Отзывы об автомобилях (44053)

Tank 300 2021

Танк 300 Монэ, который был со мной полтора года, только что продан (планирую поменять на 500). Пробег составил 37 тысяч километров, в основном по шоссе, также в городских условиях, и иногда на пикниках и кемпингах. Поделюсь личными впечатлениями и дам совет другим. **Использование автомобиля** Покупая автомобиль, важно учитывать собственные и семейные сценарии использования: городские поездки, экстремальное вождение, поездки на природу, такси, деловые встречи, семья с двумя детьми, даже свидания. Проанализируйте, какие факторы важнее, и сделайте выбор. **Причины влюбиться в авто** Покупка автомобиля — важное событие, и его выбор должен запасть в душу. У Танк 300 это внешний вид, хорошее качество и безопасность, а также его универсальность в разных сценариях. **Самое удовлетворительное** Для меня безопасность была на первом месте. Тесты показали хорошие результаты. Это важно — чувствовать уверенность на дороге. Цвет Монэ — интересный изменяющийся оттенок, особенно красивый в солнечную погоду. **Самое не удовлетворительное** Не совсем устраивает пространство на заднем сидении: залезать/вылезать не так удобно, особенно для пожилых людей. **Опыт покупки** Купил Монэ 15 марта 2021 года. После отменил заказ на черного завоевателя. Машина прибыла в салон 30 мая, на следующий день зарегистрировал её. **Впечатления от вождения** Хотя это не лучший автомобиль, Танк 300 хорош в своём классе. Управление — легкое для рамного внедорожника. В послеэкстремальных условиях он стабилен до скорости 150 км/ч, с хорошей управляемостью и комфортной видимостью дороги. **Пассажирские впечатления** Тишина в салоне хороша на скоростях до 80 км/ч, но после 100 км/ч заметен шум ветра. Подвеска жесткая, но комфортна на неровных дорогах. Функции массажа и подогрева сидений удобные, качество сидений на высоте. **Обслуживание** Обслуживал в официальном сервисе, получал 10 бесплатных базовых техобслуживаний, трат особо не замечал. **Расход топлива** На шоссе 10 литров, средний — 11,8 литра. В пробках расход выше. **Дополнительные замечания** Сервис 4S в Пекине на высоте, без лишних проблем. Танк 300 — это семейный автомобиль с хорошей остаточной стоимостью. Маркетингом у Great Wall занимается не так активно, но делает отличные внедорожники. Надежность связана с весом машины.

Porsche Cayenne Coupé 2019

Купе-версия, по форме немного напоминает увеличенный Macan. Установлены 21-дюймовые колеса, пакет функций для роскоши дополнительно выбран, привлекает много внимания. Управляется хорошо, 3.0T двигатель в целом средний, но расход топлива приемлемый. На данный момент проехал 77 000 километров, расход составляет 11 литров. Есть некоторые небольшие проблемы, но в целом доволен.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

【Опыт покупки】 Первая встреча: Два-три года назад случайно заметил Baojun E300, в то время там еще был E300 plus, который мне по внешности был по душе, но в то время интерьер оказался слишком простым. Кроме того, у меня уже было две машины, поэтому планов покупать его я не строил. Взгляд назад: Реальное намерение купить появилось во второй половине 2021 года. Тогда в нашем жилом комплексе разметили парковочные места, а количество машин неуклонно росло, так что возвращаться домой с работы и искать место для парковки становилось все сложнее. Приходилось оставлять машину далеко за пределами комплекса. Во второй половине 2021 года вышел kiwi, после некоторых колебаний я продал одну из своих бензиновых машин и отправился в 4S для заказа автомобиля. Поскольку маленькая машина планировалась в основном для моей жены с недостаточными навыками вождения, пакет с умными функциями за 8000 с лишним был обязательным: автоматическая парковка, камеры на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль и прочее. Однако, вероятно, это было судьбой, потому что в 4S мне сказали, что этот пакет невозможно установить из-за незрелости технологий. Позже в прямой трансляции с завода Wuling я снова подтвердил невозможность установки, возможно, из-за нехватки чипов или недостаточной зрелости технологий. В общем, пакета с умными функциями не было, и план покупки временно приостановился. Неожиданная встреча: С течением времени две машины стали одной, и недопустимо неудобной оказалось оставаться таким образом: при семейных поездках я неизменно становился водителем. В августе, просматривая новости о новых автомобилях на сайте, я случайно наткнулся на новости о предстоящем выпуске модели kiwi, разработанной совместно с DJI. Вполне вероятно, что некоторые вещи действительно предопределены: так, возможность купить kiwi со смарт-функциями так и не объявились, но появилась более привлекательная версия с обработкой от DJI. В конце августа я смело заказал его в магазине Wuling на платформе Taobao вслепую. Позже, из-за вопросов с страховкой и адресом выставления счета, я отменил заказ и сделал новый слепой заказ с помощью платформы ling club, чтобы забрать машину в местном 4S-центре. По словам продавца, это была вторая такая машина в нашем городе; первую приобрела одна из клиенток, которая теперь также со мной в клубе автовладельцев. 【Отличительные характеристики】 Версия DJI kiwi практически устраняет все недостатки предыдущей модели, интерьер улучшился: от «черновой» до «чистовой» отделки. Пусть он не роскошный, но, без всякого сомнения, это уровень потолка среди существующих микромашин: сдвоенный экран, сиденья из замши и прочее. В сравнении с предыдущей моделью, версия 2023 года имеет возможность регулировки руля по высоте и наклону, а также водительское сиденье с возможностью регулировки передней и задней части по высоте — позволяя найти максимально удобное положение. Если не брать в счет водительское, остальные три сиденья можно складывать. Особо следует отметить два режима для пассажирского сиденья: первый, когда ось спинки позволяет быстро ее сложить для легкого доступа к задним сиденьям; второй, когда с помощью рычага регулировки спинка может быть положена вперед, превращаясь в своеобразный «диван», на который можно положить ноги, сидя позади. 【Впечатления от вождения】 Если свести разговор к факту сотрудничества с DJI, нельзя не упомянуть продвинутую систему управления и автоматическую парковку. Продвинутая система управления: В течение полутора месяцев с момента получения автомобиля, практически весь путь на шоссе от работы до дома я доверяю системе управления. Мой уровень доверия к ней вырос, и теперь достаточно лишь одной руки на руле. Однако стоит отметить: когда вы спускаетесь со съезда и машины впереди ожидают светофора, на спуске, возможно из-за установки мм-волнового радара слишком высоко, система может начать тормозить слишком поздно, как если бы использовалось экстренное торможение. В этот момент важно обратить внимание: если вы хотите вмешаться вручную, нажимайте на тормоз решительно. Если тормозная педаль не будет утяжелена, автоматическое торможение прекращается при помощи ассистента торможения, и возникает опасность сталкивания с впереди идущим автомобилем. Автоматическая парковка: После некоторого использования, можно сказать, что общее ощущение от системы парковки вполне хорошее: она достаточно точно определяет место и справляется с маневром. Но если активировать функцию автоматической парковки с помощью кнопки на руле, скорость движения должна быть достаточно низкой, чтобы сработало определение парковочного места. Стоит заметить: если вы нажали кнопку автоматической парковки, но в итоге припарковались вручную, обязательно отключите функцию, иначе система будет продолжать искать место, даже когда вы уже заглушили двигатель и закрыли машину. 【Динамика】 Мощность версии DJI выше в сравнении с другими конфигурациями: буквально “оконфликтует” со светофоров, набирая скорость относительно быстро. В режиме “спорт” недавно на шоссе выдал скорость 116 км/ч, при этом управление остается стабильным и почти нет ощущения дрейфа. Правда, шум на высокой скорости особенно заметен. 【Наименее удовлетворительно】 У автомобиля практически нет шумоизоляции, так что позже проведу полную шумозащиту. 【Запас хода】 В заключение добавлю, что запас хода 301 км в текущий сезон выглядит достижимым при полной зарядке около 280 км. Чтобы избежать повреждений батареи, защитные панели оригинального оборудования уже устанавливаются. А также, пленка для изоляции от жары и некоторые аксессуары в салоне. На фотографиях можно увидеть одно из главных преимуществ kiwi и его полезность: возможность парковаться в местах, недоступных для других машин, что позволяет максимально рационально использовать парковочное пространство, не нарушая противопожарные проходы комплекса. Это одна из важных причин покупать этот автомобиль kiwi. В дальнейшем планирую заняться шумоизоляцией в центре тюнинга Wuling, где постараюсь сделать как можно больше фото процесса разборки и установки для обмена с другими автовладельцами.

Audi A8 2014

Ездить на ней довольно комфортно, но расход топлива действительно высокий, в городе потребляет больше 16 литров, и немного расходует моторное масло.

Mazda 6 (I поколение) 2008

Я приобрел машину в ноябре 2022 года и за несколько месяцев в основном освоился с ней. Вот мои ощущения: Поменял две шины на Continental UC6, установил систему контроля давления в шинах и видеорегистратор. На сервисе меня убедили заменить насос гидроусилителя, передние суппорты и тормозные колодки, остальные детали, такие как амортизаторы и резиновые элементы, заменю позже. Хотя запчасти не слишком дорогие, доведение автомобиля до идеального состояния может стоить больше, чем он сам. Внешний вид: есть ощущение ретро-стиля японского спорткара. Мне нравится дизайн фар, и с красной окраской автомобиль смотрится эффектно. На всякий случай лучше заменить "свечи" на светодиоды для безопасности и добавить проекционные линзы, если фары пожелтели. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое и легко повреждается. Интерьер: довольно прост, расположение кнопок продумано, ими удобно пользоваться. Хоть он и не такой изысканный, как у современных автомобилей, чувствуется "дух времени". Шумоизоляция плохая, шум поступает снизу, вряд ли добавление изоляции поможет. На высокой скорости шумит сильно, наклейки против ветра могут не помочь. Комплектация: скромная, даже нет парковочных датчиков. Для новичков парковка — испытание на мастерство. Запчасти дешевы, можно установить дополнительные функции самому. Кондиционер работает хорошо, можно заменить экран консоли и добавить круиз-контроль и детское сиденье. Пространство: вполне приемлемо, пассажиры до 1,8 м чувствуют себя комфортно. Багажник большой, можно сложить задние сиденья и поместить туда велосипед. Местным угощением, привезенным на праздник, он точно не опустеет. Управляемость: "Принц поворотов" оправдывает свое название, входить в повороты приятно и стабильно. На скорости 50-60 км/ч можно не бояться заноса. После замены насоса гидроусилителя руль стал легче, управление четкое. Мне нравится такое механическое ощущение. На трассе автомобиль комфортен, но на неровных дорогах шумит. Через некоторое время заменю детали подвески, станет лучше. Передние тормоза мягкие, нужно сильнее нажимать, но тормозит нормально. Для любителей быстрой езды можно улучшить тормозную систему. Мощности для городской езды достаточно, педаль газа дает неожиданный результат. В городе обороты редко превышают 3000, на трассе легко достичь скорости 100 км/ч. По трассе автомобиль не теряет сцепление, что очень комфортно. Зимой звук двигателя при запуске стал привычкой, после снижения оборотов все нормально. Если вибрация станет невыносимой, замените опоры двигателя. Обслуживание: ремонт и обслуживание недорогие. Те, у кого золотые руки, могут покупать запчасти онлайн и менять сами. Обращайтесь с автомобилем бережно, регулярно обслуживайте и используйте качественное масло. Расход топлива высокий, примерно 1 юань за километр. Я не езжу много, полного бака хватает на месяц. Если расход топлива важен, выбирайте другой автомобиль. В общем, Mazda 6 — хороший автомобиль. Судя по количеству этих машин на дорогах, он востребован. Есть мелкие проблемы, но они не мешают вождению. Привыкаешь к управлению и оно становится легким. С современными машинами он может показаться устаревшим, но с точки зрения новичков, машины практичной и экономичной, он предлагает отличное соотношение цена-качество. Взгляды со временем меняются, и если в данный момент автомобиль удовлетворяет ваши потребности, то он считается хорошим.

Bestune (Pentium) B70 2022

【Опыт покупки】 В последние годы смотрел машины в интернете, но не мог себе позволить купить. Этой осенью случайно наткнулся на рекламу Jetur Dasheng, она соответствовала моим ожиданиям. В начале октября сходил в автосалон посмотреть машину, она действительно была красива. Но моя жена посчитала, что машина слишком большая и потребляет много топлива. Представители салона были не слишком дружелюбны, казались надменными. После длительных обсуждений решил послушать жену и посмотреть на седаны. Рядом был салон Bēnténg, зашли взглянуть, и она сразу выбрала B70. Мы узнали цену, я тогда ничего не знал об этой модели. После этого изучил различные форумы, приложения, видео с вопросами и ответами. После всех исследований, мне тоже понравился B70. Всё-таки нужно жить практично, у меня нет больших требований к мощности. После всех изучений, плюсы оказались больше, чем минусы, и, наконец, я приобрел машину 30 октября! 【Цена покупки】 1.5T Premium, цена без учёта доп. платежей - 121900 юаней, скидка - 17000 юаней, налог на покупку - 4376 юаней, страховка - 3696 юаней, кредит - 77000 юаней, сбор за обслуживание - 2000 юаней, регистрация - 500 юаней, первоначальный взнос - 38772 юаней. Был ещё депозит 3000 с скидкой 2000, который будет возвращен через год. Кредит на 36 месяцев с ежемесячным взносом 2138 юаней. Общая стоимость - 112772 юаней (за вычетом депозита 3000). В комплекте идут электрический задний люк, пожизненная гарантия, но для этого первые три года страховку нужно оплачивать в 4S-салоне. Также пять лет бесплатного масла (10 раз), подарочные плёнка и ковры для авто. Ковры я выбросил, плёнку не клеил в салоне. 【Расход топлива】 Расход топлива, наверное, интересует всех. До покупки слышал, что другие говорили о расходе свыше 10 литров, что меня беспокоило. К сегодняшнему дню я проехал 1000 километров за 10 дней, дорога на работу занимает 13 километров в одну сторону, несколько раз заезжал в 4S-салон, расход составляет примерно 7,5 литров на 100 километров. Для автомобиля среднего размера это уже неплохо. Если на дорогах много светофоров, то у любой машины будет высокий расход топлива. 【Пространство】 До этого мой брат водил MG5, и кажется, что по длине и ширине она не была больше B70. На самом деле, ширина B70 даже меньше. Пространством я доволен, у нас двое детей, оба рослые, маленькое пространство было бы неудобным. 【Отношение продавцов】 Послепродажное обслуживание хорошее, через полмесяца приехали для проверки новой машины. 【Впечатления от вождения】 Мощность есть, но звук двигателя не очень приятный, отличается от других машин, как мне кажется. Для ускорения газ нужно жать интенсивнее, машина реагирует с секундной задержкой. 【Что не нравится】 Почему самое неудовлетворительное в последнюю очередь? На второй день после покупки загорелся индикатор неисправности двигателя, напугался и сразу поехал в 4S-салон на проверку. Появился код ошибки P044200 - незначительная утечка в системе вентиляции топливного бака. Сервис сказал, что это не страшно, возможно, ошибка при заправке, удалили код. На следующий день после приезда индикатор снова загорелся. Я как раз наклеивал плёнку в автосалоне, попросил убрать код. Сказали, что, скорее всего, это утечка из электромагнитного клапана угольного баллона, и что в 4S-салоне могут заменить его бесплатно. Через день индикатор опять загорелся. Сегодня снова поехал в 4S-салон, но мастера на месте не оказалось, пришлось ждать до 16-го числа, когда мастер приедет на обслуживание. Хотя есть такая проблема, всё равно, выбрав снова, я бы выбрал B70 - у всех автомобилей есть недостатки, всё зависит от того, можешь ли ты их принять.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Опыт покупки】 После окончания университета я купил 718, а потом женился. 718 стал не таким практичным, а через несколько лет вождение его надоело. Маленькое пространство, слабая мощность, и некомфортно. Поэтому я решил его продать. Поскольку ездил на 718 с двигателем 2.0 несколько лет, то понял, что мощности недостаточно. Решил купить шестициллиндровый внедорожник. Рассматривал три модели от BBA. SQ5 предлагался с большой скидкой, но интерьер совсем не устраивал, хотя он и был самым дешевым после всех скидок, и тест-драйв был недоступен, что мне совсем непонятно. X3 M40 после тест-драйва показал, что управляемость BMW действительно на высоте, но это просто версия X3 с чуть большей мощностью, и в других аспектах он меня не впечатлил. GLC43 после тест-драйва стал явным фаворитом. Мощность самая высокая среди трех моделей. Звук выхлопа тоже наиболее приятный. Ощущения полностью как у спортивного автомобиля! 【Вместительность】 В повседневности нас двое, и места хватает абсолютно. Багажник тоже немаленький. 【Мощность】 Пока еще обкатка, возможности попробовать режим S+ пока не было, но в комфортном режиме уже чувствуется как спортивный режим у предыдущего 718 с двигателем 2.0. 【Внешний вид】 Передняя часть с вертикальной решеткой радиатора мне очень нравится. Четыре выхлопные трубы. Очень агрессивно выглядит. 【Управляемость】 За рулем ощущения великолепные. Совсем не ощущается как внедорожник, но в поворотах, конечно, уступает спортивным автомобилям с центральным расположением двигателя и задним приводом. Но для городской езды больше всего нужны быстрые ускорения на светофоре! 【Самое неудовлетворительное】 CarPlay не работает на весь экран! Нет аудиосистемы от Burmester! И самый главный минус - предупреждение о столкновении невозможно отключить навсегда! Я обычно еду близко к другим машинам, и каждый раз приходится вручную это отключать, что крайне неудобно! В остальном всё хорошо. 【Расход топлива】 Проехал только чуть больше 100 км, около 18 литров на 100 километров. Это пока не показатель.

Buick Regal 2022

【Покупка автомобиля】 В марте этого года для практики я купил подержанный Chery Junjie FRV 2008 года с механической коробкой передач и объемом двигателя 1.3 литра за 9 тысяч. Проехал на нем 90 тысяч километров и использовал машину до августа. Вложил около двух тысяч на ремонт, так как она часто ломалась. Учитывая, что мне 24 года и через несколько лет нужно будет жениться, решил сменить машину. Имея бюджет около 120 тысяч юаней, решил выбрать местный бренд из соображений соотношения цены и качества. В течение недели протестировал несколько моделей, таких как Haval H8 Plus, Changan UNI-T и Changan UNI-V в местных дилерских центрах. В середине августа, когда мы с семьей собирались купить модель Changan UNI-T с двигателем 1.5T, семья предложила посетить дилера Buick, раз бюджет уже 130 тысяч юаней. В тот же день мы протестировали Buick Regal с двигателем 1.5T, и семье он показался более просторным и роскошным. После обсуждения цены с продавцом, мы зафиксировали цену в 156,8 тысяч юаней с учетом всех затрат. Однако в тот день контракт не подписали, так как для передачи нужно было, чтобы прошло полгода с момента покупки. Залог составил 5 тысяч юаней. Во время ожидания я услышал от друзей, что эта машина проявляет себя лучше с двигателем 2.0T, поэтому связался с продавцом и узнал, что можно изменить заказ. В итоге в сентябре я приобрел Buick Regal 2022 года с двигателем 2.0T и комплектацией 652T Luxury. 【Цена автомобиля】 Поскольку это была моя первая официальная покупка нового автомобиля, я не вдавался в подробности при торге. Окончательная цена составила 171,4 тысячи юаней - 5 тысяч скидка за старую машину - 3 тысячи за гос. субсидию на обмен = 163,4 тысячи юаней. Также действует программа государственной субсидии на покупку в размере 3 тысяч юаней, для участия в которой необходимо зарегистрироваться в местном бюро коммерции, шансы выиграть 90%. Пока результата не объявили, но если получится, будет очень приятно! 【Пространство】 Во время пробной поездки в Buick Regal я почувствовал, что пространство действительно широкое, и оно соответствует званию автомобиля D-класса. Мой рост 173 см, настроив переднее сиденье, сзади остается как минимум три кулака расстояния. По сравнению с моей первой машиной разница ощутимая. Багажник довольно глубокой, и для большинства бытовых ситуаций более чем достаточно. Это, видимо, особенность американских машин. 【Динамика】 Тестовая модель имела двигатель 1.5T. Помню, как просил испытать меня с разгоном для ощущения прижатия к спинке. Тогда я специально проверял ремень безопасности, и хоть испытывал волнение, но разгон был довольно плавным, без особых впечатлений. Однако, по сравнению с моей старой 1.3L машиной, достаточно. Именно поэтому я выбрал Regal с двигателем 2.0T и до сих пор рад этому решению. На трассе я разгонялся до 120 км/ч без усилий, даже половину педали газа не нажимал. Обороты были низкими, и казалось, что двигатель не напрягался. Если нужно обогнать, немного нажав на газ, легко достигал 140 км/ч. В пределах города на светофоре достаточно слегка нажать педаль, и ты уже первый. Порой я пересекал светофоры быстро, и думал, что проехал на красный свет. 【Управляемость】 С самого тест-драйва чувствовалась устойчивость. На высокой скорости и в поворотах машина была уверенной. Благодаря жесткой подвеске и поддержке в поворотах, чувствуешь уверенность в управлении. Рулевое управление точное, но в обычном режиме руль тяжелее, чем в немецких машинах. На трассе в спортивном режиме руль становится еще тяжелее, добавляя чувства безопасности. Во время торможения на скорости ниже 40 км/ч чувствуется небольшая задержка. Мне это не доставляет дискомфорта. Из-за жесткой подвески машина сильно трясет на плохих дорогах. Однако звукоизоляция на уровне: внутри тихо даже на 120 км/ч. 【Расход топлива】 Пробег составил три тысячи километров, и 90% времени я еду по городу. Средний расход 10.3 литра на 100 километров. Я не стараюсь экономить топливо, а иногда езжу агрессивно, так что, вероятно, это не самый лучший показатель, но для 2.0T нормально. 【Что нравится】 Конечно, больше всего нравится динамика! 😊 【Что не нравится】 Медленная и горячая беспроводная зарядка, отсутствие электрического складывания зеркал, неудобный проводной CarPlay, слабые фары и пластиковый руль! Надеюсь, наше сообщество Buick оценит этот отзыв!

GAC Trumpchi M6 2021

Покупка автомобиля: Я живу в большом мегаполисе, но публичный транспорт в моей районе работает на уровне провинциального города. Ожидание автобуса занимает примерно полчаса, и без машины выйти куда-либо неудобно. В семье шесть человек, и каждый раз, когда мы выходим, у нас много сумок, что действительно неудобно. Воспользовавшись снижением налогов, я решил купить автомобиль. Сравнение моделей: Я искал 7-местный автомобиль и просматривал такие модели, как Qijun, Songmax Dmi, Tang, GL6 и Yacht, но в итоге выбрал GAC M6 PRO AT в люксовой комплектации, так как у него самый большой салон. Стоимость: В Гуандун, Дунгуань, в сентябре я приобрел GAC M6 PRO AT в люксовой комплектации за 13,3 (полная цена с налогами и страховкой). В подарок получил первое ТО, два дополнительных ТО, защитную пленку на стекла, коврики и микроволновку. Впечатления от вождения: 1. Мощность: Использую режим «Комфорт», машина немного медлительная на старте, двигатель откликается через секунду после нажатия на педаль газа. Ощущение мощи появляется, только когда машина набирает скорость. 2. Коробка передач: Я выбрал версию с автоматической коробкой, резких рывков не ощущается, но переключение передач вяло. Чтобы ускориться, приходится вновь нажимать на газ, а реакция также медлительна. 3. Педаль газа: Недостатком является медленный отклик педали газа на старте, и на светофорах несколько раз сигналили машины сзади. 4. Тормоза: После небольшой эксплуатации эффективность тормозов оказывается приемлемой, хотя поначалу возникал скрежет, который исчез после обкатки. 5. Руль: При стоянке наблюдаются странные звуки, но автомобиль не уводит в стороны. Руль легкий, без люфта. 6. Обзор из окон: Зона слепых пятен у передних стоек большая, при маневрах назад следует опускать стекла. 7. Свет: Светодиодные фары ярче галогенных, но не предусмотрен автоматический режим, и дважды забывал их включить. Подсветка при заднем ходе минимальная. 8. Шум: Звукоизоляция днища посредственная, шум становится заметным после 80 км/ч. Дороги с плохим покрытием ещё больше усиливают шум, но пока нет желания что-то дорабатывать. 9. Подвеска: На одинаковых дорогах комфортнее, чем у Ford Kuga, для такой стоимости довольно хорошо. Расход топлива: Основное использование – поездки на работу и обратно в городских условиях с пробками и кондиционером, как правило, с двумя людьми в салоне. Расход варьируется от 8 до 11 литров на 100 километров. Пространство: 1. Места для пассажиров: Первый ряд для человека 1.7 м и 80 кг предоставляет достаточно пространства. Второй ряд вмещает людей ростом 1.8 м и весом до 90 кг. Третий ряд может разместить трех человек весом по 60 кг каждый. 2. Места для груза: Сиденья третьего ряда складываются, образуя пространство глубиной 1.2 метра для перевозки грузов. Экстерьер и интерьер: 1. Внешний вид: Черный цвет поглощает тепло, синий выглядит невзрачно, так что выбрал белый. 2. Места для хранения: Во всех дверях есть боксы для хранения, хватит для напитков. Боксы на втором ряду легко сдвигаются. 3. Мультимедиа: Реагирует немного медленно, но Bluetooth подключение позволяет слушать музыку. Рекомендуется использовать HICAR на Huawei. 4. Акустика: Использую для прослушивания детских песен, достаточно. 5. Посторонние запахи: Удерживаются мерзкие запахи, даже после проветривания и установки активированного угля запах сильно не уменьшился. 6. Качество салона: У прикуривателя линия проходит некрасиво. Лак на дверях тонкий. 7. Безопасность: Напоминания о ремнях безопасности в первом ряду, задние датчики достаточно чувствительны, но недостаёт функции 360. Наименее понравились: 1. Плохая работа дилера, медленная реакция на запросы, низкое качество подарков в комплекте. 2. Средняя комплектация без 360-градусной камеры, чувствуется нехватка. 3. Шум двигателя слишком сильный. 4. Стойкий запах внутри. 5. Недальние пробеги на одной заправке. Итог: Дешевый автомобиль с соотношением цена-качество, в целом доволен. Снижение цен расстраивает, но выбрав машину, я чаще начал выезжать в парк на выходных. Большая благодарность руководителю за консультации и друзьям за общение!

Peugeot 301 2014

Для домашнего использования достаточно, но основная проблема в слишком низком уровне оснащения и маленьком пространстве. Преимущество небольшого пространства в том, что машину легко парковать и не переживать при вождении по узким улочкам.

Hyundai Palisade 2023

В настоящее время я накатал почти два бака, пробег почти тысяча километров, функции включены, и я довольно четко осведомлен об этом автомобиле, поэтому подготовил серьезный отзыв. 【Внешний вид】 Особо о внешности рассказывать нечего, в других отзывах это есть, но чем больше смотришь, тем больше нравится. Даже когда парковка закончена, невозможно не обернуться и не взглянуть на него еще раз. Сегодня расскажу об остальном. 【Опыт покупки】 Обслуживание в BJ Hyundai весьма посредственное. Онлайн-консультанты вежливы, но ничего не понимают и не могут решить проблемы. В офлайн-режиме этот автомобиль не связан с дилерскими центрами, они с него не зарабатывают, поэтому особо внимания не уделяют. Если не хотите взаимодействовать — можно даже эвакуатором доставить. Все зависит от продавца, который отвечает за импорт Hyundai. К счастью, у нас в городе очень ответственный человек, он все время помогает, заслуживает высшей оценки! 【Комплектующие】 Пространство – самая удовлетворительная часть, на уровне лучших в своем классе. Первые два ряда без нареканий, все отлично. В третьем ряду взрослому не очень комфортно, но детям или людям небольшого роста вполне удобно. Я 175 см, 68 кг, места хватает, но сидеть приходится высоко, на длинные дистанции может быть некомфортно. Подойдет больше для детей или людей небольшого роста. 【Комфорт】 Конфигурация для комфортной поездки полная, особенно для водителя. Когда долго за рулем, включается автоматический массаж – в первый раз это меня поразило, но теперь я привык, благодаря ему не нужно ерзать на сиденье. Все три ряда с подогревом, первые два также с вентиляцией (это редкость). Климат-контроль нережимный; жена на заднем сиденье довольна. Конечно, переднее сиденье комфортнее, но сын маленький, за ним нужен глаз да глаз, так что ей еще не довелось воспользоваться положением нулевой гравитации. Отец задремал, попробовав его, это что-то из будущего. В салоне все ручные области приятны на ощупь, руль превосходный, мне по душе это ощущение. Вот только не знаю, что буду делать, когда загрязнится. Держатели для стаканов и зарядные порты в изобилии: у каждого по два держателя, чтобы пить больше воды. У каждого свое зарядное, четыре порта на 12 Вольт – в передней части также есть USB и беспроводная зарядка. Всего 12 мест для зарядки, так что на дальние поездки электроники всем хватит. 【Впечатления от вождения】 V6 вполне достаточно, только стартовать немного тяжело, приходится немного подгазовывать, в остальном все легко – слегка надавите, и машина движется. Без помощи электроники очень легко превысить скорость, не заметив этого. Коробка передач делает свое дело четко, абсолютно без рывков, в отличие от американских моделей в этом классе. Большая Палисад не имеет проблем с переключением, люди обычно комментируют, что поездка ровная. Также эта машина хорошо понимает мужчин. В семейном режиме она очень устойчива, но когда хотите почувствовать мощь в одиночку, переключаемся в спортивный режим, экран краснеет, и сиденья слегка зажимают вас. При нажатии газа можно наслаждаться звуком на 4000 оборотах. В этой мощной SUV управляемость довольно неплохая, учитывая размер, и водить ее легко и удобно. 【Расход топлива】 Для семейной машины расход – важный фактор, и в этом смысле помощь системы управления важна. На первом баке, возможно, слишком много возился с системой, вышло 16 литров. Со второго бака и с включенной помощью системы удалось добиться 12.5 литров, на шоссе расход упал до 9 литров, и иногда пока держится на «9» (есть фото). В перспективе ожидаю, что расход сократится до 12 литров. Если так, я буду доволен, и еще сильнее не буду стесняться время от времени давать ей «проснуться». Сверх этого жертвовать удовольствием в пользу экономии — не вариант. Тем не менее вспомогательное вождение очень стабильно, разгоны и замедления плавные, прогнозирование хорошее. Несколько раз, как только я подумал о том, чтобы затормозить, авто уже само затормозило, возможно поэтому и экономично. На шоссе я в основном ничего не делаю, только какая-то подводка к маневрам и редкое вмешательство в сложные ситуации, время от времени расслабляясь под музыку, что значительно снижает усталость от длительных поездок. Когда задним ходом приближаются электровелосипеды, система сама принимает меры. Однажды электровелосипед оказался в райдерблайнд, и я его не заметил, машина сработала вовремя, заблокировав путь до его прохождения. Недаром это автомобиль для отцов. 【Специальные функции】 Обязательно активируйте Bluelink сразу, без подключения к сети многие интеллектуальные функции недоступны. Медиаустройство лучше, чем ожидалось по плавности и удобству управления. Я почти уже договорился о модуле CarPlay, но после получения машины он оказался ненужным. Навигация идет через Baidu; мобильная версия сильнее, но можно отправлять адрес экспрессом из WeChat в навигатор. Все просто. Звук через Bluetooth, адаптирован хорошо; после подключения больше в телефоне ничего не нужно, оставляйте на беспроводной зарядке. КарLife полностью бесполезна — низкое разрешение и частые подвисания. Также рекомендую ETC приложения — все очень просто, надо только следовать шагам, необходима кредитка банка, например, от Agricultural Bank of China без проблем получил. На первых порах секундная заминка на оплатных участках из-за низкой чувствительности, первая попытка была слишком быстрой, но потом все шло гладко на 15-20 км/ч. HUD превзошел ожидания: информация полноценная, яркость регулируется автоматически, всегда все видно. После обновления функций, я меньше следую за навигацией, тахометр и расход контролирую через приборную панель, а картину на дороге – через HUD, все под контролем. 【Наименее удовлетворительная часть】 Шум ветра на высокой скорости довольно великий, разница между 120 км/ч и менее 100 км/ч значительная, задние окна слишком тонкие, хочется их заменить. Шум от шин весьма чувствителен к дороге, в хороших условиях отлично, в плохих очень плохо – планирую заменить на другую фирму, когда они износятся. В целом 9 с половиной из 10. Нет проблем, но это пока что, через 10,000 километров сделаю еще одно оценивание.

Volkswagen ID.4 X 2022

В городе, где я живу, действуют ограничения на автомобили с ДВС, поэтому у меня было мало знаний о машинах. В 2022 году я впервые услышал и увидел Volkswagen ID: однажды я проходил мимо подземного гаража, и увидел, как ID.6 с поднятыми фарами выезжает наружу. Ого! Логотип Volkswagen светится! Это не похоже на предыдущие модели Volkswagen. Зелёный номерной знак означал, что это новый энергетический автомобиль. Будучи участником розыгрыша в Пекине в 2022 году, я должен был пойти в дилерский центр посмотреть. После тщательного изучения я выбрал Volkswagen ID.4 X от SAIC. Хотя в этом году я не выиграл право на покупку, чтобы воспользоваться национальной субсидией, я заранее запланировал тест-драйв и спросил у продавца желтый цвет Cyber. Я колебался между синим и желтым, но, увидев реальный цвет, я выбрал Cyber Yellow, он выглядел потрясающе. В конце июля я заказал ID.4 X в комплектации Pro Max с длинным запасом хода в цвете Cyber Yellow. Во время ожидания автомобиля я не сидел сложа руки, а изучал отзывы автолюбителей, чтобы подготовиться заранее. Наконец, 7 октября я забрал машину. Желтый цвет был очень заметным, и я сразу заметил мою машину у входа. Все процессы оформления прошли гладко, я наклеил временные номера и отправился домой. Управлять автомобилем было очень легко: несмотря на большую массу, он ездит очень плавно, крены минимальные. Хотя стекла одинарные, шумоизоляция удивительно хорошая. Когда я приехал домой, загорелась лампа давления в шинах. Проверив, я убедился, что ничего не проколол, возможно, давление было слишком высокое из-за нагрева. Я поехал в автомастерскую, немного спустил воздух и обновил данные давления в системе автомобиля. Пространство: В ID.4 X достаточно места. Багажник большой. Как-то я его полностью заполнил, и он всё равно вместил всё. Просторный задний ряд позволяет вытянуть ноги, хотя это требует усилий, но возможно. Для компактного SUV он достаточно большой. Запас хода: Недавно в Пекине похолодало, и запас хода снизился примерно на 100 км. Оставшийся реальный запас хода составляет около 400 км. Моей ежедневной поездке в 24 км это достаточно. Однако использование кондиционера зимой ведет к большему расходу энергии. Я заряжаюсь чуть больше одного раза в неделю, учитывая, что на выходных езжу по шоссе, это немного увеличивает расходы. При скорости 100-130 км/ч без кондиционера запас хода составляет около 400 км, что полностью удовлетворяет мои ежедневные потребности. Зарядка: У меня дома есть зарядный пункт. Я ставлю машину на зарядку вечером после работы. Опция планирования зарядки не использовалась. За ночь от минимального уровня заряда машина полностью заряжается. Обычные поездки я заряжаю на 80%, если предстоит поездка — до 100%. Интеллектуализация: Ранее у меня была старая Jetta, и интеллектуальные функции сводились к радио. В ID.4 X функций достаточно для меня, они просты и удобны в использовании. Ускорение: Электромобили в целом быстро разгоняются, и ID.4 X не исключение. Автомобиль весит чуть больше 2 тонн, но обгонять можно даже без спортивного режима. В спортивном режиме ощущается сильное ускорение. Комплектация: Обогрев сидений и рулевого колеса — это отлично в зимнее время, массаж сидений подходит для полуденной сиесты в машине. Также есть обогрев зеркал и другие полезные функции. Я выбрал 21-дюймовые диски, проекцию на лобовое стекло и аудиосистему Harman Kardon. Я считаю, что это очень полезные опции. Вывод: Пробег автомобиля уже составляет 2000 км, и всё отлично. Для электромобиля в этом классе его пространство и управляемость — большие преимущества. Запас хода удовлетворительный, а электроника не имеет серьёзных недостатков. В целом, это отличный электрический SUV.

Dongfeng Ruiqi 7 2022

Впервые купил пикап, впечатления вполне хорошие. Разгон от светофора радует, расход топлива приемлемый, на скорости около 100 км/ч начинает немного трясти. Передняя часть автомобиля довольно высокая, нужно быть внимательным к детям и животным.

Roewe Clever 2022

【Покупка автомобиля】 Долго сомневался между Wuling Hongguang и Korawei. Увидел, что коллега купил, сразу проконсультировался у него. Все было хорошо, нашел менеджера по продажам. Из-за пандемии обсудили цену и детали онлайн, после её окончания пошел на тест-драйв и сразу внес предоплату. Купил готовую машину, дождался оформления документов и получил временные номера. 【Цена на момент получения автомобиля】 Первоначальный взнос 1.17, страховка 0.36, регистрация бесплатная, итого 1.53. Подарили коврики, регистратор, плёнку для окон, самостоятельно перекрасил в любимый серо-вулканический оттенок. По сравнению с прошлым годом цена действительно выросла. 【Запас хода】 Точных тестов не проводил, но ощущение хорошее. Два раза заряжался примерно при 100 и разгонял до 90 км/ч — устойчиво. 【Впечатления от вождения】 Первый автомобиль в жизни, ощущения неплохие. Пространство на водительском месте удобное, обзор хороший, интерьер немного сам украсил. 【Время зарядки】 Пользуюсь подаренным зарядным устройством, докупил адаптер заземления, заряжаю дома. Начал заряжаться при остатке 144 и за семь часов зарядился до автоматического отключения. 【Наименее понравившееся】 Купил четырехместный вариант. Заднее сиденье низкое и широкое, места для ног мало, высоким людям некомфортно сидеть, только маленьким людям и детям. Позади главного водительского места удобнее всего хранить вещи.

BMW M4 2022

Это чистый автомобиль, ориентированный на производительность, без лишних украшений и претенциозности. В сравнении с конкурентами, такими как C63 и RS5, M4 ставит драйверские ощущения на непреклонное первое место, подобно технарю, одержимому компьютерами и кодами; а для M4 главная цель – это производительность. Как бы то ни было, каждая деталь этой машины – от выступов на капоте и двух жестких ребер на крыше из углеродного волокна, придающих крыше аэродинамическую форму, до спойлера, передних и задних аэродинамических элементов и даже углеродного волокна на боковых зеркалах – почти все, что привлекает ваше внимание, не носит чисто декоративный характер, это функциональный дизайн, где форма следует за функцией. Двигатель S58 – об этом двигателе стоит сказать подробнее – 3.0T рядный шестицилиндровый двигатель (возможно, этот двигатель сам по себе стоит 700 тысяч). В отличие от двигателя B50 3.0T, который устанавливается на высококлассные модели BMW, такие как 7 серия и X6, турбонагнетатель S58 значительно больше. S58 способен устойчиво выдавать максимальный крутящий момент в 650 Нм в диапазоне оборотов 2750-5500. Переключитесь на передачу D3 – 650 Нм моментально доступны, и удовольствие от вождения гарантировано! Я уверен, что, независимо от того, как будет развиваться автомобильная промышленность и как будут эволюционировать свойства автомобилей как продукта и услуги, такие бензиновые автомобили, как BMW M4, всегда будут незаменимы в предоставлении уникальных ощущений водителю!

Honda ZR-V 2022

Honda ZR-V — это очень молодая модель по следующим причинам. Во-первых, дизайн экстерьера совершенно не характерен для Honda: он не агрессивный, но действительно молодой. Двигатель 1.5T обеспечивает достаточную мощность для средне-низких скоростей в городском движении, реакция на педаль газа очень чуткая, так что беспокоиться о повседневной эксплуатации не стоит. Эффективность передачи CVT очень хорошая, на CVT от Honda можно положиться. Однако на средне-высоких скоростях мощность двигателя 1.5T немного запаздывает, но это допустимо. Шасси очень прочное, ощущение дороги сильное, а в сочетании с очень чутким рулевым управлением, автомобиль ведет себя как седан, очень подвижный. Однако сиденья также жесткие, что снижает комфорт, а изоляция от шума на средне-высоких скоростях не очень хорошая. Пространство для головы в заднем ряду обычное, а пространство для ног — превосходное.

Ferrari Purosangue 2022

Слово "Феррари", вероятно, не оставляет равнодушным никого. Однако раньше Феррари выпускала только спортивные автомобили, и с практичностью у нее, казалось бы, ничего общего не было. Но теперь Феррари создала более практичную модель — Purosangue. Этот автомобиль Феррари определила как FUV — многофункциональное транспортное средство, а "Purosangue" переводится с итальянского как "чистокровный жеребец" (это намек на итальянских конкурентов?). Причина — у Purosangue также двигатель V12. Хотя название Purosangue может быть трудным для произношения, при встрече с автомобилем вживую он производит прекрасное впечатление. Его размер почти 5 метров в длину, а колесная база превышает 3 метра. Несмотря на то, что кто-то может сравнить его с Mazda CX-5 по размеру, вживую вы так не подумаете — его размер совсем иной. Его кузов имеет множество деталей, невидимых на фото. Например, линия на капоте, немного напоминающая F12, проходящая сквозь капот. Вся передняя часть автомобиля, с высоты птичьего полета, очень похожа на SF90, а двойные фары и дневные ходовые огни создают впечатляющую харизму с богатой аэродинамикой. Хотя колеса на 22 дюйма спереди и на 23 дюйма сзади придают автомобилю мощную силуэт, его посадка очень низкая. В этом ракурсе виден двигатель V12, который находится за передней осью, и, хотя это многофункциональный автомобиль, он по-прежнему едет, как истинный Феррари. В этой модели двигатель и крышка клапанов от 812 Copetizione, максимальная мощность двигателя — 725 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 3.3 секунды, максимальная скорость превышает 300 км/ч, что делает его очень быстрым Феррари. Наибольший сюрприз — это задняя дверь, которая открывается в противоположных направлениях с электроприводом. На фото этого не видно, можно подумать, что это обычные двери. Также у него капот открывается вперед, что отличает его от URUS и DBX, и это выглядит потрясающе, хотя практическая полезность минимальная. Задняя часть автомобиля имеет новейший дизайн Феррари, с четырехполосной матричной подсветкой, напоминающей SF90. Автомобиль высочайший, и багажное пространство также очень вместительное. Оборудование автомобиля включает в себя много опций, большинство из карбоновых декоративных элементов являются дополнительными и заказаны наиболее полно. Передний интерьер имеет скрытые дверные ручки, как у Феррари Ромы, а открыв их — бескаркасные двери выглядят просто восхитительно. В салоне все, что можно, обшито кожей. Кто бы мог подумать, что Феррари может быть таким роскошным? В интерьере Purosangue особое внимание уделяется симметричному расположению приборов — у водителя и пассажира идентичный дизайн, включая вентиляционные отверстия и экран. Новое расположение рычага переключения передач стилизовано под ручное, хотя на самом деле это электронный переключатель с огромными, приятными на ощупь лепестками переключения передач. Еще один важный аспект — у Феррари всегда много дополнительного оборудования, и в этом случае акустическая система Berlina входит в стандартную комплектацию. Если я не ошибаюсь, раньше только одна акустическая система JBL в модели 296 стоила баснословных денег. Наконец цена на Феррари Purosangue — 4,988,000 юаней, а минимальная стоимость опций начинается с 800,000 юаней. С налогом на покупку, налогом на роскошь и прочими расходами, итоговая цена составит около 7 миллионов юаней. Учитывая, что это модель с V12, внешний вид потрясающий, производительность выдающаяся, и звук очень выразительный, а стандартное оснащение обширное. Какими могут быть еще сомнения? Возможно, только в выборе наиболее выгодных опций за те 800,000 юаней?

Southeast A5 wing dance 2019

Мощности недостаточно, при обгоне это вызывает проблемы. Звукоизоляция плохая, шум двигателя довольно сильный. Машина довольно прожорлива, расходует около 10 литров на 100 км в городских условиях. На трассе расход топлива немного лучше. Больше всего мне нравится внешний вид, особенно перед автомобиля.

Volvo XC40 RECHARGE 2023

【Самое удовлетворительное】 Общее ощущение управления очень хорошее: подвеска прочная, рулевое управление точное, присутствует ощущение высокого класса. Подвеска обладает высокой упругостью и обеспечивает отличную поддержку автомобиля даже на высокой скорости в поворотах. В целом, это модель с превосходной спортивной производительностью. Что касается мощности, я тестировал двухприводную модель. Хотя она медленнее по сравнению с полноприводной, производительность двигателя довольно хорошая, разгон легкий и быстрый, что полностью подходит для повседневного использования. Даже для большинства людей, привыкших водить автомобили с объемом двигателя ниже 2.0T, мощность двухприводной версии очень впечатляет. 【Опыт вождения】 Хотя это компактный внедорожник, его размеры невелики, но внутреннее пространство больше, чем я ожидал. Практически нет разницы в пространстве задних сидений по сравнению с бензиновой версией, и для повседневного использования в семье его вполне достаточно. 【Запас хода】 На протяжении теста погода была не холодной, поэтому запас хода оставался на высоком уровне. Я заряжаю до 400 км, а реально по мне он проезжает 350 км довольно легко. Хотя я еще не тестировал автомобиль в холодную погоду, как североевропейский бренд, этот автомобиль должен обладать хорошей устойчивостью к холоду. Будет возможность — протестирую и расскажу.

Buick Regal 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я обычный офисный сотрудник 90-х годов рождения, недавно женился. До этого в семье не было автомобиля, а так как мы планируем ребенка, решили, что без автомобиля будет неудобно. Автомобиль в основном нужен для городских поездок на работу, выездов на выходные и иногда для дальних поездок. Обсудив это с женой, решили купить автомобиль. Наш бюджет — до 150 тысяч юаней, ни я, ни жена не любим SUV, поэтому решили выбирать только седаны. В середине сентября впервые посмотрели FAW Sagitar. Новый Sagitar понравился как внешне, так и внутри, двигатель также был удовлетворительным. На моделях 2023 года цена Sagitar Plus 1.5T составила 155 тысяч юаней. Недостаток — высокий центральный тоннель на заднем сидении, поэтому сидеть втроем не очень удобно. Затем посмотрели BYD Qin и Destroyer 05 — обе модели визуально понравились, пространством также остались довольны, но дизайн интерьера разочаровал; специфический дизайн приборной панели Qin был не по мне. Ожидание машины — не менее 3 месяцев, да и последние случаи пожаров на BYD смущают. Поскольку это наш первый автомобиль, решили быть осторожными и выбрать бензиновый вариант, тем более, что в год мы все равно не планируем много ездить. Друг предложил обратить внимание на Geely Xingrui: двигатель и трансмиссия у нее на базе Volvo, внешне автомобиль выглядит внушительно, двигатель мощный, дизайн красивый, а начинка и пространство впечатляют. Цена преемников от 135 тысяч юаней за благородную модель, и около 155 тысяч юаней за автопакет Зеленый Leaf. Однако старая модель имела недоработанный мультимедийный центр, которому требовалось 95-й бензин. Жена не очень была за китайские бренды, поэтому временно отложили поиск и в середине октября снова начали просматривать предложения. В автосообществах на портале Car Emperor заметили, что Buick Regal и Nissan Teana можно приобрести в районе 150-160 тысяч юаней, что открыло возможность выбора автомобиля классом выше вместо седанов класса A. Сначала пошли в автосалон Nissan посмотреть Teana. Машина оказалась просторной, сиденья очень удобны, двигатель 2.0L работает плавно, как и подобает атмосферному движку. Итоговая цена – 163 тысячи юаней. Затем посетили автосалон Buick. В салоне была красная выставочная машина Regal 1.5T с коричневым интерьером из алькантары, с подогревом сидений, камерой заднего вида и электрическим багажником. Впечатление автомобиля оказалось хорошим, однако тормоза немного жестковаты. Цена была 160 тысяч юаней, и она могла обсуждаться. Посовещавшись дома, выбрали между Teana и Regal. На форуме Car Emperor было много мыслей о хрупкости японских машин, поэтому для большей надежности остановили выбор на Regal. К концу октября обошли все местные салоны General Motors, но многие отказывались снижать цену даже до 158 тысяч юаней. В итоге нашли салон, где тогда проводили ремонт, и клиентов было мало. Там, решив сделать покупку в тот же день, смогли приобрести машину за 154 тысячи юаней. Хотя комиссия составила 7000 юаней, и с этим пришлось смириться, цена оказалась приемлемой. 【Цена автомобиля】 Цена авто без учёта налога составила 135.3 тыс. юаней, а с учётом страховки 5.4 тыс., налога 5.9 тыс. и комиссии 7 тыс. — всего 154 тыс. юаней. Взяли заём на 50 тыс., а также получили 6 бесплатных ТО, видеорегистратор, коврики и защитную плёнку. 【Внешний вид】 Сравнение с автомобилями классом B делает Regal более престижным. Выбрали чёрный — солидный и в то же время спортивный. Решетка радиатора версии 2022 напоминает Envision, что, на мой взгляд, лучше прежних моделей. После мойки машины всегда говорю — "восхитительно выглядит!" Единственный недостаток — размеры колёс. Было бы идеально, если бы они выглядели спортивнее. 【Пространство】 В салоне комфортно, даже с водителем, рост которого составляет около 1,7 м, на задних сидениях остаётся достаточно места для ног и головы. Хоть и не хватает до японских автомобилей с их тонкими панелями и просторными салонами, но места хватает. Пол на задних сидениях невысокий, троим комфортно, правда, в большинстве случаев там никто и не сидит. Багажник глубокий, места для большинства нужд хватает, даже для поездок на дачу. 【Динамика】 Во время тест-драйва сразу запомнилась тяга 1.5T: при нажатии на педаль авто впечатляет своим разгоном. В поворотах машина не испытывает крена. У меня версия с двигателем 1.5T 552T, на данный момент проехал более 1000 км. В целом тяги достаточно, хотя отклик на начале хода вызывает небольшие задержки, после этого быстрый разгон. На шоссе легко догоняет 120 км/ч, а после этого еще остается мощность. 【Управляемость】 Сравнивая с предыдущими машинами, как, например, Nissan Sylphy, который на скорости выше 110 км/ч казался неустойчивым, следует отметить, что на Regal чувствуешь уверенность даже на большой скорости. Это одна из особенностей американских автомобилей — уверенная устойчивость и точная передача усилия руля. Хотя и подвеска может казаться жесткой на городских стыках и люках, независимая подвеска выдерживает все неровности. Все же в авто есть сбалансированная динамика и хорошая пригодность для семейного использования. Двигатель 1.5T в сочетании с 9-ступенчатой коробкой передают золотую середину для такой комплектации. Лишь начинальный старт кажется немного тянущимся, но при движении переключения плавные. В общем, водительские ощущения весьма положительные. 【Расход топлива】 В среднем расход топлива составляет 9.2 л на 100 км, что вполне типично для автомобилей класса B. На шоссе снижается до 7 л, в городских условиях с пробками растёт до 10 л. Я не особенно слежу за стилем вождения, часто резко ускоряю и торможу, но даже в таких условиях потребление укладывается в 9 л на 100 км, что меня вполне устраивает. Конечно, эти данные субъективны. 【Чем доволен】 Элементы, которые радуют: внешний вид, мотор и мощность, высокий уровень оснащения. Среди соперников в этом ценовом сегменте — лучший выбор. 【Чем недоволен】 Среди недостатков: отсутствие автоматического складывания зеркал, что затрудняет парковку на узких уличках, отсутствие автоматического подъема стекол, что часто позволяет забыть закрыть окно после полной остановки, сложность при использовании проводного CarPlay, и пластиковое рулевое колесо оставляет желать лучшего в плане комфорта. Спасибо администратору клуба Regal за рекомендации!

Zhiji Automobile L7 2022

Автомобиль выбран в цвете «Рафаэльский чай» с коричневым интерьером, который не так легко пачкается и при этом смотрится очень стильно! Изначально я готовился к получению Model Y, но однажды, гуляя по торговому центру, увидел в магазине автомобиль IM L7. Хотя я и видел его на дорогах после презентации, но на тот момент в Пудуне не было салона, поэтому я постепенно о нем забыл. И вот теперь, увидев его в реальном 4S салоне, испытал влюбленность с первого взгляда. Практически идеальный опыт тест-драйва заставил меня мгновенно отказаться от Model Y и выбрать L7. Я заказал версию Dynamic, потому что меня особо не интересуют carlog и те фары, я просто хотел обладать спортивным электромобилем. По сравнению с тест-драйвом Xiaopeng, интерьер IM более роскошный. В сравнении с NIO ET7, IM выглядит более стильно и экономически выгодно, не говоря уже о сравнении с Model Y. После тест-драйва все стало ясно: в этой ценовой категории IM — лучший выбор, без сомнений!

Voyah Dreamer EV 2022

Я заказал машину через приложение Lantu по цене 369 тысяч юаней, ждал 5 месяцев. За предзаказ дали чехол, проектор и некоторые мелочи. Несколько раз колебался между разными вариантами, но пожизненная гарантия от Lantu вернула меня обратно. У Lantu хорошо, что они не навязывают страхование и регистрационные номера. Я провел анализ и пришел к выводу, что страховка у Lantu немного дешевле, купил за 6300 юаней. После доставки машины самостоятельно зарегистрировал номер в автобюро Чунцин Башань, не стоит платить за это кому-то, там всё быстро и недорого, всё заняло час и стоило 120 юаней. Внешний вид автомобиля очень впечатляющий, когда останавливался на светофорах, люди часто хвалили его дизайн. Внутреннее пространство очень просторное и высококачественное, как видно на фото. Советую для домашнего использования выбрать более светлый цвет салона, мой фиолетовый с черным оттенком выглядит как в коммерческих автомобилях. Я являюсь одним из первых владельцев и получил в подарок пакет интеллектуального вождения на 20 тысяч юаней. Не добавлял пакет с воздушной подвеской, Danang акустикой и ночным видением за 50 тысяч юаней, тестировал и не заметил большой разницы, а воздухоподвеска может вызывать проблемы, хоть и с пожизненной гарантией, беспокоюсь, что при путешествиях может возникать неудобства. Все остальные комплектации совпадают с максимальными версиями. Наибольшее удовлетворение приносит запас хода: по завершении поездки осталось 26% заряда, пробег составил 343 км при заявленных 475 км, судя по всему, можно проехать 460 км, и показатели весьма точны. Погода была комфортной, почти не использовался кондиционер. Одно из малых разочарований — автопилот требует доработки, иногда машина самопроизвольно смещается, даже когда на дороге есть разметка. Кстати, если перед ней есть машина, то держит направление лучше. Автоматическая парковка очень мощная, никаких проблем, работает как нужно при наличии разметки парковочного места, и панорамное изображение тоже полезно — при включении поворотника и при приближении система автоматически включается. Голосовое управление также чуткое. Я также хотел бы отметить мой первый опыт зарядки до 99% на станции скоростной зарядки, 0.5 юаней за киловатт час до 8 утра. До 90% зарядка шла на скорости 100 кВт, затем замедлилась до 48 кВт и стабилизировалась на 19 кВт. Последние 10% заряжаются особенно медленно, так что лучше заряжаться до 95%.

Jetour Dashing 2022

28 октября дома было нечем заняться, решил выйти прогуляться. Можно сказать, что это было случайное совпадение. Днем раньше я зашел в Чанъань 4S магазин посмотреть ULV. У меня были большие надежды на этот ULV. Но сев в машину, она не произвела на меня впечатления. На сайте "Эксперт авто" я постоянно отслеживал несколько автомобилей, среди которых были Чанъань ULV и Джетур Дашен. На следующий день я решил сходить в 4S магазин Джетур просто посмотреть. Первоначально я не думал о покупке машины, так как у меня уже есть автомобиль для повседневного использования и не было острой необходимости. В магазине я сразу увидел Джетур Дашен с агрессивным внешним видом в стиле механо. Учитывая, что я уже был знаком с этим автомобилем через "Эксперт авто", у меня возникло желание его приобрести. Я купил машину в тот же день. Единственным недостатком было то, что мне хотелось приобрести топовую комплектацию и белую окраску кузова, но таких в наличии не было. Поделюсь опытом по расходу топлива: Показатель на панели показывает 9 литров на 100 км. У меня хорошие водительские привычки, я не практикую резкие ускорения, поэтому 9 литров для меня приемлемо. Я ездил несколько раз в родной город по национальным дорогам и автомагистралям. По ощущениям, подвеска немного жестковата. Раньше, когда ездил на маленькой машине, не чувствовал таких сильных ударов на лежачих полицейских. Я хотел бы поддержать отечественные автомобили. Надеюсь, что Чери будет развиваться и дальше. Пока у меня нет особых сожалений, единственное, что я бы предпочел белую топовую комплектацию. В магазине таких не было. Если бы изначально установили видеорегистратор, то было бы идеально. Этот аксессуар необходим каждому автомобилю. Первое впечатление от новой машины: Мой сын и дочь были в восторге. В тот день, когда я забрал машину, я поехал забирать сына из школы. Сын сказал: "Папа, ты меня удивил. Приехал на такой хорошей машине". Автомобиль выглядит впечатляюще. Цена: Автомобиль стоил 115 тысяч юаней. Приобретенные аксессуары: Когда забирал машину, магазин не предоставил никаких аксессуаров. Единственное, что дали — это зонт, и то по моей просьбе. Подарили комплект ковриков, но их качество было очень плохим. Продержались всего неделю. Надеюсь, что качество автомобиля будет лучше, чем у этих ковриков. Ха-ха, шучу. Состояние автомобиля: На данный момент я проехал более тысячи километров, и никаких проблем не возникло. Список модификаций: Установил электрический багажник, защитные накладки на пороги, телескопическую полку в багажнике и видеорегистратор. Отзыв о модификациях: Купил комплект для установки электрического багажника через интернет. Установка прошла успешно и решила все проблемы. Это была самая удачная модификация. Опыт обслуживания: Пробег еще не достиг километража для первого обслуживания. На данный момент проехал 1190 километров. Надеюсь, что Чери оправдает мои ожидания.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Я приобрел свой Mercedes A200 в июле этого года из-за необходимости в транспорте для поездок на работу. У нас в городе красивая природа и приятный климат, а также совсем недавно мы начали выезжать на природу всей семьей на выходные. За три года вождения я уже считаюсь опытным водителем и у меня есть собственное мнение о выборе автомобиля. Исходя из работы и личных предпочтений в этом году, я решил купить свою машину для ежедневных поездок на работу и в выходные. 【Сравнение автомобилей】 Основными моделями, которые я рассматривал, были BMW 1 Series 120I и Mercedes A-Class. Оба автомобиля компактные, но я не исключал возможность выбора более высокого класса, как Buick Regal, LaCrosse и VW Passat, но они меня не впечатлили. После раздумий я остановился на A-Class, так как считаю, что у него лучший внешний вид и оформление интерьера. На A-Class 200XL есть большой экран и другие привлекательные функции, которые стоят дополнительных 35,000 юаней, но мой бюджет на автомобиль ограничен, поэтому я выбрал модель 180. 【Экстерьер】 Я выбрал белый кузов, всем известно, что белые автомобили более заметны и безопасны в ночное время, и кажутся больше по размеру. A-Class, хоть и является семейным седаном, имеет спортивный вид, напоминающий настоящие спортивные автомобили. За исключением решетки радиатора и 17-дюймовых колес, которые выдают его начальный уровень, остальные элементы дизайна выглядят премиально. Эта модель является самой красивой в линейке базовых автомобилей от BBA. 【Интерьер】 Мало одного красивого фасада, у этого авто очень необычный интерьер. Марка Mercedes привела роскошный дизайн интерьера к совершенству, каждая деталь идеально продумана, материалы отличного качества. Сиденья выполнены из алькантары, давая ощущение спортивного кресла. Маленький автомобиль с большим панорамным люком. Редизайн панели, не уступающей старшему брату E-Class, и оснастился новейшей системой управления. Очень эффектная атмосферная подсветка создаёт многоцветную обстановку внутри салона. Воздуховод и ряд кнопок выполнены в авиационном стиле, что придаёт технологичность. 【Функции и технологии】 ① Hold функция Когда машина останавливается, достаточно резко нажать на тормоз, чтобы автоматически активировать hold-функцию. ② Система автоматического торможения предотвращает столкновения При ускорении, если впереди идущее транспортное средство неожиданно тормозит, машина сама автоматически остановится, система работает с высокой чувствительностью. ③ Большой сенсорный экран + атмосферная подсветка Очень впечатляющий внешний вид! 64 цвета подсветки поражают! С наступлением темноты и включенной музыкой ты чувствуешь себя самым стильным на улице. ④ Регулируемая поясничная поддержка Истинное спасение для поясницы, за полгода вождения ни разу не устал. ⑤ Приложение Mercedes me очень удобно Лучшее в этом приложении то, что если окно остаётся открытым, его можно закрыть с помощью приложения, оно напомнит вам, если двери не заперты, и поможет найти автомобиль на парковке по его местоположению. 【Пространство и комфорт】 Это начальный уровень семейного автомобиля, но пространство выше начального уровня. Увеличенный размер кузова удовлетворяет потребности большинства семей. В багажник умещаются все вещи для нашей трехчленной семьи в походе. В заднем ряду могут комфортно сидеть как взрослые, так и дети. На передних сиденьях поездки на дальние расстояния очень комфортны. 【Управляемость】 Начальный разгон неплох, не слишком медленный благодаря турбине, официально разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 8 секунд. Однако из-за небольшого объёма двигателя, на трассе есть ощущение нехватки мощности при разгоне. Автомобиль хорошо справляется с поворотами, руль достаточно точен, люфты небольшие. Настройки шасси средние, подвеска могла бы быть лучше, а задняя подвеска с балкой — главный виновник. 【Расход топлива】 Зависит от стиля вождения. Летом с кондиционером на переполненных дорогах расход может превышать 17 литров, на свободной трассе может опуститься до 4 литров. Мой маршрут варьируется от 3.6 л до 9.7 л на 100 км, в пробках до 12 л. 【Стоимость обслуживания】 Автомобиль был куплен с учётом хороших условий по налоговым льготам, сэкономившими немало. Дилер также предоставил плёнки на стёкла, коврики, видеорегистратор, защиту багажника, термосы, полотенца, зонты, чемодан и брелок, полный комплекс покрытия и обслуживание. Обслуживание проводится на каждые 10,000 км с использованием полностью синтетического масла. Цена на обслуживание A около 1400 юаней, на B — около 1800 юаней. Если нет бесплатного обслуживания, можно обслуживаться у проверенных механиков с использованием масла 0w-30 или 5w-30. Стеклоомыватель и щетки можно менять самому. 【Недостатки автомобиля】 1. Алькантара достаточно износостойкая, но максимум через 3 года её нужно будет защищать чехлом. 2. Центральная черная панель легко царапается ногтями, защитная плёнка за 200 юаней решит эту проблему. 3. Покупая автомобиль, стоит обратить внимание на количество бесплатных обслуживаний, так как у Mercedes затраты на обслуживание достаточно высокие. 4. Если вы хотите убрать знак и надписи на задней части автомобиля, можно использовать рыболовную леску и средство для удаления клея, чтобы избежать оплаты в магазине.