Отзывы об автомобилях (31542)

Volkswagen Magotan GTE 2021

Расскажу, как я купил GTE. Проживаю в Чанчунь, провинция Гирин. Перед свадьбой тесть сказал, что хочет заменить старую машину на новую и забрать старую себе. Тесть был поклонником Magotan, поэтому выбора не оставалось - нужно было выбирать из Magotan. Но на самом деле, Magotan действительно является эталоном в классе B, так что его выбор совершенно логичен. Сначала посмотрел на 330 года версии Lixian, но из-за нехватки чипов пришлось ждать машину два месяца, а по цене не было скидок. Обошел много автосалонов, почти везде цена была около 227,000 юаней без учета дополнительных расходов. Раньше уже смотрел на GTE, потому что кто-то в кругу друзей продавал автомобиль корпоративного назначения, это немного привлекло мое внимание, но бывали сомнения из-за зимнего климата в северо-восточном Китае и гибридных автомобилей с подзарядками. В процессе выбора автомобиля вновь случайно попал на GTE, устроил тест-драйв и сразу был покорен тем, как быстро он разгоняется и какой плавный ход у электромобиля. Вернувшись домой, начал искать различную информацию (если бы я жил на юге, то сразу бы купил). Родственники и друзья отговаривали от покупки гибридного автомобиля. Но потом я подумал: "Езжу на машине все равно я сам, главное, чтобы мне нравилось". Зимой можно использовать гибридный режим, а холодно только три месяца в году. На батареи есть гарантия на восемь лет, так чего бояться? Живу на четвертом этаже, но зарядка на самом деле довольно удобная: паркую машину на стоянке и протягиваю шнур. Что касается цены, я не покупал автомобиль корпоративного назначения. Машина была произведена 19 августа. Пару слов о самом автомобиле: гибридные автомобили Volkswagen начали развиваться лишь в последние несколько лет, возможно, из-за политики, а может, и по другим причинам. Технология отличается от Toyota и BYD, но в сочетании с электродвигателем машина хорошо чувствует себя в условиях городских поездок, а в чисто электрическом режиме очень тихо. Единственный недостаток - короткий запас хода. Двухдисковое сцепление DSG также работает отлично, моя предыдущая машина была с сухим сцеплением и это совершенно другой уровень. Стоимость электроэнергии на километр составляет около 0,1 юаня или ниже, а в гибридном режиме при полной зарядке - около 4 литров на 100 км. Если разряжена, то где-то 6 литров. В городских условиях лучше использовать чисто электрический режим, если возможно. При агрессивной езде на шоссе машинка потребляет около 4,9 литра на 100 км. Ну вот, наговорился, автомобилисты не любят читать длинные тексты, так что если будут вопросы, дополню позже.

Subaru XV 2016

В конце концов, это машина Хань Ханя. Иногда беру её на горы, чтобы справиться с некоторыми более сложными дорожными условиями, и она справляется, так как она полноприводная. Внешний вид - это дело вкуса, задняя часть довольно спортивная, но выхлопная труба скрыта. Газ слегка тугой. Недостатков тоже предостаточно. Заводская автомобильная система особенно тупа, так как на тот момент не было навигационной версии, и пришлось долго ждать. Лакокрасочное покрытие особенно тонкое, кажется, его можно поцарапать даже ногтем. Звукоизоляция тоже не очень, на высокой скорости разговаривать приходится, крича. Все модели Subaru импортируются, а это значит, что запчасти не только дорогие, но и долго доступны. Поскольку я часто ей пользуюсь, расход топлива у полноприводного автомобиля выше, чем у обычных семейных машин. Машину забрали в Фошане, привезли на Хайнань, прошло пять лет и более 70 тысяч километров пробега. Машина с двигателем 2.0 выдает лишь чуть больше 150 лошадиных сил, без перепрошивки ECU чувствуешь себя как-то несостоятельно (хотя денег на это нет). Машина хорошая, когда покупал, это была немного покупка из-за прошлого. Спустя еще несколько лет, когда эта машина устареет и станет, как нынешнее седьмое поколение Accord, она не будет особенно ценной, а я смогу переделать её по своему вкусу, как мне хочется.

BMW 5 Gran Turismo 2015

Внешний вид и управляемость безупречны, действительно мощно. Расход топлива немного высок, особенно в городской черте. Мощности немного не хватает. Пространство довольно удобное, задние сиденья складываются вместе с багажником, можно разместить надувной матрас и использовать как кровать. Интерьер довольно деловой, ни чрезмерный, ни простой, строго выдержан с нотками элегантности. Подходит для семейных путешествий. Багажник можно открывать двумя способами, что удовлетворяет разнообразные потребности в разных ситуациях, дизайн очень приятный. Весь автомобиль из алюминиевого кузова, кузов не тяжелый, имеет хорошую управляемость. В стандартном режиме разгоняется медленно, но в спортивном режиме действительно мощно, хотя и с повышенным расходом топлива. Довольно большой расход масла, стоимость обслуживания высокая! Внешний вид очень красивый, хэтчбек действительно привлекает внимание, задняя часть особенно сексуальна, сочетается как характеристики седана, так и внедорожника в одном. Идеальная модель для дальних путешествий, сочетающая комфорт седана и чувство вождения внедорожника. Запас хода также превосходный, бак очень большой, при полном баке на высокоскоростной трассе запас хода может достигать 1000 километров. Расход топлива на трассе действительно низкий.

Polestar 2 2020

Полестар: Электрифицированный бренд Volvo Введение: Polestar - бренд электрических автомобилей от Volvo. Название Polestar в переводе с английского означает "Полярная звезда". Однако в контексте автомобильного бренда я вижу в этом еще одно значение: "Pole" в автоспорте означает "поул-позиция", и Polestar можно интерпретировать как "звезду поул-позиции". История: Polestar изначально был брендом высокопроизводительных модификаций, сотрудничавшим с Volvo, созданным для трассы. Он завоевал множество титулов, включая 7 чемпионатов среди гонщиков и 8 чемпионатов среди команд. Polestar воспитал множество талантливых инженеров и гонщиков. Позднее начали выпускать версии Volvo с Polestar, чтобы конкурировать с Mercedes AMG, Audi RS и BMW M. Затем Polestar был приобретен Volvo, став его спортивным подразделением, а затем стал независимым брендом высококлассных спортивных электромобилей. Как владелец Volvo, я узнал о Polestar в 2016 году. Polestar предоставил множество улучшений для автомобилей Volvo, и я с 2016 года постепенно обновлял свой автомобиль с использованием Polestar Performance Parts. Опыт вождения Polestar 2 Водительский опыт: комфортно, плавно, стремительно! На этом тест-драйве был представлен Polestar 2 с двумя электродвигателями, старая версия с аккумулятором на 71 кВтч, 20-дюймовыми колесами и без спортивного пакета. Подвеска гибкая, но в целом спортивная. Ход подвески короткий, при неровностях кузов практически не качается, а отклик очень быстрый. Такое регулирование подвески мне очень нравится – можно быстро управлять и спокойно преодолевать неровности. По сравнению с версией с пакетом повышенной производительности (амортизаторы Ohlins, тормоза Brembo, кованые колеса, желтые ремни безопасности), мне больше нравится управляемость без высокопроизводительного пакета. Это версия с двумя электродвигателями, разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды. Нажатие на газ дает прямое ускорение, но для меня самой поразительной чертой является невероятно плавное ускорение без переключений передач и вибраций. Даже V6/V8 кажутся незначительными. Раньше я говорил, что без звуков выстрелов и выхлопа автомобиль теряет уважение. Однако теперь я понимаю, что это не всегда так. Нужно ли нам переосмыслить привычное представление об автомобилях? Polestar 2 - это очень плавный автомобиль. Он предлагает настройку однопедального режима (рекуперация) и режима ползка (плавное движение при отпускании педали газа). Если отключить рекуперацию и активировать режим ползка, вождение станет невероятно плавным. Старт: За счет деликатной настройки подачи мощности во время старта Polestar 2 педаль газа не чувствительна. Это предотвращает внезапную подачу мощности, что делает вождение безопасным для новичков, избегая возможных инцидентов из-за непривычки к мощному двигательному усилию. Рекуперация энергии: Когда однопедальный режим отключен, отпускание газа не влечет за собой рекуперацию энергии. Однако при нажатии на тормоз автомобиль приоритетно использует рекуперацию, а затем вмешивается тормозная система, создавая очень линейное замедление. Если установить сильный режим однопедальной езды, отпускание газа вызывает заметное торможение, к которому нужно привыкнуть. Особенно это актуально на низкой скорости или при парковке, где незнакомые с управлением водители могут перепутать педали газа и тормоза, что приведет к аварии. Шум при движении: Я ожидал значительный шум от шин 20-дюймовых колес с шинами 245, но этого не произошло. В отсутствие шума от двигателя, шум шин и ветра хорошо подавляются для автомобилей компактного класса. Комфорт: Присутствует ощущение высокого класса бизнес-класса. В общем, подвеска обеспечивает плавный и стабильный комфорт как на ровной, так и на ухабистой дороге. Помощники водителю: Есть возможность удержания полосы движения и функции адаптивного круиз-контроля уровня L2. Также добавлена система предупреждения столкновений. Однако я не смог полностью протестировать эту функцию. Возможно, специалисты дадут разъяснения, как именно она работает. Уверенность на горных дорогах: Polestar 2 дарит уверенность на горных дорогах. Четыре широких шины задерживаются на дороге, а система полного привода точно исполняет ваши команды. Реакция передней части автомобиля быстрая, угол наклона минимальный. Запас хода: Заявленный запас хода NEDC составляет 450 км. При получении автомобиля с зарядом 95% было показано 380 км. После энергичного вождения на протяжении 100 км и использования кондиционера в течение обеденного перерыва оставался запас хода в 250 км.

Ford Equator 2021

В общем, этот автомобиль больше подходит для семейного использования, имеет просторное пространство, высокий уровень комфорта и достаточно мощный двигатель. Особенно впечатлили кресла второго ряда: взгляд сразу падает на индивидуальные авиакресла с вентиляцией и обогревом, все с электрическими регулировками. Протестировал несколько автомобилей, и этот имеет наилучшее пространство и комфорт на третьем ряду. Управление очень легкое, не такое тяжелое, как ожидалось. Однако при низкой скорости есть небольшая задержка. При использовании всех сидений багажник становится несколько тесным. Расход топлива за 600 километров составил в среднем 13, думаю, показатели смогут снизиться. Большой автомобиль - и расход оправдан. Для машины не бывает так, чтобы был полностью укомплектован всеми функциями и при этом имел низкую цену. Исходя из собственных потребностей, Lingyu является моим лучшим выбором. Что касается происхождения и принадлежности к Chang'an или Jiangling, по моему мнению, главное - это обращать внимание на сам автомобиль и бренд. Мы тоже как бы в совместном предприятии, заморачиваться по этому поводу или беспокоиться о чьем-то мнении стоит ли? В общем, купив, не пожалеете: вся семья довольна, а я сам просто водитель, о чём тут переживать.

Audi Q5 2018

В 2018 году я решил поменять машину и хотел купить автомобиль премиум-класса стоимостью до 40 тысяч. Рассматривал Cadillac XT5, BMW X3, BMW 5, BMW 3, Lexus и Lincoln. Жена предпочитала Lexus, но я был осведомлен о его динамике. На тот момент я склонялся к BMW, тем более что выходило новое поколение BMW 3, и можно было уложиться в 30 тысяч. Но жена была настаивала на SUV. В итоге, после просмотра видео Нанге о старой модели Q5, мы отправились в автосалон и остановили свой выбор на старом Q5. Машин было мало, и мы оба хотели белый цвет, удалось найти только в Шанхае. После переговоров быстро купили автомобиль. Старый Q5 обладает постоянным полным приводом и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF. Управляемость и плавность переключения передач превосходны, а последняя партия Q5 предлагалась по очень выгодной цене. Разгоняется очень быстро, и 100 км/ч достигается легко. Хотя пространство немного меньше, чем у Q5L, для семейного использования более чем достаточно, а на поездках и для небольшого бездорожья подходит идеально. Это автомобиль вашей мечты, классика из яркой эпохи бензиновых автомобилей, мечта любого, кто любит водить. Конечно, будучи машиной предыдущего поколения, не обладает большими экранами и интерфейсами, как в современных электромобилях, также отсутствует система помощи водителю. Однако, если вы любите водить, процесс вождения Q5 доставит удовольствие. И если хотите испытать что-то новое, можно дополнительно приобрести электрокар для разнообразия.

Ford Transit Custom (I поколение) 2020

Шестое поколение немного слабее в мощности по сравнению с пятым, но стоит только дать больше газа, и мощность становится очень сильной. Автомобиль с передним приводом отличается хорошей плавностью хода, однако с подъемами возникают проблемы, потому что при подъеме центр тяжести машины располагается сзади, и передние колеса имеют слабое сцепление с дорогой, что приводит к скольжению! Базовая версия средней оси с низкой крышей шестого поколения стоит 16.89, с учетом скидки на налог 1.1, налога на покупку около 1.5 и страховки около 4 тысяч, общая стоимость выходит на 17.7! Так как нужно добавлять мочевину, DPF нужно настраивать на автоматическую очистку. В общем, надо разбираться в машине, чтобы полюбить её. Не спешите! Некоторые знания о машине всегда стоит освежить! Средняя ось с низкой крышей, длинная база, немного трясет! Если не планируете перевозить груз, рекомендуется доукомплектовать воздушной подвеской!

Audi A7 (I поколение) 2019

Машина действительно очень большая, внешне выглядит привлекательно, и те, кто ценит внешний вид, оценят её по достоинству. Опознаваться она также легко, очень красивая. Недостаток — не совсем удовлетворительное качество стыков. Внешний вид — главный фактор, почему мы её купили, всей семье, от мала до велика, она очень понравилась, все единогласно согласились на покупку этой машины, на улице выглядит эффектно. Интерьер стандартный, но практичный, и в целом соответствует моим ожиданиям. Форма сидений не занимает много места, пространство внутри мне нравится, лично мне по душе просторность, а место на заднем сиденье кажется вполне достаточным.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Пользуюсь этим автомобилем почти год, проехал более 14,000 километров. Что касается статических аспектов, внешний вид и интерьер не обсуждаются, эмблема автомобиля - это настоящая сила. Если посмотреть со стороны, то третий ряд кажется особенно длинным, что выглядит немного несоразмерно, но для нашей семьи это в порядке, это как будто большая высокая булочка (в шутку). Мне особенно нравятся задние фары, они напоминают пикап. В интерьере было использовано много древесины, кожа тоже присутствует, но около центральной консоли имеется немного пластика, что не подходит для его цены. Однако, в целом это неплохо, как минимум в первых двух рядах двери имеют пластиковый, деревянный и хромированный декор, что придает роскошности. В третьем ряду тоже есть кожа, но пластика здесь намного больше, и цвета однообразные. Что касается центрального экрана, я сначала заметил, что голосовой помощник не очень умен. Я сказал навигатору, что нужно поехать в определенное место, а он включил музыку, я был в полном замешательстве. Навигатор в целом работает хорошо, но центральный экран не сенсорный и управление осуществляется с помощью нижнего рычажка и сенсорной панели, что неудобно, хотя и помогает избежать отпечатков, но так не так удобно, как с сенсором. Есть свои плюсы и минусы. В динамическом аспекте это действительно удивляет. Сначала я посмотрел на показания расхода топлива, оказалось, что средний расход превышает 12 литров, максимум 20 литров, минимум 11 литров. Потом посмотрел на табличку техданных, где указано, что масса автомобиля составляет 3100 килограмм, не удивительно, что такой высокий расход топлива. И приводится в движение 2.0T малым объемом, минимум должен быть 3.0 T, у меня сложилось впечатление, что Mercedes GLS и то легче. Двигатель мощный, но при резком ускорении его рев очень громкий, даже заглушает шум ветра. Всё-таки это коммерческий автомобиль, который по сути является большим коробом. Что касается комфорта, поскольку он на платформе грузового фургона, нельзя сказать, что плохо, но если сравнивать с GL8 и Alphard, то это довольно отстал. Это довольно большое разочарование. Прошел почти год. За это время не было серьезных поломок, качество кажется хорошим, но не знаю, что будет со временем. В общем, этот автомобиль хороший по внешнему виду и интерьеру, но если рассматривать только экономичность, не рекомендую покупать обычным семьям или малым компаниям, так как можно купить, но не потянуть обслуживание.

Audi SQ5 2014

С использованием производительности объясняется спорт, с телосложением передается пространство. Мы надеемся на высокую производительность и комфортное пространство. Я думаю, что это именно то, что молодые покупатели хотели бы видеть при покупке автомобиля. Сочетание внедорожных и дорожных качеств позволяет действительно универсальному автомобилю быть одновременно тихим и агрессивным, создавая образ "тигр в овечьей шкуре": скромный, но с богатым содержанием. С учетом моей профессии и стремления к немецким автомобилям, я приобрел модель, вошедшую в классические произведения: Audi SQ5 3.0 TFSI quattro 2014 года. Экстерьер: Действительно скромный, со своими 4,6 метра длины и 1,9 метра ширины. Колесная база в 2,8 метра сохраняет оригинальность импортного дизайна. Классический и обтекаемый внешний вид этой модели сделал ее классической и широко признанной. Поперечная решетка радиатора создает более объемный визуальный эффект. Полная покраска подчеркивает спортивность и простоту, а двойная выхлопная система и задний спойлер в сочетании с логотипом SQ5 предупреждают последующих водителей, что это не тот Q5, который можно недооценивать. Интерьер: Классическая традиция качества от Audi, хотя и немного устаревшая для 2014 года, но все же приемлемая. Встроенный дисплей, белые стрелки и 300 км/ч на панели приборов выражают жажду скорости. MMI-мультимедиа также сохранилась, черно-красные сиденья усиливают желание скорости. Можно смело сказать, что для моделей S и RS это практически полная комплектация. Оборудование: Bluetooth, USB, контроль давления в шинах, предупреждение о выходе из полосы, передние и задние подушки безопасности, безключевой доступ и запуск, задняя камера, помощь при подъеме, система контроля спуска, автопарковка, электронный ручной тормоз, электрорегулировка водительского и пассажирского сидений, память сидений для водителя, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары и аудиосистема BO. Все это более чем достаточно для повседневных поездок и дел. Пространство: Колесная база в 2,8 метра обеспечивает комфортное вождение. После регулировки передних сидений заднее пространство не выглядит тесным. Приятные хранилища в дверях и центральном подлокотнике. Задние сиденья складываются в пропорции 2/4/2 в почти полностью плоское состояние. Можете даже перевозить холодильник — действительно мобильный грузовой фургон. Управляемость: Передняя пятирычажная и задняя трапециевидная независимая подвеска с фирменным Audi полным приводом quattro и шинами 255/45/20 делают отзыв дороги очень ясным и управление очень удобным, что соответствует легкости управления Audi. Мощность: 3.0L V6 с механическим нагнетателем, выдающим 260 кВт (354 л.с.) и 470 Нм крутящего момента через полный привод и 8-ступенчатую трансмиссию ZF. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5 секунд, что для двухтонного автомобиля действительно впечатляет и показывает, что SQ5 вовсе не слабоватый Q5. Надежность: Качественная гарантия на 3 года или 100000 км. Механический наддув и классический Audi двигатель EA837 в сочетании с ZF. На данный момент безопасно пройдено более 80000 км, механические характеристики очень надежны и долговечны. Затраты на эксплуатацию: Несмотря на мощь линейки Audi S и спецификацию двигателя 3.0 T, общий расход топлива выше где-то на 2-3 литра по сравнению с 2.0 T Q5. Все-таки это спортивная версия, и расход топлива можно не учитываться. Общие затраты на обслуживание около 1000, что вполне приемлемо. В целом, это еще один кроссовер в спортивной линейке Audi, мощный и с чистыми механическими характеристиками, предлагающий отличный выбор для тех, кто любит скорость и семейный комфорт. Хотя он маленький и редкий, но впечатление производит значительное.

Geely Emgrand GL 2018

Во-первых, хотелось бы сказать, что это автомобиль, купленный на судебных торгах, он подержанный. 【Опыт покупки автомобиля】 У нас в семье уже есть один автомобиль Geely Emgrand GS, и поскольку супруги работают в разных местах, а общественный транспорт в районе не совсем удобен, наше мото не может быть использовано из-за запрета на мотоциклы, в общем, срочно нужна вторая машина для передвижения. Все в семье хотели новую машину, но с учетом последующей возможной покупки минивэна, решили, что лучше купить более выгодный вариант. Когда отказались от идеи нового авто, перешли к изучению местного рынка подержанных автомобилей. Посмотрели на Honda Fit 2007 года с пробегом 120,000 км, который стоил 30,000; Skoda Superb 2010 года с пробегом 100,000 км за 50,000; и CRV второго поколения 2012 года за 60,000. В целом, новые машины дороги, а старые тоже недешевы, да еще и возрастные. Когда собирались выбирать между Superb и CRV, вспомнили о судебных аукционах. В это время был выставлен на продажу автомобиль Geely Emgrand GL 2018 года с пробегом всего 13,000 км и начальной ценой 30,000, который нас очень устроил (поскольку мы знакомы с моделями Geely, такие же центральные консоли, знакомые способы управления, и прошлый владелец бережно заботился об автомобиле). Вечером обсудили с супругой, что покупаем его, если сможем уложиться в 50,000. На следующий день начали участие в судебном аукционе, внесли гарантийный взнос в 8,000 и начали торговаться. Первоначально торги были спокойными, ожидали, что получится купить не дороже 40,000, но, похоже, была активная борьба, и мы оказались победителями на 50,868. Потом соответствующим образом внесли оставшуюся сумму. После того как 13 января стали победителями, ждали полмесяца, пока нам позвонят из суда, и наконец-то 29 января нам сказали приехать и оформить бумажные дела и забрать автомобиль. Ближайшая станция техосмотра оказалась всего в 3 километрах от дома. 【Комфорт вождения】 Разница между GS и GL в том, что у первой выше шасси, и на лежачих полицейских она жестче и трясет больше. Моя GS - версия Lingchao, у нее более мощный двигатель, чем у GL, это особенно заметно в переключении передач (на GS передачи переключаются на менее чем 2000 оборотов, а у GL - на немного больше 2000; разница материалов также в алюминии и чугун). Я считаю, что у внедорожников лучший обзор, а у седанов он более комфортный. Ширина шин 225 у GS и 205 у GL, у первого на высоких скоростях машина более устойчивая. 【Ощущения за рулем】 Мощность 1.4T значительно лучше, чем у прошлой версии 1.3T, по форумам, в общем, с ней нет особых нареканий. Что касается 1.5T трехцилиндрового, он мне не подходит, хотя в повседневной жизни обгонять не проблема, только хлопот доставляют рёв двигателя и его уверенные проявления, когда мощность выводится на пик. Органный датчик педали газа очень удобен, я считаю, что это нужно устанавливать на все модели Geely. 【Отдельные особенности】 Органный датчик педали газа, функция автоматической остановки, видимый температурный дисплей кондиционера, заводской видеорегистратор, все окна с однонажимным подъемником, камера заднего вида. 【Наименее понравилось】 Эх, у предыдущего владельца был довольно простенький комплект, хотя круиз-контроль есть, но после ACC он кажется менее привлекательным! Отсутствует складывание зеркал заднего вида, есть только две подушки безопасности и электроприводных регулировок сидений нет. (Добрый совет: при возможности испытайте функции активной безопасности, такие как городское предупреждение о столкновении, у меня на GS оно несколько раз предотвращало аварии, не говоря уже о затратах на страховку. Защищайте свои машинки, приобретайте лучшие функции.) О, и это авто золотистого цвета смотрится молодо, когда чистое, и старовато, когда грязное. Золото не выглядит моложаво. 【Расход топлива】 Обычно заправляем на 200 юаней на заправках ночью или рано утром, когда есть акции. В городе отображается расход 6.6, на межгородских дорогах 6.1; без учета скидок, при текущих ценах, это 0.5 юаня за километр. Но если брать во внимание специальные предложения на платформах, таких как Knights Black Card, Longpay от China Construction Bank, JD Oil, Ping An Good Car Owner и AutoNavi, стоимость не такая высокая. На этом уровне потребления топлива я доволен, что машина способна защитить от непогоды. 【Уход и обслуживание】 Сейчас обслуживание через Tuhu, высокоэффективное моторное масло Shell Gold (масло + фильтр + работа) за 328 докупить два купона на заправку по акции по 100-50. Также подписан на канал по ремонту Geely, записываюсь на диагностику и акции, когда есть время. Обычно на простой уход я использую Tuhu, для проблем с автомобилем мы едем в дилерский центр. Автомобиль был передан мне с пробегом 13,119 км, поменяли масло Shell Grey Shell High Efficiency Power за 318, поскольку авто стояло на стоянке слишком долго, сменили передние тормозные колодки за 289, сделали уход за тормозными дисками за 158 и нанесли антикор днища за 499+100. Для второго ТО ощущал, что переключение двигателя стало менее плавным, увидел, что после 18,000 км была акция, и сделал второй уход с маслом Shell Gold Performance за 300. Обнаружили утечку на задней правой подвеске, стоимостью ремонта в Tuhu около 700, пожалел денег и не починил. Но Geely вовремя начала вторую волну мероприятий для опытных пользователей, и я историческом сезоне зарегистрировался, выяснилось, что утечка действительно есть, мне сказали, что машина еще на гарантии, и бесплатно заменили деталь. Также добавил квитанцию за бесплатный ремонт в акцию опытных пользователей, был выбран и получил купон на 300 юаней без условий. Удалось сэкономить. Фото - от аукциона до стоянки, автомойка и техобслуживание.

Exeed IX 2020

Перед покупкой автомобиля я почти год читал сайт «Dongche Di». С учетом бюджета выбирал между двумя моделями: Jetta VS5 и этой Xingtu LX. Сходили с женой посмотреть Jetta, но ей не понравился интерьер. Затем обратили внимание на Xingtu и сразу купили его в Хэфэе. 1. Общая оценка нового автомобиля: просто супер! Я обожаю двойной дисплей, интерфейс откликается нормально, есть бесплатный базовый интернет. Навигация и музыка вообще на высоте. Я выбрал серый цвет, но при дневном свете он выглядит синим. Внешний вид мне тоже очень нравится, никакого постороннего запаха, и сиденья очень удобные. 2. Впечатления от использования (впечатления новичка, не ругайтесь): доехал до дома, проехал менее 200 километров, расход топлива около 10 литров. Так как живу в уезде, машина нужна для редких поездок (хотя до работы всего 500 метров). В отпуске поездка оказалась к месту, поехали в Хэфэй и гора Тяньтан. Дорога от Хэфэя до Тяньтанхая частично проходит по горным дорогам (национальная трасса 346, участок Цзиньчжай). Это была моя первая долгая поездка, да ещё и ночная, по горам, было страшновато. Но конечное прибытие в парк прошло удачно благодаря Xingtu. Путь занял около 4 часов, ездить было легко, подвеска показалась устойчивой и комфортной, на поворотах всё прошло гладко. По моему мнению, подвеска справляется с неровностями дороги вполне достойно. Сейчас пробег машины менее 1000 километров, серьезных проблем нет, только мелкие звуки, возможно из-за расширения и сжатия пластиковых деталей, но в остальном пока всё устраивает.

Volkswagen Viloran 2020

【Третья ряд сидений】 В нашей семье нет людей очень высокого роста, так что с пространством в третьем ряду проблем нет, его эксплуатация у нас высокая. Под вторым рядом сидений сделано углубление, благодаря чему удобно ставить ноги, что более рационально, чем в дизайне четвёртого поколения Kia Carnival. Жаль, что в районе колесных арок есть заметный выступ, и используется твердый пластик, что может быть неудобно для людей с плотным телосложением. 【Комфорт】 Комфорт всех трех рядов сидений очень хороший, особенно в третьем ряду комфорт сидений явно превосходит другие модели того же класса. Длина и высота сидений достаточно рационально спроектированы. 【Впечатления от вождения】 1. Кроме длины автомобиля, которая может немного повлиять на маневренность, остальные настройки выполнены очень удачно, будь то рулевое управление, подвеска или тормоза; 2. Фары очень яркие, ночью ездить не утомительно, семейные доработки не требуются; 3. Мощности для обычного вождения достаточно, ускорение тоже удовлетворяет нормальным потребностям; 4. Логика автоматического запуска и остановки оптимизирована очень хорошо, на мой взгляд, лучше, чем в некоторых моделях Audi, прежде всего используется передний радар, который запускает двигатель сразу после движения передней машины, и при этом вибрация кузова незначительная. 【Наименее удовлетворительно】 1. В салоне сильный неприятный запах, трудно определить, является ли это запахом кожи 2. Приборная панель на ухабистой дороге слегка дребезжит 3. Угол наклона педали тормоза несколько высоковат 4. Электрическое складывание зеркал не является стандартной комплектацией, оно доступно только в топовой версии.

Nissan Kicks 2021

最满意之处： 在合资SUV中，这款车性价比相对较高，基本上该有的配置都有。外观显得年轻有活力，橙色车身一看就很惊艳，考虑到耐看性，还是选择了珠光白和黑色内饰。动力在城市中行驶足够使用，对于女性来说，在动力和操控方面没有太多要求。内饰简洁实用，后备箱空间相对较大，未来和朋友一起自驾游带行李是没问题的。 空间： 后排如果要长时间坐三个人，中间的人可能会感到不舒服，不过我很少坐满，所以这对我来说不是问题。与同类小型SUV相比，这车的空间算大的。驾驶位空间充足，我身高1.63米，再加上是新手，喜欢把座椅调整得很靠前。如果是1.8米高的人来开车，驾驶位后排可能不适合大个子，不过一般也没有那么多高个子。 内饰： 内饰设计简洁，没有过多的按钮，因此在驾驶时不会让人分心，多功能方向盘实用。但塑料部件较多。对于女司机来说，通常喜欢在车内摆放很多挂饰或在中控台放香水。我个人不喜欢这样的装饰。汽车厂商提供的配置已经足够。香水是化学物质，在封闭空间内闻多了对身体不好，况且我容易晕车，不用香水。 性价比： 我买的是白色裸车，价格是9.8万元。购车时赠送了真皮座椅，提供了四次保养、发动机护板、前挡侧后膜和脚垫。新手在看车和提车的时候最好带个有经验的人。如果在价格上无法再谈折扣，就要求4s店赠送一些实用的物品，比如增加保养次数、行车记录仪、胎压监测等。当然，这些项目不好要求，需要和销售人员多沟通。

Skoda Superb (III поколение) 2019

【Опыт покупки】 Buick Regal был исключен из-за легким пионером подвески; 508L из-за цены; Accord из-за грубой отделки; Teana из-за слишком жесткого шасси; Camry из-за плохих материалов в салоне; Inspire из-за жесткости кузова; Atenza из-за посторонних звуков от кузова; В итоге все были отброшены. Разница между комфортной и роскошной версиями Skoda Superb составляет 15,000 юаней, при этом добавлено 18 функций, что кажется очень выгодным, особенно с воздушной подушкой. 【Цена автомобиля】 Покупка в апреле 2020 года, произведён в январе 2020 года, TSI330 Роскошная версия. Цена автомобиля: 177,900.00 юаней, налог на покупку: 15,743.36 юаней, сбор за регистрацию: 3,188.00 юаней, обязательное страхование: 950.00 юаней, налог на транспортные средства: 281.25 юаней, коммерческое страхование: 5,773.06 юаней, плата за обслуживание: 4,000.00 юаней. Общая сумма с дополнительными аксессуарами составила 220,430.00 юаней. 22 модель года стоит на 20,000 дешевле, хотя на 7 функций меньше (например, сенсорный доступ без ключа, кожаные сиденья) и на 2 больше (умная мультимедийная система, стекла Fuyao), но цена очень выгодная! 【Расход топлива】 Индикаторный расход +0.5 - это реальный расход; средняя скорость 30 км/ч, экспериментально получилось 8.4 л/100 км. 【Наиболее удовлетворённые моменты】 ① Основан на платформе MQB 48, если не учитывать коэффициент остаточной стоимости, экономическая эффективность высока, дешевле Passat на 20,000 и Magotan на 30,000, чем аналогичные комплектации CC - на 50,000. ② Достаточная мощность, быстро реагирующая коробка передач, приемлемый расход топлива, средняя скорость 30 км/ч, экспериментально 8.4 л/100 км. При скольжении или легком торможении, при переходе с 3 на 2 передачу добавляется топливо для уменьшения толчков, на 13 км/ч начинается подача топлива для поддержания холостого хода, на более низкой скорости можно скользить на 2 передаче. ③ Имеется 4 режима автоматических фар Marelli: базовый, для плохих погодных условий, городской и автодорожный, в сочетании с автоматически затемняющимся зеркалом заднего вида, видимость ночью отличная. ④ Оборудован 12 ультразвуковыми радарами и 2 миллиметровыми радарами, в сочетании с широкоугольным изогнутым наружным зеркалом на стороне водителя и автоматически опускающимся наружным зеркалом на стороне пассажира при включении заднего хода, очень безопасно и удобно для парковки и смены полосы движения. ⑤ Простора достаточно, крышка багажника такая же, как у CC, с 3 светильниками в багажнике и 4 крепежных точек, 9 крючков и фонарика, что очень практично. ⑥ Отделка салона тщательно исполнена, в соответствии с традиционными технологиями Volkswagen, такими как пластик с мягким покрытием, лакировка пианино, затвердевание УФ, декоративные панели на стойках A и B покрыты тканью, отделка внутренних бардачков и центрального подлокотника выполнена в ткани, на дне держателя очков и подстаканника есть резиновые коврики. ⑦ Центральный подлокотник может нагреваться или охлаждаться вместе с кондиционером, что полезно для перевозки продуктов. ⑧ Два умных пульта, если часто ездят два человека, можно избежать необходимости перенастраивать сиденья и зеркала. ⑨ Ледокол, который можно разместить на крышке бензобака, и зонтик в двери водителя, очень удобны в использовании. ⑩ Благодаря массовой популярности Volkswagen в Китае: ремонт и техническое обслуживание очень просты, множество дилерских центров и специализированных мастерских, запасные части можно купить даже спустя десять лет после прекращения производства; в интернете много руководств по вскрытию скрытых возможностей, можно попробовать самостоятельно, например, мне нравится тормозной свет при открытии двери. 【Все обнаруженные недостатки】 ① Двигатель: на холостом ходу на месте двигатель издает посторонний звук; охлаждающая жидкость расходуется слишком быстро, около 2 мл/100 км. ② Коробка передач: (трансмиссия: EA888-DPLA+DQ381-версия ПО 2803) D режим, переход с 1 на 2 передачу с толчком (из-за низкой скорости), приёмы 2→3 на легком акселераторе есть легкое подергивание, переключение 2→1 сопровождается звуком «клик» и толчком (поражает на скорости около 3 км/ч, при активной системе Start-Stop двигатель глохнет на 2 передаче, остается без толчков и звуков). В D режиме, при полной остановке автомобиля и работающем двигателе, нажатие педали тормоза до упора (также с Autohold) приводит к более высокой частоте холостого хода, чем в режиме N, вызывая более сильные вибрации внутри салона. ③ Тормоза: при постоянном ходе педали тормоза замедление автомобиля не постоянное, особенно при переключении передач 3→2→1. ④ Стресс управления: при повышении скорости до 70 км/ч усилие на руле резко увеличивается. ⑤ Подвеска: при скорости выше 20 км/ч на неровных участках дороги (например, лежачих полицейских) вибрации не поглощаются полностью за один раз и возможны колебания при сжатии; зимой при холодном автомобиле втулки передней подвески издают посторонний звук. ⑥ Шум: поднятие и опускание стекол сопровождается громким звуком и вибрацией, создавая ощущение не высокого класса; шумоизоляция от окружения посредственная; на неровной дороге салон издает посторонние звуки, особенно панели в багажнике; шум шин усиливается на шероховатой дороге, акустический шум шин заметно увеличивается после 30 000 км пробега (шины Dunlop SP SPORT MAXX050). ⑦ Герметичность: сохранение тепла в автомобиле среднее, при выключении кондиционера температура внутри быстро меняется (лисьная пленка с завода наклеена на люк и боковые задние стекла, солнцезащитная шторка люка закрыта); при движении вдоль зеленого ограждения на скорости выше 70 км/ч в районе стойки B слышен звук «сыс». ⑧ Внешние зеркала автомобиля соединены с A-стоекй, а не на двери (как у таких моделей как Magotan B8, CC, Golf, Touan L, Tiguan L), что увеличивает слепую зону возле стойки A. ⑨ При сильном дожде дворники работают плохо, в легкий дождь для обеспечения видимости можно разогнаться только до 90 км/ч, лучше использовать двухмоторные щетки; распылитель для жидкости стеклоомывателя течет, после опрыскивания жидкость стекает на эмблему. ⑩ По сравнению с европейской версией отсутствуют: проход из багажника в задние сиденья, два крепления в багажнике, буксировочное устройство сзади. Это немного досадно. 【Ощущение после обновления версии ПО коробки передач на 2803】 В целом можно сказать, что 2803 лучше чем 2303, посторонние звуки уменьшились. В сочетании с автоматической остановкой и удержанием вы почти не слышите посторонних звуков коробки. Но переключение с 1 на 2 передачу слишком стремительное, не подходит для ситуаций с частыми остановками и движением. Для решения этой проблемы можно использовать ручной режим.

Haval H6 2021

Причина покупки автомобиля в основном связана с тем, что шурин в июле купил F7, и после нескольких дней использования я понял, что, кроме расхода топлива, всем остальным он полностью доволен. С тех пор я задумался о замене автомобиля и успел забрать машину за пару дней до автосалона в Цзинане в сентябре. Теперь расскажу о впечатлениях от использования H6 за почти месяц. **[Цена автомобиля]** Обычно в начале сентября в Цзинане проходит автосалон. Изначально я не планировал покупать машину, но после пятичасовых переговоров с продавцом я купил H6 третьего поколения с 2.0 литровым двигателем за 145 000 юаней. Старый автомобиль обменяли в салоне за 41 000 юаней (включая 4000 юаней компенсации). Считал, что цена вполне подходящая, поэтому сразу заказал автомобиль, и на следующий день забрал его. Кроме автомобиля, производитель предоставил шестилетнее обслуживание, три главные части с пожизненной гарантией, салон подарил комплект оригинальных аксессуаров на 3980 юаней, защитную пластину для двигателя и страхование, а также 500 юаней на топливную карту. **[Пространство]** Самое удовлетворяющее в H6 — это пространство. Машина полностью разрушила мое прежнее представление о компактных автомобилях: переднее пространство огромное, задние сиденья также очень просторны. Для нашей семьи из пяти человек, четверо взрослых и один ребенок, места в машине предостаточно и все отмечают, что очень комфортно. **[Пассажирский комфорт]** Комфорт при поездках на высоте; семья говорит, что ездить в машине очень даже хорошо, по крайней мере, нет тесноты. **[Впечатления от вождения]** Честно говоря, из-за наличия интеллектуальной поддержки при вождении и помощи при смене полосы, автомобиль управляется очень комфортно. Однако стандартные шины от Hankook скользят, особенно на мокрой дороге, и при резких маневрах создаётся ощущение заноса, что не добавляет уверенности. **[Самое неудовлетворительное]** Самое неудовлетворительное — это низкий подлокотник на левой двери водительского сиденья, локтю некуда деться, и это утомительно при долгом вождении. Кроме того, в новой машине очень сильный запах, а учитывая частые дожди в Цзинане в августе и сентябре, внутри автомобиля это очень заметно и неприятно. **[Расход топлива]** Расход топлива у H6 действительно высокий. Новая машина ещё не выезжала на трассу, а в городской черте Цзинаня её расход составляет в среднем 13-15 литров на 100 км. Честно говоря, это немного расточительно. Однако при высокой тяге в 2.0T двигатель действительно отличаетcя мощностью. Хотя двигатель не всегда мгновенно откликается, но разгоняется очень быстро и легко набирает свыше 100 км/ч, что добавляет удовольствия от вождения, ха-ха.

Geely Vision S1 2018

【Использование и ощущения】 1. Мощности автомобиля достаточно для повседневных нужд, о гонках можно и не мечтать; 2. Пространство вполне приемлемое, у меня нет больших требований к пространству; 3. Заднее сиденье довольно тесное, высоким людям сидеть неудобно; 4. Расход топлива вполне сносный, не очень экономичный, но и не слишком затратный; 5. Внешний вид на тот момент был довольно привлекательным; 6. CVT в целом работает плавно, на скорости 120 км/ч держится в диапазоне от 2500 до 2700 оборотов, без резких изменений, конечно, и ускорение слабое; 7. Обслуживание довольно стандартное, в общем, оно недорогое и надежное; 8. Запас хода средний, бак небольшой, на полном баке можно проехать только 500-600 км, но у бензиновых автомобилей нет проблем с запасом хода; 9. Комплектация вполне нормальная, в 2017 году было все необходимое, но без роскошных функций, все же цена об этом говорит. 【Наименее удовлетворен】 1. Дизайн C-стойки: переход линий округлый, некрасиво! Может быть, наклонная линия выглядела бы лучше; 2. Мощность: 1.4T + CVT очень спокойная сочетание, изначально при покупке потребности были лишь в повседневных поездках, про скорость и драйв можно забыть; 3. Во всей линейке нет полного привода, но, конечно, с позицией продуктов Geely по этой цене полный привод недоступен!

Citroen Sega 2011

Синий Пань — это мой верный спутник в работе и жизни, защищает меня от непогоды, обеспечивает безопасность, а передовые технологии и дизайн экстерьера и интерьера постоянно расширяют мое понимание автомобиля. Центральный ЖК-дисплей, централизованный джойстик, круиз-контроль и ограничение скорости, оконные стеклопакеты с одной кнопкой и т. д. В прошлом контроль качества производителя оставлял желать лучшего, так что мелкие неисправности не были редкостью. За 11 лет использования машина имела следующие неисправности: водосборная пластина под лобовым стеклом отвалилась, я сам ее починил, купив кронштейн; загорался индикатор двигателя, при этом обращение в сервис 4S решило проблему; лампы галогенных фар часто перегорали, и я привык менять их самостоятельно, поменял их на светодиодные в прошлом году, и они работают отлично, не перегорают; выключатель для поднятия стекла дверей я менял дважды, в данный момент он все равно не идеально работает; лампа для чтения переднего сиденья сломалась, сам купил и заменил деталь; подлокотник водителя растрескался, я купил новый и заменил его; прокладка крышки клапанов двигателя потекла из-за старения, менял один раз, потом через три-четыре года снова появилась утечка, в прошлом году я заменил на алюминиевую крышку и загерметизировал ее; также несколько лет назад из-за старения прокладок в шланге обратки охлаждающей жидкости были утечки, но в итоге сам справился с ремонтом; ручка рычага переключения передач треснула, заменил ее на аналогичную деталь. Обивка потолка в салоне отстала, но так как не хотел тратить деньги на полную замену, я закрепил ее магнитами. В общем, хотя у Ситрона есть такие мелкие неисправности, он навсегда останется моей первой любовью автомобиля.

Honda Fit (IV поколение) 2021

【Опыт покупки】 Поскольку моя компания находится рядом с аэропортом и нужны постоянные парковочные места, а мест мало, решил срочно купить машину, так как моя жена уже водит нашу Toyota Levin. Рассматривал Volkswagen Golf, но уже была почти смена поколений. Точные конфигурации не помню, на тот момент машина стоила около 150 тысяч юаней. Я попробовал её в движении: шасси было очень крепким, и я не заметил рывок при переключении передач, но машину не приняли в семье из-за высокой цены и маленького размера. Затем посмотрели Honda Fit вместе с коллегой. Он уже водил третье поколение и посоветовал своего продавца. Помню, что Fit вышел в конце августа, я смотрел машину 10 сентября. В салоне был один кроссовер, и продавец предложил нам тест-драйв. По сравнению с третьим поколением разницы не было, поэтому мы вернулись в салон для обсуждения условий сделки. Поскольку машина только вышла, ни скидок, ни надбавок не было, даже перехватили заказ у кого-то другого. Продавец сказал, что в гараж только что поступило три машины, и кому успеет, тому и достанется. В итоге я зафотографировал номер шасси, внёс депозит в размере 5000 юаней, и машина считалась моей. Через неделю, 18 числа, я получил номера и забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 Первоначальная цена - 86,800 юаней плюс налог на покупку, страховка, регистрация 1500 юаней и плёнка на стекла 2000 юаней. В итоге общая стоимость составила 100,000 юаней. В Сямыне все магазины сами занимаются регистрацией машин, так все зарабатывают. 【Отношение продавца】 Продавец на высоте, поскольку бывший владелец рекомендовал меня, а машина только вышла на рынок. Они не могли предложить скидку на автомобиль, но давали всё, что я просил: экран, оригинальный видеорегистратор, коврики, броня шасси, LED-лампы (ненадёжные), защита для окон (заменил на Viggo). Не взял только чехлы на сиденья, сейчас езжу без них, коврики родные ворсовые. 【Расход топлива】 Расход нормальный, в Сямыне в течение полугода составлял 5.2 литра (ежедневные поездки по скоростной дороге), при аналогичных условиях Toyota Levin расходовала 5.3 литра. После нового года поменялись с женой машинами: она в основном ездит в городской черте в Путяне, и расход около 7 литров, на одном баке можно проехать чуть более 400 километров. Из-за отсутствия системы "Старт-стоп" расход на пол-литра больше, чем у Levin. 【Динамика】 На второй день после покупки я сразу нажал педаль до красной зоны, мощность оказалась довольно резкой. Позже, при переходе на другую машину, обнаружил, что это из-за изоляции звука, шум двигателя создает впечатление скорости. 【Пространство】 По пространству — 5 звезд. На китайский Новый год специально отправились на Fit в Цзянси. Машину забили полностью; под задними сиденьями также всё было занято. В общем вместительность, как у Toyota Levin, сидения спереди и сзади удобные, хотя посадка водителя могла бы быть ниже для большего удобства. 【Наиболее недовольные моменты】 Надежность Honda в моём сознании равнозначна Toyota, но иногда не загорается потолочное освещение салона, и в подземных гаражах бывает темно. В таких случаях переключатель тоже не помогает. В основном оно работает, я настроил его на включение при открытии двери. Однажды вечером кнопки кондиционера не загорелись, я уже подумал, что они всегда были такими. Позже вечером при включенном свете и кондиционере обнаружил, что кнопки светятся. Это произошло лишь однажды, так что это, видимо, случайность. Качество интерьера действительно оставляет желать лучшего, на 20 тысяч юаней дешевле, чем у Levin: спереди нет потолочной лампы, в багажнике тоже темно. Всё это можно было бы исправить за небольшие деньги, и было бы удобнее. 【Впечатления от вождения】 Машина очень маневренная, из-за шума появляется особое желание водить. На высокой скорости руль крепкий (у Levin на высокой скорости руль слишком легкий). На заднем правом сиденье на скорости неудобно из-за звука выхлопной трубы, который немного докучает. Сразу после покупки купил новые колёса в магазине и заменил, также самостоятельно заменил центральную консоль на аналог от модели Honda Vezel, больше ничего не менял. Оглядываясь назад через год, думаю, что 100 тысяч юаней на момент покупки было многовато. Однако моя жена полюбила эту машину: небольшую и очень маневренную. Двери сзади открываются широко, что удобно для посадки и высадки ребёнка в кресле. Единственный недостаток — шум, на высокой скорости ветер раскачивает машину. Сейчас это наша вторая машина для повседневной эксплуатации.

Citroen C5 2013

На длительных поездках, горных дорогах и на поворотах в дождливую погоду ценность этого автомобиля действительно проявляется. Он не подходит для поездок по городу. В условиях частых пробок в Пекине и из-за проблем с качеством топлива был зафиксирован наихудший расход топлива — 11,75 литра на 100 километров, обычно он составляет 9,1-9,3 литра на 100 километров. При движении по трассе расход топлива обычно может снизиться до 7.x литров на 100 километров. Два случая минимального расхода топлива произошли на участках дорог в горных районах Янмэнь в центральной части города Линьи в провинции Шаньдун, после прохождения 888 километров на дисплее показывалось, что осталось 120 километров, либо загорался индикатор. Обычно после 800 километров не рискую оставаться без дозаправки, опасаясь остановиться на середине пути.

Hongqi H5 Сlassic 2022

【Приобретение автомобиля】 Я следил за h5 уже 3 года, с момента выхода модели 2018 года. В сентябре 2021 года я наконец стал владельцем престижного автомобиля Hongqi. Перед тем, как сделать заказ, я внимательно изучил информацию о цене и достоинствах/недостатках через автомобильные сообщества в течение нескольких месяцев. Поскольку я ветеран, у меня есть определенные чувства к марке Hongqi, и моя семья меня полностью поддержала. В сентябре в Цзинане проходила автомобильная выставка, и я, имея в голове свою ценовую категорию, отправился туда. Цена на выставке была вполне хорошей, и я сразу же сделал заказ. 【Пространство】 С пространством всё в порядке, это стандартный автомобиль класса B. Раньше я водил небольшую машину, и немного не привык к пересадке на более крупный автомобиль 😂. Было бы идеально, если бы не было выступов на заднем сиденье и в багажнике. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то, поскольку я купил модель 1.8 флаговой линейки, после двух дней вождения я почувствовал, что расход не особенно высокий. На шоссе на 60 километров уходит 5.5 литра, на 30 километрах по национальной дороге даже меньше — всего 5.2 литра 😂. Сейчас общий пробег составляет чуть более 250 километров, средний расход топлива около 9 литров (бывает, когда машина простаивает с включенным кондиционером, расход достигает 49.9 😂). Для машины такого размера расход очень даже приемлемый. 【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид безупречный, впечатляющий и с высокой частотой оглядываний. Интерьер тоже соответствует моим эстетическим предпочтениям, просторный салон, устойчивость на дороге, мощный двигатель. 【Впечатления от вождения】 На низкой и высокой скорости машина особенно устойчивая, рулевое управление достаточно точное, но чуть не хватает в плане ощущений контроля. Водить комфортно. Многие говорят, что тормоза мягкие, но меня это устраивает. Ответ на газ немного с задержкой, однако мощность доступна по первому требованию, даже если ехать с обгоном на 120 км/ч — достаточно мощно. 【Опыт вождения пассажиров】 Сам за рулем, не был в роли пассажира 😂, но друзья и семья говорят, что автомобили хорошие. Сидения удобные и хорошо удерживают пользователя, главное, что пространства достаточно, и сидеть комфортно. Подвеска немного жесткая, на "лежачих полицейских" ощущаются некоторые толчки. 【Отношение продавцов】 От начала до конца сотрудники автосалона 4s были очень доброжелательны. Это не внушение, а факт. От менеджера до продавца — все очень услужливые и доброжелательные. 【Наименьшее удовлетворение】 Выступ на заднем сиденье! Выступ в багажнике! Ответ на газ с небольшой задержкой. Шум от 19-дюймовых колес все-таки заметен, подвеска жестковата, возможно, из-за немного завышенного давления в шинах. Информационно-развлекательная система все еще немного медлительна, хотя обновлена до 3.0, и работа с ней немного запаздывает. Использование данных в обновленной модели 2022 года слишком быстрое. 【Цена автомобиля】 Для сентября по сравнению с большинством регионов страны я считаю свою стоимость приемлемой, возможно, не самой дешевой, но и не завышенной. Базовая цена с дисконтом 2,4, с учетом льготы для ветеранов 3 тыс. В итоге скидка составила чуть более 2,7. Базовая цена 13,55, итоговая стоимость около 15,3. В общем, очень доволен. Отечественное автопроизводство растет. Мы родились под красным флагом, выросли в весеннем ветре. У народа есть вера, у государства есть мощь, нация имеет надежду, и где бы ни смотрели — всё Китай. Пятизвездное сияние — это наша вера. Этой жизнью без сожалений вошел в Китай, в следующей жизни хочу снова стать китайцем!

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Автомобиль у меня уже месяц, у меня сложилось о нём общее представление. Когда покупал автомобиль, не думал о другом: если не совместный бренд, то из отечественных выбирал Chery, не рассматривал другие местные бренды. Потому что в 2007 году у тёти была куплена машина Chery, и она до сих пор работает. Так что с детства считал Chery надёжной маркой. Поэтому не было никаких сомнений. Но среди моделей Chery я рассматривал Tiggo 7 Pro и Arrizo. В итоге больше понравился седан. В конце июля заказал автомобиль серого цвета, но столкнулся с нехваткой чипов. Затем согласился на белый цвет, и ждал почти месяц, прежде чем машину привезли. Хорошо, что в процессе не возникло других проблем, всё прошло гладко. Машина была изготовлена в августе. 【Впечатления от вождения】Начну с недостатков: ① Толчки на низкой скорости. Многие скажут, что на CVT не бывает толчков, но на низкой скорости они действительно есть. ② Жёсткая подвеска. Моя девушка говорит: "Я постоянно ощущаю ухабы, когда еду в твоей машине, а на других такого нет". Реальная история. ③ Уход в сторону при движении. Не понимаю, как на таком большом заводе производят автомобиль с такими проблемами в качестве и регулировке колёс. Новый автомобиль уходит вправо, и это явно известная проблема, которую производитель не решает. Затем через четыре дня после получения машины я сделал регулировку колёс. Теперь она уходит влево, но не так сильно. В сервисном центре не хотят это исправлять, говорят, что сделают при первом техническом обслуживании. 【Самое понравившееся】 Конечно, плюсов тоже много. Всё-таки я покупал машину, оценивая эти параметры: ① Внешний вид мне кажется довольно симпатичным, особенно интерьер, который действительно хорошо смотрится, лучше, чем двойные дисплеи. Внешний дизайн стандартный, хоть и не выдающийся, но не надоедает. Девушка несколько раз не могла найти мою машину после работы, говоря, что она кажется ей слишком обычной. Может, детали, которые интересуют владельцев, большинству людей вообще не важны, такие как боковые линии кузова. ② Мощность. О характеристиках двигателя много не скажу, даже не включая режим NP, он всегда откликается на газ. ③ Обогатённые комплектации. Сильно рекомендую топовую версию: система L2 на трассе просто прекрасна. Я, новичок, вернулся домой на 450 км трассы, сначала проехал 70 км сам и устал. Потом включил L2 и доехал за раз. А 360-градусная камера – прям находка для новичков, она поможет избежать многих царапин (можно использовать как помощник, не стоит слишком полагаться). 【Расход топлива】 Расход топлива не является ни преимуществом, ни недостатком. Сначала я ездил с расходом больше 10 литров, потом на трассе с климат-контролем он составил 6.1 литра, а теперь в городе без пробок около 8 литров. В общем, никаких особых преимуществ, но и не слишком большой расход. В завершение могу сказать: покупка Chery Arrizo 5 Plus меня не разочаровала.

BMW 1 2021

Получив автомобиль десять дней назад, уже проехал 1000 км и хочу сделать комплексный обзор на свою машину. По поводу цены на автомобиль и времени получения: Покупка состоялась в начале августа в Пекине. После посещения множества дилеров, в конечном итоге мы договорились с одним из автосалонов о покупке BMW 120i в версии Sport Edition за 149 700 юаней. Заказали опциональный комплект зеркал заднего вида за 1900 юаней (поскольку спортивная версия 2021 года без этого комплекта упрощена, пришлось докупать самостоятельно), приобрели набор аксессуаров за 3000 юаней (коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, тонировка для стекол от бренда, поставляемого непосредственно BMW), а страховка обошлась в 9400 юаней (включая страховку гражданской ответственности на 300 000 юаней). Взяли кредит на 100 000 юаней, ежемесячный платеж составляет примерно 4 300 юаней (в Пекине без кредита цена на автомобиль дороже), процентная ставка кредита составила 3.88% на два года, комиссию за обслуживание удалось сбить. Плата за постановку на учет составила 3000 юаней. Обязательное страхование было чуть больше 13 000 юаней. Общая стоимость автомобиля должна составить чуть меньше 180 000 юаней (не считая проценты по кредиту 4000 юаней). К сожалению, нужно отметить, что для 120i сейчас многие функции идут только за дополнительную плату. Пассажирское сиденье механическое, нет круиз-контроля, нет передних датчиков парковки, все дополнительные опции требуют денег. В начале августа мы внесли депозит в размере 11 900 юаней, в середине сентября автомобиль прибыл в Пекин, и через 50 дней мы его забрали. Радует, что удалось забрать автомобиль в довольно короткий срок, несмотря на отсутствие машины с необходимыми опциями на складе. В автомагазине установили оригинальный круиз-контроль за 1200 юаней. В будущем установка бесключевого доступа обойдется в 1500 юаней. **Расход топлива:** По поводу расхода топлива: так как обычно я не люблю резко нажимать на педаль газа, расход получается достаточно экономным — в обычном городском режиме составляет около 7.5 литров на 100 км. Во время празднования Дня национального единства, проехав два дня по трассе, расход снизился до уровня ниже 6 литров (минимальный уровень — 5.8 литра на 100 км). В основном использую режим ECO, но нужно заметить, что отклик на педаль газа запаздывает. В остальных двух режимах проблем нет. **Впечатления от вождения:** Что касается впечатлений от вождения, модель 120 оснащена трехцилиндровым двигателем, но я не заметил никаких вибраций во время вождения. Звук двигателя ощутим, когда машина работает на парковке. Так как колеса с функцией сохранения давления при проколе, шума от шин на недавно уложенном асфальте больше, чем на других дорогах. Рекомендуемое давление в шинах более 2.6 бар, при недостаточном давлении велик риск разрыва шин. Также стоит замедлять передвижение при въезде в ямы, иначе кошельку грозит беда. Из-за короткой колесной базы — всего 2670 мм — ощущается тряска на заднем сиденье при проезде по выбоинам. Мощности двигателя хватает на все повседневные нужды, несмотря на использование влажного двойного сцепления переключение передач проходит гладко, без рывков. На высокой скорости рулевое колесо становится более жестким, уменьшая риск чрезмерного поворота руля на высоких скоростях. По поводу пространства — эта машина рассчитана на водителей ростом до 1.75 м. Места на задних сиденьях действительно не хватает, автомобиль не самый широкий. Что касается мультимедийной системы: система поддерживает Apple CarPlay по беспроводной связи и Android CarLife через кабель. Тем, кто впервые покупает автомобиль, могут потребоваться обновления для CarPlay и CarLife (выполняется через кнопку меню, затем подключение, после чего нажимается кнопка options для обновления системы). Для пользователей Android система не очень дружелюбна: потребуется подключить оригинальный кабель, установить сложные настройки, открыть USB debugging, включить режим передачи изображений, и обязательно включить Bluetooth! Как было бы здорово, если бы система авто поддерживала встроенные карты. **Критика и недостатки:** Спинки передних сидений не имеют никакого места для хранения или сеток. Центральное заднее сиденье не складывается и также не имеет места для хранения. Задние сиденья не складываются. Еще одно упущение в том, что в багажнике, под верхним стеклом, нет шумоизоляционного мата — видно металлический лист, что довольно простовато. **Кому подходит такая машина:** Городским жителям, которые не предъявляют особых требований к пространству, но имеют высокие требования к бренду. Тем, кто хочет купить машину бренда BMW, но ограничен в бюджете. Семья из двух человек для городских поездок и путешествий. **Кому не подходит:** Любителям обсуждать недостатки, людям с фобией к трехцилиндровым двигателям, тем, кто стремится к высоким технологиям, и семьяма из пяти человек — места действительно не хватает. **Рекомендации по полезным дополнительным товарам:** Брелок в виде медвежонка BMW по 30 юаней, Эмблема BMW M по 6 юаней, Крышка подлокотника заднего сиденья за 80 юаней, Крышка рычага переключения передач за 80 юаней, Чехол для руля с эмблемой M за 35 юаней, Ключница в виде медвежонка BMW по 45 юаней за пару, Чехол для ключа BMW за 30 юаней, Рамка номерного знака за 35 юаней за пару, Сетка для хранения за спинками сидений за 70 юаней, Автомобильное зарядное устройство на 65 ватт за 40 юаней. На этом все, позже, проехав 5000 километров, поделюсь новыми впечатлениями.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Автомобиль выглядит неплохо, интерьер тоже довольно хороший. Однако подвеска машины оставляет желать лучшего, сильно трясет при переезде лежачих полицейских, и еще при скорости свыше 60 километров в час становится довольно шумно!