Отзывы об автомобилях (31542)

Volkswagen Tiguan L 2022

【Покупка автомобиля】 От момента получения разрешения до выбора модели и окончательного решения о покупке прошло около трех месяцев. Удивительно, но удалось получить разрешение. Японские автомобили не рассматривались из-за моего роста, приоритет отдан SUV. Рассматривались такие варианты, как BYD Tang DMi (гибрид, более экономичный), Hongqi HS5 (с красивым дизайном и высоким уровнем оснащения) и Volkswagen Tiguan L. В итоге выбор пал на Volkswagen Tiguan L по семейным советам, посчитали, что хотя у отечественных автомобилей сейчас наблюдается подъем, в долгосрочной перспективе Volkswagen будет более надежным. Хоть и хотелось приобрести Hongqi HS5, в итоге послушал семью и выбрал Tiguan L. 【Производительность пространства】 Пространство очень хорошее, мой рост 183 см, вес 190 кг, и после настройки водительского места на заднем сиденье всё ещё комфортно. Для меня пространства более чем достаточно, особенно в багажнике, поскольку выбрал 5-местную версию, в основном для перевозки коляски и других подобных вещей. Багажник очень большой, я очень доволен. 【Динамика】 Машина ведет себя очень комфортно, без ощущения рывков. Легкое нажатие на педаль газа дает ощущение небольшой динамики. Пока машину только взял, боюсь использовать слишком тяжелую ногу, но со временем планирую лучше осваивать управление, чтобы бензин и тормоз сочетались лучше, а экономичность улучшилась. 【Стоимость автомобиля】 Общая стоимость составила более 260 тысяч, возможно, потому что это новая модель на рынке, и не было особых скидок. До заказа колебался между старой и новой моделью, старая имела большие скидки, но новая выглядела лучше, в конце концов, я не устоял перед красотой. Раз уж покупаешь, то какой-то, что нравится. 【Расход топлива】 Расход топлива очень удивил, я думал, что будет около 10 литров. Сейчас проехал 500 километров (120 по городу, 380 по шоссе), средний расход примерно 7 литров, что очень хорошо для машины весом 1.7 тонны. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент нет того, что не нравится. Несколько беспокоит вопрос с фильтром твердых частиц, не знаю, затронет ли он меня. Обычно я мало езжу по шоссе, в основном на работу, и иногда попадаю в утренние пробки на пятом-шестом кольце в Пекине. Кроме того, руль немного неустойчив, особенно на шоссе нужно быть осторожным.

Mazda 6 (I поколение) 2008

【Расход топлива】 В городе около 12 литров, в пригороде около 9 литров, на шоссе минимальный расход был 7 с небольшим литров, в среднем на шоссе 8 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше постоянно слышал, что японский BMW - король поворотов, и хотел это почувствовать. С момента покупки до сегодняшней продажи автомобиль был довольно хорошим, это был автомобиль, который сопровождал мою молодость и был моей первой собственностью. 【Управляемость】 Моя модель - старая 2.0, без каких-либо стабилизационных систем. На севере, зимой, на снегу легко заносит, но не до потери контроля. Хотя это старый автомобиль, по извилистым дорогам в пригороде и деревне все равно чувствую уверенность. Но важно своевременно проверять и заменять резиновые компоненты шасси. Шаровые соединения рулевых тяг и амортизаторы имеют утечки, а верхние опоры передних амортизаторов легко изнашиваются. Запчасти недорогие, и если не следить, потеряется не только удовольствие от вождения короля поворотов, но и будут постоянные посторонние звуки. 【Стоимость обслуживания】 У меня эта машина долгие годы и серьезных проблем не возникало. Менял амортизаторы, опоры двигателя, некоторые мелкие втулки шасси, натяжитель и ремень. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Наиболее удовлетворяющим аспектом является внешний вид. Хотя у всех разные предпочтения, один и тот же автомобиль в руках разных владельцев вызывает разные ощущения. 【Впечатления от вождения】 Руль тяжелый, но ощущается хорошо. При старте на большой газ есть небольшой крен из-за крутящего момента, шумоизоляция оставляет желать лучшего. На неровных дорогах подвеска хорошо держится за дорогу, но на мелких выбоинах шасси чувствуется средним. 【Динамика】 Я не буду оценивать мощность, так как у всех разные стили вождения. Хотя всего 146 л.с. и коробка передач 5AT, но если на старте резко нажать на газ, как только обороты проходят 2500, передние колеса могут заскользить. Когда обороты поднимаются, ощущение от вождения хорошее. Пробовал разгоняться до 6500 оборотов на первой, второй и третьей передачах. В этой машине даже в ручном режиме, если нажать на газ до отсечки, она не переключит передачу. На национальных и провинциальных дорогах при обгоне чувствую себя уверенно. Можно переключиться на ручное управление или просто нажать на газ до упора — в тандеме со звуком двигателя это создает хорошее ощущение. Быстро или нет, но создается впечатление, что автомобиль все-таки пытается помочь вам обогнать, и это придает уверенности. Ведь быстрота у Mazda всегда ассоциируется с радостью.

Chery Tiggo 8 2021

От просмотра машин до покупки прошло больше полугода. Сначала бюджет был в пределах 150 тысяч юаней. Поначалу смотрел на совместные марки, но потом был привлечен BYD dmi, который мне полностью понравился, и я начал внимательно следить за ним. Потом ждать машину стало слишком долго, поэтому я еще посмотрел на Roewe RX5 Plus, но в итоге не выбрал её. В июле выпустили Chery Kunpeng Power, я обратил внимание на Chery. Чери пожертвовал много средств для моего родного города на борьбу с наводнением в Хэнани, я был очень впечатлен и благодарен, это усилило мое положительное отношение к ним. В сентябре, перед покупкой машины, я внимательно изучал цены и сравнивал, и в конце концов купил машину перед праздником середины осени. Теперь расскажу о своей машине "Большой белый". На данный момент я проехал на ней более 400 километров, расход топлива составляет 8.5 литров. От вождения я в основном доволен. Мощность доступна сразу, в городских и пригородных условиях до 60 км/ч можно ехать легко, один раз ездил по шоссе, помогал родственник, конкретный опыт вождения обговорим после моего личного испытания. Тормоза очень комфортные, не вялые. Двойное сцепление вообще не ощущается. Может быть, потому что это моя первая машина, никаких замечаний по этому поводу у меня нет. В плане пространства, машина очень большая, багажник и задние сиденья являются вполне достаточными для семейного использования. В плане вождения, я считаю, что функцию "старт-стоп двигателя" лучше отключать, иначе новым водителям может показаться, что машина запускается с небольшой задержкой после остановки на ноль. Автоматический стояночный тормоз тоже не очень удобный: если его часто использовать, то при трогании нужно сначала слегка нажать на педаль газа, чтобы разблокировать тормоз, а затем начать движение. Если не контролировать это, машина может дергаться. Сейчас, когда машина полностью остановилась, я нажимаю на автоматический стояночный тормоз, жду завершения светофора, затем отпускаю тормоз и начинаю движение на холостых оборотах, что довольно удобно. Что касается мощности, двигатель 1.6 л вполне подходит для семейного использования. Если на светофоре ты стоишь первым, то остальные увидят лишь твои четыре выхлопные трубы. Внешний вид относится к типу, который чем дольше смотришь, тем больше нравится. По поводу модификаций: до 1 октября установил номера, затем наклеил пленку и полностью застелил коврики в салоне и багажнике. Также установил 360-градусный видеорегистратор и задние брызговики (их обязательно нужно устанавливать, после одного дождя задняя дверь была в грязи, это очень раздражает). Другие вещи, такие как защитная пластина для двигателя, пока не делал, посмотрю по ситуации позже. Что касается мультимедийной системы, она работает плавно, пока не было случаев зависания. После подключения Bluetooth удобно принимать и совершать звонки. Обычно слушаю радио, а для навигации использую телефон, так привычнее и удобнее. Кондиционер, задние сиденья не так хорошо охлаждаются, может быть, я включил небольшой обдув и не включил внутреннюю рециркуляцию воздуха, в следующий раз проверю. Давление в шинах: новые шины на уровне 2.7, рекомендую немного спустить, на раме водительской двери указано рекомендованное давление, я снизил давление до 2.4, стало комфортнее. Система 360 градусов очень удобна, но все равно нужно смотреть в зеркала, это основное. Для нового водителя система 360 градусов действительно полезна при парковке задним ходом. Руль, наверное, наследственный, слегка отклонен вправо, но не влияет на вождение. Посмотрю на первом ТО, можно ли это исправить. Наконец, цена: без обмена, с рассрочкой обошлось в 131 тысячу юаней. Надеюсь, что мои мысли и опыт будут полезны.

Geely Vision X6 2020

Покупка Geely Vision X6: Несколько месяцев опыта Введение: В конце июля - начале августа я приобрел Geely Vision X6, и теперь спустя два месяца хочу поделиться своими впечатлениями с другими автолюбителями. Это сугубо мое личное мнение, приглашаю присоединиться к обсуждению тех, кто планирует покупку или уже приобрел этот автомобиль. Общая информация Я приобрел автомобиль в городе Гуйян, провинция Гуйчжоу, так как работа и у меня, и у супруги находится на большом расстоянии, а общественный транспорт был не очень удобен для ежедневных поездок. Всегда хотел купить автомобиль для повседневного использования по доступной цене. Так как это моя первая покупка автомобиля, у меня было много вопросов. Благодаря изучению информации на форуме, я разобрался в некоторых основах покупки автомобиля. Вначале думал о покупке седана, но моя семья предпочитает SUV, так как он удобнее для поездок. Но бюджет составлял всего 100,000 юаней, поэтому вариантов было мало. Рассмотрев различные модели, такие как BYD Song, HAVAL M6, Changan Tiggo 5X, Oshan X5, Geely Vision X6, Emgrand GS и другие, я выбрал Geely Vision X6. Однако, в то время средств не хватало, и покупку пришлось отложить. Детали расходов Бюджет составлял всего 100,000 юаней. После обсуждений с продавцом удалось получить скидку 9,000 юаней на модель CVT Lux, так что итоговая стоимость автомобиля составила 80,900 юаней без учета дополнительных аксессуаров. С учетом налога на покупку, страховки и других затрат общая цена составила около 93,000 юаней. Сравнение с другими автомобилями Я рассматривал Song, Oshan X5, HAVAL M6, Emgrand GS и другие. Окончательный выбор между M6 и Vision X6 был определен более выгодными условиями от Geely. Первый опыт вождения Внешний вид понравился - солидный и элегантный. Хотя не такой модный, как у Oshan X5 или M6, его просторный салон был главным аргументом при ограниченном бюджете. Из окружающих лишь некоторые отмечали недостатки в дизайне задней части. Сейчас пробег составляет около 3000 км. Я ежедневно езжу на работу (около 25 км в одну сторону), из которых 1000 км пришлись на шоссе. Мощность двигателя для меня вполне устраивает, хотя и отметить меньшее ускорение в городской черте из-за CVT трансмиссии. Впечатления Интерьер автомобиля мне нравится, хотя понимаю, что до дорогих моделей далеко. Что касается мощности, можно отметить медленный разгон, но после старта автомобиль ведет себя хорошо. Недостатки 1. Ускорение на скорости свыше 110 км/ч сопровождается ощутимой вибрацией двигателя. Образуется она примерно при 1800-2100 оборотах. 2. Нет возможности соединить автомобиль с телефоном для отображения экрана, как встроенных приложений тоже немного. 3. Лакокрасочное покрытие автомобиля тонкое, заметил после того, как поцарапал заднюю часть при парковке. 4. Стандартные галогенные фары не очень яркие, поэтому сам заменил ближний свет на LED. 5. Шум на скорости свыше 100 км/ч заметен, особенно от ветра и шин. В режиме простоя звук двигателя лучше контролируется. Расход топлива Общий пробег составил 3000 км, из которых 1000 км были по шоссе. На шоссе расход минимально составил 7.2 литра на 100 км, в городе – около 8-8.5 литров. В первые дни расход доходил до 9.2 литров. В городских условиях, при поездках на 25 км с частыми остановками и пробками, расход варьировался. Первый дефект При движении задним ходом повредил заднюю часть автомобиля, поцарапав ее о столб. Восстановление обошлось в 500 юаней без обращения в страховую компанию. Национальный праздник я провел в деревне, посмотрите несколько фотографий, если не обращать внимания на беспорядок.

Wuling Automobile Glory 2011

Для большинства людей, родившихся в 80-х годах, бренд автомобилей "Wuling" запомнился глубоко. За 35 лет существования он всегда поддерживал тесную связь с жизнью этой страны и ее народа. На пути к процветанию и богатству, полном трудностей и борьбы, автомобили "Wuling" сопровождали поколения людей, становясь свидетелями их упорной и радостной жизни. Действительно, на пути к успеху "Wuling" сыграл свою важную роль, и даже сегодня, когда многие стремятся разбогатеть через предпринимательство, большинство покупателей все еще выбирают автомобили "Wuling" в качестве основного средства передвижения. Многие владельцы говорят: SAIC-GM-Wuling всегда прислушивается к голосам потребителей при производстве автомобилей, и это действительно впечатляет. Если использовать одно слово для описания автомобилей "Wuling", то оно предположительно будет "практичные, прочные, удобные". Когда вы видите переполненные автомобили "Wuling" на улицах, это является лучшим доказательством. Будь то модели "Wuling" Rongguang, Zhiguang, Hongguang, или модели компании Baojun, такие как 730, 510, все они обладают выдающейся надежностью. Даже модели Zhiguang, выпущенные более 10 лет назад, все еще активно используются многими владельцами. Для простых людей "Wuling Zhiguang" может быть не просто автомобилем, а "старым товарищем", который служит практически как член семьи. Автомобили "Wuling" привлекают своим дружественным отношением к потребителям, хорошей репутацией и высокой продуктивностью, что, возможно, объясняется фундаментальным принципом SAIC-GM-Wuling: от людей к людям. Конечно, величие автомобильной компании не заключается лишь в блестящих рыночных показателях, но и в осознании своих социальных обязанностей даже в моменты успеха. В этом году, в период пандемии, SAIC-GM-Wuling, взяв на себя социальную ответственность как собственную миссию, незамедлительно переключила производство. Используя свои продвинутые исследования и производственные преимущества, эта компания стала первой автомобильной компанией, которая начала производство масок, внесши значительный вклад в борьбу с пандемией.

Volkswagen Tharu 2021

Праведный путь-танту, величественный и спокойный. Особая благодарность лидеру группы Baobao Circle за множество советов в день покупки автомобиля, которые помогли мне успокоиться. Подключившись к группе через WeChat, можно войти в организованное сообщество, где все очень дружелюбные! 【Наибольшее удовлетворение】 Очень доволен внешним видом, младший брат Touareg, мы с женой влюбились в стильный передок автомобиля с первого взгляда. 【Проявление пространства】 Пространство стандартное, мой рост 185 см, после настройки переднего сиденья, на заднем остается пространство в четыре пальца, для домашнего использования вполне достаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива очень радует, техника «сухого» двойного сцепления очень зрелая, экономично. Заправка на полную танк в Sinopec, как раз попали на пик праздника, везде было много пробок, ехали по национальной дороге, постоянно старт-стоп, расход топлива приятно удивил. 【Впечатления от вождения】 Разгон очень плавный и резвый, обгон и набор скорости очень хорошие, отклик педали газа своевременный, руль и тормоза легкие. Недостаток: подвеска немного жестковата, на лежачих полицейских сильные вибрации, после 80 км/ч очень заметен шум шин. 【Опыт покупки автомобиля】 Процесс покупки был сложный. 29 сентября посмотрел машину, предложенная продавцом цена и страховая сумма были приемлемы, однако говорил он так, будто все устраивает, цену не удалось снизить, не удалось также договориться по многим вопросам. Дали только пленку 3M, коврики, огнетушитель и оригинальный видеорегистратор. В тот день под влиянием продавца внёс аванс 3000 юаней. 30 сентября пошли оформлять документы: сначала проверили машину, подали заявку на кредит, оформили кредит, заплатили первый взнос, оформили страховку, прошли внешнюю проверку автомобиля, оформили временные номера, заплатили налоги, выбрали номер, затем была церемония передачи автомобиля и возвращение домой. Если быстро, процесс можно пройти за один день. Предупреждение для всех: разница между «предзаказ» и «аванс». Внеся аванс, пути назад уже нет, возврат и обмен не в предусмотрены. Все условия должны быть заранее обсуждены и записаны в договоре аванса, например, новый автомобиль в течение трёх месяцев, подарки и тому подобное, все должно быть прописано. После внесения аванса вы оказались в безвыходной ситуации. Общий процесс вызвал много радости, был очень доволен, дата машин очень новая, с ACC, пока еще не умею пользоваться. Иметь свой автомобиль – это потрясающе! Два года без процентов итого 172 100 юаней, считаю, что цена очень хорошая. Величественный и спокойный, идем с миром вперед! Пусть жизнь будет наполнена солнечным светом! Прикладываю красивое фото Xiaoyueyue.

Mazda 6 (II поколение) 2009

Пробег составил 300,000 километров, и автомобиль ни разу не оставил меня на дороге. Проблем с двигателем не было, но коробка передач сейчас на переключении с первой на вторую передачу вызывает ощутимый рывок. Что касается мощности, отзывчивость двигателя впечатляет, хотя время на разгон до 100 км/ч не особо выдающееся, но ощущение от вождения – динамика просто потрясающая! Тормоза не очень хорошие, в течение последнего года при нажатии на педаль тормоза появляется вибрация, замена тормозных дисков, колодок и подшипников не решила проблему. Серьёзных неисправностей нет, мелких мало. В целом, это довольно надежный автомобиль! Однако расход топлива действительно не маленький, что немного раздражает. Заднее пространство довольно ограничено, троим людям будет тесно. Звукоизоляция посредственная, на высокой скорости это не очень комфортно. Места для хранения не так много, но в принципе достаточно. Багажник очень большой, и задние сиденья можно сложить, что позволяет перевозить длинные предметы. Хотя руль оснащен электроусилителем, он всё же довольно тяжелый, и девушкам будет трудно управлять одной рукой. Но если бы я должен был выбрать, я всё равно выбрал бы Mazda, потому что это действительно автомобиль, который не вызывает хлопот.

Chevrolet Orlando 2020

【Покупка автомобиля】 Решил сменить машину стоимостью около 100 тысяч юаней, заранее изучил много информации, выбирал между седанами и SUV. Из-за второго ребенка больше склонялся к автомобилю с большим пространством. Долго размышлял, объехал несколько автосалонов, посмотрел Haval M6, H6, Chevrolet Equinox, Cruze, а также Changan и Volkswagen. В итоге как-то днем увидел Wolando, он мне сразу понравился, и в тот же вечер я его заказал — действительно, любовь с первого взгляда. Что касается трехцилиндрового двигателя, то это не самое важное, акцент больше на качестве сборки. Даже Mercedes и BMW могут иметь много недостатков — это вопрос удачи. 【Цена покупки】 В тот вечер, когда смотрел машину, менеджер сказал, что идет акция, поэтому я уточнил цену. Оказалось, что она примерно совпадает с ценами, указанными на автосайте. Остальные дилеры были слишком высокомерны и называли только рекомендованные цены, или даже настоятельно просили внести предоплату по телефону, хотя я еще не посетил их автосалоны. В конечном итоге удалось договориться о цене в 106 900 юаней, а со всеми расходами вышло чуть больше 127 000. Подарки включали коврики, защитную пластину, регистратор, две подушки, тонировку и два обслуживания. За доплату 699 приобрел расширенное гарантийное обслуживание, общее количество потраченных средств — чуть больше 128 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более 700 километров, общие впечатления положительные. При старте холодного двигателя и переключении на D перед тем, как обороты упадут, заметна сильная вибрация. Автомобиль имеет хорошую устойчивость, управляемость и ускорение. На второй день после покупки на работу пришлось подлатать колесо из-за прокола боковой части шиной. Мастер сказал, что если бы не новый автомобиль, посоветовал бы заменить шину. Ну что ж, в жизни нового автомобиля случаются разные неприятности. 【Пространство】 Наиболее доволен пространством этого автомобиля, хотя 7-местный вариант используется редко, режим на 6 мест вполне подходит, чтобы дети сзади не чувствовали себя стесненными. 【Мощность】 Удовлетворен мощностью, разгон и ускорение радуют. В период обкатки газую деликатно, но даже с включенным кондиционером старта хватает. 【Расход топлива】 По наблюдению, после получения автомобиля 23 сентября и заправки первого бака на 300 юаней до заправки второго 29 сентября главным образом ездил в городском режиме со средней скоростью 24 км/ч — в таких условиях расход высоковат, около 9-10 литров на 100 км. Первый бак хватило на 388 км, на второй раз заправил 242 юаня до срабатывания пистолета на АЗС, что составляет 0,62 юаня на километр (цена на топливо 6,6 юаня за литр). На трассе и проселочных дорогах, кажется, расход меньше — приборная панель показывает 6,2-6,5 литра на 100 км. Данные будут проверены. 【Наименее доволен】 В настоящее время обнаружил одну странную настройку — автоматическая разблокировка дверей при переключении на режим парковки. В движении на D двери также можно открыть изнутри, что ранее отмечали и другие пользователи. Продолжаю исследовать другие особенности...

Honda UR-V 2020

Покупка URV оказалась очень выгодной. Когда я пригнал машину домой на праздник, она вызвала всеобщее восхищение у родственников и друзей. Под взглядами зависти "большой черный U" придал мне определенный статус. Больше всего мне понравился внешний вид. Внушительная передняя часть и острый взгляд придают автомобилю внушительный характер; плавные линии и сверхширокий кузов подчеркивают аристократическую осанку; округлая задняя часть делает его особенно привлекательным. Я влюбился в него с первого взгляда. Интерьер также впечатлил. Обширный подлокотник и деревянные панели создают редкое для этой ценовой категории ощущение роскоши. А подсветка в вечернее время добавляет нотку загадочности. Особое внимание стоит уделить большому пространству! Он полностью превосходит своих конкурентов по этому показателю. На задних сиденьях можно даже закинуть ногу на ногу и удобно расположиться. Если бы сиденья были немного шире, то и спать было бы комфортно. Особенное удобство обеспечивает задняя дверь, которая открывается на 90 градусов. Что касается мощности, то я поначалу сомневался в 1.5t, но после практической езды стало ясно, что мощности хватает. И, если честно, ни у Highlander, ни у Atlas, ни у Mazda CX8 мощность не такая большая, как у URV, и они весят около двух тонн, тогда как URV чуть меньше 1.8 тонны. По опыту последних дней, лучше всего как можно быстрее разогнать до 2000 оборотов – мощность будет ощутимее, быстрее переключаются передачи и расходуется меньше топлива. На оборотах чуть больше 1000 турбонаддув не подключается, что делает разгон медленным и увеличивает расход топлива. Я не выбрал версию URV 2.0T из-за высокой цены и низкого соотношения цена/качество. В пределах 30 миллионов можно выбрать множество других моделей: Highlander, Atlas, XT6, флагман Enclave, CX8... Даже перед дефицитом чипов можно было бы достать Q5, X4, GLC. Что касается цены, я обсуждал полную стоимость без учетной платы. Я не оформлял кредит в дилерском центре 4S (самостоятельно оформил автокредит в сельскохозяйственном банке под 0.4% в месяц. Конечно, пришлось подготовить документы и съездить в банк три-четыре раза, но это позволило сэкономить на услугах по оформлению кредита). Кроме того, я не планировал покупать страховку в 4S. Поэтому скидка в салоне была небольшой, и мне дали только первое бесплатное обслуживание. Цена со скидкой составила 256 800 юаней, что на 13 000 юаней меньше рекомендованной. После первого обслуживания я планирую обращаться в Tuhu Car Service. Что касается расхода топлива, на данный момент он составляет 9.1. Поскольку погода все еще остается теплой, я постоянно использую автоматический кондиционер. Причем я езжу по городским улицам, а в основном попадаю в вечерние пробки. Я понимаю, что повышенный расход в период обкатки – это нормально. Но я уверен, что смогу снизить его до 8.5. Теперь о нескольких недовольствах. Во-первых, топливный бак маловат, 53 литра недостаточно для среднего кроссовера. Полного бака едва хватает на 600 километров, так что может понадобиться заправляться каждые четыре-пять дней. Во-вторых, спинка заднего сиденья не регулируется. Даже самые удобные сиденья становятся утомительными, если не менять угол наклона. Если бы регулировка была возможна, это было бы идеально. Третий момент – система управления автомобилем. Несмотря на то что 8-дюймовый экран может вызвать критику, главной проблемой остается недостаток технологий. Поддержка Carplay есть, но нет Carlife, что может не понравиться многим владельцам телефонов на Android. Тем не менее, мне каждый месяц предоставляется 1 ГБ трафика – хоть трати и разумно, вполне хватает.

SERES SF5 2021

Это моя первая машина в жизни, и я купил ее на свои трудом заработанные деньги за несколько лет. Сначала у меня не было высоких требований к автомобилю, но со временем мои потребности возросли. После презентации автомобиля в апреле я начал за ним следить, от случайного следования до ежедневного просмотра сообщений в сообществе автолюбителей. Только через месяц я решился на предварительный заказ. Когда в моем районе появилась возможность тест-драйва, я сразу же отправился попробовать машину. Хотя у меня не было большого опыта вождения, автомобиль показал отличные характеристики, и уже в тот же день вечером я сделал окончательный заказ. Ожидание было долгим. Сначала я проверял информацию по заказу каждый день, затем перестал уделять этому внимание, решив, что чем дольше, тем лучше. Ведь спустя два месяца после заказа я получил субсидию, что демонстрирует искреннее отношение компании в отличие от других производителей (об этом я узнал в сообществе автолюбителей). С момента окончательного заказа в июне и до получения машины в сентябре я получил около тридцати дней субсидий, что оказалось довольно приятно. Если говорить строго, я фанат Huawei: вся моя семья использует их смартфоны и планшеты, но это не слепое пристрастие. Это скорее те преимущества, которые приносит продукция. Я пользовался и другой электроникой, но у меня не было такого комфортного опыта. Все зависит от предпочтений — как говорится, на вкус и цвет. Многие люди, которые выбрали этот автомобиль, были привлечены брендом Huawei. Ведь система Hicar может подключаться только к телефонам Huawei и Honor. Без Huawei, возможно, машина не была бы столь известной. Однако ее характеристики удивительно хороши и комфортны. Некоторые утверждают, что у китайских автомобилей много мелких недочетов, хотя серьезных проблем нет. История автомобилей насчитывает всего около 130 лет. Первая китайская машина появилась в 1931 году, так что нужно дать время на совершенствование, и проблем станет меньше. Покупая эту машину, я немного волновался, не стану ли первым, кто пострадает от недостатков, ведь мои родные и друзья были против такой покупки. Но как можно конкурировать с другими странами без поддержки отечественного производителя? Разве национальные товары должны быть недооценены? Автомобиль куплен, и ездить на нем — настоящее удовольствие. На дороге нет равных машин. В основном, мы используем электричество, для дальних поездок заправляемся бензином. В спортивном режиме другие авто видят только задние фары. Хотя заднее пространство немного тесное, но кто больше ездит — ты или твои друзья и родственники? Главное, наслаждаться, остальное не важно. Я ни разу не пожалел о покупке, и она привлекает много внимания: люди всегда смотрят на машину, ведь это первая такая в нашем городе. Даже номер пришлось некоторое время ждать после уведомления. Больше сказать нечего. Электродвигатель превосходит бензиновый, и отсутствие тревоги о запасе хода — это уже достаточно. Она дешевле аналогов, таких как Lantu и Ideal, у которых разве что больше пространства, а комфорт вождения и пассажиров важнее всего.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

● Внешность: Главное, чтобы нравилась. Я ставлю максимальную оценку. Дизайн передних фар выглядит очень привлекательно. Линия боковины лучше, чем у предыдущего поколения Focus. Куполообразный хвостовой антикрыло также очень характерен. Однако мне не очень нравятся зеркала Ford, внешние зеркала у Golf выглядят лучше! ● Интерьер: Интерьер не важен. Главное - это как едет. Мне больше нравятся обтяжки сидений из ткани или льна, поэтому хочу купить набор льняных чехлов, чтобы их было проще чистить. Остальные элементы интерьера меня не особо волнуют. ● Комплектация: Высокая комплектация больше не производится, немного жаль. Иначе функции удержания полосы, круиз-контроль и активное торможение были бы очень полезны. Выбора нет. Звуковая система отличного качества, не нужно брать с собой Bluetooth-колонку. Регулировка звука в машине тоже очень хорошая. Кажется, система автомобиля изменилась, невозможно изменить слово пробуждения. Мне приходится называть его "Сяоду Сяоду". Хотя я уже придумал имя "Сяопанья". ● Пространство: Достаточно. В основном вожу сам. Не перевожу никакие грузы. Чтобы довезти домой пару подарков - вполне хватает. ● Динамика: Максимальная оценка. Ключевые слова - чувство ускорения. Разгон по извилистой дороге, старт на светофоре - все очень круто. Расход топлива действительно выше, чем у японских автомобилей, но я могу принять это. Основное внимание уделяется устойчивости шасси и безопасности. Раньше брал в аренду 3 разных модели, эту не пробовал. После вождения убедился, что она неплоха. ● Комфорт: По моим ощущениям - отличный. Мне обычно нравится сидеть на деревянных скамейках и подобных вещах. Не люблю слишком мягкие и наклонные. В общем, всё в жизни относительно, красота и уродство - это в сердце. Подходящее - это лучшее. Наконец, о расходе топлива: проехал десять тысяч километров, на данный момент расход составляет 7.2, ездил больше по проселочным дорогам, по автомагистралям редко, нужно иметь второго водителя. Расход еще может снизиться. Вождение доставляет удовольствие. Водил экономичные машины, но на поворотах голова качается или чувствуешь, как выбрасывает. С этой машиной таких проблем нет, я доволен.

Rolls-Royce Cullinan 2018

Rolls-Royce Cullinan на самом деле является моделью, которая не имеет конкурентов. Если не говорить о цене, то Bentley Bentayga, как представитель ультра-роскошного бренда, не имеет четырёхместной версии. Комфорт заднего сиденья и чувство роскоши, безусловно, не могут сравниться с Cullinan, да и сам бренд Rolls-Royce более престижен. Поэтому, если бюджет позволяет, выбор Cullinan будет безошибочным. **Опыт поездки**: Во-первых, поговорим о комфорте. У Cullinan колесная база более 3 метров, пространство для ног как спереди, так и сзади весьма обширное. Мой собственный рост составляет 185 см, и я могу сказать, что места для ног и головы более чем достаточно. В плане оснащения тут особо нечего сказать — подогрев и массаж сидений как спереди, так и сзади являются стандартом, также можно выбрать вентиляцию и задние откидные столики. Уровень комфорта безукоризненный. Стоит отметить, что я сам тестировал Bentley Bentayga, и, по моим ощущениям, внутреннее пространство и обзор в Cullinan лучше, особенно, когда сидишь сзади, что действительно превзошло мои ожидания. **Ощущения от вождения**: В плане мощности Cullinan оснащен 6.7-литровым V12 с двойным турбонаддувом и 8-ступенчатой АКПП ZF высшего класса. Эта коробка передач отличается от той, что используется в обычных моделях BMW. Говорят, что она такой же модели, как и используется в линейке BMW M, с очень хорошей плавностью, отзывчивостью мощности и логикой переключения передач. Кроме того, шасси Cullinan имеет очень плотно собранную конструкцию, и даже при проезде на "лежачих полицейских" почти незаметны вибрации — вся машина демонстрирует потрясающий комфорт и уровень NVH полностью соответствует своей цене. Однако базовых моделей Cullinan очень мало, в наличии чаще всего присутствуют комплектации с дополнительными опциями. У данной модели на фото выбрана окраска "глубокий изумруд" и внутреннее оформление в цветах "белый-голубой бирюзовый", а также установлены "звездное небо" и другие дополнительные опции для комфорта. Поэтому, если вы ищете эффективность по соотношению цена-качество, Bentley Bentayga может быть более подходящим выбором, но если бюджет позволяет, то Cullinan обеспечит такой комфорт и престиж, которые не могут предложить другие модели.

Geely Emgrand 7X 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своем опыте использования автомобилей. После свадьбы в 2018 году появилась острая необходимость в автомобиле. В то время я активно изучал автомобили на платформе "Dongchedi". С 2018 года по июнь 2021 года каждое крупное празднование сопровождалось арендой автомобиля через платформу "Yihai" для поездок домой. Посчитал, что на это ушло около 30 тысяч юаней (да и помимо этого, из-за неудачного стечения обстоятельств каждую поездку приходилось менять или ремонтировать шины, и только на это ушло более 1000 юаней). Изначально я рассматривал покупку автомобиля иностранного бренда, уделяя внимание Toyota Corolla и Leiling, Nissan X-Trail, VW Tayron, и колебался между седаном и SUV, так как часто приходилось совершать дальние поездки в течение года. Также из-за поездок в родной город, где дороги иногда в не очень хорошем состоянии, хотел комфорт седана и высокий клиренс SUV. Побывал на статическом тест-драйве Leiling, и почувствовал, что заднее пространство слишком мало, плюс это был трехцилиндровый двигатель, поэтому я сразу отказался, включая аналогичную Corolla. После этого в 2021 году целый год колебался между Volkswagen Tayron и X-Trail, но чувствовал, что качество интерьера и оснащение оставляют желать лучшего, поэтому не спешил принимать решение. В этом мае случилась радостная новость - жена забеременела вторым ребенком. Поэтому снова вернулся к вопросу покупки автомобиля. Как только я увидел Qin Dim, меня очень впечатлило, что на него можно получить номерные знаки Шэньчжэня. Но оказалось, что его сложно купить, к тому же в форуме на него было много жалоб, связанных с ограничениями EV. Это представляло угрозу безопасности. Кроме того, когда я сидел в заднем ряду на тест-драйве, мне было неудобно. В конечном итоге, достигнув момента, когда готов был рассмотреть покупку X-Trail, случайно наткнулся на статью о Geely Emgrand S на "Dongchedi". Машина сразу привлекла мое внимание. После этого я сравнил цены и комплектации, включая размеры кузова, и решил, что предложение неплохое. Поэтому я отправился в ближайший 4S центр Geely за дополнительной информацией и на первом же визите заказал автомобиль. Магазин как раз получил новую партию автомобилей в августе, и можно было забрать машину через неделю. Я сразу заплатил депозит в размере 2000 юаней. 【Цена покупки】 Общая стоимость автомобиля без учета налогов составила 102,000 юаней. Налог на покупку составил 8,840 юаней. Оформление регистрации номера дома обошлось в 120 юаней. Полная стоимость автомобиля составила 111,000 юаней. 【Пространство】 Пространство в автомобиле устроено очень хорошо. Семейство из пяти человек свободно помещается. На заднем сидении могут удобно разместиться три взрослых человека ростом до 1,7 метра. 【Впечатления от вождения】 Есть три режима вождения. В спортивном режиме педаль газа мгновенно реагирует. Комфорт действительно на высоте. 【Производительность】 Экономичный и стандартный режимы показывают средние результаты. Стандартный режим подходит для скорости до 80 км/ч, для обгона и на скорости больше 100 км/ч лучше использовать спортивный режим, так как реакция педали газа более четкая. 【Расход топлива】 На трассе расход составляет около 7 литров на 100 км, и в основном я передвигаюсь на крейсерской скорости 100 км/ч, переключаясь между стандартным и спортивным режимами. По нынешним ценам на топливо это около 5 мао, что в общем-то приемлемо. В городской среде я проехал более 100 км, и расход бензина составил около 8 ~ 10 литров. Лично мне кажется, что это вполне приемлемо, учитывая габариты автомобиля. 【Наименьшее и наибольшее неудобство】 Во-первых, чтобы открыть люк на крыше, нужно использовать голосовые команды, что не очень удобно. Во-вторых, в передней части салона мало места для хранения, включая место для очков. В-третьих, штатная навигация не поддерживает AI-навигацию, приложение нельзя скачать самостоятельно. И еще один важный момент: видеорегистратор не может отображаться через приложение и отсутствует круглосуточное наблюдение. Также стоит отметить, что звукоизоляция автомобиля на стоянке отличная, практически не слышно посторонних шумов, но при движении появляется заметный шум от шин. Подытожив: я 92 года рождения. Это мой первый автомобиль в жизни, и процесс покупки сопровождался множеством волнений и ожиданий. Машина оставила очень положительное впечатление, за такую цену сложно найти более комфортную комплектацию. Я рассматривал вопрос стоимости автомобиля на вторичном рынке, но думаю, что спустя 5 лет автомобиль будет иметь такую же остаточную стоимость, как и иностранные модели в этом классе. В целом, это хорошая покупка для семейного использования. Автомобиль сочетает комфортность вождения, присущую седанам, и высокий клиренс SUV.

Exeed VX 2021

20 июня приобрел автомобиль. Расположение: Гуйчжоу, Гуйян. Пробег на сегодняшний день более 5000 километров. Первое ТО уже завершено. На 1 октября средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км (после обновления системы автомобиля данные обнулились, раньше был 10.5; сегодня ездил за город, туда и обратно 200 км, 80% из которых - на скоростной трассе, расход составил менее 8 литров). Фотографий публиковать не буду, так как не уверен в своих фотографических навыках... Личный опыт покупки автомобиля. Первоначально выбирал между GS8, Haval H9 и LM. GS8 распространен на рынке, его можно рассматривать как 5-местный с возможностью 7 мест, что в целом приемлемо, но третий ряд сидений непригоден для сидения. К тому же в конце года выходит новая модель, говорят, гибридная, и её цена будет выше нынешней. Кошелёк: нет, спасибо. Haval H9 - это, по сути, для любителей внедорожников. Мы больше городские жители, поэтому отказались, хотя мне очень нравятся блокировки. Причина выбора LM: семиместная машина, на третьем ряду спокойно помещается мой зять ростом 185 см, и ему комфортно сидеть. Есть полный привод, мощный двигатель 2.0T, функции помощи при вождении, адаптивный круиз-контроль, вентиляция сидений и т.д. Цена приемлемая – 22.9, скидка на обмен -1, скидка 0.5, итого 21.5 за авто и 24+ с учетом всех сборов. Непрофессиональное мнение о эксплуатации. Жена каждый день ездит на LM на работу, а я продолжаю водить свою маленькую 307, потому что хороший автомобиль подходит жене, а также он более безопасный (см. тест на нецентральное столкновение LM)... Моя 307 - механика 2010 года, ей она совсем не нравится... По выходным я водитель и вожу LM... Каждый день поездка на работу жены около 30 км в одну сторону, полукольцевая трасса и немного города. Расход топлива приемлемый, около 10 литров. Жена предпочитает использовать ACC на трассе, в остальных случаях управляет сама. Ей нравится управляемость LM, лучше, чем у ее предыдущего Encore. Удобный автомобиль с мощным двигателем и просторным салоном, все сиденья удобны – и во втором, и в третьем ряду, багажник тоже вместительный. Ее коллеги даже готовы скинуться на бензин, чтобы ехать вместе... Автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями, много автоматизированных решений, управление расслабленное, многие задачи машина берет на себя. Несколько выборочных наблюдений. Что касается интерьера, у меня нет особых требований, да и что говорить об интерьере за эту цену... Главное, что не выглядит дешево, на ощупь достойно, запах не сильный (хотя у нового автомобиля он присутствовал). Аудиосистема приемлема. Обычно, кто хочет идеальный звук, сам дорабатывает, и на этой ценовой категории все устраивает. Глубокие басы в музыке звучат хорошо. По поводу бака - связывался с производителем, они предложили приехать для модификации за 1000 юаней, но это требует разборки привода и резки корпуса, поэтому отказался. Жалобы... все любят их смотреть... Во-первых, у нас в регионе закрыли автосалон 4S... Больше его нет, много вопросов, которые обговаривали с 4S, попросту утрачены, гарантии тоже нет. Теперь производитель уполномочил расположенный рядом Chery для обслуживания... Первое ТО делали в Chery, машин много, ждать долго (хотя купив нишевый бренд, надеялся, машин будет мало и ждать меньше, но не тут-то было). Также за все услуги называют цену: это не покрывается бесплатным обслуживанием, то тоже не покрывается, за это плата xx, за то плата xx... Спасибо, но не нужно. Производитель обещает найти нового дилера у нас, подождем. К счастью, качеством автомобиля доволен, проблем, требующих частых визитов в 4S, минимально. В провинции открыли кучу 4S и шоурумов, пока не знаю, что нас ждет, Chery говорят, что им тоже странно, к ним на обслуживание приезжает много автомобилей Xingtu, заняты по обе стороны... Двойное сцепление с заметной встряской тоже наблюдается, особенно при понижении скорости на спуске, автоматическая коробка перекатывает передачу, что создает резкое встряхивание, очень неудобно. Сначала хотел послушать совет автовладельцев и обновить прошивку автомобиля... но с закрытием 4S теперь и места для обновления нет. Проблемы с Bluetooth: при подключении к телефону на 1 секунду задержка при вызовах, очень неудобно... Очень мало трафика... обновление системы моментально израсходовало его, всего 2 ГБ. Теперь первым делом соединяю авто с мобильным хотспотом... однако возможность просмотра видео на автомобиле – это плюс (разумеется, для пассажира). Беспроводная зарядка сильно греется, это часто обсуждают. Проверял и правда перегревается, зарядка в 10 Вт справляется только с гарнитурой и iPhone, для Xiaomi или Huawei бесполезно. Приобрел зарядное устройство для прикуривателя Xiaomi на 100 Вт, для удобства. Последние личные заметки. Почитаю и поддерживаю качественные китайские компании, потому что развитие китайских компаний нуждается в поддержке своих людей. Если все отворачиваться, как будет развиваться наша индустрия? (вспомним Huawei) Я не считаю, что китайские машины, смартфоны и другие товары хуже, есть те, кто с недоверием относится к отечественному, но я, возможно, выделяюсь от остальных, придерживаюсь своего мнения и игнорирую мнение тех, кто думает иначе. В некоторых сферах есть расстояние от мирового элитного уровня, но нельзя обесценивать усилия наших людей. Конкуренция способствует развитию, уменьшает негативные последствия монополии. В этот праздничный день Октября выражаю уважение тем, кто боролся за Новый Китай, тем, кто посвятил себя Китаю, защитникам безопасности нации, исследователям, вносящим вклад в развитие Китая, и тем, кто противостоял в трудных условиях.

Haval H2S 2018

Машину взяли в мае 2018 года, внешне она выглядит неплохо. В интерьере больше всего мне нравится панорамная крыша, стекло очень прочное — его однажды ударили тяжелым предметом, но оно лишь слегка повредилось. Оснащение тоже неплохое, место немного ограничено, но для семьи его хватает. Мощности вполне достаточно, так как машина не такая уж тяжелая и у нее двигатель 1.5T. Комфортно управлять, и в долгих поездках по пять часов не устаешь. За более чем три года не было никаких проблем, ни мелких, ни крупных. Бак немного маловат, но и расход топлива не превышает 8 литров, на трассе — 6 литров. Техническое обслуживание обходится около 300 в год, страховка — 1500 в год.

Baic Automobile X35 2021

【Покупка автомобиля】 Думаю, что бюджетная версия этого автомобиля имеет довольно хорошее соотношение цены и качества. В этом классе автомобилей практически нет моделей с турбированным двигателем, либо есть небольшие атмосферные двигатели, либо 1.0T, а здесь двигатель 1.5T и шестиступенчатая механическая коробка передач. 【Внешний вид и вместительность】 Внешний вид кажется немного посредственным по сравнению с другими новыми китайскими моделями последних лет. Высота салона SUV достаточна, потолок не давит на голову, на заднем сиденье не тесно, и багажник достаточно большой. 【Комплектация】 Оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, электронной стояночной тормозной системой, системой стабилизации кузова, восьмидюймовым дисплеем - всё необходимое есть. Машина стоит менее 70 тысяч юаней, что ещё нужно? 【Наименее удовлетворительные моменты】 Начну с расхода топлива: этот автомобиль с двигателем 1.5T и весом в 1.4 тонны явно не предназначен для экономии топлива. В городских условиях расход составляет примерно 8-9 литров на 100 километров. Сейчас пробег всего несколько десятков километров, но точные данные будут доступны позже. Качество металла и сборки тоже оставляет желать лучшего, и это, конечно, связано с ценой. Зазоры багажного отделения достаточно велики, в них можно вставить мизинец, но, учитывая стоимость автомобиля, меня это не особо беспокоит. Напоследок расскажу о подарке в виде чехла на руль от автосалона. Хотя руль имеет спортивный плоский дизайн, туда надели круглый чехол, что выглядит странно, и лучше бы вообще ничего не дарили.

Lamborghini Aventador 2011

Моя машина не обычная LP700-4, а специальная версия LP700-4 Pirelli. Она создана на базе LP700-4 в честь 50-летнего сотрудничества между Lamborghini и Pirelli. На этой машине можно увидеть множество элементов с логотипом Pirelli: жемчужно-белая краска, красная полоска с логотипом Pirelli, проходящая по всей длине. Конечно, не обошлось без стеклянной крышки двигателя, но самое главное — это четыре шины Pirelli. Шины P0 действительно добавляют мощи этому зверю, а внешность придает машину агрессивный вид, вызывающий желание укротить ее. Я думал об апгрейде до SVJ, но потом решил, что держать оригинальную версию, учитывая ее лимитированность, намного лучше, так что отказался от идеи модификации и храню машину в первозданном виде. Теперь о вождении: на самом деле я не часто ее вожу. Днем она, как правило, стоит в гараже, а езжу только вечером, когда на дороге меньше машин. Дневные пробки оставляют неприятное ощущение усталости, но днем есть плюс — машина привлекает много внимания, что оправдывает затраты. Однако я купил ее не ради внимания, а вдохновившись моделями Gallardo-560 и Murcielago, которые мне очень нравились. У одного из друзей был подержанный Gallardo 550, и его мощь буквально заворожила меня. Я почти купил Gallardo, но потом вышла Aventador LP700-4, которая опять-таки изменила мои представления о Lamborghini. Эта машина просто невероятно красива. Если Gallardo увлекла мою душу, то Aventador — и душу, и разум. Я не мог перестать думать об этой машине и, наконец, решился приобрести свою LP700-4. Дни с ней приносят настоящее счастье. Ха-ха-ха.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Сегодняшний пост представляет собой переработанный отзыв с добавлением некоторых впечатлений и обсуждением возникших проблем. Я заказал машину через Suning после тест-драйва в автосалоне 4S в конце июля. Из-за того, что салон находится далеко и торговаться по цене сложно, я остановился на предложении Suning. У них цены очень прозрачные, без лишних накруток и дополнительных опций, что позволило мне сделать покупку без особых хлопот. 1. Внешний вид: на мой взгляд, автомобиль в реальной жизни выглядит привлекательнее, чем на фотографиях. Он внушительный, широкий и длинный. Линии кузова и передняя часть производят приятное впечатление. На улице многие обращают внимание. Модель выглядит солидно и сдержанно, без экстравагантности, но привлекательно. 2. Динамика: на старте и до скорости 40 км/ч динамика кажется средней. После 40 км/ч машина приобретает хорошее ускорение с сильным ощущением разгона. Сегодня я впервые выехал на автомагистраль, после 40 км/ч машина быстро разгоняется до 110 км/ч, хотя из-за плотного трафика дальше возможности проверить динамику на 120 км/ч не было. Разгон плавный и более комфортный, чем в моей старой машине с CVT-трансмиссией. Для плавного старта рекомендую легонько нажимать на педаль газа при включенной функции автоматического торможения. 3. Шумоизоляция (NVH): для этого ценового диапазона шумоизоляция находится на приличном уровне. С закрытыми окнами в салоне тихо, слышен некоторый звук двигателя, но он не громкий и не раздражающий. На грубой асфальтированной дороге шум явный, а на ровной - шинный шум приемлемый и не слишком большой. 4. Подвеска: при проезде крышек люков, ям и лежачих полицейских удары чувствуются, но при мощности амортизации их можно принять удовлетворительно. В местах съезда с одной дороги на другую амортизация ощущается как жесткая, но упругая, что свидетельствует о продуманной настройке. 5. Пространство: в салоне достаточно места и для меня с ростом 173 см, и для задних пассажиров, которым можно удобно разместиться даже с комфортом. Однако из-за покатого оформления багажника, крупные коробки туда не помещаются, но размеры багажника в целом приемлемые. 6. Интерьер: у меня версия с улучшенной отделкой, мягкие материалы и замша радуют глаз. Для своей ценовой категории интерьер выше ожиданий. Единственное, чего не хватает - это атмосферной подсветки, но для меня это не столь важно. 7. Управляемость: руль отзывчивый, без люфта, машина маневренная. На низких скоростях руль легче, чем у автомобилей с гидроусилителем, но тяжелее, чем у некоторых электронных. На высоких скоростях руль становится тяжелее для безопасности. Для полного выравнивания руля необходимо приложить небольшое усилие, так как автоматического возврата почти нет. 8. Расход топлива: в городе расход колеблется около 8.54 литра. Сегодня загородный выезд с 4 пассажирами показал 6.5 литра, что очень приемлемо для автомобиля весом 1.5 тонны и с отличной динамикой. Часто обсуждаемые вопросы среди владельцев: 1. Фары: ближний свет хороший по яркости и ширине, но по высоте недостаточен и требует регулировки. Дальний свет по высоте похож на усиленный ближний, что не обеспечивает достаточной освещенности. Я планирую настроить это по рекомендации других владельцев. 2. Скорость включения бортового компьютера: запускается за 27 секунд, что неплохо для этой цены. После старта работа системы плавная, без задержек и с высокой точностью распознавания голоса. Это выгодно отличается от некоторых других систем, которые часто ошибаются. Кроме того, у моей машины пока нет посторонних звуков. Надеюсь, и в дальнейшем качество останется на этом уровне.

Citroen C6 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально заказал Buick Regal в люксовой комплектации, ждал 45 дней, но так и не получил автомобиль. 12 сентября сходил посмотреть Citroën C5 X (Версаль), тест-драйв был невозможен, поэтому протестировал модель 2021 года C6. После двух кругов остался доволен и в тот же день заказал C6. 【Цена покупки】 Чистая цена автомобиля 15.1 (прибавьте сюда страховку и налог), итоговая цена составила 17.6; в подарок получили оригинальные коврики и защитную пленку. 【Расход топлива】 30% в черте города Гуанчжоу, 70% по быстродорожным маршрутам, совокупный расход топлива составляет 7.7 литра. Пока еще не прошел обкатку, заливаю 92-й бензин. 【Комфорт при посадке】 Ранее тест-драйвил Nissan Teana, и могу сказать, что комфорт и пространство в C6 лучше. Сиденья с удлиненной поддержкой ног, мягкие, водительское место имеет 8-ступенчатую электрическую регулировку и функцию массажа, подлокотник на заднем ряду длинный и выглядит роскошно. При проезде лежачих полицейских шум небольшой, вибрации сглаживаются. У модели 2021 года одинарные стекла в передней части, но шумоизоляция приличная — на скорости до 100 км/ч шум ветра почти не слышен, на автостраде по неровной поверхности слышен шум шин, но в целом комфортно. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.8T с мощностью 211 лошадиных сил, в обычном режиме отклик педали газа в начале движении несколько вялый, но при давлении на педаль на скорости 120 км/ч ощущается задор. Ручной режим с подрулевыми лепестками весьма впечатляет, особенно при движении по горным склонам длинным спуском. Некоторые считают, что гидроусилитель руля C6 может быть тяжеловатым, но у модели 2021 года усилие скорее легкое. Впечатления от вождения C6 склоняются к комфорту, если хотите спортивности — берите Peugeot 508L. 【Особенности конфигурации】 Полезные опции, на мой взгляд: датчики дождя и света, массаж водительского сиденья, обогрев водительского и пассажирского сидений, двухзонный климат-контроль, складывание боковых зеркал после блокировки, поддержка Carplay и Carlife. 【Наименее удовлетворяющее】 Автоматическое выключение двигателя нельзя отключить один раз на всегда, приходится отключать его вручную при каждой поездке. При переключении с 3-й на 4-ю скорость ощущается рывок, в других положениях переключение плавное.

Peugeot 508L 2019

С владельцем Citroën C4L история началась еще в 2019 году, когда ему очень понравился 508L. Спустя два года мечта сбылась. На работе у него есть американские, немецкие, японские и китайские автомобили, и он пробовал ездить на различных марках, но всегда вспоминал то чувство, когда не хотелось выходить из 508L. В японских машинах его беспокоила безопасность, материалы оставляли желать лучшего, в немецких от долгого пребывания внутри начинала болеть голова, да и они совсем не индивидуальные. В американских автомобилях не нашлось интерьера, который пришелся бы по душе. Но если рассматривать машину, которая была бы и безопасной, и изготовленной из добротных материалов, с индивидуальностью внутри и снаружи, без неприятного запаха в салоне и умеренным расходом топлива, выбор пал на PSA. Все уже писали о плюсах, поэтому он решил поделиться чем-то отличным. 508L реально удивляет деталями и неожиданными функциями. 1. Сначала он думал, что функция ночного видения в топовой комплектации – это просто фишка для показа, но оказалось, что это настоящая находка. Работа его связана с инфракрасными камерами, и 508L на ночь может с легкостью мониторить все впереди. Эта функция позволяла ему избегать аварийных ситуаций, так как он успевал заметить пешеходов, которые не были видны даже с дальним светом. В дождливую погоду система также точно распознает препятствия. 2. Сначала казалось, что регулируемая подвеска не сильно влияет на комфорт, но вскоре она стала любимой. В спортивном режиме машина ведет себя как с короткими пружинами, в обычном – жесткая, но не трясет, а комфортный режим напоминает подвеску Citroën. 3. Обогрев сидений оказался самым быстрым. При температуре в машине 24 градуса обогрев на третьем уровне за 20 секунд уже становился ощутимым. 4. В экономичном режиме машина обеспечивает скольжение, как у Nissan, и может долго двигаться по инерции без торможения двигателем и замедления. 5. В период праздников его машина оказалась окружена грузовиками, поэтому он решил поспать внутри. Сложив задние сидения и открыв немного окно, получилось почти ровное пространство для сна. 6. Щетки стеклоочистителя встроены в рычаги и не мешают обзору, хотя это не симметричные "щетки" Citroën. 7. Сначала он не ожидал ничего особенного от мультимедийной системы, но оказалось, она была выше ожиданий, включая навигацию и интеграцию с CarPlay. 8. Путем обновления прошивки удалось улучшить звук динамиков и добавить некоторые удобные функции, такие как приветственное движение сидений. 9. В снежные дни на сельских дорогах многие машины застревали, но 508L показал свою проходимость и надежность, несмотря на лед и снег. По итогу, владельцу очень нравится 508L за его эксплуатационные характеристики и такие особенности, которые делают его действительно уникальным автомобилем.

Geely Emgrand 7X 2021

Модель: Emgrand S Дата получения автомобиля: 29 августа 2021 года Место получения: Чунцин Цена за автомобиль на дороге: 103,000 юаней Общая оценка: Внешний вид: Внешний вид внушительный, особенно передние и задние фары. Лично мне кажется, что он стал более привлекательным. Решение о покупке автомобиля было принято именно из-за его привлекательного внешнего вида. Динамика: Поскольку это бесступенчатая трансмиссия (CVT), многие говорят, что она может легко сломаться, но я считаю, что всё нормально. Это связано с привычками вождения. В целом, динамика автомобиля умеренная, разгон не быстрый, но без рывков, что делает его подходящим для семейного использования, особенно для комфортной езды пожилых и детей. Пространство: Пространства в салоне достаточно, в моделях выше версии Luxury есть электрические сиденья, что делает поездку более комфортной и роскошной. Заднее пространство, по сравнению с некоторыми SUV от Great Wall, довольно компактное, но по сравнению с седанами, оно более комфортное. В целом, достаточно просторно. Интерьер: В отношение интерьера и комплектаций, я считаю, что разница в цене между версиями Luxury и Flagship заметна, но отличия только в некоторых вспомогательных функциях, поэтому я выбрал версию Luxury.

Mazda CX-30 2021

购买价格：14.19万元 购买时间：2021年8月 购买地点：哈尔滨 油耗：8.0 L/100km 目前行驶：915公里 空间 4 动力 5 操控 5 油耗 5 内饰 5 外观 5 性价比 5 舒适性 5 【最满意的一点】 外观线条和颜色多变，内饰质感，操控舒适，动力十足，油耗低，配置全，安全配置，做工等。工艺超前，技术超前，设计超前的世界知名车型。 【最不满意的一点】 我是新手，刚刚 получил лицензию и вожу этот автомобил. На данный момент езжу всего месяц, и, если честно, особых недостатков нет. Но следует отметить: 1. При езде по неровной дороге появляется шум от шин (аналогично у Audi Q3 и Honda CRV). 2. Задняя подвеска с торсионной балкой создает подскоки на неровной дороге, но для меня это не недостаток, это особенности вождения, и я это могу принять. 【空间】 Заднее пространство может немного меньше по сравнению с одноклассниками, но для меня (рост 174 см, вес 65 кг) этого вполне достаточно. При правильной настройке переднего кресла у меня сзади остается место вдвое больше кулака между коленями и передним креслом, очень комфортно. Обычно езжу один на работу, а заднее сиденье для ребенка, замечательно подходит. Объем багажника: Пространство багажника наиболее подходящего размера, удобно загружать и выгружать, особенно девушкам. Заднее пространство можно сделать плоским. Оценка пассажиров: Дети и взрослые очень довольны, не хотят вылезать из машины. ☆ Акцент на дизайне пространства: Дизайн пространства очень разумный, места для хранения большие и удобные. 【动力】 Двигатель 2.0 с естественной аспирацией и 6АТ коробка передач — самое стабильное сочетание. На практике легко управляется, динамика линейная, педаль газа отзывчивая. При резком ускорении или торможении мощность выдаётся плавно. Обороты на уровне 2000 об/мин при городском движении. 【操控】 Управлять очень просто, новичок может ощутить себя опытным водителем, большое спасибо. Торможение: Тормозит очень точно, ощущения при нажатии отличные. В зимние месяцы должно быть особенно хорошо, жду с нетерпением. 【油耗】 По поводу расхода топлива, изображение представляет поездку по путепроводам. За месяц использования средний расход топлива составляет 8.5 литров на 100 км, это достаточно хороший результат. 【舒适性】 Купил комплектацию с электроприводом водительского сиденья, очень удобное, с функцией памяти. Хорошая поддержка спины. 【外观】 Сочетает в себе комфорт седана с прозрачностью SUV. Общий вид очень гармоничный. Длинный капот, округлый кузов и низкий клиренс создают впечатление автомобиля не меньше 300 тыс. юаней. Кривые бока создают эффект S-образной игры света, приятно радовать глаз каждый раз, когда вы выходите из машины. На дороге привлекает внимание. Дизайн фар: Внешний вид 30 моделей великолепный, очень яркий ночью, высокая узнаваемость. 【内饰】 Интерьер 21 версии выполнен в коричневых тонах. 20 версии только в лучшей комплектации. Экран 8.8 дюймов (сам приобрел козырёк, очень шикарно выглядит), также нравятся крутящиеся кнопки, их удобно использовать и безопасно. 【性价比】 Перед покупкой рассмотрел несколько моделей, включая Qashqai, XR-V, C-HR и другие. Проведя сравнение в плане мощности, цены и качества отделки, управляемости и других характеристик, сразу выбрал VC-30. 【为什么最终选择这款车】 Основной фактор выбора — черная высокая технология Skyactiv, собственная технология 2.0 атмо и стабильность коробки 6AT. В сравнении с машинами того же класса, но с капиталистическими брендами, явное преимущество в таких аспектах, как линии экстерьера, разнообразие цветов, качества салона, управляемости, динамики, малого расхода топлива, богатой комплектации, безопасности и качественной отделки. Купил цвет глубокий синий, очень нравится, меняется при разном освещении, главный плюс — без доплаты, нужно похвалить дизайнера. Кузов CX-30 в сравнении с другими тоньше, выглядит модно и высококлассно. А синий цвет привлекает внимание на светофорах, как только люди его замечают. Думаю, внешний вид Mazda CX-30 достаточно мощный, перед с изящным дизайном, решетка также сделана очень тщательно, впечатление, что машина защищена. Фары узкие, структура их сложная, дают отличный эффект восприятия света. Салон очень уютный, все сиденья обтянуты кожей, приборная панель с двумя оттенками цвета выделяет класс, на ощупь отличное качество. Материалы соответствуют экологическим стандартам, мало посторонних запахов, сенсорный экран на панели высокого класса, выглядит современно, с высокоуровневыми и полными функциями. В целом выглядит стильно, просто, логично и гармонично. 【最满意】

BYD E9 2021

Разгон очень быстрый. Реальный запас хода на скорости 80-100 км/ч составляет 450 километров. Полная стоимость автомобиля, включая покупку коммерческой страховки, составляет 190,000 юаней. В подарок идет коврик из пластиковой спирали и средне-высококачественная защитная пленка от взрыва. В эту цену также включены системы позиционирования и записи для сетевых такси. Это лучший выбор модели автомобиля для пассажирских перевозок в Шэньчжэне. Автомобиль оснащен литий-ионной батареей LFP. Гарантия на электронику и батарею 6 лет или 600,000 километров.

Zotye SR9 2017

Внешний вид автомобиля красивый, напоминает Porsche Cayenne, в максимальной комплектации имеется все необходимое, единственное - коробка передач немного протекает, амортизация автомобиля немного подкачала, в остальном все кажется в порядке.