Oтзыв владельца автомобиля Acura RDX 2021

Acura RDX 2022

Ранее я всегда ездил на механической Honda Fit, являясь любителем автомобилей Honda в свободное время. При игре в игры также предпочитаю использовать модели Type R. Сначала думал о замене на механический Civic в кузове хэтчбэк, но в начале года услышал, что Acura планирует покинуть рынок. Испугался, что больше не смогу испытать золотое сочетание двигателя K20, коробки передач Honda 10AT и системы SH-AWD, и поэтому решил приобрести Acura RDX с полным приводом в базовой комплектации. Впрочем, когда я тестировал автомобиль, попробовал версию A-Spec, полюбив аудиосистему ELS и функцию вентиляции сидений, но в тот момент в Цзинани их было не достать. Позже и версии Advance могло уже не быть. Машину приобрел в марте 2022 года, с тех пор проехал 16 000 километров. Каждый день езжу по государственной трассе около 60 километров в обе стороны. Расход топлива около 11 литров, добавляю только Shell 95, каждые 5000 километров использую очистительное средство для топлива HKS. В год проезжаю примерно 20 тысяч километров, поэтому предложение от дилера — 15 бесплатных обслуживаний за четыре года — подходит мне отлично. Воздушный и фильтр кондиционера заменяю самостоятельно. Следуя рекомендациям посла RDX Цзи и других владельцев, я заменил воздушный фильтр на KN (высокопроизводительный, можно чистить и использовать повторно), воздушный фильтр кондиционера на Mahle LAK709 (такой же, как в третьем поколении Fit, с активированным углем), добавил коврики 3W из материала TPE (не мешают педали газа, легко чистятся, рекомендую), беспроводной адаптер Carplay от Che Yi Lian, пленки Llumar для передних и боковых окон, а также защитную пленку (от менее известного производителя). Автомобилем очень доволен — как мощностью, так и управляемостью, пространством и тем, что это редкая модель, что каждый раз вызывает чувство удовлетворения от вождения. Однако были некоторые моменты, которые меня разочаровали или вызывали проблемы: 1. Разборка воздушного фильтра трудоемка, требует определенного навыка, в отличие от Fit, где достаточно открыть четыре защелки. 2. Примерно на 3000 километрах начал издавать скрип при вращении руля, что заметили и другие владельцы. Решился вопрос снятием крышки руля и обмоткой проводов внутри звукоизоляционной лентой. Больше не возникало. 3. Иногда на неровных дорогах слышен странный звук в области люка — говорят, это типично. 4. Система мультимедиа нестабильна, иногда беспроводной CarPlay не работает, приходится перезагружать систему. Инструкции по перезагрузке можно найти в постах Цзи. У меня также была проблема с GPS, из-за чего возникали ошибки во времени и позиционировании, решилось отсоединением адаптера CarPlay и сбросом системы (адптер нужно отсоединить перед сбросом). 5. Модель с двигателем Евро-6 имеет GPF, которая со временем забивается, снижает мощность и влияет на срок службы двигателя. Решением является замена глушителя и перепрошивка. 6. Внешние СТО редко имеют опыт работы с Acura, что может усложнить ремонт после окончания гарантии. Сейчас использую RDX для повседневных поездок и длительных маршрутов, а в город езжу на своей механической Fit. Надеюсь, в эпоху обязательных электромобилей я смогу продолжать наслаждаться вождением, испытывая последнее наслаждение эпохи автомобилей на бензине.

Acura RDX 2019

【Опыт покупки】 С первой поездки на осмотр автомобиля и после двух тест-драйвов я, в общем-то, определился. По сравнению с распространенными на дорогах BBA (BMW, Benz, Audi), хотелось бы более уникальную машину. Что касается известности, бренд Acura более известен в Северной Америке. В сравнении с Lexus, можно сказать, что Acura и Infiniti гораздо более нишевые бренды. Несмотря на это, существование такой машины оправдано. 【Цена покупки】 На момент покупки цена автомобиля была 388,000 юаней, и после скидки в 45,000 юаней я смог приобрести его. В основном мне нравился черный интерьер, но в высоких комплектациях черного интерьера не было. 【Ощущения от вождения】 2.0t + 10АКПП, 380 Нм — будь то городской режим или поездка за город, мощность двигателя и плавность переключения передач АКПП имеют свои особенности. Впечатления от вождения можно оценить на высший балл. Мне очень нравится. 【Обслуживание】 Техническое обслуживание каждые 5000 км, и мне подарили 14 бесплатных базовых обслуживаний, так что, в общем, удалось сэкономить немало денег на обслуживании. 【Комфорт пассажиров】 Переднее пассажирское пространство хорошее, в задней части салона тоже неплохо. Благодаря заполнению средней выпуклости пол становится ровным, и высота сидений достаточно высокая. Таким образом, обзор с задних мест довольно хороший. 【Пространство в салоне】 Я доволен пространством в салоне, заднее пространство просторное, а при складывании задних сидений увеличивается и грузовой объем. Однако автомобиль довольно широкий, и сначала было непривычно управлять. 【Наименее удовлетворенное】 Что касается неудовлетворенности, то касательно автомобиля у меня нет претензий — всегда придерживаюсь принципа покупать то, что нравится, а не то, что правильно. Если уж говорить о неудовлетворенности, то это скорее низкое восприятие. Не восприятие автомобиля, а уровень осведомленности среди людей.

Acura RDX 2019

Всегда мечтал о Changan, раньше был поклонником японских машин (но после поездки на высококлассных немецких авто сменил предпочтения). 1. Мощность и механика: Двигатель K20C с отличными механическими характеристиками, вибрация минимальна на холостом ходу и при включении передачи D на светофоре. Мощности достаточно, но без агрессии, похоже на 3.0 атмосферный двигатель. Холодное переключение передач 1/2/3 ощутимо, хотя это 10-ступенчатая АКПП, но все же уступает рейтингу ZF 8AT; при резком ускорении снижение передачи не столь эффективно, так что больше передач – это не всегда лучше. Подвеска достаточно прочная для японского авто (возможно, это американская машина). 2. Комплектация. Взял сразу топовую версию, в ней есть практически все, что может предложить современная автомобильная промышленность, очень доволен. После покупки установил только видеорегистратор. 3. Пространство и комфорт. Достаточно, не люблю слишком большие автомобили, не люблю модели, которые выглядят большими, обманным путем увеличивая пространство. Большие американские сиденья с вентиляцией для прохлады в летние дни. Достаточная длина заднего сиденья для маленьких членов семьи с ростом около 1,6 м, хотя жаль, что спинки задних сидений нельзя отрегулировать. 4. Управляемость. Покупал, чтобы получить спортивные ощущения, и уже после 10 минут тест-драйва решил: «Все, я покупаю», затем оплатил полную стоимость и ждал машину. Полный привод SHAWD оставляет хорошее впечатление от вождения, кузов хорошо следует траектории, на горных дорогах часто беру повороты на скорости 70 км/ч с педалью газа. 5. Прочее. Так как машина не популярна, с открытыми окнами никто не обращает внимания, что идеально сочетается с моей ментальностью – быть скромным и удивлять. 6. Недостатки. Чувствую, что если бы у этого авто было 350 л.с., было бы идеально, потому что трансмиссионная эффективность SH-AWD не высока, а 265 л.с. не особо чувствуются. Расход топлива немного высок, в городе 16 литров, на трассе в среднем 11,5 литров. Шум приемлемый, ведь иногда езжу на спортивных авто, у меня допустимая нижняя граница весьма низкая. 7. Тюнинг. Небольшие изменения улучшают ситуацию, большие – вредят. Высокопроизводительный воздушный фильтр KN, выпускная система JBOM Super 100 заменена на более активную на высоких оборотах. Комплект шин PS4 SUV с оригинальными дисками RAYS.

Acura RDX 2021

Acura была основана в США в 1986 году как бренд класса люкс от Honda для североамериканского рынка. Название марки "Acura" переводится как точность, а логотип бренда представляет собой изображение измерительного инструмента, что соответствует его названию. В настоящее время флагманской моделью, продаваемой в Китае, является RDX, оснащенный 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и множеством высокотехнологичных функций, таких как система SH-AWD. Однако продажи остаются низкими, и модель считается нишевой. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля оборудована пятиугольной решеткой радиатора в стиле звездного алмаза, украшенной узором, расходящимся в стороны от логотипа Acura в центре, что напоминает следы падающей звезды. Это создает оригинальный и динамичный вид. Фары расположены в матричной форме, а линии на переднем бампере придают автомобилю молодежный и агрессивный вид. Размеры RDX составляют 4752/1926/1668 мм при колесной базе 2750 мм. Боковые линии и 19-дюймовые многоспицевые диски добавляют спортивности. Задняя часть дизайном более сдержанная, ее украшают C-образные задние фары и двойные выхлопные трубы. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля излучает спортивную атмосферу. Под 10.2-дюймовым центральным дисплеем находится много физических кнопок, а хромированная ручка в центре предназначена для выбора режима вождения, что подчеркивает ориентацию на управление. Комбинация цветов черного и красного внутри делает его более живым. В отличие от Honda, в премиум-бренде Acura широко используются кожаные материалы, с изысканной строчкой, придающей деталям роскошный вид. В топовой комплектации предлагается масса функций: сиденья регулируются в разных направлениях, имеют вентиляцию и подогрев, а также систему помощи водителю с обзорной камерой и адаптивным круиз-контролем. Однако мультимедиа поддерживает только CarLife, что связано с устаревшей системой авто. Аудиосистема из 16 динамиков разработана ELS Studio, брендом от Panasonic, с тонкими динамиками, установленными по бокам люка, что делает звук более насыщенным, а басы передаются особенно ярко. 【Вождение】 Двигатель K20C5 2.0T выдает 265 лошадиных сил и имеет крутящий момент 380 Нм. Он работает в паре с собственной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Honda, аналогичной по быстроте реакции системе BMW с мотором 2.0T B48 и коробкой ZF 8AT. Расход топлива — слабое место у Honda, и RDX не является исключением, с городским средним расходом до 14-15 литров на 100 км, особенно с массивной системой SH-AWD. Несмотря на использование 95 бензина, мощность двигателя RDX ниже на 7 л.с. по сравнению с моделью Honda, использующей 92 бензин, но крутящий момент выше на 10 Нм. Это может быть связано с наличием дополнительной передачи для повышения плавности переключений. Система SH-AWD не только увеличивает массу и расход топлива, но и позволяет распределять мощность между колёсами, что делает её весьма эффективной при прохождении поворотов. 【Заключение】 Бренд Acura сейчас на стадии ухода с рынка, но на RDX даются значительные скидки, а обслуживание может осуществляться в сервисах GAC Honda. Если вы любите вождение и вам нужен просторный SUV для семьи, то "технарь" RDX может стать отличным выбором.

Acura RDX 2021

Сегодня я наткнулся на статью о Saab, где говорилось, что слишком хорошее качество материалов сделало автомобили практически неразрушимыми, из-за чего компания обанкротилась. Возможно, Acura RDX тоже считается одним из немногих хороших автомобилей в своем классе и ценовой категории, поэтому Acura тоже уходит с рынка? 【Опыт покупки】 Изначально не планировал менять машину, но из-за повреждения шины задумался о замене авто. Начал просматривать варианты с учетом определенных требований (SUV, надежные основные узлы, хорошая динамика — хотя я не вожу агрессивно, но иногда хочется этого испытать, надежность, комфорт, хорошая акустика, отсутствие сильного запаха для чувствительных людей, сохранение физических кнопок для часто используемых функций, неприязнь к большим экранам, бренд не важен). После тест-драйва сразу исключил BBA, завышенные цены на Lexus, Cadillac мне просто не пришелся по душе, а Lincoln оставил приятное впечатление; мне понравился Nautilus с V6, но бюджета оказалось недостаточно, Aviator оказался маловат. В итоге остались Volvo XC60, Infiniti QX50 и Acura RDX. Предыдущая машина была с CVT, хотя и прослужила почти 280,000 км без поломок, но для агрессивного вождения не подходила — только шумела и не ехала. Хотелось чего-то новенького, и в конечном итоге осталось два выбора. Если бы Volvo не подняла цену на 20,000 юаней за неделю, я бы, возможно, выбрал XC60, но сейчас определенно рад своему выбору — или, можно сказать, мне повезло. RDX практически удовлетворяет все мои базовые потребности, прекрасно подходит для семейного использования. 【Опыт эксплуатации】 Внешний вид приятный, хотя и не поражает, но с течением времени не надоедает. Интерьер полностью соответствует моим индивидуальным требованиям, комплектация почти идеальная, но жаль, что нет вентиляции сидений. Заднее пространство достаточно, но комфорт уступает переднему. Багажное отделение вместительное, силовой агрегат почти идеален — Honda сумела сделать автоматическую коробку передач с ощущением как у CVT, это здорово! Главный недостаток — четверть хода педали тормоза пустая, не хватает линейности, что не соответствует уровню Honda. В городе тормоза на холодной машине скрипучие, шум от шин особенно заметен на неровной дороге, шум ветра на высоких скоростях большой, посторонние звуки от проектора и рулевого колеса. Что касается расхода топлива, меня это не очень волнует — зависит от стиля вождения. На вложенной фотографии 4 показана трасса в городе с нормальным потоком, где я не использовал тормоз. Держал напряженное управление, немного взволнован. На фото 5 показана частая езда в городе с резким разгоном. 【Заключение】 Я, возможно, куплю другую машину, но с этой, вероятно, останусь на очень долгое время.

Acura RDX 2021

В семье ездят на японских автомобилях, один из них уже 10 лет, надежный, экономичный и беззаботный. На этот раз, сменяя автомобиль, лидер в семье настаивал на приобретении автомобиля японского происхождения: CRV, Haoying, RAV4, Velander – все подходящие варианты. Однако я установил для себя определенные стандарты при выборе автомобиля: не покупаю машину с вариатором, двигатель должен быть мощным, желательно с турбонаддувом. Тем самым исключил большинство японских компактных SUV. Рассматривал Lynk & Co 01 и 05, нравились и внешний вид, и мощность, но дома не согласились. После долгих поисков выбирали между такими моделями, как Highlander, Avancier, QX50, XT5, XC60, RDX. Затем ездили по салонам, тестировали, обсуждали скидки... Это затянулось до конца года. В итоге решили, что XC60 наиболее балансированный вариант во всех отношениях, а также с высокой степенью безопасности. Однако на новую модель мало скидок, да и из-за нехватки чипов получение задерживалось. При случайной поездке с начальством мы зашли в дилерский центр Acura, где проходила годовщина открытия, с предложением множества скидок. Поддавшись на эмоции, внесли аванс в 2 тысячи (о чем потом жалели) и начался долгий процесс торга. Полностью оплатив, взяли её за 3*.8 миллиона, получили в подарок 10 предметов, менеджер сказал, что это максимум из возможного. Первоначально выбирали серый цвет, но позже были уговорены на "звездное синее", которое под солнцем казалось металлическим голубым. Однако после получения выглядело больше черным, что придало машине строгий вид. Двигатель не подвёл — мощность отличная. В комфортном режиме управлять просто, а в спортивном режиме движение вызывает волну адреналина, звук двигателя завораживает, но и расход топлива значительно растет. Руль очень легкий, управляется точно, а подвеска ощущается лучше, чем у многих японских машин, хотя чуть большей жесткости, как у европейских машин, было бы идеально. Как премиальный автомобиль от Honda, материалы салона лучше, чем у обычных моделей, и шумоизоляция на уровне автомобилей класса люкс. Заднее пространство уступает Avancier, но более чем достаточно, особенно просторный багажник. Сравнивая с европейскими машинами, сидения мягкие, комфортные для дальних поездок. Производитель и дилер прывыно предложили много бесплатного обслуживания в первые годы, что означает минимальные расходы. Качество и надежность Acura внушают доверие, да и наличие автомобиля на складе – важный фактор. Хотя модель нишевая и продается не так хорошо, вероятно из-за бренда и североамериканского стиля. Система мультимедиа не удобная, экран не сенсорный, уступает местным моделям. Однако мотор, коробка передач и шасси надежны и стабильны. Автомобиль не очень большой, зато довольно широкий, при парковке нужно быть внимательным. Низкое днище, при открытии дверей можно задеть высокий тротуар. Несмотря на недостатки, автомобиль надо полюбить, ведь главное, что у меня и у семьи, большой и малой ведущих, полное удовлетворение!

Acura RDX 2019

【Покупка автомобиля】 Незаметно для меня и моей семьи прошло уже два года с тех пор, как "Большая белая" стала нашим спутником. Пришло время оглянуться назад и посмотреть на все аспекты этой машины, и, возможно, дать некоторую информацию тем, кто сомневается. Это надежный "большой малыш". Из-за рождения ребенка вопрос замены автомобиля стал актуальным, и мой Mazda6, который сопровождал меня шесть лет, пора было отправлять на заслуженный отдых. Изначально я предпочел Crown, но не нашел модели с нормами Евро-6. Вместе с женой мы постепенно рассмотрели Mercedes E, Volvo V60 и Audi A6. Моя жена любит больше седаны, а я больше предпочитаю внедорожники. После долгих раздумий, мы выбрали Acura RDX только после тест-драйва. Я не мог забыть то ощущение при управлении после тест-драйва. 【Пространство】 Первое, что мне понравилось, - это простор. Будь то кабина или багажник, они обеспечивают практичное и удобное пространство. Под крышкой багажника установлена большая система кондиционирования. 【Расход топлива】 В основном расход топлива удерживается на уровне около 10.5 литров на 100 км, 90% из которых - это городские дороги. Если за рулем моя жена, то расход практически никогда не опускается ниже 12 литров. Это связано с ее привычкой к вождению, где частое торможение имеет место. У меня же более плавный стиль вождения. 【Ощущения от вождения】 Что касается ощущений от вождения, то впечатления - плотность, прочность шасси и быстрое реагирование на акселератор, особенно в спортивном режиме. Корпус машины ощущается солидным, как двадцатилетний кулак. В комфортном режиме даже мелкие удары ощущаются плавно. Те, у кого будет возможность, обязательно должны пройти тест-драйв. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительным является скрип тормозов на холодной машине, что довольно неловко при выезде с парковки. Вот так вот, если у вас есть какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях. В дальнейшем я планирую продолжать делиться отзывами о нашей "Большой белой". В заключение, эта машина - это то, что понимаешь только когда сам садишься за руль.

Acura RDX 2019

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал V90CC, затем переключился на X3 и 530, не буду вдаваться в подробности, скажу лишь, что с Volvo не сложилось, а продавцы BMW оказались слишком крутыми. В итоге сравнив цены в Шанхае и Ханчжоу, всё же забрал машину в Ханчжоу. Подарили защитную плёнку Long, установили оригинальные электропороги и видеорегистратор. 【Показатели пространства】 Средние, колесная база не велика, но пространство приемлемое, особенно ширина, кроме того, центральный пол в задней части не приподнят, трое человек на заднем сиденье могут разместиться без проблем. 【Цена на автомобиль】 Цена без учета налогов 38.5 【Обслуживание】 Четыре года 15 бесплатных базовых ТО, нужно проходить каждые 5000 км, слишком короткий интервал, из-за чего через два с половиной года у меня осталась последняя бесплатная базовая услуга, в это время я за свой счет перешел на синтетическое масло, несколько раз проходил ТО только после пробега в 10 тысяч км. Добавьте к этому малое количество фирменных сервисных центров, я живу в Цзяцине, и тут нет сервисного центра, обслуживание действительно неудобное, каждый раз нужно ехать в Ханчжоу, это очень утомляет. 【Управляемость】 При обычной езде почти не чувствуешь SHAWD, только на скорости и при прохождении поворотов с нажатием на педаль газа ощущается эффект от SHAWD, так что любителям неспешной езды достаточно двухприводного автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Подвеска в режиме комфорт и спорт+ заметно отличается, но в комфортном режиме шум двигателя кажется надоедливым, откровенно говоря, шумоизоляция плохая. В режиме спорт+ подвеска поддерживает достаточно, но интерьер вызывает неуверенность, при небольших неровностях дороги начинает проявляться влияние на интерьер, особенно слышно в багажнике. 【Наименее удовлетворительное】 Педаль тормоза в начальной стадии слишком мягкая и не внушает доверия. В дождливую погоду радар часто срабатывает ложными сигналами, возможно, это мой личный случай, и автоматические дворники реагируют медленно, также не исключено, что это мой индивидуальный случай. Автомобильная система неудобна, в основном использую Carplay, нельзя закрыть потоки воздуха из двух центральных воздуховодов. 【Расход топлива】 Летом 11,5/100 км, зимой 10,5, в среднем около 11. 【Наиболее удовлетворительное】 Богатое оснащение, не хватает только массажа в сиденьях.

Acura RDX 2020

【Пространство】 При вводе RDX компания GAC Acura оставила размеры кузова такими же, как и у американской версии. Колесная база в 2750 мм в своем классе считается посредственной, но благодаря двойному поперечному расположению двигателя и трансмиссии RDX, а также эффекту "магии пространства" от Honda, салон кажется очень просторным. Центральный отсек для хранения на переднем ряду очень практичен, а пространство под электронной кнопочной коробкой передач освобождено, так что нет опасения, что вещи останутся без места. Пол заднего ряда ровный, без выступов в середине, с запасом места для ног больше двух кулаков — настоящее пятиместное размещение. Также выделено внимание дизайну багажника: запасное колесо подвешено под днищем, благодаря чему под крышкой багажника имеется еще 60-литровое отделение для хранения, что практично в повседневном использовании. 【Расход топлива】 В настоящее время расход топлива составляет 10,1 литра на 100 км. Обычно езжу в спортивном режиме, в пропорции 60% шоссе и 40% город. Лично меня устраивает такой расход, но если вас это беспокоит, можно рассмотреть версию с передним приводом. 【Наиболее неудовлетворительное】 Наиболее неудовлетворительным аспектом должна быть стабильность системы автомобиля. На данный момент с общим пробегом в 5500 км система зависала дважды, один раз это происходило при использовании навигации на шоссе. К счастью, после этого система автоматически перезагрузилась. Я считаю, что стабильность систем RDX нуждается в улучшении. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения RDX довольно хорошие. Автомобиль имеет богатое оснащение: дистанционный запуск, вентиляцию сидений, проекционный дисплей, CARPLAY, камера 360 градусов, изображение слепой зоны, адаптивный круиз-контроль уровня L2, 16 динамиков ELS, активное шумоподавление, двойное звукоизоляционное стекло переднего окна... Полный перечень описывать нет смысла. Поддержка системы K20C5 от Honda, первой в мире 10-ступенчатой автоматической трансмиссии с поперечно-вертикальных переключением и четырехприводного AH-AWD обеспечивает RDX качество езды, не похожее на SUV, особенно при поворотах и перестроении, где система полного привода дает уверенность в управлении. Всего в автомобиле есть 4 режима вождения: снежный, комфортный, спортивный и спортивный+. В южных регионах снежный режим, возможно, не так востребован; я использовал его только в сильный дождь, когда система снижает крутящий момент, чтобы предотвратить скольжение, улучшая безопасность езды в непогоду. Комфортный режим подходит для повседневного использования, в спортивном режиме торможение более линейное, а отклик на нажатие педали газа более активный, хотя расход топлива почти не отличается. Спортивный+ режим ориентирован на вождение, и автомобиль вместе с водителем становятся более динамичными, симуляция звука двигателя впечатляет (дело вкуса). Переключение режимов изменяет ощущения от руля, жесткость подвески и скорость отклика педали газа. В общем, это автомобиль с упором на управляемость, и надеюсь, больше никто не скажет, что это просто "переделанный CR-V". 【Заключение】 В заключение, Acura RDX — отличный автомобиль с малым числом недостатков и множеством достоинств. Он скромный и с внутренним содержанием, подходит для тех, кто располагает бюджетом 35-45 тысяч, ищет среднеразмерный SUV, не слишком задумывается о марке, но предъявляет определённые требования к управляемости.

Acura RDX 2020

【Покупка автомобиля】 Первоначально я заметил белую версию Explorer ST-Line и задумался о покупке автомобиля. Мои критерии выбора автомобиля были немного необычными и не связанными между собой, но они решали проблемы, которые возникали ранее при вождении, и соответствовали моим реальным потребностям. 1. Звук должен быть приятным, сцена точной, с давлением, но без сильного удара по голове. 2. Вентиляция сидений. 3. Амортизатор хорошо справляется с неровностями дорог. 4. Низкопрофильные шины не должны быть слишком низкими, чтобы можно было парковаться на бордюре. 5. Ускорение и торможение должны быть как можно более линейными, без резких толчков. С этими мыслями я в течение двух месяцев протестировал такие автомобили, как Explorer, XT5, Enclave, Nautilus, XC60, GLC и X3. Но затем я понял, что здесь нет японских автомобилей, и я следовало бы дать им шанс, ведь говорят, что ощущение от управления совершенно другое. Согласно этим критериям, я выбрал Crown UR-V и RDX, и просто пошел протестировать самую дорогую модель - RDX. Проехав на нем круг, я был удивлен - как же этот автомобиль так хорошо управляется (на тот момент я еще не провел исследование, но интуитивно чувствовал, что управлять им приятно, как собственными ногами). Ускорение плавное, напоминающее атмосферные двигатели. После этого я изучил форуму в США и Китае, провел дополнительные тест-драйвы и сравнения, и в итоге выбрал RDX. 【Пространство】 С переди очень просторно, а заднее пространство - приемлемо. 【Расход топлива】 На работу около 15 километров в одну сторону, обычно занимает около часа. В дни с ограничениями и по пятницам вечером - полтора-два часа. Поняли, почему я хочу хорошие колонки? Эх! С таким трафиком, летом с включенным кондиционером и выключенным запуском-остановкой двигателя — примерно 18 литров на 100 км. 【Управление】 Немного широкий, при въезде в узкие улочки часто включаю 360-камеру. При поворотах с поперечным наклоном, не нужно ехать быстро, достаточно немного газа; ощущения идеалисьные, не могу описать, нужно самому испытать — это удивительно. 【Ощущения от вождения】 Несколько режимов просто прекрасны: в зависимости от режима рулевое управление, акселератор и логика переключения передач сильно различаются. Такое ощущение, что это разные машины, и это придает ценность. 【Динамика】 Более чем достаточно. 【На что не хватает терпения】 1. Звук только 48k в формате flac без сжатия, и его можно воспроизводить только через USB и нужно самому перекодировать. 2. Центральные дефлекторы обдува на передних сиденьях не закрываются полностью. 3. CarPlay не может проецировать стрелки на HUD. 4. Автоматическое опускание зеркала заднего вида при заднем ходе работает только с одной стороны, что за странный дизайн, приходится переключать для другой стороны. 5. Недооснащение системой мониторинга мертвых зон раздражает, хотя и в американской версии мне не нравится эта лампа внутри, данный видеоэкран для мертвых зон полезен в некоторых условиях, отлично показывает немоторизованные транспортные средства. 6. Хорошо обшитые коврики закрывают металлические украшения педалей. Непокрытые версии теряют больше в других местах. 7. Нет автоматической блокировки дверей при движении. Чтобы поднять окна, надо держать ключ, причем долго нажимать — утомительно. 8. Задняя зона с трехзональным кондиционированием имеет ручное управление температурой; если не сделать синхронизацию, все становится слишком сложно, поэтому я выключил его. В результате весь задний ряд не имеет выхода воздуха, и температура падает слишком медленно, хотя само охлаждение через кондиционер наступает быстро, особенно спереди. Сомнительно, что сенсор внизу рулевого колеса быстро охлаждается и перестает подавать воздух, поэтому температура на месте может не достигать нужного уровня. В конце концов я все-таки открыл задние вентиляционные отверстия. 9. Ночью на 360-камерах плохо видно. 10. Когда ACC неактивен, автоматическое торможение срабатывает слишком резко. Я привык следовать за машиной вплотную в пробках, а новый автомобиль всегда считывает это как столкновение, и автоматически резко тормозит. Я изменил дистанцию на минимальную, это помогает, но все еще недостаточно, так что приходится менять свои привычки вождению и раньше начинать тормозить, а затем медленно просачиваться.