Хотя многие не хвалят CDX, как владелец, я все же хочу поделиться своим реальным опытом!
Фон покупки автомобиля: раньше я водила старую классическую модель Ford Focus 1.8 с механической коробкой передач. Она стала уже довольно старой, и я решила сменить машину. Я люблю SUV, а муж предпочитает седаны. Мы просмотрели множество моделей: CX-5, Audi Q3, Encore, Tiguan, Matiz, Artosis, CX-4, Lynk & Co, Lincoln Explorer и другие. Мы практически все их рассмотрели, провели несколько тест-драйвов, советовались с друзьями и автоэкспертами, изучали различные материалы. В итоге выбрали CDX, который и не думали рассматривать изначально, ха-ха.
Несколько оставшихся впечатлений от тест-драйвов: Q3 казалась слишком вялой, нажимаешь на педаль газа - а он не едет; у CX-5 был шумный салон, и даже педали тормоза или газа, казалось, слабо отзывались, приходилось давить глубже (такое впечатление, хотя, возможно, я плохо объясняю). Encore была довольно приятной в управлении, но интерьеры выглядели посредственно, и расход топлива был высоким. Explorer придавал ощущение роскоши, была тишина в салоне, и ездить было приятно, но почему-то немного недоставало ощущения драйва. Highlander особо впечатлений не оставила, только показалась большой. Еще какая-то модель SUV, кажется, от Toyota, у которой экран на центральной консоли напоминал старый телевизор, ха-ха.
Почему выбрала CDX: тест-драйв бензиновой версии CDX не вызвал у меня ощущения рывков при переключении передач, наоборот, автоматическая трансмиссия переключалась немного быстрее, чем я ожидала (ведь я привыкла к ручной коробке на Focus). Когда я почувствовала, что нужно переключаться, автомобиль уже делал это. Хотя лицо машины казалось мне не очень эстетичным, бренд неизвестным, а пространство небольшим, это не казалось большим преимуществом. Но тест-драйв гибридной версии полностью изменил мое мнение. В режиме чистого электричества она чувствуется, как электромобиль, с характерным жужжанием. В комфортном режиме - это обычный устойчивый автомобиль. Но стоит только переключить на спортивный режим, и она моментально превращается в болид: машина становится легкой, увеличивается скорость, а отклик на педали газа и тормоза ощущается очень точно - это невероятно захватывающе! После этого опыта в спортивном режиме я решила, что хочу именно гибрид, и мой муж также почувствовал отличие от других авто, поэтому мы остановились на гибридной версии. Хоть она и дороже бензиновой на несколько десятых тысяч, но спортивный режим покорил и меня, и моего мужа!
Энергия в CDX Hybrid поступает от рекуперации кинетической энергии и зарядки от двигателя. Аккумулятор небольшой. При спокойном наборе скорости и в условиях низкой скорости используется электроэнергия, как например, при въезде на подземную парковку, автомобиль ведет себя, как чисто электрический.
Опыт вождения: приобрели машину в январе, и, пройдя с ней уже значительный путь, я полностью довольна. Минимальный расход топлива у меня был 4 литра, обычно 5 литров. В руках моего мужа он составляет 6-7 литров, ха-ха.
Зачастую ездим в комфортном режиме, а на пустых дорогах переключаемся в спортивный режим, и скорость мгновенно поднимается до 100+, при этом с характерными звуковыми эффектами (и это немного захватывает). Передок машины кажется немного некрасивым, но со временем привыкаешь, тем более, что внешний вид больше для других, чем для меня, ха-ха.
Интерьер выглядит очень приятно, создает ощущение роскошного автомобиля, экран на центральной консоли небольшой, есть поддержка CarPlay. Машина очень тихая. Коллеги, которые посидели внутри, сказали об этом, и один из них, у которого дома Mercedes, даже воскликнул: "Вау, так тихо!" Аудиосистема отличная, с функцией активного шумоподавления, и при подключении CarPlay звучание просто потрясающее.
Сиденья удобные. Подставка для телефона и подлокотник заднего ряда выполнены с оригинальным дизайном и очень практичны. Однако в машине мало места, оптимально для четырех человек. Багажник сравнительно небольшой, не вмещает много вещей.
В автомобиле есть отображение на лобовом стекле, которое иногда зависает при запуске. Передние сиденья оборудованы подогревом. АСС муж использует, несколько раз пробовал на трассе, и он вполне доволен: система управления начинается с 0 (на старте).
Остальное, вроде как, все. Есть предупреждения о лобовом столкновении, о выходе за полосу, но нет предупреждения об автомобиле в слепой зоне, автоматический кондиционер, зеркала и заднее стекло с подогревом, кондиционер мощный, но снаружи кажется шумным. Многофункциональный руль позволяет переключать медиа, регулировать громкость, отвечать на звонки, а также управлять отображением АСС на экране.
Кроме того, за рулем есть лепестки для переключения передач. Иногда, когда на дороге немного машин, перед красным светом можно потянуть за лепесток минус, и машина сразу начнет замедление, одновременно с рекуперацией энергии (зарядка). На спуске тоже можно использовать - немного заменяет функцию тормоза, ха-ха. Лепесток "+" увеличивает скорость, в любом случае, это удобно и забавно. Хотя задние сиденья с полунезависимой подвеской, реальное ощущение езды вполне комфортное. В целом, автомобиль за это время мне очень нравится, и мой муж отмечает, что хотелось бы, чтобы в нем было больше запоминающихся функций, больший багажник и регулировка высоты сидения пассажира для полной идеальности!
При покупке получила много бонусов по обслуживанию (включая аккумулятор), но точно не запомнила, знаю только, что в течение десяти лет можно не беспокоиться. Что касается сохранения стоимости, мы особо не задумывались, главное, что машина нравится по всем параметрам и удовлетворяет наше мнение. Хотя бренд не такой громкий, как у роскошных конкурентов, машина служит для езды, удобна и приятна в управлении, и мы не собираемся менять ее, пока не потребуется.Когда то это произойдет, тогда и посмотрим.
Что касается других моделей, таких как Vezel, XRV и других гибридов, которые сравнивают с CDX, у меня нет о них мнения, так как я их не изучала и не эксплуатировала. Сейчас на дорогах CDX и RDX, включая XTL, стало больше, чем раньше, но CDX по-прежнему в основном бензиновые. Как владелец, я действительно надеюсь, что этот бренд будет процветать и улучшаться.
Если будет возможность, советую протестировать спортивный режим гибрида, когда будете смотреть автомобиль.
Примечание: все вышеизложенное является личным мнением. Случайно написала почти 1800 слов, ха-ха.
