Geely Tugella S 2021
Старый автомобиль - это Volkswagen Polo жены 2014 года, который отслужил почти восемь лет. В последнее время начала беспокоить странная вибрация с подвески, поэтому решили заменить машину на новую. Так как обе машины в семье - седаны, возникло желание приобрести внедорожник, чтобы можно было путешествовать. Исследовали множество моделей: Haval H6S 2.0T, Lynk & Co 05, Volkswagen Passat, Volkswagen Magotan, Honda CR-V, Toyota Wildlander, Mazda CX-5, BYD Song DM-i. После тест-драйва больше всего понравился Lynk & Co 03, у него отличная управляемость, чувствительные педали и плавное рулевое управление, но это седан и цена высоковата, обслуживание дорогое, поэтому отказались. После тест-драйва Haval H6S оказался не таким впечатляющим, может, это из-за сравнения с Lynk & Co 03; педаль газа почувствовалась тугой, напоминало управление лодкой, в итоге отказались. Какие-то Shen Shou, Latte, Chi Tu... даже названия их непонятные, не возникло желания тестировать. Big Dog показался слишком громоздким; у Volkswagen за цену около 200 000 можно взять только с двигателем 1.4T и сухим двуосцеплением плюс значительное сокращение комплектации, что вызывает опасение по поводу безопасности, поэтому отказались. Первоначально очень нравился Mazda CX-4, дизайн великолепный, обтекаемый, капот особенно красив, но после визита в салон оказалось, что внутреннее пространство слишком малое для семьи, пришлось переключиться на CX-5. Протестировали 2.0 Black Knight Edition, разгон показался вялым, машина казалась вязкой, жене не понравилось, отказались. Honda CR-V тоже не вызвала энтузиазма - кузов кажется слишком тонким, а японские автомобили не в нашем вкусе, моей жене они тоже не понравились, в итоге отказались. Toyota разочаровала - открываешь дверь, и ударяет пластиковый запах, раздражает, дальше идти не захотелось, отказались. Когда проезжали рядом с точкой Chery, зашли и посмотрели; Tiggo 8 оказался слишком большим, парковать будет неудобно, посмотрели и на Lingyun, но передняя часть не показалась красивой, возможно, на вкус и цвет товарищей нет, тоже отказались. Уже появилось желание совсем ничего не покупать, но случайно зашли в салон Geely, заметив Xingyue S, после ознакомления выяснилось, что он почти идентичен по двигателю, трансмиссии и шасси с Lynk & Co, решили протестировать его. После тест-драйва машина оставила хорошее впечатление, сразу решили взять версию с низкой мощностью Flash.
Теперь пользуемся машиной уже два месяца, наездили 3300 километров, в основном на работу и обратно по пригородам, делюсь впечатлениями о пользовании:
Управляемость: на низкой скорости управляемость отличная, но после 100 км/ч баранка как-то закусывает, невозможно двинуть без усилий, а если приложишь силу, то перебарщиваешь. На низких скоростях такой проблемы нет, на форумах советуют обратиться к дилеру за регулировкой, попробую при первом обслуживании.
Мощность: версия с низкой мощностью и семиступенчатой трансмиссией Dual Clutch справляется отлично, пользую режим "комфорт", на светофорах с места старт очень резвый. На скоростной трассе при 120 км/ч машина охотно ускоряется, обгоняет быстро, мощность хватает всегда.
Комплект: даже в низкой комплектации есть все необходимое, чего не встретишь в иномарках, такие как автоматический свет, автоматические дворники, электрический задний багажник, круговой обзор 360, прозрачное днище, весьма полезные фишки; хорошая акустика Boss, бортовой компьютер тоже весьма отзывчивый и не зависал пока, голосовое управление всегда на готове.
Расход топлива: машина требует бензин 95 и выше, что значительно больше чем у Polo, сейчас по пригородам в среднем расход 8 литров. С учетом мощности приемлемо, вряд ли можно совместить мощьность и экономию.
Впечатления от вождения: Предположительно читая отзывы, некоторые говорили об ощущении рывков в низких скоростях из-за Dual Clutch, но я их почти не ощущаю, даже в моменты с проверкой перед въездом в город, намного лучше, чем у прежнего Polo с шестиступенчатой автоматической трансмиссией.
Дальнейшая доработка: отсутствие видеорегистратора, думаю установить самостоятельно, защита двигателя изначально лишь пылезащитная, поставил мангановую стальную защиту, дополнительно установил защитную сетку радиатора. Все-таки лучше, когда в машине есть штатний регистратор, пусть и дороже немного, надеюсь это улучшат.
Пространство: для семьи из четырёх человек места хватает, но сидеть неудобно на среднего пассажира в заднем ряду; при длительных поездках не рекомендуется сажать на это место. Багажное место приличное, с возможностью опустить задние сидения можно удобно расположиться. Дизайн с покатой крышей несколько уменьшает объем багажника, но для повседневных нужд его достаточно.
Итог: в диапазоне до 20 миллионов рублей автомобили отечественного производства обладают отличным соотношением цены и качества, имеют высокую конкурентоспособность. Обратил внимание на надежные компоненты - платформа CMA, двигатель T4; машина кажется надежной. Родственники часто спрашивают, почему при наличии такой суммы не выбрал иномарку. Рассказал про много моделей, вероятно, таких, которые нравятся им, но покупая машину, важно выбрать ту, что тебе по душе, крепкую и надежную, прежде всего.
