Отзывы об автомобилях (31534)

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2012

Скоро я сменю машину и хочу попрощаться с автомобилем, который был со мной 8 лет. Этот автомобиль сопровождал меня на пути работы и предпринимательства, покупки дома, свиданий, свадьбы и рождения ребенка. Он стал свидетелем лучших лет жизни. Сейчас же, в связи с рождением ребенка, для удобства поездок нужен больший багажник и задние сиденья. Причины покупки автомобиля: Когда я еще работал по найму, ожидание автобусов и такси было невыносимо. Бюджет был 100 тысяч юаней, и привышение его не рассматривалось. После нескольких месяцев накопления я внес первый взнос и купил машину. В то время я сравнил несколько моделей, таких как Polo, Ford Fiesta, Buick и т.д., и очень быстро выбрал эту модель. Посмотрел машину в декабре 2013 года, а зарегистрировал в январе следующего. Хотя это была модель 2012 года, она до сих пор выглядит хорошо (по моему мнению). Основные характеристики: тогда я выбрал высокую комплектацию, так как в базовой комплектации не хватало многих функций и это меня не устраивало. Высокая комплектация стоит дороже, но комфортна в использовании. Двигатель: двигатель объемом 1.6 литра и четыре цилиндра вполне достаточно для движения по городу. Разгон от 0 до 60 км/ч очень быстрый, на светофорах я всегда первым стартую. Однако разгон между 80-100 км/ч немного слабоват. Расход топлива: в то время 150 юаней хватало на полный бак, сейчас нужно 200. Использую бензин 95#. Пробовал 92-й, но он хуже тянет и расход больше. Средний расход топлива составляет 7 л/100 км. Диски R16 с низкопрофильными шинами выглядят великолепно, диски низкой комплектации слишком некрасивые. Люк в крыше я открывал не более 10 раз за все время, почти не пользуюсь, но не могу без него, иногда открываю солнцезащитную шторку. Покрыл крышу черной пленкой, через 6 лет сменил ее и добавил антенну в виде акульего плавника. Мультимедиа: радио сразу снимал и установил мультимедийный сенсорный экран, который может подключаться к интернету, это довольно удобно. Сейчас использую Bluetooth в телефоне для музыки, не приходится копировать песни на жесткий диск, обычно слушаю радио. Бесключевой доступ очень удобен. Пространство для пассажиров: с передними сиденьями проблем нет, однажды отрегулировал вручную и всё. Заднее пространство тоже в порядке. Задние сиденья можно складывать по частям, чтобы разместить крупные вещи. Заводские галогенные лампы использовал 6 лет, приходилось терпеть. Рассматривал замену лампы, но это дорого, поэтому в конце концов заменил на светодиодные лампы, они очень яркие и не слепят пешеходов. P.S.: Я рад, что машина ни разу не оставила меня на дороге. Проколы шин и их ремонт были неизбежны. После 170 тысяч километров пробега я поменял задние тормозные диски, передние обслуживаются отлично и пока не нуждаются в замене. Помимо регулярных ТО, на малое уходило несколько сотен юаней, на большое — около тысячи. Единственная крупная трата была на замену каталитического нейтрализатора после 140 тысяч километров, что стоило около тысячи, но срок его службы также закончился. Недостатки: низкопрофильные шины увеличивают шум от дороги и ветра. С музыкой это не так заметно. На шоссе максимальная скорость 120 км/ч, быстрее не разгоняется. Со временем в машине появились мелкие шумы, но это незначительно.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Я сотрудник, который купил машину более месяца назад. Многие говорят о китайских машинах: кто-то хвалит, кто-то ругает. Я тоже хочу купить Mercedes или Audi, но у меня нет денег. Такой же комплектации у иномарки будет стоить около 300 тысяч юаней. Если хочешь и комплектацию, и бренд, и статус, за все это придется заплатить больше. Мой брат и мой младший брат купили Volkswagen Magotan и Volkswagen Tayron соответственно, заплатив за них 230 тысяч юаней, но их комплектация уступает моей: даже нет камеры кругового обзора. На дороге наши машины едут одинаково быстро. Все говорили о сохранении стоимости, но это важно только для тех, кто меняет машины каждые два года. Сколько таких людей действительно волнует потеря нескольких десятков тысяч юаней? Сейчас машину покупают, чтобы ездить на ней несколько лет. Если она недорогая и все еще служит, зачем ее продавать? Когда появятся деньги, куплю себе машину премиум-класса, а эту отдам жене. В итоге китайские машины лучше подходят для китайских работающих семей. Если говорите о сохранении стоимости, покупайте японские машины (Toyota и Honda). Даже Volkswagen не очень устойчив в цене. Всем твердят о сохранении стоимости, но почему никто не говорит, насколько технически надежны китайские машины? Посмотрите сами на дороги: сколько там сломанных китайских машин? И в автомастерских тоже мало китайских машин. **Впечатления от вождения**: Ездит хорошо, проблем с мощностью нет, после 5-й передачи работает плавно. В первых трех передачах иногда слегка дергает, но это не проблема. У моего брата Magotan тоже с 7-ступенчатой коробкой, так что для автомобилей с двойным сцеплением это обычное явление. **Комфорт**: Пространство очень большое, я со своим ростом 183 см могу лежать на заднем сиденье без проблем. Кресла очень мягкие, в длительных поездках легко расслабиться. Сидел в машинах того же класса — моя комфортнее. Недостаток в том, что подвеска слишком жесткая, на неровной дороге трясет сильно, некомфортно. Жара от двигателя ощущается, особенно на месте водителя. **Расход топлива**: Приложение показывает расход около 10 литров, бортовой компьютер - 6 с чем-то. Но я на это не обращаю внимания: закончился бензин, заливаю. В целом, кажется экономичной. Если бы волновал расход топлива, купил бы себе мотороллер. **Опыт покупки**: Сначала я взял 10 тысяч юаней, чтобы купить Changan CS75 PLUS, но по телефону менеджер сказал, что сможет скинуть 15 тысяч. Когда я приехал, он сказал, что из-за нехватки микросхем скидка максимум 14 тысяч. Я засомневался и прогулялся по автосалону. На дороге увидел, как Chery Tiggo 8 PLUS врезалась в кроссовер другой марки – у Chery Tiggo 8 PLUS пострадали только передний бампер и фара, а у иномарки повреждения были более серьезные. Сразу пошел к дилеру Chery, обсудил модель и цену, и свои 10 тысяч я решил потратить на Chery (потому что ранее я изучал эту модель, и моей жене она тоже очень нравится, хотя я предпочитал Changan CS75 PLUS). **Самое неудовлетворительное**: Слишком жесткая подвеска. Бортовой компьютер иногда запускается по 30 секунд, но камера кругового обзора включается сразу при включении передачи. USB-флешка с 3000 песнями считывается по три минуты каждый раз, как заводишь машину. И еще этот автоматический старт-стоп слишком чувствителен: в первые дни, когда я ее купил, он срабатывал по 4-5 раз при каждой остановке. И каждый раз приходится отключать его вручную. Не нравится мне это в китайских машинах.

Geely Geometry A 2021

Почему я купил эту машину? У нас в семье есть две лицензии на машину, и у нас уже есть одна на бензине. Жена недавно получила водительские права, поэтому я задумался о покупке второй машины. К тому же мне хотелось бы испытать разницу между электрической и бензиновой. Бюджет на покупку машины был около 150,000 юаней. Изначально я планировал купить BYD Qin, но увидел Geely рядом с ними, и там стояла Geely Geometry A. Мне понравились и внешний вид, и интерьер, и цена была подходящая. Проведя небольшое исследование, я отказался от BYD из-за их литий-ионных аккумуляторов. Хотя летом разница в батарее незначительна, зимой уменьшение запаса хода литий-ионной батареи меня отпугнуто! Кроме того, у Geely пожизненная гарантия на батарею, и поэтому я не раздумывал. Проездил на машине более месяца и хочу рассказать о своих впечатлениях. Начну с недостатков: 1. Больше всего меня не устраивает подсветка. Когда открываешь дверь ночью, передние и задние фары не синхронизируются, задние не горят, а атмосферное освещение только спереди. Но ведь это называется атмосферным освещением? Сложно понять, почему производитель сделал это именно так. 2. Автопомощь вождения. Хотя за последние пару лет были улучшения (по сравнению с моим Geely BoYue), начало и остановка движения стали более плавными, но все еще ощущаются не соответствующими человеческому вождению, и нет помощи в перестроении полос. 3. Последний пункт касается внешнего вида: смотрясь спереди, машина кажется узкой. Сначала я этого не замечал, но потом обратил внимание. Хотя это, наверное, и не недостаток, ведь, возможно, именно из-за этого коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.237. Конечно, у машины больше достоинств. Вот основные: 1. Красивый внешний вид: с первого взгляда замечаешь, что она притягивает взгляд — выглядит очень энергично и свежо. 2. Просторный салон: может быть, это немного преувеличено, но заднее ветровое стекло доходит до верхней части, освобождая пространство над головами задних пассажиров. Это создает ощущение простора и отсутствия сжатости. Здесь она лучше, чем Qin, в котором я вообще не мог выпрямить шею на заднем сиденье. 3. Мощный двигатель: 150 кВт, 310 Н·м — это одни из лучших показателей среди отечественных машин того же класса. Электродвигатели работают без задержки, в отличие от бензиновых машин, где нужно ждать, пока обороты поднимутся и переключится передача. 4. Комфортная поездка: машины, которые Geely создала в последние годы, очень надежны. В нашей семье есть BoYue на бензине, и я считаю, что обе машины схожи по качеству подвески, настройке амортизаторов и шумоизоляции (в электромобилях изначально низкий уровень шума). 5. Техническое оснащение: у меня версия Might, в которой есть практически все необходимое для повседневной жизни. 6. Пробег: на данный момент я проехал около 2000 километров, и только сегодня электрозаряд был почти на низком уровне. Тем не менее, запас хода довольно устойчив. В текущих погодных условиях в Пекине, мы ездим с кондиционером, и падение запаса хода составило всего 30 километров. Кроме того, хотел бы узнать у всех, нужно ли полностью разрядить аккумулятор перед первой зарядкой новой машины? Буду признателен, если опытные автолюбители поделятся советом!

Geely Monjaro 2021

В период, когда я хотел сменить автомобиль, я протестировал много моделей, включая все модели BBA до 50 млн юаней и различные модели китайских брендов, таких как Li Auto, XPeng, NIO, и Arcfox α. Из-за экологических факторов и контроля затрат эти автомобили в какой-то мере не соответствовали моим ожиданиям. Например, после использования автомобильных систем Li Auto и XPeng, системы BBA и Volvo перестали казаться достаточно технологичными. А если хочешь больше комфорта и технологических функций, у BBA обычно нужно выбирать топовую комплектацию и дорогостоящие опции. Я также планирую в ближайшие два года попутешествовать по Синьцзяну и Тибету, поэтому покупка электромобиля отложена на несколько лет. До того как я увидел Xingyue L, я не рассматривал китайские традиционные бренды, не из-за самого бренда, а из-за традиционных представлений о качестве автомобиля, известных как три основные компоненты. Но когда я узнал о шасси CMA, двигателе T5 и 8-ступенчатой коробке автомат Aisin у Xingyue L, я специально протестировал Volvo XC40, XC60 и только что узнал о Lynk & Co 01. Мне понравились надёжность и проверенное качество шасси CMA, мощность двигателя T5 и плавность работы коробки Aisin. Теперь я осознал, что автомобиль, который удовлетворяет всем моим требованиям, стоит всего 200 000 юаней, это невероятная стоимость. Я видел видео тест-драйва в Янчжоу в мае, и оно привлекло моё внимание к Geely Xingyue L. Конечно, сначала меня привлекли впечатляющий интерьер и экстерьер, похожий на большой экран Li Auto One, который мгновенно усилил технологичность автомобиля, а белый интерьер придал ему роскошь, что вызвало у меня интерес к этому автомобилю. К тому же внешний вид автомобиля солидный и стильный, и он в основном соответствует моим эстетическим требованиям. Недавно у одного друга был бюджет в 450 000, и он спросил меня, какой автомобиль выбрать. Исходя из его возраста и семьи, я рекомендовал Lynk & Co 09 PHEV и Li Auto One, но его выбор был XC90 или BMW 530. Я вдруг понял его логику; ему нужна была машина уровня BBA как свидетельство статуса, а не ради соотношения цены и функциональности. Теперь о самой машине. В начале июня я выбрал вслепую полноприводную комплектацию в цвете "Юбилейное серебро" в одном из дилерских центров в Пекине, а 23 июля провёл оплату. 26 июля я получил автомобиль за 196 207 юаней, включая замену, с подаренными плёнками, защитным воском, изоляцией подвески и фирменными ковриками. После полутора месяцев ожидания я наконец получил машину и выражаю благодарность персоналу дилерского центра за ежедневное информирование о статусе автомобиля, что вдохновляло меня. Поскольку машина значительно больше моего предыдущего автомобиля, сначала было не совсем комфортно из-за размеров, но точность управления рулём и надёжное шасси обеспечили отличный контроль, и было легко привыкнуть. Кроме того, возможность вызвать камеры обзора на 360 градусов значительно увеличила возможности манёвра. Двигатель мощный, реагирует на малейшее касание педали, но в комфортном режиме при глубоком нажатии газа есть небольшая задержка и резкие рывки, что, хотя и контролируется, требует плавного понимания логики трансмиссии. В спортивном режиме педаль газа реагирует линейно и без задержек, предлагая мощный набор скорости, что полностью удовлетворяет как повседневные, так и более активные поездки по шоссе. При всех мощностях расход топлива оказался в пределах допустимого. Мои обычные поездки редко сталкиваются с пробками, поэтому при средней скорости 26 км/ч расход составляет около 10-11 литров. Можно представить, что при серьёзных пробках и отключенной системе старт-стоп расход может подняться до 16 литров, а на хайвее — до 7-8 литров. Ассистент вождения — это функция, которую я использую чаще всего. При движении по автомагистралям и трассам более 90% времени ассистент включён. Однако есть ситуации, требующие вмешательства человека: в случае резкого перестроения других автомобилей система может не успеть среагировать, и она не всегда быстро идентифицирует сложные изгибы на высокой скорости. Также заметны резкие ускорения и торможения при перекидывании через полосы, что вызывает дискомфорт. Такое же поведение наблюдается при торможении и запуске в пробке. Я могу принять эти недостатки, поскольку и китайские электромобили также демонстрируют подобные ограничения. Кроме того, важно отключить функцию ограничения скорости, иначе автомобиль будет строго следовать ограничению скорости, вне зависимости от того, на шоссе или съезде. Надеюсь, это будет улучшено в обновлениях. Он ведёт себя как стажёр, неплохо справляющийся с простыми участками, но на сложные ситуации требует вмешательства человека. Несмотря на это, он значительно повышает безопасность и комфорт. В этой машине множество функций помощи безопасности. В один из разов при движении назад автомобиль остановился, когда сзади сбоку приблизился автомобиль, что вызвало затяжку ремня безопасности, и, хотя это испугало, я был рад такой обеспеченности безопасности. В другой раз при перестроении я не заметил приближающийся автомобиль, и система сама вернула направление, чтобы избежать столкновения, что стало большим удивлением. Однако функция избежания больших автомобилей и умное перестроение малоэффективны. Что касается функции интеллектуального предотвращения столкновений, то я надеюсь, ее никогда не придется испытать. Трижды происходило самопроизвольное затягивание ремня безопасности без видимой причины, и я почти привык к этому. Надеюсь, будущие обновления исправят это, поскольку может испугать незадачливых водителей до аварии. Теперь о системе автомобиля. Управление водителем и система безопасности отделены от системы развлечений, что является наилучшим решением. Развлекательная система, управляемая процессором 8155, работает безупречно, и хотя скорость сети средняя, она вполне достаточна, я установил оптимизированную навигацию от Amap по инструкциям. Опции, как ТВ, идеально адаптированы, и во время Олимпиады я смотрел прямые трансляции. Автомобильная система не поддерживает VPN, что разрушило мою мечту установить Netflix, но у меня остаются Bilibili и iQiyi. Несмотря на отсутствие большой батареи PHEV, длительное время простоя не вредит машине, а смарт-доступ к воздуху снижает проблему CO. Возможность повести движок для охлаждения воздуха при просмотре фильма стоит возможного увеличения расхода, который на холостых составляет около 2 литров в час. На днях была обновлена система в сервисном центре, техник отметил, что установка затронула управление и безопасность, поэтому не была проведена через OTA. После этого я заметил снижение показателя расхода топлива в приложении, но на следующий день все вернулось к прежнему уровню. В общем, поздравляю вас с приобретением Geely, да просветит ваш путь платформа CMA!

Haval H2 2018

[Динамика] Динамика обычная, склонность к "тяжелому". Для повседневной езды достаточно, но переход с первой на вторую передачу медленный. [Ощущения от вождения] Больше подходит для комфортной езды, подвеска хорошая, справляется с неровностями на дорогах. [Отличительные характеристики] Кнопка запуска двигателя, бесключевой доступ, электронный ручной тормоз, круиз-контроль, многофункциональный руль, панорамный люк, рычаг КП как у самолета, лепестки переключения передач, электронный стояночный тормоз и пр. Особенно радует многорычажная задняя подвеска! [Пространство в салоне] Пространство для водителя и пассажиров в этой маленькой машине среднее, багажник немного узковат. [Цена при покупке] Цена автомобиля без учета дополнительных сборов составила 82,900 юаней, итоговая цена 94,500 юаней. [Расход топлива] В городе 7-8 литров, на шоссе 6,5 литров. [Опыт покупки] Сначала думал о покупке подержанного автомобиля, затем долго рассматривал предложения в салонах 4S, но ничего подходящего не нашел. Пока не зашел в салон Haval, и этот H2 меня покорил. С каждым взглядом был доволен всё больше и больше, а продавец все называл "братаном", вот и решил сразу его взять!

Lincoln Aviator 2021

Автомобиль Aviator President Edition в цвете синий любимый. Пробег 700 километров. Это была покупка машины без предварительного планирования. Эта мысль пришла мне в голову после того, как мой друг встретил меня на управленческой версии Aviator'а. У меня 30 лет водительского стажа, и я водил много разных автомобилей - Land Rover Range Rover, BMW X5, Volvo XC90, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz CLS, Mini Cooper S и так далее. Так почему я выбрал Aviator? Поделюсь своими впечатлениями. Эти 700 километров включают в себя 200 километров по горной дороге Duku, 300 километров по трассе и 200 километров по автодороге. Динамика 3.0L V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает постоянное мощное ускорение. Согласно замеру акселерации до 100 км/ч на 6,15 секунд от "Императора авто", он может быть менее спортивным, чем X5, но его мощность сравнима с внутренней силой мастера Тайцзи, чрезвычайно глубокой. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавность и элегантность вождения, без спешки. Управляемость Автомобиль длиной 5080 мм, шириной 2022 мм, высотой 1759 мм с 10-ступенчатым автоматом имеет достойный комфорт в управлении. Боковой наклон на крутых поворотах в горной местности довольно заметен. В этом классе машины это считается средним показателем. Интерьер Чисто американский стиль — скромная роскошь и сдержанность — вот как можно описать этот автомобиль. Полная обивка из натуральной кожи, это такая выразительность, которую не встретишь в других моделях. Это также стиль, который я предпочитаю. Пространство и сидения Как среднеразмерный внедорожник, он имеет президентские кресла на переднем ряду, элитные кресла на втором ряду и экстренные сидения на третьем ряду. Когда вся машина заполнена людьми, багажник достаточно просторный. Причины, по которым я люблю этот автомобиль Это отличный автомобиль для дальних поездок, очень тихий и спокойный. Возможность регулировки сидений в 30 направлениях позволяет избавиться от усталости в пути. Система вентиляции и кондиционер создают ощущение естественности, а 28 динамиков добавляют массу удовольствия в ваше путешествие. Плюс система встречи автомобиля создает грандиозный ритуал. Подводя итог: комфорт. Недостатки Честно говоря, пока у меня пробег всего 700 километров, и я не нашел недостатков. Это мои первые впечатления, возможно, я не все успел обдумать. Пока я не испытал поездки по городу, так что отзывов по этому поводу у меня нет. Я уже прошел этап увлеченных водителей, экстремального бездорожья и агрессивного вождения. Теперь я лишь хочу выбрать автомобиль, дающий комфорт за рулем, и Aviator сделал все, чего я хотел. Он заслуживает быть моим.

Lexus NX 2020

Это моя первая машина, и с самого начала я был нацелен на гибридный Lexus. В июне 2021 года забрал машину в Иу со скидкой на автомобиль в 15 тысяч юаней, обязательным пакетом аксессуаров стоимостью 10 тысяч юаней и страховкой чуть больше 10 тысяч юаней. В подарок получил оригинальные стеклянные пленки, оригинальные коврики для салона и багажника, видеорегистратор и т.д. За 2300 добавил год продленной гарантии. Общая цена составила чуть больше 420 тысяч юаней. Суммарная мощность 197 л.с., в городе для повседневной езды вполне достаточно. Пробег составляет 3100 км, расход топлива около 6.5 литров на 100 км. Каждый день езжу на работу и обратно, в общей сложности 40 км в день, заправляюсь обычно раз в полмесяца. Заправка на 300 юаней позволяет проехать около 650 км, и месячные расходы на топливо составляют около 600 юаней. У Lexus нет поддержки CarPlay, и центральный дисплей не сенсорный, что очень непривычно в использовании. Я купил адаптер для CarPlay, хоть как-то выкручиваюсь. В этой машине мне не нравится, что у нее 17-дюймовые колеса, а чтобы установить 18-дюймовые, нужно доплатить более 20 тысяч юаней за версию Fengxing. Лично мне кажется, это не стоит того. Пространства на заднем сиденье много, но это за счет уменьшения объема багажника. В целом, как городской автомобиль, он очень подходит, ведь затраты на эксплуатацию низкие и машина не вызывает никаких проблем.

Volvo S40 2006

Покупка автомобиля более года назад принесла много впечатлений. Сначала о недостатках: 1. Затраты немного высоки: ремонт (не в дилерском центре) 2000 в год, обслуживание (не в дилерском центре) 1000 в год, страховка 4500, в сумме около 7500. Буксовал дважды, говорят, проблема с датчиком массового расхода воздуха. Расход топлива немного высокий, в городе 4-го уровня с небольшими пробками около 15 литров. Очень капризный (внимание!!! никогда не заливайте некачественный бензин!!!) Один неудачный "способ сэкономить на топливе" обернулся горящей лампочкой неисправности двигателя, и устранение этой проблемы стоило в несколько раз дороже, чем была экономия на топливе; 2. В режиме D на холостом ходу возникали вибрации: предполагаю, это связано с физическими особенностями нечетного числа цилиндров, замена опор двигателя слегка улучшила ситуацию, но полностью не устранила проблему; 3. Шум от дороги и шин немного высокий: использую шины Michelin, вроде как они должны быть тихими? На практике, после 80 км/ч шум заметен; 4. Пространство: мой рост - 1,80 м, и мне приходится наклоняться, чтобы сидеть на заднем сиденье. В отсеке для хранения водителя и переднего пассажира можно разместить только маски. Подлокотник в основном используется для хранения мелких документов, а держатель для напитков стал нашим вторым отсеком для хранения. Багажное пространство ограничено из-за подставки и запасного колеса, можно разместить только три чемодана размером 20 дюймов в лежачем положении; 5. Скорость переключения передач неудовлетворительная: при резком нажатии на педаль газа требуется 0,5-1 секунды на реакцию, а потом автомобиль с шумом начинает разгоняться; 6. Два техосмотра в год; Преимущества: 1. Управляемость: для автомобиля с двумя техосмотрами в год, до сих пор подвеска жесткая (слегка жесткая) без крена, руль без люфта; 2. Комплектация: круиз-контроль, (говорят, динамики Dynaudio) отличное звучание, полностью электрические сиденья (ручная регулировка поясничной опоры немного смущает), 6-дисковый CD-плеер (установил Bluetooth-адаптер, CD редко использую); 3. Детали приятные: перед сиденьями водителя и переднего пассажира есть сетка для хранения. Можно регулировать яркость приборной панели и центральной консоли, чтобы уменьшить визуальные отвлекающие факторы при ночном вождении. Задние сиденья можно поднять для увеличения пространства для перевозки; Заключение: Если у вас есть 60 000 юаней, вы можете позволить себе ежемесячные расходы на эксплуатацию автомобиля в размере 1500 юаней, у вас семья из трех человек, и вы ищете транспортное средство для поездок по городу с акцентом на качество вождения (или из-за любви к марке Volvo), то этот автомобиль стоит рассмотреть. Главное, оцените степень своей любви к автомобилю и свои финансовые возможности.

Mercedes-Benz GLS 2016

Автомобиль - модель 2016 года, продал Toyota Land Cruiser 4000 VXN и купил его, когда еще учился в университете, не думал, что он особо хороший, считал, что пространство меньше, чем у Land Cruiser, ничего особенного. Цена: тогда он только что вышел после обновления, скидок не было, еще и наценку делали, получилось больше 150 тысяч долларов, точную сумму не знаю, так как не видел счета. Внешний вид: стильно, хотя и выглядит по-особому грубо. Интерьер: материалы хорошие, сразу видно стиль "старых денег", подходит под стиль моего отца - успешного предпринимателя, хотя я сам на этой машине езжу, но стиль у нас с ней не совпадает, так как у меня нет такого достатка, уверенности не хватает. Комплектация: как обычно у Mercedes, конфигурация не богата, машина стоимостью более 130 тысяч долларов не имеет электронной доводки дверей, вентиляции и массажа сидений, фирменной акустической системы, можно сказать, что комплектация средней. Пространство: обычное, не такое большое, как у старого Land Cruiser, немного похоже на Volvo XC90, машина большая, но пространство обычное. Управляемость: нормально, но не ездил на ней агрессивно, у такой большой машины нет особой уверенности. Мощность: мощность средняя, для SUV этого класса больше требуется спокойствие и уверенность, желания быстро маневрировать в потоке нет, на трассе ехать очень удобно, моментальной разгонной способности средняя, но на высоких скоростях доразгон отличный: после 120 км/ч мощность не иссякает, до 180 км/ч разгон идет при 3/4 педали газа. Расход топлива: в общем пробеге 58000 км, средний расход 14.8 литров, в основном ездил на короткие дистанции в городе, на трассе всего около 10000 км. Комфорт: средний, при долгой езде может болеть спина, но стоит отметить, что деревянный руль очень удобный. Надежность: в порядке, за пять лет особых проблем не было, единственное, что третьего ряда сидений добраться не совсем удобно без электрической складывающей системы второго ряда. Под сиденьем второго ряда есть пластиковая крышка, под ней, вероятно, плата управления и много проводов, эта пластиковая крышка сломалась, теперь защелка сломана, в сервисе сказали, что трудно заказать новую, но это не мешает эксплуатации, предложили подождать. Стоимость эксплуатации: в среднем 10000 км в год, в сервисе бонусом продлили гарантию и дали купоны на ТО, при этом нужно было доплатить за замену масла на так называемое AMG, оно стоит 70 за канистру, 6 канистр – 420. Недавно было проведено ТО 7B, обошлось примерно так: стандартное ТО по купону, доплата за импортное масло 420, свечи 1400, масло для коробки передач 3400, тормозная жидкость 400, всего меньше 6000, то есть терпимо. В прошлом году заменил 4 шины за 7200. Чаще всего самые большие расходы – это заправка, примерно 3000 рублей за 4 бака в месяц.

BYD E2 2021

【Покупка автомобиля】 На данный момент я каждый день езжу на работу и обратно 100 километров, чтобы сэкономить на ежедневных расходах на топливо, а в семье только одна машина, что не совсем удобно для повседневного использования. Поэтому я решил приобрести новый энергоэффективный автомобиль. Бюджет был до 100 000 юаней, и я посетил практически все дилерские центры новых энергоэффективных автомобилей в Тяньцзине, провел тест-драйвы. Посмотрел и попробовал такие модели, как Nezha V, Chery Little Ant, Leapmotor T03, Changan Benben, и Ora Cat, а также BYD Yuan Pro и BYD e2. В конечном итоге, учитывая мой бюджет, физические параметры и повседневный стиль использования, я выбрал BYD e2 в комплектации «люкс». Я купил автомобиль в понедельник, и с тех пор проехал на нем 410 километров за три с половиной дня. 【Динамика】 Многие говорят, что когда пересаживаешься на электрический автомобиль, уже не хочется возвращаться на бензиновый. У меня сложилось такое же впечатление — динамика замечательная, машина мгновенно разгоняется. Из всех автомобилей в нашей семье, только недавно купленный Trumpchi GS8 в спортивном режиме может сравниться с этим маленьким электрокаром мощностью в 90 лошадиных сил. 【Автономность】 Что касается дальности поездки, из 100 километров на работу 80 километров проходит по скоростной трассе, при этом я использую кондиционер на средней скорости. С момента покупки автомобиля в понедельник, к среде, после пробега 195 километров с полного заряда у авто оставалось еще 49% заряда. В обед я попробовал зарядиться на общественной быстрой зарядке, и зарядился до 98%. На сегодняшний день я уже проехал 217 километров, и у меня осталось 45% заряда. Исходя из подсчетов, автономность составляет 380-390 километров, что вполне достойный результат. 【Впечатления от вождения】 Наибольшее впечатление в BYD e2 на меня произвела вместительность. Это и есть основная причина моего выбора этой модели. Я сам 182 см ростом, вешу около 100 кг, крупный человек. Даже с комфортно настроенным водительским сиденьем, заднее сиденье для меня не тесно — колени почти не касаются спинки переднего сиденья. Для такой компактной машины это удивительно, и я весьма удовлетворен, учитывая, что ни одна из остальных моделей не смогла предложить такое пространство. 【Наименьшее удовлетворение】 Что касается неудовлетворительных моментов — за такую цену, менее 100 000 юаней, ожидать роскоши в отделке салона не стоит. В интерьере много пластика, только приборная панель и декоративные вставки на руль сделаны из кожи.

Baojun 560 2015

Этот автомобиль имеет сдержанный и внушительный внешний вид, который соответствует большинству эстетических предпочтений. Интерьер обычный, с преобладанием пластика, но это соответствует цене. Хорошая комплектация, особенно активная и пассивная безопасность, что является одним из достоинств китайских автомобилей. Пространство — наиболее удовлетворительная часть: среди автомобилей той же ценовой категории и класса оно непревзойденно большое. Заднее пространство огромное, превышает любые ожидания, а багажник также довольно вместительный, достаточно для повседневного использования. Задние сиденья можно складывать в пропорции 40/60, что делает пространство более гибким. При полном сложении задних сидений получается два метра ровного пространства — это супер. Что касается управляемости, нельзя требовать слишком многого от семейного автомобиля в этой ценовой категории. Достаточно, чтобы руль был удобным и точно направленным без люфтов. Производительность двигателя вполне приемлемая: комбинация 1.8L+5MT адаптирована для семейного использования, но если не скупиться на газ и правильно выбирать передачу, то динамика будет на высоте. Расход топлива всегда был хорошим, обычно 6 литров по показаниям датчика, а фактический расход не превышает 7.5 литров на 100 км, для такого большого автомобиля это считается экономичным. Комфорт в целом средний: шумоизоляция не очень, но шум от шин Continental невелик. На неровной дороге возникают посторонние звуки, и подвеска не особенно комфортабельная. Надежность на хорошем уровне: за 6 лет регулярного обслуживания не возникло никаких поломок, влияющих на нормальную эксплуатацию, удовлетворительно. Расходы на эксплуатацию составляют примерно 4000 рублей на топливо, 2300 на страховку и 700 на обслуживание, итого около 7000.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Это мой третий автомобиль. Первый - модель GK5 858 2016 года, которую я продал в мае этого года, чтобы купить топовую комплектацию Han EV. Однако вскоре я понял, что у Han есть проблемы с посадкой и обзорностью, машина слишком большая, что вызывает трудности при маневрировании, поэтому в июне я ее продал. Ввиду того, что у меня небольшой парковочный слот, я решил выбрать небольшой автомобиль с высокой крышей, максимальной экономичностью и надежностью. Из всех вариантов единственное, что подошло, - это Honda Fit Ling (来福酱). Динамика: В сравнении с GK5, динамика кажется чуть менее отзывчивой, не такой прямолинейной. Ускорение схожее, но новый Fit полагается на раскрутку оборотов. Если у GK5 мощность чувствуется на 2000 оборотах, то здесь - примерно на 2400. Но в сравнении с динамикой Han, и то, и другое - мусор. Управляемость: У меня GS1, так что управляемость у GK5 все же немного лучше, лучше чувствуется дорога и направления, руль у GK5 легче. В целом, мне управлять GK5 проще, он более маневренный и легкий. Комфорт: Одно из усовершенствований четвертого поколения - улучшенная изоляция от шума. На холостых оборотах звук двигателя намного тише, чем у GK5. Однако подвеска все еще остается жесткой на бездорожье. У меня был опыт езды по плохим дорогам на GK5, и у GS1 подвеска немного выше - это плюс. Пространство: Есть и улучшения, и ухудшения. Передняя часть салона кажется более просторной, крыша выше, ощущение пространства лучше. Обзор чуть улучшен, но на практике это не очень заметно, так как я редко смотрю в треугольное окно. Однако боковые окна стали меньше. Честно говоря, для обзора при поездках GK5 лучше подходит, так как у него боковые окна ниже, что удобно для осмотра. GS1 имеет функцию волшебных сидений, но я ей еще не пользовался. Возможно, их отсутствие не повлияло бы, но багажник стал меньше... В общем: Будучи владельцем трех поколений автомобилей почти 5 лет, у меня есть право оценивать их улучшения и недостатки. Динамика стала хуже из-за стандартов выбросов, но сиденья и подвеска стали комфортнее, пространство для пассажиров улучшилось, хотя не сильно. Однако багажник стал меньше. GK5 был более дерзким в плане стиля, четвертое поколение более ориентировано на комфорт. Что раздражает - отсутствие парковочного радара. В моей Fit за 8 млн в 2016 году был радар. У нового центральная консоль не лучше, чем у Ling Pai (凌派) 2016. Изменить же машину на тот же уровень, как я изменил GK5, невозможно. Японцы стали слишком скупыми. В общем, четвертое поколение более комфортное, но утратило дух - нет того самого духа Honda, автомобили стали напоминать Toyota. Может, и заметно, что я все еще больше люблю GK5, но я уже его продал. Из всех небольших автомобилей на рынке, Honda Fit Ling остаётся лучшим выбором.

Toyota Vellfire 2020

Наиболее доволен: при движении автомобиль очень тихий, в салоне царит спокойная атмосфера. Гибридная система электродвигателя оказалась не такой слабой, как я думал. Наименее доволен: во-первых, время ожидания автомобиля было слишком долгим, в результате чего я получил модель прошлого года только в этом году. Во-вторых, при покупке пришлось доплачивать, и даже после этого ждать машину. Процесс покупки оставил неприятное впечатление, но поскольку автомобилем я доволен, это не так важно. Расход топлива: расход очень низкий, одного бака порой хватает почти на месяц. Комфорт и пространство: пространство очень большое, первым делом после покупки установил деревянный пол и металлические дверные рамы.

Kaiyi X3 2021

Автомобиль внешне выглядит хорошо, это именно тот тип, который я люблю. Динамика мощная, в этом ценовом сегменте нет конкурентов. Комфорт немного подкачал из-за жесткой подвески, на высоких скоростях немного шумят шины. Управляемость неплохая, сейчас я немного езжу, но расход топлива действительно порадовал — если он остается в пределах 7.5, то это очень хорошо. Сиденья довольно комфортные. Звук в аудиосистеме отличный, стоит добавить баллы за это. Камера заднего вида достаточно четкая, без нареканий. Функция автоматического поднятия окон для меня крайне важна, так как я часто забываю закрывать окна при парковке. Если нет дождя — это ничего, но когда идет дождь — это раздражает. В этом ценовом сегменте есть функция запуска двигателя с кнопки и бесключевой доступ, что крайне приятно. 10.1-дюймовый центральный экран простой и понятный, без перегруженности. Двигатель от Chery, и это меня очень успокаивает. Наименьшее удовлетворение вызывает отсутствие Bluetooth в базовой комплектации, немного разочарован. В заключение можно сказать, что у автомобиля все, что нужно, присутствует. Очень полный комплект. Динамика — это изюминка. Я бы сказал, что у этого автомобиля отличное соотношение цены и качества.

MINI Clubman 2016

【Самое понравившееся】 Конечно, это внешний вид. Каждое поколение Mini — это классика! Нет ничего лучше Mini для наклеек. Со временем их замена — отличный способ сохранить ощущение новизны! Двустворчатая задняя дверь Clubman достаточно уникальна, и, думаю, большинство владельцев выбрали именно эту модель из-за такого «холодильного» дизайна. Но, как и везде, есть свои плюсы и минусы: видимость в зеркала заднего вида немного мешает дверь, что не очень удобно, и автомобиль не такой «боевой», как трехдверная модель F56, в которой сдвоенные центральные выхлопные трубы смотрятся куда круче, чем выхлоп с каждой стороны. 【Впечатления от вождения】 2.0T двигатель B48 в этом маленьком автомобиле говорит сам за себя — не будем утверждать, что он на порядок выше всего, но справляется с 90% дорожных ситуаций без проблем. Что касается управления, то настройка в стиле картинга этого Mini не напрасно славится — такая маневренность и точность заставляют забыть, что это переднеприводный автомобиль. Но сиденья действительно жесткие! Сиденья действительно жесткие! Сиденья действительно жесткие! Это стоит повторить трижды! Обязательно избегайте любых неровностей на дороге, иначе это будет очень больно... 【Опыт посадки】 Интерьер наполнен округлыми элементами — это мило! Заказал специально HUD, каждый раз, когда он поднимается, это придает ощущение ритуала, только информации на нем маловато. Пространство больше, чем ожидалось, сзади гораздо просторнее, чем в модели 56, и, честно говоря, это поразило ожидания.

Changan UNI-T 2020

Не ездил на очень хороших машинах, но по сравнению с моими текущими знаниями о вождении автомобиля, UNI-T дает мне четкое ощущение дороги и солидное ощущение шасси. На высоких скоростях ощущается стабильность, это подтверждает мой отец, водитель с более чем двадцатилетним стажем! На горных дорогах машина ведет себя как компактный спортивный седан, а не SUV, что дает мне уверенность в поворотах и психологическое удовлетворение! Однако за это приходится платить в других областях. Например, слегка жесткая подвеска делает ощущение от прохождения лежачих полицейских и неровностей дороги менее комфортным, передавая вибрации непосредственно на сиденье. Возможно, это связано с шинами с высоким профилем. 【Расход топлива】 Так как расстояние до работы у меня всего три километра, каждая поездка на короткие расстояния, частый холостой ход и включение кондиционера за десять минут до посадки увеличивают расход топлива. Общий расход на длинных дистанциях уже приближается к десяти литрам, но при поездках по городу он обычно около восьми литров, а при небольших пробках — около девяти литров. С учетом того, что я живу в "городе пробок" Чанша, это вполне приемлемый расход. Мои водительские привычки не позволяют мне стать экономичным водителем, потому что я часто вижу "милых" водителей, которые ползут медленно или занимают по две полосы, и мне приходится их обгонять, не забывая при этом сделать им замечание взглядом! 【Цена автомобиля】 Цена на версию "Предпочтительный выбор" почти одинаковая, у производителя есть дополнительные скидки, которые в несколько тысяч юаней выгоднее, чем у флагманской версии. Если говорить конкретно, то это около 140 тысяч юаней плюс несколько тысяч. 【Стоимость ремонта】 Единственный раз, когда я сам платил за ремонт, был, когда я случайно врезался в машину отца и повредил провод камеры, хотя внешние повреждения отсутствовали. Замена камеры в сервисе обошлась в 490 юаней плюс 40 юаней за работу. Поскольку я недавно порекомендовал другу купить UNI-T, мне подарили ваучер на 500 юаней на обслуживание, так что в итоге я заплатил всего 30 юаней. Поэтому у меня пока нет точного представления о стоимости ремонта машины. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов безупречное, включая послепродажное обслуживание, службу поддержки клиентов и работников сервиса — все они очень ответственны и дружелюбны! 【Техобслуживание】 Бесплатное техобслуживание на всю жизнь для версии "Предпочтительный выбор" не позволяет мне предоставить ориентировочную стоимость обслуживания. Однако на третьем ТО я за свой счет заменил воздушный и кондиционерный фильтры оригинальными запчастями Changan за 40 юаней, без учета работы. Также я добавил немного больше ста юаней, чтобы заменить масло на полностью синтетическое. 【Пространство】 Для меня пространство не является строгой необходимостью. Главное, чтобы самому было комфортно, а задние пассажиры не упирались ногами. 【Опыт покупки】 Полностью покорен внешностью машины! Хотя внутреннее содержание тоже не разочаровало. Совсем не жалею, что без проверки заказал UNI-T. 【Наименее удовлетворительное】 Говорить о наименее удовлетворительном сложно, скажу лишь, что это те моменты, которые еще нуждаются в улучшении: 1. Наиболее критикуемый элемент — мультимедийная система! Время загрузки длинновато, плавность использования требует улучшения, и система часто сбрасывает настройки звука и другие индивидуальные настройки. Говорят, это баг мультимедийной системы, и версия, обновленная в конце августа, сможет это исправить! 2. Конфигурация разнообразна, но функциональность центральной консоли и увлекательность управления недостаточны, большинство функций интегрировано в мультимедийную систему, мало физических кнопок! 3. Шум ветра и статическая шумоизоляция контролируются хорошо, но шум от шин действительно велик. Также есть мелкие детали, которые не влияют на опыт вождения, но меня лично раздражают (например, отсутствие отображения времени на панели приборов, и каждый раз, чтобы увидеть время, приходится всматриваться в правый верхний угол экрана).

Ford Focus (IV поколение) 2021

Задаток внесла в воскресенье, 22 августа, была в наличии машина, в понедельник уже забрала. Сейчас проехала на ней четыре дня, так что впечатления, возможно, не совсем глубокие. Просто использовала машину для езды на работу и обратно, вот мои ощущения. Так как права я получила совсем недавно, решила сначала приобрести маленькую машину, чтобы попрактиковаться. Посмотрела разные варианты, а наиболее подходящим оказался Ford Escort: цена устраивает, комплектация хорошая, соответствует своей стоимости. Во-первых, внешний вид понравился. Сначала мой взгляд привлек Ford Focus, но когда его осмотрела, поняла, что он мне, вероятно, не подходит — сиденье низковато, обзор низкий, сиденья жестковаты. Потом обратила внимание на Ford Escort в салоне. Изначально он никак не выделялся, но после пробной поездки мне он приглянулся: сиденья мягкие, сидеть комфортно, руль лёгкий, а два экрана смотрятся симпатично. Для девушки, такой как я, это идеально. Что касается пространства, то мне, с ростом чуть больше 160 см, его достаточно. По поводу мощности: для девушки отлично подходит, для передвижения по городу на работу — вполне достаточно. Вчера на дороге переключила передачи на S, и да, мощность ощутима. Возможно, парням покажется маловато, но для меня вполне достаточно! По цене думаю, что всё нормально — за машину отдала 9,5 сотен тысяч, вполне прилично. За такую стоимость не стоит требовать слишком много. Единственное, что немного расстроило — в версии Diamond, которая почти топовая, нет электрорегулировок сидений, и мне их настраивать тяжеловато. Но в целом, это хороший автомобиль. По поводу трёх цилиндров — если честно, я разницы не чувствую, хе-хе. Расход топлива у новой машины, возможно, немного высок, но пока не на что ориентироваться. Счастлива!

Chevrolet Tracker 2021

Я считаю, что репутация и продажи этого автомобиля довольно хорошие, потому что на дороге я часто вижу эту модель. По цене автомобиль мне подходит, он как раз вписывается в мой бюджет, и по комплектации он тоже впечатляет — много функций, и мои впечатления от него замечательные. Больше всего мне нравится соотношение цены и качества этого автомобиля, оно действительно высокое: стильный внешний вид, изысканный интерьер и просторный салон — это действительно впечатляет. Однако шумоизоляция автомобиля немного уступает, из-за чего в процессе вождения комфорта ощущается немного меньше. Тем не менее, по пространству в салоне машина показывает себя весьма хорошо, места достаточно и спереди, и сзади, ощущение открытости, высокая степень пропускания света создают расслабляющую атмосферу. Дизайн экстерьера также на уровне: машина выглядит надежно, фары выразительные, а передняя часть автомобиля внушительна. Интерьер тоже достойный, общее впечатление положительное, система автомобиля работает оперативно, и в целом использование машины доставляет удовольствие. Что касается мощности, то она, на мой взгляд, достаточная: в городской черте мощности хватает и даже остается немного в запасе, переключение передач происходит плавно, без рывков. Управляемость автомобиля также на уровне — рулевое управление имеет среднюю тяжесть и легко поддается контролю одной рукой, нет почти никакого люфта. В поворотах нет ощущения крена.

Weima Automobile W6 2021

W6 от WM Motor обладает стильным внешним видом, особенно впечатляет боковой профиль. В салоне три экрана прекрасно выполняют свои функции, не вызывая излишней перегруженности. Они четко разделяют функции вождения, развлечений и управления автомобилем, что делает их простыми в использовании. Я выбрал сиденья коньячного цвета с черной приборной панелью, они идеально сочетаются. Комплектация версии All-Inclusive очень богата: электронный ручной тормоз, управление автомобилем с помощью Bluetooth на телефоне, электрические сиденья с подогревом, обогрев зеркал, электропривод задней двери, датчик давления в шинах и многое другое. Пространство в салоне по сравнению с автомобилями того же класса довольно обильно, задние сиденья просторные, пол ровный, посадка удобная и не стесненная. Мощности достаточно в диапазоне ниже 100 км/ч, она всегда доступна по запросу, на высокой скорости мощность немного уступает — это общая черта электромобилей. Комфорт в автомобиле на очень высоком уровне, как для передних, так и для задних пассажиров. Подвеска мягкая, что предпочтительно для комфортного вождения в условиях городских дорог. Больше всего в W6 мне нравится его управляемость: ездовые ощущения очень похожи на бензиновый автомобиль, что и стало главной причиной моего выбора. В отличие от других электромобилей, он не вызывает укачивания — это однозначно стоит похвалы! Цена при получении на версию All-Inclusive составила 189,8 тысяч юаней, но была предложена бесплатная модернизация, и в итоге я приобрел его за 169,8 тысяч юаней, что очень щедро. Заводское медленное зарядное устройство для W6 требует около 8 часов, быстрая зарядка занимает около 40 минут (мощность зарядки Teld 60 кВт), я очень доволен. Заявленный запас хода 520 км, сейчас я медленно адаптируюсь к управлению электромобилем, и на полной зарядке в городе я проезжаю около 450 км. Единственное, что мне не нравится, это отсутствие видеорегистратора в версии со средней комплектацией. Это действительно требует критики, поскольку сегодня у обычных электромобилей видеорегистратор идет в стандартной комплектации, и многие автомобили оснащены мониторингом парковки. Надеюсь, что в будущем он будет добавлен.

SAIC MAXUS EV30 2021

Мощности недостаточно, так как максимальная скорость всего лишь 80 км/ч, это слишком медленно. Я использую его для перевозки грузов, и мне важно успевать в срок, поэтому мне нужно ездить по автостраде. Максимальная скорость в 80 км/ч кажется мне опасной. Я спрашивал, можно ли снять ограничение скорости, но ответственный сказал, что это невозможно из соображений безопасности, и заводская настройка такова, что изменить это нельзя. Из-за такой скорости меня часто ослепляют фарами и сигналят. Даже обогнать большие грузовики не получается, так как нет способа увеличить скорость. К тому же, функции у машины ограничены, днище очень тонкое, а стоит она 130 тысяч. Я считаю, что она абсолютно не стоит своей цены! Не рекомендую к покупке!

Roewe i6 MAX 2020

На самом деле, когда DCD впервые пригласил меня написать отзыв, я сначала отказался, так как не могу сразу писать, как только меня просят. Мне нужно было сначала поездить на машине самому, прежде чем делиться впечатлениями. Теперь, спустя полгода после получении автомобиля и проехав 17 000 км, я считаю, что могу рассказать о своих водительских впечатлениях: 🚘【Дизайн экстерьера】 Почему я изначально выбрал эту машину? В основном из-за её молодёжного и спортивного дизайна, который подходит нам, молодым людям, работающим в больших городах. Кроме того, новый логотип Roewe действительно красив, а длина 4,7 метра не хуже других автомобилей в этом классе. Сравнив другие аналогичные модели, я в итоге выбрал i6 Max. 🚗【Впечатления от вождения】 Ускорение автомобиля достаточно плавное, иногда даже чувствуется толчок при полной мощности. Управляемость средняя, подвеска и шасси настроены на комфорт, что немного не соответствует его спортивному внешнему виду. На низких скоростях возможен единичный толчок. Двойное шумопоглощающее стекло с шинами Michelin на скоростях ниже 100 км/ч в основном блокирует шумы, а шум при ветре на высокой скорости находится в приемлемых пределах. В целом, машина полностью подходит как для семейного использования, так и для ежедневных поездок. 🚗【Конфигурация автомобильной системы】 Китайские автомобили в основном ориентируются на набор функций, поэтому расскажу лишь о самых популярных из них: 1. Активное торможение: при движении на низкой скорости, однажды на сельской дороге, а другой раз в черте города, функция показала себя полезной, своевременно остановив машину перед внезапно появившимися пешеходами и электрическими велосипедами. 2. Функции помощи в вождении: автоматический круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и коррекция для тех, кто часто ездит по трассе, как я, — это большое облегчение. Оно позволяет немного расслабить ноги и сохранять безопасную дистанцию перед транспортным средством. Однако следует помнить, что это лишь вспомогательная функция и нельзя полагаться на нее полностью; легко задремать за рулем, а недавние инциденты с так называемым "автопилотом" какого-то бренда показывают, что ваша жизнь по-прежнему должна быть в ваших руках. 3. Дистанционный запуск кондиционера: Петербуржская жара — это благословение. В знойный летний день, готовясь вернуться в машину после обеда, вы можете сначала включить кондиционер, чтобы, войдя в машину, ощутить прохладу. Коллега с Audi отметил зависть. 4. Bluetooth-ключ: ваш телефон может служить ключом. Иногда, выходя из дома или после ванной, достаточно взять только телефон. В случае, если забыли ключи, это также может помочь завести машину, не мешая поездке. 5. Система мультимедиа: система Zebra в основном покрывает большинство функций управления автомобилем, которыми можно управлять через сенсорный экран или голосовые команды. Она имеет встроенную бесплатную навигацию от AutoNavi с точными данными и будет сообщать о текущей дорожной обстановке и камерах. Есть функция 360-градусного обзора, что на малых скоростях полезно для обзора окружения, особенно для новичков. 🚗【Скидки при покупке авто】 Автомобиль был куплен 4 марта этого года в Нинбо. Поскольку я работаю в Ханчжоу и бюджет был достаточным, я не утруждался переговорами о цене. Автомобиль был куплен в тот же день, и вечером я уже вернулся домой. Покупка обошлась в 128 тыс. юаней, но сейчас, вероятно, действует большая скидка, и, возможно, есть складские автомобили. По информации от других автолюбителей, в некоторых регионах скидка составляет около 15 тыс. юаней. Если вы хотите сэкономить немного больше, можно попробовать поторговаться с продавцами или сравнить цены в соседних городах. Главное, чтобы вы купили автомобиль по цене, которую считаете подходящей. ⛔️【Недостатки】 Это важный аспект при покупке автомобиля, поэтому вкратце расскажу о проблемах, обсуждавшихся с другими владельцами. Они типичны и могут встречаться у других пользователей: 1. Дерганье при переключении на низких скоростях: если едете в пробке или в гору, может возникнуть толчок при переключении передач на низкой скорости. В пробках это случается чаще. 2. Посторонние шумы в кузове: при остановке на светофоре иногда слышится шум сзади, возможно, из-за тормозов. Но это случается редко и в пределах терпимого. 3. Панорамное изображение: хотя есть изображение на 360 градусов, оно напоминает черно-белый монитор и необходимо только для общего обзора окружающей среды. Разрешение невысокое, поэтому сильно на него полагаться не стоит. 4. Сенсорный экран: у всех функций и программ с сенсорным управлением нет проблем, кроме регулировки температуры. Часто приходится регулировать её с помощью голоса или поворота кнопки, так как сенсорное управление температурой иногда не срабатывает. 🚘【Техническое обслуживание и ремонт】 Наконец, о техническом обслуживании: предоставляется пожизненная карта на базовое обслуживание и пожизненная гарантия, но карта распространяется только на базовое масло и стоимость работы. Если нужна полная синтетика или что-то ещё, придется платить дополнительно. Стоимость ремонта приблизительно такая же, как у аналогичных моделей в этом ценовом диапазоне. Пока ничего не ремонтировал, поэтому отзывов о ремонте не даю. В заключение: это лишь мои личные мнения и отзывы, приглашаю всех, кому нравится этот автомобиль, присоединиться к обсуждению и обмену опытом. Надеюсь, что наши отечественные бренды станут лучше и лучше. China No.1!

Roewe Ei6 MAX 2020

С момента покупки прошло два месяца, проехал уже шесть тысяч километров (шепотом, я не таксист). Автомобиль в максимальной комплектации обошелся в 1,56 миллиона рублей, прошел первое ТО, теперь поделюсь с вами своими впечатлениями от машины. Основные причины покупки "маленькой шестёрки": Шанхай, зеленые номера, наличие автомобиля на складе, привлекательный внешний вид. Рассматривал такие модели, как Chevrolet Malibu XL, BYD Song DMI, MG 6 Hybrid и другие, но из-за разных причин в итоге выбрал "маленькую шестёрку" в максимальной комплектации. Плюсы: Мощность всегда под рукой, на высоких скоростях шум от шин и ветра довольно низкий, интерьер в основном обит мягкой кожей. При наличии заряда машина экономичная, примерно 4,5 литра на 100 км. Просторное пространство для пассажиров, больше, чем в Chevrolet Malibu XL, который купили мои братья. Зебра-навигация хороша, использовал адаптивный круиз-контроль несколько раз, система автоматического торможения достаточно чувствительная, безопасность на уровне. Минусы: Первое, при низком уровне заряда, особенно когда заряда остается всего на пять-шесть километров, из-за логики гибридной системы заметны рывки при низкой скорости и вибрации при старте. Второе, иногда на экране появляется сообщение о том, что низковольтная аккумуляторная батарея не подключена, но это решается перезагрузкой. Третье, однажды автомобиль был готов к движению, но система автомобиля не загрузилась, это также решилось перезагрузкой. Четвертое, большое пространство для пассажиров приводит к тому, что багажник очень маленький. Пятое, чувствительный дождевой сенсор иногда ведет себя неадекватно. Шестое, в Шанхае слишком много таких автомобилей для такси. Общее впечатление: С точки зрения семейного автомобиля, все его способности достаточно соответствуют ожиданиям. Общий расход топлива можно удерживать на уровне около шести литров. Полный бак и заряд позволяют проехать более шестисот километров, что неплохо для бака объемом всего 38 литров. Личный совет: С точки зрения соотношения цены и качества, "маленькая шестёрка" вполне достойна. Есть некоторые небольшие недостатки, но лично для меня они приемлемы. Тем, кто живет в Шанхае и не имеет синих номеров, стоит рассмотреть эту машину, ведь это местный бренд, и правительство, вероятно, будет его поддерживать. Сейчас похоже, что можно получить больше скидок, стоимость максимальной комплектации менее 1,5 миллиона рублей. Если вы хотите купить, выбирайте либо базовую комплектацию ради соотношения цены и качества, либо максимальную ради безопасности. Средняя комплектация не имеет смысла.

Weilai EC6 2020

Запоздалый приветственный пост ~ Опыт вождения нового автомобиля после покупки Синий зверь - большая игрушка, опыт эксплуатации на пять тысяч километров Новый владелец NIO с тяжелым прокрастинацией Наконец, почти через два месяца после покупки, я делюсь опытом. 1. Первое впечатление ~ Тест-драйв Друг подарил версию ES8 2018 года, после моего агрессивного тест-драйва, могу сказать, что это было 'круто', автомобиль оставил отпечаток в моем сердце. В то время на рынке появились новые электромобили, разработанные различными производителями. Я, фанат BMW, выбрал Byton от Карстена Брайтфина, но все мы знаем, каков был результат. 2. Скрытые технологии ~ Станции замены батарей В 2019 году около аэропорта Гуанчжоу Байюнь я увидел достаточно простую станцию замены батарей. Случайно, один водитель пришел, чтобы заменить батарею, и я стал свидетелем этого процесса: всего 10 минут, впечатляюще и почти по времени как заправка бензином. 3. Изменение вкусов ~ Привязка к зарубежному Я, владелец автомобиля BBA, 'изменил' свои предпочтения, остановив свой выбор на Tesla Model X, поскольку это импортный автомобиль. Однако многочисленные негативные новости и отношение владельцев автомобилей компании убили мою любовь к нему. После этих событий я перестал обращать внимание на электромобили из-за чувства небезопасности. 4. Новая встреча ~ Покупка После волны пандемий электрические автомобили стали более развитой технологией, и Китай стал мировым лидером в этой сфере. Искал новую игрушку и решил исследовать автомобильные предложения. Хотел купить BMW серии X, но после тест-драйва обнаружил, что NIO лучше соответствует моим ежедневным и туристическим нуждам. В итоге, я мгновенно внес депозит! 5. Претензии ~ Любовь и ненависть После некоторого ожидания я наконец получил машину. Атмосфера при покупке в Гуанчжоу не сравнима с BMW, в тот же месяц, когда я получил автомобили обеих марок, BMW организовала лучшее событие. Моя машина - EC6 Signature Edition, и за 50 дней я проехал 5233 километров, настолько я привык водить, что день без руля вызывает дискомфорт. Общее впечатление от машины отличное, но детализация оставляет желать лучшего, например, некоторые складки на кожаных сидениях. Особое наслаждение доставляет шасси, которое в автоматическом режиме адаптируется к способу вождения, что коллеги называют "трансформером" 😂😂. Кроме того, утром, после холодного запуска, при выезде из гаража слышен сильный скрип тормозов, который, вероятно, связан с тормозной системой уровня спорткара (четырехпоршневые передние суппорты Brembo). Пробег аккумулятора в 70 кВт*ч немного слабоват, приходится заряжать раз в 3-5 дней, не считая выходных, бесплатная замена батареи шесть раз в месяц не хватает. Наконец, хочу пожаловаться на автоматическую функцию размораживания в дождливую погоду, она не работает, возможно, из-за коротких дефлекторов кондиционера. Временное решение - выключить кондиционер и включить вентилятор на первую скорость, что более эффективно, чем функция размораживания. Может, это связано с южным климатом? Нужно дальше исследовать, как улучшить функции предотвращения запотевания. 😎 6. Экстремальный тест-драйв ~ Жеребец мощностью 544 л.с. 0-100 км/ч с ощутимой тягой за спиной, ускоряется от 0 до 100 за 4,5 секунды, обгоняя спорткары. На скорости 120 км/ч реакция на ускорение не такая быстрая, как у бензинового автомобиля, но максимальная скорость и управляемость стабильные, ограничение скорости - 200 км/ч. Режим снегохода включает полноприводной режим, и даже при попадании в яму можно выбраться. В комфортном режиме управление легкое, и даже при массе автомобиля более 2 тонн, он ездит очень уверенно, возвращение к рулю BMW теперь кажется сложным. Режим экономии езды мне не привычен, я не привык к управлению с одной педалью и не ощущаю полного слияния с машиной. Спортивный режим дарит стабильное управление, твердый руль, точное рулевое управление, и даже на скорости 200 км/ч авто остается стабильным. Пока все, позже поделюсь впечатлениями от дальних поездок, NIO - светлое будущее...

Weilai EC6 2020

В 2017 году я купил Lincoln, тогда казалось, что эта машина прослужит мне много лет. Я и представить не мог, какое потрясение мне принесут электромобили, когда в 2018 году появилась Nio ES8 и в 2019 году Tesla Model 3 вышла на рынок в нашей стране. Следив за развитием электромобилей три года, в конце апреля этого года я приобрел Nio EC6. Сейчас прошло 120 с лишним дней, и я хочу немного поделиться своим мнением. Внешний вид: Я считаю, что самым лучшим по внешнему виду является Model 3, Model Y выглядит немного громоздко, а общий дизайн Nio занимает второе место, однако он всё равно мне очень нравится, особенно передняя часть автомобиля. Фирменный дизайн X очень современный, и задние фонари не используют популярный нынче единый стиль, соединивший фары (в этом плане Lincoln был первопроходцем). Интерьер: Обивка потолка, выполненная из ультра-микрофибры, обладает превосходным чувством и качеством. Общая отделка интерьера находится на одном уровне с люксовыми брендами и явно превосходит BBA в той же ценовой категории. Комплектация: Общая комплектация очень высокая, имеется всё необходимое. Я не выбрал опцию NOMI и HUD, но заказал обогрев заднего сиденья. Единственное, чего не хватает — это вентиляции сидений, но в остальном я совершенно доволен. Пространство: Как для среднеразмерного SUV, у EC6 очень просторный салон, особенно по ширине, гораздо шире, чем у моего прежнего Lincoln. Хоть длина его и не дотягивает до Lincoln, ведь последний был трехобъемным седаном, простор внутри автомобиля во многом превосходит. Я очень доволен. Управляемость: Благодаря передней подвеске с двойными поперечными рычагами и многорычажной задней, моя машина, несмотря на то, что у версии Sport нет пневматической подвески, обладает очень хорошей управляемостью. Я пробовал проходить повороты на высокой скорости, и она остаётся очень стабильной. Мощность: У версии Sport, хоть и "всего лишь" 430 лошадиных сил, немного ниже, чем у версии Performance, но это всё же двойной мотор и полный привод, разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд. В повседневной жизни я езжу в режиме 5 секунд, мощность очень высокая. Комфорт: Тут небольшая критика. Хотя общий комфорт автомобиля очень хороший, если включить комфортный режим во время поездки, на больших кочках машина слишком сильно подпрыгивает. Поэтому сейчас я выбрал индивидуальный режим, где жесткость рулевого колеса и шасси установлена на среднем уровне, что значительно улучшило ситуацию. Общий комфорт можно оценить в 90 баллов. Кроме того, систему помощи водителю NOP я много раз тестировал на трассе, она значительно снижает усталость при вождении на высоких скоростях и помогает сосредоточиться на наблюдении за дорожной обстановкой, чтобы в нужный момент взять управление в свои руки. Это правильный подход к использованию системы помощи водителю. Аппаратное обеспечение Nio для помощи водителю не так впечатляет, как у Tesla, но по опыту эксплуатации оно не уступает. NOP является одной из трех серийных автомобилей в мире, оснащенных функцией помощи при вождении по автопилоту. Общая оценка — положительная. В общем, EC6 не является идеальным, но отличное обслуживание и уникальная система смены батарей открыли для меня мир китайских автомобилей. Ранее я покупал машины только иностранных брендов, и это мой первый раз, когда я выбрал отечественный автомобиль. У меня были сомнения и тревоги, но выбрав Nio, я не жалею. Поддержим отечественные бренды электромобилей!