В январе 2021 года на автомобильной выставке начали смотреть машины. Сначала посмотрели на Song Plus, Boyue, Tiggo 8P, в итоге их отклонили, так как размер слишком большой, неудобно для женщины водить. Во время этого мы собирали информацию различными путями, но не ходили в 4S-салоны.
Подошел май, решили воплощать план покупки автомобиля. По важным указаниям руководителя решили смотреть небольшие автомобили, начали с внимания к Bin Yue, CS35, Tiggo 5X, XRV. Понравился 1.5L комфортный вариант XRV, но в 4S его цена была ближе к 150 тысячам юаней. Внутренний вид и заднее пространство оставляли желать лучшего. Подумав о бюджете и о будущем, решили выбрать Tiggo 5X в версии High Energy, который по размерам почти как XRV. Пошли в 4S-салон, чтобы посмотреть и испытать автомобиль. Дизайн и интерьер в основном понравились. Из-за отсутствия тест-драйв автомобилей 5X в наличии, менеджер предложил тест-драйв на аналогичном по мощности Tiggo 7 Pro. Возможно, мы до этого мало ездили, так что мощность показалась впечатляющей. Первое впечатление было положительным.
Обсудили дома и остались довольны пространством и конфигурацией Tiggo 7. Начали торговаться, и процесс был достаточно эффективным. С момента тест-драйва до получения автомобиля прошло около 20 дней.
После получения автомобиля, мы вдвоем вздохнули с облегчением: теперь у нас есть и дом, и автомобиль. Несмотря на сложности жизни, мы с оптимизмом смотрим в будущее.
Теперь о недостатках: на данный момент пробег около 3000 км, из них 1/3 — на трассе, 2/3 в городе, расход топлива примерно 10 литров. Капот немного завышен, правый слепой сектор большой, на правый поворот нужно быть особенно внимательным, и жесткий ход на лежачих полицейских.
Экстерьер: сбоку выглядит хорошо, спереди и сзади — высокий и узкий. Многие говорят, что машина узкая, но на самом деле ширина 1842 мм, что шире многих автомобилей в этой ценовой категории, просто высота создает обманчивое впечатление узости. 18-дюймовые колеса выглядят очень импозантно на компактном кроссовере.
Интерьер: интерьер удовлетворяет; места, которые видны и доступны для прикосновений, в основном покрыты кожей, комбинация цветов гармонична, расположение кнопок логично, климат-контроль и громкость можно регулировать вслепую.
Оборудование: очень богато, есть удаленное управление, мониторинг давления в шинах, ЖК-приборная панель, электрическая регулировка водительского сиденья, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, складывающиеся задние сиденья — всё это полезные опции. Единственный минус — отсутствие подушки безопасности для головы.
Пространство: длина автомобиля 4500 мм, колесная база 2670 мм, места достаточно для пассажиров и багажа, особенно в задней части, где пол почти ровный, и трое взрослых расположатся без проблем. Это преимущество значительно по сравнению с XRV.
Динамика и комфорт в управлении: в режиме ECO автомобиль ведет себя спокойно, в спортивном режиме мощность доступна при необходимости, переключение передач плавное; сиденья средней жесткости, с хорошей поддержкой, уверенно держат машину в поворотах.
Послепродажное обслуживание: у автомобиля изначально были проблемы с качеством от завода, был деформирован интеркулер. Работа с проблемами в 4S-салоне ведется очень вяло. Какую функцию выполняет послепродажное обслуживание? Оно должно активно решать возникающие проблемы; это как плотина, предотвращающая обрушение репутации. Но сейчас эта плотина вся в дырках.
Жизнь с автомобилем: в дождливую погоду удобно забирать детей из школы, по выходным ездить на загородные автоэкскурсии. Очень удобно. Кроме того, мы не обсуждаем цену, не обсуждаем цену, не обсуждаем цену.