Изображения 1-2 — до модификации, изображения 3-6 — после простой модификации.
Внешний вид: У меня автомобиль в цвете «черный кристалл» с блестящей невидимой пленкой, часть черных элементов уже была на заводе, и в целом он выглядит очень круто. Передняя часть автомобиля кажется довольно сдержанной, поэтому я решил заменить решетку радиатора на GT-сетку, чтобы добавить немного агрессивности. Вид сбоку очень комфортный, линия крыши очень красивая, на мой взгляд, даже более гармоничная, чем у CLS и A7. Зад автомобиля выглядит очень красиво, у купе версии задние фары немного меньше, чем у четырехдверной спортивной версии. Небольшой спойлер не слишком выделяется. Заводская комплектация включает спортивный глушитель с четырьмя выходами; тормозные суппорты на заводе серого цвета с четырьмя поршнями, я заменил их на шесть поршней от 63 модели и покрасил в красный.
Интерьер: Старая версия интерьера, мне больше нравится независимый экран, чем новый большой экран. Жалко, что вентиляционные отверстия не в стиле турбины, но в общем кажется, что заводской интерьер более элегантный. Количество атмосферной подсветки не слишком большое — в машине нет ощущения RGB-света. Центральная консоль полностью черная, немного пластиковая на ощупь и заметно быстро покрывается отпечатками пальцев, поэтому я позже модернизировал её до карбоновой консоли.
Оснащение: 360-градусная камера очень удобная, хотя иногда бывают ложные срабатывания и задержки. Carplay только проводной, отсутствие беспроводной функции немного раздражает, но позже можно купить на Taobao устройство, которое конвертирует проводное соединение в беспроводное. Автоматическая остановка и кондиционер не могут работать одновременно, что немного глупо, но я уже привык.
Пространство: Пространства в переднем ряду достаточно, но из-за низкой посадки автомобиля выходить немного сложно. В заднем ряду места для ног много, только потолок низкий — человеку выше 175 см может быть тесно, особенно при посадке и высадке сзади. Багажное отделение очень просторное.
Управляемость: Маневрирование отличное, очень комфортное управление. Можно разогнаться до 60 км/ч даже на сложных участках, подобных лосиному тесту, и машина не уходит в занос — управлять ею весело.
Динамика: Последняя версия с двигателем 3.0T, 390 лошадиных сил. Этой мощности вполне хватает для повседневной езды, 90% машин не сравнится в ускорении. Потенциал для улучшения в будущем большой.
Расход топлива: Зависит от стиля вождения, в режиме C в городских пробках 14–16 литров, вне пробок 12–13, на трассе 9–10. На данный момент средний расход после 3 тыс. км составляет 13 литров. Обычно заливаю бензин 95, иногда 98, и на полном баке можно проехать более 500 км.
Комфорт: Довольно средний. Управление очень приятное, но при прохождении неровностей кажется жёстким. На дальних поездках в заднем ряду сидеть долго не очень удобно.
Резюме: На данный момент проехал около 3 тыс. км, уже почти полностью привык. На дороге редко встречаешь такую же машину. Мои подруги не устают хвалить автомобиль, а друзья-мужчины, которые нажимают педаль газа в режиме S+, улыбкой похожи на детей. Действительно хороший автомобиль.
