Для использования в школе, при выборе автомобиля я опирался на три основные аспекта: первое — нравится, второе — скромность, третье — управляемость. В школе много езжу по скоростным дорогам, поэтому потребление топлива, в среднем, около 8 литров. В городских пробках расход увеличивается до примерно 10 литров, в основном потому, что для автомобиля с двойным сцеплением требуется 95-й бензин, а текущие цены на топливо всем известны. Что касается пространства, то задний ряд довольно просторный, но за это приходится платить меньшим багажником. В центральной консоли нет подлокотника, но под переключателем передач есть полое пространство для хранения. Отзывчивость двигателя для ежедневных поездок вполне устраивает, если хочется большей динамики, можно переключиться на режим NSX с помощью поворотного переключателя и использовать подрулевые лепестки для мгновенной отдачи мощности. Ходовая часть такая же, как у Fit и Vezel, плюсы — большое пространство, минусы — задние сиденья слишком тряские при прохождении лежачих полицейских. Обслуживание автомобиля предусматривает 4 года или 100 тысяч километров гарантии, что тоже сыграло роль в моем выборе. Условием покупки машины от семьи было то, что я сам буду обслуживать её, включая страховку, иначе я бы выбрал новый компактный спорткар, но недавно обновленный Golf R еще не появился, а A35 с кузовом хэтчбек для меня слишком дорог в содержании. Мечту о спортивной машине осуществлю самостоятельно.
Не ожидал, что компания выйдет с рынка Китая, поэтому решил поделиться впечатлениями. Не заботился о ликвидности автомобиля, главное — личное удовольствие. Следующий автомобиль, возможно, будет более мощным. Что касается электрических авто, девушка, вероятно, выберет AITO.
