В 2017 году я купил Lincoln, тогда казалось, что эта машина прослужит мне много лет. Я и представить не мог, какое потрясение мне принесут электромобили, когда в 2018 году появилась Nio ES8 и в 2019 году Tesla Model 3 вышла на рынок в нашей стране. Следив за развитием электромобилей три года, в конце апреля этого года я приобрел Nio EC6. Сейчас прошло 120 с лишним дней, и я хочу немного поделиться своим мнением.
Внешний вид: Я считаю, что самым лучшим по внешнему виду является Model 3, Model Y выглядит немного громоздко, а общий дизайн Nio занимает второе место, однако он всё равно мне очень нравится, особенно передняя часть автомобиля. Фирменный дизайн X очень современный, и задние фонари не используют популярный нынче единый стиль, соединивший фары (в этом плане Lincoln был первопроходцем).
Интерьер: Обивка потолка, выполненная из ультра-микрофибры, обладает превосходным чувством и качеством. Общая отделка интерьера находится на одном уровне с люксовыми брендами и явно превосходит BBA в той же ценовой категории.
Комплектация: Общая комплектация очень высокая, имеется всё необходимое. Я не выбрал опцию NOMI и HUD, но заказал обогрев заднего сиденья. Единственное, чего не хватает — это вентиляции сидений, но в остальном я совершенно доволен.
Пространство: Как для среднеразмерного SUV, у EC6 очень просторный салон, особенно по ширине, гораздо шире, чем у моего прежнего Lincoln. Хоть длина его и не дотягивает до Lincoln, ведь последний был трехобъемным седаном, простор внутри автомобиля во многом превосходит. Я очень доволен.
Управляемость: Благодаря передней подвеске с двойными поперечными рычагами и многорычажной задней, моя машина, несмотря на то, что у версии Sport нет пневматической подвески, обладает очень хорошей управляемостью. Я пробовал проходить повороты на высокой скорости, и она остаётся очень стабильной.
Мощность: У версии Sport, хоть и "всего лишь" 430 лошадиных сил, немного ниже, чем у версии Performance, но это всё же двойной мотор и полный привод, разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд. В повседневной жизни я езжу в режиме 5 секунд, мощность очень высокая.
Комфорт: Тут небольшая критика. Хотя общий комфорт автомобиля очень хороший, если включить комфортный режим во время поездки, на больших кочках машина слишком сильно подпрыгивает. Поэтому сейчас я выбрал индивидуальный режим, где жесткость рулевого колеса и шасси установлена на среднем уровне, что значительно улучшило ситуацию. Общий комфорт можно оценить в 90 баллов.
Кроме того, систему помощи водителю NOP я много раз тестировал на трассе, она значительно снижает усталость при вождении на высоких скоростях и помогает сосредоточиться на наблюдении за дорожной обстановкой, чтобы в нужный момент взять управление в свои руки. Это правильный подход к использованию системы помощи водителю. Аппаратное обеспечение Nio для помощи водителю не так впечатляет, как у Tesla, но по опыту эксплуатации оно не уступает. NOP является одной из трех серийных автомобилей в мире, оснащенных функцией помощи при вождении по автопилоту. Общая оценка — положительная.
В общем, EC6 не является идеальным, но отличное обслуживание и уникальная система смены батарей открыли для меня мир китайских автомобилей. Ранее я покупал машины только иностранных брендов, и это мой первый раз, когда я выбрал отечественный автомобиль. У меня были сомнения и тревоги, но выбрав Nio, я не жалею. Поддержим отечественные бренды электромобилей!
