В семье ездят на японских автомобилях, один из них уже 10 лет, надежный, экономичный и беззаботный. На этот раз, сменяя автомобиль, лидер в семье настаивал на приобретении автомобиля японского происхождения: CRV, Haoying, RAV4, Velander – все подходящие варианты. Однако я установил для себя определенные стандарты при выборе автомобиля: не покупаю машину с вариатором, двигатель должен быть мощным, желательно с турбонаддувом. Тем самым исключил большинство японских компактных SUV. Рассматривал Lynk & Co 01 и 05, нравились и внешний вид, и мощность, но дома не согласились. После долгих поисков выбирали между такими моделями, как Highlander, Avancier, QX50, XT5, XC60, RDX. Затем ездили по салонам, тестировали, обсуждали скидки... Это затянулось до конца года. В итоге решили, что XC60 наиболее балансированный вариант во всех отношениях, а также с высокой степенью безопасности. Однако на новую модель мало скидок, да и из-за нехватки чипов получение задерживалось.
При случайной поездке с начальством мы зашли в дилерский центр Acura, где проходила годовщина открытия, с предложением множества скидок. Поддавшись на эмоции, внесли аванс в 2 тысячи (о чем потом жалели) и начался долгий процесс торга. Полностью оплатив, взяли её за 3*.8 миллиона, получили в подарок 10 предметов, менеджер сказал, что это максимум из возможного. Первоначально выбирали серый цвет, но позже были уговорены на "звездное синее", которое под солнцем казалось металлическим голубым. Однако после получения выглядело больше черным, что придало машине строгий вид.
Двигатель не подвёл — мощность отличная. В комфортном режиме управлять просто, а в спортивном режиме движение вызывает волну адреналина, звук двигателя завораживает, но и расход топлива значительно растет. Руль очень легкий, управляется точно, а подвеска ощущается лучше, чем у многих японских машин, хотя чуть большей жесткости, как у европейских машин, было бы идеально.
Как премиальный автомобиль от Honda, материалы салона лучше, чем у обычных моделей, и шумоизоляция на уровне автомобилей класса люкс. Заднее пространство уступает Avancier, но более чем достаточно, особенно просторный багажник. Сравнивая с европейскими машинами, сидения мягкие, комфортные для дальних поездок.
Производитель и дилер прывыно предложили много бесплатного обслуживания в первые годы, что означает минимальные расходы. Качество и надежность Acura внушают доверие, да и наличие автомобиля на складе – важный фактор. Хотя модель нишевая и продается не так хорошо, вероятно из-за бренда и североамериканского стиля. Система мультимедиа не удобная, экран не сенсорный, уступает местным моделям. Однако мотор, коробка передач и шасси надежны и стабильны.
Автомобиль не очень большой, зато довольно широкий, при парковке нужно быть внимательным. Низкое днище, при открытии дверей можно задеть высокий тротуар. Несмотря на недостатки, автомобиль надо полюбить, ведь главное, что у меня и у семьи, большой и малой ведущих, полное удовлетворение!
