Отзывы об автомобилях (30648)

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2021

Mercedes A200L Fashion Edition Experience I don't post on social media because most people on there will be jealous. There's a saying: you can live well, but definitely don't hope you live better than others. Haters can go choose a Japanese car. When I first bought the car, people around me were more excited than I was, criticizing that only fools buy this car for its interior, or saying I don't understand cars and should buy a Camry, a Japanese car, etc. But for me and various owners of the Mercedes A, those options just don't fit my taste. I simply like the elegance and fashion sense of the Mercedes A, which brings me a sense of exquisite design and unbeatable interior. Today, I can finally register my car in Shanghai (with a Shanghai registration costing a hundred thousand CNY) and get my driving license. The official color is called Gem Blue, similar to BMW 325’s Portimao Blue. The more I look at it, the more I love it, and I always have to look back at it a few times after parking. I've checked various models, including Camry, CT4, CT5, Jaguar XEL, Xiaopeng P7, BMW 1 Series, and the new A3L, all are good cars, but I just like the Mercedes’ unparalleled interior and design combined with its brand power. Performance: People say it's sluggish at start, but I find it acceptable unless you're used to high-power cars’ quick launches. The 1.3T four-cylinder engine with 163 horsepower is indeed okay for me—I'm someone who’s willing to press the gas pedal hard. I love speeding and stepping on the gas. Those who say it's slow usually don’t step on the gas pedal much. The maximum power is 120 kW, with peak torque at 250 N.m, and a maximum horsepower of 163. Although the displacement seems a bit small, as long as you're willing to press the gas pedal, the speed performs strongly albeit with a bit of engine roar noise. Unless you’re really wealthy with enormous resources, like me, an urban dweller in Shanghai who faces daily traffic jams, it wouldn’t matter if you had a 3.3T car with 300 horsepower—it’s the same with an 80 limit stuck in traffic. Appearance and Interior: The Mercedes A200L’s appearance and interior are honestly unrivaled, overpowering almost all cars in the same category. This 10.25-inch large screen and interior design even surpass many B-class models when comparing interiors. Mercedes has mastered the art of interiors so much that no one dares claim first place over it. If a man doesn’t react much, he might prefer something more masculine like the Asian Dragon or Camry, but very few women would dislike it. Mercedes interiors are second to none, and the starlit grille’s exterior, combined with interior beauty plus Mercedes brand power, makes torque beams and the 1.3T engine something I don't mind. Buying an entry-level LV, who cares about space and material? It’s about the brand power and beauty. So those who criticize should cover their fragile hearts. The 72-color ambient light is enchanting, making you reluctant to get out. The dashboard and inner door have stitching. There’s a slight drawback with the piano lacquer easily retaining fingerprints. The seats are a leather and microfiber combination. The MBUX system is very user-friendly. The car’s internet system works well too: sometimes I forget my keys, but I can unlock it using my phone, which is convenient. Space: The A200L’s extended wheelbase is bigger than the A3L or BMW 1 Series, boasting the largest space among BBA’s entry-level vehicles. According to official tests, it’s comparable to the previous import version of the C260 in terms of standard axle. It’s much bigger than my previous A3, and sitting five people isn’t cramped at all. I wonder if the critics are all big people—or the Hulk—I think only an RV might satisfy them. Mainly, it’s a family car; my parents love Mercedes, and they thought my previous A3 was too small, leading to the swap for a new car. If someone thinks the space is too small, I don’t understand unless you weigh 200 pounds or are used to business car seating. In that case, get an RV where you can lie down. Sound System: My demand for sound quality is higher than average. I use a 700 CNY Edifier sound system at home, Sennheiser headphones costing 500 CNY, and Edifier Bluetooth earphones. Though I’m not an audiophile, I have higher demands than average. The A200L’s factory sound quality is okay, though it doesn’t compare to Burmester. Adjusting the equalizer works fine. Ordinary people wouldn’t hear much difference if they aren’t audiophiles. I use a USB for lossless music; I don’t like using Bluetooth as it degrades quality. Critics saying the sound is trash mostly haven’t heard it or are parrots unless they’re audiophiles with music systems worth over ten thousand CNY who are picky. Drawbacks: Torsion beam suspension, 1.3T power, occasional rattles, loud engine noise, and soundproofing isn’t ideal. The rear center protrusion is big, but against Mercedes’ high attractiveness, I don’t see these as problems and don’t care. Finally, addressing purchase concerns: Many men asked if buying this would be looked down upon. Most Mercedes A buyers can't resist its brand power and the interior’s design beauty. Keyboard warriors who criticize—most 90s-00s girls and boys choose cars based on looks and brand, not everyone pursues control, power, or configuration. Stepping back realistically, most who compare cars or discuss them are rough men, while women primarily look at brand and design; who talks to you about 0-100 km/h acceleration? It’s like girls buying LV—even the smallest entry-level bags have brand power. Criticizing the small space, inability to hold stuff, or durability is just nonsense. As for men fearing criticism for buying an A, I say it's overthought. Beyond online trolls, you don't face much criticism. Most criticism stems from envy and jealousy. I rarely see BBA owners criticize other car brands for superiority, but a ton of other brand owners criticize BBA. Of course, the car’s primary role remains a means of transportation. The trunk space is large enough; I fit many things when moving, but Mercedes cars lack a spare tire, requiring a 24-hour rescue if tire issues arise. Officially, a flat Mercedes tire can still run 80 km, enough to reach a repair shop. Navigation: I find the pre-installed navigation decent; using a large screen is more comfortable than a phone. If you have higher demands, you can upgrade to Gaode navigation through the dealership.

Audi S4 2021

Всю машину эксплуатировал больше месяца, проехал 2000 км➕, ощущение не такое хорошее, как ожидал. 1. Внешний вид. На вкус и цвет товарищей нет, выберите цвет, который вам нравится, детали внешнего вида, диски - в целом всё прилично, особенно выхлопная система. В конце концов, в SQ5 выхлопная система фальшивая, а у S4 в этом плане всё хорошо. 2. Интерьер. Основные претензии: ① передний ремень безопасности трется о сиденье и издает посторонний шум. При тест-драйве этого недостатка не заметите. Когда едешь один, и на пассажирском сиденье никого нет, шум появляется. Пряжка ремня бьется о жесткий пластик боковой части сиденья. ② В задних сиденьях во время движения слышен посторонний шум, до сих пор не могу найти, в чем проблема, жалко разбирать новую машину. ③ На приборной панели убрали фиксированные датчики топлива и температуры воды, что не очень удобно в повседневной эксплуатации. 3. Комплектация. Вполне достаточная, но без сюрпризов, есть странности. Автомобиль за 500 тысяч юаней без подогрева сидений, но с массажем сидений. Представляете, как неудобно объяснять пассажирам: "Дружище, на улице жарко, и штаны у тебя от пота мокрые, а вот обогрева у нас нет, зато массаж может сделать." Нет адаптивного круиза, и в опциях его тоже нет. Соотношение цена-качество у Audi не такое высокое, выбрал пару опций, и цена уже 533,700 юаней, скидка на C43 делает его не намного дороже, а уровень комплектации такой же. 4. Пространство. Одним словом, мало. Водителю комфортно, а пассажирам на заднем сиденье неудобно. 5. Управляемость. Соответствует цене, но... При интенсивной езде появляется посторонний шум, что очень раздражает. Ощущение, что нет целостности. 6. Мощность. Неплохая, но при встрече с электромобилем ожидать преимущества не стоит. Если нет желания соревноваться, то мощность вполне комфортна. 7. Комфорт. Посредственный, подвеска жесткая, сопровождается посторонними шумами, комфорт оставляет желать лучшего. В общем, для коммьютинга подходит людям, которые тратят около 45 минут на дорогу в одну сторону и имеют хорошие дорожные условия. На короткие дистанции нет смысла, на длинные или плохие дороги неприятно. Многие спрашивают, что выбрать: A6L 3.0T, 540i или S4? На самом деле все просто. Если вы госслужащий, берите S4, самим водить одно удовольствие, и выглядит скромно, но со вкусом. Если для бизнеса, то лучше низкомощный A8, чем A6L 3.0T. В общем, S4 не предназначен для пассажиров. Что касается 540i, то на мой взгляд, он не рассматривается, большой кузов, мало места, мощность не как у M5. Можно сказать, что S4 еще можно взять на трассу, а 540i... Лично мне кажется, что статус не тот. Люди, покупающие S4, скорее всего, стремятся к индивидуальности и мощности. Возможно, потенциальный конкурент — A6 Allroad, как считаете, друзья?

BYD Song MAX 2018

【Цена автомобиля】 Цена всей машины 14 миллионов 【Расход топлива】 В условиях городской пробки - 9 литров, на автостраде - 6-7 литров, средний расход топлива около 8 литров, около 0,6 юаней за километр. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо относительно тяжелое, задержка при нажатии на педаль газа немного велика, но благодаря тяжести руля на большой скорости автомобиль очень стабилен. Адаптивный круиз-контроль на автостраде очень удобен, рекомендую выбрать. 【Простор】 Простор действительно очень комфортен. Мой рост 194 см, при полностью выдвинутом сиденье водителя могу спокойно сесть. Заднее пространство очень большое, второе ряд сидений можно полностью сложить, это настоящий помощник для перевозки грузов. 【Комфорт】 Дизайн поясничного упора водительского сиденья имеет проблему - он не может двигаться вверх-вниз, поэтому люди с высоким ростом не получают достаточной поддержки для спины, что делает длительное вождение особенно утомительным для поясницы. Серебристая окантовка большого центрального экрана в солнечных лучах напрямую отражается в зеркале заднего вида и ослепляет, что представляет собой угрозу безопасности, надеюсь, производитель ее усовершенствует. 【Опыт покупки автомобиля】 После сравнения моделей Baojun 730, BYD Song и GAC GS8 я в итоге выбрал BYD Song, так как мне больше всего нравится внешний вид Song.

Acura CDX 2017

Почти три года, проехал много мест и уже почти 70,000 км. Чувствую, что эта машина стала важным партнером. В плане личных ощущений - проблем почти нет, управление хорошее, только немного не хватает мощности. 【Управление】 Мощности немного не хватает, но рулевое управление и тормоза хорошие, особенно на высоких скоростях при проходе поворотов очень устойчиво. На скорости до 150 км/ч можно входить в повороты без торможения. 【Пространство】 С виду машина небольшая, но внутри очень просторная. Мой друг ростом 178 см и весом 220 фунтов, сидя сзади, чувствует себя очень комфортно, без какого-либо чувства тесноты. 【Опыт покупки автомобиля】 Единственное, что не понравилось, это отсутствие ощущения роскоши в автосалоне Acura, который делит помещение с Honda. Внутреннее убранство, обслуживание и оборудование совсем не соответствуют уровню роскошного бренда, что, возможно, и является причиной, по которой Acura уступает Lexus и Infiniti. Тем не менее, политика бесплатного обслуживания на 4 года или 160,000 км от производителя очень приятная. За три года основные расходы на использование машины включали только страховку и расходы на топливо.

Volkswagen Viloran 2020

Координаты: Пекин Пробег: 1300 км Расход топлива: средний расход 9.8 (шоссе 8.9, город 13) Отзыв: Я начал интересоваться Viloran с мая 2020 года, прошло 14 месяцев! Уже изначально, основываясь на ценовой политике SAIC, я предположил, что автомобиль обязательно станет предметом акций для решения проблем с продажами, и так оно и случилось! На пекинском рынке с июня этого года, из-за давления запасов и в рамках программы лояльности для постоянных клиентов (обмена SAIC на SAIC), действуют двойные скидки, и в июне-июле продажи перевалили за 2000 единиц в месяц. Хотя с моделями GL8 и Wuling и их тысячными продажами (десятками тысяч) сравнивать нельзя, по сравнению с тем больным опытом завышения цен и манипуляции комплектациями, который SAIC пережили, это огромный шаг вперед! Однако из-за мировых проблем с недостатком чипов, на фоне таких скидок в Пекине, запасы в магазинах практически распроданы (есть часть моделей с низкими комплектациями 330, белого цвета), а вот самая продаваемая версия 380 Prestige, если и есть, то заводится с марта 2021 года, и больше никаких новых поставок! Согласно информации из магазинов, даже при заказе автомобиля невозможно определить сроки его поставки… можно представить, какие нехватки материалов на производственных линиях SAIC! 【Пространство третьего ряда】 Для водителя с ростом 165 см, вторым рядом в нормальном положении и третьим рядом без необходимости порицания Viloran за пространство, мне и моей семье (5-6 человек) Viloran отлично подходит как семейный автомобиль. 【Производительность пространства】 Подножки второго ряда (самодельные, как на фото) и структура кресел полностью удовлетворяют требованиям для обычного использования (разве что дети шалят, складывая второй ряд полностью, препятствуя использованию третьего ряда). В основном Viloran используется как городской семейный MPV, будь то поездки на работу (развозка детей) или семейные выезды на пикники за город, всё максимально удобно и комфортно. 【Цена машины】 Из-за отсутствия в наличии 380 Prestige, я приобрел 380 Premium менее чем за 35 в Пекине, уплатив налог на покупку в размере 3,1 и страховку в 0,78. 【Наиболее недовольные моменты】 1. В любой версии Viloran на водительском и пассажирском сидениях отсутствует вентиляция сидений (очень надеюсь, что SAIC улучшит эту функцию в 2022 году!) 2. Дизайн сидений третьего ряда не предусматривает полозья! (Если бы была возможность перемещать сиденья на 3-5 см, было бы идеально) 3. При длине автомобиля в 5,3 метра, на самом деле, в таком городе, как Пекин, парковка — настоящая проблема. Как опытный водитель с 10+ лет стажа, могу сказать, что такой автомобиль почти невозможно припарковать на обычных городских стоянках — пожалуйста, учтите это те, кто любит Viloran, но у них нет автомобиля и парковочного места! Автомобиль хороший, но парковка сложная...

Jetour X70 2020

Только что купил Jetour X70, это наш третий автомобиль. Сначала просто прогуливался на сайте "Dongchedi", изучая особенности различных брендов и их достоинства и недостатки. 14 тысяч юаней была моей нижней границей. Сначала рассматривал такие бренды, как Volkswagen, Toyota, Changan, Geely, Foton и GAC Chery, а потом обнаружил, что у Chery есть еще и бренд Jetour. Я решил посмотреть больше данных для сравнения. Жена любит более крупные и безопасные машины — это женская особенность, наверное. Хе-хе. У нас уже была машина: первый был микроавтобус Hafei, который мы продали, второй — Suzuki, который пробежал 150 тысяч километров. Для безопасности решили купить еще одну. Определившись с типом автомобиля, отправились в автосалон. Отношение в автосалонах совместных предприятий было превосходным, не хочу вас обманывать: только Honda и Nissan относились к вам как к ангелу. Но затем я подумал, что у отечественных теперь тоже неплохо дела обстоят. Я решил привить нашим детям любовь к великому Китаю. Потом пошел в Geely, но мне не очень понравилась их передняя часть. Дети сказали, что она напоминает большую рыбу-сома. В модели с вариаторной трансмиссией Azion, которую мы тестировали, не хватало динамики. При тест-драйве Changan CS55 у нас немного кружилась голова. Tiggo 8 от Chery покорил мое сердце. Отлично и по мощности, и по внешнему виду. После этого стал рассматривать Jetour. О, это мощный автомобиль 472/190 — действительно большой, тихий, главное — задние сиденья можно сложить, что очень удобно для дальних поездок, пассажиры сзади не устанут. Можно даже лежать в машине и смотреть на звезды. Двигатель из Chery — хороший. Как только я его увидел, сразу решил купить. Без колебаний купил автоматическую версию Enjoy 7.X. Жена предпочитает без люка, так что этот вариант как раз был для нас. Среди друзей наших присутствуют те, кто предпочитает машины от 40 тысяч юаней и до 6 тысяч. После покупки первый баклый бензина обошелся в 405 юаней и был полным, расход составил 14 литров на 100 километров. После 400 километров средний расход составил 11 литров, а после 800 — 9,7 литров. Чаще всего ездим с включенным кондиционером, у нас температура около 34 ℃. Управляемость на высоте: сегодня поднимался по большому склону к озеру Сунгхуаху на скорости 85 км/ч, используя спортивный режим — мощность впечатляющая. С 60-сантиметровыми шинами не беспокоюсь насчет бордюров. Правда, не рискнул заезжать в воду, чтобы не простудить машину. В машине у нас 5 человек, сзади установлены палатка, лодка, комплект для барбекю и 8 ящиков пива. Машина вместит как две обычные легковушки. Теперь о недостатках: кондиционер не очень хорошо охлаждает заднюю часть салона. На задних амортизаторах отсутствуют резиновые прокладки — это вызывает ощущение ненадежности. Я сделал небольшие изменения, но жена не разрешила брать модель с PLUS, чтобы не привлекать лишнего внимания на работе. Примечание: Я патриот, автомобиль — это расходный материал. Безопасность прежде всего. Эта машина при нажатии на газ набирает скорость. Начинка — это мое дело, а внешний вид — оценят другие. Наводнение в провинции Хэнань, рад, что выбрал Chery. Вклад в дело честного бизнеса — горжусь этим.

Citroen Sega 2012

С 2012 года езжу на этом автомобиле, в целом все хорошо. Первые несколько лет было тяжеловато с ремонтом. Большинство деталей в местных магазинах не было в наличии. Приходилось заказывать из других городов. Сейчас ситуация лучше. Проехал уже 150 тысяч километров, без серьезных проблем. В прошлом году по прокладке двигателя начало подтекать масло, но это незначительно. Многие говорят о проблемах с рулевым колесом, но, по моему мнению, это преувеличено. Никто ведь не смотрит на руль, когда ведет машину. Что касается того, сколько оборотов нужно сделать, чтобы повернуть, это приходит с привычкой. Если вы до сих пор этого не знаете, значит, вам нужно больше опыта. Техническое обслуживание аналогично по стоимости другим автомобилям.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Я купил свой первый автомобиль в жизни - Buick Excelle 1.5, так как у меня не много средств, я решил остановиться на моделях, которые можно купить за сумму не более 100 000 юаней 🤥. Сначала я думал о том, чтобы купить седан или внедорожник. Поскольку в дальнейшем машина будет использована в основном для дома и я не планирую ездить на дальние расстояния часто, мне показалось, что седан будет более подходящим решением. Еще одна очень важная причина заключается в том, что я новичок 😂😂😂 и думаю, что сначала лучше купить автомобиль поменьше, ведь парковка внедорожника действительно может вызывать трудности. После того как я определился с седаном, я начал искать модели, которые можно приобрести за 100 000 юаней, и остановился на действительной модели – совместный Buick Excelle и китайская Changan Eado Plus. Я нашел в интернете информацию о том, что в Changan Eado есть проблемы с утечкой масла из двигателя, а у Buick Excelle есть свои недостатки, такие как посторонние шумы, высокая топливная потребность, слабая мощность. Все также смеются над тем, что у него двигатель такой же, как у Wuling Hongguang 🤣🤣🤣. На самом деле это только укрепило мой выбор этого автомобиля, ведь Wuling Hongguang - это легенда 😂. Основное преимущество – надежный двигатель, и проблем в дальнейшем возникает немного, а никто не хочет стать частым гостем в автосервисе. Теперь немного о моем личном мнении об автомобиле: Внешний вид: я выбрал снежно-белый цвет, потому что он меньше пачкается и летом в машине будет не так жарко. Хотя такой цвет может немного скрадывать чувство устойчивости и зрелости, но я ведь еще молод 🤪. Интерьер автомобиля вполне сносный, возможно, я просто не видел интерьеров роскошных автомобилей, и не могу сравнивать. Экран панели управления небольшой, но вполне хватает, механический ручной тормоз бросается в глаза 😂, а еще все, что не тронь – пластик, который звенит. Но кожаные сиденья довольно удобные 😝. Комплектация автомобиля очень богатая: люк, камера заднего вида, парковочные датчики, мониторинг давления в шинах, светодиодные фары, все это есть. А коробка передач - это 6-ступенчатая автоматическая; основные особенности - камера заднего вида и парковочные датчики, что является необходимым набором для новичка 😎. Внутреннее пространство автомобиля достаточно большое для моего роста 172 см. После настройки сиденья пространство для пассажиров сзади остается довольно просторным, багажник тоже вместительный, хотя задние сиденья не складываются, для меня этого хватает 😋. Что касается управляемости: я получил водительские права летом 2017 года и с тех пор не водил автомобиль. В день, когда я забрал машину, я уже ездил на ней по трассе около ста километров (конечно, для безопасного вождения рядом сидел опытный водитель 😆😆😆). На трассе скорость достигала почти 130 км/ч, и тогда появилось ощущение нестабильности, не знаю, это ли является так называемым эффектом, когда машина кажется легкой. Однако многие водители сообщали, что автомобиль сохраняет устойчивость на более высокой скорости, возможно, это связано с моими навыками вождения 🤔. Что касается мощности: так как это двигатель 1.5L с атмосферным двигателем, станции мощности явно недостаточно. Лично мне кажется, что на старте, если слегка нажать на газ, машина не сдвигается, если сильно - рвет вперед. Я заметил, что когда обороты двигателя достигают 2000, коробка передач переключает передачу и вождение становится более плавным. На скорости на трассе до 80-90 км/ч выход мощности вполне достаточен, а если скорость выше, то напряжение на педали газа дает ослабленный отклик. Тем не менее, выбирать между топливной экономичностью и мощностью невозможно, ведь выбрав четырехцилиндровый двигатель, не стоит требовать преимущества трехцилиндрового, для домашнего использования и редких поездок по трассе его вполне достаточно😉. С точки зрения комфорта: благодаря кожаным сиденьям и передней и задней независимой подвеске комфорт не может быть плохим. На задних сиденьях также есть вентиляция от кондиционера, чтобы заботиться о пассажирах сзади. В целом хорошо, единственное, что омрачает впечатление - это довольно громкие шумы от шин и ветра 🤣. В целом, за 90 000 юаней, для совместного автомобиля, я доволен, что еще мне нужно - велосипед 🤪🤪🤪. Если что-то упустил, прошу одобрения сообщества водителей 🙂

Lamborghini Urus 2018

Появление Urus означает, что большая часть людей, которые считают суперкар слишком вызывающим, но при этом любят Lamborghini, теперь могут его себе позволить. Ведь многим трудно устоять перед спортивным внедорожником, тем более, если это внедорожник от Lamborghini. Внешний вид: Внешность очень стильная и спортивная, размеры средние, не очень большой. На улице не слишком выделяется, возможно, это связано с цветом. У Lamborghini преобладает жёлтый, а серый выглядит более обыденно. Я считаю, что при покупке этого авто необходимо выбрать чёрный пакет, он повысит престиж, я на тот момент не выбрал, потом сам установил снаружи черные аксессуары. Интерьер: Интерьер в красно-черном цвете, на центральной панели два больших плоских экрана, приборная панель теперь электронная, выглядит довольно красиво и технологично. Не выбрал вентиляцию сидений и массаж, позже тоже сам доработал. Если не жалко денег, думаю, стоит выбрать, потому что во время летних поездок на дальние расстояния это очень полезно. Комплектация: Все конфигурации в этом авто настраиваемые, можно выбрать как высокую, так и низкую. У меня средняя комплектация. Управление: Довольно удобно водить, но по сравнению с Bentayga и Ferrari чувствуется разница, всё-таки не дотягивает. В спортивном и трековом режимах авто очень агрессивно, а в спортивном режиме звук двигателя усиливается аудиосистемой, при дальних поездках на спортивном режиме уши закладывает. Пространство: Места хватает, хотя оно и не широкое, но заднему ряду в дальних поездках вполне комфортно, это домашний внедорожник для семейного использования, подходит для поездок в горы. Стоимость владения: Обслуживание только на СТО у знакомых, выбрал проверенное моторное масло, страховые расходы тоже не очень высоки, если не ошибаюсь, в этом году около 17 тысяч. Плюсы Urus в том, что он прост в вождении, карбоно-керамические тормоза моментально срабатывают, легкое нажатие на педаль газа и уже можно ощутить мощь. Минусы: интерьер и сидения, а также высокая стоимость дополнительных опций. Не выбрал доводчики дверей и ночное видение, что в итоге оказалось неудобно. Хотел алькантару и вентиляцию сидений, но так и не решился. Качество кожаных сидений среднее, на улице неприглядно, на мой взгляд, не выше Bentayga. Позже самостоятельно установил вентиляцию сидений и обновил вышивку с логотипом Urus, после этого стало намного лучше. Позже самостоятельно доработал адаптивный круиз-контроль, ночное видение, доводчики дверей, вентиляцию передних сидений, а также чёрный пакет, что стоило некоторых средств. Диски великолепны, часто еду домой, поэтому не решился выбрать 23 дюйма, в противном случае, 23-дюймовые диски действительно невероятно красивы. Серый цвет кузова - мой любимый цвет Lamborghini. Рекомендую, при выборе конфигурации обязательно выбрать чёрный пакет. Это не выбрав, точно пожалеете. Эмблема кричащая, цвет сдержанный, очертания арок и юбки выглядят очень пластиково, если кто-то планирует покупку, я советую выбрать это. Статус будет другой, ведь покупаете автомобиль не только для собственного удовольствия, но и для того, чтобы производить впечатление на других (субъективное мнение). Для суперавтомобиля с высокой подвеской комфорт уже отлично продуман, заднего места тоже немало. Но для людей высокого роста задние сидения могут быть неудобными, тогда как для тех, кто не выше 175 см, сидится нормально. Что касается управления, в семье много машин, все с двигателями V8, управление Urus среднее. По сравнению с Bentayga и Levante Trofeo Version все же немного уступает. Это мое мнение, не хотел обидеть владельцев Urus, так как у всех разные привычки вождения. По моим ощущениям, трековый режим супер крутой, уличный режим обычный, спортивный режим более эмоциональный. Но это не мешает ему быть автомобилем стоимостью 4 миллиона. Хочу добавить, многие говорят о шинах Urus в комментариях: "просто переодетый RSQ8, почему не купить RSQ8" и т.д. На самом деле, хочу сказать, иногда покупка машины - это не только вопрос транспорта, но и вопрос личных предпочтений. Даже если RSQ8 и Urus с одним и тем же внешним видом и интерьером, но Urus все-таки Lamborghini. Иногда эмблема действительно ценилась. Это как в магазине, где знают, что одежда за 20 юаней и одежда за 150 юаней с использованием одинаковых материалов, всё же много людей покупают вещи за 150 юаней. Поэтому вам не нужно переживать по этому поводу.

BMW X5 (III поколение) 2008

08 года выпуска, уже 13-летняя машина, но двигатель все еще мощный, места достаточно, чтобы выехать с семьей и друзьями, семь сидений вполне достаточно. Пневматическая подвеска все еще комфортабельная, но некоторые материалы уже износились и требуют замены, такие как топливный насос, генератор, пневматическая подвеска, подушки двигателя, тормозные диски и колодки, трансмиссионное масло, тормозная жидкость и так далее. В городе расход топлива от 12 до 18 литров, я езжу довольно активно, на трассе может снизиться до 8 литров. Не рискую ехать в Тибет или Синьцзян, так как машине нужно качественное топливо, полный бак 95-го бензина стоит 600 юаней, но с 3-литровым атмосферным двигателем не стоит жалеть деньги на бензин, не так ли, ха-ха-ха-ха! В интерьере минусом являются деревянная отделка и пластиковые накладки на корпусе, если продолжать ездить на машине, стоит немного привести ее в порядок: добавить углеволоконные наклейки, металлические накладки на кузов, диски с индивидуальным стилем, поменять решетку радиатора на тюнинг с эмблемой «М» — это все добавит стильности! В конце концов, это был король шоссе тех времен, и если немного позаботиться о нем, он все еще сможет впечатлить, как и раньше, ха-ха-ха!

Volkswagen Phideon 2021

【Цена автомобиля】 Шанхай, скидка 50 тысяч, итоговая цена 357000 【Вместительность】 Для автомобиля этого класса задние сидения, конечно, не маленькие, но по факту простор чуть меньше, чем у A6L. 【Выдающиеся функции】 Пневматическая подвеска, доводчики дверей, автомобильный холодильник, массаж в 4 сидениях, независимая передняя и задняя многорычажная подвеска. 【Динамика】 380TSI, вес кузова 1.9 тонны, отсутствие 480V6, конечно, огорчает. Мощность и плавность переключения передач, по моим ощущениям, не уступают модели 525. 【Опыт покупки】 Во многих шанхайских салонах говорят, что скидка 50 тысяч от производителя маловероятна. 【Расход топлива】 Расход почти такой же, как у моего предыдущего CC с двигателем 1.8T: 6.5 на шоссе и 11 в городском цикле. 【Комфорт】 Комфорт на высоте: с массажем сзади, вентиляцией, регулировкой угла кресел, пневмоподвеска плавно фильтрует неровности. За такие деньги — максимум. В спортивном режиме хорошая поддержка кузова, хорошо подавляются крены. На высокой скорости автоматически снижается высота кузова для повышения устойчивости. 【Управляемость】 Несмотря на то, что автомобиль большой и длинный, управляется он довольно просто, как типичный Volkswagen, и контролируется хорошо, даже несмотря на длину более 5 метров. 【Наименее понравилось】 Отсутствие беспроводного CarPlay было неожиданностью, просто лишний провод. Со временем можно обновить, но владельцам этого авто стоит быть готовыми к слухам и сплетням. Однако, машина действительно хорошая, покупатель сам всё поймет!

Jaguar XE 2018

В то время я выбирал машину в основном из-за её внешнего вида (жена сказала, что она красивая). В автосалоне было две машины на выбор: одна с двигателем 20T, другая с двигателем 25T. Конечно, как водитель, я выбрал более мощный вариант! Управляемость машины безупречная: задний привод, низкий центр тяжести, соотношение веса спереди и сзади 50:50. Руль очень легкий, машина послушно следует за движением, а когда разворачиваешься, можно даже немного покрутить заднюю часть – это приносит массу удовольствия! Однако, поскольку это была импортная версия с короткой колесной базой, на заднем сиденье немного тесновато. Расход топлива зависит от стиля вождения: в городских условиях, когда я езжу на работу и обратно, он может варьироваться от 7 до 14 литров. Эта машина довольно редкая и имеет низкую остаточную стоимость, но она определенно хорошая, и покупка её не вызовет сожалений.

Suzuki Swift 2010

2010 года 1.5 механическая версия чемпион Rainy (Suzuki Swift) — это очень неплохой компактный автомобиль. Двигатель и коробка передач стабильные, шасси крепкое, управляемость хорошая, точное направление. В своем ценовом диапазоне и функциональных возможностях это практичный переднеприводный автомобиль. 1.5-литровый атмосферный, рядный 4-цилиндровый двигатель, механическая 5-ступенчатая коробка передач всё ещё очень неплохие. Стоит только дать газу, и эта машина подарит вам много неожиданных сюрпризов. Кроме не очень качественной отделки салона, недостатков почти нет, так что жаловаться не на что. Подходит для тех, кто только научился водить, в качестве автомобиля для повседневных поездок, покупок и модификации. Жаль, что Suzuki покинула китайский рынок, и нельзя купить новую машину. Сейчас пробег составляет 98000 километров, состояние машины хорошее, без каких-либо проблем. Также стоит упомянуть, что на автомобиле с ручной коробкой передач Suzuki Swift при замене масла в коробке передач необходимо полностью удалить воздух из масляного насоса сцепления, иначе могут возникнуть трудности с переключением передач. Из-за конструктивных особенностей Suzuki Swift положение сцепления выше и не поддается регулировке, что делает переключение на первую и заднюю передачи более сложным по сравнению с другими. Это небольшая жалоба, но когда привыкнешь, никаких проблем нет. Suzuki Swift в моем сердце всегда была идеальной моделью. Добро пожаловать на обсуждение!

Wuling Automobile Rongguang New Card 2020

【Цена на автомобиль】 Я сам считаю, что цена на автомобиль слишком высокая — 70,800 юаней "на руки"! Цена без учета налогов составила 58,550 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль купил в марте этого года. Обсуждал цену в трех или четырех автосалонах в Чжуншане в течение полумесяца, но никак не мог добиться идеальной для меня цены. Продавцы Wuling раздражают, цена у них практически без скидок, хочешь покупай, хочешь нет. Однако, так как у бренда Wuling неплохая репутация, я решил им довериться и купил за полную стоимость, сжав зубы. 【Основные функции оборудования】 Цена на автомобиль, указанная в Интернете, на самом деле вообще без каких-либо функций. Я сам добавлял кондиционер, центральный замок, видеорегистратор, камеру заднего вида и увеличенный экран. Но так как все это устанавливали в салоне, то и цена вышла высокой. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то я действительно не могу похвалить. На этом автомобиле ни в коем случае не стоит ездить по трассе. При скорости более 80 км/ч расход топлива настолько большой, что заставляет вас задуматься, почему вы это сделали, а при скорости менее 60 км/ч еще можно терпеть. 【Грузоподъемность】 Предел ощущается, когда загружаешь до двух тонн. 【Впечатления от вождения】 В двух словах: двигателю стандарта "National VI" действительно не хватает мощности, он подходит только для езды на низких скоростях.

Haval F5 2019

Был обманут продавцом на скидку 1.8, подсказываю всем истину - не покупайте Haval, если скидка меньше 2 тысяч. Далее будут иллюстрации к каждому мнению. Внешний вид: Haval F5, безусловно, красивый! Тут нечего добавить. Интерьер: Красивым его не назовешь, но и не уродлив - материалы используются хорошие, но качество изготовления оставляет желать лучшего. Например, на высокочастотных динамиках на передних стойках много заусенцев, а внутренняя панель дверной ручки скрипит при малейшем касании. Возможно, это проблема всех автомобилей за десять тысяч. Когда я тестировал Haval Big Dog, заметил ту же проблему со скрипом дверных ручек. Он почти такой же, как H4, за исключением дверной панели и люка. Если вас интересует тюнинг интерьера, посмотрите раздел об Haval H4, так как автомобилей Haval F5 очень мало. Комплектация: Все необходимое есть, это ведь почти топовая модель. Однако система панорамного изображения очень размытая. Когда я тестировал Big Dog, она была очень четкой - без сравнения не понять, насколько разница велика, в F5 это 360p, а в Big Dog полноценное 4K. Пространство: Пространства достаточно, переднее и заднее сиденья просторные, но багажник очень маленький, его глубина всего около семидесяти сантиметров. В следующий раз планирую купить автомобиль с большим багажником, потому что, когда он необходим, вы понимаете, насколько это важно. Управляемость: Автомобиль, вероятно, спроектирован для тех, кто любит ощущения от вождения, с очень жестким шасси. Надо признать, что управлять им действительно приятно, рулевое управление точное. Мощность: По моим ощущениям, мощность приличная. Возможно, это за счет настроек. Когда я тестировал Big Dog с 2.0T, он казался менее динамичным, чем мой 1.5T. Комфорт: В этом автомобиле практически нет ощущения комфорта, подвеска словно у телеги, без амортизации. Когда сам за рулем, это терпимо, но если везешь пассажиров, то сразу ощущаешь, как он трясется, без какого-либо ощущения премиальности. Надежность: С точки зрения надежности - среднее впечатление. После 3000 километров пришлось заменить два амортизатора, но других проблем не было. Стоимость эксплуатации: Стоимость эксплуатации вроде бы ограничена заправкой и страховкой. Обслуживание довольно дешевое, да и дали 3579 бесплатных ТО. Рекомендую приобрести страховку на случай повреждений, потому что стоимость запчастей высока, например, одно зеркало стоит 1500 юаней.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2018

【Цена автомобиля】 С учетом скидок и помощи моего брата, стоимость машины составила 66 000 юаней без учета дополнительных опций. Я сам установил навигацию и купил чехлы для сидений, в итоге на дорогу ушло около 80 000 юаней. 【Расход топлива】 Это действительно самое яркое достоинство. Когда стоимость бензина в 2020 году была самой низкой, расход на 800 километров по трассе и 100 километров по горной дороге составил всего 0.2 юаня на километр, что даже трудно поверить. В повседневной эксплуатации по трассе расход составляет менее 0.3 юаня, по городу также менее 0.3 юаня — очень экономично. 【Пространство внутри автомобиля】 Это действительно самое слабое место. В передней части все нормально, багажник тоже приемлемый, но задние сиденья, конечно, не очень. В своем классе он, вероятно, самый маленький, даже меньше, чем у BYD F0. 【Вождение】 Максимальная скорость достигала 190, по трассе легко едет на 140 без напряжения, в городе на старте и при обгоне тоже достаточно маневрен. Что касается ручной коробки, главное — не водитель-профи. Есть небольшие неудобства: руль немного тяжелый, первая передача переключается с рывками, задняя передача заметно дергается, а в остальном все нормально. За такую цену это приемлемо, и в процессе парковки и разворота короткая база машины очень удобна. 【Наименее доволен】 В основном это касается пространства и оснащения. Место в Polo действительно маловато, а что касается оснащения, то компания Volkswagen сокращает комплектацию без зазрения совести. Практически ничего из нужного нет. Новая функция отключения двигателя особенно раздражает. 【Наиболее доволен】 Экономичный расход топлива, вождение легкое, машина надежна, мощности 1.5 л вполне хватает.

GAC Group Yile 2021

AION S от компании Guangzhou Automobile Group является предшественником Yi Le EA6, и внешний вид машины не изменился значительно, длина увеличилась на 32 мм. Дизайн интерьера преимущественно ориентирован на роскошный и комфортный стиль, однако в автомобиле установлены интегрированные спортивные сиденья. Заднее пространство очень просторное, колесная база длиной 2750 мм обеспечивает комфортное место для пассажиров. Поскольку это электромобиль, пол в задней части плоский, а сиденья довольно высокие, что также значительно улучшает уровень комфорта. Общий запас хода также неплох, это хороший выбор электромобиля.

Dongfeng Scenery Scenery S560 2021

Внешний вид довольно обычный. Главное — это пространство, размеры кузова составляют 4560 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1735 мм в высоту, а колесная база достигает 2690 мм, что обеспечивает модели хорошую вместительность. Внутри автомобиль Fengguang S560 имеет семиместную компоновку 2+3+2, что позволяет перевозить больше пассажиров. Второй ряд сидений поддерживает регулировку по горизонтали и углу наклона спинки. Если третий ряд не используется, его можно сложить, максимально увеличив пространство второго ряда, обеспечивая более комфортное вождение. Кроме того, в модели Fengguang S560 2021 года можно выбрать компоновку 2+2+2, где второй ряд сидений становится двумя отдельными креслами, что еще больше повышает комфортность для пассажиров второго ряда. В целом, по этой цене модель вполне подходит для использования в семейных условиях в городах третьей и четвертой категории.

Ferrari Roma 2020

Вождение автомобиля по ощущениям напоминает мощный седан, двигатель звучит более низко, но все еще остается завораживающим. Турбированный V8 двигатель выдает максимальную мощность в 620 лошадиных сил и 760 Нм крутящего момента, а максимальная скорость достигает 320 км/ч, что делает его все тем же монстром по характеристикам. Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и сухим картером переключается чрезвычайно плавно, а передача мощности столь же нестандартно гладкая, как у вариатора CVT, при этом переключение передач абсолютно неощутимо, даже когда сосредоточенно следишь за тахометром. Roma — это необычная Ferrari, но в то же время это очень "феррариевский" автомобиль. Как самая гран-турерная Ferrari, Roma позволяет вам комфортно подниматься в гору и стремительно ехать. Ferrari Roma представляет собой пик производительности в данной категории, благодаря своему турбированному V8 двигателю, который четыре года подряд признавался "лучшим международным двигателем года". В этой версии двигатель развивает 620 лошадиных сил на 7500 об/мин и сочетается с новой 8-ступенчатой трансмиссией DCT, представленной на SF90 Stradale. Ferrari Roma — это новая купе с передним расположением двигателя и салоном 2+2 от легендарного бренда, которая обладает изысканными пропорциями и вечным дизайном, а также непревзойденной производительностью и управляемостью. Благодаря своему уникальному стилю, этот автомобиль олицетворяет беззаботный и приятный образ жизни в Риме 1950-х и 60-х годов.

Audi Q3 2021

Я доволен внешним видом автомобиля, но технологическая оснащенность оставляет желать лучшего. Даже в предпоследней комплектации нет L2 помощника водителя. Разве Audi не специализируется на технологиях? И еще используют такой длинный механический рычаг коробки передач от Volkswagen. Было бы лучше, если бы он был короче и эстетичнее. У моего друга Elantra тоже с механическим рычагом, но у корейских машин он выглядит более изысканно и красиво. Далее, несмотря на то, что только в самой базовой комплектации запуск автомобиля осуществляется с ключа, в средних и высоких комплектациях предусмотрен бесключевой доступ и запуск, все равно не смогли дать новые ключи для автомобиля, все еще использую старые. Хотя у меня двигатель 45, но в режиме D тяга слабая, ускорение медленное, даже на трассе при попытке ускориться педаль газа нажимается до конца, но ускорение все равно слабое. Чтобы почувствовать нормальную динамику, нужно переключаться в режим S или динамический режим. Что касается расхода топлива, я проехал 150 километров по трассе после приобретения автомобиля, весь путь в обычном режиме, не переключаясь в динамический. Средний расход топлива 9.7 литров на 100 км. Не уверен, связано ли это с тем, что машина еще на обкатке, но ощущение, что этот расход топлива для трассы не очень хороший, тем более в обычном режиме, а не S. Посмотрю, как изменится расход через несколько месяцев эксплуатации.

Qichen T60 2020

Пространство, расход топлива, соотношение цены и качества превосходны. В остальных аспектах просто «хехе». Опыт покупки: Осмотрел много авто — отсеивались по расходу топлива, пространству и соотношению цены и качества. Рассматривал GS4 (по пространству T60 примерно такой же), и BYD Qin DMI (привлекает расход топлива, но ждать нужно долго), и X-Trail. В итоге выбрал T60 с ручной коробкой передач. Конечно, для меня практичность и полезность на первом месте, по бренду явно уступает. Впечатления от вождения: Глох несколько раз, особенно при старте в горку, позже схожу уточнить этот момент. (Для опытного водителя это странно, вроде должен бы справляться, хехе.) В плане мощности чуть слабоват. Конечно, новой машине не решался давать газу. Самый высокий оценочный балл: Пространство и расход топлива — четыре звезды. Пространство: Места спереди и сзади достаточно, багажник маловат. Самое большое неудовлетворение: Некрасивое оформление защиты вокруг колесных арок (водоизоляция выглядит ужасно). Расход топлива: Пока нормально, только что вернулся. Данных маловато, могу только сказать, что нормально. Отношение продавцов: Терпеливы. Несколько раз ходил в дилерский центр. Уже и сам чувствую, что иначе некрасиво получилось бы. Ха-ха.

Lincoln Nautilus 2021

Внешний вид: Внешний вид очень неплохой, хотя я не могу сказать, что это самая красивая машина, но в целом она соответствует всем необходимым требованиям, выглядит мощно и динамично. Интерьер: Интерьер также очень хорош, с качественными материалами, кнопки и большой экран размещены очень изысканно, почти все места, которых касаешься, мягкие, а ощущения при соприкосновении с кожей также неплохие. Особенно стоит отметить, что большой экран совершенно не мешает обзору. Комплектация: Комплектация действительно высококлассная — вентиляция и подогрев сидений, система очистки воздуха, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и многое другое, кроме, пожалуй, системы HUD. Хотя и нет CarPlay, честно говоря, я и не считаю, что это большая потеря. Лучшая фишка автомобиля — это голосовое управление, оно действительно плавное, с высокой точностью, хотя клавиатура кажется немного маленькой. Аудиосистема заслуживает особой похвалы, эффект потрясающий — прослушивая симфонию, создаётся ощущение, будто находишься в концертном зале. Даже трудно вообразить, каким будет эффект в президентской комплектации. Пространство: Многие говорят, что места мало. Я — 179 см, 80 кг, среднего телосложения, посидел на всех четырех сиденьях и не почувствовал никакой тесноты, хотя, конечно, пространство заднего сиденья могло бы быть немного больше для совершенства. Недостаток, на мой взгляд, заключается в том, что расположение подлокотника между рулем и сиденьем немного странное, рука не может удобно расположиться, думаю, в следующий раз надо подкорректировать положение руля. Управляемость: Я водил премиум-автомобили таких марок, как BMW и Acura, которым свойственна хорошая управляемость, и Навигатор, конечно, не сравнится с ними. На высокой скорости в режиме D при входе в повороты машина довольно сильно наклоняется, но я думаю, что, покупая этот автомобиль, наша семья и не рассчитывала превышать здесь скорость и выполнять резкие маневры. В этом ценовом диапазоне, если целью были бы управляемость и спортивные качества, вряд ли выбирали бы этот автомобиль. Если основываться на таком предположении, то Навигатор по управляемости вполне неплох, в повседневной езде нет больших проблем. Основной недостаток, вероятно, в том, что педаль тормоза кажется мягкой на начальном этапе торможения, и разница в ожидаемом и фактическом снижении скорости может вызвать некоторое беспокойство, особенно в Пекине, когда скорость неожиданно падает с 60-70 км/ч до 10-20 км/ч, а вам приходится резко нажимать на тормоз. Однако машину можно точно остановить. Мощность: Покупая Навигатор, точно не за его управляемость, но с версией 2.7t вы точно рассчитываете на мощность. Хотя при начале движения педаль газа не такая дерзкая, двигатель и коробка передач Навигатора оставляют впечатление гиганта, который постепенно пробуждается. Этап от пробуждения до бодрствования не требует лишней агрессии, но как только он действительно пробудится и начнет движение — это нечто грандиозное. Незаметно можно разогнаться быстрее 80 км/ч. Единственный недостаток — в городе легко случайно превысить скорость. Комфорт: Действительно очень комфортно: в первую очередь, эти участки сидений с поддержкой спины действительно очень хороши, во-вторых, подвеска никогда не допускает тряски при нормальной езде, чувствуется крепость. Кроме того, шумоизоляция машины действительно хорошая, когда слушаешь музыку с закрытыми окнами, звуки сирены практически не слышны. Пройдено всего несколько сотен километров, пока не сталкивались с посторонними звуками или мелкими проблемами, возможно, они появятся позже. Расход топлива сейчас показывает чуть больше 13, но, установив настройки заново, вероятно, сможем снизить его до 12. Зависит от стиля вождения. Цены снизили примерно на 10 тысяч, повезло купить на удачных условиях. Зашли в дилерский центр, присмотрели автомобиль, обсудили, провели пробный заезд и забронировали его. Дома еще обсудили цвет, черный или синий, но потом дилер сказал, что есть авто на складе — белый с коричневым интерьером. Когда мы его увидели на складе, он нам понравился, деньги собрались и через несколько дней купили авто без ожидания. В общем, это действительно очень хороший автомобиль. Рассмотрев его с четким пониманием своих нужд, можно сказать, что в своем ценовом сегменте и среди аналогов Навигатор явно выделяется. Отец сначала обратил внимание на GLC Coupe, но я ударился головой, попав на заднее сиденье, и сразу отказался.

Roewe iMAX8 2021

Я уверен, что большинство семей с двумя детьми выбирают семиместный MPV, и я не исключение. От решения купить машину до ее покупки прошел долгий процесс выбора. Поскольку это вторая машина, у меня уже сформировались свои представления и мнения. В отличие от первой машины, когда я мало что знал о машинах, был более безумен в выборе. Думаю, это опыт многих. На самом деле, в плане выбора MPV у нас не так много вариантов, наиболее популярные это Элизион, Одиссей и GL8. Элизион и Одиссей по сути одна машина, различаются лишь внешним видом и деталями. В настоящее время у этих двух автомобилей только гибридная система, и коробка передач e-CVT не особо надежная, поэтому я не был очень заинтересован. Что касается GL8, в целом он неплох, но кузов слишком большой, парковка и вождение не очень удобны. Если бы случайно не наткнулся на Roewe iMAX8, вероятно, я выбрал бы что-то из этих трех машин. Впервые увидел Roewe iMAX8 после обеда, на стоянке перед отелем, сначала подумал, что это Honda, но потом увидел, что это Roewe, и был поражен. Проснувшийся интерес заставил меня прийти домой и открыть сайт, чтобы проверить данные об автомобиле. Первое, что я увидел, были параметры мощности: 2.0T + 8AT. Это соответствовало моему идеальному видению автомобиля, а потом я посмотрел цену — она была разумной. С увеличением моего понимания iMAX8 я решил его купить. На текущий момент я проехал на своем iMAX8 более 3000 километров, вот мои ощущения по разным аспектам: 1. Внешний вид: Я считаю, что внешность - это субъективное, но мне она очень нравится. Передняя часть очень плоская, места для противотуманных фар на переднем бампере выглядят очень спортивно, машина не кажется чрезмерно «жирной», а наоборот, очень внушительной. 2. Интерьер: Дизайн интерьера свежий и приятный для глаз. Качество сборки и материалов тоже неплохое. Верхняя часть центральной консоли выполнена из мягкого пластика, она приятна на ощупь. Воздуховоды кондиционера имеют сквозной дизайн, что придает современности. 3. Конфигурация: Как для отечественного автомобиля, конфигурация отличная. Есть много функций, такие как электрическая раздвижная дверь, электронный стояночный тормоз, подогрев сидений, единственный недостаток - отсутствие функции обогрева руля, что в северных городах, как у меня, зимой очень актуально. 4. Сиденья: Водительское кресло хорошо соответствует человеческой эргономике, обеспечивая отличную поддержку для ног и поясницы, подлокотники тоже регулируются в нескольких положениях, что очень удобно. Средние сиденья — два слова: удобно, три слова: очень удобно, четыре слова: невероятно удобно. Подушки и спинки третьего ряда сидений очень широкие, хотя и не такие удобные, как второго ряда, но всё равно достаточно комфортные. 5. Динамика: Комбинация 2.0T + 8AT хорошая, изначальное ускорение очень резвое, ощущение разгона в средней и долгой дистанции немного слабее, но для меня это вполне достаточно. В конце я хочу выразить своё мнение: я очень доволен своим выбором Roewe iMAX8, надеюсь, что наши отечественные автомобили будут становиться всё лучше. Надеюсь, что мой опыт будет полезен тем, кто собирается приобрести машину.

Geely Geometry A 2021

Воспользовавшись выходными, пришло время написать отчет о покупке автомобиля!! Как обычно, сначала о причинах выбора Geometry A: Номер в очереди на получение машины я ожидал около полутора лет, за это время просмотрел много моделей электромобилей. В это время на рынке появились новые электрические автомобили, такие как Toyota Levin Dual Engine E+, Nissan Sylphy Electric, позже нашумевший Xpeng P7, Geometry A, а также BYD Han и другие. Пока я ожидал номер, почти все их просмотрел. У каждой машины есть свои плюсы и минусы: у Sylphy Electric, например, сильное снижение запаса хода, и многие автолюбители жалуются на это, хотя цена приемлемая, таких скидок вдвое дешевле я больше нигде не видел. Xpeng P7 я увидел, когда гулял по торговому центру Ванда, выглядит круто, но интерьер сделан грубо, общая фактура средняя, и кажется, что металл кузова тонковат. Про Han вообще молчу — слишком дорого, не потянуть. Поэтому, взвесив все факторы, долго не мог определиться, пока не появился Geometry A PRO. Я посмотрел параметры и характеристики онлайн, они неплохие, а запас хода в 600 км привлекателен. На тест-драйве специально уехал подальше, чтобы проверить запас хода — все в порядке. Не то чтобы эта машина идеальна, но после просмотра стольких моделей, Geometry A предлагает более сбалансированные характеристики во всех аспектах. Плюс я устал выбирать и наконец-то решился. В марте получил номер, в конце апреля определился с машиной, а машину получил только в середине июня, ждал почти 50 дней. Ожидание машины было мучительным... выбрал модель с максимальными характеристиками, предоплату сделал в размере 40 тысяч, кредит на три года, вместе со страховкой и оформлением — все обошлось в 175 тысяч, сейчас кажется, что купил немного дороже. После месяца использования, в общем, я доволен: 1. Внешний вид: на первый взгляд очень впечатляющий, с футуристическим дизайном, но быстро приелся, и со временем передняя часть стала казаться маленькой. Пожалел, что не выбрал красный. 2. Электронная система: сначала была слегка тормозной, но после недавнего обновления стала заметно лучше. Парящая дисплейная панель радует, полностью жидкокристаллическая панель приборов тоже хороша. Ни разу не зависала, стабильность системы на уровне. 3. Управляемость: руль чрезвычайно легкий, педаль газа быстро реагирует, при старте нужно быть аккуратнее, нажмешь сильно — сразу рвется вперед. И едет стабильнее, чем машина моего отца, Toyota Levin, почти без крена на поворотах, с очень надежным чувством за рулем. 4. Интерьер: выглядит очень технологично, но есть и минусы, такие как ручка переключения передач — к ней трудно привыкнуть. Также есть риск случайного нажатия сенсорных кнопок. Выявил несколько проблем, которые стоит упомянуть: 1. Проблема с непреднамеренным торможением: не понятно, то ли датчики слишком чувствительны, то ли из-за системы, но иногда происходит автоматическое торможение, причем впереди никаких явных препятствий нет. Уже дважды такое было. 2. Тонкое лакокрасочное покрытие: могу сказать, что после мойки машины немного стер краску на колесе... думаю над этим!! Наконец, о запасе хода: с включенным кондиционером тест показал, что от полностью заряженной батареи до оставшихся 30% машина проехала 370 км. По расчетам, полный заряд позволит проехать примерно 500-530 км, что очень впечатляет. Также заметил интересный факт: на отрезке, где запас хода упал на 50 км, фактически проехал почти 60 км, сложно сказать почему, но это впечатляет!!! Зарядка тоже довольно быстрая: за обеденный перерыв — около полутора часов — зарядил батарею с 20% до 70%, так что это быстро. Единственная забота сейчас — продажа будущего подержанного автомобиля, ведь только у первого владельца пожизненная гарантия на батарею, может быть сложно продать. Другие аспекты все устраивают.