Внешний вид: Xingyue S получил черную решетку радиатора в сетчатом стиле по сравнению с оригинальным Xingyue, а по бокам бампера добавлены зелено-желтые декоративные элементы в стиле кошачьих когтей. Нижняя часть спереди и сзади, включая колесные арки, изменена на цвет цементного серого, также проводилась обработка выхлопной системы с четырьмя трубами на черный цвет. Всё это в сочетании с 20-дюймовыми шинами Goodyear EAGLE F1 и уникальным кузовом в стиле фастбэк создает действительно индивидуальный и спортивный внешний вид.
Интерьер: В интерьере Xingyue S установлены панели с более современным дизайном, а желтые акценты добавлены по всему салону. Обивка подлокотника теперь из замши. Хотя модель Xingyue уже несколько лет на рынке, после всех этих изменений в Xingyue S она всё ещё выглядит очень стильно и современно.
Комплектация: По сравнению с топовой версией Xingyue, цена на Xingyue S заметно снизилась, часть опций стала доступна в качестве доплаты, предоставляя покупателям больше возможностей для выбора. В сравнении с конкурентами, Xingyue S имеет значительное преимущество в соотношении цены и комплектации, включая 360-градусную камеру, адаптивный круиз-контроль (ACC), бесключевой доступ и запуск, подогрев сидений, аудиосистему BOSE и поддержку обновлений OTA. Однако такие функции, как активные воздушные заслонки, вентиляция сидений, распознавание лиц и система контроля усталости, необходимо заказывать отдельно.
Пространство: Как компактный купе-кроссовер, Xingyue S уступает традиционным внедорожникам этого же класса по заднему пространству. Однако для пассажиров с ростом 175 см имеется два кулака и один палец пространства для ног и два пальца над головой, что не вызывает чувства стесненности. К тому же задние сиденья в Xingyue S комфортны благодаря длине сидений, углу подъема и наклона спинки, а также плотной набивке, обеспечивающей хорошее удобство.
Технические характеристики: Xingyue S оснащается высоко- и низкомощными версиями 2.0-литрового двигателя. Версия с высокой мощностью комплектуется 8-ступенчатой АКПП, а в топовой версии также имеется система полного привода и клапаны для выхлопа. Максимальная мощность двигателя 238 л.с. обеспечивает Xingyue S достаточной мощностью, а официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 6,8 секунды, что подтверждает отличные динамические характеристики. Такой показатель мощности удовлетворит как повседневную езду на высоких скоростях, так и случайные вспышки энтузиазма у водителя. Кроме того, выхлопные клапаны, установленные на Xingyue S, при включении спортивного режима добавляют сенсорных эмоций, что удовлетворит молодых людей, стремящихся к спортивному стилю вождения.
Общие характеристики: Настройка Xingyue S ориентирована на комфорт и легкость в управлении, ход подвески довольно длинный, и в экстремальных условиях крена кузова заметны. К счастью, подвеска на последних стадиях обеспечивает достаточную устойчивость, и в целом автомобиль контролируется. Xingyue S успешно проходит тест "рыбий хвост" на скорости 122 км/ч, что свидетельствует о хорошей стабильности в экстремальных условиях. Хотя этот автомобиль не так "хардкорен", как настоящие спортивные модели, он сочетает в себе комфорт повседневного вождения с возможностью удовлетворения желания к драйву и скорости, представляя собой сильную по всем показателям модель, которая подойдет для молодой аудитории.