【Покупка автомобиля】
После получения водительских прав в октябре прошлого года я начал присматриваться к автомобилям. В голове у меня был приблизительный план: во-первых, это должен быть внедорожник, который я могу использовать для повседневных поездок, поездок на выходных в деревню к родителям и дедушке с бабушкой, а также для самостоятельных путешествий в свободное время. Я люблю рисовать, поэтому у меня есть определенные требования к дизайну внешнего вида — внешний вид должен быть без лишних прямых и громоздких линий. Как молодой человек, стремящийся к лучшему, я хотел бы, чтобы автомобиль был спортивным, не слишком тяжелым и легким в управлении, с полным набором вспомогательных функций и... по личным причинам я не хочу покупать японские автомобили.
Я действительно много ходил по различным автомагазинам, и в конце концов мой выбор пал на Unit.
С первого взгляда мне показалось, что "он как будто отличается от других машин". Линии кузова подошли мне по вкусу, дьявольски узкие фары и бесшовный дизайн очень индивидуальны и сразу бросаются в глаза. Затем я изучил его комплектацию и понял, что в основном она подходит под мои требования.
Посмотрев много автомобилей, я все же вернулся к этому варианту.
Когда вышла спортивная версия, я подумал: "Решено, это он".
Контракт был подписан 26 мая, а автомобиль был получен 4 июля.
【Внешний вид】
Изначально я волновался, что желтая отделка спортивной версии будет неоново-зеленой, поэтому я выбрал черно-оранжевую комбинацию.
Когда я забирал машину, взглянул на другую модель в магазине, окрашенную в небесно-голубой с динамичным желтым цветом, и понял, что этот цвет на самом деле приемлем — он лимонно-желтый, яркий и главное не зеленый.
Оранжевая отделка выглядит стильно, кажется более устойчивой, чем желтая. Небольшие спойлеры интересные, а передние углы бампера выполнены в серебристо-сером цвете.
В интерьере тоже есть явные отличия от обычной топовой версии, что можно увидеть на официальных фото: разнообразные цветные линии, перекрещивающиеся швы, оранжевые ремни безопасности, затонированное рулевое колесо, материал кресел, серебристый узор на панели под экраном. Родственники говорят, что автомобиль выглядит как на 200-300 тысяч.
Краска реально красивая, я думал, что это просто черный цвет, но на солнце она превратилась в глубокий синий звездный шлейф — неожиданное приятное открытие.
【Расход топлива】
Расход на трассе 7+, в городе 8+.
Обычно я езжу в обычном режиме, а при движении по горной дороге переключаюсь на спортивный. Экономичный режим не так часто использую из-за медленной реакции. Расход топлива зависит от количества пассажиров, настройки кондиционера, времени на холостом ходу, дорожных условий и привычек вождения. Меня такой расход устраивает, надеюсь, что с течением времени он еще немного снизится.
【Пространство】
Коллеги, которые ездили на моей машине, оценили её “умение использовать пространство”. Снаружи она не кажется большой, но внутри места достаточно. Реальная машина шире, чем я ожидал, поперечное пространство хорошее, но на узких дорогах разворачиваться трудно.
【Вождение】
Я был готов к шуму шин и ветра на большой скорости, это меня устраивает и я это понимаю, ведь размеры шин значительные. На трассе включаю рок-музыку через систему, и атмосфера просто отличная.
Передняя стойка достаточно широкая, при повороте налево обзор немного ухудшается.
Руль относительно маленький, во время тест-драйва казался очень легким, но после покупки я узнал, что есть система помощи в управлении. После того как активируются условия системы удержания полосы, руль становится более устойчивым, он предупреждает о сдвиге с полосы и корректирует направление, точно следуя правилу о необходимости включения сигнала перед перестроением.
Шасси кажется крепким, ощущение дороги четкое, вибрации обрабатываются четко и эффективно.
На низких скоростях переключение передач немного не плавное.
【Мощность】
Я не люблю сильно нажимать на педали газа и тормоза, не преследую высокие скорости, но разгон чувствуется и крутящий момент позволяет легко подниматься в гору.
【Маленький эпизод】
Однажды патрульный охранник похвалил мой автомобиль за его спортивный вид и спросил, это 2.0T или 4.0T, я ответил, что 1.5. Хахахахаха, как неловко было.
【Самое приятное】
Система взаимодействия автомобиля очень хорошая, при вождении можно использовать голосовые команды. Многие говорят, что система тормозит, но у меня пока всё нормально.
Удаленное включение кондиционера - это просто замечательно.
360° панорамное изображение получило много похвал за четкость, на узких дорогах автоматически выводится боковой вид передних колес, что очень удобно.
Предупреждение о приближающихся сзади автомобилях также очень полезно, слепая зона мониторится четко и явно.
И еще хочу похвалить интегрированный адаптивный круиз-контроль, который для меня, проезжающего полчаса по скоростной трассе после работы, является просто незаменимым. Освобождает руки и ноги, автоматически удерживает центр полосы, автоматически регулирует скорость в зависимости от дорожной обстановки, экономит усилия и топливо. При обгоне не нужно настраивать поперечное расстояние, пока соседняя машина не пересекает линию, достаточно одного нажатия педали газа. Однако искусственный интеллект пока имеет много недостатков, например, он не может быстро распознать и избежать автомобиля, быстро врывающегося в мою полосу сзади сбоку. Нельзя полностью полагаться на машину в вопросах безопасности, важно постоянно быть на чеку и при сложных ситуациях брать управление на себя.
Вот несколько фотографий. Желаю всем автомобилистам безопасных поездок и приятной жизни. :)
