【Расход топлива】
В городе около 12 литров, в пригороде около 9 литров, на шоссе минимальный расход был 7 с небольшим литров, в среднем на шоссе 8 литров.
【Опыт покупки автомобиля】
Раньше постоянно слышал, что японский BMW - король поворотов, и хотел это почувствовать. С момента покупки до сегодняшней продажи автомобиль был довольно хорошим, это был автомобиль, который сопровождал мою молодость и был моей первой собственностью.
【Управляемость】
Моя модель - старая 2.0, без каких-либо стабилизационных систем. На севере, зимой, на снегу легко заносит, но не до потери контроля. Хотя это старый автомобиль, по извилистым дорогам в пригороде и деревне все равно чувствую уверенность. Но важно своевременно проверять и заменять резиновые компоненты шасси. Шаровые соединения рулевых тяг и амортизаторы имеют утечки, а верхние опоры передних амортизаторов легко изнашиваются. Запчасти недорогие, и если не следить, потеряется не только удовольствие от вождения короля поворотов, но и будут постоянные посторонние звуки.
【Стоимость обслуживания】
У меня эта машина долгие годы и серьезных проблем не возникало. Менял амортизаторы, опоры двигателя, некоторые мелкие втулки шасси, натяжитель и ремень.
【Наиболее удовлетворительные моменты】
Наиболее удовлетворяющим аспектом является внешний вид. Хотя у всех разные предпочтения, один и тот же автомобиль в руках разных владельцев вызывает разные ощущения.
【Впечатления от вождения】
Руль тяжелый, но ощущается хорошо. При старте на большой газ есть небольшой крен из-за крутящего момента, шумоизоляция оставляет желать лучшего. На неровных дорогах подвеска хорошо держится за дорогу, но на мелких выбоинах шасси чувствуется средним.
【Динамика】
Я не буду оценивать мощность, так как у всех разные стили вождения. Хотя всего 146 л.с. и коробка передач 5AT, но если на старте резко нажать на газ, как только обороты проходят 2500, передние колеса могут заскользить. Когда обороты поднимаются, ощущение от вождения хорошее. Пробовал разгоняться до 6500 оборотов на первой, второй и третьей передачах. В этой машине даже в ручном режиме, если нажать на газ до отсечки, она не переключит передачу. На национальных и провинциальных дорогах при обгоне чувствую себя уверенно. Можно переключиться на ручное управление или просто нажать на газ до упора — в тандеме со звуком двигателя это создает хорошее ощущение. Быстро или нет, но создается впечатление, что автомобиль все-таки пытается помочь вам обогнать, и это придает уверенности. Ведь быстрота у Mazda всегда ассоциируется с радостью.