Отзывы об автомобилях (31490)

Geely Vision 2020

# Отзыв о приобретении автомобиля Введение: В целом Geely Vision для повседневного использования подходит. В плане динамики старта на светофоре вполне достаточно, по крайней мере, можно чуть быстрее других избежать пробки. Раньше на механической SUV часто всех пропускал. Так как цены на эту модель демократичные, ожиданий особо нет. Это ведь машина для поездок в магазин, внешний вид и интерьер соответствуют этой цели, ничего лишнего. Как для машины для магазинов, места достаточно, сзади могут комфортно разместиться три человека, а в багажник можно положить много вещей. Порог в задней части не слишком высок. Сиденья сзади не упираются в крышу, если бы у задней стойки было больше треугольных окон, ощущение было бы лучше. Выбор и сравнение: Поначалу мне нравилась MG6, я интересовался ею более трех лет, но в итоге она показалась слишком вычурной. Когда подумал о сохранении стоимости, покупка отечественного автомобиля за 10 с лишним тысяч и его возможная замена на сумму около нескольких тысяч не соответствует тому, что я искал. А звук хлопанья клапанов и большой спойлер делают ее больше похожей на гоночный автомобиль. Три года назад я даже не рассматривал Geely Vision, поскольку их внешний вид и интерьер казались устаревшими. Но увидев обновления с черным логотипом, я переменил мнение. Учитывая все факторы, я выбрал её как первую свою машину. Сравнивал ее с Toyota, Roewe, Buick, MG, также рассматривал Civic и Corolla Levin. В итоге, заказал через приложение и за несколько дней приехал на тест-драйв, опыт вождения отличный. После нескольких лет на механике управлять автоматом — это огромное облегчение. Машину еще не зарегистрировал, но скоро все будет готово. Первое впечатление: Интерьер в машине неплох, лицевую часть автомобиля сложно назвать идеальной, но заднюю часть улучшила установка спойлера. На низких скоростях автомобиль чувствуется как-то нестабильно, на высоких — немного нехватает мощности, особенно при подъеме в горку. Иногда нужно переключаться на спортивный режим, так как без него автомобиль значительно замедляется. Именно в плане динамики машина могла бы быть лучше. Сравнение комплектаций: 1. Сначала смотрел версию "Value", там даже нет базовой безопасности с парковочными радарами. Позже добавил немного денег и выбрал версию "Asian Games". Рассматривал также "Luxury", но решил, что она не стоит затраченных денег, с учетом, что люк, складные зеркала и USB в заднем ряду мне не особо нужны. 2. Сравнивал Vision с Emgrand, версия 20-го года серии Emgrand имеет похожий интерьер и двигатель, но разница в цене больше, чем 10 тысяч. Поэтому я решил сэкономить и купить Geely Vision. Продажи Emgrand выше, но материалы интерьера Vision меня устраивали. Подарки от автосалона: У меня не было опыта в покупке автомобилей, посмотрел на скидки и, поторговавшись, продавцы предложили подарки: коврики, видеорегистратор, огнетушитель, пленки на стекла, ароматизатор, и еще комплект подушек. Общий опыт: Машина гораздо комфортнее, чем моя предыдущая SUV. Я даже не раздумывал во время тест-драйва и сразу сделал предоплату. Интерьер двухцветный, но я хотел бы полностью черные сиденья, пришлось докупать чехлы. План покупки: Цена машины около 6.99 (без налога), но я получил скидку и закупил за 6.24. За первый взнос заплатил всего 1.5 тыс., фактически как без первого взноса. Оформил трехлетний кредит с ежемесячной выплатой 1800 юаней. В итоге получилось примерно 75 тыс. юаней. Была дискуссия по поводу установки GPS за 2000 юаней, но я отказался. После оформления кредита, смог забрать машину, и с момента приобретения сразу же подключил защитное покрытие для стекол, отлично защищает от солнечного излучения. Впечатления от покупки: В день покупки весь коллектив автосалона вышел поздравить меня, потому что я был первым клиентом. Однако изначально не сильно доверял этому салону, так как он еще не закончил ремонтные работы, и было пусто. Только когда получил право собственности на автомобиль, успокоился. Закончилось на том, что первоначально планировал обменять свой старый SUV, но скидка была слишком мала, и в итоге решил оставить её в качестве запасного варианта. Реальный опыт: Разгон 0-100 занимает более 11 секунд, при использовании спортивного режима старт вполне приемлемый, но все же нет ощущения порыва. Руль немного тяжеловат, но в спортивном режиме он становится легче. Поездка по городу вполне комфортная, но шум от шин на шоссе ощутим, музыка помогает его приглушить. Реальный расход топлива: После первых 5000 км и первого техобслуживания расход топлива снизился. В городе расход около 13 л, на шоссе — 6.3 л на 100 км. По счастливой случайности, когда запас топлива доходил до нуля, удавалось проехать еще около 10 км. (Если вам понравилось, добавьте в закладки. Это мой первый отзыв об автомобиле, в будущем я планирую делиться опытом эксплуатации и характеристиками машины.)

Mercedes-Benz CLS 2021

Внешний вид: На мой взгляд, внешность уступает Maserati Ghibli, но на моем CLS300 в комплектации "Люкс" с набором спортивных элементов внешний вид все равно очень стильный. Во время выбора автомобиля в автосалон как раз поступила машина кальцитово-синего цвета, и я решил заказать ее в один из выходных. Этот цвет действительно придает авто чувство утонченности и вкуса. Интерьер: Я рассматривал много моделей по интерьеру. У Audi действительно впечатляющий вид, когда все экраны включены, но после выключения зажигания он немного простоват. В Maserati качество материала действительно очень высокое, и запаха почти нет, но дизайн слегка старомоден. Внутреннее оформление у Mercedes в точности совпадает с моими эстетическими предпочтениями: у меня коричневый салон с бежевым потолком, что смотрится очень изящно. Двойной экран также добавляет технологичности. Динамика: CLS - это полностью импортный купе-седан, и по ощущениям от вождения он немного отличается от моего предыдущего отечественного Mercedes E200L для повседневного использования. В режиме Sport отклик на ускорение хороший, и рычание двигателя создает приятный эффект ускорения. В режиме Sport+ отклик на газ становится очень быстрым, и при резком нажатии на педаль обороты увеличиваются настолько, что звук двигателя становится выраженнее. Хотя по мощности и звуку он все же уступает Maserati, но для Пекина это вполне достаточно. Комплектация: В сравнении с характеристиками Audi A7 и Maserati Ghibli, у CLS300 в люксовой комплектации имеется ароматизатор, акустическая система Burmester и 64 цветные фары, которые делают вождение действительно приятным. Это намного лучше, чем базовый уровень Ghibli. В сравнении с A7, по освещению CLS уступает, ведь слава Audi как производителя света велика, но по остальным характеристикам, если рассматривать топовые комплектации, CLS довольно неплох. Комфорт: Поддержка кожаных сидений очень хорошая, и регулировка поддержки ног очень удобна. Заднего пространства тоже вполне достаточно. Однако недостаток очевиден - это недостаточное пространство для головы на заднем сиденье, что может вызывать чувство стесненности у людей выше 180 см; это, наверное, является общей проблемой для всех купе. Вывод: Среди дорогих импортных купе-седанов, выбора на самом деле не так уж много: Audi A7, Maserati Ghibli и Mercedes CLS, у каждой модели есть свои сильные стороны. Основное - это ваши личные предпочтения. Надеюсь, что каждый сможет найти автомобиль своей мечты!

Mitsubishi ASX 2018

Расход топлива у нее действительно хороший, но дизайн экстерьера немного слишком скромный. Зад автомобиля мог бы быть шире и привлекательнее, а перед выглядит очень неплохо. Этот автомобиль идеально подходит для тех, кто не стремится к высокой комплектации. Я владею этой машиной больше трех лет и проехал более шестидесяти тысяч километров - состояние автомобиля отличное, без проблем. Ручная коробка передач этой машины очень экономичная по потреблению топлива, намного лучше, чем у машин того же класса отечественного производства. Версия 2020 года выглядит более стильной по сравнению с версией 2018 года. Эта японская совместная модель стоит около ста тысяч, это совсем неплохо. По сравнению с аналогичными моделями, такими как Honda Binzhi или XR-V, эта машина дешевле, хотя тоже совместного производства, и по качеству, на мой взгляд, они не сильно отличаются. Многие говорят, что эта модель недостаточно ценится на вторичном рынке и среди японских машин одна из наименее устойчивых к обесцениванию, так как многие модели Mitsubishi уже сняты с производства. Поэтому хочу предупредить: если планируете купить, подумайте хорошенько, чтобы не пришлось продавать через год-два с убытками. Если вы ищете машину с высоким индексом привлекательности, то этот автомобиль вам не подойдет.

Geely Atlas 2020

【Покупка автомобиля】 Я работник, который закончил университет два года назад. Во время учебы в университете моя семья купила мне Volkswagen Langxing с объемом двигателя 1.6, и мы думали, что этого достаточно для передвижения. В машине не было каких-либо серьезных проблем, она прослужила шесть лет. Сейчас у меня появились новые потребности в автомобиле, поэтому я рассматриваю возможность покупки кроссовера. Под влиянием моей семьи я сначала вообще не рассматривал китайские машины и ходил смотреть такие модели, как Tiguan, CR-V и другие иномарки. Однако из-за цен я начал обращать внимание на отечественные автомобили, что лишило меня поддержки семьи, и бюджет сократился вдвое. Я попробовал разные модели отечественных кроссоверов, такие как H6, 75P, Youni, Chery Tiggo, Boyue, и посетил салоны этих марок. В итоге я выбрал Boyue Pro. 【Цена】 Я заплатил наличными 120,000 юаней без рассрочки, с субсидией на обмен 4,000 юаней, общая стоимость авто составила 107,000 юаней, город Пиндиншань, провинция Хэнань. Не нужно писать мне в личку и спрашивать советы по торгу, ведь в разных регионах свои скидки и акции. Некоторые просили порекомендовать салон, где я покупал машину, но я не покупал её в официальном дилерском центре, где машина обошлась бы в 122,000 юаней и только с рассрочкой. Я купил у другого дилера за фиксированную цену 117,000 юаней, а впоследствии, из-за некоторых проблем, окончательная цена составила 120,000 юаней. Автомобиль доставили из официального дилерского центра, это новинка 2023 года и не складская модель! 【Внешний вид】 На самом деле я не считаю, что он выглядит слишком спортивно, напротив, мне кажется, что он достаточно солидный, но не скучный. 【Двигатель и управление】 1.8T вполне достаточно. Автомобиль весит 1.7 тонны, даже с включенным кондиционером разгон от 0 до 120 км/ч происходит легко. Есть небольшая задержка акселератора, поначалу я думал, что это моя ошибка, но когда часто стал ездить в горы, понял, что задержка действительно составляет около полусекунды. Не знаю, в чем причина, так как я не автомеханик и не разбираюсь в машинах, да и это просто средство передвижения, иногда езжу в горы с друзьями. Коробка передач переключается активно, без рывков, но на крутых подъемах иногда происходит переключение со второй передачи на первую, что вызывает внезапное ускорение. Подвеска мягкая, на низких скоростях нормально, но при поворотах на высокой скорости машину немного кренит, хотя не до опрокидывания, так что можно не бояться. Подтверждаю, что при экстренных маневрах на скорости 70 км/ч машина не переворачивается. Руль точный, без люфта, в комфортном режиме начинает наливаться в руки после 75 км/ч, в спортивном — после 40 км/ч. По сравнению с двумя другими немецкими машинами в семье, реакция руля запоздалая (Audi Q5, BMW 530). 【Интерьер】 В целом, все нормально, управление простое. Особо не привередлив, но мне нравится встроенная центральная консоль больше, чем отдельно стоящая, которая экономит место и выглядит более элегантно, но кажется, что это послепродажная установка. Хотелось бы встроенный пепельницу, так как использование пепельницы в воздуховоде неудобно. Звукоизоляция реально хорошая, среди машин до 200,000 юаней нет равных. Я много водил разные автомобили, считаю, что мое мнение объективно. 【Комплектация】 Отечественные машины славятся высокой комплектацией. За эту цену в иномарках можно купить только каркас. Если у вас есть бюджет, я настоятельно рекомендую выбирать более оснащенные варианты, LED фары и панорамный обзор 360 стоят того. Кстати, качество 360-градусных камер у этой модели намного лучше, чем у Q5. Однако у модели 2020 года в версии Pro убрали демпфер перчаточного ящика, что стоит 30-40 юаней, и теперь мне приходится докупать и устанавливать его самостоятельно. Если это способ снизить стоимость, лучше бы вообще убрали ящик. Надеюсь, что в будущих версиях добавят ароматическую систему, как у Xingrui. 【Расход топлива】 Сейчас пробег 3400 км, не было первого ТО. В городе 8-9 литров (максимум 13), на шоссе 6-7 (минимум 4.5). Считаю, что это хороший результат для этого класса. Фотографии показывают увеличенный расход из-за частых агрессивных поездок в горы. Не поймите неправильно, спасибо. 【Пространство】 Достаточно лишь минимально. У меня рост 175 см, водительское место немного тесное, сиденье коротковатое, поддержка ног недостаточная, на дальних поездках устаю. Спинка сиденья не регулируется по поясничной поддержке, поэтому на расстояния свыше 300 км я не буду ездить на этой машине. Что касается других мест, я там не сидел. В общем, есть много аспектов, которые нужно улучшить. Я видел информацию о Boyue X и надеюсь, что они учтут отзывы настоящих владельцев, чтобы будущие покупатели могли получить более совершенный продукт, а не просто смену переднего бампера. Уверен, что Geely может сделать еще лучше, ведь название бренда говорит само за себя.

Geely Geometry C 2020

Как опытный водитель из Пекина с 10-летним возрастом, но нулевым реальным стажем вождения, я благодарен хорошей политике. Наконец-то мне удалось воспользоваться семейной лотереей и получить знак на новый энергоэффективный автомобиль. Давайте обсудим, почему я выбрал Geely Geometry C. Я – новичок в этом деле, и хотя такие распространенные модели, как BYD, BAIC, Aion, WM, XPeng и Neta я уже видел, всё это создавало путаницу в голове. Поэтому я выделил свои основные требования: 1. Обязательно крупная фирма, так как раньше у нас дома были телефоны и телевизоры LeEco, поэтому маленькие компании сразу исключаются. 2. Пробег должен быть достаточно большим. Поездка к родителям – 120 км в одну сторону, учитывая, что ездить придется в основном по шоссе, а также возможные зимние сокращения пробега, реальный пробег должен быть достаточным. 3. Автомобиль должен быть хорошо сделан, аккуратным и элегантным, также важно первое впечатление. 4. Ту компанию, которая предложит наибольшую скидку, я и выберу. Судьба распорядилась так, что я остановился на 2020 Geely Geometry C. Забронировал авто 3 июля, а получил 4 августа – месяц прошел в долгом ожидании. С учетом всех скидок, включая скидку на авто 3.5 тысячи, обогревательный насос, страховку и сбор в 2 тысячи, окончательная цена составила 137 тысяч. Также приобрел продленную гарантию за 4 тысячи, и получил бонусами от Geely тысячу на карту JD.com. Цена составила чуть более 140 тысяч – полагаю, вовремя я успел на распродажу старых моделей Geely C. Внешний вид: шикарный, современный, синий цвет придает много энергии, чем больше смотришь, тем больше нравится. Интерьер: всё просто, аккуратно, не вычурно. Есть панорамная крыша, крутящийся селектор КПП – всё выглядит на высшем уровне. Коллеги хвалят, даже немного неловко. Управление: как новый водитель, раньше много не водил, но Geely Geometry C четко откликается на управление. Рулевое колесо удобное и регулируется в четырёх направлениях. Также есть функция удаленного управления, полезная для охлаждения автомобиля перед поездкой. Хотя приложение Geely требует лучшего управления на серверах. Мощность: особых ощущений нет, езжу всегда в эко-режиме. Продавец говорит, что разгон за 6.9 секунд, для привыкших к резкому старту водителей это доступно. Комфорт: мой рост 180 см, вес около 200 кг, честно говоря, немного тесновато. Длительная поездка вызывает боль в ногах. Самое главное – это, конечно же, пробег! Пробег у Geely Geometry C просто отличный. Одна поездка к родителям в 240 км туда и обратно почти полностью по шоссе снизила заряд в соотношении 1:1. Никаких "подделок" результатов. При поездке к супруге в 55 км туда и обратно снижение составило всего 41 км. Никогда не встречал заниженных данных пробега, как здесь. Наименее понравившиеся моменты: 1. Позиция слота карты видеорегистратора абсолютно неудобна. 2. Держатель для стаканов в подлокотнике классно выглядит, но больше декоративный, рекомендую покупать подходящие стаканы вместе с автомобилем. 3. В версии 2020 года нельзя заказать проекционный дисплей, но в новых моделях эта опция уже доступна. Было бы неплохо, если бы старые модели могли это обновить.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Пользуюсь машиной уже полгода, прошел первое ТО, сегодня расскажу о своих впечатлениях. Опыт покупки: с сентября прошлого года начал присматриваться к машине, я 90-ых годов рождения, нужна была для семьи, бюджет около 150 тысяч. Изначально нравились седаны, смотрел на Corolla, 1.2 Levin, Civic 2020 года с тремя кузовами, Malibu XL, высшую комплектацию Ruicheng CC, Starry, 1.5L Elantra. Затем начал смотреть SUV: Haval H6, F7, Geely Boyue, CS75, Tiggo 8, Kia Sportage и другие. У меня было много свободного времени, поэтому исследовал вопрос около полугода, смотрел разные видео с разборками, обзорами, сравнениями. В конце концов, стал фанатом Tiggo 8, записался на тест-драйв и был впечатлен Tiggo 8 Plus. Хотя изначально планировал брать Tiggo 8, в итоге в тот день уехал на 8 Plus. И вот мои впечатления за полгода использования: Внешний вид салона: везде, где можно прикоснуться, мягко, обито кожей, очень комфортно. Панорамные воздуховоды кондиционера действительно крутые, радуют глаз. Сиденья, как в бизнес-классе, хотя нигде такое не рекламируется, но сидеть в них действительно удобно. Многоцветная атмосферная подсветка очень тусклая, иногда и не замечаешь, что она есть, но вечером создает подходящую атмосферу — неназойливую, но приятную. Внешний вид: Не броский, но чем больше смотришь, тем больше нравится, солидно и сдержанно, не как у мальчишек с внезапными эффектами. Каждый взгляд на машину дарит радость. Оснащение: В китайских машинах с оснащением все на высоте — все, что можно, имеется. Динамика и экономичность двигателя: Самый мощный китайский 1.6 двигатель на этой 1.6T тяжелой машине вполне достаточен, динамика отличная, и подхват тоже на уровне. Мощность, как банковский счет — может и не нужно, но лучше чтобы было! На трассе обгонять — это просто вау... Динамика и расход топлива у Chery не вызывают нареканий, приложу фото. Особо отмечу: на шоссе при скорости 80 км/ч расход самый экономичный — около 5 литров. По трассе скорость 105 км/ч — переломный момент, расход около 6 литров, свыше 108 км/ч расход увеличивается на литр. В городском режиме — около 8 литров. Для меня это вполне удовлетворительный расход и мощность. Управление: возможно это типичная проблема для двойного сцепления, при переключении со второй на третью передачу есть небольшие рывки, возможно, это связано с настройками для экономии топлива. Водитель с семилетним стажем, я могу принять эти рывки, новички, возможно, и не заметят. Особо отмечу немца Getrag: идеально настроен, если кто-то критикует китайские автомобили, то сначала поищите информацию в интернете! При скорости более 80 км/ч заметен шум ветра, но можно привыкнуть, учитывая габариты машины. Недостатки: 1. Сенсорная кнопка справа от рычага переключения передач неудобна, управлять ей некомфортно. 2. Пепельница и держатель для стаканов расположены неудачно — можно бросить курить. 3. Пространство под центральным подлокотником неудобное, сумка жены не помещается, требуется доработка. 4. Навигатор иногда сбивается, нуждается в обновлении. 5. Автоматическое отключение и включение системы — каждый раз нужно отключать, очень раздражает. 6. Центральный подлокотник немного коротковат, иногда неудобно, если добавить пару сантиметров, будет идеально. 7. Дизайн ключа подводит, легко случайно нажать, однажды сам открыл люк и окна. 8. Мало фирменных магазинов, негде сравнить, чувствую, что переплатил! Плак-плак~ Напоследок скажу: нет ничего идеального, если ты можешь принять недостатки, все желаемое счастье машина тебе подарит!

Exeed IX 2021

Шасси ясно передает ощущения от дороги, мощный двигатель Chery просто великолепен. Коробка передач - стандартные проблемы 7-ступенчатого мокрого двойного сцепления: на низкой скорости возникают рывки, не так уж неприятно, привыкнуть можно. На средней и высокой скорости довольно плавно. На самом деле, всё зависит от индивидуальных потребностей и условий эксплуатации. Если любите агрессивное вождение - выбирайте двойное сцепление, хотите долговечности и плавности - лучше автоматическая коробка передач. 【Что не нравится】 Видеорегистратор, как уже говорили в кругах автолюбителей, как будто близорукий. Мой видеорегистратор даже номера других машин не видит четко, сейчас связываюсь с продавцом и подаю заявку на бесплатную замену. Много раз после нажатия на кнопку электрический багажник издавал звук и загорались огни, но дверь не открывалась. Нажимаешь еще раз - и снова не открывается. Очень раздражает и ставит в неловкое положение. 【Объем пространства】 Передние и задние сиденья в порядке, багажник довольно маленький. 【Цена при покупке】 Скидка на голый автомобиль составила 6000 юаней, кредит взял на 96 000 юаней с процентами около 9700 юаней на два года, производитель субсидировал 8000 юаней, итого осталось 1700 юаней процентов. Ежемесячный платеж 4000 юаней. Пытался уменьшить плату за услуги и аксессуары, итоговая цена составила около 138 000 юаней. Думаю, можно было бы еще поторговаться, но машина нужна была срочно, так что согласился – всё-таки немного дороговато получилось. 【Что нравится】 Соотношение цены и качества, мощность двигателя. 【Отношение продавца】 Продавец был терпелив и дружелюбен. 【Расход топлива】 Сейчас на приборной панели показывает средний расход 10 литров, проехал 1600 километров. После первого техобслуживания, наверное, немного снизится. Когда вез машину домой по второстепенным дорогам и национальным трассам, на 400 км был средний расход 7.8 литров. Потом поехал на работу по шоссе, на 500 км средний расход составил 10.6 литров - наверное, потому что я гнался. 【Впечатления от поездки】 Комфорт сидений в целом неплохой, как передних, так и задних. В салоне нет посторонних шумов, но шум от колес довольно заметный.

Audi Q3 2020

Эта версия Q3 действительно привлекательна внешне, и предлагает два варианта внешних пакетов - элегантный и спортивный, так что с точки зрения дизайна, как снаружи, так и внутри, всё на высоте. Мощности 1.4T для повседневной езды достаточно, в режиме S отклик педали газа особо чувствительный, и даже есть небольшой рёв мотора. В салоне использованы материалы Alcantara, что смотрится очень престижно. Автомобильная система поддерживает CarPlay и Siri, работает стабильно и плавно, это удобно! Можно полностью отказаться от держателя для телефона, так что за умные функции можно не переживать. Управляемость у этой машины отличная, точная и уверенная, комфорт средний, подвеска настроена в спортивном режиме. В первый месяц после покупки была небольшая запах, но сейчас его уже не чувствуется. Мой рост 180 см, и места всё же хватает, на заднем сиденье редко кто-то ездит, места для хранения очень много, по бокам задних сидений имеются ниши для хранения, в багажнике электропривод двери по стандарту, что очень удобно! Светодиодные фары имеют функцию адаптивного поворота, что удобно на малых поворотах ночью, освещают слепые зоны. Надёжность мокрой двойной сцепления проблем не вызывает, но между 2-й и 3-й передачей при переключении есть задержки и дёргания, чувствуется удар шестерёнок. Хотя цифровая панель приборов имеется во всех комплектациях, кроме топовой версии нельзя изменить её тему, представлен только один стиль, и карты не отображаются. Пока что только раз обслуживался, первое ТО бесплатное, у сервисного центра есть некоторые выгодные акционные предложения на обслуживание, итоговая стоимость небольшого ТО около 700 юаней, это вполне приемлемо.

Dongfeng popular Lingzhi PLUS 2021

В своем ценовом сегменте это авто предлагает самый большой внутренний объем и высокую гибкость сидений, что позволяет удобно транспортировать как грузы, так и пассажиров. Практичные конфигурации на среднем уровне, без излишне вычурных функций. Однако при старте двигатель заглохает, не хватает мощности для подъема в гору и обгон затруднен, максимальная скорость составляет 135 км/ч. Трансмиссия издает посторонние звуки, при подъеме в гору сцепление перегревается, обслуживание требуется каждые 5000 км и обязательно должна использоваться полностью синтетическая моторное масло. Автомобиль может застрять в подземной парковке и имеет небольшой объем багажника. Производитель не решает возникшие проблемы.

Geely Emgrand GL 2021

Автомобиль забрал в середине июля. С момента начала выбора машины до ее покупки прошло более полугода. Сначала рассматривал много моделей, но в итоге акцент делал на мощность, так как бюджет был ограничен, а в этой ценовой категории в основном все автомобили оснащены 1.5-литровым атмосферным двигателем. После сравнений остановился на Emgrand GL, так как в целом этот автомобиль меня удовлетворил, а его продажи внушают доверие. В автосалоне посетил только три дилера Geely, модель автомобиля уже была определена, поэтому в автосалоны других марок не ходил, поехал только на тест-драйв и обсуждение цены. Теперь о впечатлениях от использования: внешне мне больше всего понравились боковая линия кузова и затемненные задние фонари — выглядят действительно красиво, но кажется, что зад автомобиля несколько задран. Интерьер довольно аккуратный, особенно нравится, что под рычагом переключения передач все гладко (многие модели имеют обшивку из кожи, что выглядит некрасиво). Пространства достаточно, на заднем сиденье будет комфортно, если там не сидит человек ростом 1,9 м и выше, места хватает. С точки зрения динамики, чувствую, что разгон немного вялый, нужно нажимать на газ чуть сильнее, чтобы ощутить ускорение, и это не очень радует, учитывая, что это CVT, лучше не давить на газ слишком сильно. Подвеска достаточно жесткая, на «лежачих полицейских» чувствуется тряска. На высокой скорости сильный шум, но за такую цену это простительно. Непонятно, почему мультимедиа не позволяет устанавливать сторонние приложения, возможно, эту возможность отключил производитель. Поэтому встроенную автомобильную версию карты Amap обновить нельзя, и голосовой помощник не работает. В остальном всем доволен.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Недавно приобрел этот большой семиместный внедорожник с полным приводом. Хотя другие владельцы ласково называют его «Девятка», я считаю, что он больше подходит прозвищу «Девятый Брат». Внешний вид автомобиля - это вопрос индивидуального вкуса, и у каждого могут быть свои ощущения. Мне кажется, что он выглядит очень внушительно, особенно в том цвете, который я выбрал: красный с черной решеткой радиатора и черными дисками. Классическое сочетание красного и черного мне очень нравится. В интерьере используется коричнево-черная гамма, что придает немного молодёжный вид. Дизайн рычага коробки передач особенно привлекателен и соответствует стилю внедорожника. Интерьерная компоновка мне также по душе. Общий комфорт на высоком уровне, включая хорошую шумоизоляцию и плавность хода, что делает поездку очень приятной. Хотя я пока что не много ездил на этом автомобиле, замечаю, что расход топлива немного выше, чем ожидалось. Но для дизельного полноприводного авто это вполне приемлемо. Постепенно буду привыкать к машине. Важно выбрать машину, которая подходит для семьи. На самом деле, мое знакомство с автомобилями SAIC Maxus ограничивается лишь двумя или тремя тест-драйвами, и еще у моего друга есть модель D10, которая мне тоже понравилась. Думаю, потребуется больше времени, чтобы полностью оценить этот автомобиль.

Chevrolet Equinox 2021

1. Опыт покупки автомобиля: начался в конце прошлого года с выбора машины (китайские, японские, немецкие). Changan Uni-T действительно выглядит круто, но второй ряд слишком тесный, слишком много экранов, которые сбивают с толку. Кроме того, в салоне как раз один из владельцев спорил с продавцом, что оставило неприятное впечатление. Посмотрел Honda CR-V, но продавцы производили впечатление, что сидят, уткнувшись в телефоны, никого не замечая, как в супермаркете "посмотри сам, обойди сам" (так как я тоже занимаюсь маркетингом, мне важен пользовательский опыт и отношение). Когда пошел смотреть Volkswagen Tharu, параллельно взглянул на Tiguan, но продавец смотрел на меня так, будто я не могу себе его позволить (в тот день я действительно был одет довольно просто). В общем, сотрудники оказали значительное влияние на мою финансовую способность принимать решение. Так как Chevrolet Equinox всегда входил в мой круг выбора, прежде чем я рассмотрел его только по описаниям в интернете, при посещении салона первое впечатление было положительным из-за хорошего отношения продавца. Также оценив все технические характеристики и подробное объяснение продавца, я выбрал Equinox. Процесс принятия решения занял всего неделю. 2. Опыт эксплуатации: а. Из-за проблем в порту дата получения машины была отложена, и когда я смог забрать ее, было уже вечер, после простого оформления я отъехал от салона и на расстоянии менее 1 километра загорелся индикатор неисправности двигателя. После обращения к продавцу на следующий день проблему обсудили, но перепрошивка не помогла, была проблема с форсункой. Машину починили в тот же день. Хотя возникли некоторые сложности, отношение продавцов оставило хорошее впечатление. б. При использовании машины были мелкие царапины и вмятины, с первой до третьей ничего серьезного не произошло. Краска на Equinox держится хорошо, не облупливается. В канун Нового года левое заднее колесо поразительно было проколото костью от куриных ножек настолько, что даже не подлежало восстановлению. Мастер по замене шин в TuHu, возможно, думал больше о возвращении домой на празднование Нового года, не справился, повредив вентиль, и мне пришлось заменить шину в родном городе 2 января. в. В апреле, во время поездки по провинции, под водительским сиденьем раздался громкий шум, экран на центральной консоли перестал работать и потемнел, а динамики переднего правого сиденья начали издавать сильные электрические шумы. После остановки и перезапуска машины проблема исчезла сама по себе после самопроверки. г. В мае по дороге на деловую поездку, когда возвращался по трассе, небольшой камень попал в край верхней правой части стекла. Так как прямого воздействия не было, починить его сложно; пришлось принудительно его укреплять, чтобы в данный момент не пошли трещины. д. В июле, во время быстрой разгонной переброски на автостраде, индикатор неисправности двигателя мигал, после ровной езды менее чем на 1 километре проблема исчезла. Лично я считаю, что это вызвано заправкой 92 бензина на небольшой АЗС перед въездом на автостраду. е. Недавно заметил, что после ночи при первом холодном запуске двигателя работа запуска задерживается. Однако при последующих попытках машина запускается мгновенно. ж. Другие мелкие проблемы: внутренняя обшивка стойки A на водительском сидении неоправданно неплотно прикрыта, есть большие зазоры; маленькая коробка для зонта в двери легко пропускает зонтик; при скорости ниже 40 км/ч, отпустив газ, чувствуешь себя некомфортно из-за тряски; задние двери требуют больших усилий для закрытия в сравнении с передними; при скорости более 60 км/ч, если не открыть окна по диагонали или только одно, ощущается сильный резонансный шум. Система CarPlay иногда заряжает телефон, не отображая экран. В жаркую погоду, если кондиционер дует только на тело, ощущается неравномерное охлаждение. Рекомендую также включить охлаждение переднего стекла и снизить температуру стекол. 3. После описания негативных моментов, расскажу о преимуществах: а. Мой рост 1,8 м, и пространство в этой машине действительно велико. Заднее среднее место пустое, так что все в порядке. б. Хотя мощность не такая высокая, как у 2T9, для домашнего использования достаточно; на трассе при обгоне реакция отличная, после 1000 км пробега мощность остается достаточно сильной. в. Что касается расхода топлива, на трассе минимально было 4,9, в среднем 5,5-6. В городе при отсутствии пробок 8,5, в пробках 9,5-10. Расход топлива меня порадовал. г. Звукоизоляция не идеальная, но по сравнению с открытыми окнами разница ощущается. Это также удовлетворительно. д. При не жаркой погоде с кондиционером на 1-м уровне охлаждение очень хорошее, даже иногда кажется холодным. е. В плане хранения имеется все необходимое. Конечно, это не киоск в машине, для дома более чем достаточно. ж. Штатная интеграция автомобиля удобна для пользователей Apple, хотя с Android не пробовал. Ежегодно предоставляемый сервисный трафик вполне достаточен, встроенная навигация Gaode используется мной как запасной. 4. Подводя итог: проехал больше 11 000 километров, прошло два технических осмотра, общая оценка неоднозначна. Однако, продолжаю считать автомобиль просто инструментом передвижения. Важно наслаждаться жизнью в любом возрасте. Надеюсь, мой Equinox будет сопровождать меня на этом пути без больших проблем. Спасибо за терпение при чтении данной статьи (она больше похожа на дневник).

Honda Accord Plug-In 2013

Я владею "Дасэнь" уже семь лет, это моя первая машина. За все это время никогда не возникало поломок, технологии Honda действительно впечатляют. Больше всего меня устраивает мощность! Я пробовал ездить на 530 и A6 с низкой мощностью 1.8, но чувствую, что моя "Дасэнь" при старте быстрее, возможно, это просто привычка 🤦♂️. Также мне очень нравится управление "Дасэнь", оно четкое и уверенное. В моторном отсеке есть мощная балансировочная штанга, которая придаёт уверенности при прохождении поворотов. Что касается расхода топлива, для меня он вполне приемлем, ведь объём двигателя сам за себя говорит, поэтому я особо не беспокоюсь о высоком расходе топлива — пусть будет как будет, хотя сейчас 10.3 литра для меня приемлемо. Если говорить о самых больших недостатках, то это, наверное, пространство заднего сидения. Однако заднее сидение используется редко, так что не особо огорчает, когда кто-то там все же сидит, тем более, что нет ничего идеального. "Дасэнь" действительно отличная машина, и я думаю, людям, которым она нравится, она действительно понравится. Тем, кому она не по душе, даже смотреть на нее не будут.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Всегда я был недостаточно впечатлен электромобилями, главным образом потому, что дешевые модели обычно имеют низкую производительность, а качественные слишком дорогие. Однако именно этот автомобиль MARVEL R полностью изменил мое прежнее мнение о электромобилях. Больше всего меня поразило его ускорение. В версии с полным приводом заявленное ускорение составляет 4.8 секунды, а в моем тесте оно составило 4.9 секунды. Принимая во внимание не самые идеальные дорожные условия во время теста, можно пренебречь этой разницей в 0.1 секунды. Нужно знать, что цена этого автомобиля всего 259,800 юаней, к тому же не облагается налогом на покупку, так что общая стоимость меньше 270,000 юаней. За такую цену можно получить ускорение менее 5 секунд, доступное каждый день, что действительно впечатляет. К тому же, если автомобиль с бензиновым двигателем демонстрирует такие экстремальные показатели ускорения, это влечет за собой очень высокий расход топлива, в то время как электромобиль тоже потребляет много энергии при полном ускорении, но расходы на электроэнергию все же заметно ниже. Один "газ" это как одно куриное крылышко, а "электро-газа" может быть как вода впустую. Помимо мощного выхода, этот MARVEL R в повседневной езде кажется особенно спокойным. Мощность можно переключить на экономичный режим, при этом подача мощности остается ненавязчивой. Чувства от подвески и рулевого управления настроены на комфорт. Особенно подвеска, которая отлично справляется с фильтрацией неровностей, особенно при движении по плохим дорогам, она способна сгладить большинство колебаний. Однако, как говорится, "рыбу и медведя одновременно не поймаешь", и с точки зрения спортивности у автомобиля дела обстоят не так хорошо. Что касается запаса хода, MARVEL R оснащен аккумулятором на 69,9 кВт ч, а заявленный запас хода по NEDC составляет 460 км. Чтобы достичь таких показателей, нужно ездить очень аккуратно. При обычной езде, при полном заряде, можно проехать свыше 300 километров, чего более чем достаточно для повседневной городской эксплуатации, и приемлемо даже для частых поездок по шоссе. Кроме того, заметил, что если зарядка удобна, стоимость зарядки в сравнении с топливом действительно значительно ниже. В отношении пространства, хотя это и кроссовер среднего размера, внутри автомобиля простора недостаточно. Заднее сиденье несколько тесновато и только с трудом может удовлетворять повседневные потребности, получить комфортное пространство сложно. Следует упомянуть, что в переднем отсеке двухмоторной версии нет электродвигателя, поэтому есть дополнительное место для хранения, а в версии с полным приводом из-за наличия переднего электродвигателя этого пространства нет. В плане интеллектуальных функций, хотя MARVEL R не предлагает чего-то особенного, он достаточно удобен в использовании. Встроенная система Zebra обеспечивает хорошее распознавание голосовых команд, онлайн-навигацию и поддержку потоковой музыки. Кроме того, он поддерживает такие функции, как AR-навигация, полный ACC и автоматическая парковка. В общем, за такую цену можно получить удовольствие от производительности, что, на мой взгляд, является отличной инвестицией. Что касается запаса хода, в городских условиях его более чем достаточно.

Nissan Terra 2020

【Причины выбора Туда】 1. Внешний вид автомобиля Туда: элегантный и мощный, с четким стилем и выраженной мускулистостью, что усиливает желание отправиться в путешествие по бездорожью. 2. Большие габариты кузова, не уступающие конкурентам, идеальны для переоборудования в кемпер. 3. Несущий кузов и система подвески, разработанные для бездорожья, обеспечивают высокую жесткость кузова и устойчивость к скручиванию. 4. Эффективный двигатель QR25, проверенный временем и надежный в эксплуатации; коробка передач оригинальная импортная (аналогичная с Patrol), заслуживает доверия. 5. Оснащение профессиональной системой полного привода с увеличением крутящего момента в 2.71 раза и механическим зубчатым дифференциалом повышает проходимость автомобиля на сложных дорогах. 6. Туда - это универсальный внедорожник, надежный в ключевых компонентах, при этом по доступной цене, с высоким соотношением цены и качества. Часто подвергающиеся путешествиям, многие друзья испытывают чувство уверенности и стремление к новому, неистощимое желание познания. В основе их философии "жизнь - это испытание", и чтобы реализовать эту идею, необходим инструмент. Внедорожник Туда предлагает низкую цену, высокую надежность в основных компонентах, и сравнительно высокий коэффициент качества с другими внедорожниками. Обслуживание в SSSS-центре на высоте, к клиентам относятся с энтузиазмом. Репутация Nissan заслуживает доверия, бренд имеет высокую добавочную стоимость. В общем, для меня Туда - лучший выбор. 【Недостатки】 1. Хотя нет высоких требований к мощности, она всё же ощущается немного слабой. 2. Было бы приятно, если бы задние сиденья могли складываться вровень с багажником. 3. Хоть внедорожники не обращают внимания на расход топлива, в частом городском использовании это может быть ощутимо. Поэтому Туда подходит для роли второго автомобиля в семье. 【Впечатления от вождения】 Водительский стаж составляет около четырех лет, за это время было проехано более 90 тысяч километров, но количество управляемых моделей ограниченно - в основном это Hyundai Elantra и Mazda Axela. В этой модели руль довольно легкий, не требует много усилий для управления, силы вполне хватает, а благодаря ручному тормозу все становится еще удобнее, уменьшая нагрузку на ноги, в целом впечатления положительные. 【Пространство】 Простор действительно значительный, соответствует требованиям пассажиров. На заднем сиденье достаточно места для троих взрослых, без ощущения тесноты. Объем багажника велик, возможно загрузить много чего, полностью удовлетворяет потребности в поездках по пересеченной местности и повседневном использовании. 【Расход топлива】 В городе с пробками - 16 литров, пригород - 9 литров, на трассе - 8 литров, минимум - 6.5 литров. Указанный расход с включенным кондиционером. Расход без кондиционера специально не измерялся, но предположительно будет ниже на один-два литра. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида Туда, это действительно "любовь с первого взгляда": высокий и мощный корпус, стиль "мускулистого мужчины", выглядит по-настоящему впечатляюще, соответствует образу внедорожника. Боковые подножки практичны, 18-дюймовые колеса выглядят элегантно. 【Интерьер】 Интерьер относительно прост, хотя и оборудован кожаными сиденьями и рулем, что придает некоторую солидность. Однако передняя часть переднего пассажира выглядит пустоватой, почти ничего нет, кроме 9-дюймового сенсорного дисплея на центральной консоли, в остальном дизайн чрезмерно минималистичен.

Mercedes-Benz GLE 300 d 2020

Преимущества: эффектный внешний вид, роскошный и изысканный интерьер, не имеющий аналогов в своем классе по пространству, комфортные условия для пассажиров. Недостатки: слабая мощность, управление не очень удобное. Штатная аудиосистема оставляет желать лучшего. **Ключевые характеристики:** Воздушная подвеска, регулировка высоты шасси, быстрая зарядка постоянным током, литий-ионный аккумулятор на 31,2 кВтч, 360-градусная камера, штатный видеорегистратор, навигация с функцией реального обзора. **Наиболее неудовлетворительные моменты:** Слабая мощность, высокий расход топлива (при использовании исключительно бензина). **Запас хода:** В городском режиме на чистом электричестве 70-80 км, на быстрой трассе 90-120 км. **Пространство:** Не имеющий аналогов в своем классе. **Управление:** Подвеска больше ориентирована на комфорт, общее ощущение от вождения среднее. **Цена покупки:** 813 000 юаней **Опыт покупки:** Симпатия к гибридным моделям, после тест-драйва приняли решение о покупке. **Техническое обслуживание:** Каждые 10 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше, рассчитывается по пробегу двигателя. **Расход топлива:** Режим на бензине: город — 12-20 л/100 км, трасса — 9-10 л/100 км.

Skoda Rapid 2020

Поскольку я лично очень люблю хэтчбеки, но нужно думать о семейных нуждах и бюджет ограничен десятью тысячами, у нас несколько вариантов: Honda Fit, Toyota Yaris, Santana Hahna (официально снята с производства) и Skoda Rapid Spaceback. Поскольку моя жена будет ездить часто, ее требования — это наличие камеры заднего вида и навигации, так как она не хочет устанавливать их потом. Мы выбрали хэтчбеки, так как они ей подходят. Если сравнивать, то Skoda Rapid Spaceback имеет преимущество в размерах, внешний вид более обтекаемый и динамичный, не выглядит скучно. Если не учитывать объемы продаж, это довольно хороший выбор, что соответствует нашему первоначальному замыслу при выборе автомобиля. Конечно, у Honda Fit и Toyota Yaris тоже сильные стороны, так что это вопрос личных предпочтений. Что касается динамики, педаль газа у Skoda Rapid Spaceback реагирует медленно, но для небыстрого разгона ее хватает, проблем с движением в потоке нет. Однако, при обгоне педаль газа откликается несколько медленно, обороты не сильно увеличиваются, требуется сильнее надавить на педаль. Обычно для обгона я переключаюсь на спорт-режим, и проблем не возникает. В целом, автомобиль подходит для семейного использования; особо ярких впечатлений он не предоставляет. Переключение передач плавное, без резких ощущений. Руль более легкий. Мы купили машину недавно и проехали всего несколько сотен километров, но общее впечатление — достаточно удобно. В плане пространства, я пробовал сидеть как на водительском, так и на пассажирском сиденьях. Мой рост — 172 см, и водительское место можно отлично отрегулировать под мои привычки. Над головой достаточно пространства, не вызывает ощущения тесноты. Другие места в салоне тоже достаточно комфортные, хотя пониже посередине заднего ряда есть заметный выступ. Обычно мы путешествуем вдвоем с детьми, и если ребенок садится посередине, это не мешает. Для четверых человек этот автомобиль вполне подходит, сидения комфортные и хорошо поддерживают. Что касается расхода топлива, то полный сервис пока не сделан. С кондиционером выходит 8-9 литров на трассе, а 5-6 литров без него. Сейчас средний расход составляет 7 литров, и в целом расход не превышает 8 литров. Комплектация простая и практичная: есть все необходимое, такие как Bluetooth, телефонная навигация, круиз-контроль, система контроля давления в шинах, система запуска и остановки двигателя, сопряжение с автомобилем, голосовое управление и люк. Пространство для хранения есть в достатке, багажник тоже довольно вместительный. Подводя итоги, можно сказать, что Skoda Rapid Spaceback отлично удовлетворяет наши требования как автомобиль для жены и для семьи. Она довольно быстро привыкла к этому автомобилю, поскольку ранее ездила на более крупном Nissan Teana, который был более сложным в управлении. Благодаря компактным размерам ей проще адаптироваться. Надеемся на надежное качество, чтобы нас не подводило. **Наименее довольны:** Слабая динамика, выступ на заднем сиденье, внутренний пластик ощущается дешево. **Впечатления от вождения:** Легкий руль, трансмиссия без рывков, медленный отклик на педаль газа, подходит для спокойной езды. Система автомобиля удобна, шумоизоляция в закрытом состоянии неплохая, подвеска достаточно жесткая, тормоза работают линейно.

Subaru Legacy 2020

Хотя Subaru всегда позиционировала себя как спортивный бренд, в модели Legacy спортивные черты заметно ослабли. Несмотря на сохранение системы полного привода, для двигателя 2.5L это действительно является нагрузкой. Двигателю 2.5L не хватает необходимой взрывной силы, более "гражданская" настройка позволяет ему иметь хороший низкий крутящий момент, но полностью отсутствует ожидаемая производительность. Ходовая часть, как и ожидалось, довольно стабильна, с наличием системы полного привода практически исключаются неожиданные динамические отклонения. Система полного привода, хотя и использует многодисковую муфту, имеет довольно высокую эффективность в распределении мощности. Ранее все модели Subaru имели свои характерные черты, но текущая модель Legacy практически сгладила все углы. Импортный статус и уникальная механическая конфигурация действительно придают ей определенное брендовое очарование, но на фоне конкуренции с другими моделями в этом классе Legacy во многих аспектах кажется несколько устаревшей.

Southeast DX3 2019

На сегодняшний день, вероятно, не так много потребителей, которые сами захотят узнать о модели Dongfeng DX3, поскольку спад всего бренда приводит к тому, что эти ранее неплохие модели оказываются в еще более неблагоприятном положении. Как компактный кроссовер, Dongfeng DX3 вызвал значительное внимание, когда только вышел на рынок, и начальные продажи достаточно хорошо это подтверждали. Однако язык дизайна, используемый в этой модели, сегодня, спустя несколько лет, кажется немного скучным. Слишком сильное акцентирование спортивности может вызвать эстетическое утомление, и как компактный кроссовер, Dongfeng DX3 недостаточно чутко улавливает потребности молодежи. Тем не менее, с точки зрения практичности, комплектация Dongfeng DX3 весьма достойная — есть все, что необходимо в рамках доступного бюджета. В плане вождения, при ежедневной эксплуатации, двигатель работает плавно и легко, но не стоит слишком многого ожидать от его мощности, так как на высокой скорости автомобиль немного слабоват. С объективной точки зрения, рыночная среда, в которой сейчас находится Dongfeng DX3, уже не та, что прежде, и без эффективных изменений результат, вероятно, будет предсказуемым.

Toyota Camry 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своей ситуации: я родился после 1995 года, имею девушку, но мы пока не женаты. Работаю в столичном городе, расположенном в 150 км от дома, имею ипотеку в 2000 юаней. Это моя первая покупка автомобиля для нашего небольшого семейства. Начал искать машину в 2020 году, продолжал до 2021 года, имея в кармане бюджет в 300 000 юаней. Пробовал тест-драйвы на различных моделях: электромобили Han EV и Model 3, внедорожники Weyland и Lynk & Co 05, а также седаны Avalon, A4L, Camry, S60, S90L, Xingrui. Также некоторое время наблюдал за Extreme Kr 001. Машины, которые я рассматривал, были разными: от роскошных до совместных и собственных марок, диапазон цен варьировался от более 300 000 до 150 000 юаней. Спустя более года тест-драйвов и изучения, я из новичка в автомобилях, знавшего лишь бренды, стал человеком, который может на ходу определить модель и её характеристики. Путь выбора машины был трудным, но наполненным опытом, и в итоге я выбрал нынешний Camry с небольшой идейной линией выбора. Первая стадия: бюджет 200 000 юаней, рассматривались только собственные марки, впечатлил Lynk & Co 05 с высокими характеристиками и уникальным внешним видом, но я отказался из-за неудобного и дорогого обслуживания. Потом появился Geely Xingrui, который только выходил на рынок, восхитил своей презентацией, а испытание на тест-драйве оставило хорошие ощущения. Однако, принял решение отказаться, так как не до конца мог принять компактные автомобили. Вторая стадия: с поддержкой отца бюджет увеличился до 300 000 юаней, и я стал рассматривать автомобили роскошных брендов. Volvo привлекала за безопасность, мечтал о роскошной машине в пределах 300 000 юаней, но не удалось договориться о скидке. Испробовал также один из трех основных вариантов A4, версия с максимальной комплектацией поразила мощностью, но версия с нужными характеристиками стоила выше бюджета. Не вошли в дело и другие две большие марки по той же причине. Среди роскошных бренды особенно привлекала Jaguar, но в единственном салоне Jaguar Land Rover я столкнулся с отсутствием внимания и обслуживания, и покинул его, решив больше не рассматривать роскошные бренды. Третья стадия: бюджет 300 000 юаней, я стал рассматривать электромобили, так как у нас во дворе есть место для установки зарядной станции, а на работе также можно заряжать автомобиль. Это вызвало желание воспользоваться низкими эксплуатационными затратами электромобилей. Сначала протестировал Han EV, который был в центре внимания, но не понравилась слишком яркая обивка и отсутствие скидки. Затем переключился на Model 3 с ограниченной дальностью пробега, мощное резкое ускорение было лучше чем у Han EV, но проблема была в ограниченной дальности пробега зимой, и я отказался. Четвертая стадия: я вернулся к 300 000 юаней и сосредоточился на практическом семейном использовании. Родители никогда не имели собственную машину, поскольку первый автомобиль в нашем семействе будет моим, я не хотел полностью полагаться на них, а также хотел, чтобы они чувствовали себя комфортно, когда ездят в семье. Таким образом, легкость использования, комфорт и простота стали главными критериями при выборе машины. В финал вошли три японские модели, среди которых нужно было выбрать одну. Теана имела самый удобный салон и большие скидки, Camry была самым средним и не таким уж устаревшим автомобилем после обновления, а Accord обеспечивал самое просторное пространство. Asia Dragon с гибридной системой произвел впечатление, но центральная консоль была неудовлетворительной, и я исключил его. Рассмотрев отзывы, исполнение, скидки, функциональность, в итоге я остановился на Camry 2.5, выбрав менее популярную модель Fengshang с цветом серый титан, что стало символическим воплощением моего давнего увлечения спортивными автомобилями. 【Впечатления от вождения】 11 июля я заказал автомобиль, 24 августа получил его, и сразу поехал на нем в город, где работаю, чтобы зарегистрировать. 70% дороги составили шоссе, и впечатления оказались схожими с другими владельцами. На старте машина была немного вялой, но я спокойный человек и мог это принять. Производительность плавная, без рывков и толчков. Мощность 2.5 удовлетворяет семейные потребности, а подвеска представляет себя хорошо, за все 200 км ни разу не устал. 【Наиболее доволен】 1. Внешний вид: считаю, что Camry во всех японских тройках лучшая по внешности, особенно с контрастной окраской красного и черного, белого и черного цвета, выделяется среди подобных автомобилей. Однако цены на наладки в 4000 юаней считаю спорными, я их не выбрал. 2. Базовая комплектация: после обновления Camry получил полноту функций особенно по безопасным и вспомогательным системам вождения, что считаю весьма полным, при подробностях достаточно обратиться к страницам в интернете. 3. Расход топлива: после получения автомобиля я сразу отправился на шоссе. Перед тем, как отправиться, залил 300 юаней, и бензобак показал запас в 398 км. Проехал почти 200 км, а запас снизился всего на 98 км, и расход топлива снизился с 22 до 8.6 л/100 км. Далее в городе на быстрой городской дороге проехал еще более 70 км, и расход стабилизировался на уровне 7.5 л/100 км, что действительно выделяется на фоне других авт. 【Наименее доволен】 1. Конфигурация: с одной стороны, это полная безопасность базовых функций, но одновременно недовольство вызывает комплексная и комфорт-кномплектация. Уровень заднего вида и изображения 360 градусов соответствует уровню десятилетней давности, а звук настолько плохой, что его невозможно слушать. Самое недовольное – место переднего пассажира, где моя семья в сидении может лишь регулировать перед/назад и наклон спинки, это очень огорчает. 【Стоимость автомобиля】 Сначала договорились на 8000 юаней с учетом всех других расходов, получив плохую камеру за 900 юаней, коврики и защиту для багажника, но отказались от предложения в 3600 юаней на сервисный пакет. Позже, возможно из-за снижения производства, продавец счел дополнительные скидки, приехав сообщил, что на машину установили 360-градусную систему стоимостеф 4200 юаней, с просьбой заплатить 3000. В знак прощения добавили пленку... Понимая, что сейчас машины трудно достать, я принял это, но это фактически скидка в 5000 юаней и несколько "оригинальных" предметов. 【Расход топлива】 На быстроходных дорогах он составляет около 7.5 л/100 км, но так как в городе я пока не долго пробыл, данных нет, предполагаю около 9 л/100 км, и не больше 10. Новичок впервые пишет отзыв, возможно много текста, извините, это мои личные впечатления, к критике отношусь спокойно, надеюсь на обсуждение с вами, и что все смогут найти машину по душе.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

【Почему я купил "его" за 40w】 - Мой опыт покупки автомобиля 1. У меня нет никакой особенной сентиментальности к американским маслкарам; просто когда-то давно я увидел его на первой автомобильной журнальной странице в старшей школе и с тех пор мечтал водить такую машину. 2. Я купил эту машину, не посоветовавшись с семьей. Мои родители даже пригрозили разорвать со мной отношения, утверждая, что у меня не все в порядке с головой. Но через пару дней после бурных обсуждений мой отец неожиданно заявил, что хочет покататься на моей машине. Видимо, все мужчины такие — просто с возрастом у нас меняются возможности. 3. В этом ценовом диапазоне я мог бы рассмотреть начальные модели BBA (BMW, Benz, Audi) и потянуть на более высокую комплектацию. Но у "Mercedes" C-класса слишком слабый двигатель, хуже моего старого Buick. Стоило мне надавить на газ, было только много шума, но ничего не происходило. "BMW" с 3 серией и 3GT показали мне, что на самом деле я мечтаю об M3 или M4, но цена вышла за пределы бюджета. "Audi" — у A4 и урезанной версии A5 слишком явный дух "Volkswagen". Как только я сел в салон, запах доставил мне дискомфорт, и я сразу же покинул машину. Моему уходу предшествовал извиняющийся взгляд продавца (возможно, это отголосок снисходительного отношения других дилеров Audi к покупке моих родителей). На осмотр этих автомобилей потратил максимум 15 минут, после чего почувствовал внутреннюю пустоту. Весь день был заранее распланирован: тест-драйв и знакомство с машинами, но все закончилось разочарованием. Друзья настаивают, что я слишком придирчив. 4. В итоге я захотел что-то необычное, не выглядело дешево, с мощным двигателем, многофункциональное, в ярком цвете, недорогое в обслуживании и чтобы использовало 92-й бензин, желательно импортное, поэтому я зашел в автосалон Ford. Просмотрев брошюры на прилавке на протяжении пары минут и мечтая о будущей жизни с этим автомобилем, я решил оформить предзаказ, даже несмотря на то, что реального автомобиля на тот момент не было. Все сотрудники зала выглядели сомнительно, будто сомневались, что я могу купить машину. Через месяц мне досталась моя мечта. 【Личный опыт использования за полгода】 1. Получил машину в конце января 2021 года. Пробег: 6990 км. Расход бензина: 9.9 л/100 км. Бесплатное ТО уже прошло. Действительно малоизвестная модель; на ТО тоже никто не обратил внимания, утверждая, что никогда не видели такую машину. 2. Внешний вид: В нашем небольшом городке на северо-западе страны, машина конечно привлекает взгляды. Иногда чувствуешь себя неловко, но ведь я хотел выделяться! 3. Производительность: Сопоставима с самой мощной версией BMW 3 серии, мощности достаточно. Не люблю гонять или тюнинговать. Однако иногда выходит прокатиться по трассе, где ускорение по-прежнему удовлетворяет. Однажды на пустой дороге немного переборщил с "пробуксовкой", чуть не задохнулся в клубах. 4. Комплектация: Нагрев руля и вентиляция сидений просто волшебны. Машина невероятно комфортна. Система помощи водителю L1 иногда очень полезна. Например, однажды поздно вечером на подъезде к светофору, чуть отвлекся. Машина сама предупредила о приближении и начала тормозить, предотвратив столкновение. 5. Недостатки: ① Притягивает внимание всех маленьких "боевых" машин, таких как Lynk & Co 01/02/03, Golf, BMW X1, Audi A3. Не люблю гонять, так что нахожу это напряженным. ② Маленькое отделение под центральной консолью — подходит для телефонов старых моделей, как Nokia или маленькие старые телефоны, а не современные смартфоны. Видимо, у Ford нет особого партнерства с Apple. ③ Плохая чувствительность дистанционного ключа; нужно несколько раз попробовать открыть двери. ④ Ремень безопасности неудобен: давит на шею, так что приходится прибегать к хитростям, чтобы не душил. ⑤ Замечаю странные звуки, когда опускаю окна водительской двери. ⑥ На холодную машину, делая крутой поворот на 360 градусов, слышен странный хруст; утверждают, что это нормально. ⑦ Задержка при переключении передач с 1 на 3 на светофоре; когда только начинаю движение, ощущение скачкообразной смены, что делает ситуацию немного неудобной. ⑧ С фильтром для сбора частиц нужно разобраться отдельно. 【Рекомендации по покупке】 1. Если вы не уверены, выбирать Mustang или другую машину, лучше остановитесь на другом варианте. Сомнения часто вызваны осторожностью. Если вам действительно что-то нравится, не стоит искать оправдания, даже если окружающие считают покупку непродуманной. 2. Если ваш выбор — Mustang, выбирайте сертифицированного дилера через официальный канал, чтобы не переживать по поводу будущего обслуживания и эксплуатации. 3. Если бюджет ограничен, ищите другие варианты или рассмотривайте кредиты. Но не покупайте поддержанный Mustang, это не семейный автомобиль. Без опытного человека на такой рынок лучше не выходить. 4. Не сравнивайте себя с другими, ориентируйтесь на собственные предпочтения. Сколько раз в жизни у нас есть возможность проявить индивидуальность в свои 20 или 30 лет.

Toyota C-HR EV 2020

CH-R на чисто электрической тяге не демонстрирует много особенностей электроавтомобилей, хотя закрытая передняя часть обладает явным духом нового энергоресурса, но существенной разницы с бензиновой версией нет. Как топовая модель, CH-R оснащен оборудованием на удовлетворительном уровне, но новизна и интересные функции, характерные для электромобилей, не особо проявляются в CH-R. В плане мощности, по сравнению с версией на 2.0 л, он, без сомнения, имеет абсолютное преимущество, моментальное ощущение крутящего момента очень приятное, и даже при агрессивной смене полосы со стороны других машин вы чувствуете уверенность. Однако, с другой стороны, запас хода посредственный, менее 300 км, что значительно ограничивает практичность и заставляет вас чаще заряжаться. Реакция шасси вызывает приятное удивление, из-за особенностей расположения аккумуляторной батареи центр тяжести ниже, чем у версии с бензиновым двигателем, что частично снижает негативное влияние веса автомобиля, а также способствует дополнительному подавлению колебаний подвески. CH-R EV — это электромобиль, который дарит ощущение езды на бензиновом автомобиле, но, к сожалению, высокая цена делает его неконкурентоспособным.

Chery Tiggo 7 2020

В январе 2021 года на автомобильной выставке начали смотреть машины. Сначала посмотрели на Song Plus, Boyue, Tiggo 8P, в итоге их отклонили, так как размер слишком большой, неудобно для женщины водить. Во время этого мы собирали информацию различными путями, но не ходили в 4S-салоны. Подошел май, решили воплощать план покупки автомобиля. По важным указаниям руководителя решили смотреть небольшие автомобили, начали с внимания к Bin Yue, CS35, Tiggo 5X, XRV. Понравился 1.5L комфортный вариант XRV, но в 4S его цена была ближе к 150 тысячам юаней. Внутренний вид и заднее пространство оставляли желать лучшего. Подумав о бюджете и о будущем, решили выбрать Tiggo 5X в версии High Energy, который по размерам почти как XRV. Пошли в 4S-салон, чтобы посмотреть и испытать автомобиль. Дизайн и интерьер в основном понравились. Из-за отсутствия тест-драйв автомобилей 5X в наличии, менеджер предложил тест-драйв на аналогичном по мощности Tiggo 7 Pro. Возможно, мы до этого мало ездили, так что мощность показалась впечатляющей. Первое впечатление было положительным. Обсудили дома и остались довольны пространством и конфигурацией Tiggo 7. Начали торговаться, и процесс был достаточно эффективным. С момента тест-драйва до получения автомобиля прошло около 20 дней. После получения автомобиля, мы вдвоем вздохнули с облегчением: теперь у нас есть и дом, и автомобиль. Несмотря на сложности жизни, мы с оптимизмом смотрим в будущее. Теперь о недостатках: на данный момент пробег около 3000 км, из них 1/3 — на трассе, 2/3 в городе, расход топлива примерно 10 литров. Капот немного завышен, правый слепой сектор большой, на правый поворот нужно быть особенно внимательным, и жесткий ход на лежачих полицейских. Экстерьер: сбоку выглядит хорошо, спереди и сзади — высокий и узкий. Многие говорят, что машина узкая, но на самом деле ширина 1842 мм, что шире многих автомобилей в этой ценовой категории, просто высота создает обманчивое впечатление узости. 18-дюймовые колеса выглядят очень импозантно на компактном кроссовере. Интерьер: интерьер удовлетворяет; места, которые видны и доступны для прикосновений, в основном покрыты кожей, комбинация цветов гармонична, расположение кнопок логично, климат-контроль и громкость можно регулировать вслепую. Оборудование: очень богато, есть удаленное управление, мониторинг давления в шинах, ЖК-приборная панель, электрическая регулировка водительского сиденья, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, складывающиеся задние сиденья — всё это полезные опции. Единственный минус — отсутствие подушки безопасности для головы. Пространство: длина автомобиля 4500 мм, колесная база 2670 мм, места достаточно для пассажиров и багажа, особенно в задней части, где пол почти ровный, и трое взрослых расположатся без проблем. Это преимущество значительно по сравнению с XRV. Динамика и комфорт в управлении: в режиме ECO автомобиль ведет себя спокойно, в спортивном режиме мощность доступна при необходимости, переключение передач плавное; сиденья средней жесткости, с хорошей поддержкой, уверенно держат машину в поворотах. Послепродажное обслуживание: у автомобиля изначально были проблемы с качеством от завода, был деформирован интеркулер. Работа с проблемами в 4S-салоне ведется очень вяло. Какую функцию выполняет послепродажное обслуживание? Оно должно активно решать возникающие проблемы; это как плотина, предотвращающая обрушение репутации. Но сейчас эта плотина вся в дырках. Жизнь с автомобилем: в дождливую погоду удобно забирать детей из школы, по выходным ездить на загородные автоэкскурсии. Очень удобно. Кроме того, мы не обсуждаем цену, не обсуждаем цену, не обсуждаем цену.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2020

Этот автомобиль я купил больше полугода назад и проехал на нем уже более 8000 километров. Пора оценить этот автомобиль. 1. Опыт покупки автомобиля В тот момент у меня были четкие требования к покупке: хотел седан с двигателем объемом 2.0T и более 200 лошадиными силами. В семье недостатка в машинах не было, так что если бы не возникли особые желания, смысла покупать еще одну машину не было бы. Я рассмотрел несколько вариантов и изначально мне нравился Audi A4L в максимальной комплектации, но в Северо-Восточном Китае цены на немецкие автомобили высокие (мой тоже дорого обошелся). Обсудив с семьей, они тоже посчитали, что потратить 400 тысяч на A4L тяжело. Потом судьба привела меня в автосалон Mercedes, и когда я увидел автомобиль в наличии с подходящей ценой, после обсуждений решили купить A35L. Автомобиль был куплен прямо в автосалоне, с матовой серой окраской, аудиосистемой Burmester и множеством дополнительных опций. Цена чистого автомобиля составила 402 тысячи юаней, а цена на дороге — 465 тысяч юаней. 2. Общая оценка Теперь, после долгого времени, могу сказать, что я очень доволен этим автомобилем! Без преувеличения, автомобиль соответствует 120% моих ожиданий. 3. Личные впечатления (преимущества) В первую очередь мне нравится внешний вид — спортивный, но не слишком вызывающий, так что его можно использовать в разных ситуациях. Комплектация автомобиля оправдывает цену. 4WD седан мощностью более 300 лошадиных сил за 400 тысяч юаней — это редкость, так что всё остальное воспринимаю как бонус. Компактные размеры делают автомобиль маневренным, а внутреннее оснащение с высоким уровнем технологий тоже радует. В нашем регионе брендовый престиж нравится, ведь Mercedes уважают больше, чем Audi. 4. Впечатления от вождения В плане управления, слишком профессиональными терминами не владею, скажу простыми словами: машина послушная, легко управляется. В зависимости от скорости ощущения разные: 0 - 30 км/ч — низкая скорость, машина дергается, обычные ощущения. 30 - 60 км/ч — двигатель проявляет преимущество в объеме, уверенная езда. 60 км/ч и выше — мощность сильная, управление первого класса. Также наличие полного привода придаёт больше уверенности (4WD действительно лучше, чем без него! Я ведь не профи). Вспомогательные функции управления помогают при длительных поездках: удержание полосы, круиз-контроль, поддержание дистанции — это нужно испытать лично. Расход топлива нормальный. Я езжу спокойно: в городе 10 литров, на трассе 7 литров. 5. Недостатки Комфорт низкий, особенно на водительском месте: сиденье кажется жестким и недостаточно поддерживает (?). Если ехать без остановки четыре часа, спина сильно устает, так что рекомендую прикупить поддержку для спины — она значительно улучшит комфорт. Материалы — традиционная тема для Mercedes, как будто нет почти настоящей кожи; в электроразводке тоже есть проблемы, как в моторном отсеке, так и под сиденьем. Стоимость владения стоит учитывать: я лью 98-й бензин, по сравнению с 95-м динамика заметно лучше. Бензин дорогой, и не на каждом заправочном не бензин найдешь; плюс к этому запасные части дорогие, так что водить надо аккуратно, иначе ремонт обойдется дорого. Захотел поменять диски — в Китае таких нет, пришлось заказывать из Германии (и заказали неправильно). 6. Заключение Конфигурация и регулировка автомобиля для меня не просто игрушка с высокой производительностью, а надежный помощник в повседневной жизни. За эти полгода я сделал много дел и побывал в разных местах — с каждым разом нравилось всё больше и больше. Хотя это спортивный автомобиль, сейчас моя цель — кататься по трассе, но надеюсь, что когда-нибудь смогу по-настоящему оценить его на специализированном треке.