Отзывы об автомобилях (31542)

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

На данный момент проехал около двух тысяч километров, в целом без особых проблем, довольно стандартно. Купил эту машину главным образом из-за того, что жена и ребенок на заднем сиденье чувствуют себя довольно комфортно, мне тоже нравится ее внешний вид и динамика, плюс можно подключать CarPlay, радость от использования CarPlay не описать словами, кто пробовал — тот знает, насколько это хорошо! Однако есть и некоторые проблемы: во-первых, через пару дней после получения машины не смог закрыть подстаканник. Продавец советовал заглянуть в сервисный центр, но из-за дел не смог поехать, посмотрим это на первом ТО. Во-вторых, однажды на круиз-контроле загорелась лампочка неисправности, я очень испугался и сразу отключил круиз-контроль. После включения его вновь лампочка пропала, но сам сигнал неисправности круиз-контроля вызывает опасения. В-третьих, я заметил, что в группе владельцев этой модели авто у некоторых также появляются проблемы: после запуска автомобиля слышен посторонний шум в рулевом управлении и тормозных дисках. Я не уверен, это общая проблема или редкая неполадка, но намерен разобраться с этим на первом ТО. В-четвертых, встроенный видеорегистратор. С одной стороны, он обеспечивает 360-градусный обзор, с другой — ночью изображение иногда довольно размытое. В общем, вот такая картина. У каждого свое мнение, но, в целом, по моим личным ощущениям, машина соответствует ожиданиям. Фото почти не делал, но могу показать ранние снимки машины, расход топлива, а также первые впечатления после покупки. Ах да, ещё встреча с другими владельцами этой машины на трассе, это было весело!

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 На самом деле, сначала я присматривался к Haval F7. Мне очень понравился внешний вид, особенно дневные ходовые огни и задняя часть. Я прошел тест-драйв на версии с двигателем 2.0T, так как мне важна мощность. Я ростом 185 см и вешу 115 кг, а также планировал возить родителей и включать кондиционер, поэтому боялся, что мощности не хватит для обгонов, если двигатель слабый. Поэтому я рассматривал только автомобили с двигателем 2.0. Плюс, мне нужно было большое пространство в машине из-за моего телосложения. Рассмотрел множество автомобилей, долго раздумывал, и вот мои основные размышления и наблюдения. Изначально я смотрел на купеобразные кроссоверы: Haval F7X, Changan CS85, Geely Xingyue, Xingyue S. Мне действительно нравился стиль купе, напоминающий BMW X6. Однако пространство на задних сиденьях не позволило бы мне выбрать купе, и я решил перейти к более практичным обычным кроссоверам. В итоге я выбрал Chery Tiggo 8, учитывая членов семьи и практичность. Выскажу свои мысли подробнее (я немного многословен и нерешителен, так что это будет в форме потокового письма, но надеюсь, это поможет другим). Что мне понравилось в Haval F7: 1. Внешний вид, который мне до сих пор нравится. 2. Центральный переключатель, который я очень полюбил; считаю его лучше, чем поворотный переключатель на H6, это напоминает баварский электронный переключатель скоростей (в H6 также используется этот переключатель). 3. Цена в 136000 юаней за полноприводную версию с вентиляцией сидений была заманчивой (в Урумчи жарко, а я полный, поэтому функция вентиляции сидений крайне важна). 4. Успех бренда и тот факт, что Haval раньше производил пикапы, внушал уверенность в качестве их кроссоверов. 5. Первая любовь. 6. Просторность задних сидений даже при моем росте и весе. 7. Достаточная мощность. Однако я не купил его, несмотря на внесение залога, потому что версии с вентиляцией сидений не было в наличии. Производитель обещал максимум 45 дней на изготовление, но в итоге я ждал два месяца, и машину так и не сделали (из-за дефицита чипов и перераспределения их на другие модели). В итоге отказался, хотя подумывал о версии с двигателем 1.5. Недостатки Haval F7: 1. Небольшой багажник. 2. Неудобные кнопки кондиционера на центральной панели. 3. Менее комфортная задняя подвеска. После этого я начал рассматривать другие автомобили. Changan CS75P: Этот автомобиль я рассматривал из-за его популярности и 8-ступенчатой автоматической коробки передач (люблю стартовать с места и часто даю "газа до пола"). Плюсы: 1. Надежная коробка передач. 2. Задние сиденья можно сложить вровень. 3. Просторный салон. 4. Неплохой внешний вид, но "прокладка хвостовых фонарей" мне не понравилась. Почему не купил: топовая версия была значительно дороже F7 и была только с передним приводом (хотя у F7 полный привод не самый лучший, но он всё же есть). Также мне не понравилось отношение продажных консультантов и наличие дополнительных комиссий. Затем я рассматривал: Haval H6 в версии Guochao 2.0 с передним приводом, H6 третьего поколения с полным приводом, и Haval Dargo с почти максимальной комплектацией и полным приводом. Haval H6 Guochao: Провел тест-драйв, мощности хватало, но не было полного привода. Внешний вид и задняя подвеска такие же, как у F7, но с меньшим количеством опций. Плюс, были дополнительные проценты по кредиту. Haval H6 третьего поколения: Не понравился переключатель передач, поэтому выбрал бы Dargo - дорожный просвет выше, но на самом деле не нужен мне внедорожник для городской эксплуатации. Haval Dargo: Был тест-драйв, но машина не произвела впечатления; мощности меньше, чем у F7. Цена на Dargo была выше и не устраивала. В итоге взял выходной для окончательного решения и пошел смотреть Chery Tiggo 8 по рекомендации друга, который работал в автосервисе Chery. 【Впечатления от вождения】 Выбрал версию с двигателем 2.0, и мощность на высоте, разгоняется быстро, что полностью удовлетворяет мои потребности в мощности. 【Главные особенности】 Chery Tiggo 8 приятный точечными особенностями, пример: включение 360-градусной камеры при повороте, что отличает его от других моделей. Подсветка салона тоже оказалась приятным сюрпризом. (Продолжение следует)

Audi A8 2014

【Испытание поездки】 Удобно 【Наибольшее неудовольствие】 Электронные устройства 【Комфорт】 Удовлетворительный 【Динамика】 Чем больше газа, тем больше мощность, мощность бесконечна 【Пространство】 Достаточно большое 【Ощущения от вождения】 Легкость в управлении 【Обслуживание】 Кроме большого расхода масла, стоимость обслуживания действительно разумная

Haval H2 2017

Как сказать... Эта машина используется в основном для ежедневных поездок. Купили в 2017 году, сейчас 2021, пробег всего меньше 30 тысяч километров, ездим на ней на работу и обратно. Примерно 15 километров в обе стороны, уходит около 400 юаней в месяц на бензин. Пространство у Haval H2 в классе компактных автомобилей действительно большое, обзор водителя хороший, смотрится комфортно. Единственное – расход топлива высокий, а в остальном всё неплохо. Среди моделей стоимостью около 100 тысяч юаней эта машина одна из лучших. 【Опыт пассажира】 Купили машину именно из-за большого пространства. Мама страдает от укачивания, но в этой машине её не укачивает. Пространство действительно замечательное. 【Самое удовлетворительное】 Пространство. 【Динамика】 Разгоняется быстро, ощущается «пинок» при нажатии на газ. На высокой скорости едет очень устойчиво. 【Впечатления от вождения】 Очень неплохо, сиденье высокое, обзор хороший. Всё-таки машине 4 года, при движении появляется немного посторонних звуков. 【Пространство】 Среди автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней это одна из лучших в своём классе. 【Опыт покупки】 Это первая машина, от полного незнания автомобилей до неосознанного выбора. 【Расход топлива】 Около 7,5 литров, немного многовато, это летний расход. 【Цена при покупке】 10.89 – примерно так. Забыл уже. Вместе с полным пакетом отдали около 120 тысяч юаней.

Chery Tiggo 8 2021

【Динамика】 Динамика – это главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, и никакой другой не было. За исключением резких обгонов, обычно даже не приходится переключаться на пониженную передачу для хорошего ускорения, педаль газа достаточно отзывчивая. При интенсивном нажатии нет ощущения сильного толчка, ускорение очень плавное, но быстрое, как у двигателя большого объема без турбонаддува. Думаю, используется турбина с малой инерцией, что обеспечивает быструю подачу давления, а не как у больших турбин, которые долго накапливают давление и внезапно выбрасывают его. Процесс переключения передач при резком ускорении действительно немного медленный, каждое переключение ощущается, как будто прошло полвека, явно видна потеря в передаче мощности. Это также причина, почему такой мощный двигатель в не слишком тяжелом кузове показывает время разгона 7,5 секунд. Кроме того, звук двигателя приятен. 【Ощущения от вождения】 Управляемость не стоит упоминать, подвеска мягкая, шины очень плохие, сцепление с дорогой слабое, шумоизоляция тоже неважная. На участках с большими поворотами обязательно нужно снижать скорость. Один раз я разворачивался на перекрестке с четырьмя полосами в дождь, и машина прямо скользнула и стала неуправляемой, чуть не въехала на тротуар, хотя скорость была небольшой. За почти десять лет вождения других автомобилей у меня не было таких ситуаций. 【Пространство】 Пространства достаточно. Место для ног не такое огромное, как, например, у Crown, где жертвуется багажник, но все равно очень просторно. Пространства над головой достаточно, так как это не купе. Багажник тоже большой, в конце концов это 7-местный автомобиль. Мест для хранения достаточно. Бардачок очень большой, туда поместятся два мужских клатча. 【Комфорт】 Подвеска мягкая с небольшой упругостью. Комфорт на высоте, но чувствительность к дороге сохраняется. Чем быстрее проезжаешь через люк, тем лучше фильтрация. При прохождении через лежачие полицейские немного лишних скачков, но это не влияет на общий комфорт, не выбрасывает из сиденья. Особо хочется отметить сиденья – очень мягкие и упругие. Один раз ехал по неровной дороге, и это было так же комфортно, как на пневматических сиденьях грузовика. Шумоизоляция отличная в плане ветрового шума, на задних сиденьях не сидел, но передние точно хороши. Шум двигателя не слишком громкий. Основной шум идет от нижней части кузова. Как уже говорил, шины весьма плохие, шумные и с плохим сцеплением. Есть небольшой шум от работы коробки передач. 【Расход топлива】 Расход топлива в настоящее время стабилен на уровне 9 литров на 100 км. Дороги в основном не загруженные, вожу довольно динамично, часто применяю резкие разгоны, редко держу ровную скорость. Однажды специально измерил экономичный режим движения на скорости 60-80 км/ч без светофоров на 20 км – получил расход 5,8 литров. Я был в восторге, что при своем стиле вождения расход всего 9 литров, что на 3 литра меньше, чем я ожидал. 【Внешний вид】 Задняя часть выглядит довольно внушительно, световые эффекты тоже приятны, но четыре выхлопные трубы – это перебор, хватило бы и по одной с каждой стороны, ведь это просто семейный автомобиль. Передняя часть дизайна не вызывает восторга, предыдущая модель выглядела лучше. Но я все же хочу сделать черный хром для передних решеток и эмблем, так как у меня черный автомобиль, и это будет выглядеть классно. 【Интерьер】 Дизайн интерьера – обычный, можно сказать, лаконичный и достойный. Оснащение среднего уровня достаточное, единственное, о чем я жалею, что не выбрал топовую комплектацию – это только четыре динамика. Высокие частоты отсутствуют, по сравнению с топовой комплектацией это небо и земля, звук размытый, но с отличными басами, как будто с сабвуфером. Использую эффект звука Kugo на автомобиле Porsche 918 Spyder – звучание отличное. Если у кого-то были переделки аудиосистемы, можно обменяться опытом, слушать музыку на штатной системе утомительно для головы. 【Недостатки】 Есть несколько моментов, которые нужно отметить. 1. Дизайн ручки водительской двери не слишком удачен, она слишком далеко вперед. Дизайнеры не знают принцип рычага? Нужно прилагать усилие для закрытия двери. Лучше поменять её местом с элементами управления окнами и сделать из нее карман для хранения. (Хотя я купил накладку, пользоваться ей не очень удобно). 2. Дизайн центральной консоли тоже неудобен. Хотя в бардачке есть воздуховод от кондиционера, отверстие слишком маленькое, бутылка с чаем туда не поместится, только сверху. И в подстаканнике нет ограничителя. Слот для телефона и подстаканники рядом друг с другом мешают переключению передач. Было бы лучше расположить их по очереди, телефон слева, подстаканник справа. Розетку для прикуривателя также стоит разместить ближе к водителю. Освещение в автомобиле и внешнее не достаточно яркое, особенно внутри, приходится использовать фонарик. Наряду с этим, при малых скоростях и переключении передач есть заметные рывки, что немного раздражает. Но при тест-драйве этого не было, возможно, это единичный случай. Надеюсь, что это несерьёзная проблема.

Chevrolet Tracker 2019

Преимущества: Преимущества проявляются во внешнем виде автомобиля, он обладает индивидуальностью и собственной дизайнерской концепцией. Дизайн экстерьера особенно выделяется своим уникальным обаянием, при поездках по городу не нужно беспокоиться, что на дороге будет множество аналогичных моделей. Использование пространства в салоне также очень эффективное. Недостатки: Недостаток заключается в том, что в новом автомобиле сильный запах внутри, особенно летом, когда приходится закрывать окна и включать кондиционер. После целого дня на солнце в салоне появляется ощутимый запах пластика. Экстерьер: Экстерьер автомобиля выглядит стильно и принадлежит к разряду многолетних. Я выбрал черный цвет при покупке, который сразу же создаёт ощущение престижа. Впереди крутые фары выглядят особенно эффектно. Интерьер: Дизайн интерьера не очень модный и больше направлен на простоту и функциональность, но из-за ценовой категории в материалах использовано много пластика, что часто приводит к сильному запаху в салоне. Пространство: Рациональная планировка пространства в салоне, с достаточным пространством для ног и головы, передний и задний ряды, а также возможность хранения вещей полностью оправданы, что меня очень устраивает. Оснащение: Хотя экран центральной консоли этой модели не слишком большой, он многофункционален и имеет множество развлекательных опций. Управление и безопасность оснащены довольно полноценно. Динамика: Я в основном езжу на этой машине по городу, и на участках с частыми остановками не возникает неловких ситуаций. На высокой скорости динамика вполне мощная, достаточно нажать на газ, и разгон происходит мгновенно.

Jetta VA3 2021

Я выбрал Jetta VA3 в версии с ручной коробкой передач Yuexiang, в основном для домашнего использования и передвижений. Конфигурация достаточно удобная, пространство среднее, но больше всего я доволен ее прочностью, надежностью и экономичностью. Стоимость последующего обслуживания и ремонта тоже приемлемая. Менее всего я доволен выступом на заднем ряду сидений и тем, что элементы управления слишком простые. Когда я впервые увидел, как выглядит ручник, я подумал: "Как же это некрасиво!". Кроме того, у нее нет камеры заднего вида: экран есть, но камеру нужно устанавливать дополнительно. В целом, я доволен и признаю этот бренд, ведь это старая, проверенная марка. При выборе автомобиля я сравнивал его с Buick Excelle и другими моделями того же класса, но после взвешивания всех "за" и "против" выбрал Jetta VA3 Yuexiang. Лично я считаю, что у этой модели большое пространство для улучшения, надеюсь, производитель сможет учесть пожелания потребителей и выпустить автомобили, соответствующие рыночным требованиям. Если сделать это, я уверен, что независимый бренд Jetta сможет возродить свое былое величие! Также надеюсь, что Jetta станет все лучше и лучше! Удачи!

Cadillac XT5 2020

Мой кроссовер Cadillac XT5 2020 года выпуска был куплен в сентябре 2019 года полной оплатой, а в октябре был получен. На данный момент пробег составляет более 30,500 километров, крупных поломок пока не было. Стоимость автомобиля без дополнительного оборудования составила 31 миллион юаней, а общая стоимость с учета всех затрат на установку дополнительных аксессуаров достигла 37 миллионов юаней. Я установил медиа-зеркало заднего вида стоимостью около 3,500 юаней, систему кругового обзора за 4,000 юаней и заменил четыре колеса на 20 дюймов. Также самостоятельно добавил защиту двигателя и топливной системы. Поскольку в нашем маленьком городе нет пробок, средний расход топлива составляет около 11 литров на 100 километров (иногда 10.5, иногда 11.6), в зависимости от того, часто ли езжу по автомагистралям или внутри города. Мелкие недостатки: 1. Центральный дисплей мерцает и шрифты вибрируют при въезде в туннели многих городов, вероятно из-за помех сигнала. 2. Я заказал систему кругового обзора за 4,000 юаней, однако функциональность оставляет желать лучшего, так как пользуюсь ей только при запуске автомобиля, при движении задним ходом или включении указателей поворота. Видео нечеткое, и цена выше, чем на аналогичные системы, представленные в интернете. Если не выбираете максимальную комплектацию, рекомендую искать систему онлайн за более низкую цену! 3. Клиренс немного низковат - стоит увеличить его на 2-3 см, чтобы справляться с большинством дорог. Я ездил по достаточно плохим дорогам и дно автомобиля не задевало. Например, дороги в нашем районе в основном асфальтированы и лишь иногда приходится проезжать по ремонтируемым участкам, но проблем пока не было. Надеюсь, производитель улучшит этот аспект, ведь в Китае есть много горных дорог. 4. Расход топлива. В среднем он составляет около 10.5 литров на 100 км за 30 тысяч км пути. Я часто езжу по автомагистралям, где пробег составляет около 10 тысяч км, оставшиеся 20 тысяч км в городе и по горным дорогам. На автомагистралях расход составляет около 6 литров (при скорости 100-120 км/ч), в городе и на горных дорогах - около 11-12 литров. Есть способ экономии топлива на горных дорогах: использовать подрулевые лепестки для переключения передач на спуске, чтобы поддерживать обороты ниже 1500 без подачи топлива. Конечно, это стоит делать с осторожностью. Надеюсь, производитель улучшит топливную экономичность. 5. Систему автоматического торможения пришлось отключить, так как в городе она мешала при перестроении между машинами, резкое торможение пугало пассажиров. Преимущества: 1. Быстрое ускорение. В дороге на высокой скорости очень комфортно, и на горных подъемах обгон тоже легок. Можно не сравнивать с BMW - это все равно незначительная разница. 2. Комфорт при посадке. Сидел в автомобилях Mercedes, BMW, Audi и Volvo XC60, и считаю, что XT5 комфортнее. Широкие сиденья и немного больше пространства. Однако на неровных дорогах легкое покачивание, но через время привыкаешь. 3. Задний пол ровный, три человека вполне комфортно помещаются, хотя средняя спинка сидения жестковата и немного выпирает. 4. Багажник достаточно просторный и ровный при разложенных сиденьях, удобно для сна в машине. 5. Большой топливный бак: при полном багажнике на автомагистрали можно проехать 850-900 км, а при смешанном режиме (города, автомагистрали, горные дороги) - 600-700 км до включения индикатора низкого уровня топлива. 6. Уровень шума отличается у каждого по ощущениям, но в сравнении с предыдущим автомобилем за 100,000 юаней заметно тише. При скорости до 60 км/ч двигатель едва слышен. При скорости 80 км/ч усиливается шум ветра, а на 120 км/ч он выделяется, но разговор или музыка ничем не страдают. 7. Вождение легкое, хотя рулевое немного тяжелее, чем у моей предыдущей машины. Точная и быстрая реакция системы, хотя с BMW не сравнить, но быстрее Mercedes GLC260. Трансмиссия не пинается, хотя на третьей-четвертой передаче иногда можно ощутить едва заметный толчок, но я его практически не замечаю. Сравнивать с электромобилями бессмысленно, так как у них нет трансмиссий. Большинство ездовых помощников, о которых бессмысленно упоминать, все есть в этом классе автомобилей. Для меня они ни к чему. Модификации: Имея определенные требования к качеству звука, я добавил звукопроцессор DSP от фирмы Shifnny, хотя по цене он не слишком значителен, как и результат. Чтобы установить его, пришлось отключить микрофон активного шумоподавления, что увеличивает шум двигателя. Тем, кто чувствителен к шумам, я не рекомендую модифицировать аудиосистему или добавлять субвуфер и усилитель, так как это требует отключения активного шумоподавления. В целом, я доволен машиной, несмотря на низкий клиренс, она просто идеальна для меня. Сравнивая с аналогичными конфигурациями других моделей BBA (Mercedes GLC260, BMW X3, Audi Q5), XT5 на 8-10 миллионов юаней дешевле. Экономленные на покупке деньги потратил на дополнительное парковочное место, что очень приятно. Современные модели менее прожорливые, и если снизить вес, то расход топлива станет еще ниже.

Buick Encore 2021

Автомобиль был куплен в августе 2020 года и на данный момент проехал более десяти тысяч километров. Цена на тот момент была следующей: Базовая стоимость автомобиля: 96,500 юаней Налог на покупку: 8,600 юаней Страховка: 4,300 юаней Регистрация: 500 юаней Модель 1.3T в элитной комплектации. Плюсы: Внешний вид стал более спортивным и привлекательным по сравнению с моделями до 2020 года. Оснащение автомобиля стало более богатым. В городском цикле расход топлива 1.3T составляет чуть более 7 литров. Самое важное, что сейчас можно уложиться в бюджет до 110,000 юаней с учетом всех расходов. Производитель предлагает гарантию на 6 лет или 150,000 километров пробега. Минусы: На холостом ходу двигатель издает звук «ту-ту-ту». Электронный стояночный тормоз расположен слева от рулевого колеса (обычно он размещается под рычагом переключения передач), что неудобно. До 60 км/ч автомобиль отлично реагирует на педаль газа, но при скорости выше 80 км/ч ускорение становится менее заметным. Активная тормозная система работает не совсем корректно. Для молодежи этот маленький среднеразмерный кроссовер является хорошим вариантом, хотя многие скептически относятся к трехцилиндровым двигателям. На самом деле, всё зависит от ваших предпочтений. Как считает автор, если автомобиль не оставит вас на дороге и вам он нравится, то можно покупать. Автор во время праздника Дня образования КНР посмотрел автомобиль Encore в состоянии нового, с пробегом всего 3000 километров, с роскошной комплектацией и по цене 98,800 юаней. К сожалению, его купили в период праздников!

Mercedes-Benz CLS 2012

Ежемесячные расходы на топливо в 2500 юаней кажутся немного высокими. Динамики хватает, но нет того чувства азарта, которое возникает при агрессивной езде. Подвеска очень жесткая, хотя автомобиль более предназначен для семейного и делового использования, из-за чего неровности дороги отбивают прямо в потолок. Управление точное, без излишней люфтности в рулевом механизме, что очень приятно. Однако стоимость ремонта действительно высокая, вчера разбито боковое зеркало — требуется 12 000 юаней на замену? Длина автомобиля действительно внушительная, но в салоне не так много места — на заднем сиденье волосы касаются потолка, и даже на переднем чувствуешь себя немного зажатым (мой рост как раз 180 см). При парковке боком на дороге вы видите парковочное место, но не можете туда въехать, а при парковке задним ходом обнаруживаете, что еще 10 см остаются за пределами парковочного места. Если у вас отдельный гараж, стоит внимательно осмотреться перед закрытием, иначе стоимость ремонта взлетит до небес. Главным достоинством этого автомобиля является то, что с момента покупки до настоящего времени серьезных поломок не возникло: есть утечка масла с правой стороны подвески и утечка масла в передней части двигателя — это старые проблемы. Шины склонны к образованию «грыж». Этот автомобиль стал для меня настоящим членом семьи, он сопровождал меня всю мою жизнь. Несмотря на недостатки, его преимущества делают меня вполне довольным.

Peugeot 4008 (II поколение) 2018

Сначала расскажу о моем 4008: куплен подержанным, ему 4 года, пробег более 32,000 км, общая стоимость покупки и подготовки составила 120,000 юаней. Я уже проехал на нем около 4000 км. Вот мой вывод: французские автомобили – это прекрасно, а подержанные французские автомобили – ещё лучше! (при условии, что автомобиль в хорошем состоянии) Когда в 2017 году модель 4008 только появилась на рынке, я впервые сел за руль 4008GT на автосалоне и сразу влюбился в этот небольшой руль. С тех пор у меня появилась мечта купить 4008, но бюджет не позволял. Между делом я купил Geely Emgrand GS, проездил на нем более трех лет, ни разу не срывалась цепь, это тоже неплохая машина в своей ценовой категории. Но каждый раз, когда я встречал 4008 на дороге, сердце начинало трепетать. К моему удовольствию, в этом году руководство семьи согласилось на замену автомобиля. Я два месяца изучал различные варианты: 01, 05, Xingyue L, Tiguan L, CRV, HS5, Chery Tiggo 8p, новый 4008. В итоге осталось только два варианта – 01 и новый 4008. 01 – это хороший автомобиль, я почти его купил. Мы несколько раз съездили в автосалон, но каждый раз чувствовал, что переднее пространство не достаточно просторно, поэтому отказался от этой идеи. В новом 4008 многие функции были освобождены, и он больше не предлагался только в базовой версии. Но я хотел 19-дюймовые колеса, черный потолок и аудиосистему Focal, поэтому пошел в автосалон Peugeot, нацелившись на версию GT. В конце концов, цена составила 225,000 с учетом обмена, что значительно дешевле, чем стартовая цена 2017 года, которая составляла около 300,000. В процессе рассмотрения я привычно поискал подержанные 4008 онлайн и нашел модель 4008GT 2017 года с подходящим пробегом, внешним видом и цветом. Сразу связался, организовал проверку через третью сторону и уговорил руководство, которое первоначально не соглашалось на покупку подержанного автомобиля. Убедившись, что с автомобилем все в порядке, наконец-то приобрел этот желанный 4008GT. Далее о плюсах и минусах 4008GT с моей точки зрения (личное мнение, просьба не критиковать, только для модели 2017 года). Минусы: 1. Система автомобиля недостаточно интеллектуальная, переключение функций кажется немного сложным. Однако с автоматическим кондиционером и CarPlay для меня это не так ужасно. 2. Нет системы Auto Hold, на светофоре каждый раз нужно вручную задействовать электронный стояночный тормоз. При старте можно не нажимать на ручник, но машина немного дергается назад, что мне не нравится. Поэтому я всегда держу тормоз или нажимаю ручник при старте. 3. 360-градусная камера заднего вида не совсем четкая, но достаточная. Она моделируется на основе двух передних и задних камер, со временем к ней привыкаешь. 4. Сиденья немного жесткие. Сиденья GT 2017 года должны быть самыми жесткими, но они обеспечивают хорошую поддержку. На той же дороге мне за рулем даже более комфортно. Хотя задние пассажиры бы предпочли более мягкую подвеску. Я уже привык к этим недостаткам, и они мне даже не кажутся недостатками. Плюсы: 1. Внешний вид и интерьер. Дизайн 2016 года, который до сих пор отлично выглядит среди автомобилей аналогичного класса. Трудно поверить, что этот интерьер Peugeot уже использовал пять лет, изменив только 10-дюймовый экран в новом выпуске. Я не очень люблю приборные панели с множеством экранов или огромный экран. Интересно, не станут ли интерьерные решения автомобилей такими же однообразными, как у современных телефонов? Самая значительная часть интерьера 4008 – это мотив желания его вести. Даже в пробке, его интерьер радует глаз. Внешний вид с 19-дюймовыми колесами выглядит массивным и спортивным. Передние колеса и арки отстоят менее чем на три пальца, а задние – примерно на четыре, что выглядит лучше, чем у многих автомобилей, в которые можно засунуть кулак. 2. Мощность и расход топлива. Модель 2017 года имеет 204 л.с., 280 Нм и 6-ступенчатую АКПП. Это значительно лучше, чем в моем предыдущем автомобиле, но уступает многим современным китайским маркам. Уверен, что китайские марки будут становиться все лучше. При мягкой езде небольшие рывки возможны только на низкой скорости. Разгон в стандартном режиме не очень быстрый, с небольшим запозданием, но при постоянном нажатии на газ ускорение все же достаточно бодрое. При включении спортивного режима ускорение значительно быстрее, хотя имитация звука кажется немного искусственной и ее невозможно отключить. На одометре 2918 км, средняя скорость – 29 км/ч, средний расход топлива – 8,5 л/100 км, реальный, вероятно, выше на 0,5. Для меня этот расход приемлем, на шоссе – около 6,5, а на маршруте в часы пик около 9,5. Новый двигатель, соответствующий национальному стандарту 6, и 8-ступенчатая АКПП, более экономичны, откровенно говоря, вызывает зависть. 3. Подвеска. Я не фанат французских автомобилей, но я ездил на других моделях Peugeot, таких как 301, 308S, 3008 и сейчас 4008. В этих автомобилях мне больше всего нравится шасси, особенно у 308S, где ход действительно устойчивый! Поэтому меня не беспокоит балка с крутильной подвеской на 4008. Как большой производитель, если они решили использовать такую подвеску, я верю, что это было обдуманное решение с преимуществами. И в реальной езде подвеска чувствуется неплохо, как на извилистых дорогах, так и на неровностях. Конечно, на лежачих полицейских разгон нужно снижать, чтобы не было тряски в салоне. 4. Конфигурация: это практически топовая комплектация среди моделей Peugeot на китайском рынке, единственное, что отсутствует, – система помощи на втором уровне (L2). Хочу критиковать распространенное мнение, что дизайн французских машин неудобен для пользователей. Например, рычаг круиз-контроля расположен в месте, которое не видно глазам, но, привыкнув, я могу управлять им вслепую. Еще пример – спидометр перед рулем, а не выше, где привычное место приборов. Я настроил его на удобную высоту, и он не закрывает обзор. Хоть это и не HUD, но в каком-то смысле заменяет его. Я считаю, что автомобиль – это комплексный дизайн, и некоторые функции могут показаться неудобными, но к ним привыкаешь, и они становятся полезными. Это и есть та самая диковинная инженерная мысль французов, о которой так часто упоминается. 5. Остальное. Когда я купил автомобиль, были заметны вибрации на холостом ходу. Пока я его настраивал, заменил впускной коллектор улучшенной конструкции, металлический дроссель и моторные опоры. Теперь, когда двигатель прогреется, вибрации почти не чувствуются. Параллельно провел небольшое ТО, использовав оригинальное масло Dongfeng Peugeot за 400 юаней. Расхода масла, утечек и загорания индикаторов пока не наблюдал. Многие отказываются от покупки французских автомобилей, включая людей из моего окружения, которые не понимают, почему я купил 4008, да еще и подержанный. Но я хочу сказать: французские машины действительно хороши, особенно когда они в хорошем состоянии и на них снижена цена!

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

В первый день после получения автомобиля блок управления левым стеклоподъемником провалился внутрь. Мощность двигателя 1.8 кажется недостаточной для обгона, а на небольшом подъеме необходимо переключаться на более низкую передачу, если слегка промедлить, придется переключаться на третью. Для домашнего использования этого достаточно, но если вы думаете о том, чтобы использовать автомобиль в качестве такси, то это явно не подходит - слабая мощность и большой расход топлива.

Geely Vision 2018

Цена автомобиля является ценой подержанной машины. Из-за огней для вождения передняя часть машины выглядит особенно привлекательно. Однако дорожный просвет слишком большой, поэтому центр тяжести выше. Первое впечатление - для прохождения поворотов в горах необходимо значительно снижать скорость. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление настроено на спортивный стиль, нет люфта (в ежедневной езде на работу часто приходится корректировать направление, что немного раздражает. Однако для езды по горам это очень подходит - указывает, куда ехать, туда и поворачивает). Поддержка задней подвески не независимая, что обеспечивает хорошую стабильность, но настройки жесткие - не подходит для семейного использования. При перепадах дороги трясет, но в горах такой тип подвески лучше независимой. Машина небольшая по ширине и короткая по длине, при разъезде с другими автомобилями практически не нужно тормозить - достаточно отпустить педаль газа и аккуратно пройти мимо. Поскольку часто ездим по горам, камни иногда отскакивают и повреждают днище. Поэтому я установил защиту днища (штатная пластиковая защита прикрывает только боковые стороны, центральная часть незащищена, что приводит к загрязнению моторного отсека грязью). 【Производительность двигателя】 На дороге до работы при скорости до 100 км/ч я непобедим. Однако на подъеме в гору по сравнению с турбомоторами недостаточно тяги на низких оборотах - даже при переключении передачи не успеваю за машинами. К счастью, при прохождении поворотов можно переключить передачу или использовать полусцепление, чтобы плавно пройти (поддержка задней подвески действительно отличная, что делает машину очень подходящей для горной местности. В сравнении с Regal, который пару раз скользил при прохождении поворотов без торможения). На высокой скорости разгон медленный (это же семейный автомобиль, можно понять). 【Расход топлива】 Расход топлива при поездках на работу остается в пределах 5.8-6.4 литров. Недавно из-за частых поездок по горам (на низкой передаче и высоких оборотах) расход достиг 8 литров. На магистрали при пятиступенчатой механике на скорости 120 км/ч требуется 3000 оборотов (лучше было бы шестиступенчатую, у которой на такой скорости еще нет 2500 оборотов). На магистрали расход действительно высокий. Автомобиль не оптимален для магистралей и гор, так как маломощный и с низким крутящим моментом. Однако для города он подходит идеально - расход тоже небольшой. Можно использовать высокие передачи и двигаться медленно скользя, что является наиболее экономичным режимом при скорости 60-80 км/ч. 【Наиболее доволен】 Могу переключать передачи, когда хочу. Кто-то сзади сигналит или мигает дальним светом? Останавливаюсь и глушу двигатель (когда захочу - тогда и глушу). 【Наименее доволен】 При старте на крутом склоне передача полусцеплением на первой передаче не справляется - приходится стартовать резко (из-за шин Linglong шины скользят при резком старте, жаль шины).

Toyota C-HR (I поколение) 2020

Вступление: Когда дело доходит до положения Toyota в области новых источников энергии, это, безусловно, уровень крупного игрока. Помимо гибридных моделей, Toyota теперь начала продвигаться в сегмент полностью электрических автомобилей. В этом мае FAW-Toyota выпустила первый полностью электрический внедорожник Yize E-Jinqing. Новый автомобиль доступен в трех комплектациях с ценовым диапазоном после субсидий от 22,58 до 25,38 млн юаней. Однако, как сообщил Хао из дилерского центра FAW-Toyota, автомобили сейчас предлагаются со скидкой около 30 тысяч юаней, и покупателям дарят 2000 юаней на зарядку. Какие же особенности у Yize E-Jinqing? Дизайн: Yize E-Jinqing позиционируется как небольшой внедорожник, и дизайн мало отличается от обычной версии Yize. Уникальная полузакрытая решетка радиатора/синий логотип Toyota и большой значок V сразу дают понять, что это электромобиль. Стремительные, удлиненные фары вызывают ощущение стиля семейства Toyota. Возможно, самым значительным различием с бензиновой версией является черная полоска под передним бампером. Двухцветный кузов и выраженная линия по бокам кажутся специально предназначенными для молодых потребителей. Его длина составляет 4405 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1575 мм, а колесная база – 2640 мм, что соответствует среднему уровню в этом классе. Скрытые ручки задних дверей подчеркивают стильный облик, а на задней панели расположены порты для зарядки – один на быструю, другой на медленную зарядку с правой стороны – покрышки Bridgestone. В отличие от передней части, задняя часть автомобиля более объемная, а спортивный уклон придает автомобильному виду спортивную нотку. Иногда можно пошутить с друзьями, называя его высокопроизводительным автомобилем. Интерьер: Дизайн интерьера больше напоминает бензиновый автомобиль и не так минималистичен, как в других электромобилях. Множество физических кнопок подходит для водителей, подобных мне. Автомобиль, представленный на снимках, является высококлассной моделью, оснащенной такими функциями, как подогрев сидений, полностью цифровая приборная панель, подогрев руля. Центральный дисплей размером 12,3 дюйма, для средних и низких комплектаций - 7 дюймов, также включены обширные функции безопасности. Спереди рычага переключения передач расположен разъем на 220 В, что очень практично. Пространство: В этом классе нельзя быть излишне требовательным – достаточно чтобы было удобно. Мне очень нравится форма и цвет сидений, они обеспечивают хорошую поддержку, хотя комфортность средняя. Площадь заднего окна небольшая, что несколько ограничивает видимость. В салоне достаточно места для хранения, задние сиденья можно сложить пропорционально, чтобы увеличить пространство багажника, что отвечает потребностям домашнего использования. Двигатель: Батарея Yize E-Jinqing произведена Panasonic и представляет собой трёхкомпонентную литиево-ионную батарею с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Официальный запас хода составляет 400 км, на практике достигает 320 км. Быстрая зарядка занимает 50 минут до 75%, медленная – 6,5 часов до полной зарядки. Также доступна функция таймера для заряда. Внимательные заметят, что на рычаге переключения передач есть положение B – спусковая передача для уклонов. Заключение: Как один из первых продуктов семейства "E-Jinqing" от Toyota, новый автомобиль довольно консервативен и выявляет определенные недостатки, которые, я надеюсь, будут исправлены в будущих моделях. Основные соперники – Peugeot e2008 и Dongfeng Honda X-NV. Чтобы одержать победу над конкурентами на рынке, придется приложить немало усилий. Как вы относитесь к рынку электромобилей?

Lincoln Adventurer 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я имею 7-летний опыт вождения, но никогда не водил хорошую машину. Моя первая машина была MG3, вторая — MG6 2016 года с двигателем объемом 1.5 литра и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Этот автомобиль был очень легким и удобным в управлении, за пять лет не возникло ни одной проблемы, а расход топлива был очень низким — в городских условиях меньше 7 литров. Однако в начале года я попал в аварию и пришлось немного его ремонтировать, поэтому для безопасности захотелось купить новую машину. Искал что-то похожее на SUV стоимостью около 200 тысяч юаней, который красив и в то же время практичен. Выбирал авто через приложение "Дунчеди". Из-за дерматита на спине важно было, чтобы сиденья были с вентиляцией. Из удовлетворяющих условия варианты: Lynk & Co 01, XT4 и серия Enclave (не рассматривал японские авто, потому что мне они не нравятся по дизайну): Lynk & Co 01, пробные поездки дважды - опыт вождения и плавность хода значительно лучше, чем у Corsair, но внешний вид не понравился, особенно жабберские фары, которые видно из машины, невыносимо. Enclave имеет интерьер, ориентированный на водителя, и выглядит хорошо только в максимальной комплектации. XT4 по внешнему виду так же хорош, как Corsair, но говорят, что сзади трясёт, и это некомфортно. Так остаётся только Corsair, выбора нет. Следил за продажами, и после выхода модели 2022 года сразу записался на тест-драйв и заказал машину. С отделкой "песчаный бежевый снутри" ждал 100 дней, наконец-то получил машину перед национальным праздником. Бежевый интерьер действительно выглядит красиво и престижно. 【Наименее удовлетворительное】 Ранее я уже писал статический обзор; экстерьер и интерьер идеальны, сейчас хочу поделиться динамическим опытом и управлением. Позитивные моменты упомяну вскользь, а негативные подвергну критике, потому что именно на них производитель должен обратить внимание, и это волнует потенциальных покупателей. 1. Основная жалоба - сиденья. Эта проблема беспокоит больше, чем любые скрипы и тряски. Сиденья довольно жёсткие, даже если настроить поддержку поясницы на 0 - ощущение жёсткости в спине не исчезает, эргономика оставляет желать лучшего, что приводит к болям в плечах и спине. Я решал это два месяца, перепробовал множество подголовников, в итоге купил подлокотник и регулируемый подголовник. Это несправедливо, но с этим можно справиться. Это пожалуй единственная непреодолимая для меня проблема. 2. Вторая жалоба - большой экран. Не мешает обзору, но пользоваться неудобно. Голосовое управление - отклонение от нужного направления. Разве кто-то будет целый день разговаривать с машиной, которая понимает вас меньше чем человек? После работы я не хочу говорить ни слова. Если в машине пассажиры - это ещё неудобнее. Если голосовое распознавание не сработало – неловкость, если сработало, но команда не существует – ещё хуже! Лучше вложиться в создание эргономичных физических кнопок вместо покупки голосового управления от Baidu. Что касается большого экрана – он бесполезен. Обои нельзя настраивать, приложения – не установить, телефон не подключить. Зачем мне этот большой экран? GPS автомобиля настолько неточный, что несколько раз, когда ехал по главной дороге, вдруг указывал мне на просёлочную. Из-за этого уже боюсь пользоваться автопилотом. 3. Идея клавишного переключения передач – здравая, но у Lincoln проблема с компоновкой. Преимущество клавиш - экономия пространства, но это пространство в центре не используется рационально. Почему бы не сделать крышку подлокотника скользящей? Пришлось докупить подлокотник, чтобы положить локоть. В результате не сэкономили пространство, а D и N слишком разнесли. Парковка и пуск рядом, а N - далеко. В американской версии пуск с левой стороны экрана, а в китайской из-за большого экрана он смещён вниз. В итоге на светофоре я вынужден тянуться к N, затем к D. Это не эстетично. Автомобильный hold не работает с N, поэтому приходится тянуться рукой для переключения на D. Почему надо переключаться на N объяснять не буду. 4. Тормоза очень жёсткие. Не совсем линейные, но привыкнуть можно. 5. Дёргания можно сгладить, а вот шумов я не заметил, возможно у меня слабый слух. Звук не очень качественный. Атмосферное освещение – подозреваю, что в китайской версии из-за большого экрана пришлось его упразднить. В итоге хорошее интерьерное решение оказалось без поддержки. Опять беда с экраном. 【Преимущества】 1. Подвеска замечательная. Я не ездил на хороших машинах, но на этой езда мягкая и спокойная. Если фильтрация в прошлой машине была как "бах-бах-бах", то здесь это "дун-дун-дун" – вот это высший класс. Несмотря на не очень качественные материалы и простую конструкцию, настройка поразительная. 2. Хорошая звукоизоляция. Хотя любой автомобиль, если вложиться, может игривой звукоизоляцией быть. Lincoln должен позиционировать комфорт как ключевое преимущество. 3. Адаптивный круиз-контроль и активное торможение – прекрасно работают. 4. Расход топлива на 92 бензин минимален, особенно когда разогреты шины, средний – 8 литров, всего на 1 литр больше чем у моего прошлого авто массой 1,3 тонны. Пришлось написать 1900+ слов, прежде чем закончить хвалить. Остальные преимущества не буду описывать, как систему ароматизации. В картинках есть сюрприз!!

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

Изображения 1-2 — до модификации, изображения 3-6 — после простой модификации. Внешний вид: У меня автомобиль в цвете «черный кристалл» с блестящей невидимой пленкой, часть черных элементов уже была на заводе, и в целом он выглядит очень круто. Передняя часть автомобиля кажется довольно сдержанной, поэтому я решил заменить решетку радиатора на GT-сетку, чтобы добавить немного агрессивности. Вид сбоку очень комфортный, линия крыши очень красивая, на мой взгляд, даже более гармоничная, чем у CLS и A7. Зад автомобиля выглядит очень красиво, у купе версии задние фары немного меньше, чем у четырехдверной спортивной версии. Небольшой спойлер не слишком выделяется. Заводская комплектация включает спортивный глушитель с четырьмя выходами; тормозные суппорты на заводе серого цвета с четырьмя поршнями, я заменил их на шесть поршней от 63 модели и покрасил в красный. Интерьер: Старая версия интерьера, мне больше нравится независимый экран, чем новый большой экран. Жалко, что вентиляционные отверстия не в стиле турбины, но в общем кажется, что заводской интерьер более элегантный. Количество атмосферной подсветки не слишком большое — в машине нет ощущения RGB-света. Центральная консоль полностью черная, немного пластиковая на ощупь и заметно быстро покрывается отпечатками пальцев, поэтому я позже модернизировал её до карбоновой консоли. Оснащение: 360-градусная камера очень удобная, хотя иногда бывают ложные срабатывания и задержки. Carplay только проводной, отсутствие беспроводной функции немного раздражает, но позже можно купить на Taobao устройство, которое конвертирует проводное соединение в беспроводное. Автоматическая остановка и кондиционер не могут работать одновременно, что немного глупо, но я уже привык. Пространство: Пространства в переднем ряду достаточно, но из-за низкой посадки автомобиля выходить немного сложно. В заднем ряду места для ног много, только потолок низкий — человеку выше 175 см может быть тесно, особенно при посадке и высадке сзади. Багажное отделение очень просторное. Управляемость: Маневрирование отличное, очень комфортное управление. Можно разогнаться до 60 км/ч даже на сложных участках, подобных лосиному тесту, и машина не уходит в занос — управлять ею весело. Динамика: Последняя версия с двигателем 3.0T, 390 лошадиных сил. Этой мощности вполне хватает для повседневной езды, 90% машин не сравнится в ускорении. Потенциал для улучшения в будущем большой. Расход топлива: Зависит от стиля вождения, в режиме C в городских пробках 14–16 литров, вне пробок 12–13, на трассе 9–10. На данный момент средний расход после 3 тыс. км составляет 13 литров. Обычно заливаю бензин 95, иногда 98, и на полном баке можно проехать более 500 км. Комфорт: Довольно средний. Управление очень приятное, но при прохождении неровностей кажется жёстким. На дальних поездках в заднем ряду сидеть долго не очень удобно. Резюме: На данный момент проехал около 3 тыс. км, уже почти полностью привык. На дороге редко встречаешь такую же машину. Мои подруги не устают хвалить автомобиль, а друзья-мужчины, которые нажимают педаль газа в режиме S+, улыбкой похожи на детей. Действительно хороший автомобиль.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

В последнее время многие друзья вокруг меня интересуются новыми энергетическими автомобилями, и многие из них выбирают гибридный вариант Passat. Мы недавно провели тест-драйв этой модели, и в целом опыт был довольно приятным. Экстерьер: у недавно выпущенного топливного семейства Passat есть два варианта передней части, но у модели PHEV их нет, она предлагает решетку радиатора с дизайном "точечная сетка", общий внешний вид достаточно привычный, с зарядным разъемом в крышке слева от решетки, как и у большинства гибридных моделей. В боковом виде модель PHEV практически не имеет изменений, на переднем крыле есть значок PHEV, используется двойная линия талии, задняя часть также в основном без изменений, но по сравнению с предыдущими поколениями она выглядит более полной. Интерьер данной модели в основном совпадает с бензиновой версией, как только садишься, чувствуешь сильный стиль Volkswagen, в целом впечатление несколько консервативное. Самое основное — это ощущение от вождения: новая Passat PHEV по-прежнему оснащена 1.4T двигателем. В гибридном режиме при низкой скорости двигатель не участвует в движении, используется полностью электрический привод, при нажатии педали газа для ускорения двигатель подключается, обеспечивая поддержку. Переключение мощности происходит плавно, без рывков. В режиме GTE двигатель и электродвигатель работают вместе, и общее впечатление от ускорения довольно приличное, я думаю, что это ускорение даже лучше, чем у двигателя 2.0T. Запас хода на электротяге составляет 63 километра, чего в основном достаточно для повседневного использования, что также обеспечивает некоторую экономичность этой модели.

Changan CS35 2016

Это один из лучших автомобилей в сегменте компактных SUV, с хорошей комплектацией и внешним видом. Взял б/у осенью, 2016 года выпуска, версия с ручным и автоматическим управлением (люксовая), пробег 68,000 км по реальным показателям, состояние автомобиля неплохое, только на двух сторонах присутствует подкрас, купил за 48,000 юаней без учета налогов. Хочу поделиться с вами опытом покупки автомобиля. Ранее рассматривали автоматическую Jetta 2017 года. У Jetta был небольшой пробег, автоматическая коробка передач, большой багажник, и стоимость 54,000 юаней казалась более оправданной. Мы приехали специально за ней, взяв с собой друга, разбирающегося в автомобилях, супругу и ребенка. После осмотра лакокрасочного покрытия, двигателя, подвески и интерьера автомобиль выглядел неплохо. Jetta имела простую комплектацию и автоматическую коробку передач, но когда мы уже были готовы его купить, возникли проблемы. Проверили и выяснили, что с автоматическими стеклоподъемниками на левой стороне автомобиля есть сложности, а друг заметил, что левая сторона была ранее повреждена. Я рассказываю это, чтобы подчеркнуть, насколько важно тщательно проверять автомобили перед покупкой, или иметь с собой того, кто в этом разбирается. Конечно, если вас не беспокоят такие недостатки, это не проблема. CS35, стоящий рядом, был дешевле, с высокой комплектацией и понравился моей жене и ребенку, так как это SUV. После осмотра оказалось, что кроме частичного окрашивания переднего и заднего бамперов, все остальное в оригинале. Я новичок и использую его для обучения, места для троих вполне достаточно, и после проверки стало ясно, что еще один взрослый среднего телосложения поместится легко. Сейчас не могу полностью оценить производительность автомобиля, но после некоторого времени использования поделюсь с вами опытом.

MINI JCW 2022

Получил автомобиль три месяца назад, проехал шесть тысяч километров, половина на трассе, половина в городе, расход топлива меньше девяти литров. 【Опыт покупки】 В конце марта заказал автомобиль в пути, без скидок, подарили шесть раз базовое ТО, не брал пленку и коврики, цена с учетом всего — тридцать восемь. В конце мая прибывает в порт, середина июня получил машину. Комплектация с полным набором, на тот момент еще не было урезания опций. 【Расход топлива】 В основном вожу агрессивно, но частые длительные поездки на трассе снизили расход топлива. До первой поездки на трассу, за первые две тысячи километров, расход был 12 литров. 【Управляемость】 Неплохая, но на поворотах ощущается, что хотя в обычных условиях жесткая, но недостаточно поддерживает при прохождении поворотов. На рынке много вариантов доработки подвески для F56, изменять её — один из моих будущих проектов. 【Пространство】 Очень маленькая машина. Для двух человек очень комфортно, троих можно разместить в случае необходимости. 【Динамика】 В итоге более двухсот лошадиных сил, этого достаточно, на эстакадах и трассе обгоны проходят легко. С короткой базой машины легко маневрировать в потоке. Коробка передач в обычном режиме немного медлительная, спортивный режим очень чуткий, как два разных коробки передач. 【Модификации】 Пока только добавил центральный турбо-датчик на приборной панели и сделал вырез глушителя, после этого можно выплеснуть звук в любой момент. В оригинале это тоже было, но условия триггера слишком жесткие и звук глухой. Конечно, после выреза звук не такой, как в JCW Pro и других модификациях выхлопной системы. В будущем планирую заменить подвеску и добавить кованные диски, стать настоящим фанатом. 【Самое недовольство】 Комфортность и пространство были понятны до покупки, у покупателей этой машины в основном нет таких требований. Шум ветра на трассе заметный, если не включать музыку.

Alfa Romeo Stelvio 2017

У STELVIO отличная управляемость, после замены шин на PS4S увереннее прохожу повороты. Смело можно сказать, что это один из лучших в своём классе SUV по управляемости! Я ценю дизайн: хотя многим не нравится фирменная передняя часть Alfa Romeo, особенно наклонённый номерной знак, меня это привлекает! Было бы здорово обновить её на Quadrifoglio, когда произойдет переход от стандартов National V к National VI, но упустил скидки из-за колебаний, так как машина еще новая. Я не модифицировал двигатель и тормоза, заводские 280 л.с. вполне достаточны, на трек не собираюсь. Давно мечтал изменить выхлоп, но у STELVIO не так много вариантов, как у GIULIA. Каждый раз, когда выходит новый выхлоп для STELVIO, иду послушать, но пока не нашел подходящий для себя! Поэтому оставляю заводской, хотя в режиме D нет хлопков, но всё равно есть ощущение звука! Прилагаю три фотографии колёсных дисков: заводские, новышлифованные и импортные пятиконечные! В заключение, хочу сказать всем автолюбителям: "Жизнь слишком коротка, чтобы водить скучные машины!" Это можно интерпретировать как "Наслаждайтесь жизнью, пока есть возможность", ха-ха! Поэтому, кроме моего обожаемого Alfa, я только что приобрел F-Type!!!

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Внешний вид: Из-за обтекаемой формы автомобиль кажется меньше по сравнению с аналогами той же ценовой категории! Пространство: В заднем ряду при росте 183 см над головой остается расстояние в кулак, а для ног - тоже в кулак. Багажное отделение очень вместительное, подходит для пикников и кемпингов на природе! Динамика: В режиме спорт, если не жалко потратить 15 литров бензина, вы получите полный набор звука выхлопа и ускорения. Не стоит недооценивать этот 2.0-литровый атмосферный двигатель! Расход топлива: В городе от восьми до десяти литров. Общая комфортность автомобиля неплохая, возможно, потому что я редко езжу на хороших машинах. Управление и вождение: Среднее, ведь не всегда можно ездить в спортивном режиме из-за расхода 15 литров на 100 км! А недавно цены на топливо снова поднялись! Недостатки: Иногда при переключении передач слышится шум, возможно, из-за холодного двигателя. Звук двигателя немного громкий, вибрации средние, просто вот так "да-да-да" - и всё! Подвеска немного жесткая, на лежачих полицейских раздается стук, но это приемлемо, учитывая цену! Вывод: Внутреннее качество и внешний вид автомобиля подтверждают правильный выбор. Внешний вид действительно впечатляющий, особенно задняя часть машины - кажется, что автомобиль чувствует себя очень расслабленно! Система управления 2.0 не очень удобна, поэтому я сам установил адаптер. Если функция автоматического поднятия окон при закрытии дверей отсутствует, можно купить чип на Pinduoduo, и всё будет в порядке. Вот и всё, что можно сказать на данный момент. Если вы выбираете между Sportage и KX5 и не знаете, что выбрать, советую протестировать KX5. Хотя эта модель не пользуется популярностью, я уверен, что по ощущениям от вождения вы обязательно выберете KX5 - одно нажатие на педаль газа даст вам ответ!

Geely Vision 2020

В октябре 2020 года я купил машину (место: Цзянси) с автоматической коробкой передач за 62000 юаней без учета страховки. Я заплатил полную стоимость, включая страховку в 3000 юаней, и в итоге получилось около 70000 юаней на дороге. Почти год прошел, и я проехал 17000 километров. Распределение дорожных условий: 75% составляют пригороды и национальные трассы, 25% — автострады. Лично мне кажется, что автомобиль наиболее экономичен при скорости около 80 км/ч. Я видел в интернете, что для двигателя 1.5L (объем) на 4.4 получается примерно 7 литров на 100 км, и если расход выше, то это уже неэкономично. Я посчитал, что в пригородах с меньшим количеством машин и людей, на скорости 80 км/ч, один бак топлива позволяет проехать 800 км. Конечно, есть и менее экономичные условия: в провинциальных городах, где на каждый километр один светофор, приходится часто останавливаться, что повышает расход. По моим расчетам, один бак топлива позволяет проехать примерно 550 км. Так что реальный расход варьируется между 6 и 8 литрами с отклонением ±1. Расход на топливо в год составляет около 5000 юаней. Расходы на обслуживание: первый техосмотр до 5000 км бесплатный. Я использовал некачественное топливо и масло 5W-40, и почувствовал, что после первого техосмотра расход топлива увеличился. В руководстве по обслуживанию рекомендовано использовать масло 5W-30, но в СТО меня не спрашивали, что использовать, просто залили. Первый раз ничего не знал, впечатление плохое осталось. Второй техосмотр на 10000 км, я сам купил полусинтетическое масло 5W-30 за 200 юаней и сменил масло в стороннем сервисе с оплатой за работу в 50 юаней. Гораздо лучше, чем в СТО. В дальнейшем мне показалось, что расход немного снизился. Я примерно посчитал, что полусинтетическое масло в 4S центре вместе с заменой стоит 400-500 юаней, а своими силами — около 300. Разница небольшая, но для новичков рекомендую проходить весь период гарантийного обслуживания в 4S центрах. Я уже решил, что дальше буду менять масло в 4S центре. Общие годовые расходы: страхование 2000+ топливо 5000+ обслуживание 300 = 7300 юаней (мелкие расходы на стоянку не учитывал). Возможно, владельцам авто пригодятся эти затраты для оценки стоимости эксплуатации в год. 1. Жесткая подвеска: на асфальте это не особо заметно, но в сельской местности на дороге с небольшими ямками в машине чувствуется, как в колыбели – помогает заснуть; 2. Медленное ускорение, при нажатии на педаль обороты мгновенно достигают 2000, двигатель шумит, отзывчивость снижается на 1-2 секунды, но если стартовать за 2 секунды до зеленого, это компенсируется; 3. Недостаточная мощность компрессора кондиционера – это слабое место, охлаждение в жару неэффективное даже на максимальной скорости и температуре, хотя внешний сервис проблему не выявил, возможно, дело в плохой теплоизоляции; Трансмиссия требует проверки временем, если не ездить агрессивно, верю, что она прослужит, надеюсь, так и будет. За год эксплуатации 20-й модели автоматического Автовоза могу выделить следующие плюсы и минусы. С краткостью к сути. Явные недостатки: 4. Иногда появился посторонний звук в руле, особенно когда поворачиваешь на месте или при парковке. 5. Стоковые динамики, звук некачественный. Спереди стоят колонки, а сзади нет, впрочем, хорошо, что сзади никто не ездит, только мы с женой. 6. Камера заднего вида ночью нечёткая. 7. Отсутствует отображение давления в шинах, это слишком упрощено. 8. Белая краска со временем желтеет, краска тонкая. Явные достоинства: Поскольку это простой автомобиль, цена низкая, для повседневной езды очень удобный. Этот плюс перекрывает все остальные минусы. В конце хочу искренне поблагодарить администратора Чжан Бин за руководство и рекомендации!

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

Перед покупкой также рассматривал X3, GLC300 и Q5L, но в итоге выбрал GLA 35. 【Пространство】 Если рассматривать автомобиль для семейного использования, лучше выбрать GLC 300, так как у этого автомобиля действительно маленький багажник. Несмотря на мой рост 181 см, на заднем сиденье я не чувствую тесноты. 【Расход топлива】 Несколько поездок по трассе показали расход топлива примерно 8.5-8.8 литров на 100 км. На данный момент, проехав более двух тысяч километров, приложение показывает средний расход около 11-12 литров. 【Главные особенности】 Атмосферная подсветка очень красива, внешний вид также довольно впечатляющий. 【Впечатления от вождения】 В вождении по городским дорогам автомобиль действительно приносит удовольствие. Хотя это и SUV, амортизация не слишком комфортная, на мелких неровностях явная тряска, но, в конце концов, он не предназначен для бездорожья. 【Самое неудовлетворительное】 Переход с первой передачи на вторую сопровождается сильной вибрацией, что особенно неприятно в пробке на трассе. Несколько раз сталкивался с тем, что после включения режима "Hold" на светофоре, машина не реагировала на нажатие газа, но эту проблему можно решить отключением системы старт-стоп.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

【Пространственное восприятие】 Достаточно. Если сдвинуть второй ряд до конца назад, то места достаточно. Можно сказать, что соответствует такому большому весу, но уступает второму ряду Honda Avancier. Места для хранения мало, пространство в подлокотнике слишком маленькое, даже на потолке нет места для очков. 【Динамика движения】 Двигатель 3.0T мощный, самое быстрое ускорение от 0 до 100 км/ч было 5,6 секунды. Стартует немного медленно, раньше у меня был гибридный Accord, который стартует очень легко. 【Наименее удовлетворен】 Место для хранения, место для хранения, место для хранения. 【Пространство третьего ряда】 Не использовал, при осмотре машины попробовал в демо-версии, пришлось сдвинуть второй ряд до конца вперед, места хватило впритык. Третий ряд тоже впритык. Сравнивал с шестиместной Lexus RXL, последний явно уступает третьему ряду. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 5000 км, долгосрочный расход 13,5 л/100 км. Короткий расход в городе 15-16 л/100 км, минимальный на шоссе был 8,7 л/100 км. 【Комфорт】 Когда еду один, выбираю индивидуальный режим: спортивная подвеска, комфортное рулевое управление и мощность. Для семейных поездок выбираю комфортный режим, немного покачивает, но задним пассажирам будет комфортнее. Примечательно, что на заднем сиденье можно установить детское кресло, чтобы взрослые по бокам могли ухаживать за ребенком. 【Впечатления от вождения】 Старт на городских светофорах немного медленный, не сравнить с моим гибридным Accord, который легко стартует с небольшим нажатием на педаль газа. Но подвеска, шумоизоляция и виброизоляция отличные. На шоссе раскрывается мощность 3.0 и, несмотря на большой размер машины, управлять ею легко, уверенно на шоссе, без задержек при перестроении. 【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году в семье добавился ребенок, раньше был гибридный Accord 9,5, что все было хорошо, но багажник маленький, половину занимала батарея, для детской коляски места не хватало. Решил сменить машину на больше. Хотел Touareg, но во время новогодних праздников не нашел дилера, а тот, что нашел, был слишком далеко. Семья выбрала варианты: GLE, Q7, Touareg, Highlander, Prado, Lexus RXL. В период праздников обнаружили, что у Mercedes коронавирус, все дилеры в Пекине закрылись, поэтому GLE не удалось посмотреть. Highlander был на исходе, скоро выходила гибридная версия, а мне японские гибриды нравятся, все, кто ездили, поймут. Сейчас вышел гибрид, и я все еще хочу его попробовать. Но дилер был холоден, за полчаса никто не подошел, поэтому ушел. Prado был доступен только для тест-драйва в базовой комплектации TX, и стоил свыше 550 000 юаней, сразу отказался. Продажа Lexus RXL, гибридной версии, была хорошей, но выставочная машина стояла на улице зимой, а шестиместная третья очередь была очень маленькой, добавили места зря, лучше бы сделали пять посадочных мест. Стоила более 800 000 юаней, отказался. Audi Q7 понравился, узнал, что это обновленная версия с улучшенным интерьером, подпала под выбор. После долгих обсуждений и сравнения четырех дилеров, остановился на втором варианте, где предложили скидку в 9%, включая пленку Saint-Gobain, коврики и общее обслуживание за 858 000 юаней. Оставил заказ с предсказанием выдачи в июне. Хотел добавить опцию поворота задних колес, но это увеличивало ожидание на полгода, поэтому отказался. В мае дилер сообщил, что машина прибыла, и выбрав удачный день для получения, я забрал ее и сфотографировал первую фотографию. Теперь немного жалею, что не добавил опцию поворота задних колес и не выбрал белый или серый цвет, так как черный цвет очень маркий.