【Динамика】
Динамика – это главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, и никакой другой не было. За исключением резких обгонов, обычно даже не приходится переключаться на пониженную передачу для хорошего ускорения, педаль газа достаточно отзывчивая. При интенсивном нажатии нет ощущения сильного толчка, ускорение очень плавное, но быстрое, как у двигателя большого объема без турбонаддува. Думаю, используется турбина с малой инерцией, что обеспечивает быструю подачу давления, а не как у больших турбин, которые долго накапливают давление и внезапно выбрасывают его. Процесс переключения передач при резком ускорении действительно немного медленный, каждое переключение ощущается, как будто прошло полвека, явно видна потеря в передаче мощности. Это также причина, почему такой мощный двигатель в не слишком тяжелом кузове показывает время разгона 7,5 секунд. Кроме того, звук двигателя приятен.
【Ощущения от вождения】
Управляемость не стоит упоминать, подвеска мягкая, шины очень плохие, сцепление с дорогой слабое, шумоизоляция тоже неважная. На участках с большими поворотами обязательно нужно снижать скорость. Один раз я разворачивался на перекрестке с четырьмя полосами в дождь, и машина прямо скользнула и стала неуправляемой, чуть не въехала на тротуар, хотя скорость была небольшой. За почти десять лет вождения других автомобилей у меня не было таких ситуаций.
【Пространство】
Пространства достаточно. Место для ног не такое огромное, как, например, у Crown, где жертвуется багажник, но все равно очень просторно. Пространства над головой достаточно, так как это не купе. Багажник тоже большой, в конце концов это 7-местный автомобиль. Мест для хранения достаточно. Бардачок очень большой, туда поместятся два мужских клатча.
【Комфорт】
Подвеска мягкая с небольшой упругостью. Комфорт на высоте, но чувствительность к дороге сохраняется. Чем быстрее проезжаешь через люк, тем лучше фильтрация. При прохождении через лежачие полицейские немного лишних скачков, но это не влияет на общий комфорт, не выбрасывает из сиденья. Особо хочется отметить сиденья – очень мягкие и упругие. Один раз ехал по неровной дороге, и это было так же комфортно, как на пневматических сиденьях грузовика.
Шумоизоляция отличная в плане ветрового шума, на задних сиденьях не сидел, но передние точно хороши. Шум двигателя не слишком громкий. Основной шум идет от нижней части кузова. Как уже говорил, шины весьма плохие, шумные и с плохим сцеплением. Есть небольшой шум от работы коробки передач.
【Расход топлива】
Расход топлива в настоящее время стабилен на уровне 9 литров на 100 км. Дороги в основном не загруженные, вожу довольно динамично, часто применяю резкие разгоны, редко держу ровную скорость. Однажды специально измерил экономичный режим движения на скорости 60-80 км/ч без светофоров на 20 км – получил расход 5,8 литров. Я был в восторге, что при своем стиле вождения расход всего 9 литров, что на 3 литра меньше, чем я ожидал.
【Внешний вид】
Задняя часть выглядит довольно внушительно, световые эффекты тоже приятны, но четыре выхлопные трубы – это перебор, хватило бы и по одной с каждой стороны, ведь это просто семейный автомобиль. Передняя часть дизайна не вызывает восторга, предыдущая модель выглядела лучше. Но я все же хочу сделать черный хром для передних решеток и эмблем, так как у меня черный автомобиль, и это будет выглядеть классно.
【Интерьер】
Дизайн интерьера – обычный, можно сказать, лаконичный и достойный. Оснащение среднего уровня достаточное, единственное, о чем я жалею, что не выбрал топовую комплектацию – это только четыре динамика. Высокие частоты отсутствуют, по сравнению с топовой комплектацией это небо и земля, звук размытый, но с отличными басами, как будто с сабвуфером. Использую эффект звука Kugo на автомобиле Porsche 918 Spyder – звучание отличное. Если у кого-то были переделки аудиосистемы, можно обменяться опытом, слушать музыку на штатной системе утомительно для головы.
【Недостатки】
Есть несколько моментов, которые нужно отметить.
1. Дизайн ручки водительской двери не слишком удачен, она слишком далеко вперед. Дизайнеры не знают принцип рычага? Нужно прилагать усилие для закрытия двери. Лучше поменять её местом с элементами управления окнами и сделать из нее карман для хранения. (Хотя я купил накладку, пользоваться ей не очень удобно).
2. Дизайн центральной консоли тоже неудобен. Хотя в бардачке есть воздуховод от кондиционера, отверстие слишком маленькое, бутылка с чаем туда не поместится, только сверху. И в подстаканнике нет ограничителя. Слот для телефона и подстаканники рядом друг с другом мешают переключению передач. Было бы лучше расположить их по очереди, телефон слева, подстаканник справа. Розетку для прикуривателя также стоит разместить ближе к водителю.
Освещение в автомобиле и внешнее не достаточно яркое, особенно внутри, приходится использовать фонарик.
Наряду с этим, при малых скоростях и переключении передач есть заметные рывки, что немного раздражает. Но при тест-драйве этого не было, возможно, это единичный случай. Надеюсь, что это несерьёзная проблема.
