【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения автомобиля сделали меня приятно удивленным. До того, как получил машину, я не смотрел на спецификации, но при тест-драйве был поражён - ранее я водил модель Ford Explorer с двигателем 2.3T, и могу сказать, что 2.0T у Lingyu по фактическим показателям мощности не сильно уступает Explorer. Стоит отметить, что код двигателя у них с Edge 2.0T отличается, двигатель Lingyu в основном разработан в Китае и использует технологию ECOBOOST, параметры мощности немного ниже, чем у Edge 2.0T, но настройка действительно хороша, низкий крутящий момент мощный, вождение на всех скоростях проходит плавно, даже на высокой скорости в 100 км/ч мощность не снижается заметно. Кроме того, снаряженная масса Lingyu не большая, всего чуть более 1.8 тонны, поэтому динамика довольно живая.
Коробка передач также удивляет, до того как я увидел спецификации, я не мог бы сказать, что это коробка с двойным сцеплением - плавность работы как у CVT. Единственный недостаток - недостаточная активность при понижении передачи. Также неплохо контролируется уровень шума, звук двигателя на высоких оборотах очень приятен для слуха.
【Комфорт поездки】 Мы тестировали шести-местную версию, она показала себя как практичная: средний проход позволяет пассажирам легко добираться до третьего ряда, не приходится двигать сиденья, как в семи-местных автомобилях, что особенно актуально летом. Я считаю, что шести-местный макет более удобен для семей с двумя детьми: второй ребенок сидит на средних сиденьях и может долго ездить в детском кресле, не мешая проходу, старший ребенок может сидеть сзади, и у обоих детей могут быть родители рядом.
【Расход топлива】 Кратко о нашем тесте расхода: в Чэнду мы сделали два круга по 2.5 окружной, всего проехали 100 км, сочетая скоростные участки с городскими дорогами. Итоговый пробег этой модели Ford Lingyu составил 100.4 км, а бортовой компьютер показывал расход на уровне 12 л на 100 км, при фактическом замере расход составил 12.43 л на 100 км.
【Минусы】 Интерьер Ford Lingyu в красно-слоновой гамме выглядит довольно элегантно и создает впечатление высокого класса. Однако при внимательном рассмотрении есть разница с Explorer стоимостью 400 тыс. юаней: глянец кожи, тактильные ощущения от наполнителя немного хуже, по моему мнению, есть также повышенный запах; есть и недостатки в некоторых деталях, например, кнопки регулировки громкости на руле очень узкие и неудобные при нажатии. Регулировка температуры климатической установки интегрирована в систему автомобиля, при холодном запуске интерфейс системы задерживается на более чем 10 секунд, что требует длительного ожидания для настройки температуры. Американский стиль с его масштабностью почти не улучшился, несмотря на локальную разработку Джанглинг Форд.
