【Покупка автомобиля】
Сначала расскажу немного о предыстории. Я начал интересоваться этой машиной с 2016 года, но, честно говоря, денег не хватало, и я так и не взял права, поэтому эта симпатия осталась в сердце замороженной. До тех пор, пока я не женился и не завел ребенка, ребенок сейчас два года, и только тогда я смог выразить эту давнюю любовь. План приобретения автомобиля был запланирован, и в апреле я записался на курсы вождения, в мае получил права, а в июне пошел в салон заключать договор. Тогда я не осматривал машину, не прикасался к ней, сразу обсуждали цену. 6-го числа заказал машину, депозит 5000 юаней.
Многие сравнивают машины перед покупкой. Честно говоря, я не ходил в салон, а полагался на опыт пользователей в интернете. Accord и Camry изначально были в моем списке, но первая машина в жизни, я не хотел, чтобы на меня влияли внешние факторы. Тем более что экономические условия теперь несколько лучше, чем раньше, поэтому я выбрал более престижную модель за тридцать с лишним лет. Я также не люблю яркие гибриды, поэтому выбрал более сдержанный синий цвет.
【Цена автомобиля】
Не знаю, удобно ли здесь говорить о цене, но все же расскажу: 218800 - 31000 = 187800 без учета налогов, покупка налога 16619, страховка меньше 6000, итоговая цена: 187800 + 16619 + 6000 = примерно 210000 юаней. Без дополнительных расходов. Последующие шаги слегка усложнились, поэтому не буду вдаваться в подробности. Подарки в итоге: от производителя пять лет десять канистр масла, от дилера еще пять лет десять канистр масла, дилер подарил десять масляных фильтров, десять технических обслуживаний, солнцезащитную пленку 3M серии 'Рыцарь', комплект ковриков, один видеорегистратор. Не стоит думать, что это выгодная сделка, так как я не следил за сроком производства, и в итоге автомобиль был 168-дневным складским. Это почти полгода, но меня это не беспокоит, поэтому можно считать, что я немного выиграл.
【Впечатления от вождения】
Из-за того, что машину забирал в другом городе и был новичком в периоде испытания, не мог ехать по шоссе, пришлось ехать по национальной дороге около 350 километров. Карта показывала, что дорога займет 7 часов, я отправился примерно в 6 вечера после получения номеров, приехал около 11:30 ночи, заняло около 5 с половиной часов. По ходу я заметил, что эта машина довольно дружелюбна к начинающим водителям. Трудно сказать, что именно, возможно, это была система управления ускорением. На трассе были кривые повороты, даже S-образные, и не было особого напряжения. В отличие от автомобилей класса A из автошколы, пересев на B-класс, переход был плавным. По кривым проходил на скорости около 80, по S-образным на 60. Возможно, из-за понедельника на дороге почти не было других автомобилей в это время. К десяти вечера появились фуры, застрял на скорости около 50, было трудно. Но потом на прямой дороге сделал несколько обгонов, всего где-то семь-восемь раз, так что можно сказать, был осторожен. Звуковое сопровождение хорошее, хотя сравнивать не с чем, так как не водил другие автомобили, но когда выезжал из салона, сотрудник на улице кричал, а я не услышал. Шум от шин слышен, но зависит от покрытия дороги. В соседнем городе шел дождь, по переднему капоту лили, но звук не слышен, на крыше звук, но не большой. Я считаю, что сиденья слегка жестковаты, но, возможно, это из-за моей худобы. Через два с половиной-три часа езды у меня болела попа, а плечи и спина не чувствовали себя никак. Кстати, вентиляция сиденья хоть и не такая мощная, как ожидалось, но ощущение прохлады приятное. Да, и еще, про дисплей: скорость всегда показывает, предупреждает о машинах рядом, есть предупреждение о сходе с полосы и звук 'бип-бип', очень дружелюбно. Carplay как подключил, так почти не смотрел на экран, потому что каждая остановка занимает десятки километров, не позволяю себе постоянно смотреть. Из-за однообразия дороги остановился на пустом участке, закурил и включил музыку. Кстати, акустика BOSS не такая великолепная, как говорится в слухах, возможно, мои уши слишком грубые, чтобы чувствовать, или я не достойный слушатель.
【Самое большое удовольствие】
Автоматическое переключение дальнего света - полезная штука, ночью встречные автомобили сразу же переключают свет, как только я переключаюсь, сразу видно, что уровень вождения повышается. Поворотные фонари тоже хорошая штука, движется руль, и они следуют, есть ощущение приятной неожиданности. Автоматический климат-контроль тоже хорош. Хотя я ожидал, что будет так, результат превзошел ожидания, очень комфортно. О мощности не буду говорить, все же я новичок и не в состоянии судить, но меня устраивает. Что касается пространства, в моей семье все невысокие, ниже 175 см, поэтому этот вопрос меня не волнует, если я доволен, то и вся семья довольна.
【Недовольства】
Как и многие автовладельцы жалуются, места для хранения на переднем сиденье маловато. К тому же я курящий человек, поэтому в передней части консоли и в дверцах не много места для вещей. Также, много говорят о посторонних шумах, я тоже их заметил, но нашел источник звука - это пластиковая заглушка на центральной консоли, которая шумит, когда машина трясется на неровностях. Если затянуть, то все окей. В дальнейшем планирую сам добавить амортизацию. Еще одно недовольство, которое трудно назвать недовольством - это большие и шумные шины. Если шина повредится, стоит сразу её менять. Изучив вопрос, при возможности лучше устанавливать Michelin PS4, затем рассмотреть Continental UC6, а среди более бюджетных вариантов Dunlop или Chaoyang, у которых отзывы лучше, чем у Yokohama. И последняя вещь - эти фонари (LED), выглядели забавно!
Наконец, желаю нам всем ездить безопасно. Для тех 2% людей, которые понимают Mazda, быстрая - это радость от скорости. Многие скептически относятся к этой машине, но я считаю, что главное, что я доволен своим выбором, мнения других меня не заботят. Для меня ZoomZoom - это всё.
