Отзывы об автомобилях (42)

Acura ZDX 2012

На высокой скорости машина едет стабильно, мощность хорошая, но расход топлива слишком высокий, что многим может не понравиться. Дизайн стильный, трудно поверить, что машине уже около 10 лет. Пространства маловато, особенно на заднем сиденье, но в остальном нареканий нет, очень нравится.

Acura ZDX 2012

В целом автомобиль имеет хорошие характеристики, но конфигурация не очень высокая. Расход топлива достаточно высокий. Багажник оснащен полуавтоматической дверью. Нет подогрева руля, что неудобно зимой.

Acura MDX 2017

Чувства, жертва рекламы с Людойдехуа и Чен Хуилином. Однако скидка на автомобиль была значительной, 3.0 атмосферник, 3 электромотора в помощь, повороты с собственными технологиями Honda, очень устойчивый, не скользит на снегу, быстро ускоряется, на трассе расход 6.5 литров. Интерьер посредственный, но функций много, багажник немного маленький, внешний вид - это именно то, что мне нравится. В любом случае, без особой любви к электромобилям, перешагнув 40-летний рубеж, лучше купить то, что нравится, а на остальное не обращать внимания.

Acura CDX 2016

Все в порядке, водил пять лет без каких-либо проблем. Единственное, немного не хватает пространства, и слегка не хватает мощности.

Acura ILX 2013

Управляемость отличная, экономичный (5,5 л) при этом мощность хорошая, обгон очень легкий, может легко обогнать большинство бензиновых автомобилей на рынке, обгоняет и половину электромобилей. Использую его уже 8 лет без крупных проблем, разве что батарею приходится менять. Заводская батарея меняется каждые два года по цене 1400 юаней за штуку, сменил на большую неоригинальную и уже больше трех лет не менял.

Acura CDX 2016

Внешний вид мне нравится, особенно общий дизайн кузова, у него хороший обтекаемый силуэт, а передняя часть довольно оригинальная и притягивает внимание. В салоне много кожаных вставок, приятных на ощупь. Немного жаль, что в двухприводной топовой комплектации нет электрической двери багажника. Пространства действительно много, много мест для хранения. В режиме комфорт педаль газа немного запаздывает, в спортивном режиме все значительно лучше. При сбросе газа на 2-3-4 передачах ощущается отчетливое дергание, при медленном нажатии на педаль газа есть задержки при переключении передач, из 10 возможных уровней задержки 3-4 точно ощущаются. Линии корпуса достаточно плавные, это зависит от предпочтений каждого. Расход топлива приемлемый, на трассе специально проверял — может быть ниже 6 литров. Средний расход составляет чуть больше 8 литров. Задняя подвеска явно жестче передней, на неровной дороге заднюю часть сильно трясет. Шум на высокой скорости все равно велик, активное шумоподавление, кажется, не работает. Не знаю, может, надо что-то настроить. Когда едешь на высокой скорости, действительно ощущается, как будто скорость небольшая, часто нужно смотреть на спидометр, так как, не замечая, скорость достигает 80-100 км/ч.

Acura RDX 2022

Ранее я всегда ездил на механической Honda Fit, являясь любителем автомобилей Honda в свободное время. При игре в игры также предпочитаю использовать модели Type R. Сначала думал о замене на механический Civic в кузове хэтчбэк, но в начале года услышал, что Acura планирует покинуть рынок. Испугался, что больше не смогу испытать золотое сочетание двигателя K20, коробки передач Honda 10AT и системы SH-AWD, и поэтому решил приобрести Acura RDX с полным приводом в базовой комплектации. Впрочем, когда я тестировал автомобиль, попробовал версию A-Spec, полюбив аудиосистему ELS и функцию вентиляции сидений, но в тот момент в Цзинани их было не достать. Позже и версии Advance могло уже не быть. Машину приобрел в марте 2022 года, с тех пор проехал 16 000 километров. Каждый день езжу по государственной трассе около 60 километров в обе стороны. Расход топлива около 11 литров, добавляю только Shell 95, каждые 5000 километров использую очистительное средство для топлива HKS. В год проезжаю примерно 20 тысяч километров, поэтому предложение от дилера — 15 бесплатных обслуживаний за четыре года — подходит мне отлично. Воздушный и фильтр кондиционера заменяю самостоятельно. Следуя рекомендациям посла RDX Цзи и других владельцев, я заменил воздушный фильтр на KN (высокопроизводительный, можно чистить и использовать повторно), воздушный фильтр кондиционера на Mahle LAK709 (такой же, как в третьем поколении Fit, с активированным углем), добавил коврики 3W из материала TPE (не мешают педали газа, легко чистятся, рекомендую), беспроводной адаптер Carplay от Che Yi Lian, пленки Llumar для передних и боковых окон, а также защитную пленку (от менее известного производителя). Автомобилем очень доволен — как мощностью, так и управляемостью, пространством и тем, что это редкая модель, что каждый раз вызывает чувство удовлетворения от вождения. Однако были некоторые моменты, которые меня разочаровали или вызывали проблемы: 1. Разборка воздушного фильтра трудоемка, требует определенного навыка, в отличие от Fit, где достаточно открыть четыре защелки. 2. Примерно на 3000 километрах начал издавать скрип при вращении руля, что заметили и другие владельцы. Решился вопрос снятием крышки руля и обмоткой проводов внутри звукоизоляционной лентой. Больше не возникало. 3. Иногда на неровных дорогах слышен странный звук в области люка — говорят, это типично. 4. Система мультимедиа нестабильна, иногда беспроводной CarPlay не работает, приходится перезагружать систему. Инструкции по перезагрузке можно найти в постах Цзи. У меня также была проблема с GPS, из-за чего возникали ошибки во времени и позиционировании, решилось отсоединением адаптера CarPlay и сбросом системы (адптер нужно отсоединить перед сбросом). 5. Модель с двигателем Евро-6 имеет GPF, которая со временем забивается, снижает мощность и влияет на срок службы двигателя. Решением является замена глушителя и перепрошивка. 6. Внешние СТО редко имеют опыт работы с Acura, что может усложнить ремонт после окончания гарантии. Сейчас использую RDX для повседневных поездок и длительных маршрутов, а в город езжу на своей механической Fit. Надеюсь, в эпоху обязательных электромобилей я смогу продолжать наслаждаться вождением, испытывая последнее наслаждение эпохи автомобилей на бензине.

Acura CDX 2021

Акура, как премиальный бренд Хонды, всегда была не очень популярной на внутреннем рынке, и ее продажи можно назвать очень слабыми! До сих пор, когда она покидает китайский рынок, это действительно делает из "Акура" "печальную песню". Говоря о модели с точки зрения продукта, она, в принципе, неплохая, иначе она бы не пользовалась успехом в Америке. Однако каждый рынок имеет свои особенности, и для китайских потребителей покупка премиального бренда во многом связана с престижем. Если ваш премиальный автомобиль не отражает свои роскошные качества, простите, но рынок вас сложнопринимает. У всех трех японских производителей есть премиальные бренды. Лексус в Китае продается лучше всего; всем известно, что многие из его моделей – это версии Тойоты с усовершенствованным кузовом, но в более поздних моделях Лексуса трудно обнаружить следы Тойоты. Кроме того, невероятные навыки Тойоты в продвижении делают модели Лексуса успешными, несмотря на завышенные цены. Теперь посмотрим на Акуру. Многие называют модель CDX копией Honda Vezel. Даже если вы не хотите этого признавать, вы не можете отрицать, что в ней много общего с Vezel, особенно в боковой и задней части автомобиля. Откройте капот, и, возможно, это не оставит сильного впечатления на обычного человека, но для того, кто связан с авторемонтной сферой, мы видим много различных дизайнерских решений разных брендов. Некоторые вещи в рамках одного бренда передаются из поколения в поколение. Мне показалось, как будто это Accord! Таким образом, тень Honda в этой модели слишком ярко выражена. Главная проблема в том, что у Honda были "проблемы в прошлом": если вы знаете, как модели типа Civic и Spirior были косвенно переведены в бренд Акура, то это действительно немного оскорбляет разум покупателя. Плохое первое впечатление создает много проблем впоследствии, и изменить это впечатление сложно. Поэтому многим кажется, что вы купили Accord, хотя заплатили больше, а "дополнительные" преимущества известны только вам. Каково это – быть неспособным разделить свои эмоции от покупки? Я всегда считал, что Акура позиционируется по цене как бренд первой линии, но воспринимается как бренд второй линии. Не знаю, есть ли у всех такое чувство, если да, вы готовы тратить свои деньги по такой схеме? Теперь поговорим о технических характеристиках автомобиля. Двигатель 1.5T выглядит достойно, построен на той же платформе, что и Honda Fit. Это премиум? Использование коробки передач с двойным сцеплением и подвески типа торсион – вряд ли. Обычные покупатели могут не понимать всех этих технических деталей, они просто знают, что все говорят, что это не очень хорошо. Дизайн красив, так как передок обладает уникальным стилем семейства Acura, но материалы интерьера и его стиль действительно простоваты и не сочетаются с энергичным, эффектным дизайном передней части! В общем, продуктовые характеристики CDX действительно хороши, но требования потребителей становятся все жестче. Японские бренды ориентированы на рынок, так что надежность и стабильность – это их сильные стороны, но Акура, как премиальный бренд, должна немного эволюционировать в своих рыночных ориентациях.

Acura CDX 2021

【Опыт покупки】 Два года назад, когда прогуливался по торговому центру, наткнулся на выставку CDX. Мы с женой и ребенком попробовали сесть в машину, и она нам понравилась, поэтому я всегда присматривался. В конце прошлого года пошел на тест-драйв в автосалон 4S. Тест-драйв проходил на специальной трассе Acura, водитель тест-драйва сразу сказал, что сначала сам проедет круг и спросил, не против ли я быстрой езды. В итоге он ускорялся в поворотах, и это меня напугало. Изначально я планировал поменять машину, но удержался, к счастью, не сменил ее. В начале прошлого года у компании были плохие результаты, зарплата ощутимо снизилась. И только в этом году я услышал, что Acura уходит с китайского рынка и проводит распродажи. Я обсудил это с женой, сжали зубы и обменяли маленький Toyota. 【Впечатления от вождения】 Качество езды намного лучше, чем у Toyota, есть небольшие толчки, но со временем привыкну. Звукоизоляция, на мой взгляд, неплохая, чувствуется, что в роскошном автомобиле. Подвеска жесткая, но поддержка хорошая, в поворотах на газу устойчива. 【Выделяющиеся характеристики】 CarPlay очень удобен. Я смотрел на навороченные системы в электромобилях, но мои потребности просты: навигация и музыка. Смотреть фильмы в машине не хочется, проще на iPad. Раньше у нас в семье были две машины Toyota, одна прошла 260 тысяч километров без особых проблем, только техобслуживание, замена шин и аккумулятора. Очень надежная машина. Изначально хотел Lexus, но считал, что у них низкая стоимость за свои деньги и недостаточная мощность. Хотелось роскошный бренд, ведь и Honda, и Toyota отличные. Acura — это премиальный бренд Honda, поэтому сомнений в качестве нет. Я не переживаю по поводу послепродажного обслуживания, так как в моем городе самое большое количество владельцев Acura в стране. Теперь у меня эксклюзивная машина, это тоже интересно. Я не ожидаю высокого остаточного рынка у нее; если не будет больших проблем, буду ездить до утилизации. В будущем, когда электромобили станут более зрелыми, куплю несколько таких. Использую красные коврики на весь пол, выглядят они отлично. Ключ у меня качественнее, чем у друга, который владеет Honda. В конечном итоге, мне кажется, важно, чтобы машина приносила удовольствие. Главное — комфорт. Будь то Changan или Acura, если комфортно водить и пользоваться — этого достаточно.

Acura RDX 2019

【Опыт покупки】 С первой поездки на осмотр автомобиля и после двух тест-драйвов я, в общем-то, определился. По сравнению с распространенными на дорогах BBA (BMW, Benz, Audi), хотелось бы более уникальную машину. Что касается известности, бренд Acura более известен в Северной Америке. В сравнении с Lexus, можно сказать, что Acura и Infiniti гораздо более нишевые бренды. Несмотря на это, существование такой машины оправдано. 【Цена покупки】 На момент покупки цена автомобиля была 388,000 юаней, и после скидки в 45,000 юаней я смог приобрести его. В основном мне нравился черный интерьер, но в высоких комплектациях черного интерьера не было. 【Ощущения от вождения】 2.0t + 10АКПП, 380 Нм — будь то городской режим или поездка за город, мощность двигателя и плавность переключения передач АКПП имеют свои особенности. Впечатления от вождения можно оценить на высший балл. Мне очень нравится. 【Обслуживание】 Техническое обслуживание каждые 5000 км, и мне подарили 14 бесплатных базовых обслуживаний, так что, в общем, удалось сэкономить немало денег на обслуживании. 【Комфорт пассажиров】 Переднее пассажирское пространство хорошее, в задней части салона тоже неплохо. Благодаря заполнению средней выпуклости пол становится ровным, и высота сидений достаточно высокая. Таким образом, обзор с задних мест довольно хороший. 【Пространство в салоне】 Я доволен пространством в салоне, заднее пространство просторное, а при складывании задних сидений увеличивается и грузовой объем. Однако автомобиль довольно широкий, и сначала было непривычно управлять. 【Наименее удовлетворенное】 Что касается неудовлетворенности, то касательно автомобиля у меня нет претензий — всегда придерживаюсь принципа покупать то, что нравится, а не то, что правильно. Если уж говорить о неудовлетворенности, то это скорее низкое восприятие. Не восприятие автомобиля, а уровень осведомленности среди людей.

Acura CDX 2021

【Простор салона】 В своем классе на высоте, иметь такие сиденья и пространство при длине автомобиля 4.49 - это редкость. 【Управляемость】 По крайней мере как у седана, один из лучших среди обычных машин, очень контролируемая. Точное направление, нет люфта. 【Впечатления от вождения】 Динамика и статика на высоте, единственный, возможно, недостаток - это недостаточная изоляция дорожного шума. 【Наименее удовлетворены】 Дизайн HUD устарел, содержимое нормальное, но из-за несоответствия фокуса зрения пригодность практически равна нулю. 【Атмосфера оснащения】 Стандартная функция CarPlay - это блаженство для пользователей Apple. 【Опыт покупки автомобиля】 Друзья на родине помогли добыть, привезли автоплатформой, даже с учетом стоимости доставки, это оказалось очень выгодно. 【Цена покупки】 Общая цена не превысила 25 тысяч, как можно не считать себя везучим, имея один из лучших семейных автомобилей в такой переломный момент для бензиновых машин, когда Acura прощается? 【Расход топлива】 Профессиональный водитель для доставки показал расход 5.9, мой — 7.0, новичку еще нужно поработать!

Acura RDX 2019

Всегда мечтал о Changan, раньше был поклонником японских машин (но после поездки на высококлассных немецких авто сменил предпочтения). 1. Мощность и механика: Двигатель K20C с отличными механическими характеристиками, вибрация минимальна на холостом ходу и при включении передачи D на светофоре. Мощности достаточно, но без агрессии, похоже на 3.0 атмосферный двигатель. Холодное переключение передач 1/2/3 ощутимо, хотя это 10-ступенчатая АКПП, но все же уступает рейтингу ZF 8AT; при резком ускорении снижение передачи не столь эффективно, так что больше передач – это не всегда лучше. Подвеска достаточно прочная для японского авто (возможно, это американская машина). 2. Комплектация. Взял сразу топовую версию, в ней есть практически все, что может предложить современная автомобильная промышленность, очень доволен. После покупки установил только видеорегистратор. 3. Пространство и комфорт. Достаточно, не люблю слишком большие автомобили, не люблю модели, которые выглядят большими, обманным путем увеличивая пространство. Большие американские сиденья с вентиляцией для прохлады в летние дни. Достаточная длина заднего сиденья для маленьких членов семьи с ростом около 1,6 м, хотя жаль, что спинки задних сидений нельзя отрегулировать. 4. Управляемость. Покупал, чтобы получить спортивные ощущения, и уже после 10 минут тест-драйва решил: «Все, я покупаю», затем оплатил полную стоимость и ждал машину. Полный привод SHAWD оставляет хорошее впечатление от вождения, кузов хорошо следует траектории, на горных дорогах часто беру повороты на скорости 70 км/ч с педалью газа. 5. Прочее. Так как машина не популярна, с открытыми окнами никто не обращает внимания, что идеально сочетается с моей ментальностью – быть скромным и удивлять. 6. Недостатки. Чувствую, что если бы у этого авто было 350 л.с., было бы идеально, потому что трансмиссионная эффективность SH-AWD не высока, а 265 л.с. не особо чувствуются. Расход топлива немного высок, в городе 16 литров, на трассе в среднем 11,5 литров. Шум приемлемый, ведь иногда езжу на спортивных авто, у меня допустимая нижняя граница весьма низкая. 7. Тюнинг. Небольшие изменения улучшают ситуацию, большие – вредят. Высокопроизводительный воздушный фильтр KN, выпускная система JBOM Super 100 заменена на более активную на высоких оборотах. Комплект шин PS4 SUV с оригинальными дисками RAYS.

Acura CDX 2019

Для использования в школе, при выборе автомобиля я опирался на три основные аспекта: первое — нравится, второе — скромность, третье — управляемость. В школе много езжу по скоростным дорогам, поэтому потребление топлива, в среднем, около 8 литров. В городских пробках расход увеличивается до примерно 10 литров, в основном потому, что для автомобиля с двойным сцеплением требуется 95-й бензин, а текущие цены на топливо всем известны. Что касается пространства, то задний ряд довольно просторный, но за это приходится платить меньшим багажником. В центральной консоли нет подлокотника, но под переключателем передач есть полое пространство для хранения. Отзывчивость двигателя для ежедневных поездок вполне устраивает, если хочется большей динамики, можно переключиться на режим NSX с помощью поворотного переключателя и использовать подрулевые лепестки для мгновенной отдачи мощности. Ходовая часть такая же, как у Fit и Vezel, плюсы — большое пространство, минусы — задние сиденья слишком тряские при прохождении лежачих полицейских. Обслуживание автомобиля предусматривает 4 года или 100 тысяч километров гарантии, что тоже сыграло роль в моем выборе. Условием покупки машины от семьи было то, что я сам буду обслуживать её, включая страховку, иначе я бы выбрал новый компактный спорткар, но недавно обновленный Golf R еще не появился, а A35 с кузовом хэтчбек для меня слишком дорог в содержании. Мечту о спортивной машине осуществлю самостоятельно. Не ожидал, что компания выйдет с рынка Китая, поэтому решил поделиться впечатлениями. Не заботился о ликвидности автомобиля, главное — личное удовольствие. Следующий автомобиль, возможно, будет более мощным. Что касается электрических авто, девушка, вероятно, выберет AITO.

Acura CDX 2019

В целом, впечатления от вождения неплохие, пространство среднее. По сравнению с другими автомобилями того же класса и в той же ценовой категории, автомобиль показывает себя довольно хорошо. У нового автомобиля на первых десяти тысячах километров ускорение и замедление имеют некоторую задержку. Особо стоит отметить задние сиденья: они удобнее, чем у конкурентов. Центральная часть пола заднего ряда сглажена, так что при посадке трех человек место кажется менее тесным.

Acura RDX 2021

Acura была основана в США в 1986 году как бренд класса люкс от Honda для североамериканского рынка. Название марки "Acura" переводится как точность, а логотип бренда представляет собой изображение измерительного инструмента, что соответствует его названию. В настоящее время флагманской моделью, продаваемой в Китае, является RDX, оснащенный 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и множеством высокотехнологичных функций, таких как система SH-AWD. Однако продажи остаются низкими, и модель считается нишевой. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля оборудована пятиугольной решеткой радиатора в стиле звездного алмаза, украшенной узором, расходящимся в стороны от логотипа Acura в центре, что напоминает следы падающей звезды. Это создает оригинальный и динамичный вид. Фары расположены в матричной форме, а линии на переднем бампере придают автомобилю молодежный и агрессивный вид. Размеры RDX составляют 4752/1926/1668 мм при колесной базе 2750 мм. Боковые линии и 19-дюймовые многоспицевые диски добавляют спортивности. Задняя часть дизайном более сдержанная, ее украшают C-образные задние фары и двойные выхлопные трубы. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля излучает спортивную атмосферу. Под 10.2-дюймовым центральным дисплеем находится много физических кнопок, а хромированная ручка в центре предназначена для выбора режима вождения, что подчеркивает ориентацию на управление. Комбинация цветов черного и красного внутри делает его более живым. В отличие от Honda, в премиум-бренде Acura широко используются кожаные материалы, с изысканной строчкой, придающей деталям роскошный вид. В топовой комплектации предлагается масса функций: сиденья регулируются в разных направлениях, имеют вентиляцию и подогрев, а также систему помощи водителю с обзорной камерой и адаптивным круиз-контролем. Однако мультимедиа поддерживает только CarLife, что связано с устаревшей системой авто. Аудиосистема из 16 динамиков разработана ELS Studio, брендом от Panasonic, с тонкими динамиками, установленными по бокам люка, что делает звук более насыщенным, а басы передаются особенно ярко. 【Вождение】 Двигатель K20C5 2.0T выдает 265 лошадиных сил и имеет крутящий момент 380 Нм. Он работает в паре с собственной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Honda, аналогичной по быстроте реакции системе BMW с мотором 2.0T B48 и коробкой ZF 8AT. Расход топлива — слабое место у Honda, и RDX не является исключением, с городским средним расходом до 14-15 литров на 100 км, особенно с массивной системой SH-AWD. Несмотря на использование 95 бензина, мощность двигателя RDX ниже на 7 л.с. по сравнению с моделью Honda, использующей 92 бензин, но крутящий момент выше на 10 Нм. Это может быть связано с наличием дополнительной передачи для повышения плавности переключений. Система SH-AWD не только увеличивает массу и расход топлива, но и позволяет распределять мощность между колёсами, что делает её весьма эффективной при прохождении поворотов. 【Заключение】 Бренд Acura сейчас на стадии ухода с рынка, но на RDX даются значительные скидки, а обслуживание может осуществляться в сервисах GAC Honda. Если вы любите вождение и вам нужен просторный SUV для семьи, то "технарь" RDX может стать отличным выбором.

Acura CDX 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Покупка Acura оказалась неожиданной. Изначально планировалось приобрести внедорожник стоимостью около 200,000 юаней. Просмотрели несколько вариантов: Haoying, CRV, RAV4 от Toyota и Wei Latte DHT. Также провели тест-драйвы. У японских моделей ощущалось нечто, чего не хватало, а оригинальная комплектация за 200,000 выглядела не очень. Вождение Wei Latte DHT было неплохим, и комплектация тоже достаточно высокого уровня, но семья беспокоилась о будущей надежности техники. В итоге, мой зять узнал информацию об Acura и решил записаться на тест-драйв. При вождении она действительно отличалась от остальных автомобилей и вызывала желание за рулем. Комплектация была лучше, чем у японских автомобилей в этой же ценовой категории. Хотя, по размеру она действительно немного уступает, особенно по ширине и объему багажника. В целом же, передние и задние сиденья довольно удобные. Салон, где мы тестировали автомобиль, находился в центре города, и снизить цену там не удалось. Однако у зятя был знакомый в другом салоне, туда мы позвонили и сразу получили скидку в 60,000 юаней. На следующий день поехали обсуждать цену, в итоге получили еще большую скидку в 70,000 юаней, но без скидок на рассрочку. В итоге заплатили почти 190,000 юаней наличными. На данный момент проехали около 500 километров, и в целом впечатления положительные. Однако, до этого в основном водили электромобили или автомобили с вариатором CVT, поэтому при переключении с второй на третью передачу ощущается небольшое замедление. Машина поддерживает CarPlay, что удобно. Хотя для беспроводного CarPlay потребуется докупить оборудование отдельно. Сейчас пробег 500 километров, расход топлива составляет от 8.2 до 8.3 литров. Примерно поровну между трассой и городом. В дальнейшем будем наблюдать за расходом топлива.

Acura CDX 2018

Хотя бренд недостаточно силен, но машина действительно очень удобная в управлении, механическое качество автомобиля не вызывает сомнений. Основная проблема — это электрическая система: стеклоподъемники не очень удобны в использовании, и мультимедийная система слишком устаревшая.

Acura RDX 2021

Сегодня я наткнулся на статью о Saab, где говорилось, что слишком хорошее качество материалов сделало автомобили практически неразрушимыми, из-за чего компания обанкротилась. Возможно, Acura RDX тоже считается одним из немногих хороших автомобилей в своем классе и ценовой категории, поэтому Acura тоже уходит с рынка? 【Опыт покупки】 Изначально не планировал менять машину, но из-за повреждения шины задумался о замене авто. Начал просматривать варианты с учетом определенных требований (SUV, надежные основные узлы, хорошая динамика — хотя я не вожу агрессивно, но иногда хочется этого испытать, надежность, комфорт, хорошая акустика, отсутствие сильного запаха для чувствительных людей, сохранение физических кнопок для часто используемых функций, неприязнь к большим экранам, бренд не важен). После тест-драйва сразу исключил BBA, завышенные цены на Lexus, Cadillac мне просто не пришелся по душе, а Lincoln оставил приятное впечатление; мне понравился Nautilus с V6, но бюджета оказалось недостаточно, Aviator оказался маловат. В итоге остались Volvo XC60, Infiniti QX50 и Acura RDX. Предыдущая машина была с CVT, хотя и прослужила почти 280,000 км без поломок, но для агрессивного вождения не подходила — только шумела и не ехала. Хотелось чего-то новенького, и в конечном итоге осталось два выбора. Если бы Volvo не подняла цену на 20,000 юаней за неделю, я бы, возможно, выбрал XC60, но сейчас определенно рад своему выбору — или, можно сказать, мне повезло. RDX практически удовлетворяет все мои базовые потребности, прекрасно подходит для семейного использования. 【Опыт эксплуатации】 Внешний вид приятный, хотя и не поражает, но с течением времени не надоедает. Интерьер полностью соответствует моим индивидуальным требованиям, комплектация почти идеальная, но жаль, что нет вентиляции сидений. Заднее пространство достаточно, но комфорт уступает переднему. Багажное отделение вместительное, силовой агрегат почти идеален — Honda сумела сделать автоматическую коробку передач с ощущением как у CVT, это здорово! Главный недостаток — четверть хода педали тормоза пустая, не хватает линейности, что не соответствует уровню Honda. В городе тормоза на холодной машине скрипучие, шум от шин особенно заметен на неровной дороге, шум ветра на высоких скоростях большой, посторонние звуки от проектора и рулевого колеса. Что касается расхода топлива, меня это не очень волнует — зависит от стиля вождения. На вложенной фотографии 4 показана трасса в городе с нормальным потоком, где я не использовал тормоз. Держал напряженное управление, немного взволнован. На фото 5 показана частая езда в городе с резким разгоном. 【Заключение】 Я, возможно, куплю другую машину, но с этой, вероятно, останусь на очень долгое время.

Acura RDX 2021

Новый участник дебютирует 💥☄️ La La La После 7 лет владения маленьким белым (Binzhi) он завершил свою миссию, и я обновил его до среднего белого (RDX). Кажется, я становлюсь средних лет человеком 🧔🏻♂️, но у меня всё ещё есть беспокойное сердце! Позвольте рассказать о моем опыте выбора автомобиля 🤔. Автомобиль для меня всего лишь транспортное средство, поэтому он должен быть в первую очередь удобным. В семье есть седан, поэтому я решил приобрести внедорожник для разнообразия. Лично не хотел покупать BBA, бюджет был в пределах 500 тыс., цель — японские три лидера. Побывал в 4S-дилерах, где провел тест-драйвы. Lexus RX300 оказался дороже из-за наценки — отказался. Infiniti QX50 имел плохую управляемость и соотношение цены к качеству — отказался. Протестировал Acura RDX — мощность и управляемость покорили меня и даже предложили скидку, так что цель была определена. Мне все еще хотелось испытать Subaru Forester, но интерьер и слабая мощность не подошли — это хороший автомобиль, но не хватает мощности. На странице сайта узнал о преимуществах и недостатках Acura RDX, результат был приемлемым, поэтому выбрал его. Обратился за советом к знакомым для посредничества и за час договорились о цене. Потом многое время ждал автомобиль... Теперь, проехав уже более 3000 км, накопился небольшой опыт вождения, и, будучи в сообществе автолюбителей уже несколько месяцев 🧐, я решил поделиться и пообщаться с опытными водителями! Это сугубо мое личное мнение, не нравится — не судите 📣📣📣. Во-первых, нет идеального автомобиля, покупая, вы принимаете и недостатки. Преимущества: внешний вид и интерьер RDX довольно неплохи, оснащение богатое, главное — есть вентилируемые сиденья (одно из условий выбора). Мощность достаточная, руль отзывчивый, подвеска по типу европейских автомобилей — с хорошей упругостью, комфортная. За 2 месяца эксплуатации проблем не возникло, поэтому недостатков у этого автомобиля для меня нет (по сравнению с аналогами). Дружеский совет тем, кто хочет приобрести этот автомобиль 📣📣📣: Небольшой рынок, небольшая ликвидность, сохраняет меньше стоимости, сохраняет меньше стоимости, сохраняет меньше стоимости. + известная проблема Honda — плохая шумоизоляция! Если вас это устраивает, все остальное — преимущества! Тем, кто уже владеет автомобилями перед окончанием эпохи ДВС, я желаю испытать кайф от обладания K20C5 и счастливо прокладывать путь к вершине жизни 🎉🎉🎉.

Acura RDX 2021

В семье ездят на японских автомобилях, один из них уже 10 лет, надежный, экономичный и беззаботный. На этот раз, сменяя автомобиль, лидер в семье настаивал на приобретении автомобиля японского происхождения: CRV, Haoying, RAV4, Velander – все подходящие варианты. Однако я установил для себя определенные стандарты при выборе автомобиля: не покупаю машину с вариатором, двигатель должен быть мощным, желательно с турбонаддувом. Тем самым исключил большинство японских компактных SUV. Рассматривал Lynk & Co 01 и 05, нравились и внешний вид, и мощность, но дома не согласились. После долгих поисков выбирали между такими моделями, как Highlander, Avancier, QX50, XT5, XC60, RDX. Затем ездили по салонам, тестировали, обсуждали скидки... Это затянулось до конца года. В итоге решили, что XC60 наиболее балансированный вариант во всех отношениях, а также с высокой степенью безопасности. Однако на новую модель мало скидок, да и из-за нехватки чипов получение задерживалось. При случайной поездке с начальством мы зашли в дилерский центр Acura, где проходила годовщина открытия, с предложением множества скидок. Поддавшись на эмоции, внесли аванс в 2 тысячи (о чем потом жалели) и начался долгий процесс торга. Полностью оплатив, взяли её за 3*.8 миллиона, получили в подарок 10 предметов, менеджер сказал, что это максимум из возможного. Первоначально выбирали серый цвет, но позже были уговорены на "звездное синее", которое под солнцем казалось металлическим голубым. Однако после получения выглядело больше черным, что придало машине строгий вид. Двигатель не подвёл — мощность отличная. В комфортном режиме управлять просто, а в спортивном режиме движение вызывает волну адреналина, звук двигателя завораживает, но и расход топлива значительно растет. Руль очень легкий, управляется точно, а подвеска ощущается лучше, чем у многих японских машин, хотя чуть большей жесткости, как у европейских машин, было бы идеально. Как премиальный автомобиль от Honda, материалы салона лучше, чем у обычных моделей, и шумоизоляция на уровне автомобилей класса люкс. Заднее пространство уступает Avancier, но более чем достаточно, особенно просторный багажник. Сравнивая с европейскими машинами, сидения мягкие, комфортные для дальних поездок. Производитель и дилер прывыно предложили много бесплатного обслуживания в первые годы, что означает минимальные расходы. Качество и надежность Acura внушают доверие, да и наличие автомобиля на складе – важный фактор. Хотя модель нишевая и продается не так хорошо, вероятно из-за бренда и североамериканского стиля. Система мультимедиа не удобная, экран не сенсорный, уступает местным моделям. Однако мотор, коробка передач и шасси надежны и стабильны. Автомобиль не очень большой, зато довольно широкий, при парковке нужно быть внимательным. Низкое днище, при открытии дверей можно задеть высокий тротуар. Несмотря на недостатки, автомобиль надо полюбить, ведь главное, что у меня и у семьи, большой и малой ведущих, полное удовлетворение!

Acura RDX 2019

【Покупка автомобиля】 Незаметно для меня и моей семьи прошло уже два года с тех пор, как "Большая белая" стала нашим спутником. Пришло время оглянуться назад и посмотреть на все аспекты этой машины, и, возможно, дать некоторую информацию тем, кто сомневается. Это надежный "большой малыш". Из-за рождения ребенка вопрос замены автомобиля стал актуальным, и мой Mazda6, который сопровождал меня шесть лет, пора было отправлять на заслуженный отдых. Изначально я предпочел Crown, но не нашел модели с нормами Евро-6. Вместе с женой мы постепенно рассмотрели Mercedes E, Volvo V60 и Audi A6. Моя жена любит больше седаны, а я больше предпочитаю внедорожники. После долгих раздумий, мы выбрали Acura RDX только после тест-драйва. Я не мог забыть то ощущение при управлении после тест-драйва. 【Пространство】 Первое, что мне понравилось, - это простор. Будь то кабина или багажник, они обеспечивают практичное и удобное пространство. Под крышкой багажника установлена большая система кондиционирования. 【Расход топлива】 В основном расход топлива удерживается на уровне около 10.5 литров на 100 км, 90% из которых - это городские дороги. Если за рулем моя жена, то расход практически никогда не опускается ниже 12 литров. Это связано с ее привычкой к вождению, где частое торможение имеет место. У меня же более плавный стиль вождения. 【Ощущения от вождения】 Что касается ощущений от вождения, то впечатления - плотность, прочность шасси и быстрое реагирование на акселератор, особенно в спортивном режиме. Корпус машины ощущается солидным, как двадцатилетний кулак. В комфортном режиме даже мелкие удары ощущаются плавно. Те, у кого будет возможность, обязательно должны пройти тест-драйв. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительным является скрип тормозов на холодной машине, что довольно неловко при выезде с парковки. Вот так вот, если у вас есть какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях. В дальнейшем я планирую продолжать делиться отзывами о нашей "Большой белой". В заключение, эта машина - это то, что понимаешь только когда сам садишься за руль.

Acura CDX 2021

【Управляемость】 Довольно резкая, спортивный режим очень приятен для вождения, хочется ехать быстрее. На горных дорогах ездить очень весело. 【Пространство】 Выглядит больше, чем снаружи, заднее сиденье немного узковато, продольное пространство приемлемое, всё же использован торсионный мост, что позволяет экономить место. Багажник несколько мал, полностью забивается четырьмя 20-дюймовыми чемоданами. 【Водительские ощущения】 Водить и сидеть в машине комфортно, но вибрации на среднем уровне, задний торсионный мост слегка трясёт. Двигатель второго поколения Honda iMMD громче, чем третье поколение на Accord, частота запуска двигателя выше, на низкой скорости довольно шумно. 【Наименее удовлетворительное】 Мультимедийная система ужасна, функций мало, легко остаются отпечатки пальцев, подвисает, а иногда даже зависает. Встроенная навигация тоже неудобна. Голосовое управление бесполезно. Хотя есть CarPlay, владельцам Android-смартфонов повезло меньше. 【Расход топлива】 На данный момент средний расход топлива на 3000 километрах составляет 5,4 литров. С наступлением зимы двигатель будет чаще запускаться для поддержания температуры радиатора, расход топлива может увеличиться.

Acura TLX 2018

Что касается расхода топлива, тут нечего обсуждать, ведь объем двигателя 2.4 литра сам за себя говорит. На трассе довольно экономичен, в основном около 6 литров, а в городской черте около 10 литров, я уже привык к такому расходу. По внешнему виду: больше всего нравятся фары, сначала надо посмотреть на алмазоподобные фары, их ромбовидное строение придает передней части ощущение стремительности, на дороге привлекает внимание, внешний вид очень молодежный. Ещё есть выступающие линии на капоте, от которых вне зависимости от того, сидите ли вы в салоне или снаружи, чувствуете эти мускулистые линии. Что касается вождения: двигатель 2.4 литра с высокой мощностью, в паре с 8-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением переключает передачи очень быстро. Если использовать спортивный режим и переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, при поездках по горным дорогам стремление к вождению очень велико, звук двигателя при высоких оборотах очень хорош. Восьмиступенчатая коробка с двойным сцеплением переключает передачи быстро, хотя в стандартном режиме есть немного рывков, в экономичном и спортивном режимах это гораздо лучше. Что касается комфорта: сиденья очень удобные, хорошая шумоизоляция. По оснащению: есть всё необходимое, Acura также предоставляет бесплатное обслуживание на 4 года или 100 тысяч километров, что действительно облегчает жизнь.

Acura RDX 2019

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал V90CC, затем переключился на X3 и 530, не буду вдаваться в подробности, скажу лишь, что с Volvo не сложилось, а продавцы BMW оказались слишком крутыми. В итоге сравнив цены в Шанхае и Ханчжоу, всё же забрал машину в Ханчжоу. Подарили защитную плёнку Long, установили оригинальные электропороги и видеорегистратор. 【Показатели пространства】 Средние, колесная база не велика, но пространство приемлемое, особенно ширина, кроме того, центральный пол в задней части не приподнят, трое человек на заднем сиденье могут разместиться без проблем. 【Цена на автомобиль】 Цена без учета налогов 38.5 【Обслуживание】 Четыре года 15 бесплатных базовых ТО, нужно проходить каждые 5000 км, слишком короткий интервал, из-за чего через два с половиной года у меня осталась последняя бесплатная базовая услуга, в это время я за свой счет перешел на синтетическое масло, несколько раз проходил ТО только после пробега в 10 тысяч км. Добавьте к этому малое количество фирменных сервисных центров, я живу в Цзяцине, и тут нет сервисного центра, обслуживание действительно неудобное, каждый раз нужно ехать в Ханчжоу, это очень утомляет. 【Управляемость】 При обычной езде почти не чувствуешь SHAWD, только на скорости и при прохождении поворотов с нажатием на педаль газа ощущается эффект от SHAWD, так что любителям неспешной езды достаточно двухприводного автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Подвеска в режиме комфорт и спорт+ заметно отличается, но в комфортном режиме шум двигателя кажется надоедливым, откровенно говоря, шумоизоляция плохая. В режиме спорт+ подвеска поддерживает достаточно, но интерьер вызывает неуверенность, при небольших неровностях дороги начинает проявляться влияние на интерьер, особенно слышно в багажнике. 【Наименее удовлетворительное】 Педаль тормоза в начальной стадии слишком мягкая и не внушает доверия. В дождливую погоду радар часто срабатывает ложными сигналами, возможно, это мой личный случай, и автоматические дворники реагируют медленно, также не исключено, что это мой индивидуальный случай. Автомобильная система неудобна, в основном использую Carplay, нельзя закрыть потоки воздуха из двух центральных воздуховодов. 【Расход топлива】 Летом 11,5/100 км, зимой 10,5, в среднем около 11. 【Наиболее удовлетворительное】 Богатое оснащение, не хватает только массажа в сиденьях.