Отзывы об автомобилях (30212)

BMW X5 M 2021

В марте заказал квоту на апрель, ждал четыре полных месяца и забрал машину в день рождения партии. Ожидание было мучительным, но в то же время очень волнующим. Первоначально рассматривал RSQ8, но оттолкнул интерьер и доплата, GLE63 вообще не привлекала. В семье в 2005 году уже покупали X5, так что теперь можно сказать, что вновь обрел это чувство к BMW. После апрельской квоты X5M стандартно комплектуется Thunder Package, который делает его невероятно красивым. Синяя снаружи и белая внутри комбинация действительно удачная, настоятельно рекомендую. Выбрали конфигурацию на примерно 2,8 миллиона, и поскольку номера еще не получены, расчетная стоимость на выходе будет около 19 миллионов. Сегодня впервые выехал на трассу на дальнее расстояние, загружая машину до отказа. Поскольку использовал предыдущее поколение GLS, кажется, что грузоподъемность X5 не такая большая. Задние сидения довольно комфортные и нет проблем с нехваткой пространства, как пишут в интернете. Управляемость и динамику 4.4T V8 даже не нужно описывать. Комфорт по сравнению с предыдущими моделями M значительно улучшился, но все равно остаётся жёстким: сидя на заднем сиденье, проезжая через лежачих полицейских, буквально подпрыгиваю 🤣 В целом, я очень доволен этой машиной и она мне действительно нравится.

Subaru BRZ 2013

Пространство в Subaru BRZ действительно превзошло мои ожидания, и я неожиданно обсуждаю именно пространство. Да, это действительно пространство. Когда задние сиденья сложены, туда можно поместить четыре колеса, а в багажнике остаётся место для других вещей. Это неожиданно, но в то же время логично. Уникальный дизайн, механическая коробка передач и задний привод, при такой цене, соотношение играбельности и стоимости действительно высокое. Конечно, низкие обороты двигателя не впечатляют, но когда обороты превышают 3000 об/мин, с понижением передачи и добавлением газа, благодаря лёгкому весу всего автомобиля, удовольствие от ускорения остаётся очень приятным и даже захватывающим. Удержание траектории на поворотах напоминает поезд на рельсах, когда вы в повороте нажимаете на газ и проверяете динамику задней оси, появляется чувство, что задняя часть слегка заносится, но это контролируемо. Процесс естественной аспирации также доставляет удовольствие, в отличие от электромобилей или турбо, которые ускоряются быстро и резко, это ощущение комфорта также является частью удовольствия от вождения.

Rolls-Royce Ghost 2021

Эта запись собрала столько интереса, что продолжу обновления: Эта машина относится к категории с низкими эксплуатационными расходами. Первые четыре года техническое обслуживание бесплатно, и это не просто базовое обслуживание с заменой масла и фильтров, а полностью включает свечи зажигания и другие элементы. Поэтому в первые четыре года не нужно тратить ни копейки, нужно только тратить деньги на топливо. Кроме того, можно приобрести пакет продленной гарантии на два года: для Ghost, Dawn, Wraith он стоит 820 тысяч, для Cullinan и Phantom — 920 тысяч. Развею несколько слухов, которые стали популярными: зонтик стоит не 1 миллион юаней, а на самом деле всего 200 тысяч, и на самом корпусе зонта нет логотипа Rolls-Royce, он только на рукоятке. Золотая линия не стоит 1 миллиона за штуку, цена — 200-300 тысяч за две линии. Шумоизоляция не такая впечатляющая, как принято считать, но все равно на высоте. Мощность стабильная, разгон плавный, не к чему придраться. Одно из преимуществ в том, что у 6.75T нет системы старт-стоп, неизвестно, как это прошло соответствие нормам Евро 6, но техника впечатляет. Расход топлива высокий, возможно это из-за новизны автомобиля: заводской расход топлива 33 литра на 100 км, городской — 27 литров, проблема не столько в стоимости бензобака, сколько в том, что приходится заправляться каждую пару сотен километров, что утомляет. На этом пока все, в следующий раз обновлю. Хотя мультимедийная система старовата и не очень удобна, но другие характеристики впечатляют: поворот задних колес, активное торможение, пневматическая подвеска — все в наличии, недаром это элитный автомобиль. ---------------------------------- Обновление: Машина получена, обновлю окончательную цену: базовая стоимость 5.49 миллионов, страховка не так много, как ранее говорилось, около 510 тысяч, налог на покупку 415 929 юаней, защита XPEL и пленка на окна — 220 тысяч, получилось ровно 6 миллионов. Дополнительно было много опций, но подогрев руля был стандартным. Управление очень устойчивое, сравнение с полетом по земле преувеличено, но вполне допустимо, совершенно нет ощущения большой лодки, радиус поворота тоже мал, очень подходит для личного вождения. При выдаче машины вам вручают письмо, основная идея которого в том, что пробег автомобиля после получения составляет 22 км, потому что Rolls-Royce провели 22 км тестирования, это нормально, не придавайте этому значения. Мультимедийная система очень устарела, вероятно, это система ID5, в то время как у BMW уже давно ID8. Многие функции, которые можно реализовать программно, отсутствуют, например, автоматическое включение обогрева при низкой температуре. Очень классический и старомодный подход. Разъем прикуривателя находится в подлокотнике, даже поставить зарядную стойку неудобно. Дорогая опция — адаптивный круиз-контроль ACC — похожа на недоделку. У BMW ACC поддерживает расстояние до машины впереди и автоматическое удержание полосы. В Rolls-Royce ACC только держит дистанцию, но не удерживает полосу, руль приходится использовать вручную, что совершенно не похоже на современный ACC. Оборудование есть, но не предлагают им полностью пользоваться, не могу не отметить, что Rolls-Royce обладают определенным высокомерием. На этом пока все, в будущем, в зависимости от настроения, возможно, будут еще обновления, критика приветствуется. ----------------------------------- Только что заказал машину, все посты здесь говорят какой-то бред, как это базовая стоимость 3.98 миллиона, полная цена 4.21 миллиона, как налог на покупку может быть такой малый. Сейчас, до получения автомобиля, поговорим о цене. Базовая стоимость составляет 4.7 миллиона с учетом налога на роскошь, вот это и есть базовая стоимость, я заказал на 790 тысяч опций, получилось в итоге 5.49 миллионов. Посчитанный налог на покупку — 415 тысяч, страховка — 900 тысяч, полная стоимость ровно 6 миллионов. Для версии с удлиненной базой в базовой комплектации, это нормально, доходит до 6.7 миллиона. Я выбрал полосы, звездное небо, вышивку "RR", электрорегулировку задних сидений, вентиляцию передних и задних сидений, круиз-контроль ACC. Цвет бордовый включен в базовую комплектацию, черный цвет кузова тоже включен, остальные за дополнительную плату. Версия с удлиненной базой стоит на 700 тысяч дороже, но электрорегулировка задних сидений входит в базовую комплектацию, как и вышивка "RR", она также включает в себя окантовку сидений и развлекательный экран для задних пассажиров. Таким образом, удлиненная версия по сравнению с базовой стоит на 700 тысяч больше и включает: увеличение колесной базы на 17 см, электрорегулировку задних сидений, вышивку "RR", окантовку сидений, развлекательные функции для задних пассажиров. Это настоящая информация о цене, другие посты — полная ерунда. Когда получу машину в конце года, поделюсь реальными впечатлениями.

Audi E-tron 2021

Купил этот автомобиль, поскольку, наконец, получил номер для электромобиля в Пекине после почти четырех лет ожидания. Сразу начал искать подходящую модель среди электрических авто. На самом деле, в этом есть некоторый элемент принуждения со стороны политики: если бы не ограничения на получение номера, за ту же цену можно было бы выбрать много хороших бензиновых автомобилей, но это данность, с которой ничего не поделаешь. Сейчас я проехал на нём около 1000 километров, и по ощущениям вождения он очень похож на автомобиль с бензиновым двигателем, что очень понравится тем, кто не любит резкие изменения. О возможности автопилота или вспомогательного вождения можно забыть, они не сравнятся с предложениями внутренних китайских брендов или Tesla. Хотя для меня это не имеет значения, я всегда думал, что полностью доверить управление автомобилем на скорости свыше 100 км/ч компьютеру — это безумие, поэтому мне спокойнее, когда управление остается в моих руках, и это не является недостатком для меня. Внешний вид — это дело вкуса, но я считаю, что он довольно красив, и мои друзья и коллеги тоже так думают, он выглядит молодёжно. Что касается интерьера, на нескольких больших экранах легко остаются отпечатки пальцев, и не уверен, поможет ли плёнка. В целом, это электромобиль с отличными механическими характеристиками. Единственный недостаток — запас хода, при моём стиле вождения он составляет около 390 км на полном заряде, чего в принципе хватает для поездок на работу. Учитывая наличие полного привода и массу в 2,6 тонны, повышенный расход энергии вполне объясним.

Audi Q2L e-tron 2019

Недавно на одной из платформ для аренды автомобилей появился Q2L e-tron (далее - электрический Q2), и, так как ранее я уже водил бензиновую версию Q2L (далее - бензиновый Q2), с учетом скидочных купонов, решил попробовать новый автомобиль. Сначала о динамических характеристиках: данный автомобиль не обладает взрывным ускорением, как многие новые электромобили, и даже 136 лошадиных сил здесь не дают такого же разгона, как бензиновая версия. Однако на практике, благодаря особенностям электромобилей, начальная динамика и отзывчивость довольно хороши, в городских условиях автомобиль ведет себя достойно. На городских улицах ускорение не вызывает проблем, на эстакаде при обгоне ощущается некоторое ограничение, на трассе же опробовать его не удалось. Особенности же ускорения напоминают бензиновые автомобили, даже при резком нажатии педали газа не возникает резкого рывка. Регенерация энергии даже в максимальном режиме сильно не ощущается, что исключает возможность управления в режиме "одной педали". Есть рекуперация, связанная с педалью тормоза, но переход между электрическим и механическим торможением ощущается, что может вызывать дискомфорт. Подвеска по характеристикам схожа с бензиновым Q2, мягкая и с некоторым ощущением премиальности. В условиях агрессивного вождения ощущения средние, управляемость средней тяжести, ощущение немного тяжелое. Автомобиль следует за рулем соответствующе его габаритам. Уровень NVH (шум, вибрация, жесткость) в порядке. Что касается статики: внешний вид изменился мало, в основном изменился перед автомобиля и убраны выхлопные трубы сзади. Интерьер сохранил прежний дизайн бензинового Q2, что, возможно, вызовет чувство усталости от стиля, но он прост и удобен в использовании. Центральный экран не поднимается, что немного неудобно, эргономика заслуживает положительных отзывов, можно подобрать удобную позицию, но MMI-джойстик ощущается слегка удаленным, что создает дискомфорт при управлении. Задние сиденья не очень удобны, жесткие, с острыми углами наклона. Подушки сидений короткие, а на полу заднего ряда есть выступ. Посередине сидеть неудобно из-за пространства над головой. Багажник средних размеров, достаточен для базовых нужд. В целом, электрический Q2 по ощущениям похож на бензиновый Q2. Особенности версии на бензине вы можете посмотреть в моих предыдущих статьях. Однако заявленный запас хода в 260 км для электрического Q2 может не оправдать ожидания, но этот маленький автомобиль, по сути, предназначен как второй автомобиль в семье или первая машина молодого человека. Поэтому, если это ваш второй автомобиль, который вы используете самостоятельно, и вам не нужно ездить на нем в дальние поездки, а дома есть условия для зарядки, и цена достаточна низка, его можно рассмотреть. В этом случае в городских условиях у него управление будет немного лучше, чем у бензинового Q2. В противном случае, если делать выбор между электрическим Q2 и бензиновым Q2, я бы все же рекомендовал бензиновый вариант.

Volvo XC40 2021

Покупка автомобиля: Владелец в возрасте 30+ из поколения 90-х сообщает, что приобрёл машину 40 дней назад. Признаюсь, чувствую стыд перед 90-ми, так как я в возрасте, а жены у меня нет. На Новый год родственники настояли на свидании в родном городе. Девушка, с которой познакомился, младше меня на 3 года. Она мне понравилась, но я человек замкнутый и не знаю, как завести разговор. Она вроде также проявила интерес. Родители с обеих сторон довольны, но меня беспокоит, что у меня нет машины. Жильё у меня в ипотеке, только в прошлом году выплатил расходы на ремонт. Тогда работа только начиналась, родители помогли с первичным взносом в 60%, так было не так тяжело. Теперь не хватает только машины. Прежде всего хотелось бы, чтобы соотношение цены было подходящим. Она управляет белым Mercedes A-класса — заглянул в гараж и решил поискать информацию. Кажется, это была седан Mercedes A-класса. Около 200 тысяч юаней. Не хочу казаться на фоне как зять, вступивший в брак по расчёту. Самооценка высока, поэтому решил взять машину на все деньги, а потом экономить в быту. Теперь об автомобилях. Требования к автомобилю: Бюджет около 300 тысяч юаней, полная оплата, семейный внедорожник, привлекательный внешне, с прочным корпусом, хорошей мощностью, устойчивым в управлении и комфортным при езде. Цена автомобиля: Стоимость авто: 265,200 юаней, налог на покупку: 22,862.07 юаней, страховка: 7,289.99 юаней, регистрация: 500 юаней, налог на транспорт: 480 юаней, обязательная страховка: 950 юаней. Итоговая стоимость - около 297,300 юаней. Процесс выбора автомобиля: Вначале не знал, какую машину выбрать, поэтому изучал отзывы на DCD (знание автомобилей) для автомобилей около 300 тысяч юаней. Понравились модели BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, у каждой свои плюсы и минусы. Решил посмотреть на автомобили в салоне и сначала посетил BMW X1. 1. Внешний вид: Лицевая часть выглядит привлекательно — фирменная решётка «двоиное решето» очень изящна и солидна, опознаётся легко. Светодиодные фары и большой панорамный люк обеспечивают хорошую освещённость салона. 2. Пространство: Внутри довольно просторно, на заднем сиденье, по моим подсчётам, могут разместиться четверо худощавых людей без особой тесноты. 3. Интерьер: Просторный и ретро, но немного традиционный — много кнопок, индивидуальные элементы не попадают в детали, много твердой пластмассы. Атмосферная подсветка в 6 цветов добавляет шика. 4. Комфорт: В новом автомобиле лёгкий запах, но в пределах приемлемого. Шум от шин почти не ослабевает, постоянно присутствует гул в ушах. Подвеска плохая, ощущение, будто веду не BMW, а трактор. 5. Мощность: Хотя заявлено, что оборудован мокрым двойным сцеплением, в начале движения автомобиль не чувствует себя тяжёлым, и даже при высокой скорости разгоняется незаметно, но на низких скоростях перебои между передачами. 6. Управление: Руль почти не имеет люфта, точное направление. Возможно, из-за того, что это самая дешевая версия BBA, общее ощущение заключается в том, что потраченные деньги не оправдываются. Продавец назвал цену, но скидки небольшие, полный расчёт приближается к 320 тысяч юаней, немного завышено, пока не рассматриваю. Также просмотрел XC40. 1. Внешний вид: Линии автомобиля выглядят изысканно и привлекательно, с умеренной мускулатурой по бокам, наличие прочной стальной конструкции, привлекательность усиливается при зажигании фар, панорамный люк увеличивает освещённость салона. 2. Пространство: При мне на заднем сиденье с ростом 175 см — достаточно места над головой и около полуторона кулака расстояние от колен до сидений впереди. Три человека сзади удобно размещаются, багажника хватает для повседневного использования. 3. Комфорт: Нет посторонних запахов в салоне, сиденья водителя удобны — мягкость и поддержка поясницы хорошие. 4. Интерьер: Должен выделить, что внимание к деталям развито — вертикальный экран отличается стилем, сенсорный экран чувствителен, кнопки удобные. Элементы интерьера, которые соприкасаются — из кожи, что подчеркивает стиль легкой роскоши. Атмосферная подсветка на 7 цветов выглядит замечательно. Внутренние детали отточены. 5. Управление: Легкий руль, точность управления, уверенная езда, на мокрой дороге машина не скользит, способность к преодолению преград похвальна. 6. Мощность: Турбированный двигатель объёмом 2.0 л. Быстрый старт, плавная работа, двигатель реагирует практически сразу при подаче газа, ускорение хорошее. 7. Расход топлива: По городу 11 литров на 100 км. Учитывая мою манеру вождения с резкими торможениями, вероятно, снизится после обкатки до приемлемого уровня для меня. Мой итог для XC40: Несколько незначительных недостатков: 1. Легкий руль - электронный усилитель больше подходит для женщин, теряется немного удовольствие от вождения. 2. Тормоз слишком чувствительный, «кивание» при торможении ощущается независимо от резкости. 3. Среднее сиденье на заднем ряду не столь мягкое, что влияет на комфорт пассажиров. Автомобили, как люди, неидеальны, у всех есть свои преимущества и недостатки. В целом XC40 меня устраивает, управляется легко. Уже собирался заключать договор, стоимость составляла 30,1 миллиона юаней. Попросил о скидке, получил её после переговоров, снизилась на 1 тысячу. Договор поставки оформили быстро, так как машина была в наличии на выставке. Не люблю долго ждать, потому что начинаю сомневаться. Однако момент передачи ключей, когда мне вручали цветы, был странным. В 31 год впервые получил цветы, причём от мужчины-продавца…

Citroen Sega 2013

Как владелец Citroën C4, я действительно не жалею о покупке этого автомобиля. Он всегда был надежным партнером, никогда не подводил, и французские автомобили оставили у меня очень хорошее впечатление. Следующий автомобиль тоже планирую купить французский. За 8 лет эксплуатации, помимо обычного техобслуживания, серьезных проблем не было. Обслуживание очень дешевое, на высокой скорости машина удивительно устойчива, легко идет 150 км/ч, и внешний вид все еще кажется привлекательным. Я очень бережно отношусь к автомобилю, поэтому даже сейчас внешний вид выглядит довольно новым. В общем, если не рассматривать вопрос амортизации, покупка этого автомобиля точно не разочарует. 【Самое неудовлетворительное】 Нет больших недостатков, в конце концов, автомобиль стоит немного больше 100,000 юаней. Если говорить о недостатках, по сравнению с одноклассниками, он немного более прожорливый по топливу, а также есть небольшая неопределенность с остаточной стоимостью. Конечно, французские машины: чем дольше их используешь, тем выше соотношение цены и качества. 【Цена покупки】Цена подходящая, соотношение цены и качества высокое. 【Пространство】Передний ряд нормальный, а вот задний немного тесноват. 【Динамика】 Атмосферный двигатель 1.6 в сочетании с механической коробкой передач обеспечивает хорошую тягу по требованию, на скорости 120 км/ч есть еще возможность прибавить газ.

Wuling Automobile Journey 2021

Внешний вид: Wuling Zhengtu не имеет ярко выраженного вида грузовика, в отличие от других пикапов. Его общий облик вызывает ощущение прочности и надежности, с четкими и лаконичными линиями. Структура рамы имеет яркий цвет, создавая приятный акцент и придавая автомобилю живость. Кроме того, раму можно снять, что делает процесс загрузки и разгрузки товара очень удобным. В бизнесе молодых выпускников нет места традиционным подходам, такие варианты как Wuling Rongguang Minivan слишком "подходят для перевозки грузов". Для молодых предпринимателей это имеет значение: выезжая на Zhengtu, клиенты и друзья совершенно иначе смотрят на вас по сравнению с ездой на Rongguang Minivan. Zhengtu, пожалуй, более престижный инструмент, а в повседневной жизни, при поездках с друзьями, не создается ощущения низкого уровня, а скорее кто-то даже похвалит за стиль. Интерьер: Внутреннее пространство автомобиля выдержано в глубоком сером цвете, также передает ощущение прочности. Здесь установлен 8-дюймовый сенсорный экран в центральной консоли, а также доступна функция камеры заднего вида. Внутреннее пространство: Пространство в переднем ряду достаточно, но второй ряд довольно тесноват. Взрослые не будут чувствовать себя комфортно, в нем больше подходят дети. При перевозке грузов обычно достаточно одного человека. В будущем, если будет семья, жена сядет на переднее сиденье, ребёнок на заднее — и можно поехать на выходные на пикник. Грузовой отсек: Длина заднего грузового отсека составляет 2 метра, что само по себе уже внушительно. Для перевозки изделий искусства, растений или бытовых товаров достаточно с лихвой. Особенность в том, что три боковые панели кузова могут открываться, образуя около 6 квадратных метров полностью плоской поверхности. Такая особенность позволяет размещать груз шириной, соответствующей вашей потребности, без помех от колесных арок, что значительно повышает эффективность использования пространства. Подумайте, чем больше груза можно перевезти за раз, тем ниже транспортные издержки. Кроме того, высота пола грузового отсека Zhengtu снижена, что облегчает погрузку и разгрузку вещей при торговле на улице или в магазине. Мощность: Wuling Zhengtu оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, хотя максимальная мощность составляет всего 99 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 140 Нм. Машина комплектуется только 5-ступенчатой механической коробкой передач. Хотя это механика, управлять ею очень легко: двигатель имеет холостой ход на уровне 900 об/мин (обычные машины работают на 600-700 об/мин), тем самым фактически автоматически газует за вас. При старте в пустом состоянии нужно просто контролировать сцепление, а при загрузке или старте на подъеме, благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах, достаточно слегка нажать педаль газа при подъеме сцепления, и автомобиль легко начинает движение, не боясь заглохнуть. Передачи в ручной коробке передач короткие, на скорости 40 км/ч уже можно переключить на 5-ю передачу. При нормальной эксплуатации расход топлива составляет всего 7 литров на 100 км, стоимость составляет около 40 копеек за километр, а техническая надежность двигателя и коробки передач высока: даже если испытывать на веранду, они не подведут. Цена: Стоимость версии Explorer составляет 62 800 юаней, другая версия дешевле на 4000 юаней. Цены вполне приемлемы, это один из лучших пикапов для молодых предпринимателей в пределах 100 000 юаней. И это грузовик, в Гуанчжоу для покупки грузовика не нужно участвовать в лотерее, легко получить номерной знак Yue A, сэкономив при этом значительную сумму денег на регистрации! Однако грузовики ограничены в движении в часы пик в Гуанчжоу, и в случае движения по крайней левой полосе на скоростной трассе штраф составит 200 юаней и 3 штрафных балла. Заключение: Проанализировав разные аспекты, Wuling Zhengtu подходит для начинающих молодых предпринимателей, у него приятный внешний вид, высокая грузоподъемность, легкость в управлении. Он подходит не только для перевозки грузов, но и для повседневной жизни и семейных нужд. Даже в самой дорогой комплектации цена остается на уровне чуть более 60 000 юаней, что является очень выгодным предложением.

Geely Tugella S 2021

Внешний вид: Xingyue S получил черную решетку радиатора в сетчатом стиле по сравнению с оригинальным Xingyue, а по бокам бампера добавлены зелено-желтые декоративные элементы в стиле кошачьих когтей. Нижняя часть спереди и сзади, включая колесные арки, изменена на цвет цементного серого, также проводилась обработка выхлопной системы с четырьмя трубами на черный цвет. Всё это в сочетании с 20-дюймовыми шинами Goodyear EAGLE F1 и уникальным кузовом в стиле фастбэк создает действительно индивидуальный и спортивный внешний вид. Интерьер: В интерьере Xingyue S установлены панели с более современным дизайном, а желтые акценты добавлены по всему салону. Обивка подлокотника теперь из замши. Хотя модель Xingyue уже несколько лет на рынке, после всех этих изменений в Xingyue S она всё ещё выглядит очень стильно и современно. Комплектация: По сравнению с топовой версией Xingyue, цена на Xingyue S заметно снизилась, часть опций стала доступна в качестве доплаты, предоставляя покупателям больше возможностей для выбора. В сравнении с конкурентами, Xingyue S имеет значительное преимущество в соотношении цены и комплектации, включая 360-градусную камеру, адаптивный круиз-контроль (ACC), бесключевой доступ и запуск, подогрев сидений, аудиосистему BOSE и поддержку обновлений OTA. Однако такие функции, как активные воздушные заслонки, вентиляция сидений, распознавание лиц и система контроля усталости, необходимо заказывать отдельно. Пространство: Как компактный купе-кроссовер, Xingyue S уступает традиционным внедорожникам этого же класса по заднему пространству. Однако для пассажиров с ростом 175 см имеется два кулака и один палец пространства для ног и два пальца над головой, что не вызывает чувства стесненности. К тому же задние сиденья в Xingyue S комфортны благодаря длине сидений, углу подъема и наклона спинки, а также плотной набивке, обеспечивающей хорошее удобство. Технические характеристики: Xingyue S оснащается высоко- и низкомощными версиями 2.0-литрового двигателя. Версия с высокой мощностью комплектуется 8-ступенчатой АКПП, а в топовой версии также имеется система полного привода и клапаны для выхлопа. Максимальная мощность двигателя 238 л.с. обеспечивает Xingyue S достаточной мощностью, а официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 6,8 секунды, что подтверждает отличные динамические характеристики. Такой показатель мощности удовлетворит как повседневную езду на высоких скоростях, так и случайные вспышки энтузиазма у водителя. Кроме того, выхлопные клапаны, установленные на Xingyue S, при включении спортивного режима добавляют сенсорных эмоций, что удовлетворит молодых людей, стремящихся к спортивному стилю вождения. Общие характеристики: Настройка Xingyue S ориентирована на комфорт и легкость в управлении, ход подвески довольно длинный, и в экстремальных условиях крена кузова заметны. К счастью, подвеска на последних стадиях обеспечивает достаточную устойчивость, и в целом автомобиль контролируется. Xingyue S успешно проходит тест "рыбий хвост" на скорости 122 км/ч, что свидетельствует о хорошей стабильности в экстремальных условиях. Хотя этот автомобиль не так "хардкорен", как настоящие спортивные модели, он сочетает в себе комфорт повседневного вождения с возможностью удовлетворения желания к драйву и скорости, представляя собой сильную по всем показателям модель, которая подойдет для молодой аудитории.

DS 9 2021

Дизайн французских автомобилей очень роскошный, как барочное карета, полная деталей и украшений. DS9 похож на вечернее платье — в его внешности и интерьере масса деталей и историй, которые можно рассказать. Общая атмосфера — это строгость и великолепие. Кроме того, качество покраски автомобиля очень высокое, что придает ему ощущение элегантности и стиля. Качество интерьера можно охарактеризовать как не имеющее равных в своем классе, поскольку он полностью обтянут кожей Nappa, настолько, что даже ручки на потолке обтянуты кожей. Вся машина ощущается, как нежная кожа, без преувеличений. Все четыре сиденья оборудованы функциями вентиляции, массажа и обогрева, подголовники на задних сиденьях имеют поддерживающие крылья, что делает длительное пребывание в автомобиле комфортным даже во время сна. Внутреннее пространство не считается большим, но как для автомобиля с оригинальной колесной базой оно вполне достаточное, если только вы не собираетесь разместить детскую игровую зону с письменным столом на заднем сиденье. Что касается мощности, то в сравнении с европейскими конкурентами она не выделяется, но высокомощный турбированный двигатель более уверен в себе, чем у ES260. Модель ES200 встречается повсеместно, так что на 215 л.с. 1.6T жаловаться не приходится; коробка передач 8AT работает плавно, а динамика управления различается в разных режимах. Шумоизоляция двигателя очень хорошая, хотя этот двигатель также используется в моделях Peugeot и Citroën, у DS он ощущается более качественным. Версия E-TENSE имеет общую мощность 250 л.с. Комфорт подвески — это уникальная черта этого автомобиля, создающая ощущение парящей кареты. Это чувство левитации с тяжестью в движении я испытывал только в очень дорогих автомобилях. Автоматическая сканирующая подвеска придает машине ощущение полета на мечах. Управляемость не является основным достоинством, поворотный механизм легкий, но при этом ощущается реальная связь с передней осью. Комплексные характеристики DS9, если пройти тест-драйв, точно будут высоко оценены. В конце концов, это страна, создавшая сверхзвуковые пассажирские самолеты, одна из двух стран в мире с возможностью производства крупных самолетов, с атомными авианосцами, основными боевыми танками Leclerc и истребителями Rafale. Это государство обладает невероятной индустрией машиностроения, и DS9 является автомобильной жемчужиной этой индустриальной страны.

Bentley Flying Spur 2020

1. Внешний вид отличный, но я не рекомендую выбирать черный цвет. 2. На этом ценовом уровне отсутствие стремления к технологичности можно понять, но в плане дизайна нет ничего нового (по сравнению с моделями того же класса), можно сказать, что он обычный. 3. Много функций, но мне кажется, что многие из них бесполезны, я рекомендую больше добавлять практичных и комфортных функций, а не технологичных (многие технологичные функции до сих пор не использую, немного в пустую). 4. Для пассажиров места достаточно. 5. Для городского вождения не требуется управление. 6. Мощности хватает, многокамерный двигатель очень стабилен. 7. На заднем сиденье не сидел, в любом случае водительское сиденье довольно удобное.

Exeed IX 2021

【Пространство】 Для компактного автомобиля пространство довольно неплохое, место для пассажиров гораздо больше, чем у моего друга в Jeep Cherokee. Багажник немного мал, передние сиденья очень удобны, электрические сиденья идеальны, жаль, что у средней комплектации нет вентиляции сидений. Также в автосалоне смотрел Tiggo 8 Plus, пространство действительно большое, сиденья тоже заслуживают похвалы, но передок просто неприемлем, как молодые люди могут ездить на этом 😂 【Управляемость】 Это мой первый автомобиль, не могу много сказать, раньше мало водил. Единственное, что чувствую сейчас, это то, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя составляют менее 2000. Разгон на шоссе быстрее, чем у Citroën, на котором я ездил раньше. Поддержка при поворотах хорошая, намного лучше, чем у Haval H6 моего шурина. 【Расход топлива】 Новый автомобиль проехал почти 1000 км, расход топлива 10 литров. Со временем, возможно, снизится. Цены на бензин недавно снова выросли, это просто абсурд. Сейчас еще в периоде обкатки, максимум разгонялся до 110 км/ч, не решаюсь сильно нажимать на газ, после первого ТО буду ездить активнее. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль в середине июня, сразу же заметил, что видеорегистратор мутный, на следующий день поехал в автосалон поменять, сказали, что это массовая проблема последней партии, пока что других проблем нет. Через неделю после покупки правую дверь задел зеркалом другого автомобиля, остаюсь спокойным, планирую разобраться с этим на первом ТО. Раньше даже не наклеил отметку новичка, вчера тихо наклеил на заднюю часть автомобиля. 【Самое недовольство】 Что это за функция автоматического старт-стопа, каждый раз приходится выключать вручную, не понимаю, в чем ее польза, самая бесполезная функция. 【Яркие особенности】 Обзор 360 – настоящее сокровище для новичков, действительно полезно, система 360 в Exeed очень четкая. Опытным водителям может показаться ненужным, но новичкам действительно нужно это. Адаптивный круиз-контроль тоже удобен, облегчает вождение на шоссе. Пока что только это. Сейчас все еще в периоде новизны, потратил много денег на покупку различных аксессуаров, думаю, через пару месяцев это пройдет. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться все лучше. Напоследок хочу поругать BYD за то, что приходилось ждать машину 4 месяца, это просто абсурд.

Dodge Journey 2011

Ремонтировать уже не могу, качество двухрядного 2.7 V6 от Chrysler действительно очень плохое, как и говорят... Высокая частота поломок, возможно, единственный недостаток этой машины, так что при смене автомобиля я все время думаю, не стоит ли попробовать 2.4...

MINI Clubman JCW 2021

Ездил на машине меньше года, внешний вид не буду комментировать — кому-то нравится, кому-то нет. Главным образом хочу поговорить об управляемости и жесткости. Ощущения от руля и точность зависят от скорости, поэтому новичкам стоит быть осторожными. Автомобиль хорошо ведет себя на предельных поворотах, в основном благодаря полному приводу. Зимой на дороге может быть скользко, но машина справляется, в чем также играют роль шины. В управлении он сопоставим с Audi, без явных достоинств или недостатков. На данный момент пробег меньше 20 тысяч километров, посторонних звуков нет, что говорит о хорошей жесткости. Из-за стандартов выбросов China 6 кому-то может не понравиться звук двигателя, но для меня нормально — с включенной двойной S-системой звук достаточно агрессивный. Важно правильно выбирать моторное масло и стараться держать обороты высокими, чтобы избежать засорения фильтров GPF. Что касается мощности, то 272 л.с. и 450 Нм крутящего момента уже превосходят многие спортивные автомобили, нет необходимости убирать GPF или изменять ECU ради дополнительных 30 л.с., если только вы не стремитесь к абсолютной производительности!

Lexus NX 2017

Внешний вид: Не стану много говорить, внешний вид — дело субъективное, каждому нравится разный дизайн, но хочу добавить, что лакокрасочное покрытие машины очень хорошее. Из-за нехватки места в гараже, машина обычно стоит во дворе под дождем и ветром, и только на третий год я подумал наклеить защитную пленку, однако лакокрасочное покрытие осталось таким же, как при покупке, все еще очень ярким, это действительно впечатляет. Однако колеса маленькие, это недостаток. Интерьер: Дизайн также субъективен, каждый имеет свои предпочтения, но стоит отметить тактильные ощущения от ручек и швов — они действительно на высоте, очень тонкие, включая дверные ручки и декоративную панель переднего пассажира, на ощупь все очень приятно. Обивка из кожи также очень мягкая, кварцевые часы мне очень нравятся, в центральной консоли даже спрятано зеркало, это здорово. Но есть и недостатки, например, подлокотники дверей снизу пластиковые, действительно, то, что касается, покрыто кожей, а все, до чего не дотягивается, пластиковое. Кроме того, кожа на центральном подлокотнике действительно отличная на ощупь, но немного тонкая. Пространство: На самом деле задние сиденья значительно больше, чем у старых моделей Q5 и GLC, когда я покупал это авто, конкуренты из BBA еще не начали удлинять свои модели. К тому же, длина сидений тоже в порядке, пространство не украдено. Изначально это был среднеразмерный SUV. Что касается вопроса колесной базы, это связано с различием в компоновке двигателя, многие машины с длинной колесной базой проигрывают в пространстве. На тот момент это был среднеразмерный SUV, сейчас, естественно, он отстал. Багажник, к сожалению, небольшой, тут мы теряем пространство. Динамика: Это то, за что эта машина больше всего критикуется в интернете, и я хочу подробно об этом рассказать. Абсолютная мощность не слишком велика, всего 150 лошадиных сил, максимальная скорость, которую я разгонял — около 190 км/ч (на закрытой дороге). Разгон до ста в спорт-режиме составляет около 10-11 секунд, это ничего, двигатель и трансмиссия работают слаженно, но, конечно, он не быстрый. Однажды я разогнался на полную мощность, и все было нормально, ведь есть гарантия. Самый важный момент в том, что хотя машина не обладает мощной динамикой, ее настройки делают все легким и стабильным, ускорение проходит без дрожи, это не такой резкий, как старые японские автомобили, но все равно легкий. Главное преимущество — отсутствие задержки, это заметное отличие от моего 430, который хотя и мощный, но с задержкой. NX — это машина для города, в диапазоне от 0 до 80 км/ч все настроено хорошо, расслабленно. Но при дальнейшем ускорении шум двигателя усиливается, увеличиваются обороты, ведь это 2.0 атмосферный двигатель. По скорости крейсерская скорость: при 80 км/ч около 1300 оборотов, при 100 км/ч — около 1600 оборотов, при 120 км/ч — около 2000 оборотов, при 140 км/ч — около 2400 оборотов, конечно, на шоссе с холмами обороты изменяются, это примерно оценки, для информации. Качество вождения: Во-первых, руль, кожа нежная, удобно держать, за 60 тысяч километров потертости незначительны, просто стал немного гладким. Ощущение дороги через руль прекрасное, это здорово, мне это нравится. Что касается шасси, это больше дело вкуса, это не классический Lexus, шасси не слишком мягкое, скорее немного жестковатое, но не так, чтобы безумное, всё воспринимается целостно. Если вам нравится мягкое, как крем, берите UX или RX, они будут лучше. Жесткость же дает хорошую поддержку и приличную устойчивость, я ездил на нем по горным дорогам, тормоза, конечно, не на высоте, но управляемость вполне приличная. Для хороших дорог — ездить очень комфортно, действительно хорошо. Но на плохих дорогах вас может трясти сильно. Но шасси за 60 тысяч километров особо не изменилось, должно быть, детали весьма долговечны. NVH, лишних шумов в салоне нет, хотя и одинарное остекление, общая звукоизоляция хорошая. Единственный недостаток — шум от шин, что не похоже на Lexus! Возможно, в будущем заменю шины, и это может решить проблему жесткости на плохих дорогах. Комплектация: В этой модели добавлены подогрев сидений, люк, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы, электрические складывающиеся зеркала и другие функции, комплектация неплохая, единственный минус — отсутствие вентиляции, но даже на моем 4-й серии топового комплектации ее нет, так что не беспокоюсь, летом действительно жарко. Однако на трассе адаптивный круиз крайне полезен, существенно экономит усилия. Расход топлива: При использовании 92-го бензина средний расход около 8.2 литра, примерно 50% езды по городу и 50% по шоссе, исключительно по городу около 9 литров. На трассе с крейсерской скоростью 120 км/ч — 7.5 литров, при 132 км/ч — 8 литров. Самый экономный — в диапазоне 80-100 км/ч, можно добиться 5-6 литров на 100 км. Это достаточно подробная информация, правда? Рекомендую ехать в эко-режиме ниже 40 км/ч, если очень загруженная дорога, обычно лучше ехать в нормальном режиме, на средне-высоких скоростях эко не сэкономит топливо. За 60 тысяч километров расход топлива почти не изменился. Тормоза: Личное ощущение, что они износились, посмотрим на 100 тысяч километров, надо бы тогда в сервисе заменить диски, тем более что это бесплатно, но соответствующее. Ежедневное обслуживание: Кроме мойки, за все остальное не платил, около 1000 потратил на чистку топливной системы, остальное время ходил в салон на обеды, еда неплохая, напитки и кофе без ограничения, делают кофе с логотипом Lexus, иногда давали сладости, послепродажное обслуживание на уровне. Безопасность: Адаптивный круиз-контроль и предупреждение о торможении очень эффективны. Был случай на трассе, когда меня догнали, и машина, что сзади, оказалась под списание, я только заменил пластиковые детали, бампер остался целым, даже не менял его. Задняя часть NX действительно прочная, так что будьте осторожны и ни в коем случае не врезайтесь в нее. В общем, кроме слабого ускорения на скорости выше 130 км/ч и сильного шума от покрышек, всё остальное делает его отличным автомобилем для семейного использования и покупок, эксплуатационные издержки низкие. На дорогах города NX200 действительно хватает. За 60 тысяч километров никаких проблем, даже мелких, не возникло.

Volvo S60 Recharge 2021

Встретил свой новый автомобиль! Друзья, спешите поздравить меня с покупкой машины! После долгих колебаний я все же остановил свой выбор на Volvo S60. В целом я очень доволен, и хочу поделиться своими впечатлениями от выбора и покупки авто, чтобы и вы могли сделать для себя выводы. Извините, если мой рассказ будет не слишком литературным, это мой первый опыт написания отзыва. Предыстория покупки: я родился в 80-е и работаю в сфере электронной коммерции. Обычно мои маршруты ограничиваются путешествиями между студией и домом, так что добираюсь до работы пешком, так как нахожусь рядом. За несколько лет удалось накопить немного сбережений, и раз у нас с женой скоро будет ребёнок, решил купить машину для семьи. Бюджет - до 35 тысяч рублей. Когда я только задумался о покупке авто, на ум сразу приходили BMW, Audi и Mercedes, ведь это не просто машины, а престиж. Выбор автомобиля: сначала думал о Mercedes C-класса, но в нашем районе они слишком распространены, особенно у молодых девушек. Моя жена боится водить, и после нескольких неудачных попыток сдать на права, она отказалась от учёбы в автошколе. Поэтому я сразу отклонил эту модель. Однако, если вы хотите купить машину для жены, стоит её рассмотреть, у неё высокая привлекательность. Затем я отправился в автосалон смотреть Audi A4L: шикарный внешний вид и высокие технологии, особенно в дизайне фар. Но сборка и отделка автомобиля могли быть и лучше. Наиболее существенным недостатком оказался сильный запах нового автомобиля, который мне невыносим. Гермес рядом не был, хорошо, что жена и мама были на обследовании и не присутствовали рядом. Salesperson уверял, что запах выветрится, но я в это не верю после опыта с Audi Q5 моего родственника, который продолжает неприятно пахнуть уже три года. У меня астма, и резкие запахи провоцируют кашель, так что покупка такого автомобиля отпала. Потом я просмотрел обзоры автомобилей Cadillac CT5 и Volvo S60 гибрид на сайте, и один из консультантов пригласил меня в автосалон посмотреть машину. Маленький помощник был очень внимателен: заранее назначил встречу и общался легко, у нас нашлись общие темы. Итак, вид автомобиля S60 вживую меня порадовал: хотя у Cadillac передок более броский, по своенравию Volvo ему не уступает и впечатляет скандинавской дизайнерской эстетикой. Больше всего мне понравился "молот Тора" в дизайне фар. Показанная модель была в белом цвете, который мне поднадоел. Но недавно я увидел на улице автомобиль в красивом оттенке синего, и мне он понравился больше белого. Продавец сказал, что в наличии есть модель в моей любимой конфигурации. Необходимое пространство в салоне несколько ограничено, особенно по сравнению с Audi A4L, но для нас с женой это не проблема - мы оба невысокого роста, я - 170 см, жена - 158 см. Поэтому я и не стал рассматривать покупку внедорожника. Общие ощущения от вождения: машина очень хорошо откликается на управление, легко маневрирует и ведь её удобно везти одному. Центральный экран напоминает смартфон в вертикальном режиме, что выигрышно по сравнению с популярными экранами, вытянутыми по-плашмя. Передние сиденья крайне комфортны, хорошо поддерживают тело, минимизируя утомляемость в дороге, и лично меня новизна запаха Volvo приятно поразила. Мощность двигателя Volvo S60 готова обеспечить разгон до сотни за 4,7 секунды. В реальности у меня это занимает около 5 секунд. В городском режиме средний расход топлива составил 8,3 литра на 100 км, что приемлемо на начальном этапе. Цена автомобиля: в Ханчжоу за автомобиль без учёта налогов и сборов я заплатил 32.39 тыс. юаней. С учётом страховки, налогов и прочих платежей общая стоимость автомобиля составила приблизительно 33.5 тыс. юаней. Доволен: 1. Высокий уровень безопасности, отсутствие запаха нового авто, отличная управляемость. 2. Профессионализм продавца и вкусный обед в автосалоне. Недостатки: 1. По сравнению с моделями в аналогичной ценовой категории, недостаточный внутренний объём. 2. Отсутствие ощущения торжественности при получении автомобиля, даже многие отечественные марки создают более праздничную атмосферу. Мне выдали только маленький макет автомобиля, небольшой рюкзак и цветы - чувствую легкую недоработку в этом вопросе.

Jaguar E-PACE 2018

【Пространство особенно】 Для семьи из 5 человек достаточно, 4 взрослых и один ребенок. 【Наименее удовлетворен】 У автомобиля отсутствует камера заднего вида, что очень неудобно, хотя можно установить позже, но это все равно проблематично. Также слишком много посторонних шумов, а качество сборки низкое. Кроме того, аэродинамический шум от передних стоек очень раздражает — как только скорость превышает 60 км/ч, можно слышать шум ветра. Еще при запуске двигателя очень громкий звук, как будто нажимаешь на педаль газа. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения безупречны, в категории внедорожников, вероятно, одна из лучших! 【Расход топлива】 На данный момент проехал 500 км, средний расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 км. Надеюсь, что после первого ТО он немного снизится. 【Динамика】 Я езжу спокойно, мощности для меня достаточно! 【Наиболее удовлетворен】 Только внешний вид автомобиля, он довольно уникален, редко можно увидеть такой на дороге. 【Опыт покупки】 Сервис в 4S центре в Ухане очень плохой, цены тоже невыгодные. Надеюсь, что те, кто покупает автомобиль в Ухане, постараются избежать неприятностей!

Changan UNI-T 2021

【Покупка автомобиля】 После получения водительских прав в октябре прошлого года я начал присматриваться к автомобилям. В голове у меня был приблизительный план: во-первых, это должен быть внедорожник, который я могу использовать для повседневных поездок, поездок на выходных в деревню к родителям и дедушке с бабушкой, а также для самостоятельных путешествий в свободное время. Я люблю рисовать, поэтому у меня есть определенные требования к дизайну внешнего вида — внешний вид должен быть без лишних прямых и громоздких линий. Как молодой человек, стремящийся к лучшему, я хотел бы, чтобы автомобиль был спортивным, не слишком тяжелым и легким в управлении, с полным набором вспомогательных функций и... по личным причинам я не хочу покупать японские автомобили. Я действительно много ходил по различным автомагазинам, и в конце концов мой выбор пал на Unit. С первого взгляда мне показалось, что "он как будто отличается от других машин". Линии кузова подошли мне по вкусу, дьявольски узкие фары и бесшовный дизайн очень индивидуальны и сразу бросаются в глаза. Затем я изучил его комплектацию и понял, что в основном она подходит под мои требования. Посмотрев много автомобилей, я все же вернулся к этому варианту. Когда вышла спортивная версия, я подумал: "Решено, это он". Контракт был подписан 26 мая, а автомобиль был получен 4 июля. 【Внешний вид】 Изначально я волновался, что желтая отделка спортивной версии будет неоново-зеленой, поэтому я выбрал черно-оранжевую комбинацию. Когда я забирал машину, взглянул на другую модель в магазине, окрашенную в небесно-голубой с динамичным желтым цветом, и понял, что этот цвет на самом деле приемлем — он лимонно-желтый, яркий и главное не зеленый. Оранжевая отделка выглядит стильно, кажется более устойчивой, чем желтая. Небольшие спойлеры интересные, а передние углы бампера выполнены в серебристо-сером цвете. В интерьере тоже есть явные отличия от обычной топовой версии, что можно увидеть на официальных фото: разнообразные цветные линии, перекрещивающиеся швы, оранжевые ремни безопасности, затонированное рулевое колесо, материал кресел, серебристый узор на панели под экраном. Родственники говорят, что автомобиль выглядит как на 200-300 тысяч. Краска реально красивая, я думал, что это просто черный цвет, но на солнце она превратилась в глубокий синий звездный шлейф — неожиданное приятное открытие. 【Расход топлива】 Расход на трассе 7+, в городе 8+. Обычно я езжу в обычном режиме, а при движении по горной дороге переключаюсь на спортивный. Экономичный режим не так часто использую из-за медленной реакции. Расход топлива зависит от количества пассажиров, настройки кондиционера, времени на холостом ходу, дорожных условий и привычек вождения. Меня такой расход устраивает, надеюсь, что с течением времени он еще немного снизится. 【Пространство】 Коллеги, которые ездили на моей машине, оценили её “умение использовать пространство”. Снаружи она не кажется большой, но внутри места достаточно. Реальная машина шире, чем я ожидал, поперечное пространство хорошее, но на узких дорогах разворачиваться трудно. 【Вождение】 Я был готов к шуму шин и ветра на большой скорости, это меня устраивает и я это понимаю, ведь размеры шин значительные. На трассе включаю рок-музыку через систему, и атмосфера просто отличная. Передняя стойка достаточно широкая, при повороте налево обзор немного ухудшается. Руль относительно маленький, во время тест-драйва казался очень легким, но после покупки я узнал, что есть система помощи в управлении. После того как активируются условия системы удержания полосы, руль становится более устойчивым, он предупреждает о сдвиге с полосы и корректирует направление, точно следуя правилу о необходимости включения сигнала перед перестроением. Шасси кажется крепким, ощущение дороги четкое, вибрации обрабатываются четко и эффективно. На низких скоростях переключение передач немного не плавное. 【Мощность】 Я не люблю сильно нажимать на педали газа и тормоза, не преследую высокие скорости, но разгон чувствуется и крутящий момент позволяет легко подниматься в гору. 【Маленький эпизод】 Однажды патрульный охранник похвалил мой автомобиль за его спортивный вид и спросил, это 2.0T или 4.0T, я ответил, что 1.5. Хахахахаха, как неловко было. 【Самое приятное】 Система взаимодействия автомобиля очень хорошая, при вождении можно использовать голосовые команды. Многие говорят, что система тормозит, но у меня пока всё нормально. Удаленное включение кондиционера - это просто замечательно. 360° панорамное изображение получило много похвал за четкость, на узких дорогах автоматически выводится боковой вид передних колес, что очень удобно. Предупреждение о приближающихся сзади автомобилях также очень полезно, слепая зона мониторится четко и явно. И еще хочу похвалить интегрированный адаптивный круиз-контроль, который для меня, проезжающего полчаса по скоростной трассе после работы, является просто незаменимым. Освобождает руки и ноги, автоматически удерживает центр полосы, автоматически регулирует скорость в зависимости от дорожной обстановки, экономит усилия и топливо. При обгоне не нужно настраивать поперечное расстояние, пока соседняя машина не пересекает линию, достаточно одного нажатия педали газа. Однако искусственный интеллект пока имеет много недостатков, например, он не может быстро распознать и избежать автомобиля, быстро врывающегося в мою полосу сзади сбоку. Нельзя полностью полагаться на машину в вопросах безопасности, важно постоянно быть на чеку и при сложных ситуациях брать управление на себя. Вот несколько фотографий. Желаю всем автомобилистам безопасных поездок и приятной жизни. :)

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Peugeot 4008 PHEV использует 1.6T турбированный двигатель + передне-заднюю двойную электрическую систему гибрида с возможностью подзарядки, с общей мощностью 221 кВт и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, которая обеспечивает плавное переключение передач на подъеме, но имеет медленное понижение передачи. В режиме чистой электроэнергии запас хода по NEDC составляет 59 км, возможна регистрация с экологическим номером. Во внешнем виде автомобиль не сильно отличается от версии на бензине, интерьер также идентичен: овальный руль, 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, 8-дюймовый сенсорный экран и физические кнопки в стиле пианино. 4008 PHEV позволяет насладиться французским стилем автомобиля и при этом получить хороший опыт в плане экономии топлива.

Skoda Superb (III поколение) 2019

В прошлом году я купил машину на автосалоне, долго сомневался между выбором низкой мощности в разных комплектациях, но в конце концов решил, что низшая комплектация будет достаточно. В более дорогой комплектации, кроме дополнительных подушек безопасности, ничего особо важного для меня и нет. Двигатель, в принципе, неплохой. Однако в режиме D иногда кажется, что алгоритм не слишком умный: если плавно нажимать на педаль газа, то машина почти не разгоняется, а даже если резко нажать, есть небольшая задержка. Поэтому в городских условиях часто приходится переключаться в спортивный режим. На шоссе при крейсерской скорости в 100 км/ч расход топлива составляет около 5 литров на 100 км, на скорости 120 км/ч это около 5 литров. Больше всего неудовлетворенности вызывает отсутствие адаптивного круиз-контроля (ACC). Машину взял с целью редко использовать в городе, так как она великовата и не слишком удобна в городских условиях, поэтому в основном использую для езды по шоссе. Что касается мультимедийной системы, то опыт использования CarLife не слишком хороший, CarPlay не проверял. Встроенная система не очень удобна, поэтому сейчас использую исключительно как Bluetooth-приемник. Если у вас есть рекомендации по хорошим мультимедийным системам, дайте знать, особенно если они позволяют выводить навигацию сторонних приложений на панель приборов. Если вы находитесь в Чэнду, и разница в цене составляет менее десяти тысяч юаней, советую не покупать у дилера Jianguo. Если могу отговорить хотя бы одного человека от этого, то я уже рад.

Audi S5 2021

14 июня 2021 года я приобрел автомобиль с потреблением топлива около 14 литров на 100 км на 98-ом бензине. Я человек прямой и честный, если кому-то мой отзыв не подходит, можете пролистать дальше. По городу настоятельно рекомендую использовать энергосберегающий режим, не столько для экономии топлива, сколько потому что в нем комфортнее, чем в других режимах. Коробка переключает передачи плавно, без рывков. В динамическом режиме мощности мне не хватает, поэтому в салоне настроили HDP98 в первом уровне, планирую в дальнейшем дорабатывать. Кто не тюнингует машину, тот зря купил. Установил 19'' диски, затемненные пленки на фары впереди и сзади, заказал спойлер Кабур + губу-подсветку. Регулируемые амортизаторы еще не прибыли, тормоза пока не менял. **Ощущения от вождения**: в других режимах S, турбо имеет заметную задержку, но в динамическом режиме она практически не ощущается. Стоит отметить стабильность полного привода с дифференциалом Торсен. Все 8-ступенчатые коробки передач Audi с полным приводом используют дифференциал Торсен, а не гипоидные шестерни, которые Audi сняла с производства в 2015 году. Многие считают, что Audi по-прежнему использует гипоидные шестерни, из-за того, что Торсен принадлежат Тойоте. **Управляемость**: в управлении Audi много электронных функций, я предпочитаю более "механическое" ощущение. Как бы то ни было, для обычных городских условий этот автомобиль лучше, чем другие непроизводительные модели Audi, но по сравнению с BMW, направленный на ощущения вождения, Audi проигрывает. **Тюнинг**: из салона поехал на заправку, залился доверху, сразу наполнил бак и решил не проходить обкатку, поскольку считаю, что в этом нет необходимости. Не стоит запускать трансмиссию слишком быстро, даже TransZF может сломаться. Если не планируете тюнинг, стоит рассмотреть покупку A8. Советы по тюнингу: заменить переднюю часть выхлопа на Mach5 для улучшения дыхательной способности, а программу сделать в сочетании с первым уровнем. Не заменяйте среднюю и заднюю часть выхлопа во избежание вибраций, замена только передней части дает ощутимый эффект. **Цена автомобиля**: на данный момент почти никаких скидок нет, покупка по полной цене и ожидание в очереди. **Недостатки**: не очень понравилась отдача от управления рулем. Если ищете комфорта, стоит выбрать машину с большим пространством. **Комфорт посадки**: переднее сиденье достаточно удобное, заднее - удовлетворительное, особенно для водителя, который привык ездить в одиночку. Владельцы этого автомобиля, как правило, не обращают на это внимание, предпочитая его в качестве второй машины. **Обслуживание**: необходимо использовать моторное масло, совместимое с стандартом Евро-6, из-за системы очистки частицы из выхлопных газов. Можно проходить сервис в автосалоне либо приобретать нужное масло самостоятельно. **История покупки**: рассматривал варианты RS4 или RS5, не хотел задний привод, так как часто бываю на северо-востоке для работы. Выбор пал на Audi из-за хорошего полного привода и доступной цены. Mercedes C43 впечатляет, но предпочтение отдал более простому механическому полному приводу.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2018

С момента покупки прошло 2,5 года, и мне все еще нравится этот внешний вид. Он не перегружен, каждый элемент выглядит гармонично и приятно для глаз. Это самая мощная 1.6-литровая атмосферная машина в своем классе, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает исключительно плавно, передачи переключаются умно и в ногу с водителем. Расход топлива около 7 литров на 100 км можно считать средним. Я часто езжу в небольшом городке, где нет пробок, но часто совершаю короткие поездки по 2-3 км, что не способствует экономии топлива. За 50 тысяч километров пробега неисправностей не возникало, но это не считается чем-то существенным для любого автомобиля, отсутствие поломок тоже не стоит восхвалять. Что не устраивает: 1. Нет обогрева боковых зеркал, в дождливую погоду на них остаются капли воды. 2. Материал потолка плохого качества, на вид напоминает бумажную массу, выглядит дешево. 3. Установлены некачественные шины Nexen, требовать пояснений не стоит. 4. На заднем сиденье нет вентиляционных отверстий, высота подголовников не регулируется, это довольно низкий уровень. Смотря на подголовники, кажется, что у человека короткая шея. 5. Если не выключить рычаг стеклоочистителей и заглушить двигатель, стеклоочистители не вернутся в исходное положение, это устаревшее решение для современного времени. 6. Нет автоматического кондиционера (возможно, это моя проблема, так как не было денег на более дорогую комплектацию). 7. Нет функции автоматического подъема стекол, кроме того, стекло переднего пассажира поднимается медленно (наверное, это неисправность). В сервисе немного исправили ситуацию, но потом оно снова стало подниматься медленно, я пока этого не исправлял. Вот такие моменты. Честно говоря, покупка этого автомобиля Lingdong изменила мое мнение о Hyundai в лучшую сторону. Когда я выбирал автомобиль, большое значение имел положительный отзыв от 38, иначе я бы, наверное, выбрал Jetta.

BMW 3 (F3x) 2020

【Управление】 При старте, если не жалеть газа, уже доволен, на высокой скорости обгон можно делать практически по первому требованию. 【Выделяющиеся опции】 Покупая эту машину, не стоит слишком много думать о её оснащении, кроме, разве что, эффектных безрамных дверей, складывающегося спойлера, который добавляет очков, и проекционного дисплея, который меня поразил. Хотя есть 16 динамиков, звук спереди не очень, а вот сзади слушать можно. В остальном опции ничем не выделяются, не сравнить даже с китайской машиной за 100,000 юаней, хе-хе! 【Пространство】 Места достаточно, если на задних сиденьях не сидят три взрослых человека, можно свободно вытянуть ноги. Обычно я езжу с женой вдвоем, поэтому места хватает, так как у нас стандартные пропорции: рост 1,72 м, вес 60 кг. 【Комфорт】 Вы чувствуете дорогу чётко, подвеска смягчает неровности, это можно принять. 【Наименее удовлетворительное】 Проехал уже 7000 км, а первое техническое обслуживание ещё не прошёл, никаких проблем пока нет, очень доволен. Единственное, если хотите много опций, эту машину не стоит покупать, лучше взять базовую комплектацию 5-й серии. 【Цена приобретения】 Цена без учета скидок/дополнительных услуг - 37 миллионов, купил пакет обслуживания за 7000, автосалон подарил тонировку, видеорегистратор, коврики, страхование составило 11,000, кредит на 3 года, ежемесячно выплачиваю 7800, в общей сложности с процентами за кредит получилось 46 миллионов.

Ford Road Shaker 2017

На городских бордюрах машина проезжает без проблем, не боясь зацепить днище. На стройке тоже ничего не беспокоит, проезжает по затопленным дорогам легко, а на неровных дорогах не нужно слишком снижать скорость, и при этом еще и жаловаться на медленное движение впереди идущих или позади идущих автомобилей. У машины движок 2.0 и весит она 2.3 тонны, так что с точки зрения мощности можно сказать, что она приемлемая. Если нужно больше мощности, двигайтесь на 2.3 или не жалейте усилий на нажатие педали газа. Внутренняя отделка так себе, в ней нет ощущения роскоши. Я раньше ездил на машинах за 100 тысяч, так что к этой обивке у меня нет особых претензий, тем более что её характеристики гораздо лучше, чем у предыдущих машин. Мне вполне достаточно, что можно подключить телефон к машине, а установка камеры 360 делает управление большой машиной гораздо проще. Вообще, для развлечений и поездок в горы она просто находка. Мне нравится этот автомобиль, я начал обращать на него внимание задолго до выхода на рынок, сравнивал более трёх лет, оценивая цены, размеры, обслуживание, степень необходимости ремонта, параметры, внешний вид, остаточную стоимость и многое другое. Я так часто брал машину на тест-драйв, что сотрудники в автосалоне начали меня узнавать. Расход топлива, как я и думал, невысокий. Среди более легких внедорожников тоже немало машин с высоким расходом — одна из моделей Honda RV тратит 12-13 литров (я выяснял у друга, который ездил на такой машине, когда собирался её купить, это не относится к её нынешней производительности). Также рассмотрел расход на Jeep Cherokee — для сравнения. Этот автомобиль лучше всего подходит для проживания в небольших городах или на окраинах, где можно контролировать расход топлива, и проблемы с парковкой из-за размеров нет. Маленький или низкий гараж уже проблема, но это причина, по которой я не устанавливаю багажник на крышу. У автомобиля есть небольшие недостатки, например, в работе дроссельной заслонки, характерные для многих автомобилей, но это не отражается на эксплуатации. Это действительно хорошая машина, хотя она редкая и пользуется небольшим спросом. Некоторые считают, что производство компанией JMC снижает её статус, но каждый судит по своему. Хотелось бы больше друзей-автолюбителей, чтобы отправиться в дальнюю поездку!