Отзывы об автомобилях (31436)

Audi A8 2021

Audi A8, являясь флагманским седаном Audi, естественно, соответствует этому уровню во всех аспектах. Возможно, его не слишком броский внешний вид на первый взгляд кажется слишком сдержанным, но эта аура неагрессивной власти является одной из его отличительных черт. Тем более, что автомобиль должен касаться деловых встреч владельца, поэтому спокойный и сдержанный стиль весьма уместен. Независимо от того, за рулем вы или пассажир, установленный в моторном отсеке 3.0-литровый V6 двигатель не вызывает нареканий. Будучи флагманом, шесть цилиндров уже дают ему преимущество перед BMW 7 серии. Модель 50 TFSI quattro Luxury, хотя и является более базовой, практически не отличается по комплектации от других моделей, а с технологической точки зрения это поколение салона стало еще более совершенным. Установка большого сенсорного экрана на центральной консоли добавляет современного лоска в интерьер. В целом, продукция этого поколения A8 весьма впечатляющая, поэтому даже выбор более базовой комплектации в основном соответствует ключевым потребностям владельца.

Dongfeng Scenery Scenery 500 2022

Как модернизированная модель, совершенно новый 2022 Fengguang 500 получил версию с двигателем 1.5T, что предоставляет потребителям больше выбора. Внешний вид автомобиля: новая радиаторная решетка имеет обновленный матричный дизайн, соединенный с LRD-фарами по бокам, а в нижней части передней части добавлен красочный декоративный элемент, придающий автомобилю некоторую спортивность. С боку автомобиль выглядит немного компактно благодаря линиям по бокам, которые немного поднимаются в области задних арок, создавая очень острый вид. Вместе с лепестковыми 17-дюймовыми дисками это делает автомобиль очень изящным со стороны. Задняя часть автомобиля почти не изменилась, красочный декоративный элемент на дне перекликается с передней частью. Интерьер нового автомобиля выглядит очень динамично, панель приборов проста и функциональна. Размер центрального дисплея был улучшен с прежних 7 дюймов до 8,8 дюйма. По сравнению с автомобилями того же ценового сегмента, такими как Baojun 510 и Yuanjing X3, новый автомобиль весьма конкурентоспособен.

Geely Geometry C 2020

【Опыт покупки】 Если выбирать электромобиль с бюджетом чуть более 100 тысяч юаней, то выбор не такой уж и большой, особенно если хочется выбрать марку с хорошей репутацией. Исходя из бюджета, я в основном рассматривал три отечественных автомобиля: Xiaopeng G3, Weltmeister EX5 и Geely Geometry C. Если учитывать фактор бренда, то у Geely Geometry C есть явное преимущество. У Xiaopeng G3 довольно симпатичный внешний вид, но я выбрал Geometry C в основном из-за политики покупки по программе "5-кратная скидка", что позволило мне снизить финансовую нагрузку. Разумеется, её конфигурация тоже довольно высокая, поэтому в целом она лучше всего подходит мне. 【Пространство】 Эта машина очень просторная. Места достаточно как для передних, так и для задних пассажиров. При моем росте 1,75 метра на любом месте ощущаю полную свободу. Места для хранения тоже много, что делает её очень практичной. 【Впечатления от вождения】 Ранее я не имел опыта вождения чистых электромобилей, и должен сказать, что её динамика не очень высокая. При старте разгон достаточно быстрый, но во второй половине ускорения машина становится более вялой. Мощность автомобиля довольно зависима от уровня заряда, особенно на трассе: при нажатии на педаль акселератора отклик не очень активный, и запас мощности посредственный. Конфигурация внутри очень богатая — наружные зеркала поддерживают автоматическое складывание и функцию подогрева при запирании машины, что в повседневной жизни очень удобно. Также стоит отметить хорошую шумоизоляцию автомобиля: в процессе вождения двигателя практически не слышно, что делает поездку менее шумной. 【Запас хода】 Он не сильно отличается от заявленного производителем. За последнее время я ездил с включенным кондиционером, и, честно говоря, машина очень экономична в плане потребления энергии. Средний расход энергии составляет примерно 14 кВтч/100 км, а реальный запас хода достигает 520-550 км. 【Внешний вид】 Дизайн экстерьера выглядит очень технологично, но не слишком громоздко. Особенно впечатляет передняя часть, которая производит сильное визуальное впечатление. Geometry C использует популярный плавающий элемент крыши, а задние сквозные фонари придают ей ещё большее ощущение роскоши. В отличие от внешнего вида, внутренний интерьер выглядит более скромно. Нет сложной отделки, все выполнено просто и со вкусом. Работа над интерьером выполнена очень добросовестно, материалы выглядят качественно и стильно. Некоторые сомнения😩😩😩😩 Основное беспокойство связано с неизменяемой стоимостью машины, ведь в итоге ее придется продавать. Пока что ликвидность электромобилей низкая, и хотя есть соглашение о выкупе на уровне 70% от цены покупки, я вряд ли буду продавать машину в течении двух лет, что делает это соглашение почти бесполезным. В заключение о соотношении цена-качество На данный момент, помимо того, что стоимость эксплуатации электромобиля ниже, чем у машины с двигателем внутреннего сгорания, по другим пунктам соотношение цена-качество оставляет желать лучшего. Например, потеря стоимости электромобиля с годами значительно больше, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. И хотя при покупке мной было подписано двухгодичное соглашение о выкупе на уровне 70%, честно говоря, вряд ли кто-то будет продавать автомобиль спустя два года без особых причин. Пока что для меня это соглашение служит скорее психологическим утешением. Я не утверждаю, что соотношение цена-качество этой машины низкое, но это общая тенденция для всех электромобилей сейчас.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Самое заметное изменение на новом автомобиле - это явно увеличенная длина, весь автомобиль увеличился на 160 мм, из которых примерно 125 мм досталось заднему ряду. Когда садишься внутрь, явно становится просторнее, чем в базовой модели, и спинки задних сидений теперь можно регулировать электрически, достигая максимального угла наклона около 7°. Обычно спинки откидывают назад, и благодаря сиденьям с искусственной кожей по всему салону, это очень комфортно. Кроме того, внешность машины тоже на уровне, стилистически она ближе к Velar. Площадь решетки радиатора увеличена, панорамная крыша теперь открывается, две ЖК-экрана и новая информационно-развлекательная система тоже хороши. Честно говоря, интерьер, по моему мнению, не уступает другим моделям того же класса, особенно этому поколению X3 и Q5L. Искусственная кожа используется почти на всех видимых элементах, а центральные подлокотники переднего и заднего рядов выглядят очень качественно, весь интерьер превзошел мои ожидания. Касаемо оснащения, такие вещи, как адаптивные фары дальнего и ближнего света, динамичные указатели поворота, приветственная подсветка Aurora и аудиосистема Meridian, все это улучшает впечатления от вождения. Мотор 2.0T с поддержкой 48V гибридной системы, вероятно, предназначен для снижения расхода топлива на низких скоростях. Хотя 9AT немного дергается на низких скоростях, я не пробовал автомобили с двойным сцеплением или CVT, так что не могу сравнить. В плане безопасности все стандартно: активное торможение, удержание в полосе с распознаванием дорожных знаков, полный привод и задний дифференциал с ограниченным скольжением - все доступно. Вы можете выбрать режимы "экономичный", "спортивный", "снежный", "внедорожный", но в основном я выбираю "комфортный". Другие привычные функции, такие как автоматическое поднятие и опускание всех окон, раздельный кондиционер в задней части салона, обогрев и автоматическое складывание зеркал, затемненные боковые стекла, обогрев передних сидений, безключевой доступ и так далее, теперь также, похоже, стали стандартным оснащением. Дополнительные функции, такие как потоковое медиазеркало, проводная CarPlay, задние подголовники с крыльями, система очистки воздуха с фильтрацией PM2.5 и активная закрывающаяся решетка радиатора, возможно, полезны только на высокой скорости, но я этого не почувствовал. Купив машину рано, я, конечно, не получил большой выгоды в цене. В отличие от предыдущих моделей с 13% скидкой, новая модель вышла 19 июля, и я посетил несколько дилеров в Пекине 31 июля. Минимальная скидка составила 20%, первый выпуск стоил 42,98 миллиона, после скидки 34,38 миллиона, что сэкономило 8,6 миллиона. Однако, поскольку налог на покупку рассчитывается от минимальной стоимости 38,3 миллиона, я заплатил больше налогов и страховок, фактически сэкономив немного больше 8 миллионов. Вероятно, если купить к концу года, скидка превысит 10 миллионов, но ранние покупатели первыми получают машину. Еще одно замечание: хотя пространство стало больше, линия кузова все еще низковата, и поэтому места над головой обычно немного не хватает. Я думаю, в первый выпуск стоило бы добавить больше функций безопасности, таких как мониторинг слепых зон, камера с обзором на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль. Также хотел бы получить такие простые функции, как антибликовое зеркало заднего вида и автоматическое опускание зеркала при заднем ходе. Отсутствие поддержки поясницы на передних сиденьях компенсируется их формой, так что долгие поездки не такие дискомфортные, и это нормально. Проехав менее 500 километров, расход топлива примерно 12 литров. Долгие поездки на круиз-контроле на скорости 120 км/ч дают расход около 7.3 литра, так что к 8000 или 10000 км расход должен снизиться до 10 литров. Все-таки машины Range Rover тяжелые, а у Evoque L масса свыше 2 тонн, так что на супернизкий расход топлива рассчитывать не приходится. Длина автомобиля - это тоже дело субъективное. Универсалы имеют большой багажник и могут вместить много вещей, но Evoque L, хотя и считается средним автомобилем, реально довольно короткий. В Пекине это имеет преимущество, потому что легко парковаться, а в багажнике обычно нет необходимости перевозить много вещей, главное, чтобы задний ряд был просторным. Для меня потребности не настолько широки, чтобы захотеть V90 CC. Ранее я ездил на JEEP Compass с атмосферным двигателем 2.4 и полным приводом trailhawk, но понял, что за год едва выезжаю на природу дважды, и заднее пространство довольно тесновато. Хотелось SUV за его обзорность, но заменять на седан не хотел, думал о BBA, но они слишком обычны. Поэтому смотрел на автомобили стоимостью до 40 миллионов, из которых Toyota Camry и Volvo V90 CC. У последних много пространства, но, вспоминая, что не женат и детей нет, такая машина была бы избыточной. 30 июля я вернулся в Пекин, а 31-го обошел несколько 4S магазинов. Jaguar F Pace тоже нравится, но ремонт импортных машин дорог и времена гроздные, поэтому выбрал Evoque L. Говорят, что качество местного производства лучше импортных, что может относиться больше к Jaguar и Land Rover. В тот же день оплатил, а 1 августа забрал машину. К сожалению, старый JEEP не предложил программу обмена, и его остаточная стоимость была низкой, так что пришлось пойти по длинному пути с новыми номерами и ждать две недели. После 500 километров очень доволен. Иногда это вопрос первого впечатления. Покупка любимого автомобиля или семейного - это вопрос того, что подходит вам лучше. Ни одна машина не идеальна, и время покупать определяется вашими нуждами. На прошлых выходных отвез машину в мастерскую, где заменил диски на черные и установил надежные тормозные суппорты. Обклеил машину пленкой, и следующей неделей посмотрю, как это выглядит. Удачи всем в выборе своей идеальной машины!

Ford Territory 2020

感觉动力还可以，经常在省道没有感觉情况下都跑到100以上了，起步速度可以，这里要表扬下启停功能，几乎没有其他车那种起步抖动现象，几乎没有感觉就启动了。速度上来后车非常稳，在路上跑非常有信心。再来说下操控：方向盘速度轻盈，速度上来就有点偏重了，对于跑高速有好处，防止乱打方向。方向盘没有虚位，给人种踏实稳重感觉。底盘调教也给人一种稳重踏实的感觉，过烂路坑洼杠杠的，比较舒服。咱重点说说内饰和功能：内饰和其他品牌同级别比起来应该领先，设计也人性化。中控屏镶嵌式，不影响视野和美观，像其他车立起来难看。车机功能一绝，自带流量和Wi-Fi，语音助手开启各种功能，比如天窗、点QQ音乐、开关车窗、天窗、导航、回复微信等等。语音识别率非常高，支持方言。尊领带有8个喇叭，音质不错，以前我也经常烧音响器材，还有点评判标准。再说说晚间车内效果：里面有7色氛围灯可选，给人一种温馨感觉。咱们再来说说空间：空间在同级别车里应该无敌了，我个人见解，只要看过的朋友都这么说。驾驶位和副驾空间也没得说，觉得有惊喜！咱再说下满意配置，全景天窗：天气热时候进去先打开天窗散热，散热速度非常快，买车时候里面非常亮堂，给人一种舒畅心情，下雨时候听着雨声很惬意。LED灯到晚上非常亮，我都没敢开启在路上跑，怕被骂。总的来说这款车性价比很高，在各方面用料还比较实在。安全性、美观、功能等方面真不错，但说的再好不如去体验下。

Roewe 360 2018

В настоящее время на пробеге в 100 тысяч километров, кроме обычного обслуживания, я поменял четыре шины, тормозные колодки и масло в коробке передач, все в порядке. Машина отлично ускоряется, стоит только нажать на педаль газа. Единственное неудобство — это регулировка сидений, так как она осуществляется с помощью неудобных кнопок.

Honda XR-V 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше у меня была подержанная машина, которую я купил за чуть более двух тысяч. Тем не менее, тормоза были не очень надежные, и семья считала это небезопасным, поэтому настояли на покупке новой машины. К тому же рабочее место находилось довольно далеко. После различных доводов все-таки решили купить. Процесс выбора занял больше месяца. Я колебался между Lynk & Co 06 и Honda XR-V, но в итоге выбрал более экономичный вариант – традиционную Honda, так как она сохраняет свою стоимость. Кто знает, что будет с экономичным Lynk & Co 06 в дальнейшем? К тому же традиционная внешность всегда актуальна, ведь она популярна уже столько лет. 【Цена покупки автомобиля】 На момент покупки я нашел знакомого, который предложил скидку в 19 тысяч. Цена автомобиля составила 120 900 юаней, плюс 6800 за обслуживание (800 за регистрацию, 5000 за финансовые услуги, 1000 залог по займу). Страхование обошлось в 5500, а налог на покупку – в 10 700. Первый взнос составил 83 917 юаней. Заем на 60 тысяч рассчитан на три года с беспроцентными ступенчатыми выплатами от производителя. 【Впечатления от поездки】 Подвеска довольно жесткая, и при наезде на кочки сильно трясет. Даже на переднем сиденье тяжело, не говоря уже о заднем. Хотя я в основном езжу один и редко вожу пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль маленький и маневренный, и его кузов не слишком большой. Хорошо подходит для начинающих водителей. Руль устойчивый, не имеет люфта. Однако двигатель без турбонаддува не показывает хорошую динамику, порой хочется разогнаться, но это не получается, что с другой стороны делает поездку более безопасной. При обгонах может быть немного опасно, так как ускорение медленное, даже при переключении на спортивный режим. Во время тест-драйва я пробовал машину с турбированным двигателем, разгон был чувствительный. Основным ограничением был бюджет, иначе я бы выбрал с турбо. Также учитывал стоимость обслуживания и расход топлива в дальнейшем, поэтому выбрал атмосферный двигатель. Для нетерпеливых друзей рекомендую выбирать турбированный двигатель, иначе можно попасть в опасную ситуацию на дороге. 【Расход топлива】 Что касается расхода, то в городе он составляет около 8 литров, а на трассе, проезжая по национальным дорогам, – около 5.2 литра. Если ехать спокойно, без обгонов и торможений, то можно уложиться в 4.8 литра. 【Наиболее удовлетворенные моменты】 Наибольшее впечатление производит внешний вид – каждый раз, подъезжая домой, хочется обернуться и взглянуть на машину, подтверждая, что сделал правильный выбор. Также радует надёжность и сохранение стоимости. Хотя это и слышно только от других, многие так говорят, и это греет душу. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Шум несколько повышен. Стоит нажать на педаль газа, как обороты двигателя сразу повышаются, и от звука становится немного не по себе. В целом, автомобиль действительно хорош. Следуя лидерам продаж, не ошибешься. Совет для всех: прежде чем обсуждать цены и подарки, ни в коем случае не вносите задаток. После внесения задатка вы становитесь "рыбой на разделочной доске", уязвимой для манипуляций.

Volkswagen Tayron GTE 2021

8 августа забрали машину, белого цвета, в Цзинин, на следующий день уже поставили на учет и получили автомобиль, вечером был небольшой дождь, но он не испортил радость от приобретения новой машины 🥰. 【Опыт покупки автомобиля】 Наша семья нуждается в еще одном автомобиле для поездок на работу, это действительно необходимость. Изначально мы рассматривали гибридный автомобиль, постоянно просматривали модели на сайте Dongchedi, и вскоре на глаза попалась Song DMI с высокой популярностью. Мы прошли тест-драйв, внесли задаток, и после долгого ожидания, вы понимаете, как все происходит. Наша семья больше доверяет бренду Volkswagen. Увидев на стоянке автомобиль, дата выпуска которого не превышала месяца, мы сразу приняли решение – это он. 【Характеристики мощности】 Во время тест-драйва я попробовал пять режимов вождения этого автомобиля. Наиболее мощный режим – GTE, в котором двигатель и электромотор работают одновременно, повышая обороты. Машина ускоряется до сотни за 7,87 секунды, что достаточно впечатляет для автомобиля массой 2,2 тонны. Однако в повседневной жизни я преимущественно использую гибридный режим, потому что экономия топлива – это главное. 【Характеристики пространства】 Общий объем пространства в машине довольно большой, колесная база достигает 2730 мм, что более чем достаточно для семьи. Использование багажного отделения также удобно и продумано: аккумулятор находится под сиденьями и не уменьшает объем багажника. 【Расход топлива】 Энергопотребление: за последние несколько дней при полном заряде показывало запас хода в 50 км, фактически же пробег на электротяге составил около 45 км. Топливо: я всегда использую гибридный режим, с момента получения автомобиля проехал всего 130 км, и бортовой компьютер показывает расход топлива чуть больше 4 литров. В сравнении с обычными бензиновыми автомобилями это очень экономично. 【Запас хода】 При полностью заправленном баке и заряженной батарее запас хода составляет около 900 км, без проблем. 【Впечатления от вождения】 Мой предыдущий автомобиль был Citroën, с отличной управляемостью шасси, но мне больше нравится ощущение шасси Volkswagen – оно жесткое, но не трясет, мягкое, но не плывет, что создает очень сбалансированное чувство. Качество поездки отличное, невозможно сказать, что машина и водитель одно целое, но вы точно полюбите вождение. 【Комплектация автомобиля】 Машина куплена для моей второй половины, это топовая версия с довольно полной комплектацией, включающей активные и пассивные системы безопасности, шесть подушек безопасности, помощь в полосе, систему удержания движения в полосе, активное торможение, передние и задние датчики парковки, автоматическую парковку и другие полезные функции, которые очень важны для женщин-водителей. 【Наименее удовлетворительные моменты】 В описании этой машины говорится о наличии 360-градусной камеры, но на самом деле ни в одной комплектации она не предусмотрена, да и добавление этой функции довольно затруднительно, лучше тренировать собственное мастерство вождения 🙃. 【Цена на автомобиль】 Цена автомобиля при полном платеже и в кредит оказалась одинаковой – 22.4 тысячи, не учитывая замену с прошлым автомобилем, за который предложен дополнительный бонус в 6000 юаней, двойное страхование 2699, страховка 5000, фактически выходит 21.8. Для одной машины никаких скидок не было. Мой предыдущий автомобиль служил мне 10 лет, и его состояния все еще в отличном состоянии, благодарю за все годы, проведенные вместе. Когда я увидел этот Volkswagen Tanyue GTE, я сразу понял, что он для меня. Я всегда дорожу моими вещами, и желаю провести следующие 10 лет и больше, вместе. Благодарю вас. 🥰

Mazda CX-4 2021

После более месяца осмотра, выбора и тест-драйва, наконец я приобрел CX-4, 2021 Blue Sky Active версию, дополнительно установил экран и кожаные сиденья. Сначала я смотрел на Corolla и Levin, хотел купить гибридную версию, но после тест-драйва понял, что вождение не такое тихое, как говорили в интернете, наоборот, при ускорении шум был очень громким. Плюс, не удалось договориться о цене, они просили более 140 тысяч юаней, что почти на 20 тысяч больше, чем бензиновая версия. Провел предварительный расчет: пробег за год будет только немного больше 10 000 км, и чтобы отбить эти дополнительныe 20 тысяч, нужно сэкономить на топливе немало лет. Потом я также смотрел на Qin Plus гибридную версию, но из-за слишком длинного цикла заказа просто отказался. В конце мой друг, который ездит на Mazda 3, предложил мне посмотреть автомобили Mazda. Его автомобиль ездит уже четыре-пять лет и тоже довольно стабильный, и расход топлива у него не высокий. Поэтому я пошел в несколько дилерских центров Mazda, увидел CX-4 и был удивлен его внешним видом. Поскольку эта модель была в ликвидации, и цена была очень соблазнительной, а главные узлы Mazda бесспорно надежны, после тест-драйва и обсуждения цены быстро решил его купить. Впечатления от вождения: расскажу о своих впечатлениях как новичок, мощности 2.0 для меня пока достаточно, ведь я тоже не решаюсь ездить очень быстро, точность рулевого управления неплохая, весьма удобный в освоении автомобиль. Функциональные возможности: Я думаю, что все основные функции есть, дополнительно установлен экран с камерой заднего вида, задние датчики парковки и функция предупреждения о смене полосы, что очень полезно для новичков. Функция Auto Hold также позволяет освободить правую ногу на светофорах. Интерьер: Дизайн интерьера не блещет, но меня устраивает: в основном это твердый пластик с полимерным покрытием, и запах тоже присутствует. В этой комплектации тканевые сиденья, я доплатил тысячу юаней в дилерском центре за установку кожаных сидений, удобно использовать. Расход топлива: На данный момент пробег составляет 106 км, а расход топлива 11.3. Особо не ездил быстро, расход должен снизиться. Хочу пожаловаться, бак всего 45 литров, слишком маленький. Не знаю, это потому что в новом автомобиле бензин был, или по другой причине, но первый раз залил 38 литров и уже полный бак. Если часто ездить, придется часто заезжать на заправки. На этой неделе планирую покрасить кузов, установить номерные знаки, видеорегистратор. Пока других проблем не обнаружено, если в процессе эксплуатации возникнут какие-либо проблемы или в новых впечатлениях от вождения, я буду периодически обновлять информацию. На сегодня все, не сделал много фотографий, просто загружу одно фото с момента получения автомобиля 😄

Nissan Terra 2020

【Выбор автомобиля】 У мужчин есть беспокойное сердце, и я не исключение. В свободное время мне нравится проводить время на свежем воздухе с друзьями, это обогащает знания и расширяет кругозор, делая жизнь более увлекательной. Сначала мы занимались пешими походами, проходя около 20 км за раз. Со временем это стало казаться недостаточным. Весной 2013 года я приобрел Volkswagen Lavida. Теперь охват моих путешествий значительно расширился, и многие мечты стали реальностью. Несколько лет назад меня увлекло автопутешествие, и я часто отправляюсь в поездки с друзьями. Ездим в разные направления: как по городским, так и по загородным дорогам, и, чаще всего, по диким тропам. Мы посещаем интересные места. Однако количество поездок увеличилось, и я начал замечать, что низкий дорожный просвет моего седана часто приводит к повреждениям. После нескольких ремонтов в автосервисах я начал задумываться о замене автомобиля. Однажды, оказываясь в дилерском центре без явной цели, я заметил Nissan Terra. Это был всплеск новой любви: высокая и мощная машина, олицетворяющая идеал полноприводного внедорожника. Особенно привлекло высокое шасси Terra высотой 225 мм, угол въезда в 32 градуса, и угол съезда в 27 градусов, что дает преимущества по сравнению с обычными внедорожниками. Кроме того, задний дифференциал является зубчатым, что позволяет увеличить крутящий момент в 2,71 раза. Terra идеально соответствует моим требованиям и воплощает мои мечты. 👏👏👏👏 【Впечатления от вождения】 Прошло некоторое время с тех пор, как Terra стала частью моей семьи, и я несколько раз ездил с ней в горы. Хотя её габариты составляют 4882 мм/1850 мм/1835 мм, что значительно больше, чем у семейного седана Lavida, автомобиль легко управляется и не создает трудностей в обращении. На ухабистых дорогах пригородов он держится уверенно и значительно лучше, чем седан Lavida, с мягкими сиденьями, бросающими вызов комфорту, характерному для автомобилей Nissan. Учитывая, что в семье две машины, в повседневной жизни для поездок в школу и из нее я использую седан. Поэтому на данный момент пробег Terra всего 2800 километров. 【Мощность и производительность】 Двигатель Terra прошел испытание временем и не вызывает нареканий. Мощности вполне хватало для моего возрастного диапазона. Не нужно гнаться за скоростью и рисковать, не планирую подниматься по слишком крутым склонам. Всегда помните: внедорожное вождение осуществляется в первую очередь с течением безопасности. Внедорожные поездки — это не безрассудство и не авантюра. 【Расход топлива】 При движении по городу средний расход топлива составляет примерно 11~12 литров, и, принимая во внимание размеры и двигатель Terra, я считаю это приемлемым. В пересчете на сегодняшние цены на топливо, это около 0,6 юаней за километр, что не так уж и много. При постоянной скорости на шоссе средний расход можно удержать ниже 9 литров, что делает длительные поездки более экономичными. 【Интерьер】 В сравнении с Haval H9, который я ранее рассмотрел, у Terra есть некоторая разница в материалах и комплектации. Бóльшая часть центральной панели и дверных элементов выполнены из пластика, без кожаной отделки, так что качество можно назвать удовлетворительным. Прямота стыков компенсирует этот недостаток, делая внутренний дизайн ненавязчиво скромным. 【Техническое обслуживание】 На днях посетил дилерский центр для очередного техобслуживания. Проверили состояние автомобиля, двигатель, шасси, системы, подвеску и возможные утечки масла. Всё оказалось в норме. Стоит похвалить обслуживание: от регистрации до осмотра и оценки сервиса — все процессы четко организованы и управляемы. 【Неисправности】 До настоящего момента автомобиль успешно прошел испытания на шоссе, предместьях, городских дорогах и горных грязевых тропах. Не возникло никаких проблем, что очень радует. Terra не подвела меня.

Lincoln Navigator 2020

Когда стоишь рядом с Lincoln Navigator, его высота в 1937 мм, длина в 5355 мм и ширина в 2073 мм сразу поражают воображение. Первое впечатление от этой машины - насколько она велика и можно ли вообще управлять такой громадиной? Высокий капот, огромная решетка радиатора в виде звездного блеска, широкие фары LED в форме короны - каждый элемент дизайна выглядит очень массивно и создает мощное визуальное впечатление. Я не нахожу других слов, кроме как описать это как "аура величия". Весь внешний вид машины можно описать как "большой", а его достоинство в том, что такая величина создает "сверхмощный имидж", который укрепляет уверенность водителя и привлекает окружающих, что почти всегда кто-то готов подойти и открыть тебе дверь в престижных местах. Симметричная компоновка центральной панели управления позволяет избежать компромиссов в расположении функций. Ширина автомобиля более 2 метров, поэтому как у водителя, так и у переднего пассажира более чем достаточно пространства. Помимо размеров, качество материалов абсолютно соответствует уровню. Руль, панели дверей, центральная консоль, подлокотник - все это обтянуто высококачественной кожей и декорировано деревом сандалового дерева Santos, что моментально добавляет ощущения престижа. Центральная консоль оснащена спортивным трехспицевым многофункциональным рулем из высококачественной кожи от австрийской компании Wollsdorf. Его удобно держать, и он имеет оптимальную толщину. Кнопки на руле на левой стороне управляют громкостью и переключением треков, здесь также есть кнопки для адаптивного круиз-контроля. На правой стороне расположены кнопки управления ЖК-дисплеем и системой голосового управления, а также HUD-дисплеем. На центральной консоли находится 10-дюймовый дисплей. Хотя во времена повсеместного использования больших экранов он кажется не слишком большим, его дисплей четкий и он обладает множеством функций. В нем установлен мультимедийный комплекс третьего поколения SYNC, а также поддерживаются CarPlay и CarLife. Кроме того, он оснащен автомобильным Wi-Fi, предоставляя точку доступа для всех пассажиров. Система также позволяет хранить индивидуальные настройки трех водителей, включая регулировку сидений, руля, систему кондиционирования и развлечений. Сиденья в Lincoln Navigator имеют конфигурацию 2+2+3, с возможностью разной трансформации. Начнем с первой линии - передние сиденья имеют функцию регулировки в 30 направлениях, функцию памяти, подогрева, вентиляции и массажа Active Motion. Эти сиденья имеют значительную регулировку для достижения максимального комфорта в растяжке и поддержке. Задний ряд состоит из двух независимых сидений с отделкой из высококачественной кожи, мягких и просторных, с меньшей обшивкой по сравнению с первым рядом, что обеспечивает большую свободу движения. В середине второго ряда установлен центральный контрольный пульт, позволяющий управлять мультимедиа системой и климат-контролем. Сиденья второго ряда можно электрически подогревать, регулировать и складывать. Третий ряд сидений достаточно удобен для взрослого человека среднего роста, где также предусмотрены подстаканники и USB-разъемы. Силовая установка Navigator представляет собой двигатель Ecoboost 3.5T V6 с двойным турбонаддувом, развивающий максимальную мощность в 285 кВт и максимальный крутящий момент в 680 Нм, который работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач от General Motors. Navigator имеет несущую конструкцию, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя - многорычажная, с поперечными стабилизаторами спереди и сзади, а также функциональную адаптивную настройку жесткости подвески. Двигатель 3.5T с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая АКПП обеспечивают впечатляющее тяговое усилие для трехтонного тела, позволяя ощутить мощный прирост динамики на средних и высоких скоростях. На низких же оборотах существует небольшая задержка при включении турбин, однако она быстро исчезает под последующим давлением. Коробка передач меняет передачу незаметно, особенно при городских скоростях. 10 передач дают возможность эффективно расходовать топливо; на городских магистралях при скорости около 70 км/ч включается 9-я передача, а при 80 км/ч - 10-я передача, что значительно улучшает экономичность. Проведя два дня за рулем, в эмоциональном плане могу сказать, что эта машина дарит впечатление ауры величия и вызывает восхищенные взгляды. С рациональной точки зрения, стоимость в более чем 10 миллионов рублей оправдана сочетанием высококачественных материалов, функциональных возможностей и мощных характеристик. Однако система мультимедийных развлечений нуждается в улучшении удобств использования.

Alfa Romeo Giulia 2021

【Забирание машины】 Я - студент, родом из 1994 года, работаю в одной из новых китайских автомобильных компаний. Предыдущая машина была подержанной FIAT 500 Turbo с механической коробкой передач, когда я учился в штате Нью-Йорк. Живу в Гуанчжоу, забирал машину в Фошане, выбрал зелёный цвет гонки и цветочные диски. Без дополнительных опций, в подарок дали два техобслуживания, стоимость с учётом всех расходов составила 355,000 юаней. В процессе выбора автомобиля не рассматривал другие продукты, ибо, как человек внутри индустрии, я прекрасно понимаю неизбежность перехода на электротягу. В текущих условиях китайского рынка новых автомобилей с ценой ниже 400,000 юаней Giulia является последним ярким представителем внутреннего сгорания с историей более ста лет. 【Внешний вид】 Находясь в классе машин длиной менее 4.7 метров, передняя ось у этой модели находится довольно близко к точке водителя, чтобы достичь идеального соотношения веса 50:50. Двигатель был перемещен далеко назад, что положительно сказалось на пропорциях кузова, но, конечно, уменьшило пространство для водителя. Дизайн автомобиля очень итальянский и соответствует моим вкусовым предпочтениям. Цветочные диски стоили всего на 7,000 юаней дороже, как бонус дали шины Pirelli P ZERO, выгодная сделка. 【Пространство】 Инженерная разработка автомобиля – это балансирование между различными аспектами. Ради достижения распределения веса 50:50 и лучшей управляемости, место для водителя пришлось уменьшить. Пространство для ног у пассажира спереди и на задних местах ограничено. В сравнении с моделями в той же категории, пространство внутри слабее. Но как средний автомобиль, всё ещё подходит для размещения пассажиров. 【Рулевое управление】 Некоторые говорят, что управление у Giulia чрезмерно чувствительное, но я считаю это непониманием инженерии автомобиля. В эпоху электронного управления основные критерии – это предсказуемость и естественность управления. У Giulia управление быстро и чётко, при повороте руля сразу появляется боковое ускорение, как увеличивается угол, так и увеличивается скорость и стабильность. Ответ на поворот плавный и линейный. Линейность силы управления также важна, чем обладает Giulia. Меньше требуется движение руками на поворотах в горах. 【Подвеска/Комфорт】 Комфорт у Giulia далеко не такой, как у спортивных автомобилей, к которым мы могли привыкнуть. Корпус автомобиля очень «сбитый», с сильной амортизацией на низких и средних скоростях, уменьшая колебания тела и создавая чувство устойчивости. На плохих дорогах появляются небольшие скачки, но в целом комфорт хороший, и автомобиль хорошо фильтрует неровности дороги. 【Торможение】 В системе с электронным усилителем педаль тормоза ощущается хорошо, но в сравнении с системами без электронного усилителя, разница в ощущении всё же заметна. 【Силовой агрегат】 Стандарты Китая VI буквально стали препятствием для традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По сравнению с версиями V, для соответствия стандарту VI была добавлена GPF и утверждена новая логика переключения передач, что немного замедлило реакгию двигателя. Это, пожалуй, самое большое разочарование версии 2021 года. Но отличаются они возможностью ручного вмешательства в процесс переключения через лепестки, и, по сравнению с конкурентами, это всё равно топ-уровень. 【Комплектация】 Если сосредоточиться на управляемости и динамике, Giulia имеет высокий коэффициент стоимости, но для тех, кто ищет интерьер и пространство, многое остаётся желать. 【Интерьер】 Эргономика рабочего места водителя хорошая, интерьер приемлем. Реакция мультимедийной системы адекватная, основные функции, такие как Bluetooth, легко доступны. 【Обслуживание и расход топлива】 Сейчас пробег около 2500 км, средний расход топлива 11.8 литра, использую бензин 95, на трассе расход порядка 8 литров. Пока ещё не было обслуживания. Что касается надёжности, как бывший владелец FIAT, могу сказать, что он не так страшен, как принято считать. Большинство электронных проблем решается перезагрузкой. В таких городах, как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, даже если Alfa Romeo уйдёт с китайского рынка, есть специализированные сервисы, и беспокоиться тут нечего. 【Итог】 В заключении скажу, что Giulia – это машина с ярко выраженными характеристиками, и те, кто ее покупает, вряд ли пожалеют. Тем, кто колеблется, не рекомендуется покупать. Это нишевый автомобиль, по стране продаётся около ста штук в месяц, увеличить количество продаж невозможно. Как бывший сотрудник FCA в Азиатско-Тихоокеанском регионе, могу сказать, что бренд, продающий всего 100 автомобилей в месяц, при этом поддерживающий столько ресурсов в Китае и не уходит с рынка, выполняет почти благотворительную деятельность. Однако стоит быть благодарным тому факту, что Alfa Romeo по-прежнему продаёт на китайском рынке, поскольку выбор среди новых автомобилей на внутреннем рынке действительно плох. Либо слишком высокая цена, либо просто нет ввоза. Giulia предоставляет выбор для тех, кому нужна хотя бы некоторая функциональность для семейной машины.

Ford Equator 2021

【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения автомобиля сделали меня приятно удивленным. До того, как получил машину, я не смотрел на спецификации, но при тест-драйве был поражён - ранее я водил модель Ford Explorer с двигателем 2.3T, и могу сказать, что 2.0T у Lingyu по фактическим показателям мощности не сильно уступает Explorer. Стоит отметить, что код двигателя у них с Edge 2.0T отличается, двигатель Lingyu в основном разработан в Китае и использует технологию ECOBOOST, параметры мощности немного ниже, чем у Edge 2.0T, но настройка действительно хороша, низкий крутящий момент мощный, вождение на всех скоростях проходит плавно, даже на высокой скорости в 100 км/ч мощность не снижается заметно. Кроме того, снаряженная масса Lingyu не большая, всего чуть более 1.8 тонны, поэтому динамика довольно живая. Коробка передач также удивляет, до того как я увидел спецификации, я не мог бы сказать, что это коробка с двойным сцеплением - плавность работы как у CVT. Единственный недостаток - недостаточная активность при понижении передачи. Также неплохо контролируется уровень шума, звук двигателя на высоких оборотах очень приятен для слуха. 【Комфорт поездки】 Мы тестировали шести-местную версию, она показала себя как практичная: средний проход позволяет пассажирам легко добираться до третьего ряда, не приходится двигать сиденья, как в семи-местных автомобилях, что особенно актуально летом. Я считаю, что шести-местный макет более удобен для семей с двумя детьми: второй ребенок сидит на средних сиденьях и может долго ездить в детском кресле, не мешая проходу, старший ребенок может сидеть сзади, и у обоих детей могут быть родители рядом. 【Расход топлива】 Кратко о нашем тесте расхода: в Чэнду мы сделали два круга по 2.5 окружной, всего проехали 100 км, сочетая скоростные участки с городскими дорогами. Итоговый пробег этой модели Ford Lingyu составил 100.4 км, а бортовой компьютер показывал расход на уровне 12 л на 100 км, при фактическом замере расход составил 12.43 л на 100 км. 【Минусы】 Интерьер Ford Lingyu в красно-слоновой гамме выглядит довольно элегантно и создает впечатление высокого класса. Однако при внимательном рассмотрении есть разница с Explorer стоимостью 400 тыс. юаней: глянец кожи, тактильные ощущения от наполнителя немного хуже, по моему мнению, есть также повышенный запах; есть и недостатки в некоторых деталях, например, кнопки регулировки громкости на руле очень узкие и неудобные при нажатии. Регулировка температуры климатической установки интегрирована в систему автомобиля, при холодном запуске интерфейс системы задерживается на более чем 10 секунд, что требует длительного ожидания для настройки температуры. Американский стиль с его масштабностью почти не улучшился, несмотря на локальную разработку Джанглинг Форд.

Weima Automobile W6 2021

【Самое удовлетворительное】 Считаю, что в дизайне, материалах и интеллектуализации WM W6 произошли значительные улучшения. Как владелец EX5, который ездит почти 2 года, я это очень почувствовал. Особенно поразила аудиосистема с 10 динамиками, которая ничем не уступает некоторым люксовым брендам. 【Комфорт при езде】 Второй ряд сидений - для меня это особенно важно. Ноги можно задвинуть под передние сиденья, что намного удобнее. Мой рост 177 см, и запас пространства для колен составляет примерно 2 кулака и 3 пальца, а для головы около 1 кулака и 1 пальца. В целом, места достаточно. Однако следует упомянуть, что, хотя в передних и задних дверях использовано много мягких материалов, что улучшает тактильные ощущения, карманы на спинках задних сидений изготовлены из сетки, а вентиляционные отверстия выполнены из простого твердого пластика, оставлен только один USB порт. Хотя раньше на EX5 дизайн был чрезмерно избыточным, W6 мог бы оставить 2 USB порта сзади и хотя бы немного украсить вентиляционные отверстия. Мы также заметили, что теперь механизм складывания второго ряда изменен на популярную кнопку на плече, так как в EX5 шнурок в особых условиях мог попасть в щель. Багажник очень ровный, особенно широкие боковые пространства, общий объем: 543-1625 литров. Стороны оснащены крепежными точками для фиксирования сеткой. Подъем нижней панели позволяет увидеть, что внутри есть инструмент для ремонта шин и другие мелочи. Ранее предоставляемый 220V зарядный кабель теперь, возможно, необходимо приобретать отдельно. 【Вождение】 В плане управления есть 3 уровня регулировки рекуперации энергии, усилия рулевого колеса и уровня энергетической регенерации, 2 уровня регулировки усилия на тормозной педали. Стоит отметить, что теперь WM W6 может переключать режимы вождения, регулировать уровень рекуперации энергии, открывать дверные ручки и разблокировать двери голосовыми командами, что является довольно передовым интеллектуальным управлением. Удивительным является то, что W6 предлагает функцию SOA кастомизируемого программирования под названием "WM Quick". Это можно описать так: пользователи могут самостоятельно программировать, комбинируя модули активной и пассивной помощи при вождении, окна, сиденья, кондиционер, режимы вождения, музыку, окружающее освещение и другие программные и аппаратные модули. При посадке владельца в автомобиль, режимы активируются в зависимости от запрограммированных условий запуска. Например, в случае летней жары можно установить опцию для одновременного опускания окон и включения кондиционера. Кроме того, беспилотная система парковки, встроенная в W6, действительно впечатляет. Она совершенно отличается от подходов, использованных в Tesla, BYD и других брендах. Например, функция "самообучающаяся парковка" позволяет представить, как вы выходите из автомобиля у подъезда, а затем автомобиль самостоятельно едет на парковочное место. Вождение беспилотного автомобиля по подземной парковке в тишине – это поистине футуристический опыт. 【Запас хода】 WM W6 ACE Extreme Intelligence Edition оснащен литий-ионным аккумулятором на 66 кВт·ч с системой ночного охлаждения при высоких температурах и имеет запас хода по циклу NEDC 520 км. Основная часть привода – это один постоянный магнитный синхронный двигатель с передним приводом, максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 225 Н·м, что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 7,9 секунды по официальным данным.

Mercedes-Benz CLS 2020

Первое поколение CLS (код W219) появилось в 2004 году на базе E-Class, с новым дизайном, создав концепцию четырехдверного купе. В то время это было действительно инновационно. Успех этой модели подтвердился тем, что в 2010 году Audi выпустила A7, а BMW в 2012 году представила 6 Gran Coupe, чтобы конкурировать с CLS. У CLS всегда был свой уникальный облик, отличающийся от других моделей Mercedes, но новое поколение пошло по пути унификации с маркой и стало похоже на A-Class. Высокая поясная линия, узкие окна, изогнутая линия крыши и двери без рамок — это неизменные черты дизайна CLS, сохраняющиеся на протяжении поколений. Как правило, линии задней части кузова также опускаются вниз, а задние фонари в новом поколении получили узкий и стильный дизайн, который несколько уходит от привычного облика Mercedes. Интерьер CLS во многом продолжает стилистику E-Class. Несмотря на то, что CLS350 является начальной моделью в серии, он оснащен стандартной 12,3-дюймовой приборной панелью и мультимедийной системой COMAND Online. Приборная панель на 12,3 дюйма позволяет выбрать три режима отображения (классический, спортивный, авангардный). Поскольку автомобиль оснащен системой EQ Boost с гибридным приводом, добавлены индикаторы мощностного выхода двигателя и рекуперации энергии. Показатели EQ Boost немного различаются в зависимости от режима, с наибольшей четкостью в авангардном режиме. В первых двух поколениях CLS задние сиденья имели отдельный дизайн, соответствуя концепции четырехдверного купе, что ставило под сомнение их практичность. В новом поколении обратно установлены стандартные трехместные сиденья. Для мужчины ростом 174 см салон не кажется слишком тесным для головы и ног, однако из-за узких окон зрение ощущается ограниченным. Из-за особенностей дизайна автомобиля высота багажника невелика, а проем при складывании заднего сиденья не очень большой. Если нужно сочетание спортивного стиля с вместимостью на пять человек и функцией гибкой загрузки, возможно, придется подождать выхода Shooting Brake. Вы могли бы подумать, что CLS350 оснащен шестицилиндровым двигателем, но прогресс в технологии позволяет 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю соответствовать названию "350". Этот 2,0-литровый турбомотор, связанный с двигателем A250, имеет мощность 299 л.с. и крутящий момент 40,8 кгм. Также есть 14 л.с. от электродвигателя, но исключительно на электротяге CLS350 ездить не может. Разгон с 0 до 100 км/ч, заявленный производителем, составляет 6 секунд, и в тестах мы показали результат в 6,03 секунды. При старте с места шины Good Year F1 на 275 мм заметно пробуксовывают, поэтому нужно умеренно отпускать педаль газа, чтобы избежать избыточного пробуксовывания и потери времени. С мощностью 299 л.с. и крутящим моментом 40,8 кгм плюс 14 л.с. от электродвигателя, CLS350 разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд, что говорит о высоком уровне динамики. Четырехцилиндровый двигатель может и не издавать мощного гула, но благодаря заводской симуляции в салоне звучит как шестицилиндровый двигатель, создавая некую страстную атмосферу. Двигатель хорошо сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая на любой скорости выбирает подходящую передачу, обеспечивая плавный и молниеносный отклик. Единственным недостатком можно назвать сильную вибрацию при запуске двигателя, если система EQ Boost исчерпала заряд, что нарушает концепцию работы этой системы. Ранее в похожей ситуации с EQ Boost мы испытывали на Mercedes C200. Несмотря на позиционирование как четырехдверное купе, CLS не настолько стремится к спортивности. Управляемость, скорее, мягкая, и если закрыть глаза, улавливаются небольшие отличия от E-Class с пакетом AMG Line. В этом нет ничего плохого, ведь CLS350 — всего лишь начальная модель, для более насыщенного опыта есть AMG CLS53. Подвеска автомобиля местами испытывает излишнюю вибрацию, что немного влияет на чувство сцепления с дорогой.

BAIC BJ20 2016

Я купил подержанный автомобиль в апреле 2021 года. На момент покупки пробег составлял 14,800 километров, покупал на сайте Guazi. Продавец заверил, что машина не была в авариях, не была затоплена и пробег не скручен. Осмотрев состояние автомобиля, я увидел, что он в очень хорошем состоянии, и решил купить. На данный момент я проехал на нем 10,000 километров. Мне показалось, что старт немного вялый, при резком нажатии на педаль газа начинается рывок, и подвеска жестковата, но никаких других проблем не заметил. Средний расход топлива составляет около 8.3 литра, что вполне приемлемо. Возможно, мне просто повезло, так как многие жалуются на мелкие неисправности, но я с ними не столкнулся. Правда, рычаг переключения передач выглядел непривлекательно, поэтому я купил через Taobao новое оформление в виде самолета, теперь выглядит намного лучше. Если говорить о расходе топлива, то на трассе, если ехать не более 100 километров в час, расход составляет около 7-8 литров. Если скорость превышает 100 километров в час, расход увеличивается до 8-9 литров. Однажды я разогнался до 160-170 километров в час, и расход сразу возрос до 11-12 литров. В целом, считаю, что при нормальной езде расход вполне приемлем, ведь масса автомобиля почти 1.5 тонны. Мне особенно нравится передняя часть этого автомобиля, а интерьер довольно стандартный, так как это не люксовый автомобиль.

Honda Crider 2019

Дизайн экстерьера спортивный и молодой, подходит для молодежи. Просторный салон, особенно заднее сиденье и багажник. Мощность, лично я считаю, нормальная. Всё-таки двигатель объемом всего 1.0 литра, но для повседневных нужд вполне хватает. Многие говорят, что трехцилиндровый двигатель сильно вибрирует, но пока я не считаю это таким уж преувеличением, как говорят в интернете. В машине это вообще не ощущается, только при запуске двигателя есть небольшая вибрация, но через несколько секунд обороты стабилизируются до примерно 950 оборотов, и вибрации не ощущаются. Возможно, потому что это новый автомобиль, и я езжу на нем недолго. Жду, что мой белый "малыш" покажет себя в будущем! Единственное, что мне не понравилось, это низкий уровень внутренней отделки: за 120 тысяч юаней в версии "люкс" нет даже многофункционального руля и центрального экрана. Хотя всё это можно установить позже. К счастью, дилер добавил центральную консоль и видеорегистратор. Не понимаю, почему столько людей критикуют эту модель, как будто они просто не могут себе ее позволить и поэтому говорят плохо. У каждого свои предпочтения, но если вы не ездили на этой машине, с какой стати вы можете ее критиковать? Мне кажется, что во всех аспектах она хороша, ха-ха!

Geely Emgrand GS 2018

【Динамика】 Двигатель 1.4T соответствует требованиям государственной программы по энергосбережению и снижению выбросов. Гораздо мощнее по сравнению с атмосферными двигателями 1.5 и 1.6. Удовлетворяет потребности в повседневной эксплуатации и обгонах на трассе. 【Пространство】 Что касается пространства: для семейных поездок пространство все же маловато. Однако за эту цену оно не плохое, но и не отличное. В целом, для повседневной жизни вполне сгодится. Могу с этим смириться. 【Самое удовлетворительное】 Комплектация. При покупке машины я сравнивал с xrv и C-HR, так у автомобиля вместе с оборудованием все на порядок лучше, чем у более дешевых моделей. За 12 000 машина имеет все нужное оснащение: ACC, городскую систему предотвращения столкновений, 8 подушек безопасности. Я считаю, этого достаточно. 【Самое неудовлетворительное】 Я использую автомобиль уже три года, но система управления не обновлялась до новейшей версии GKUI, и затраты на замену слишком высоки. Было бы хорошо, если бы можно было заказать с дополнительными функциями такие вещи, как вентиляция сидений, воздуховоды для задних пассажиров и обогрев зеркал заднего вида, это действительно необходимо. 【Стоимость ремонта】 Однажды произошло столкновение при выезде из гаража, была страховка, и стоимость фары очень высокая. Раньше спрашивали о цене, составляло 2500 за штуку, но после аварии стало 3000 за штуку. Поменял две лампы стоп-сигналов, в итоге 100. Однажды сменил шины на Dunlop LM705 – обошлись парой в 1000, намного тише по сравнению с Giti, это хорошо. Установил защиту днища, титановый щит 10 кг плюс работа, всего 700. Плановое обслуживание: кроме первого обслуживания, все делал на TuHu. Полностью синтетическое масло + фильтр + работа стоят обычно 300, с купонами (после скидки порядка 200). Пробег сейчас приблизительно 47000 км, планирую четвертое обслуживание. Каждые 25 000 км делаю обслуживание тормозов – 99 за раз, всего две процедуры. На 30 000 км заменил свечи зажигания, итог 250. Однажды заменил антифриз – итог 176. Иногда у TuHu бывают бесплатные акции на стеклоочистители, поймаешь один – поменяешь. Как правильно использовать права владельца автомобиля Geely: подписаться на после-продажную рассылку Geely, участвовать в наборе владельцев на тестирование. Делая самое дешевое обслуживание в мастерской, после отправки отзыва возвращается купон на обслуживание на 300 юаней. Периодически Geely предлагает бесплатные купоны на диагностику, их можно получить и пойти в салон для проверки автомобиля. Если обнаружатся проблемы, которые нужно решить, идите на сервис TuHu, или, если проблему обнаружили в TuHu, идите в официальный сервис. 【Расход топлива】 На приборной панели показывает 7.0 на 100, на самом деле надо добавить +1. Используя Knight Black Card или через действия JD, иногда можно значительно сэкономить. С различными скидками расходы в среднем составляют 0.5 юаня на километр. На самом деле, лучший способ расчета расхода топлива – это, когда уровень достигает четверти, каждый раз добавлять 200 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Просто следуешь своим потребностям и бюджету. В свое время рассматривал xrv и C-HR, в результате, из-за комплектации, выбрал Emgrand GS, учитывая, что жена будет водить, взял вторую по стоимости комплектацию. ACC, 8 подушек безопасности и городская система предотвращения столкновений очень полезны, они часто предупреждают об опасности и помогают избежать проблем. 【Впечатления от вождения】 Двойное сцепление неизбежно способствует рывкам, но не так серьезно. Обычно заметно при езде на подъем или ускорении при переключении передач. Если заранее разгоняться перед подъемом, на вершине оно будет менее заметным. При обгоне, контролируя скорость, выбирая полосу и слегка нажимая на газ, рывки будут минимальными, что экономит топливо. Управление рулем немного неопределенное, амортизация жестковата.

Audi S4 2021

В целом, это, пожалуй, самый идеальный автомобиль из тех, что я могу себе позволить, и я оцениваю его наивысшим баллом. Мощности вполне достаточно (не для гоночной трассы): Для повседневного использования в автоматическом режиме в городе её хватит с лихвой, а при глубоком нажатии на педаль мощности вполне достаточно. Если не сравнивать с электромобилями, машина быстро набирает скорость. В спортивном режиме с открытым клапаном и имитацией звука выхлопа в салоне это удовлетворяет большинство запросов к автомобилям с высокой производительностью. Конечно, поездка должна быть комфортабельной. Внешний вид сочетает в себе скромность и достаточно внушительный облик: Машина подходит и для работы, и для повседневной жизни. На момент покупки не было возможности приобрести чёрный пакет, но позже я наклеил плёнку, и эффект получился отличный. Если внешний вид хочется сделать более боевым, можно установить комплекты KABUR или ABT, однако, учитывая рабочие аспекты, эту модернизацию я оставил на будущее. Интерьер: Хотя его критикуют за устаревший дизайн, я считаю, что сочетание интерьера с карбоновыми элементами придаёт спортивный дух. Кроме того, я не люблю дизайн с большим экраном без физических кнопок, так что этот интерьер не теряет ни в функциональности, ни в роскоши.

Peugeot 308 2012

1.6-литровый атмосферный двигатель, механическая коробка передач, для городских поездок расход топлива в случае не слишком загруженного движения составляет около 9 литров на 100 км, что считается немного выше среднего, но все равно приемлемо. Жесткость шасси действительно хорошая, настройка шасси французских автомобилей действительно на высоте! Материалы отделки салона отличные! В то время как у аналогичных авто того же года всё еще использовался твердый пластик, в этом автомобиле уже применялись мягкие материалы. А еще обзорность просто потрясающая! Прозрачная!

Changan Auchan X70A 2020

【Расход топлива】 Только что прошел первое ТО, около 7 литров, что вполне неплохо. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел купить Wuling Hongguang, но не было в наличии. Посмотрел Changan, и сразу понравилась эта модель. 【Впечатления от вождения】 Хороший обзор, точное рулевое управление, средняя мощность. 【Что нравится больше всего】 Дизайн, пространство. 【Что нравится меньше всего】 Недостаточная мощность, слабое оснащение. 【Цена покупки】 Автомобиль без дополнительных опций за 50 тысяч юаней, итоговая стоимость 56 тысяч юаней, включая установленный большой экран на центральной консоли.

Jaguar F-TYPE 2021

Сначала поговорим о внешнем виде. Экстерьер автомобиля Джонсона безупречен, и с момента, когда его цена была миллион, в этом отношении ничего не изменилось, а сейчас стоит чуть более 600 тысяч — действительно отлично. Поскольку я купил версию первого выпуска, я просто не могу его не любить. Интерьер с красно-черной отделкой — совершенство. Комплектация автомобилей не вызывает вопросов и превосходит 718, в этом ценовом диапазоне это идеальный выбор. Возможно, пространство действительно является слабым местом спорткаров. Если у вас в семье меньше двух машин, стоит дополнительно подумать. Управляемость ощущается на высоте — даешь газ, и слышишь звук, мне он очень нравится. По поводу мощности — для 2.0, 300 л.с. я уже полностью доволен, а добавочный звук двигателя, полный кайф. По комфорту — в городской среде нет проблем, в версии первого выпуска есть подушка поясницы, так что все в порядке.

Geely Tugella 2020

Я купил автомобиль Xingyue полностью из-за особенностей своей нынешней работы, которая требует частых поездок по окружающим районам. Возможно, многие не знают, что Синьцзян — это регион с большой площадью и низкой плотностью населения, где расстояние от одного места до другого составляет минимум 100 километров. У меня была машина с ручной коробкой передач, на которой я ездил пять лет, и она подходила для домашнего использования, но в дальних поездках это утомительно, да и в городе управлять такой машиной сложнее из-за необходимости постоянно переключать передачи. Зимой и летом также беспокоит возможность отката на горке... Также у нас зимой дорожные условия не очень хорошие, много снега, и для автомобилей с низким клиренсом проходимость оставляет желать лучшего. Для меня, как человека, часто выезжающего на работу, переход на автомобиль с автоматической коробкой передач и в кузове SUV был необходимым условием. 【Самое непонравившееся】 Единственная вещь, которую, по моему мнению, необходимо улучшить в Xingyue — это добавить функцию дистанционного запуска. Для нас, живущих на Севере, выходить в холодную зимнюю погоду — это уже вызов. При температуре минус 20-30 градусов приходится вставать рано, чтобы прогреть машину. Если бы у моей машины была функция дистанционного запуска и прогрева, это было бы очень удобно! 【Расход топлива】 За три месяца я проехал около 6500 километров. После первого техобслуживания расход топлива в городских условиях составляет примерно 8,0 л на 100 км, на длинных дистанциях — около 5,6 л на 100 км. Полного бака хватает примерно на 630 километров. 【Динамика】 Двигатель объёмом 2.0 литра и 8-ступенчатая коробка передач в Xingyue обеспечивают отличное ускорение, обгон не вызывает проблем. Я разгонялся до скорости около 150 км/ч на шоссе, при этом обороты двигателя оставались стабильно на уровне 2500 об/мин. Чем ниже обороты двигателя, тем меньше расход топлива. Однако, из соображений безопасности, я рекомендую двигаться на большой дистанции со скоростью около 120 км/ч. 【Обслуживание】 Я обменял свою старую машину с ручной коробкой Geely Emgrand на новый Xingyue, и мне не пришлось доплачивать за первый взнос. Местные автосалоны предлагают множество программ по обмену старых машин на новые, и при выполнении условий можно воспользоваться всеми субсидиями. Я купил Xingyue в мае этого года, в том числе из-за четырехлетней гарантии на 120 тысяч километров с бесплатной заменой масла по всей стране. Приезжая в любой авторизованный дилерский центр Geely и предъявляя счет-фактуру, можно воспользоваться этой услугой без региональных ограничений. Поэтому, где бы я ни пользовался автомобилем, это очень удобно, и я доволен. Процесс оформления автокредита в автосалоне также был прост и быстрый: для процедуры понадобилось только два документа и одна карта. Весь процесс, от оформления кредита до получения автомобиля, занял два часа. Позже налоги и регистрационные процедуры также были оформлены непосредственно в автосалоне при помощи специального сотрудника, что оказалось очень удобно и сэкономило время. В целом, покупка автомобиля прошла гладко и приятно. Кстати, после покупки автомобиля сотрудники послепродажного обслуживания активно связались со мной и добавили мои контакты для дальнейшего общения и напоминаний о обслуживании.

Honda Accord Plug-In 2015

Внешний вид до сих пор не выглядит устаревшим, двигатель довольно мощный — 208 лошадиных сил без наддува, практически отсутствует задержка в подаче мощности. Заднее сиденье лишь достаточно просторное. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских слегка трясет. До 100 км/ч за 8 секунд, по личным ощущениям ускорение с 60 до 120 км/ч довольно быстрое, на высокой скорости машина устойчива. Когда-то модель вызывала восторг, но не пользовалась популярностью, однако я остаюсь верным поклонником Honda и не пожалел о покупке. Уже более 5 лет в эксплуатации, никаких проблем, лайк!