В период, когда я хотел сменить автомобиль, я протестировал много моделей, включая все модели BBA до 50 млн юаней и различные модели китайских брендов, таких как Li Auto, XPeng, NIO, и Arcfox α. Из-за экологических факторов и контроля затрат эти автомобили в какой-то мере не соответствовали моим ожиданиям. Например, после использования автомобильных систем Li Auto и XPeng, системы BBA и Volvo перестали казаться достаточно технологичными. А если хочешь больше комфорта и технологических функций, у BBA обычно нужно выбирать топовую комплектацию и дорогостоящие опции. Я также планирую в ближайшие два года попутешествовать по Синьцзяну и Тибету, поэтому покупка электромобиля отложена на несколько лет.
До того как я увидел Xingyue L, я не рассматривал китайские традиционные бренды, не из-за самого бренда, а из-за традиционных представлений о качестве автомобиля, известных как три основные компоненты. Но когда я узнал о шасси CMA, двигателе T5 и 8-ступенчатой коробке автомат Aisin у Xingyue L, я специально протестировал Volvo XC40, XC60 и только что узнал о Lynk & Co 01. Мне понравились надёжность и проверенное качество шасси CMA, мощность двигателя T5 и плавность работы коробки Aisin. Теперь я осознал, что автомобиль, который удовлетворяет всем моим требованиям, стоит всего 200 000 юаней, это невероятная стоимость.
Я видел видео тест-драйва в Янчжоу в мае, и оно привлекло моё внимание к Geely Xingyue L. Конечно, сначала меня привлекли впечатляющий интерьер и экстерьер, похожий на большой экран Li Auto One, который мгновенно усилил технологичность автомобиля, а белый интерьер придал ему роскошь, что вызвало у меня интерес к этому автомобилю. К тому же внешний вид автомобиля солидный и стильный, и он в основном соответствует моим эстетическим требованиям.
Недавно у одного друга был бюджет в 450 000, и он спросил меня, какой автомобиль выбрать. Исходя из его возраста и семьи, я рекомендовал Lynk & Co 09 PHEV и Li Auto One, но его выбор был XC90 или BMW 530. Я вдруг понял его логику; ему нужна была машина уровня BBA как свидетельство статуса, а не ради соотношения цены и функциональности.
Теперь о самой машине. В начале июня я выбрал вслепую полноприводную комплектацию в цвете "Юбилейное серебро" в одном из дилерских центров в Пекине, а 23 июля провёл оплату. 26 июля я получил автомобиль за 196 207 юаней, включая замену, с подаренными плёнками, защитным воском, изоляцией подвески и фирменными ковриками. После полутора месяцев ожидания я наконец получил машину и выражаю благодарность персоналу дилерского центра за ежедневное информирование о статусе автомобиля, что вдохновляло меня.
Поскольку машина значительно больше моего предыдущего автомобиля, сначала было не совсем комфортно из-за размеров, но точность управления рулём и надёжное шасси обеспечили отличный контроль, и было легко привыкнуть. Кроме того, возможность вызвать камеры обзора на 360 градусов значительно увеличила возможности манёвра.
Двигатель мощный, реагирует на малейшее касание педали, но в комфортном режиме при глубоком нажатии газа есть небольшая задержка и резкие рывки, что, хотя и контролируется, требует плавного понимания логики трансмиссии. В спортивном режиме педаль газа реагирует линейно и без задержек, предлагая мощный набор скорости, что полностью удовлетворяет как повседневные, так и более активные поездки по шоссе.
При всех мощностях расход топлива оказался в пределах допустимого. Мои обычные поездки редко сталкиваются с пробками, поэтому при средней скорости 26 км/ч расход составляет около 10-11 литров. Можно представить, что при серьёзных пробках и отключенной системе старт-стоп расход может подняться до 16 литров, а на хайвее — до 7-8 литров.
Ассистент вождения — это функция, которую я использую чаще всего. При движении по автомагистралям и трассам более 90% времени ассистент включён. Однако есть ситуации, требующие вмешательства человека: в случае резкого перестроения других автомобилей система может не успеть среагировать, и она не всегда быстро идентифицирует сложные изгибы на высокой скорости. Также заметны резкие ускорения и торможения при перекидывании через полосы, что вызывает дискомфорт. Такое же поведение наблюдается при торможении и запуске в пробке. Я могу принять эти недостатки, поскольку и китайские электромобили также демонстрируют подобные ограничения. Кроме того, важно отключить функцию ограничения скорости, иначе автомобиль будет строго следовать ограничению скорости, вне зависимости от того, на шоссе или съезде. Надеюсь, это будет улучшено в обновлениях. Он ведёт себя как стажёр, неплохо справляющийся с простыми участками, но на сложные ситуации требует вмешательства человека. Несмотря на это, он значительно повышает безопасность и комфорт.
В этой машине множество функций помощи безопасности. В один из разов при движении назад автомобиль остановился, когда сзади сбоку приблизился автомобиль, что вызвало затяжку ремня безопасности, и, хотя это испугало, я был рад такой обеспеченности безопасности. В другой раз при перестроении я не заметил приближающийся автомобиль, и система сама вернула направление, чтобы избежать столкновения, что стало большим удивлением. Однако функция избежания больших автомобилей и умное перестроение малоэффективны. Что касается функции интеллектуального предотвращения столкновений, то я надеюсь, ее никогда не придется испытать.
Трижды происходило самопроизвольное затягивание ремня безопасности без видимой причины, и я почти привык к этому. Надеюсь, будущие обновления исправят это, поскольку может испугать незадачливых водителей до аварии.
Теперь о системе автомобиля. Управление водителем и система безопасности отделены от системы развлечений, что является наилучшим решением. Развлекательная система, управляемая процессором 8155, работает безупречно, и хотя скорость сети средняя, она вполне достаточна, я установил оптимизированную навигацию от Amap по инструкциям. Опции, как ТВ, идеально адаптированы, и во время Олимпиады я смотрел прямые трансляции. Автомобильная система не поддерживает VPN, что разрушило мою мечту установить Netflix, но у меня остаются Bilibili и iQiyi. Несмотря на отсутствие большой батареи PHEV, длительное время простоя не вредит машине, а смарт-доступ к воздуху снижает проблему CO. Возможность повести движок для охлаждения воздуха при просмотре фильма стоит возможного увеличения расхода, который на холостых составляет около 2 литров в час.
На днях была обновлена система в сервисном центре, техник отметил, что установка затронула управление и безопасность, поэтому не была проведена через OTA. После этого я заметил снижение показателя расхода топлива в приложении, но на следующий день все вернулось к прежнему уровню.
В общем, поздравляю вас с приобретением Geely, да просветит ваш путь платформа CMA!
