есть поясничная поддержка и выдвижная секция для ног, но нет функции боковой поддержки, как у BMW – уго боковые поддержки фиксированы. В целом, машина нравится, классический внешний вид, поддерживает ретро-стиль, но оптимизирована в деталях. Атмосферник классический, не перегревается, меньше нагара по сравнению с турбо, обслуживание дешевле. Динамика достаточная, плавность лучше, чем у турбины, но разгон медленнее. Управляемость отличная, качество, по отзывам предыдущих владельцев, на уровне, незначительные неисправности легко и недорого устраняются. Как говорит "Тигр", 10-летняя 911 всё еще в "юношеском" периоде. А моему-то 7 лет – можно сказать, это подросток?

Baic Automobile EU5 2018

Я первый владелец автомобиля в районе Шуньи в Пекине, похоже, мне досталась экспериментальная модель, так как возникло множество неисправностей. Уже были заменены электродвигатель и блок управления. Проблема с отказом акселератора на высоких скоростях стала обычным делом. Если бы такое случилось с Tesla, компания, наверное, уже бы разорилась. Через полгода после покупки автосалон закрылся. Кроме надежного запаса хода и мощного двигателя, в машине не так много положительных моментов.

Geely Geometry C 2020

# Цена покупки: Когда я покупал автомобиль, предоставленная скидка была достаточно хорошая, и цена на сам автомобиль действительно невысока. У нас была скидка на автомобиль в размере 27000 юаней, так что фактическая цена без налогов составила 112000 юаней. Поскольку автомобили на новых источниках энергии освобождаются от налога на покупку, это также сохранило много средств. Помимо цены на тот момент, обязательное страхование стоило 950 юаней, коммерческое страхование - 3700 юаней (оформлялось в 4S магазине), плюс регистрационные сборы менее 500 юаней, а также украшения и прочее, итоговая цена автомобиля составила 119500 юаней. С этой ценой я действительно очень доволен. # Опыт покупки: Выбор такого электромобиля, безусловно, связан с ограничениями по лицензиям, и наш бюджет был не очень большим - в пределах 10-15 миллионов юаней. В этом ценовом диапазоне выбор электромобилей не так уж велик, конечно, я говорю о качественных моделях. На тот момент я присматривался к Ora Good Cat, действительно очень красивая, но её пространство совершенно маленькое. Я также рассматривал GAC AION S, цена эта машины тоже приемлемая, но размер кузова был великоват для нашей привычной эксплуатации, что было не очень удобно. И, наконец, выяснил о Geometry C, которая оказалась вполне подходящей: это средне-доходный бренд электромобилей от Geely, с высокой гарантией качества, и размеры кузова тоже оптимальны - не слишком большие и не слишком маленькие, вполне достаточно для нас. Цены и запасы здесь тоже без проблем, особая скидка была весьма привлекательна, поэтому мы окончательно решили приобрести эту машину. # Запас хода: Для всех, включая меня, важно, насколько далеко может проехать электромобиль. В реальной эксплуатации запас хода этой машины оказался очень хорошим. Официально заявленный пробег на полном заряде - 400 км. Я купил машину в декабре прошлого года, у нас зимой не очень холодно, но и не тепло, запас хода зимой составил минимум 280 км. Сейчас летом мы больше используем кондиционер, что повышает потребление энергии, но даже в таких условиях запаса хода хватило минимум на 300 км. Для наших средне-коротких поездок это более чем достаточно, тем более что, не включая кондиционер, при подходящей температуре, запас хода будет еще больше. Зато зарядка этой машины довольно быстрая, что соответствует нашим потребностям. (Недавний расход энергии - 15.3 кВтч/100 км). # Управление: Эта машина действительно легка в управлении. Маленькие размеры (длина кузова всего 4.4 метра) позволяют ей легко маневрировать в городском потоке; Мощность машины на передних участках очень хорошая, динамичное ускорение, стартуется плавно, что сильно отличает её от классических бензиновых автомобилей. Подвеска у автомобиля достаточно крепкая, а электрический усилитель руля более точный, так что управление действительно легкое. # Внешний вид и интерьер: Когда я покупал машину, внешний вид был очень важен для меня, и дизайн действительно красивый. Он несколько похож на внешний стиль Geely Emgrand GS, что вполне объяснимо, поскольку оба произведены на заводах Geely, но у этой машины дизайн немного более изысканный. Линии кузова особенно плавные и динамичные, а окраска тщательная. Интерьер тоже с некоторым технологичным акцентом, как, например, рычаг переключения передач в виде ручки, двухспицевый руль, очень стильная цветовая гамма и т.д. Всё это делает интерьер свежим. # Комфорт: Моя модель вторая снизу по комплектации, поэтому оснащение не очень высокое, но достаточно. Однако уровень комфорта в салоне не так велик: шум в салоне довольно сильный, тканевые сидения жесткие, подгонка сидений не идеальная. Пластиковый руль не отличается хорошим чувством. Подвеска тоже жесткая. По моим стандартам комфорта автомобиль не соответствует моим ожиданиям в плане комфортабельности. # Итог: Я уже более полугода владею автомобилем, и опыт использования довольно положительный. Хотя идеального автомобиля не бывает, важные аспекты на высоком уровне. Цена тоже очень приемлемая, проще говоря, автомобиль стоит своих денег!

Nissan Sunny 2011

Я взял на себя семейный старый автомобиль, когда семья выбирала машину, я был еще несовершеннолетним, поэтому не принимал активного участия в принятии решения о покупке. Сейчас я вожу его уже три-четыре года, и в целом ощущение такое: если судить по нынешним стандартам автомобилей, он ничем не примечателен, даже имеет много недостатков, но по стандартам того времени есть свои достоинства. Это автомобиль с механической трансмиссией, ощущения от переключения передач не такие, как у немецких автомобилей, не ощущается сильного втягивания, поэтому нет ощущения особой плавности. Немецкие и японские автомобили имеют совершенно разные настройки механической трансмиссии. Я общался с владельцем Polo, и пришли к выводу, что японские автомобили больше ориентированы на низкий крутящий момент, передаточное число у ручной коробки больше, плюс машина легкая, поэтому трогаться на первой передаче очень легко, но на 80 км/ч на пятой передаче обороты уже превышают 2000, примерно 2200. У Polo друга моего на пятой передаче на тех же оборотах примерно 1600-1800, можно сказать, разные передаточные числа создают разные ощущения при вождении. Преимуществом этой машины является хорошая комплектация: в 2011 году за такую цену в классе седанов она действительно впечатляла защитой двигателя от кражи, бесключевым доступом, запуском кнопкой, светящимися приборной панелью, электрическим люком и так далее. Самая большая продажная точка - это просторный салон, задний ряд действительно большой, с хорошей эффективностью использования пространства. Что касается ездовых характеристик, то плюсом этого автомобиля является низкий расход топлива и простота в обслуживании: расход топлива в городском режиме составляет 6 литров на 100 км, рекомендованное ТО раз в 5000 км по официальной инструкции, но наша семья проезжает всего около 8000 км в год, поэтому делаем ТО раз в год, что абсолютно не составляет проблемы и масло не уходит, проблемы с его сжиганием тоже нет. Теперь о недостатках: во-первых, слишком мало отсеков для хранения, можно даже сказать, что нет мест для хранения. Это очень неудобно, потому что нет места для телефона и мелочей, которые обычно берешь с собой в машину. Дизайн экстерьера и интерьера тоже ужасный, особенно задний вид, машина сама по себе узкая, а бампер особенно толстый, из-за этого центр тяжести визуально высокий и выглядит очень плохо. Последний момент — это безопасность, если посмотреть на краш-тесты этой машины за границей и сравнить с японскими авто того времени в Китае, все и так понятно, поэтому я об этом переживаю. Конечно, я пока не поменял машину, просто хочу оставить себе немного ностальгии по механике. В условиях нынешнего тренда на электрификацию, механика действительно стала редкостью, надеюсь, в будущем у меня еще будет шанс что-то взять на механике!

MG HS 2021

Забрав автомобиль в марте, на данный момент проехал 2600 километров, первое ТО ещё не делал. На дорогах всё чаще вижу автомобили бренда MG, решил записать мой опыт покупки и использования автомобиля в качестве справочной информации. 【Опыт покупки автомобиля】 У нас уже был Passat, и в начале этого года решили купить жене автомобиль для повседневного использования. Условия: бюджет в пределах 20 тысячь рублей, высокая безопасность, лучше, если есть передние и задние датчики парковки и камера заднего вида. Бренд известный, качество и сервис на уровне, продажи и остаточная стоимость меня не особо волнуют. Основное внимание уделял брендам, которые считаю надёжными и с которыми привык иметь дело, среди них SUV и седаны. Рассматривали Toyota, Honda, Nissan, Volkswagen, Haval, Roewe. Однако, у каждой модели были свои нюансы: у импортных автомобилей в рамках бюджета низкая безопасность, а с более высокой безопасностью - превышают бюджет. Китайские автомобили мне нравятся, но жене не нравятся внешне. Как обычно, мужчины смотрят на характеристики, женщины – на внешний вид, разница в восприятии велика. Не могли долго остановиться на конкретной модели, пока однажды не увидели на дороге MG Pilot, который покорил её с первого взгляда. Начали изучать информацию онлайн, смотрели новости о бренде и видеообзоры, узнали, что автомобиль имеет пять звёзд в европейских краш-тестах, отличается высоким уровнем безопасности и хорошими характеристиками. Решили посетить автосалон и провести тест-драйв. Поскольку пропустили сезон скидок в конце 2020 года, а в период длинных новогодних праздников клиентов было мало, мы смогли выбрать удобное время для визита. 17 февраля приехали в автосалон, и автомобиль понравился супруге как внешне, так и по интерьеру. Провели тест-драйв модели с двигателем 1.5Т: движок понравился своей мощностью, разгон энергичный, трансмиссия без задержек, подвеска мягкая и комфортная, автомобиль оснащён множеством полезных помощников водителя. В итоге оформили заказ на автомобиль с настоящими кожаными сиденьями и серым внешним и чёрным внутренним оформлением, без установки дополнительных функций. Стоимость увеличилась на 2000 рублей из-за железной защиты кузова, но это не показалось нам выгодным. Примерно через месяц машина была готова. Позвонили из автосалона и сообщили, что из-за дефицита чипов, модель без дополнительных функций придётся ждать дольше, но это не оказалось проблемой. Наконец, 10 апреля автомобиль прибыл в автосалон, и 12 апреля мы его получили. 【Основные характеристики】 Система Zebra удобна в использовании, позволяет управлять многими функциями автомобиля голосом, такими как навигация, кондиционер, аудиосистема, окна и др. Интеллектуальная система помощи водителю полезна и для новичков и для опытных водителей: предупреждения о выходе из полосы, напоминание о начале движения автомобиля впереди, круиз-контроль с полной скоростью, система помощи при пробках. Передние и задние датчики парковки, предупреждение о столкновении при открытии дверей и заднем ходе также очень полезны. Углы обзора камеры на 360° активируются при включении указателя поворота, разрешение не самое лучшее, но достаточно. Окружающие зеркала должны быть в приоритете. Большой панорамный люк, намного больше, чем у Passat. 【Ощущения от вождения】 Двигатель 2.0 мощный, даёт достаточно энергии, разгон и обгон без проблем. Трансмиссия на низкой скорости немного задерживается, но это допустимо, и не так плохо, как думалось. У меня Passat тоже с двойным сцеплением, и там, наверное, хуже. Подвеска мягкая, но лучше, чем у 1.5, разный объём двигателя предполагает разную настройку. Спортрежим не опробован из-за новизны автомобиля. Шумоизоляция хорошая, не замечал шума шин и ветра на улице при скорости около 100 км/ч. Радиус поворота слегка велик, Passat можно развернуть за один раз, а MG Pilot приходится поворачивать в два приёма. Тормоза мягковаты и имеют небольшой люфт, к ним нужно привыкнуть. 【Пространство】 Много места для ног и головы как спереди, так и сзади. Сиденья удобные, задние регулируются по наклону. Багажник чуть меньше, чем у аналогичной модели Roewe, но достаточный. Со сложенными задними сиденьями можно перевезти много вещей; недавно мы переезжали, и удалось перевезти много коробок. Центр пола в задней части немного приподнят, но это не мешает находящимся там пассажирам. 【Расход топлива】 Пока не проводились замеры, но в смешанном режиме с включённым кондиционером расход составляет около 9,7 литра на 100 км. После первого технического обслуживания, возможно, расход уменьшится. Для двигателя объёмом 2.0Т это неплохой расход. У моего Passat такой же объём и примерно такой же расход при постоянном использовании кондиционера. 【Что нравится】 Качество автомобиля высокое, пятёрка в европейском краш-тесте свидетельствует о высокой безопасности. Просторный салон и места для хранения, привлекательный внешний вид, мощный двигатель, удобная система безопасности Zebra, 6 подушек безопасности. Аудиосистема Boss не идеальная, но лучше, чем у моего Passat. 【Недостатки】 Запасное колесо - не полноразмерное, радиус поворота великоват (для тех, кто привык к маленьким). Нет отделений для хранения в багажнике. В Zebra недостаточно программ, возможность устанавливать свои отсутствует. Было бы удобнее видеть сигнал о приближении бокового автомобиля на зеркалах. Нет памяти сидений, для семьи, где машину водят разные люди, это неудобно. У водительского сиденья регулируется 6 направлений, у пассажирского только 4. У Passat уже есть 8 направлений. 【Стоимость автомобиля】 Голая машина 1 458 000. В подарок: коврики (очень мягкие, на водительском месте появляются складки, уже заменены), видеорегистратор (в зеркале, провода мешают обзору, удалён), базовая плёнка, базовое обслуживание и сервисные расходы, базовый интернет-трафик. Общая стоимость с оформлением составила 1 580 000. 【Итог】 С моей точки зрения, автомобиль качественный и имеет хорошую цену при учёте потребительских свойств. Да, цена выше, чем у некоторых популярных моделей, но с учётом материалов кажется, что автомобиль стоит своих денег, хотя скидок не было. Некоторые мелочи можно было бы доработать. Не могу сказать, что те, кто сразу предлагают скидки, оценивают своё авто по рыночной стоимости, ведь если что-то дороже, это не всегда значит, что оно лучше. Автопроизводители не занимаются благотворительностью, если бы могли заработать меньше, так бы и сделали. Это авто, я считаю, стоит того, чтобы его купить. На первой фотографии мой автомобиль, другие две взяты из интернета. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии!

Haval H7 2019

Хотя это и 2.0T, на низких оборотах при резком нажатии на педаль газа будет задержка, основной акцент на комфорт. На высоких скоростях очень заметно, что мощность достаточно хорошая. Однако в дальнейшем обслуживании в 4S центре могут косвенно рекомендовать дополнительное обслуживание. Например, в моей машине была вибрация, я обратился в 4S центр с просьбой заменить правую подушку двигателя, также заменили свечи зажигания. Ещё до рекомендованного срока обслуживания заменили тормозную жидкость, бесплатное обслуживание предоставляется только один раз. Расход топлива приемлемый, учитывая, что машина весит более двух тонн. Нельзя рассчитывать, что без затрат на топливо машина будет ехать быстро — это нереально. Общая конструкция автомобиля очень хорошая. Однажды произошло ДТП с задним столкновением, был поврежден каркас радиатора, ремонт обошелся в 2,9 миллиона. Автомобиль второго участника сильнее пострадал, даже подушки безопасности не сработали. Качество сборки китайских автомобилей действительно неплохое. Я привык ездить по горным дорогам, если дать больше газа, мощность будет поступать постоянно. Я не согласен с утверждением в интернете, что расход топлива высок. У такой большой машины низкий расход топлива — это миф. Лично я предпочитаю автомобили с двигателем большего объема, так как мощность и расход топлива пропорциональны.

Changan CS95 2021

【Покупка автомобиля】 С 2019 года следил за обновлением этой модели, но постоянно сомневался, так как у машины масса более двух тонн и высокие расходы на топливо, поэтому не решался на покупку. Ранее у меня был автомобиль с небольшим объёмом двигателя и недостаточной мощностью - летом с кондиционером трудно было тронуться с места. Поэтому захотелось купить более мощный автомобиль. В марте пошёл в автосалон, но продавец сказал, что скоро выйдет новая модель, и автомобиля пока нет в наличии. Я подумал, что в новой модели будет коробка передач от Aisin на 8 передач, что улучшит электронный рычаг и уровень авто. Однако особых изменений не оказалось. Я подумал, что это новая модель и ближайшие пару лет она не изменится, поэтому внёс задаток. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более 2500 километров. Управляемость хорошая, машиной легко и комфортно управлять. Жена говорит, что водить её намного проще, чем нашу предыдущую машину с малым объёмом двигателя и механической коробкой передач. Мощность отличная, жмёшь на газ — сразу едет. Однако, при остановке на красный свет машина немного качается, к чему пока не привык. Думаю, это из-за большого веса автомобиля. При прохождении поворотов на шоссе приходится сильно снижать скорость, что раньше было легко сделать, когда ездил на легковой машине. Звукоизоляция не очень хорошая, на скорости 120 км/ч значительно шум покрышек, но если включать музыку, это не так заметно. 【Просторность】 Нет слов, чтобы описать: места действительно много, полностью хватает для семейных поездок, на дальние расстояния — просто замечательно. Недавно заметил, что двери выполнены цельными, в отличие от других моделей, у которых двери сварные, это производит впечатление и соответствует флагманской модели. 【Что не нравится больше всего】 Честно говоря, пока не обнаружил серьёзных проблем, но самым большим недостатком стал расход топлива, который в три раза выше, чем у предыдущего автомобиля. Теперь стараюсь не использовать машину для коротких поездок, чтобы сэкономить. Сейчас средний расход топлива составляет 11,7 литра, но по моим личным испытаниям — 12,8 литра. Это связано с моей привычкой сильно нажимать на газ, что увеличивает расход. В группе автолюбителей многие сообщают о более низком расходе. Также стоит обновить систему машинного интерфейса, она старомоднее по сравнению с такими моделями, как Chang'an 35, 75, Yidong. Последний момент — это большие зазоры между люком и потолком, где видно часть проводов светильников. Кажется, что детальная проработка могла бы быть лучше.

Alfa Romeo Stelvio 2021

В июле только что приобрел Stelvio в цвете вулканического пепла Везувия, в спортивной люксовой версии с 280 л.с. 1. В салоне сказали, что период обкатки составляет примерно 1000 км. Оптимальное состояние шин и тормозов наступает после 300 и 500 км соответственно. Советуют избегать агрессивного вождения, не держать обороты выше 4000 на продолжительное время, и скорость лучше не превышать 140 км/ч (да куда я на такой скорости поеду – я ведь законопослушный гражданин). 2. При резком нажатии на газ чувствуешь задержку турбины, ведь чем больше турбина, тем больше задержка. Решений два: либо включить турбину на высоких оборотах и уменьшить задержку за счет своего водительского мастерства, либо использовать внешние устройства для оптимизации зажигания. Лично я советую пользоваться своими навыками. 3. Впечатления от вождения: на шоссе при нажатии на газ до 100 км/ч продолжаешь чувствовать постоянную подачу мощности. Выдержанная динамика без ощутимых пауз между педалями. Это дает отличное ощущение от вождения. 4. При резком повороте не ощущается серьезная боковая раскачка, нет ощущения тяжести на переднюю ось. Похоже, само авто достаточно стабильно. Я пока не могу сказать, что именно обеспечивает такую устойчивость, ведь на это влияют множество факторов, таких как система полного привода, шасси и подвеска. 5. Обороты на скорости 120 км/ч составляют примерно 1600-2000 – это низкие обороты. 6. Рычаг переключения передач – это то, что стоит использовать. Во время обгонов понижение передачи и добавление газа открывает новые ощущения. Недостатки: 1. Отсутствие технологических нововведений. Даже Ferrari, которые раньше предлагали кондиционер за отдельную плату, уже включили много технологий. 2. Модель 2021 года лишена дифференциала повышенного трения на задней оси. Это вызывает у меня неудовольствие. Говорят, что у седанов он есть, а у кроссоверов нет. В салоне утверждают, что с системой Q4 полный привод и дифференциал трения не так уж необходимы, поэтому производитель решил убрать их. 3. Вопрос значимости автомобиля: ранее её проблемы с переоценкой рынка привели к переизбытку 7000 автомобилей, которые продавались по сниженной цене. Эта модель точно не сможет конкурировать по сохранению стоимости с автомобилями BBA. ⚠️ Несколько ключевых моментов: ⚠️ 1. Двигатель на 280 л.с., 400 Нм, разгон до сотни за 5.8 сек. с системой полного привода – этого достаточно для повседневного использования. 2. Высокая экономическая ценность. Сейчас на них хорошие скидки, а движок, коробка передач, вал и подвеска – всё на высоком уровне. Практически невозможно найти импортный спортивный внедорожник за такую цену. 3. Это нишевый автомобиль, на вторичном рынке его цена подвержена значительным колебаниям, что может не понравиться тем, кто об этом сильно заботится. 4. Обслуживание стоит 1080 за раз, это недорого. Если покупать купоны в салоне, то 980. У нас дома есть маленький Mercedes, и его ТО стоит дороже тысячи. 5. Комплектующие. В Шанхае построен завод, поэтому сейчас не возникнет ситуаций с дорогим ремонтом, трудностями с заменой и ожиданием деталей. 6. Пространство внутри. Задние сидения достаточно просторные: при моём росте 174 см сзади у меня получается полтора кулака пространства. В нынешнее время люди любят машины с большим пространством и комфортом. По этой причине заднее пространство может показаться узковатым. Но стоит помнить, что у спортивных автомобилей не бывает длинной базы – это влияет на их характеристики. В целом: автомобиль хороший, но нишевый. При выборе автомобиля стоит ориентироваться на личные предпочтения, как при выборе жены – она должна сначала нравиться тебе самому. На автофоруме у меня есть подробные посты и модификации, кому интересно, можете заглянуть.

Chevrolet Cruze 2018

Время летит незаметно, и мой "маленький белый" со мной уже больше трёх лет. Здесь я хочу поделиться своими реальными впечатлениями от использования этого автомобиля. Хотя он уже снят с производства, я недавно заметил много критики в интернете, и меня это задело. Внешний вид: Это субъективно, но три года назад мне казалось, что машина выглядела очень стильно. Сейчас она выглядит немного устаревшей, но я всё равно не считаю её некрасивой. Интерьер: Все говорят, что интерьер плохой. Лично я считаю, что он не роскошный, но и не такой ужасный, как говорят критики. На самом деле, ощущения от салона гораздо лучше, чем на фотографиях в интернете. Если хотите лучший интерьер, можно рассмотреть модель Velite с теми же основными компонентами. Пространство: Однажды моя старшая сестра, сидя сзади, сказала: "Задние сидения действительно просторные" (у неё Honda Accord девятого поколения). Мощность: Честно говоря, мощность действительно средняя. Для передвижения по городу и покупок достаточно, однако, как говорится, нет медленных машин, есть медленные водители. Я обычно начинаю с 3000-4000 оборотов, но предпочитаю автомобили с более мощным двигателем, поэтому сейчас подумываю сменить на Malibu с 2.0T. Расход топлива: Все говорят, что у американских машин высокий расход топлива, но как бы я ни ехал, расход у моей "маленькой белой" не превышает семи литров. Обман - это нечестно. Комплектация: Я купил самую базовую комплектацию, практически без функций, но есть большой экран, Bluetooth, и качество звука вполне приличное, гораздо лучше, чем у машин без динамиков. Управляемость: Мне нравится. На трассе езжу на скорости 140-150 км/ч, машина не только не парит, но и кажется, что она прямо прилипает к дороге. Есть ли у кого-то такие же ощущения? Комфорт: Подвеска очень жёсткая, а на скорости свыше 120 км/ч появляется значительный шум от ветра. Надёжность: За три с половиной года не возникло ни одной проблемы, даже мелких неисправностей не было. Стоимость эксплуатации: Считаю, что большинство семейных автомобилей за десять тысяч приблизительно одинаковы по стоимости эксплуатации. Всё зависит от финансовых возможностей. Если средства позволяют, можно заливать лучшее масло, самостоятельно менять воздушный фильтр и фильтр кондиционера. Все они аутентичные запасные части известных брендов и стоят очень дёшево. Напоследок скажу: 11 тысяч за машину, в которой использование материалов по сравнению с аналогами в этой ценовой категории необычайно хорошее, за исключением интерьера — он весь из жёсткого пластика. Алюминиевые противоударные балки, алюминиевый двигатель, подрамник двигателя и трансмиссии полностью из алюминия. У многих японских машин за двадцать тысяч кузов из железа. Глобальная модель. Что ещё нужно? Просто слишком много критиков.

Baic Automobile X7 2020

Расскажу о процессе заказа, получения автомобиля и возникших проблемах Заказ автомобиля: С первого взгляда на X7 я был поражен этой машиной и сразу же влюбился в нее. Однако моя семья была против, так как по предыдущей репутации у BAIC были не самые хорошие отзывы. Но в итоге я отказался от идеи приобретения автомобиля совместного производства и незамедлительно заказал этот. После томительного ожидания и постоянных переговоров с местным дилером, я наконец-то получил самый любимый белый X7. Первоначально я был очень рад и взволнован, но так как я человек, ценящий церемонии, отсутствие торжественного вручения машины немного разочаровало меня. Хотя это и не сильно испортило моё настроение. Но как только я загнал машину на мойку на работе, обнаружил, что на дверных ручках корпуса были полосы, и на краске боковых зеркал аналогичные проблемы, даже более заметные. Возникшие проблемы: Покрытие кузова каким-то образом оказалось повреждено, появились полосы, которые не отмывались. В автосалоне сказали, что это нормально для белых машин, и на цветном дисплее начались помехи, так что мне было сказано сразу обратиться в сервисный центр. Их отношение было крайне негативным, и они даже попытались сделать мои проблемы моей же виной. Что касается использования машины, то она достаточно неплохая: много пространства, хорошая комфортность, удовлетворительные характеристики и оснащение. Но отношение отдела сервисного обслуживания вызывает большие сомнения. Реакция на возникшие проблемы очень плохая, и сервис действительно вызывает беспокойство! В конце концов, покупка нового автомобиля, который сразу оказался с проблемами, и отношение к продаже, выраженное множествами попытками переложить ответственность, заставило меня сожалеть. Если BAIC продолжит решать вопросы послепродажного обслуживания таким образом, я могу только сказать: «Это мой урок, и я расскажу всем о своем опыте». Я не питал бы никаких иллюзий и обманчивых надежд. Добрую репутацию бренда не построишь на одном красивом автомобиле. И последнее: мое отличное настроение было мгновенно заменено гневом!!!

GAC Trumpchi GS4 2021

Забрал машину уже десять дней назад, и за это время я каждый день с ней в контакте, вождение помогает полностью понять автомобиль за десять дней. 1. Внешний вид: Когда заказывал машину, сомневался между белым и серым цветом. Позже решил, что на улицах слишком много белых машин, и если не достаточно часто их чистить и ухаживать, они могут пожелтеть. Узнал, что серый цвет относится к металлизированным краскам, поэтому выбрал его. GS4 с 2015 года первой модели и до версии 2021 года соответствует общественным представлениям об эстетике. Мне кажется, что версия 2021 года - лучшая модель за все эти годы как по комплектации, так и по настройке коробки передач и двигателя. В версии 2021 года используется трансмиссия Aisin 6AT, которая значительно уменьшила толчки по сравнению с моделями 2018 и 2019 годов. Шины также заменены на четыре шины Michelin, а умный ключ и другие функции довольно практичны. По сравнению с версией 2022 года, в которой внешний вид не намного лучше и многие конфигурации были урезаны, приобретение версии 2021 года - это удачная покупка. 2. Материалы интерьера: Сиденья обиты искусственной кожей Napa, руль обернут настоящей кожей, что обеспечивает отличный тактильный контакт. Две большие панели на центральной консоли с мультимедийной функцией. В первый год поток данных предоставляется производителем бесплатно, но во второй год нужно платить около 200 юаней за продление подписки. В версии с интеллектуальной связью в автомобиле шесть динамиков с хорошим качеством звука, что вполне достаточно для повседневного прослушивания музыки. Единственный недостаток - это несинхронизированность информации между смартфоном и автомобильной системой при воспроизведении музыки через Bluetooth: смартфон уже играет следующую песню, а автомобильная система все еще показывает название предыдущей. 3. Мощность и управление: Объем двигателя 1.5T вполне достаточен для семейного автомобиля. При трогании, если вы не жалеете нажимать на педаль газа, мощность всегда есть, в отличие от некоторых автомобилей, где имеется задержка. Двигатель 1.5T в сочетании с трансмиссией Aisin 6AT в городских условиях работает на частоте вращения от 1000 до 2000 оборотов в минуту на скоростях 60-90 км/ч, а на магистрали на скорости 120 км/ч – около 2500 оборотов в минуту. Конечно, никто не идеален, и автомобиль не исключение – у каждой модели есть свои маленькие недостатки, важно, как вы к ним относитесь. Если бы у этой машины было 7 передач, то ее топливная эффективность могла бы быть очень низкой. 4. Пространство для пассажиров: Пространства в этой машине достаточно без вопросов. Друзья и коллеги, которые сидели в машине, все отмечали, что здесь просторно, даже если человек ростом 1.8 метра садится, ему не будет тесно. В багажнике можно разместить складной электровелосипед без проблем, а перевернув задние сиденья, можно создать плоскость длиной 1.6 метра, превращая багажное пространство в большую кровать. В обычном режиме, без складывания задних сидений, багажник полностью удовлетворяет нужды семьи.

Great Wall Voleex C30 2013

Автомобиль хороший, пространство считается приемлемым, для семейного использования нет проблем. Расход топлива 7.2 нельзя назвать низким. Основная проблема в том, что у него недостаточная мощность. Теперь нет желания нажимать на педаль газа, потому что это не дает большого эффекта. Иногда это действительно заставляет терять уверенность.

Mazda 6 (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу немного о предыстории. Я начал интересоваться этой машиной с 2016 года, но, честно говоря, денег не хватало, и я так и не взял права, поэтому эта симпатия осталась в сердце замороженной. До тех пор, пока я не женился и не завел ребенка, ребенок сейчас два года, и только тогда я смог выразить эту давнюю любовь. План приобретения автомобиля был запланирован, и в апреле я записался на курсы вождения, в мае получил права, а в июне пошел в салон заключать договор. Тогда я не осматривал машину, не прикасался к ней, сразу обсуждали цену. 6-го числа заказал машину, депозит 5000 юаней. Многие сравнивают машины перед покупкой. Честно говоря, я не ходил в салон, а полагался на опыт пользователей в интернете. Accord и Camry изначально были в моем списке, но первая машина в жизни, я не хотел, чтобы на меня влияли внешние факторы. Тем более что экономические условия теперь несколько лучше, чем раньше, поэтому я выбрал более престижную модель за тридцать с лишним лет. Я также не люблю яркие гибриды, поэтому выбрал более сдержанный синий цвет. 【Цена автомобиля】 Не знаю, удобно ли здесь говорить о цене, но все же расскажу: 218800 - 31000 = 187800 без учета налогов, покупка налога 16619, страховка меньше 6000, итоговая цена: 187800 + 16619 + 6000 = примерно 210000 юаней. Без дополнительных расходов. Последующие шаги слегка усложнились, поэтому не буду вдаваться в подробности. Подарки в итоге: от производителя пять лет десять канистр масла, от дилера еще пять лет десять канистр масла, дилер подарил десять масляных фильтров, десять технических обслуживаний, солнцезащитную пленку 3M серии 'Рыцарь', комплект ковриков, один видеорегистратор. Не стоит думать, что это выгодная сделка, так как я не следил за сроком производства, и в итоге автомобиль был 168-дневным складским. Это почти полгода, но меня это не беспокоит, поэтому можно считать, что я немного выиграл. 【Впечатления от вождения】 Из-за того, что машину забирал в другом городе и был новичком в периоде испытания, не мог ехать по шоссе, пришлось ехать по национальной дороге около 350 километров. Карта показывала, что дорога займет 7 часов, я отправился примерно в 6 вечера после получения номеров, приехал около 11:30 ночи, заняло около 5 с половиной часов. По ходу я заметил, что эта машина довольно дружелюбна к начинающим водителям. Трудно сказать, что именно, возможно, это была система управления ускорением. На трассе были кривые повороты, даже S-образные, и не было особого напряжения. В отличие от автомобилей класса A из автошколы, пересев на B-класс, переход был плавным. По кривым проходил на скорости около 80, по S-образным на 60. Возможно, из-за понедельника на дороге почти не было других автомобилей в это время. К десяти вечера появились фуры, застрял на скорости около 50, было трудно. Но потом на прямой дороге сделал несколько обгонов, всего где-то семь-восемь раз, так что можно сказать, был осторожен. Звуковое сопровождение хорошее, хотя сравнивать не с чем, так как не водил другие автомобили, но когда выезжал из салона, сотрудник на улице кричал, а я не услышал. Шум от шин слышен, но зависит от покрытия дороги. В соседнем городе шел дождь, по переднему капоту лили, но звук не слышен, на крыше звук, но не большой. Я считаю, что сиденья слегка жестковаты, но, возможно, это из-за моей худобы. Через два с половиной-три часа езды у меня болела попа, а плечи и спина не чувствовали себя никак. Кстати, вентиляция сиденья хоть и не такая мощная, как ожидалось, но ощущение прохлады приятное. Да, и еще, про дисплей: скорость всегда показывает, предупреждает о машинах рядом, есть предупреждение о сходе с полосы и звук 'бип-бип', очень дружелюбно. Carplay как подключил, так почти не смотрел на экран, потому что каждая остановка занимает десятки километров, не позволяю себе постоянно смотреть. Из-за однообразия дороги остановился на пустом участке, закурил и включил музыку. Кстати, акустика BOSS не такая великолепная, как говорится в слухах, возможно, мои уши слишком грубые, чтобы чувствовать, или я не достойный слушатель. 【Самое большое удовольствие】 Автоматическое переключение дальнего света - полезная штука, ночью встречные автомобили сразу же переключают свет, как только я переключаюсь, сразу видно, что уровень вождения повышается. Поворотные фонари тоже хорошая штука, движется руль, и они следуют, есть ощущение приятной неожиданности. Автоматический климат-контроль тоже хорош. Хотя я ожидал, что будет так, результат превзошел ожидания, очень комфортно. О мощности не буду говорить, все же я новичок и не в состоянии судить, но меня устраивает. Что касается пространства, в моей семье все невысокие, ниже 175 см, поэтому этот вопрос меня не волнует, если я доволен, то и вся семья довольна. 【Недовольства】 Как и многие автовладельцы жалуются, места для хранения на переднем сиденье маловато. К тому же я курящий человек, поэтому в передней части консоли и в дверцах не много места для вещей. Также, много говорят о посторонних шумах, я тоже их заметил, но нашел источник звука - это пластиковая заглушка на центральной консоли, которая шумит, когда машина трясется на неровностях. Если затянуть, то все окей. В дальнейшем планирую сам добавить амортизацию. Еще одно недовольство, которое трудно назвать недовольством - это большие и шумные шины. Если шина повредится, стоит сразу её менять. Изучив вопрос, при возможности лучше устанавливать Michelin PS4, затем рассмотреть Continental UC6, а среди более бюджетных вариантов Dunlop или Chaoyang, у которых отзывы лучше, чем у Yokohama. И последняя вещь - эти фонари (LED), выглядели забавно! Наконец, желаю нам всем ездить безопасно. Для тех 2% людей, которые понимают Mazda, быстрая - это радость от скорости. Многие скептически относятся к этой машине, но я считаю, что главное, что я доволен своим выбором, мнения других меня не заботят. Для меня ZoomZoom - это всё.

Weima Automobile W6 2021

В июне, во время визита в выставочный магазин Ваньда, увидел W6, и на следующий день сразу отправился в дилерский центр, чтобы заказать автомобиль. Примерно через 10 дней забрал машину. Живу я в Цзянсу. Начнем с внешнего вида. W6 имеет округлую форму, что выделяет его на фоне множества автомобилей с подчеркнуто резкими линиями. Передние и задние фонари с интегрированным дизайном и меняющимся цветом придают автомобилю особую узнаваемость. Конечно, внешний вид - дело вкуса: кто-то считает его некрасивым. В интерьере использовано много мягких материалов, двойной экран и экран кондиционера придают автомобилю высокотехнологичный вид. С помощью сенсорного экрана кондиционера можно регулировать температуру, не глядя на экран, что удобно для водителя, но все же голосовые команды удобнее. Единственное, что слегка раздражает, это широкие рамки экрана, которые могли бы быть тоньше. Автомобиль позиционируется как семейный, и по мощности его можно назвать достаточным, эквивалентным 1.5T. Однако разгоняется он быстро, мощность всегда под рукой, и это делает его настоящим "королем" светофоров. Помимо спортивного режима, который довольно агрессивен, режимы Eco и Comfort больше напоминают бензиновые автомобили - мягкие и комфортные. Регулятор рекуперации энергии на втором уровне не слишком силен, в городских условиях при торможении я обычно не сильно нажимаю на педаль тормоза, полностью полагаясь на рекуперацию энергии. Передняя подвеска отлично справляется с неровностями, но задняя торсионная балка немного уступает. Хорошо, что подвеска настроена на мягкость, что позволяет сглаживать небольшие неровности дороги. Однако на крупных выбоинах задняя часть машины ощутимо потряхивается. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает 40 минут, что является средним показателем. В комплекте идет домашняя зарядка переменного тока на 7 кВт, за 10 часов полностью заряжается. 【Пространство】 Пространство внутри автомобиля среднее для своего класса, но больше, чем у компактных кроссоверов. На заднем сиденье можно свободно вытянуть ноги, так что для использования семьей место достаточно. Багажное отделение стандартное, без места для запасного колеса. 【Преимущества в оснащении】 Системы помощи водителю очень удобны, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и предупреждение о пересечении линий - все это будет полезно для новичков. Голосовое управление очень точное и функциональное, можно управлять кондиционером, навигацией, музыкой, сиденьями. Система мультимедийного комплекса работает очень плавно, превосходя традиционные автопроизводители, что обусловлено сотрудничеством с Huawei. Недавно обновление OTA добавило функцию караоке. Умный ключ также очень удобен: когда вы приближаетесь к автомобилю, дверь автоматически разблокируется, а если отходите - машина блокируется обратно. Даже без ключа можно открыть машину с помощью смартфона. 【Запас хода】 Заявленный пробег - 520 км, на деле удалось проехать 400 км при половинной загрузке, в режиме Eco и второго уровня рекуперации, с включенным автоматическим режимом кондиционера. В последнее время расход энергии составил 16 кВт*ч на 100 км, что примерно соответствует 415 км пробега.

Volvo S60 Recharge 2022

Взял автомобиль четыре месяца назад, проехал десять тысяч километров, хочу поделиться своими впечатлениями о Volvo S60 T8. Внешность на любителя, но мне кажется, что автомобиль выглядит солидно и при этом обладает выраженной спортивностью. Интерьер в стиле северной Европы, простой и величественный, материалы качественные, практически все поверхности приятные на ощупь, и новый автомобиль не имеет посторонних запахов. О безопасности Volvo и так многое известно, но жаль, что я не выбрал спортивную версию Zhi yuan, в которой были бы такие функции, как проекционный дисплей и бесключевой доступ. Единственное, что меня не устраивает — это система мультимедиа, она не очень удобна в использовании, бывают задержки, и функций совсем немного. Volvo не адаптировал автомобиль под китайский рынок, не увеличивал длину кузова, поэтому по сравнению с моделями BBA пространство внутри не такое большое. Однако для повседневных нужд его вполне достаточно, на заднем сидении не будет тесно. В модели T8, из-за наличия батареи, немного места для хранения спереди в центральной консоли, и центральный подлокотник почти бесполезен. Т8 оснащён 2.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и электромотором, мощностью 303 л.с. и 640 Нм, восьмиступенчатой коробкой передач Aisin, разгон до ста километров в час за 4,7 секунды, что делает его непревзойденным в своем классе. Передняя и задняя многорычажная подвеска настроена на более жесткое вождение, обеспечивает хорошую устойчивость и отличную управляемость. Реакция на газ мгновенная, мощность доступна на запрос, автомобиль позволяет уверенно чувствовать себя даже на случайных выездах на трассу. Благодаря электромотору, в гибридном режиме старт получается очень плавным. Он может как спокойно использоваться в повседневной жизни, так и дарить моменты азарта. Номер автомобиля я решил не защищать, на дороге увидимся в случае чего!

Skoda Kodiaq 2019

Внешний вид напоминает белого медведя, такой добродушный. По сравнению с Volkswagen Tiguan L, эта машина действительно имеет потрясающее соотношение цены и качества. Рассматривал много вариантов, но благодаря акции с пятилетним обслуживанием на 10 визитов, в итоге выбрал именно это авто. Ранее водил Skoda Octavia и остался очень доволен этой маркой, качество на высоте. Пишу отзыв спустя почти год эксплуатации. Преимущества: Очень низкий расход топлива. На трассе 2.0T расходует всего около 6 литров, в городе — около 8 с небольшим, чем я очень доволен. Кроме того, у машины длинная колесная база, что обеспечивает комфортное сидение, и большой багажник, который вместителен. Обслуживание мне подарили, в пакете было 10 бесплатных визитов, так что затраты на обслуживание практически нулевые. В день получения машины на трассе в меня въехали сзади, и хотя сначала было неприятно, оказалось, что машине вообще ничего не было, даже пластик сзади не пострадал, в то время как у задевшего меня Chevrolet капот оказался помятым. Недостатки: Типичная проблема Skoda — это интернет вещей, который работает отвратительно. Программное обеспечение плохо сделано, почти не подключается. В 4S-центре сказали, что это бесполезно. К счастью, мне это не особо нужно, главное — хорошо водить, а наличие CarPlay вполне достаточно. Также одним из самых неприятных моментов оказалось наличие фильтра частиц у автомобиля стандарта Евро VI, с которым я намучился. Не изучив вопрос заранее, я очень пожалел, потому что почти каждые 2000 км появляется сообщение, что фильтр полный, что ведет к аномально высокому расходу топлива — до 18-19 литров. В 4S-центре предложили решение — разгружать фильтр поездками на трассе, что очень неудобно. В итоге нашел в интернете способ вручную переключать на вторую передачу и поддерживать высокие обороты несколько минут, что частично облегчило проблему. Проехал пока чуть более 5000 км, надеюсь, что больше никаких проблем не возникнет. Управляемость и мощность унаследовали свое от Volkswagen и действительно впечатляют, чувствуется мощный разгон. Кто-то жалуется на пластиковый салон, но меня это устроило, возможно потому, что у меня комплектация «Luxury Plus». Друзья, водившие мое авто, говорили об незначительном фоне, я сам ничего такого не замечал. Если есть вопросы, задавайте в комментариях. За авто я заплатил 187000 юаней без учета дополнительных опций, добавил электрический задний багажник, итоговая стоимость составила 209000 юаней.

Changan UNI-T 2020

22 мая 2020 года был сделан заказ, в конце июля забрал машину, стал владельцем UNIT во второй волне в Ухане. Общая стоимость около 14.9, точную сумму не помню. Ожидание было мучительным, но процесс получения машины прошел гладко. В начале не проводил глубокого сравнения и анализа, меня просто привлекли внешний вид UNIT и его высокотехнологичное оснащение, поэтому без раздумий заказал машину. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения — довольно типичное. Так как это моя первая машина, сравнить не с чем, но для меня хватает. В первую очередь впечатляют высокотехнологичные функции, особенно использование iACC, что значительно облегчает движение по шоссе, автоматически снижает скорость на поворотах. Не буду подробно описывать 360-градусный обзор, предупреждение о столкновении, автоматическую парковку — все это полезные функции, особенно предупреждение о столкновении, достаточно использовать один раз, чтобы оценить. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет от 7.3 до 7.5 литров. 【Пространство】 Во-первых, самым удовлетворительным аспектом является возможность полностью сложить задние сиденья, что сильно упрощает поездки, можно использовать как кровать. Единственный минус — небольшой багажник, низкий потолок, возможно, из-за скрытого пространства внизу, поэтому там нет разделительной панели. Во-вторых, заднее пространство. Обычно не сижу на заднем ряду, так что не замечал, но однажды трое взрослых сели на задний ряд, один из них заметил, что тесно, места для ног хватает, а вот в ширину не очень. В-третьих, переднее пространство. Лично мне комфортно, было бы идеально, если бы была функция памяти сидений. 【Недостатки】 Во-первых, медленный старт мультимедийной системы, не обновляется карта Gaode, нет CarPlay и Hicar, но, кажется, эти проблемы уже решены другими водителями, я не пробовал. Это самое большое неудовлетворение. Во-вторых, посторонние шумы, больших нет, но мелкие присутствуют, в основном в районе центральной консоли и стойки A, слышны на неровных дорогах. Для центральной консоли установил уплотнительные полосы — вопрос решен, стойка A иногда шумит. В-третьих, шумоизоляция требует улучшения, особенно шум от шин. Установил уплотнительные полосы по всему автомобилю, но результат незначителен. В-четвертых, звуковой сигнал слишком тихий, при громкой музыке в салоне его не слышно. В-пятых, яркость фар нуждается в усилении. Не знаю, как у других, но мне она кажется низкой. Хотя редко езжу ночью, однажды заметил, что они не достаточно яркие.

Audi A8 2021

【Цены на автомобиль】 Прямо в Чанше сторговался, в тот же день забрал машину, даже не смотрел в двух других местах, как раз везли автомобиль. Продавец в шутку сказал, что если куплю дороже – компенсируют разницу. 【Динамика】 Достаточно, довольно уверенная. 【Впечатления от вождения】 Только после оплаты попробовал прокатиться, нормально так. 【Обслуживание】 В 4S сказали, что мелкое ТО будет стоить примерно 2500, даже у BMW 7-й серии не так дорого, не понимаю. 【Комфорт】 Передние сиденья в порядке, на задних можно настроить комфорт, тоже ничего. Хотя двоюродный брат, сидя сзади, сказал, что комфорт примерно как в его «пятерке». Мне тоже не кажется, что есть большая разница. 【Пространство】 В этом классе уже особо не отличается. 【Основные функции】 В люксовой версии почти все функции в наличии, недостатков нет, вентиляция и подогрев сидений – удобно в дороге. 【Недовольства】 1. Нет места для держателя телефона, при выключении кондиционер перестает работать, понял это только после покупки. Купил липкий держатель, положил на центральную консоль, неудобно. 2. Планшет в центральном подлокотнике заднего ряда – это просто мусор, в машине такого класса он нагревается до такой степени, что можно яичницу жарить, не понимаю, как так спроектировали. 3. После пробега чуть более тысячи километров начала терять траекторию, проверю на первом ТО. 4. При наклейке пленки обнаружил точку, видимо, облупившаяся краска, чего я вообще не ожидал. 5. Сбой системы, случился в первый день после получения машины, чего быть не должно. Фотографий почти нет, снимал видео в магазине наклейки, позже сделаю хорошие снимки, когда будет время.

Mazda 3 2007

【Покупка автомобиля】 Раньше я всегда любил Mazda, и недавно я импульсивно купил этот старый Mazda 3, чтобы попробовать. Первое, что привлекло меня, - это внешний вид, он выглядит как спортивный седан. Не знаю, как насчет вас. 【Пространство】 Пространство можно охарактеризовать как достаточно для поездок в магазин или на работу. При росте 1,8 метра сидеть вполне комфортно, но о заднем ряду лучше не говорить - лишь бы туда можно было залезть. 【Расход топлива】 Расход топлива кажется вполне приемлемым. Обычно я заправляю на 200 юаней, и при текущей цене 92-го бензина около 7 юаней за литр, я проезжаю около 400 километров по городу с частыми остановками. Я вожу довольно агрессивно, обычно переключаю передачи на 3500-4000 оборотов. В целом, я довольна расходом топлива. 【Наименее удовлетворительное】 Что мне совсем не нравится, так это посторонние звуки — их действительно много. Когда только завожу машину, кажется, что весь автомобиль шумит, становится лучше, когда обороты падают ниже 800. При движении звук сцепления здорово раздражает, а также шум от шин и ветра. Такая ситуация только у меня или у вас та же проблема?

Land Rover Discovery 2020

【续航】 Официальная дальность пробега на чистом электричестве - 54 км, после нескольких зарядок стабилизировалась на уровне около 41 км. При полном баке примерно 450 км. Полный бак и полная зарядка дают общий запас хода около 500 км. 【Впечатления от вождения】 Не стоит зацикливаться на том, что нельзя выбрать чисто электрический режим (EV), и нет необходимости его использовать, потому что, как только вы выбираете гибридный режим, машина по умолчанию сначала использует электроэнергию. Даже на скорости 80 км/ч, если есть заряд, если нет крутого спуска или вы не нажимаете педаль газа слишком сильно, она будет продолжать использовать электричество. Когда заряд закончится, использует бензин. Для городских поездок и поездок по шоссе я рекомендую использовать режим сохранения (save), потому что он позволяет экономить заряд: при пробках или на светофорах автомобиль сохраняет заряд батареи и продолжает использовать электроэнергию, даже если выбран режим сохранения. На шоссе рекомендуется использовать адаптивный круиз-контроль (ACC), который позволяет поддерживать равномерную скорость. Система управления скоростью может пополнять заряд батареи при замедлении и торможении: пробег около 100 км может пополнить заряд на 10 км. При использовании круиза следите за количеством машин на дороге, не используйте его при плотном движении, так как распознавание внезапного изменения полосы не так чувствительно. Если идет только за впереди идущей машиной, чувствительность высокая. Проблема трехцилиндрового двигателя не является проблемой. Если вы считаете это проблемой, вы, вероятно, не испытывали трехцилиндровый Land Rover с мощностью 200 л.с. Как говорили другие автолюбители, кажется, что это могучий бык, который внезапно бросается вперед. Конечно, в начале разгона обороты высокие до переключения передачи, можно установить ручное переключение передач, нажав несколько раз кнопку "+" для увеличения передачи. Что касается вибрации, она действительно есть. Но когда вы садитесь в четырехцилиндровый Land Rover, он тоже вибрирует на холостых оборотах, и разницы в частоте вибрации не чувствуете. Однако, если эта машина имеет заряд, то это совсем другое дело, недоступное бензиновым автомобилям, — при холостом ходе и в пробке она работает на электричестве, и эта плавность не оставит вас равнодушными. 【Расход топлива】 На данный момент мой новый автомобиль показывает расход топлива 8 литров. Частые зарядки на ранних этапах и длительные поездки по шоссе стабилизировали расход на уровне 8 литров. 【Наибольшее удовлетворение】 Конечно, это не приходится участвовать в дорогостоящих аукционах на автомобильные номера в Шэньчжэне! Цена может достигать 60-70 тысяч, что практически сопоставимо с ценой автомобиля, кто живет в Шэньчжэне, тот знает, думаю, в Пекине и Шанхае такая же ситуация, а вот в Гуанчжоу это выгодно, регистрация стоит дешевле. 【Производительность пространства】 Хотя автомобиль не достигает 4,6 метров, задние сиденья и багажник обеспечивают достаточное пространство с комфортом. 【Наименьшее удовлетворение】 На третий день после передачи автомобиля, при подъеме на склон внезапно исчез автоматически ручной тормоз, и автомобиль начал скатываться назад, что сильно напугало меня как новичка. Я остановился на середине склона и не знал, что делать. Быстро отправился в 4S-сервис, где на красный свет светофора он самостоятельно восстановился. Позже, после обновления двух модулей компьютера, больше это не повторялось. Еще был случай, когда не удавалось зарядить автомобиль, но на следующее утро все само исправилось. Тем не менее, я отвез его в сервис для обновления аккумуляторного модуля, и после этого проблема не повторялась. Проблемы с ремонтом автомобилей Land Rover требуют дополнительного тестирования. 【Стоимость ремонта】 Один раз была царапина, страховая оценка составила 2000 юаней, у другой стороны 600 юаней. Общая сумма 2600 юаней, из которых 600 покрыты обязательной автостраховкой. Почему я выбрал его? Во-первых, у меня есть страсть к внедорожникам и я не хочу седан. Во-вторых, регистрация автомобилей в Шэньчжэне слишком дорогая. В-третьих, мне нравится внешний вид Land Rover Discovery Sport. В-четвертых, я верю, что внедорожные качества Land Rover также присутствуют в Discovery Sport. Спасибо всем за прочтение!

Geely Emgrand 7X 2021

6 июня заказал машину, в максимальной комплектации белого цвета не было, ждал месяц. Машину забрал 15 июля, особых скидок не было, в итоге не стал брать обслуживание, итоговая стоимость составила 12.13 млн рублей, скидка была 5000. Цена на голое авто - 103800 рублей. Ранее смотрел модель Yidong Plus, показалось, что у неё приличная мощность, она мне понравилась. Потом посмотрел Geely Emgrand, заметил, что у неё вышесортная комплектация, подруга одобрила, хотя багажник маловат. При росте в 185 см места достаточно. Удобство сидения на высоте, в машине стоит качественная аудиосистема, по выходным кататься под музыку было классно. На данный момент проехал 700 км, из них 300 км - это пробки по пути на работу и обратно, 400 км - поездки по стране, расход топлива уменьшился с 11.3 до 8.2 литров. Безопасность на высоте, есть адаптивный круиз-контроль, ездить совсем неутомительно (рекомендую добавить подушку для головы и поясничную поддержку), активное торможение работает четко, навигация тоже удобная. Что касается мощности, беспокоился, что с CVT и 1.4T будет слабовато, но в поездке на 400 км на выходных почувствовал, что машина легко обгоняет. По дорогам ездили обычным, где были ямы и выбоины, подвеска небольшие неровности сглаживает прекрасно, но крупные все-таки ощущаются, хоть и не критично. Двигатель не шумный, также как и ветер. Шум от шин только немного есть, пока по трассе не ездил, не могу сказать, насколько он ощутим там, но при повороте музыки все покрывается. Камера с углом 540 градусов очень четкая и удобная, теперь не боюсь зацепить машину. Из минусов: в передней части салона маловато мест для хранения, нет бокса для очков, переключение режимов в приборной панели не очень удобно для вождения вслепую, хотя функции круиза и удержания полосы работают прилично. Нет возможности экрана телефона или его зеркалирования.