Отзывы об автомобилях (31542)

Denza X PHEV 2020

Внешность и интерьер я особо не стану описывать, так как есть много фотографий, и это, как в отношениях, у каждого свои предпочтения. Я выбрал серый снаружи и белый внутри, в общем, всем в семье нравится. По поводу пространства: как машина, которая редко используется для перевозки семи человек, места предостаточно. Регулировка сидений второго ряда в продольном направлении и наклон спинки многократно заслуживали похвалы от тещи (что очень важно), говорит, что гораздо удобнее, чем в машине тестя. Что касается динамики, то утверждения, что без электричества машина как червяк, не соответствует действительности. Просто, когда батарея разряжена, рев двигателя звучит немного странно, совсем не как у традиционного бензинового автомобиля, ритм резкий. Однако если закрыть окна, поехать по трассе и включить музыку, этого не слышно. А как это воспринимается окружающими, меня не беспокоит, ха-ха. На данный момент проехали менее 2000 км, впечатления отличные. Теперь, когда езжу на BMW жены, уже кажется не так удобно. Мой ребенок теперь всегда хочет ездить на папином автомобиле, потому что в мамином машине нет мультфильмов и нельзя петь в караоке. В общем, на данный момент это гибридный автомобиль с хорошим соотношением цена-качество. Все-таки для семейного использования, мнение семьи тоже важно. В свободное время можно даже позволить себе немного взбодриться. Однако не рекомендую покупать, если дома нет возможности установить зарядную станцию, поскольку в городских условиях расход топлива высок, когда батарея разряжена.

BMW 5 (VII поколение) 2022

На данный момент проехал 1680 километров, надеюсь, что до 100 тысяч километров не будет проблем. Выбрал лазерные фары, 4-зонный климат-контроль, HUD, к сожалению, не смог выбрать 360 производителя, купил расширенную гарантию, коврики с официального сайта очень понравились. В сентябре, когда забирал автомобиль, я отменил заказ на жидкокристаллический ключ и позже добавил планшет. Что касается внешнего вида, мне не нравится черный цвет, но белый не очень сочетается с зелеными номерами, а затем еще эти затемненные задние фонари, немного вызывают ассоциации с "готами". Из-за лазерных фар пришлось ждать более двух месяцев, но они действительно хороши, чем-то похожи на матричные фары, на трассе с ними ехать намного приятнее, они обгоняют просветку других автомобилей, освещают дорожные знаки — это выглядит очень впечатляюще. Также выбрал HUD, для меня это необходимость, но, кроме карт iPhone и системных карт, другие навигации не могут передавать информацию на HUD. Изображение действительно четкое. Расход топлива на трассе довольно низкий, без подзарядки с четырьмя пассажирами средний расход составляет около 5 литров, в городской черте Уханя около 12 литров, кажется, что этот гибрид не особо эффективен, носить с собой батарею на 300 кг невыгодно. Что уж говорить, Toyota делает свое дело, у меня также есть гибридный Avalon, который в городе ест менее 5 литров, кроме Toyota, другие гибриды и близко не стоят. Интерьер выбрал в вулканическом красном цвете, он действительно хорош, как только попробуешь проветривание сидений, обратно не пойдешь. Пространство для хранения действительно ужасное, часто телефон не знаешь, куда положить. Также багажник просто крошечный, в прошлый раз поместил 4 коробки с алкоголем, пришлось разместить их на заднем сиденье, а еще сверху багажника просто голый металл, это вызывает недоумение... На скорости 120 км/ч шум от шин немного раздражает, в остальном все в порядке, на низких скоростях электрический двигатель издает жужжащий звук. Самая раздражающая для меня вещь — это когда машина стоит на холостых, она реально вибрирует, заставляя сомневаться в жизни, по опыту она трясется больше, чем Mazda 2.0 и гибридный Avalon, а также больше, чем Skoda 14-го года выпуска. И в момент запуска машине кажется, что корпус крутится вокруг приводного вала, как будто гидравлические подушки делают все возможное. Через несколько тысяч километров придется менять несколько подушек двигателя. И в конце прошу организовать в Ухане встречу, чтобы подключиться к сообществу!

BMW 5 (VII поколение) 2021

【Впечатления от вождения】 В общем, впечатления довольные. Запуск двигателя, старт и переключение на низких скоростях очень плавные, но в чисто бензиновом режиме старт и переключение на низких скоростях заметно дрожат. Шумоизоляция и подвеска очень хорошие, очень тихо и комфортно сидеть. Пространство среднее. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива небольшой, показывает 3.7 литра на 100 км, предполагаю, что в реальности будет между 4 и 5 литрами. Если установить зарядную станцию, расход может быть еще ниже. 【Комфорт】 Очень тихо, подвеска очень комфортная, неровности дороги практически не ощущаются. 【Что не устраивает】 Багажник слишком мал, мало что можно в него поместить. При включенном кондиционере запас хода слишком мал - около 50 километров, в среднем всего 70-80 километров, заряжать приходится каждый день, что неудобно. Использую более месяца и заметил проблемы с зарядкой, иногда не заряжается, приходится несколько раз вставлять вилку, не знаю, в чем дело: в моих действиях, в батарее автомобиля или в зарядной станции, забот больше, чем с бензиновым автомобилем. Запас хода немного увеличился, теперь показывает 86 километров, раньше было около 70. 【Цена автомобиля】 Скидки были небольшие, заставили купить пакет услуг, пришлось брать в кредит, и время ожидания доставки было долгим. Возможно, из-за дефицита чипов, сейчас говорят, цены опять выросли.

Mazda 6 (I поколение) 2006

【Цена приобретения】 В июле 2021 года в Чанша приобрели Mazda 6 2007 года выпуска за 28,800 юаней. 【Впечатления от поездки】 Панель управления и внутренние элементы дверей имеют выраженную пластиковую структуру. Обычные кожаные сиденья, водительское сиденье с электроприводом, пассажирское с ручной регулировкой. Кондиционер как ледяной арбуз. 【Опыт покупки】 Я купил этот автомобиль по рекомендации друга, который занимается бизнесом с подержанными автомобилями. Когда я увидел автомобиль, он не проходил никакой подготовки, после чего самостоятельно потратил около 1000 юаней на приведение в порядок. На тот момент у меня была цель приобрести обычный учебный автомобиль для ежедневных поездок. 【Управляемость】 Вскоре после покупки, при левом повороте раздавался скрип. После замены подшипников проблема практически исчезла. Название "маленький король поворотов" дано не зря. Шасси остается очень устойчивым. Автомобиль 15-летней давности, амортизация действительно оставляет желать лучшего. На заднем сиденье практически нет ощущения комфорта. 【Пространство】 Пространства в переднем и заднем рядах много. Багажник очень устраивает. Топливный бак не слишком вместительный. 【Расходы на ремонт】 Замена передней подвески - 520 юаней, замена ремня двигателя - 180 юаней, замена левого подшипника - 160 юаней. 【Расход топлива】 В городе 0.8-0.9 юаня за километр, по трассе 0.6-0.7 юаня за километр.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

Приобрел автомобиль почти пять лет назад и очень доволен. В городских условиях расход топлива составляет около 9 литров. Изначально планировал посмотреть на Mercedes GLC и Audi Q5, но они меня не удовлетворили. Рядом с дилерским центром Mercedes находился салон Land Rover, и как только я зашел и увидел этот автомобиль, он мне сразу понравился. Когда узнал цену, был ещё более удовлетворён и сразу же заказал ограниченную серию на момент выпуска. В первые годы использовал его исключительно как средство передвижения в городе, но потом увлекся внедорожными поездками и начал проводить различные модификации. Сейчас даже добавил палатку на крыше. Единственное, что меня расстраивает, это то, что когда покупал автомобиль за более чем 400 тысяч юаней, а потом увидел цену на модель 2019 года — был в шоке 😂 В целом, это отличный автомобиль, и в следующий раз я тоже выберу Land Rover.

Audi A8 2013

Audi A8, как флагманский седан этой серии, демонстрирует превосходный уровень качества и производительности. В сфере деловых приемов он отражает высокий стандарт, обеспечивая комфорт и надежность. Что касается внешности, модель 2013 года выглядит менее массивной по сравнению с моделью 2010 года. Современная версия постепенно переходит к более широкому стилю. Также международная тенденция заключается в постепенном переходе от громоздких выхлопных труб к скрытым, хотя я предпочитаю выхлопные трубы старых моделей (см. фото). Следует сказать, что этот автомобиль оказывает эффективную поддержку в работе. За несколько лет эксплуатации автомобиль обслуживался в соответствии с инструкцией, рабочие условия стабильны, производительность надежна, не было случаев поломок запчастей или ремонтов, что свидетельствует о высоком уровне качества изготовления. Что касается комфорта, просторное заднее сиденье эффективно поддерживает деловые задачи. На расстояниях свыше 50 километров при необходимости можно работать за компьютером, что очень удобно. Сиденья предлагают превосходную обивку и комфорт, особенно мне нравится вентиляция сидений. Летом, даже если автомобиль долгое время находился в гараже, кожа сидений остается комфортной. Функции подогрева сидений и массажа я использую редко, заметил, что у некоторых владельцев после продолжительного использования сидений с функцией массажа появляются складки, а ремонт стоит дорого. Пневмоподвеска демонстрирует отличную производительность на городских дорогах, одновременно обеспечивая чувство объема и комфорт. Задняя система климат-контроля и окружающие потоки воздуха создают комфортные условия для задних пассажиров. Аудиосистема также выделяется своей высокой качественной настройкой CD, которая обеспечивает высокое качество звука, дополненное световыми эффектами, создающими особую атмосферу в салоне. Мне не нравилось старое четырехспицевое рулевое колесо, современная версия несколько улучшена, но дизайн все еще кажется громоздким. Например, у модели S6 дизайн рулевого колеса лучше, но по стилю он немного не совмещается. Что касается стоимости содержания автомобиля, то она несколько выше по сравнению с аналогичными моделями. Это лишь основные впечатления от повседневной эксплуатации, иногда я также обращаю внимание на различия в конструкции шасси при поднятии автомобиля на подъемник...

Geely Emgrand GL 2021

【Пространство】 Пространство хорошее, даже больше, чем у SUV моего друга, только оно не такое высокое, как у SUV. 【Наименее удовлетворен】 Зазор в крышке капота большой, в то время я не обратил внимания, связано ли это с проблемой автомобиля, или капот такой изначально. 【Впечатления от вождения】 Нет ощущения рывков, на неровных дорогах шасси не кажется расхлябанным, немного потряхивает, шумоизоляция приемлемая, все же не стоит сравнивать с автомобилями за десятки тысяч! 【Обслуживание】 Пока еще не прошло первое техобслуживание, в сервисе 4s сказали, 6 тысяч километров или в течение 3 месяцев! 【Расход топлива】 Показатель расхода топлива 6.7, проехал 4 тысячи километров, раз съездил домой, проехал более тысячи по автомагистрали, оставшееся время на работу в город, в деревню - более двух тысяч! Сейчас около 2000 рублей на бензин, точно не считал! Вожу машину семь-восемь лет, раньше всегда на механике, без агрессивного вождения, очень редко торможу резко, еду плавно, кондиционер включен весь путь, погода жаркая, наверное, все-таки экономично! Расход топлива немного связан с обычным стилем вождения. 【Цена за автомобиль】 Вся стоимость составила 96,000, в подарок только первое техническое обслуживание, тонирование было дешевым, солнце все равно припекает! Лучше потратить около 1,800 и самостоятельно наклеить. Купил сам за 200 с лишним комплект сидений, коврики купил за несколько десятков! Подаренные коврики очень простые, не использовал. 【Самое удовлетворяющее】 Для семейного автомобиля мощность хорошая, весь путь ездил в режиме ECO, мощности для обгона хватает, нет необходимости переключать режим обгона или что-то иное!

Audi Q2L 2021

【Опыт покупки】 Я женат уже больше года и недавно подумал, что пора бы купить машину, так как накопил немного денег. Из-за вопроса покупки машины часто ссорился с женой. Дело в том, что у моего тестя есть автомобиль Honda Vezel, и он планировал дать его нам. Но я, проработав в автомобильной промышленности почти десять лет, честно говоря, не люблю японские автомобили. Они тонкокорпусные и имеют много деталей, плюс первоклассные технологии остаются в Японии, второклассные — в Европе и Америке, а третьеклассные — у нас в стране. Да, это предвзятое мнение, но оно исходит от профессионала. К тому же у Vezel разгон и торможение не очень линейные. Для смеха, знакомые, работающие на японских автомобильных заводах, сами ездят на американских или немецких автомобилях. Я люблю седаны и маленькие машины, изначально планировал купить Volkswagen Golf 8, но жене он не понравился. Случайно попал на акцию компании и решил купить Audi Q2L. 【Впечатления от вождения】 Довольно хорошее, довольно устойчивое, но честно говоря, реакция на акселератор могла бы быть более активной. Когда жму на педаль газа до упора, есть небольшая задержка. Однако, как только скорость набрана, появляется ощущение ускорения, что приятно. На поворотах ощущается лёгкий занос, возможно, это связано с моими водительскими привычками. Амортизация не полностью справляется с неровностями дороги, но учитывая цену, я готов это принять. 【Расход топлива】 При полной заправке я проехал около 300 км, после чего было израсходовано две трети бака. Приборная панель показывает расход 9.8 литров, правда, до сих пор не разобрался, как отличать общий и текущий расход топлива. 【Комфорт и пространство】 В общем, учитывая, что это компактный SUV, проходимости ему не занимать. Пространства спереди более чем достаточно, спереди можно настроить всё под себя, при этом сзади остаётся достаточно места, чтобы сесть с некоторым запасом. Багажник пока не проверял, так как в последнее время езжу только по близлежащим местам и не выезжал в дальние поездки, не знаю, сколько чемоданов можно будет поместить. 【Заключение】 В целом Audi Q2L как начальная модель BBA обоснованно занимает свою нишу, снижая порог для покупки автомобилей премиум-класса и позволяя им войти в дома обычных людей. Здесь я хотел бы обратиться к тем, кто судит о машинах, не разбираясь в них. Я купил то, что мне нравится, и вас это не касается! Хотя сам шучу, что моя машина — это переделанный Volkswagen T-Roc, но и Ву Далин и Ву Сун производятся на одной платформе. Но не стоит забывать, что, хотя платформа общая, сборочная работа, покраска и лакокрасочные материалы разные. Не смыслю в таких вещах, как ZP7, CP8, ADUIT, но и вы вряд ли разберетесь. К тому же, я купил эту машину для получения опыта, и через пару лет планирую её сменить. Лучше купить новый автомобиль по доступной цене, чем рисковать с подержанным.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Цель покупки была четко определена: ограничения на автомобильные номера в городе и ребенок, поэтому решили взять зелёный номер на внедорожник, бюджет около 25 тысяч. Условия для зарядки не идеальны, а в будущем планируются долгие поездки, поэтому в итоге выбрали подключаемый гибрид Tanue. Купили почти новый подержанный автомобиль в люксовой комплектации, цена была снижена до 18.8 тысяч, забрали без дополнительных бонусов. Все-таки, чему уж тут удивляться, заплатил — получил. В процессе вождения приятно удивили некоторые функции. Перед покупкой не изучали комплектацию детально, а тут: на следующий день на выезде из парковки слишком близко к передней машине активировалось автоматическое торможение, при исследовании центра управления нашли обогрев сидений, фары автоматически включаются в туннеле, внутри есть подсветка (нашла супруга), а при выходе в подземный паркинг на землю светит приветственная подсветка. Эти приятные дополнения сделали меня более расположенным к Tanue GTE. На момент получения машины, топливо и заряд были почти на нуле. Заправили полный бак и ездили несколько дней без подзарядки, восстанавливая энергию в режиме B. Средний расход топлива составил около восьми литров, на старте часто включается электродвигатель. Единственный недостаток — при долгом ожидании на красный свет двигатель ощутимо вибрирует, и эта вибрация также передается на уши. На данный момент других более серьезных проблем нет. Учитывая цену, в общем и целом, доволен. Если бы не ограничения с городскими номерами, сразу бы купили Audi Q3.

Cadillac XT6 2022

С момента выпуска новой модели Cadillac XT6 я начал следить за ней и ждал подходящего момента для покупки, незаметно прошло уже 3 года! Три года, представляете! 【Самое приятное】 Всегда хотел найти автомобиль с шестью и более местами, это необходимость, которую все понимают. Японские автомобили я сразу отказался рассматривать, так как у меня нет никакой симпатии к этой стране. Немецкий Teramont имеет просторное пространство, но выглядит устаревшим, мне, как ценителю дизайна, это не подошло. Американский Explorer выглядит внушительно, но интерьер так себе, центральный экран раздражает. Lincoln Aviator бесподобный, но не укладывается в бюджет. XT6 действительно соответствует визуальным предпочтениям нашего поколения, родившегося в 90-х! 【Комфорт】 Родители и двое детей говорят, что ехать в нем комфортно, по пространству действительно нет претензий, по сравнению с моей старой Buick Regal это совсем другой уровень (всегда перегружалась, ха-ха). 【Цена покупки】 Автомобиль взял в рассрочку на сумму в 448,888 юаней, это эквивалентно полной стоимости около 435,000 юаней, намучил продавца торгом до изнеможения, ха-ха! 【Пространство третьего ряда】 Мой рост 1.72 метра, и мне вполне удобно, нет проблем даже на дальних дистанциях! Не говоря уже о двух детях, когда мы привезли машину, моя старшая дочь уснула на третьем ряду и сказала брату, что это ее кровать, предназначенная для сна. Неприятно, но смешно! Ха-ха! 【Опыт покупки】 Следил за моделью несколько лет, хорошо знал о ценах, собирался купить в г. Цзецзянь, менеджер из этого города следил за моей заявкой почти год, но в итоге я купил в Шаньтоу, чувствую себя немного неловко по этому вопросу, хе-хе! 【Самое неприятное】 Ждал 3 года, причина ожидания была в изменении центральной панели, ждал большой объединенный экран, но так и не дождался! Если бы интерьер новой электромодели LYRIQ поставить в XT6, это было бы как мечта! Ха-ха! 【Расход топлива】 В городских пробках, при постоянно включенном кондиционере, расход топлива очень высокий - 20 литров. Не понимаю, как у других выходит 7 литров. 【Производительность пространства】 Багажник - слабое звено, если сложить одно сидение для багажа, не хватит места для сидения, если не складывать, багаж для шести человек не помещается полностью. Сложная ситуация, как говорится, одновременно и рыбку съесть, и на велике покататься не получится! 【Ощущения от вождения】 Мощности вполне хватает, если решишь добавить газа, появляется даже ощущение "прижатия к сиденью", это действительно приятный сюрприз! Разгон быстрее, чем в моем старом Buick Regal 2014 года с двигателем 2.0 литра, полностью отсутствует ощущение "маленькой лошади, тянущей большую телегу". В общем, если бы машину оснастили V6 с возможностью смены на четырехцилиндровый режим, изменили центральную панель на новый большой экран электродвигателя, увеличили ширину до 2 метров, длину до 5.2 метров, а ось до 3 метров, она была бы просто непобедима! Ха-ха!

Infiniti Q50L 2018

1. Внешний вид: Линии сбоку выглядят довольно элегантно, а передняя часть имеет некий боевой дух, но это уже вопрос вкуса. 2. Интерьер: Дизайн интерьера явно не современный, особенно это касается системы мультимедиа, но я не предъявляю к этому высоких требований, главное, чтобы можно было слушать музыку и радио. 3. Комплектация: Все-таки это люксовый бренд, так что есть много функций, которых нет в базовых комплектациях обычных брендов, примерно на уровне среднего или выше. 4. Пространство: Как для автомобиля класса B, так и для уровня, соответствующего проходной оценке. Все-таки этот автомобиль создан для удовольствия от вождения, а не для комфорта. 5. Управляемость: Передняя двухрычажка и задняя многорычажка - такие материалы можно увидеть только в 5-й серии, в E-классе и A6 их нет. Общие чувства от вождения и управления очень хорошие, на тестах на трассе сайта «Понимание автомобилей» он обходит BMW 325LI. Что еще можно от него требовать? 6. Динамика: Хотя двигатель несколько устарел, его достаточно для повседневной езды. Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч составляет 7,9 секунды, а по тестам «Понимание автомобилей» - 7,5 секунды. Эти данные лучше, чем у 325LI и CT5, по крайней мере, они не завышены. 7. Комфорт: Общий комфорт достаточно хороший, все-таки это большая софа от Nissan. Хотя у меня нет особых представлений о комфорте, все, кто ездил на этом автомобиле, говорят только хорошее. 8. Итог: Вначале я рассматривал Mazda Atenza и Nissan Teana, мне нравилась управляемость Atenza и динамика Teana, но в итоге выбрал Q50L как некий компромисс. Также смотрел на A4L, 3-ю серию, CT5. A4L с двухсцеплением и EA888. 325LI слишком дорогой, а на трассе не смог обойти Q50L. CT5 слишком тесный на задних сиденьях (мой рост 180 см). Самое важное, что Q50L стоит дешевле. Механика Q50L тоже превосходит многие аналоги (комплектующие CT5 слишком дорогие). Я работаю инструктором на сборочном производстве BMW, поэтому обращаю внимание на механические качества. Не особенно критичен к интерьеру и комплектации, так что выбрал Q50L, за его сдержанный вид. Я выбрал самую низкую комплектацию с добавлением некоторых практичных функций. Мне кажется, что такая комплектация более практична, чем более дорогие версии, надеюсь, это кому-то будет полезно.

Toyota Supra 2021

Хотя многие говорят о том, что Toyota дороже BMW, или называют её перелицованным BMW и так далее, если смотреть объективно, то в этой ценовой категории купить спортивный автомобиль с двигателем 3.0T (не считая лифтбеков, так как их управляемость отличается) самым дешевым вариантом будет Porsche 911 за 150. Если цель не показуха, а просто любовь к спортивным автомобилям, то это единственный и очень разумный выбор. Хотя электроусилитель руля кажется неестественным, тормоза не совсем подходят для трассового использования, а вес не самый легкий (особенно в моей версии с 3.0), но возможность постепенно улучшать автомобиль также доставляет удовольствие. Конечно, переплата за автомобиль является необоснованной, но так как желающих больше, чем самих автомобилей, временно ничего не поделаешь. Переплаченные деньги огорчают только в момент покупки, а потом о них забываешь. Реальные ощущения от вождения намного комфортнее, чем ожидалось. Ощущение стандартной комплектации как у GT, но, когда Toyota выпускает спортивный автомобиль, появляется множество доступных запчастей для тюнинга, так что можно легко изменить внешний вид и повысить производительность и управляемость по своему вкусу. В данный момент я сделал некоторые начальные изменения: установил подвеску ARAGOSTA_TYPE-S с занижением на 40 мм, диски ADVAN GT (покрышки Michelin Pilot Super Sport в стоке), прямоточный выхлоп, и 200-клеточный выпускной коллектор. Теперь это очень быстрый и захватывающий спортивный автомобиль, и такое ощущение действительно на вес золота. Если вы колеблетесь с покупкой, поверьте мне, вы не пожалеете. Спокойно покупайте.

Roewe i5 2021

Забрал машину около половины месяца назад, временные номера через два дня истекут, в Гуанчжоу покупка без индикаторов Гуанчжоу. Цена за машину была почти 96 тысяч юаней, в счете указали немного меньше, страхование тоже немного меньше. В общем, около 95 тысяч, достаточно дорого. Опытом за последние несколько дней хочу поделиться. Внешний вид довольно неплох, лично считаю, что она немного уступает своему брату, MG5, но лучше, чем остальные, не считая спорткаров. Что касается комплектации, всё, что должно быть, есть. При такой цене и такой комплектации, что можно еще сказать? Лично считаю, потраченные 100 юаней оправданы. Есть автоматическое торможение и прочее, но функция 360° немного размытая, но это ведь не для просмотра видео, можно и так пользоваться. Также встроенный видеорегистратор вызывает некоторую неловкость. Пространства достаточно, как минимум больше, чем у тестируемого мной Geely Emgrand третьего поколения, хотя по параметрам они кажутся похожими. На практике, сидя в машине, голова не касается потолка. Кстати, мой рост без обуви 1.75 м, довольно-таки нормально. Багажник тоже в порядке. Управляемость мне, как новичку, не так просто оценить. В любом случае, в повороты входит без проблем. Пробовал входить в поворот на скорости около 45 км/ч, проблем нет. С точки зрения динамики, возможно это моя личная проблема – педаль акселератора лёгкая, разгон не очень быстрый. Тем не менее, достичь скорости 70-80 км/ч несложно. Максимум разгонялся до 100 км/ч, правда, по трассе не ездил. Но выезд из нашего автогаража с участком крутого подъема занял примерно 2500 оборотов на подъем. Комфорт хороший, по крайней мере после долгого сидения не чувствуешь сильной усталости. В первый день, возвращаясь после получения машины, ехал около 4 часов, и не почувствовал дискомфорта. Расход топлива – в первый день, проехав 85 километров, составил 11.5 литров, это при включенном кондиционере. Затем, по мере увеличения поездок по скоростным дорогам, расход снизился до 7-8 литров, а при отключении кондиционера по городу удалось добиться около 6 с небольшим. Неплохо на самом деле.

Subaru Forester 2021

Приобрел машину полмесяца назад, проехал около 600 километров, думаю, могу поделиться опытом использования. Личное мнение, для справки. Ранее у меня было две машины: Mini Cooper 2016 года с 1.5Т мотором и трехдверным кузовом и Nissan Teana 2018 года с 2.0L двигателем. Эти две машины оставили разные впечатления. Mini: много недостатков: двигатель на трех цилиндрах трясется, руль тяжелый, расход топлива около 10 литров, весь салон из пластика, дорогое обслуживание (мин. 900 за покраску детали, более 1000 за шину run-flat). Но есть и плюсы: короткая колесная база позволяет быстро разгоняться и маневрировать, парковаться легко. Иногда можно веселиться в режиме картинга. Оценка: это чисто игрушечная машина, для тех, кто действительно любит, предпочитаю 2.0Т Cooper S. Teana: машина среднего уровня, хоть и только с 150 л.с. и CVT, на которые жалуются, но привыкнув, становится понятным отношение газа и скорости. Часто превышаю скорость на 10% на автомагистрали. Недостатки: дальний свет - галоген, тонкая краска, руль тяжеловат на низкой скорости, а также отсутствие драйва, даже с режимом DS и sport. Плюсы: удобные сиденья, звукоизоляция на высоком уровне. Отличая машина для пассажиров, не очень для водителей. Обслуживание дешевое. Оценка: надежная машина для семьи без особых изысков. Теперь о Subaru Forester. 【Опыт покупки】 Когда жена забеременела и ушла на декретный в родной дом на севере, мы решили, что две машины - лишнее, и продали Mini. Да, мы потеряли на этом, но что поделать... После этого я задумался о новой машине в пределах 30 тыс., так как большие деньги не зарабатываю. Хотел что-то отличное от Teana. Пробовал CT5, Jaguar XL, или Subaru Legacy - хотел место и управление в одной машине, люблю повеселиться на дороге... Однако, рождение ребенка изменило приоритеты, и я стал смотреть SUV. Пересмотрел Jaguar Epace, Audi Q3, Cadillac XT4, Buick Envision, Volvo XC40, Geely Xingyue L и даже Tesla Model Y, но понял, что BMW и Mercedes не по карману. Окончательно выбрал Forester после тест-драйва XC60. Родители владели 2.5L Forester 2016 года, и мне понравилось его вождение. Но я понял преимущества полного привода, когда попробовал XC60, что подтолкнуло меня к покупке Forester. Хоть в нынешнем Forester нет двигателя 2.5, мне это подошло. Жена дала добро на покупку за наличные. 【Конфигурация】 Самым привлекательным было полное 4х4 и горизонтовый двигатель для вождения. Система Eyesight - большой плюс. Она ничуть не уступает по уровню безопасности XC60. 【Впечатления от вождения】 Управление точное, комфортное прохождение 90-градусных поворотов на 80 км/ч. Лучший обзор, чем в седане. Машина хорошо подходит для плохих дорог и бордюров. Возможность большой глубины для преодоления воды - важный фактор на юге. 【Мощность】 2.0L достаточно, но не более. Для SUV важно пространство и проходимость, а не разгон с 0 до 100. CVT Subaru лучше CVT Nissan. Разгон до 80 км/ч резкий, после 100 км/ч теряется мощность. На низкой скорости чувствуется торможение двигателем. 【Пространство】 Большой багажник, все фотопринадлежности помещаются. Зона на центральной панели непрактична для хранения, но привык после Teana и Mini. Независимо от того, что SUV компактного класса, места для ног сзади предостаточно, лучше XT4, Q3, Epace. 【Не устраивает】 Есть проблема со скрипом в руле, как и у других владельцев. Надеюсь решить на первом ТО после 1000 км. Мультимедиа недостаточная, карты не обновляются. Единственное применение - проигрывание музыки через Bluetooth, качество звука посредственное. На этом пока все. Когда-то куплю Subaru Outback, чтобы насладиться автомобилем.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Когда я покупал этот автомобиль, мне понравились управляемость и комплектация Ford Focus. Однако, больше всего меня раздражает расположение вентиляционных отверстий кондиционера, что я не заметил при покупке машины. Когда обе руки на руле, поток воздуха дует на руки, так что приходится держать руль одной рукой. У кондиционера нет физических кнопок, и это очень неудобно. Вдруг я обнаружил, что с момента покупки машины до сих пор я ни разу не сфотографировал её! Поэтому использую фотографию из водительских прав.

Nissan Terra 2018

Внешний вид впечатляющий. В общем, доволен. 【Обслуживание】 Я уже сократил расходы на мелкое обслуживание до минимума. Замена масла и масляного фильтра обходится меньше чем в двести юаней. Я покупаю масло импортное с JD за сто с лишним юаней, масляный фильтр от Bosch за несколько десятков юаней, на трудозатраты двадцать юаней. Фильтры воздуха и кондиционера я покупаю и меняю сам. Для механической коробки передачи масло можно менять реже, и стоит это дешевле, что делает обслуживание дешевле чем у автоматической коробки передач. Единственно дорогое — это шины, хорошие стоят полторы тысячи за штуку, но благо их менять нужно не часто. 【Управляемость】 Неплохо, машина большая и не маневренная, особой управляемости нет, комфорт хороший, шумоизоляция приемлема. На трассе не так устаешь. Мощность на уровне достаточного, мой тест на механике от нуля до сотни показал 11 секунд, можно было бы и быстрее. Если жать на газ и переключать передачи, разгон быстрый, но к середине ослабевает. 【Расход топлива】 Зависит от человека. Моя комбинированная индикация сейчас 8.7, индикатор немного ниже фактического расхода. В идеале, могу достичь реального расхода 7 (на ровной дороге), в городе, как правило, больше десяти. Расход на трассе зависит от скорости, при восьмидесяти обычно расход семь с небольшим, при 120 почти десять. 【Пространство】 Так как это передний привод с задним приводом, коробка занимает часть пространства для ног на переднем ряду, так что там немного тесновато. Пространство для головы на переднем ряду приемлемое. Место для ног и головы на заднем ряду неплохое. Багажное отделение очень большое, можно перевозить вещи. 【Внедорожные возможности】 Хотя это двухприводный автомобиль, он более внедорожный по сравнению с седанами и городскими внедорожниками. Единственное, чего не хватает, - это полного привода и блокировки заднего дифференциала, но в остальном он идентичен: хорошая проходимость, рама делает его уверенным на плохих дорогах, уверенно чувствует себя на выбоинах и бордюрах. 【Модификации】 Только дополнительные установки. У этой машины большие слепые зоны, поэтому я добавил панорамную камеру. Установил круиз-контроль, заменил фары на ксеноновые. 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о минусах, то иногда возникает резонанс и посторонние звуки, которые трудно устранить. Эти звуки не постоянны, а возникают внезапно. Я уже устранил некоторые из них, такие как скрип замков капота и багажника, а также шум ремня двигателя. Меня не беспокоит интерьер, но для потребителей, которые на него обращают внимание, это действительно слабое место, почти всё из твердого пластика. Тормоза-барабаны меня тоже не беспокоят, они не влияют на эксплуатацию, но есть люди, которые их не любят. 【Опыт покупки】 Опыт был простым, я сравнил цены в представительстве в месте работы и дома, затем назвал цену от более дешевой компании в более дорогой, они сказали, что не могут предложить такую скидку, но поскольку цены были сопоставимы, я пошёл и купил её там, где было дешевле. Я приобрел этот автомобиль для семейного использования, мне понравилась его проходимость, внешний вид, надежность, комфорт, и высокая стоимость-эффективность. Как рабочая машина, она может перевозить людей и грузы. Те, кто утверждают, что двухприводной автомобиль "без души", могут расслабиться, ведь много людей покупают такие машины исключительно для работы. Если покупка отвечает вашим нуждам и нравится, значит, выбор правильный. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета оформления составила 154,8 тысячи, в конечном итоге вышло около 176 тысяч.

Acura CDX 2021

Хотя многие не хвалят CDX, как владелец, я все же хочу поделиться своим реальным опытом! Фон покупки автомобиля: раньше я водила старую классическую модель Ford Focus 1.8 с механической коробкой передач. Она стала уже довольно старой, и я решила сменить машину. Я люблю SUV, а муж предпочитает седаны. Мы просмотрели множество моделей: CX-5, Audi Q3, Encore, Tiguan, Matiz, Artosis, CX-4, Lynk & Co, Lincoln Explorer и другие. Мы практически все их рассмотрели, провели несколько тест-драйвов, советовались с друзьями и автоэкспертами, изучали различные материалы. В итоге выбрали CDX, который и не думали рассматривать изначально, ха-ха. Несколько оставшихся впечатлений от тест-драйвов: Q3 казалась слишком вялой, нажимаешь на педаль газа - а он не едет; у CX-5 был шумный салон, и даже педали тормоза или газа, казалось, слабо отзывались, приходилось давить глубже (такое впечатление, хотя, возможно, я плохо объясняю). Encore была довольно приятной в управлении, но интерьеры выглядели посредственно, и расход топлива был высоким. Explorer придавал ощущение роскоши, была тишина в салоне, и ездить было приятно, но почему-то немного недоставало ощущения драйва. Highlander особо впечатлений не оставила, только показалась большой. Еще какая-то модель SUV, кажется, от Toyota, у которой экран на центральной консоли напоминал старый телевизор, ха-ха. Почему выбрала CDX: тест-драйв бензиновой версии CDX не вызвал у меня ощущения рывков при переключении передач, наоборот, автоматическая трансмиссия переключалась немного быстрее, чем я ожидала (ведь я привыкла к ручной коробке на Focus). Когда я почувствовала, что нужно переключаться, автомобиль уже делал это. Хотя лицо машины казалось мне не очень эстетичным, бренд неизвестным, а пространство небольшим, это не казалось большим преимуществом. Но тест-драйв гибридной версии полностью изменил мое мнение. В режиме чистого электричества она чувствуется, как электромобиль, с характерным жужжанием. В комфортном режиме - это обычный устойчивый автомобиль. Но стоит только переключить на спортивный режим, и она моментально превращается в болид: машина становится легкой, увеличивается скорость, а отклик на педали газа и тормоза ощущается очень точно - это невероятно захватывающе! После этого опыта в спортивном режиме я решила, что хочу именно гибрид, и мой муж также почувствовал отличие от других авто, поэтому мы остановились на гибридной версии. Хоть она и дороже бензиновой на несколько десятых тысяч, но спортивный режим покорил и меня, и моего мужа! Энергия в CDX Hybrid поступает от рекуперации кинетической энергии и зарядки от двигателя. Аккумулятор небольшой. При спокойном наборе скорости и в условиях низкой скорости используется электроэнергия, как например, при въезде на подземную парковку, автомобиль ведет себя, как чисто электрический. Опыт вождения: приобрели машину в январе, и, пройдя с ней уже значительный путь, я полностью довольна. Минимальный расход топлива у меня был 4 литра, обычно 5 литров. В руках моего мужа он составляет 6-7 литров, ха-ха. Зачастую ездим в комфортном режиме, а на пустых дорогах переключаемся в спортивный режим, и скорость мгновенно поднимается до 100+, при этом с характерными звуковыми эффектами (и это немного захватывает). Передок машины кажется немного некрасивым, но со временем привыкаешь, тем более, что внешний вид больше для других, чем для меня, ха-ха. Интерьер выглядит очень приятно, создает ощущение роскошного автомобиля, экран на центральной консоли небольшой, есть поддержка CarPlay. Машина очень тихая. Коллеги, которые посидели внутри, сказали об этом, и один из них, у которого дома Mercedes, даже воскликнул: "Вау, так тихо!" Аудиосистема отличная, с функцией активного шумоподавления, и при подключении CarPlay звучание просто потрясающее. Сиденья удобные. Подставка для телефона и подлокотник заднего ряда выполнены с оригинальным дизайном и очень практичны. Однако в машине мало места, оптимально для четырех человек. Багажник сравнительно небольшой, не вмещает много вещей. В автомобиле есть отображение на лобовом стекле, которое иногда зависает при запуске. Передние сиденья оборудованы подогревом. АСС муж использует, несколько раз пробовал на трассе, и он вполне доволен: система управления начинается с 0 (на старте). Остальное, вроде как, все. Есть предупреждения о лобовом столкновении, о выходе за полосу, но нет предупреждения об автомобиле в слепой зоне, автоматический кондиционер, зеркала и заднее стекло с подогревом, кондиционер мощный, но снаружи кажется шумным. Многофункциональный руль позволяет переключать медиа, регулировать громкость, отвечать на звонки, а также управлять отображением АСС на экране. Кроме того, за рулем есть лепестки для переключения передач. Иногда, когда на дороге немного машин, перед красным светом можно потянуть за лепесток минус, и машина сразу начнет замедление, одновременно с рекуперацией энергии (зарядка). На спуске тоже можно использовать - немного заменяет функцию тормоза, ха-ха. Лепесток "+" увеличивает скорость, в любом случае, это удобно и забавно. Хотя задние сиденья с полунезависимой подвеской, реальное ощущение езды вполне комфортное. В целом, автомобиль за это время мне очень нравится, и мой муж отмечает, что хотелось бы, чтобы в нем было больше запоминающихся функций, больший багажник и регулировка высоты сидения пассажира для полной идеальности! При покупке получила много бонусов по обслуживанию (включая аккумулятор), но точно не запомнила, знаю только, что в течение десяти лет можно не беспокоиться. Что касается сохранения стоимости, мы особо не задумывались, главное, что машина нравится по всем параметрам и удовлетворяет наше мнение. Хотя бренд не такой громкий, как у роскошных конкурентов, машина служит для езды, удобна и приятна в управлении, и мы не собираемся менять ее, пока не потребуется.Когда то это произойдет, тогда и посмотрим. Что касается других моделей, таких как Vezel, XRV и других гибридов, которые сравнивают с CDX, у меня нет о них мнения, так как я их не изучала и не эксплуатировала. Сейчас на дорогах CDX и RDX, включая XTL, стало больше, чем раньше, но CDX по-прежнему в основном бензиновые. Как владелец, я действительно надеюсь, что этот бренд будет процветать и улучшаться. Если будет возможность, советую протестировать спортивный режим гибрида, когда будете смотреть автомобиль. Примечание: все вышеизложенное является личным мнением. Случайно написала почти 1800 слов, ха-ха.

Lincoln Aviator 2020

Внешний вид: Общий дизайн автомобиля роскошный и элегантный, впечатляющий, но не дерзкий, с изящными линиями, но без излишней демонстрации мускулов. В эпоху, когда господствуют большие решетки, сохранить простоту в дизайне — это большая редкость. Иногда кажется, что если бы крыша не имела ската, задняя часть авто выглядела бы более внушительно, но, возможно, это сделало бы его слишком грубым, и такая концепция может не соответствовать замыслу дизайнера. Интерьер: Когда я впервые увидел интерьер Aviator в Интернете, первое впечатление было: это тот самый люкс, который мне нужен. Использование кожи, дерева и линии дизайна — всё идеально. Комплектация: Здесь сказать особо нечего — всё на высшем уровне. Особенно отметил бы системы помощи вождения, которые действительно порадовали. Автоматическое торможение сработало дважды, система предупреждения о столкновении сработала неоднократно. До покупки я не был слишком заинтересован в этих функциях, но на практике они оказались довольно полезными. На данный момент нет никакой функции, которая казалась бы пустой тратой времени. Пространство: Все члены нашей семьи не очень высокие и не полные, так что третий ряд — для детей, поэтому здесь нет никаких проблем. Управление: Малый радиус разворота — это большое преимущество. Мне не нравятся большие машины, которые требуют много места для разворота. Даже если автомобиль большой, он должен оставаться манёвренным. Однажды я ездил по горной дороге: подъем был лёгким благодаря мощи и манёвренности автомобиля, но спуск немного замедлил, поскольку это был мой первый опыт на большом внедорожнике, который гораздо больше и тяжелее седана, который у меня был ранее. Парковка никаких сложностей не вызвала. Мужу понадобилось два дня, чтобы привыкнуть к размерам, а если девушка решится водить машину такого размера, её техника, вероятно, не хуже. Динамика: В день, когда мы забрали автомобиль, я сразу поехал по скоростной трассе. Он очень быстро разгоняется. И даже при скорости 120 км/ч кажется, что едешь только 90–100. На шоссе лучше не давить на акселератор, так как легко превысить скорость. Однако в городе после торможения и резкого разгона автомобиль уже не так быстро разгоняется, если только не сильно нажать на педаль газа, но я редко так поступаю. Комфорт: В общем, это не то, что называют "эффект плавания". Не стоит распространять мнение о том, что все американские автомобили отличаются, но ощущения от дороги однозначно присутствуют, хоть и не совсем прямые. Я сравнивал ощущение с предыдущей машиной на том же маршруте — ездить на новой модели комфортнее. Тихий салон — это большое преимущество. Недавно, когда въезжали в жилой комплекс, перед открытием окон для сканирования QR-кода я отключил звук наружного громкоговорителя, что напомнило мне эффект шумоподавления в наушниках Apple Pro, чем была удивлена моя жена, сидящая на пассажирском сиденье. Однако, что удивительно, при скорости выше 130 км/ч шум ветра становится заметней, чем шум от шин и двигателя, особенно при скольжении накатом. Возможно, дело в сильном ветре в Сямэне. После трёх месяцев и 5000 км пробега, я нахожу этот автомобиль вполне достойным во всех аспектах. Есть некоторые операции, к которым нужно привыкнуть, но с течением времени это получилось. В основном я езжу по городу, и в дальнейшем обязательно поделюсь впечатлениями от более длительных поездок.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Запоздалая оценка. Март 2019 года, один из первых владельцев импортного Tesla Model 3, уплата налога на покупку + таможенные пошлины, значительный вклад в госбюджет. Но зато получил уникальный опыт привлечения внимания, будучи одним из первых владельцев. Хотя позже цены снизились, пожизненная бесплатная суперзарядка и интернет всё еще остаются привлекательными. Особенно после последних двух недель на HiPhi X, где по пути можно было воспользоваться только государственными или Telds зарядками, скорость зарядки и качество обслуживания которых не сравнятся с суперзарядкой Tesla. Сегодня вечером вернулся домой, припарковался возле офиса. Попросил жену приехать за мной на Model 3, и когда мы проезжали через платный контроль, охранник принял меня за отца жены, спрашивая, почему ребенок за рулем. Потом я сам сел за руль и поехал домой. Несколько сотен метров от офиса до дома — короткое расстояние, но без сравнения и не тролилось бы: вот это действительно единение с машиной. Вся эта роскошь и интерьер не так важны, как удобство управления. Лучший сервис — это когда он не нужен. Кажется, HiPhi X останется только для показа, а для личного вождения Tesla Model 3 гораздо лучше. Следующая машина тоже будет Tesla, ведь это неповторимое ощущение вождения. Сейчас я на стадии предварительного заказа пикапа.

DS 9 2021

Внешний вид автомобиля выглядит внушительно и элегантно, интерьер сдержанный и имеет глубокий смысл. Привлекают внимание 180-градусные поворотные фары, задние фонари в стиле Лувра и переворачивающиеся часы, создающие атмосферу церемонии. В жизни иногда нужно немного торжественности. За полмесяца после приобретения расход топлива в смешанном цикле (шоссе + город) составляет около 6,9 литров. Хорошая шумоизоляция находится в пределах допустимого. Комфорт при вождении на высоте; использование полного адаптивного круиза на шоссе и в городе, особенно при пробках, значительно уменьшило усталость по сравнению с предыдущей машиной, стало легче. Первоначальное ускорение среднее, после 60 км/ч ускорение доступно в любой момент. Для любителей скорости стоит испытать спортивный режим. Было бы удобнее, если бы у кондиционера были кнопки регулировки температуры и воздушного потока, поскольку сейчас изменения можно вносить только через сенсорный экран центральной консоли, что уменьшает удобство управления. Замена обогрева сидений в Ливори на вентиляцию будет более полезной в жарких южных регионах. В знойное лето в бензиновой версии было бы неплохо использовать удаленный запуск кондиционера, как в PHEV версии, чтобы компенсировать отсутствие вентиляции сидений. Что касается запахов в салоне, то в этом можно быть уверенным — в течение недели запах кожаного молочного аромата практически исчезает. Такие ощущения нужно испытать лично. В плане комфорта при вождении пока не нашел недостатков. Пропускаем десять тысяч слов: богиня все же советует приобрести топовую версию Opera, потому что ощущения и качество находятся на другом уровне. На данный момент, после пробега 1900 км, я в целом доволен. Машина хорошая, покупка понравится тем, кто оценит ее достоинства, и они не пожалеют. Конечно, для тех, кто заботится о стоимости при перепродаже или престижности, она может не подойти. Действительно, трудно найти коврики для багажника и салона. Все это понятно. В конечном счете, за рулем вы находитесь сами, и только личный опыт покажет, подходит ли вам автомобиль. Владелец может лишь поделиться опытом использования и дать информацию для размышления. Не буду больше отвлекать.

Mazda CX-30 2021

В канун Национального дня 2021 года я приобрел белый Mazda CX-30 в комплектации Jiayue. На самом деле я долго интересовался этой машиной, начал задумываться о покупке еще в 2020 году. Сначала у меня было мало знаний об автомобилях, и я смотрел только на рейтинги продаж. Коллега порекомендовал Mazda3 Axela, но после посещения дилерского салона меня привлек CX-30, ведь у него больше пространства. Поинтересовавшись у нескольких друзей, разбирающихся в автомобилях, я убедился в надежности бренда Mazda. Просмотрел множество видео с обзорами, где подчеркивали важность двигателя, трансмиссии и технологий в целом. Конечно же, главное внимание привлек внешний вид — красивый дизайн и изысканный интерьер, это то, что действительно захватывает. Хотя я также рассматривал Volkswagen, Toyota, Nissan и китайские машины, однако сердце не забывало CX-30. После очередного просмотра видео-обзора от Юань Цичуна влюбился в этот автомобиль с первых слов. Мне понравился стиль и объективность его оценки, особенно его мнение о CX-30. Бывают такие моменты и вещи в жизни, когда вы встречаете что-то или кого-то, и возникает чувство трепета, вас просто захватывает. Если вам что-то нравится, не стоит переубеждать себя. 【Опыт вождения】 Я получил водительское удостоверение в апреле 2019 года, но по разным причинам долго не мог купить желаемую машину и даже не касался руля. Поломка левого колена в 2020 году только отложила покупку до кануна Национального дня этого года, когда я наконец решился на покупку заветного CX-30. После двух лет без вождения, добрый сосед провел со мной три часа за два дня обучения, и я с женой уже поехал, чтобы установить видеорегистратор. С тех пор смело ездил по дороге, управление действительно точное, педали газа и тормоза чувствительны. Для новичка без проблем освоиться за два дня — я был в полном восторге. 【Динамика】 На третий день я впервые выехал по кольцевой дороге в Сиане, чтобы навестить сестру жены. Легкое нажатие на педаль газа вызывает живую реакцию. Хоть я и не управлял другими автомобилями, динамика CX-30 вполне меня удовлетворила, так как к новичкам он очень дружелюбен, и любое изменение скорости поддается контролю. Он отзывчивый, и на нем приятно ехать — это известно всем владельцам. 【Пространство】 Все члены нашей семьи имеют рост менее 170 см, и пятеро человек удобно размещаются в автомобиле. Многие пользователи отмечают компактность заднего ряда, но я проверял задние салоны Volkswagen, Nissan и Toyota — разница небольшая, полкулака. Для меня красивый внешний вид и интерьер важнее, чем немного ограниченное пространство. 【Цена автомобиля】 Когда автомобиль вышел в 2020 году, я собирался его купить, но тогда скидка была незначительной, всего 4000 юаней. На кануне Национального дня 2021 года скидки составили уже около 9000 юаней. Итоговая цена автомобиля составила 143 000 юаней. Я доверяю технологиям Mazda и ценим качество их автомобилей. В комплектации и по безопасности сравнение с аналогами показывает, что разница в цене незначительна. Что касается внешнего вида, то Mazda — мой фаворит. 【История покупки】 Когда я впервые увидел автомобиль в 2020 году в дилерском центре, позже посетил множество других брендов для сравнения, но Mazda оставалась в моей памяти. Было ощущение, что если и покупать машину, то только Mazda. В канун Национального дня 2021 года я не раздумывая приобрел ее, осуществив небольшую мечту. Я посмотрел почти все видео-обзоры на этот автомобиль, поэтому продавцу не пришлось меня уговаривать. 【Управляемость】 Даже будучи неопытным водителем с двухлетним перерывом, я почувствовал, что управление автомобилем легкое и послушное. Он придает ощущение безопасности и уверенности во время вождения. Видимо, это и есть то самое единство водителя и автомобиля. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Пока автомобиль находится в фазе "медового месяца", ни о чем отрицательном не думаю. Однако замечено, что в дождь через заднюю дверь может проникнуть немного грязной воды. Думаю, стоит ли устанавливать грязезащитные щитки. 【Расход топлива】 Поскольку я только начинаю знакомство с автомобилем, данные по расходу топлива пока не показательные. Планирую оценить после нескольких тысяч километров пробега. Основные отзывы — 7-8 литров, постараюсь водить деликатно. 【Отношение продавца】 Молодой человек из дилерского центра, с которым я пересекся при тест-драйве, остался в моей памяти. При втором посещении он узнал меня, предложил общение, провели целый день в переговорах. Хотя я мало разбираюсь в автомобилях, работник проявил терпение, и покупка стала приятным опытом. Надеюсь, и дальнейшее обслуживание будет на высоте. Отличия между людьми проявляются в решениях. Я верю в свой выбор и в качество Mazda CX-30. Пусть этот "Белый конь" станет важной частью нашей семьи. Вместе будем расти и развиваться.Удачи!

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

【Расход топлива】 Обычно машиной пользуется жена, в целом все неплохо, чуть более шести литров! В своем классе считается довольно экономичным! 【Техническое обслуживание】 Специализированное японское машинное масло от Tuhu Car Care, более четырехсот! Не использовали все, осталось немного! Обслуживание в магазине-заводе Tuhu Car Care действительно неплохое! 【Впечатления от вождения】 Компактная, легко парковаться, может удовлетворить ежедневные потребности в передвижении, очень дружелюбна для новичков! 【Наименее удовлетворены】 Стальные колесные диски слишком малы! На скорости 120 км/ч шум действительно громкий, оглушающе — это не преувеличение! Что касается динамики, на скорости 120 км/ч разгоняться дальше сложно, с другой стороны, на подъеме отчетливо чувствуется затруднение! Автоматическое включение и выключение двигателя раздражает! 【Покупка автомобиля】 Изначально планировал подождать и купить новый, но бюджет ограничен, условия не позволяли, жена тоже не согласилась, пришлось собирать средства по кусочкам. Чтобы жена могла передвигаться, изначально бюджет был четыре-пять тысяч, в основном рассматривали подержанные Fit и Polo. Но в конечном итоге привлекла эта внешность, в августе 2021 года купили подержанный, пробег был менее 25 тысяч километров, превысили бюджет примерно на 75 тысяч, переплатили???

SAIC MAXUS V80 2021

Как пенсионер, у меня появилось много свободного времени, и, конечно, я хотел бы отправиться в путешествие по стране. Изначально планировал купить автодом, но семейный бюджет с этим не согласился. Совершенно случайно я наткнулся на группу владельцев машин с возможностью ночевки в автомобиле. Обычно я вижу, как люди переделывают для этих целей внедорожники и седаны - это хорошо, но не подходит мне, так как я хочу возможность готовить в машине, и еще мне не хватает пространства. Среди предложений были такие модели, как Ford Transit, Iveco и Maxus V80 - широкие легкие коммерческие автомобили. Они оборудованы кроватью, шкафчиками, кухонной стойкой, имеют воду и электричество - и это идеально. Поэтому я решил выбрать подобные модели. Почему именно Maxus? Во-первых, мне нужно, чтобы машина могла заехать на подземную стоянку, так как наземной парковки у меня нет. Во-вторых, после измерения я обнаружил, что только внутренние размеры V80 позволяют сделать ширину пространства 1.8 метра. Это обеспечивает максимальную эффективность использования внутреннего пространства автомобиля, ведь для заезда в подземную стоянку длина машины должна быть около 5 метров. При внутренней ширине 1.8 метра я смогу установить поперечную кровать, что и является основной причиной выбора модели V80. После тест-драйва выяснилось, что машина неплохо себя ведет на дороге, есть автоматическая коробка передач, традиционное размещение приборов слева, в общем, все это оказалось довольно стандартным. Цена в дилерском центре была подходящей, и я решил купить ее.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

【Десять месяцев использования автомобиля】 1. На данный момент наездил 6000 километров, в основном используется для поездок на работу и с работы. Пока успел повредить шины и несколько раз поцарапать автомобиль, поэтому сейчас езжу меньше. 2. Зад автомобиля модифицирован до версии e53, решетка радиатора не изменялась, стал более спортивным. 3. Подвеска начала издавать легкий скрип. 4. В салоне иногда возникают вибрации и посторонние звуки. 5. Комфорт сидений средний. 6. Без проблем превышение скорости в городе и на трассе, ощущение ускорения слабое. 7. Возможно из-за замены шин на неразрушимые, на высокой скорости заметен шум. 8. Самое важное, что на низкой скорости шумоизоляция отличная. В целом, автомобиль подходит для людей 18-30 лет, внешний вид более спортивный, производительность достаточная, в комплектации превосходит отечественные машины. Если бы не увеличенная колесная база, соотношение цена-качество было бы намного выше, чем у аналогичных отечественных автомобилей. 【Опыт покупки автомобиля】 Скоро женюсь, у моей девушки нет машины, каждый день добирается разными способами. Решили купить ей автомобиль в подарок на свадьбу. Перебирав варианты в течение четырех месяцев, выбрали между 530, GLC и A5. Сначала планировали купить 300l, но в сентябре цена вернулась к изначальной и ждать пришлось бы долго, поэтому отказались. 18 сентября решили заглянуть в салон. По телефону сказали, что автомобилей в наличии нет, ждать несколько месяцев. Но в ближайшем салоне нашли авто, прибывшее 3 сентября, ждать около месяца. На пробной поездке жене очень понравился интерьер, и мы внесли предоплату. 23 сентября мне позвонили из салона и сообщили, что автомобиль прибыл, а 28 сентября мы его забрали. 【Впечатления от вождения】 Стандартная колесная база гораздо лучше, чем у отечественных автомобилей. Реально, ощущение единства с машиной особенно чувствуется в поворотах и на высокой скорости - безопасно. Однако по сравнению с моим BMW и Porsche слегка уступает, но не так сильно, как многие пишут. Действительно хороший автомобиль. 【Ощущения от поездки】 Комфорт на уровне. В переднем ряду есть поясничный упор, обязательно регулируйте, иначе у меня, например, спина болит. Сиденья автоматически регулируются, не знаю, связано ли это с положением или скоростью, но это меня удивило. 【Пространство】 В сравнении с аналогичными A6 и 530 задний ряд немного теснее, пол кулака меньше. Но в целом пространство достаточно. Передний ряд вполне комфортный, выпуклость капота на водительской стороне иногда воспринимается как большая опухоль. 【Динамика】 Вполне хватает для города. От 0 до 100 км/ч набирает за 7 с лишним секунд, хватает для обгона в городе. Но кто не любит долго разгоняться, придется нажимать на педаль сильно. Для справки: теперь это 2.0T, от 0 до 100 км/ч - 7,5 секунд по официальным данным. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид и классическое сочетание черного с коричневым цветом. Стандартная база выглядит более гармонично и спортивно. В нем больше функций, чем в отечественных авто: бесключевой доступ, аудиосистема Burmester, автоматический багажник, камеры 360°, электрическая регулировка руля. Интерьер Mercedes безупречен, особенно розовая подсветка, которая нравится девушкам. 【Наименьшее удовлетворение】 Без сильного нажатия на педаль обратная связь от двигателя тихая. Вид спереди не слишком заметный, многие думают, что это C-класс. Планирую установить решетку радиатора AMG. 【Цена приобретения】 Автомобиль заказан 18 сентября, стоимость без учета доставки - 418 тысяч юаней, на следующий день после заказа цена увеличилась на 10 тысяч. Говорят, что сейчас она снова выросла. Продавец заверил, что никаких дополнительных затрат не будет, а также не потребуется покупать оборудование. Автомобиль с допоснащением: пленка на стекла, керамическое покрытие, коврики для пола и багажника, оригинальный видеорегистратор. Итоговая стоимость: 418 тысяч (автомобиль) + 37 тысяч (налог) + 11 тысяч (страховка) + 12 тысяч (авточехлы).