Внешний вид:
Не стану много говорить, внешний вид — дело субъективное, каждому нравится разный дизайн, но хочу добавить, что лакокрасочное покрытие машины очень хорошее. Из-за нехватки места в гараже, машина обычно стоит во дворе под дождем и ветром, и только на третий год я подумал наклеить защитную пленку, однако лакокрасочное покрытие осталось таким же, как при покупке, все еще очень ярким, это действительно впечатляет. Однако колеса маленькие, это недостаток.
Интерьер:
Дизайн также субъективен, каждый имеет свои предпочтения, но стоит отметить тактильные ощущения от ручек и швов — они действительно на высоте, очень тонкие, включая дверные ручки и декоративную панель переднего пассажира, на ощупь все очень приятно. Обивка из кожи также очень мягкая, кварцевые часы мне очень нравятся, в центральной консоли даже спрятано зеркало, это здорово. Но есть и недостатки, например, подлокотники дверей снизу пластиковые, действительно, то, что касается, покрыто кожей, а все, до чего не дотягивается, пластиковое. Кроме того, кожа на центральном подлокотнике действительно отличная на ощупь, но немного тонкая.
Пространство:
На самом деле задние сиденья значительно больше, чем у старых моделей Q5 и GLC, когда я покупал это авто, конкуренты из BBA еще не начали удлинять свои модели. К тому же, длина сидений тоже в порядке, пространство не украдено. Изначально это был среднеразмерный SUV. Что касается вопроса колесной базы, это связано с различием в компоновке двигателя, многие машины с длинной колесной базой проигрывают в пространстве. На тот момент это был среднеразмерный SUV, сейчас, естественно, он отстал. Багажник, к сожалению, небольшой, тут мы теряем пространство.
Динамика:
Это то, за что эта машина больше всего критикуется в интернете, и я хочу подробно об этом рассказать. Абсолютная мощность не слишком велика, всего 150 лошадиных сил, максимальная скорость, которую я разгонял — около 190 км/ч (на закрытой дороге). Разгон до ста в спорт-режиме составляет около 10-11 секунд, это ничего, двигатель и трансмиссия работают слаженно, но, конечно, он не быстрый. Однажды я разогнался на полную мощность, и все было нормально, ведь есть гарантия. Самый важный момент в том, что хотя машина не обладает мощной динамикой, ее настройки делают все легким и стабильным, ускорение проходит без дрожи, это не такой резкий, как старые японские автомобили, но все равно легкий. Главное преимущество — отсутствие задержки, это заметное отличие от моего 430, который хотя и мощный, но с задержкой. NX — это машина для города, в диапазоне от 0 до 80 км/ч все настроено хорошо, расслабленно. Но при дальнейшем ускорении шум двигателя усиливается, увеличиваются обороты, ведь это 2.0 атмосферный двигатель. По скорости крейсерская скорость: при 80 км/ч около 1300 оборотов, при 100 км/ч — около 1600 оборотов, при 120 км/ч — около 2000 оборотов, при 140 км/ч — около 2400 оборотов, конечно, на шоссе с холмами обороты изменяются, это примерно оценки, для информации.
Качество вождения:
Во-первых, руль, кожа нежная, удобно держать, за 60 тысяч километров потертости незначительны, просто стал немного гладким. Ощущение дороги через руль прекрасное, это здорово, мне это нравится. Что касается шасси, это больше дело вкуса, это не классический Lexus, шасси не слишком мягкое, скорее немного жестковатое, но не так, чтобы безумное, всё воспринимается целостно. Если вам нравится мягкое, как крем, берите UX или RX, они будут лучше. Жесткость же дает хорошую поддержку и приличную устойчивость, я ездил на нем по горным дорогам, тормоза, конечно, не на высоте, но управляемость вполне приличная. Для хороших дорог — ездить очень комфортно, действительно хорошо. Но на плохих дорогах вас может трясти сильно. Но шасси за 60 тысяч километров особо не изменилось, должно быть, детали весьма долговечны. NVH, лишних шумов в салоне нет, хотя и одинарное остекление, общая звукоизоляция хорошая. Единственный недостаток — шум от шин, что не похоже на Lexus! Возможно, в будущем заменю шины, и это может решить проблему жесткости на плохих дорогах.
Комплектация:
В этой модели добавлены подогрев сидений, люк, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы, электрические складывающиеся зеркала и другие функции, комплектация неплохая, единственный минус — отсутствие вентиляции, но даже на моем 4-й серии топового комплектации ее нет, так что не беспокоюсь, летом действительно жарко. Однако на трассе адаптивный круиз крайне полезен, существенно экономит усилия.
Расход топлива:
При использовании 92-го бензина средний расход около 8.2 литра, примерно 50% езды по городу и 50% по шоссе, исключительно по городу около 9 литров. На трассе с крейсерской скоростью 120 км/ч — 7.5 литров, при 132 км/ч — 8 литров. Самый экономный — в диапазоне 80-100 км/ч, можно добиться 5-6 литров на 100 км. Это достаточно подробная информация, правда? Рекомендую ехать в эко-режиме ниже 40 км/ч, если очень загруженная дорога, обычно лучше ехать в нормальном режиме, на средне-высоких скоростях эко не сэкономит топливо. За 60 тысяч километров расход топлива почти не изменился.
Тормоза:
Личное ощущение, что они износились, посмотрим на 100 тысяч километров, надо бы тогда в сервисе заменить диски, тем более что это бесплатно, но соответствующее.
Ежедневное обслуживание:
Кроме мойки, за все остальное не платил, около 1000 потратил на чистку топливной системы, остальное время ходил в салон на обеды, еда неплохая, напитки и кофе без ограничения, делают кофе с логотипом Lexus, иногда давали сладости, послепродажное обслуживание на уровне.
Безопасность:
Адаптивный круиз-контроль и предупреждение о торможении очень эффективны. Был случай на трассе, когда меня догнали, и машина, что сзади, оказалась под списание, я только заменил пластиковые детали, бампер остался целым, даже не менял его. Задняя часть NX действительно прочная, так что будьте осторожны и ни в коем случае не врезайтесь в нее.
В общем, кроме слабого ускорения на скорости выше 130 км/ч и сильного шума от покрышек, всё остальное делает его отличным автомобилем для семейного использования и покупок, эксплуатационные издержки низкие. На дорогах города NX200 действительно хватает. За 60 тысяч километров никаких проблем, даже мелких, не возникло.
