Расскажу, как я купил GTE. Проживаю в Чанчунь, провинция Гирин. Перед свадьбой тесть сказал, что хочет заменить старую машину на новую и забрать старую себе. Тесть был поклонником Magotan, поэтому выбора не оставалось - нужно было выбирать из Magotan. Но на самом деле, Magotan действительно является эталоном в классе B, так что его выбор совершенно логичен. Сначала посмотрел на 330 года версии Lixian, но из-за нехватки чипов пришлось ждать машину два месяца, а по цене не было скидок. Обошел много автосалонов, почти везде цена была около 227,000 юаней без учета дополнительных расходов. Раньше уже смотрел на GTE, потому что кто-то в кругу друзей продавал автомобиль корпоративного назначения, это немного привлекло мое внимание, но бывали сомнения из-за зимнего климата в северо-восточном Китае и гибридных автомобилей с подзарядками. В процессе выбора автомобиля вновь случайно попал на GTE, устроил тест-драйв и сразу был покорен тем, как быстро он разгоняется и какой плавный ход у электромобиля. Вернувшись домой, начал искать различную информацию (если бы я жил на юге, то сразу бы купил). Родственники и друзья отговаривали от покупки гибридного автомобиля. Но потом я подумал: "Езжу на машине все равно я сам, главное, чтобы мне нравилось". Зимой можно использовать гибридный режим, а холодно только три месяца в году. На батареи есть гарантия на восемь лет, так чего бояться? Живу на четвертом этаже, но зарядка на самом деле довольно удобная: паркую машину на стоянке и протягиваю шнур.
Что касается цены, я не покупал автомобиль корпоративного назначения. Машина была произведена 19 августа. Пару слов о самом автомобиле: гибридные автомобили Volkswagen начали развиваться лишь в последние несколько лет, возможно, из-за политики, а может, и по другим причинам. Технология отличается от Toyota и BYD, но в сочетании с электродвигателем машина хорошо чувствует себя в условиях городских поездок, а в чисто электрическом режиме очень тихо. Единственный недостаток - короткий запас хода. Двухдисковое сцепление DSG также работает отлично, моя предыдущая машина была с сухим сцеплением и это совершенно другой уровень. Стоимость электроэнергии на километр составляет около 0,1 юаня или ниже, а в гибридном режиме при полной зарядке - около 4 литров на 100 км. Если разряжена, то где-то 6 литров. В городских условиях лучше использовать чисто электрический режим, если возможно. При агрессивной езде на шоссе машинка потребляет около 4,9 литра на 100 км.
Ну вот, наговорился, автомобилисты не любят читать длинные тексты, так что если будут вопросы, дополню позже.