Отзывы об автомобилях (44053)

Geely Vision 2020

Информация о покупке автомобиля (благодарю админ Чжан Бина за рекомендацию). На тот момент я только окончил университет, получил водительское удостоверение около двух лет назад. Первоначально думал взять старую Accord моего отца, но из-за соображений безопасности, учитывая, что машина старая, отказался от этой идеи. Молодым людям всё же хочется машину с механической коробкой передач. Семья не очень поддержала идею покупки нового автомобиля, но выделила около 50,000 юаней. Посмотрел на Chang'an Eado и Chery Arrizo, но Chang'an Eado друзья назвали "Lian Dong Yun", поэтому быстро отказался от него, а интерьер Chery Arrizo мне не понравился. В конечном итоге выбрал Geely Vision. С самого начала меня заинтересовал внешний вид и интерьер Vision. Сравнивал машины около полумесяца, и наконец-то успешно приобрёл первую в своей жизни машину. Сначала думал, что 50,000 будет более чем достаточно, но оказалось, что цена стала 50,000 в голом виде. Затем, как говорят другие автомобилисты, цена была очень выгодной, возможно, потому что Цинхай - довольно удаленное место. Регистрацию автомобиля предоставила дилерская точка, а страховку обязали оформить полную, примерно за 3000 юаней. Остальные расходы включают один бак бензина за 300 с лишним юаней. «Впечатления от вождения»: Наездил всего лишь чуть больше 10,000 километров. Общее впечатление хорошее, так как купил версию с механической коробкой передач. Мощность на высоте, но достаточно для использования. Главное, не жалея газа, 2.0 позволяет обгонять. Поэтому дело в умении водить автомобиль: если интенсивно давить на газ, то никогда не будет проблем с недостаточной мощностью. Однако, при подъеме на склон, если начинаешь с середины склона, то скорость набирается медленно. На ровной дороге машины совершенно беспрепятственно поднимается. По ощущениям при движении, подвеска довольно жесткая. На ухабистых дорогах трясет так, что немного утомляет, амортизация не очень хорошая. Точность рулевого управления немного страдает: при длительном движении на высокой скорости немного неприятно маневрировать, и машину легко унесет в сторону, не держась в прямом направлении. «Недостатки»: Шины кажутся недостаточно цепкими: при чуть более высокой скорости и прохождении поворотов чувствуется очевидный недостаток сцепления с дорогой, особенно при поворотах. Кажется, что при скорости выше 40 машина уже готова опрокинуться. Центр тяжести нестабилен. Помимо этого, очень громкий шум от шин и ветра: отчетливо слышно, как камешки ударяются о двери автомобиля, поэтому звукоизоляция не на высоте, герметичность тоже оставляет желать лучшего. После поездки по грунтовой дороге вся машина внутри в пыли. «Пространство»: Ещё один недостаток - заднее пространство действительно небольшое. Мой рост 177 см, после регулировки переднего сиденья на заднем сиденье может ужиться только ребенок. Для взрослых не хватает места, было бы лучше с дополнительным местом в один-два кулака. Недостатки в основном в этом. «Расход топлива»: Однако имеются и приятные моменты, например, расход топлива. В городских условиях на дисплее в среднем показывает около 5.7, на трассе около 5.0. Я вожу в своём темпе, главное - не ускоряться резко, а затем резко не тормозить. Предпочитаю двигаться медленно, плавно ускоряясь. Если вижу, что впереди автомобиль, прижимаюсь к нему, отпуская газ и медленно подъезжая. Расход таким образом получается вполне оптимистичным. «Тормоза»: Тормозная система: дисковые тормоза на всех колесах с барабанными стояночными на задних колесах. Эффективность тормозов на высоте. За всё время эксплуатации не сталкивался с проблемами скольжения, автомобиль всегда плавно останавливался. Утром в дождливую погоду при первой поездке, тормоза могут издавать небольшой шум, нужно нажимать несколько раз, чтобы всё стало нормально. «Интерьер»: Интерьер автомобиля соответствует эстетике молодых людей. Имитация кожаных материалов, хотя зимой холодно, а летом жарко, их легко чистить, протирая влажной тряпкой. Единственное, что сиденья немного коротковаты для моих длинных ног. «Использование мультимедийной системы машины»: Мультимедийная система автомобиля периодически немного тормозит, возможно это особенность Geely. Голосовой помощник не совсем "умный". Просьбы открыть окно или кондиционер не работают, не знаю, нужно ли для этого подключение к интернету. «Стоимость эксплуатации автомобиля»: Стоимость в эксплуатации - один бак бензина обходится примерно в 300 юаней. На работу и обратно хватает едва на месяц. Примерно проезжаю в месяц около 500 км. Занятость на работе и лень не позволяют мне часто мыть машину, дважды в месяц стандартно обращаюсь в автомойку за 30 юаней, где её полностью очищают снаружи и внутри. Годовая стоимость парковки на районе составляет более 400 юаней, парковка на работе бесплатная, что экономит расходы на стоянку. 4S требует страхования полной ответственности. Коммерческая страховка от Народной страховой компании обошлась в 2173 юаня, а вместе с обязательной страховкой и вовсе подошла к 3000. Это немного дорого. После покупки автомобиля ещё не было штрафов, что можно считать приемлемым. С момента покупки автомобиля прошло первичное техническое обслуживание бесплатно, второе техобслуживание сделал в Tu Hu за 400 юаней, использовал масло Castrol Magnatec. Мелкие доработки связаны с необходимостью частых поездок ночью: установил комплект Hella 5 линз за 1300 юаней, поскольку стандартное галогенное освещение довольно слабое. В остальном территорию нет и никаких проблем.

Radar car RD6 2022

【Цена при покупке】 9 ноября 2022 года в рамках корпорации Geely был официально представлен новый полностью электрический пикап под брендом Radar, модель RD6. Всего выпущено 4 комплектации, с ценовым диапазоном от 178 800 до 268 800 юаней. RD6 — это полностью электрический пикап, созданный на основе платформы для электромобилей, предназначенный для многогранных сценариев использования и отличающийся улучшенными функциями в области автоматического вождения, интеллектуальной сети и зарядки. Максимальный запас хода составляет 632 км, поддерживается быстрая зарядка мощностью 120 кВт. Гарантия на весь автомобиль составляет 4 года или 100 000 км, гарантия на основные электросистемы — 8 лет или 200 000 км. Установка домашней зарядной станции бесплатна, предоплата в 5000 юаней уменьшает цену автомобиля на 10 000 юаней. 【Запас хода】 В плане мощности, Radar RD6 оснащен двигателем с максимальной мощностью 200 кВт (272 лошадиные силы). Производитель заявляет разгон от 0 до 100 км/ч на "уровне 6 секунд", а дистанция торможения составляет 38 м. Новый автомобиль будет оснащен батареей емкостью 100 кВт*ч, максимальный запас хода — 632 км, поддержка быстрой зарядки мощностью 120 кВт, а также различные режимы вождения: экономичный, комфортный и спортивный. Производитель отмечает, что настройка автомобиля будет производиться инженерами Lotus. 【Самое удовлетворительное】 Новый автомобиль оснащен интеллектуальной экосистемой Galaxy OS, поддерживающей голосовое взаимодействие в различных сценариях, управление без необходимости пробуждения ключевыми словами и имеющей множество полезных приложений. Пользователи также могут дистанционно управлять такими функциями автомобиля как окна, кондиционер и состояние разрядки через мобильное приложение. Часть с интеллектуальными функциями включает поддержку водительских систем L2 уровня, в автомобиле установлено 6 радаров и 5 камер, на приборной панели и HUD можно четко видеть состояние дорожной обстановки для ассистента вождения. Включены функции: интеллектуальный круиз-контроль ICC, предупреждение о столкновении сзади RCW, боковая помощь при заднем ходе RCTA и функция автоматического экстренного торможения AEB. Изюминка в том, что в багажном отделении внутри автомобиля предоставлены несколько электрических разъемов (поддержка 16А, 10А, три вилки, две вилки, 12-вольтовые разъемы). Есть режимы разрядки в различных сценариях, мощная разрядка 6кВт, предусматривающая разрядку в режиме покоя, движение разрядка автомобиля к автомобилю V2V, бытовой разъем на 220В/10А, промышленный разъем на 220В/16А, разъем слабого тока 12В — всего 6 режимов разрядки. На открытом воздухе можно одновременно запитать 3 электрических гриля мощностью 2000 Вт, максимальная поддержка одновременной работы 5 домашних кондиционеров (при условиях охлаждения 1,5 л.с.), значительно повышая практичные свойства для открытых пространств.

GAC Trumpchi M6 2021

Время покупки: июнь 2022 года. Цена автомобиля: 140 000 юаней. Место покупки: Гуандун, Шаньвэй. Расход топлива на 100 км: 9-10 литров. Фон покупки: В связи с появлением второго ребенка, семиместный автомобиль оказался более удобным. С учетом снижения цен и промоакций, решил заменить машину. Сравнение моделей: Целью была покупка семиместного авто. Рассматривались варианты такие, как Song Max, Jiaji, GL6, яхта, Ciajue. После множества размышлений, был выбран автомобиль с большим пространством и хорошим соотношением цены и качества - GAC M6pro 270T Luxury DCT. (Философия покупки: поддержка местного производителя, только местные марки) Расходы: 148 000 юаней (включая страховку, номерные знаки, налоги, передний бампер). Использован GZS — 50% Субсидия ZF — 2 000 юаней, обмен старой машины на новую — 2 000 юаней. Неожиданно исчезло 40 000 юаней. Занял 100 000 юаней (кредит). Теперь плачу 9 000 юаней ежемесячно в течение 36 месяцев (давление = мужчина). Ежемесячные выплаты — 2 900 юаней. Подарки: первая страховка + 2 дополнительных, стеклянная пленка, коврики, подголовники, подушки, палатка... Впечатления от вождения: 1. Мощность: всегда использую комфортный режим, стартовать тяжело, нужно около 1 секунды на реакцию. Держит скорость нормально, но мощность чувствуется только после разгона. 2. Коробка передач: в версии DCT нет явного рывка. Настройки довольно хороши. 3. Отклик педали газа: отклик медленный, при старте разгон медленный. На перекрестках иногда машины сзади сигналят. 4. Торможение: через некоторое время после использования заметил, что тормоза работают неплохо, хотя в начале слышались посторонние звуки, которые исчезли после обкатки. После включения автоматической парковки, машина не двигается на холостом ходу, при нажатии на газ тормоз автоматически снимается — полезная функция. 5. Управляемость: при вращении нет посторонних звуков, машину не "уводит", руль легкий и устойчивый, но недостаточно чувствительный. 6. Обзор из окон: великолепный, очень просторный! 7. Освещение: светодиодные фары ярче галогенных ламп, но нет автоматических фар, что немного разочаровывает. Задний ход с 360-градусной камерой очень четкий, что радует. Версия Luxury имеет дополнительные фонари. 8. Шум: шумоизоляция шасси обычная, при скорости 70 и более км/ч шум становится заметным. Шины не Michelin, заметно шумят. Пока не провел полную шумоизоляцию, нужно демонтировать много деталей, боюсь появления новых звуков. Шасси без защиты двигателя, безопасность недостаточная, самостоятельно установил защитный кожух из пластика, резонанса не выявил. 9. Подвеска: комфорт лучше, чем у коллеги с Geely Jiaji, за свои деньги я доволен. 10. Рычаг переключения передач: достаточно короткий, есть недостаток в дизайне — иногда не нажимается кнопка переключения. Если держать бутылку возле рычага в положении D, она мешает переключению передач. 2. Расход топлива: в основном используется для поездок на работу, на городских дорогах, где часто пробки, с включенным кондиционером, обычно 2 человека в машине, расход варьируется от 8 до 11 литров. Сейчас стараюсь избегать агрессивного вождения, в основном плавно нажимаю на газ и редко на тормоз, расход топлива приемлем для семиместного автомобиля. 3. Пространство: 1. Пассажиры: первый ряд — я, рост 1,7 м, вес 90 кг, много места. Семь человек еще не были в полном составе, но это возможно. Во втором ряду сидит мой коллега ростом 1,8 м и весом 90 кг, и ему там комфортно. Единственный недостаток — нельзя лечь, что неудобно для длительных поездок, стоит изменить в следующих моделях. Третий ряд без проблем вмещает троих взрослых весом около 60 кг каждый. 2. Груз: третий ряд можно сложить для перевозки, глубина 1,2 м делает это удобным для переездов. 4. Внешний дизайн: 1. Цвет: черный поглощает тепло, неэкономичный, синий выглядит старомодно, выбрал белый как наиболее распространенный. 2. Места хранения: в каждой из четырех дверей есть ящики для хранения, которых достаточно для напитков. В ящиках для хранения второго ряда иногда выпадают предметы, что мешает. Оба ряда оборудованы двумя зарядными портами на 2,4 В, что удобно. 3. Система мультимедиа: немного медленная, использую Bluetooth для прослушивания музыки. Рекомендуется использовать Huawei для подключения через HICAR. 4. Аудио: базовая аудиосистема на уровне, больше мне не нужно. 5. Запах нового автомобиля: мощный запах, оставил машину на улице на неделю с открытыми окнами, включил внешнюю циркуляцию воздуха, купил 10 пакетов древесного угля, через два месяца запах почти исчез. 6. Недостатки: А. Сервис в автосалоне посредственный, долго реагируют, подаренная пленка и коврики плохие. Рекомендую купить самостоятельно или попросить вернуть деньги, так как я сам оплатил пленку. В. Шум слишком большой, стоит изменить в новой версии для повышения конкурентоспособности. C. Сильный запах — проблема многих автомобилей. Необходим стандарт, который решит эту проблему. D. Запас бензина слишком мал, чуть не вызвал эвакуатор, омывающая жидкость закончилась после одного использования. E. При приемке обязательно смотрите на дату производства, чтобы избежать покупки автомобиля из запаса, демонстрационного автомобиля. Проверьте дату на табличке со стороны пассажира, стекла, шины, лакокрасочное покрытие, и при возможности смотрите на шасси! "Спасибо владельцу круговой поддержки 'Qin Wu Jian Yang' за терпеливые рекомендации!"

Voyah Dreamer EV 2022

В апреле я приобрел автомобиль за 3,69 миллиона с умной системой вождения, стоимость которой составила 200 тысяч, что в итоге дало мне машину за 3,89 миллиона. После получения автомобиля я зарегистрировал его в отделе регистрации автомобилей в Чунцине. Обслуживание было на высшем уровне, и за час все оформили за 120 юаней, без дополнительных расходов. Страховка обошлась в 6000 с лишним, и она была необязательной. Этот автомобиль имеет очень солидный внешний вид. Когда я останавливаюсь на светофоре, многие говорят, что он выглядит классно и внушительно. Длина автомобиля составляет 5,3 метра, он семиместный, но при этом очень легкий и маневренный, превышает все ожидания. Он даже лучше управляется, чем наш Mercedes E, это как перейти с Nokia на iPhone по ощущениям. Не только внешний вид привлекает внимание, но и функции: автоматическая парковка, автопилот, панорамная камера, которая включается автоматически. Пассажир на переднем сиденье может смотреть сериалы, задний ряд можно разложить для сна. С автономностью все отлично — показатели очень точные, составляет 475 километров, реально можно проехать свыше 460 километров, это не преувеличение. Зарядное устройство поддерживает быструю и медленную зарядку. Обычно заряжаюсь до 8 утра, за полчаса заряжается до 40%, и стоит это всего 0,5 юаня за киловатт-час. Это практически те же затраты, что и на общественный транспорт. Моя версия стоит 3,69 миллиона и дополнена пакетом умного вождения за 200 тысяч. Я не выбрал опции воздушной подвески, аудиосистемы Dynaudio и ночного видения, которые были в тестовом авто, но я не увидел различий с моей машиной. Воздушные подвески могут часто ломаться, и хотя ремонт бесплатный, это все равно неудобно. Улучшенная аудиосистема и ночное видение мне не нужны, остальные функции идут в стандарте, и это то, что нравится — полнота комплектации при минимальной цене. Салон оббит новым материалом, который по комфорту не уступает коже: мягкий и без запаха. Все сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, на втором ряду есть поддержка для ног. Под капотом можно поместить вещи, но его подъем слишком высок, что для женщин может быть проблематично. Багажное отделение большое, и в комплекте идут коврики. Но я бы порекомендовал в дальнейшем заменить их на деревянные, чтобы дольше сохранялись в чистоте. При вождении автомобиль полностью поддерживает автопилот, управлять можно только рулем, не нажимая педали газа или тормоза, что делает процесс безопасным. Если дорога узкая, стоит включить поворотник, и активируется панорамная камера. Функция автоматической парковки работает быстро, хотя поначалу беспокоит. Также в автомобиле есть дистанционная парковка — очень удобная вещь, особенно если из машины сложно выбраться из-за ее ширины. Рекомендую брать полностью электрическую версию, а не гибрид: этот автомобиль не для внедорожья, 400 километров хватает на любые поездки, и эксплуатационные затраты будут минимальными. Настоятельно не рекомендую гибриды.

Buick Regal 2023

‹Дневник покупки автомобиля начинающего женщины-водителя› «Краткое описание автомобиля» 2023 модель года Buick Regal 652 Intelligent Enjoyment, цена без учета налогов 1 508 000 рублей, стоимость страховки 7 132,4 рубля, налог на покупку 6 672,56 рубля, сервисный сбор 2 000 рублей, плата за обслуживание 2 000 рублей, цена на дороге 1 638 000 рублей. «Выбор автомобиля» В августе прошлого года я получила водительские права, и хотя никогда ранее не водила машину, я хотела, чтобы мой первый автомобиль был идеальным решением, поэтому не стала покупать подержанный автомобиль для обучения. Учитывая, что это первая семейная машина, на первое место я ставила безопасность и простор. Я рассматривала автомобили с бюджетом до 2 миллионов рублей, изучала варианты Buick Regal, Nissan Teana, Honda Civic, Honda Accord. Accord оказался слишком дорогим, поэтому сразу его исключила. Civic выглядел современно, но его интерьер казался мне несколько дешевым, а также я не очень доверяю безопасности японских автомобилей. Teana показалась мне слишком старомодной. Таким образом, я выбрала Regal, основываясь на внешнем виде, интерьере и соотношении цены и качества. «Опыт торга» Цена 1 638 000 рублей вероятно вызовет восторг у многих, ведь я не только купила Regal 652T, но и новейшую модель сентября 2023 года. На самом деле, в торге есть хитрости. Я посмотрела машину в автосалоне на Бэйлун 30 сентября (там я и купила в итоге автомобиль), тогда я провела тест-драйв, а 1 октября, в праздничный день, с другом посетила другой автосалон в Нинбо, посмотрела автомобиль и узнала цены. В Нинбо цена в целом была аналогичной Бэйлун. В Нинбо базовая цена выше, но ниже плата за услуги; в Бэйлун наоборот - базовая цена ниже, а плата за услуги выше. Разница в цене в одном городе, как правило, небольшая; основным фактором расхождений стали автокуоны, которые выдаются правительством, и в каждом районе свои условия их получения. В Нинбо автокуоны не могут быть вычтены из стоимости автомобиля, но могут быть использованы для определенных покупок, таких как золото, то есть являются своего рода инвестицией. В Нинбо сумма составила 8 500 рублей для городского и районного купона; в Бэйлун только районный купон 5 000 рублей, но его можно использовать для вычета стоимости автомобиля. Некоторые считают, что Нинбо выгоднее из-за купона в 8 500 рублей, но дело не в подарках, а в конечной сумме, которую вы платите. Выбор в пользу Бэйлуна был сделан после того, как я связалась с продавцом через WhatsApp, сообщив, что рассматриваю ценовое предложение от автосалона в Нинбо. Продавец сначала пытался согласовать скидку с руководством, а после моих слов о медленном процессе предложил снизить цену – в тот же день мы подписали договор. «Ощущения от тест-драйва» Первое агентство, которое я посетила, оказалось ближе всего к моему дому, там я пробовала модель Regal 552T. Помню, как меня приятно впечатлил тест-драйв, когда на скорости 70 км/ч машины остановилась за одно мгновение, первый инстинкт на пассажирском сидении: стемнело в глазах, но машина остановилась быстрее одного корпуса. Ставшая фанаткой безопасности, я выбрала Regal. Автомобиль ведет себя адекватно в городской среде: без рывков при старте, легко управляется и при обгоне, и в пробках. Даже на неровностях дороги не возникает ощущения дискомфорта. Внешний вид сразу вызвал у меня симпатию: длинный капот создает ощущение солидности, а изящные линии корпуса смотрятся стильно. Внутри автомобиль с традиционной консолью, в эпоху роста числа электроавтомобилей – это классический вариант. Подкупает сочетание кожи и текстиля в салоне, оно придаёт автомобилю эффект новаторства и спорта. «Пространство» Длина 4,9 метра для меня с ростом 165 см более чем достаточно. Задние места просторны, это также одна из причин такой покупки: пассажир ростом 183 см и весом 80 кг на заднем сидении не чувствует себя стеснённо, между передним сидением и ногами остается кулак свободного пространства. Багажник впечатляющий по объему. «Расход топлива» В основном использую автомобиль в городских условиях, где расход топлива составляет примерно 10,5 л/100 км (возможно, так влияет мой стиль вождения, с частыми нажатиями на газ и тормоз). Учитывая, что двигатель объемом 2.0 литра, я считаю, это приемлемый расход. «Преимущества» (1) Высокое соотношение цены и качества: за 1,6 миллиона рублей – автомобиль C-класса, другого такого я не нашла. (2) Просторный салон, идеален для семейного использования. (3) Достаточно современные функции: электропривод водительского и пассажирского кресел, раздельная климатическая система, подогрев сидений, электропривод пятой двери, бесключевой доступ в салон. (4) Руль из натуральной кожи, характерная черта моделей 2023 года. «Недостатки» Как для автомобиля C-класса, начинки достаточно, и можно сказать, что они направлены на сегмент выше среднего. Но, удивительно, нет функции автосложения зеркал и автоматического поднятия стекол! Бесполезная функция беспроводной зарядки - устройство сильно греется! Нет полноценных противотуманных фар! Нет системы автопарковки! Надеюсь, модератор сообщества Buick Regal порекомендует этот обзор!

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Внешний вид и интерьер - идеально! Пространства в стандартной базе будет немного меньше, но учитывая, что на заднем сиденье редко кто сидит, это не проблема! Сиденья и подвеска немного жестче по сравнению с отечественной длинной базой, не такие комфортные, но более спортивные. В плане оснащения нет больших отличий от отечественной длинной базы, но алюминиевый кузов и геометрические фары действительно впечатляют!

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2021

Здравствуйте, друзья! Я парень из Шэньси, мне недавно исполнилось двадцать лет. Ранее я рассказывал, что у нашей семьи есть Audi A6L, и теперь я хочу рассказать о Майбахе S480 2021 года, который был куплен год назад. 🚨🚨🚨 Сначала уточню, что эта машина не моя, а моего отца. То есть, строго говоря, она не принадлежит мне. После того, как я получил водительские права, семья продала Chevrolet Epica 2010 года, осталось только Audi A6L, который я использую. Так как отец часто бывает на строительных объектах и ему нужна машина, мы решили приобрести еще одну, зная все детали покупки, как и в случае с A6L, это был проверенный подержанный автомобиль. Впечатления от вождения 🚗: Я целый год был семейным водителем и, в основном, водил этот Майбах S480, а не A6L. Машина едет очень тихо и комфортно, управляемость на уровне (все-таки это не спортивная машина). С динамикой все в порядке, педаль газа откликается очень быстро, хотя ощущения резкого разгона нет, но для представительского седана это нормально. Рулевое управление чуткое, но из-за недостатка опыта несколько раз не вписался в поворот и чуть не задел машину 😰 за что получил отцовские упреки 😂 Впечатления от пассажирских мест 🚘: По сравнению с Audi A6L, эта машина, несомненно, более комфортная и тихая. Много места на заднем сиденье, подвеска отлично настроена, все сиденья удобные и не вызывают чувства скованности. Кожаные сиденья мягкие, поэтому посадка в машине проходит безукоризненно. Расход топлива ⛽️: Расход, конечно, немного высок — от 9 до 14 литров на 100 км. Все-таки машина большая. Пытаюсь снизить расход до 9 литров, но пока безуспешно 😂 Каждый раз при заправке тяжело на душе от цены 😣 слишком дорого 🌚 Внешний вид 🚗: Почти идеальный - черная краска, хромированная решетка радиатора, длинный кузов, блестящие колеса (не знаю как называются 🤷♀️, кажутся плотными) и шильдик S480 сразу выдают престиж, серьезность, опытность, зрелость и роскошь. Интерьер 🌟: Атмосферная подсветка придает настроение, лакокрасочное покрытие 'рояльный лак' очень красивое и гладкое, черное. Мне нравится дизайн воздуховодов, коричневый интерьер выглядит действительно шикарно и дорого. Электронная приборная панель современная, регулировка сидений, память, подогрев и вентиляция есть. Экран в задней части тоже хорош, можно смотреть новости, если скучно в машине. Обслуживание автомобиля 🚗: Я один раз был на обслуживании с отцом, обслуживание у Mercedes действительно недешевое. Вспомнил поговорку: "Хочешь носить корону - будь готов нести ее вес". Если нет финансовых возможностей, нужно шаг за шагом двигаться вперед. Недостатки 🤮: Новый Майбах стал более "округлым" и теперь его трудно отличить от E или S-класса. Еще одна проблема - огромный центральный дисплей, который мне не нравится. Меньший подвесной экран я бы еще смог принять. Отсутствие деревянных панелей убрало часть элегантности, но "рояльный лак" остался. Руль тоже не очень, без четких серебристо-черных граней, выглядит дешевым. На центральной консоли всего один бардачок и огромный экран выглядит неуместно... Итог 💫: В целом машина хороша, для нашей семьи она используется по назначению. PS: прикреплены фото красавицы с черным кузовом.

Southeast DX3 2016

【Самое удовлетворительное】 Что касается модели Dongnan DX3, больше всего мне нравится её цена. Она действительно доступная, экономичная и выгодная. Цена абсолютно приемлема для большинства людей, которые хотят купить автомобиль. Это очень хороший выбор для передвижения. В этом ценовом сегменте соотношение цена-качество DX3 считается выдающимся. 【Наименее удовлетворительное】 Мощность автомобиля оставляет желать лучшего, разгон медленный, на первой и второй передаче машина едет тяжело. После пятой передачи немного не хватает мощности. Расход топлива тоже средний. Багажник маловат, а конструкция маленьких отсеков для хранения в салоне не очень удобна.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Мои требования к автомобилю: 7 мест, автоматическая коробка передач, около 100 тысяч юаней. Рассматривал модели Chery и Geely. Однако наиболее подходящим оказался автомобиль от Baojun. Это модель на 7 мест с автоматической коробкой передач в люксовой комплектации, стоимостью 89,800 юаней. В рассрочку на 36 месяцев итоговая стоимость составила около 116,000 юаней (включая субсидию на утилизацию в размере 5000 юаней). Я считаю, что заплатил немного больше, чем хотелось бы, тем более что автомобиль был на складе 14 месяцев. Комплектация и внешний вид автомобиля на высоте. За машину такого уровня и стоимости около 100 тысяч юаней предлагаются ACC адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, камера заднего вида, передние и задние парктроники, предупреждение о столкновениях - в более высокой комплектации есть еще больше опций. Качество материалов салона тоже хорошее. На тот момент машины такого ценового сегмента не должны были иметь таких опций, но Baojun предоставляет их, и это действительно стоит внимания. Даже сейчас эти функции не отстают от современных требований, обеспечивая удобство при ежедневных поездках. Задний ряд из 7 мест подходит для взрослых, хотя в длительных путешествиях это может быть утомительно - для детей эти места оптимальны. Расход топлива приемлем: у этого большого автомобиля он обычно составляет между 7.5 и 9 литрами на 100 км, в основном это зависит от стиля вождения. На длинных дистанциях расход может быть около 7 литров. Лично мне хватает мощности двигателя - он обеспечивает достаточное ускорение при обгоне на длинных подъемах. Для повседневного использования автомобиль вполне подходит. Поскольку он был куплен в кредит, своевременное обслуживание становится приоритетом. У меня нет много денег, поэтому для меня важно поддерживать автомобиль в хорошем состоянии, чтобы избежать поломок - это самое лучшее решение. Машина полностью соответствует моим ожиданиям - я не стремлюсь к лучшему, я не завидую. Главное - это то, что соответствует моим потребностям. Конечно, всем хочется чего-то лучшего и дороже, но нужно исходить из своих возможностей. В дальнейшем, когда позволит ситуация, можно будет задуматься о покупке чего-то более дорогого. Маленький совет тем, кто еще не купил машину: выбирайте автомобиль, исходя из собственных потребностей, бюджета, целей и предпочтений в марке. Покупка должна соответствовать вашей реальности. Не прислушивайтесь к советам других - то, что хотят они, может не совпадать с вашими желаниями.

Nissan Kicks 2022

【Пространство】 Поскольку я девушка, пространства вполне достаточно для повседневных нужд. 【Управление】 При движении кажется, что скорость повышается неохотно, но это приемлемо, ведь я не стремлюсь к гонкам. Кроме того, при движении по трассе, если скорость превышает 100 км/ч, шум в машине становится громким, и музыку слышно плохо. Иногда при трогании с места педаль газа может издавать звуки "клац-клац". 【Расход топлива】 В целом, автомобиль очень экономичен, потребляет примерно 5-6 литров на 100 км. 【Наиболее довольна】 Больше всего мне нравится цвет автомобиля, он крутой, выглядит стильно и не сильно пачкается. 【Наименее довольна】 Наиболее недовольна камерами заднего вида. Изображение с камер нечеткое, хотя это 360-градусная камера, картинка не очень ясная и есть слепые зоны. 【Комфорт пассажиров】 Общий комфорт в салоне неплохой, я в основном езжу одна. Когда друзья садятся в машину, тоже чувствуют себя комфортно. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость обслуживания не низкая.

GAC Emkoo 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый кроссовер. Ранее у меня был подержанный Chevrolet Sail, который я использовал для практики вождения более пяти лет. В прошлом году на празднование Дня Го государства у меня лопнуло колесо, а двигатель заглох без видимой причины. Я понял, что пора менять машину. От момента выбора автомобиля до его покупки прошел всего месяц. Я присматривался к Geely Boyue L, но он ещё не был выпущен на рынок. Я также смотрел на автомобили Chery, но они не произвели на меня впечатление. Peugeot 4008 был слишком дорог. Случайно в интернете я увидел GAC Emkoo и был привлечён его внешним видом. Интерьер тоже довольно стильный, особенно мне понравился большой экран центральной консоли. Я начал изучать информацию об этой модели в интернете, а на следующий день отправился тестировать 1.5T в автосалон. Мне показалось, что у машины достаточная мощность и комфортная подвеска. После тест-драйва я начал договариваться о цене в салоне. Поскольку это была новая модель, скидок не было. В первую очередь из-за цены мы не смогли сразу договориться, и я ждал несколько дней, продолжая переговоры. Через неделю, после нескольких раундов переговоров, менеджер автосалона предложил приемлемую цену, и я оставил залог. Первоначально я рассматривал 1.5 MAX, но затем выбрал 1.5T PRO из-за лучшего соотношения цены и качества, что позволило немного сэкономить. К счастью, в салоне была машина в наличии, и на следующий день после оплаты я забрал автомобиль. Я и мой коллега самостоятельно зарегистрировали автомобиль в дорожной инспекции, что помогло сэкономить немного денег. 【Впечатления от вождения】 Прошло около 10 дней с момента покупки. В салоне автомобиля довольно тихо, при полностью закрытых окнах уличный шум практически не слышен. Кроссовер обеспечивает более приятный обзор по сравнению с седаном, а его пространство можно охарактеризовать одним словом — "большой". Подвеска мягкая, заметно только на крупных "лежачих полицейских". Руль удобный, тормоз и газ работают отлично, намного лучше, чем в моем предыдущем Chevrolet Sail. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 300 километров. В стандартных условиях с большим количеством светофоров расход составляет около 9 литров, а при отсутствии пробок — около 6 литров. Средний расход — 9.4 литра, что меня устраивает. 【Динамика】 1.5T стартует не так быстро, как я ожидал, возможно, из-за моего плавного стиля вождения — я редко резко нажимаю на газ. Обычно я переключаю передачи при 2000 оборотах, и на старте немного чувствуется переключение передач. Однако на скорости автомобиль ведет себя плавно и обладает хорошей мощностью. Если кому-то нужна большая мощность, можно рассмотреть вариант с 2.0T, это зависит от личных предпочтений. 【Самое неприятное】 На данный момент меня все устраивает, но есть небольшой вопрос. Каждый раз после запуска двигателя холостой ход немного высок — около 1400 оборотов. Возможно, это из-за обкатки нового автомобиля. Интересно, сталкивались ли другие владельцы с подобной ситуацией?

Sihao E50A 2021

Я предпочитаю безопасные автомобили с хорошей управляемостью и не люблю машины, ориентированные на комфорт. Ранее я водил хэтчбек Ford Focus 2007 года в течение четырнадцати с половиной лет и привык к его безопасности и управляемости. Поэтому при выборе нового автомобиля для меня важна безопасность и управляемость. Управляемость JAC Sihao E50A, за исключением того, что у него 3,5 оборота руля по сравнению с более точными 2,5 оборотами у Focus, мне в целом весьма подходит. Ячеистая структура аккумуляторного блока обеспечивает уникальную безопасность по сравнению с другими конструкциями аккумуляторов. Что касается других интеллектуальных и развлекательных функций, они не являются для меня приоритетом. Возможно, по причине моего телосложения и веса, при мягком вождении расход энергии всё же немного выше, но пространство достаточно просторное. В общем, если вам нравится водить, этот автомобиль в своей ценовой категории может удовлетворить ваше желание от вождения, обеспечивая безопасность. Что касается остального, не стоит стремиться к слишком многому.

Changan CS85 2023

Внешний вид автомобиля все еще основывается на дизайне кузова купе-SUV. Передняя часть имеет довольно большие размеры, а большая черная решетка радиатора подчеркивает спортивный стиль. Внутри решетки радиатора использовано множество матричных сетчатых структур, в верхней части соединенных с боковыми светодиодными фарами, а внизу идентично расположены передние противотуманные фары. Центр обвеса оформлен несколькими аэродинамическими панелями, что делает общий вид автомобиля более агрессивным. Боковые части кузова также выполнены с наклонной крышей, а линии талии расположены асимметрично, добавляя многослойности. Кроме того, в деталях также внесены изменения, например, корпуса зеркал заднего вида выполнены из черного углеродного волокна, в нижней части дверных панелей добавлена красная декоративная полоса, что вместе с многоспицевыми колесными дисками и красными суппортами создает более высокий спортивный стиль. Задняя часть автомобиля оснащена светодиодной полосой, расположенной по всей ширине, а наверху имеется довольно крупный "утиный хвост", в сочетании с высоким стоп-сигналом на крыше, подчеркивающий облик купе-SUV. Нижняя часть заднего обвеса полностью покрыта черными декоративными панелями, также имеются небольшие спойлеры и задние фонари для навигации, по бокам двойные выхлопные трубы. Интерьер молодёжный и стильный, с симметричным дизайном, использовано много красной кожаной обивки и панели с лакированным покрытием. Автомобиль оснащен трехспицевым рулем с плоским дном, спереди полная цифровая панель и большой центральный дисплей, обновлена система управления TINNOVE с восьмиядерным чипом MTK8666 на базе Android 9.0, что после обновления даст более плавный опыт в управлении камерой заднего вида, распознаванием голоса и другими функциями. Интегрированная система адаптивного круиз-контроля IACC, система автоматической парковки APA4.0, система 540° HD панорамного обзора, система PAB предупреждения и помощи при торможении, а также другие функции хорошо применяются в новой модели. С момента выхода на рынок CS85 COUPE с четырьмя основными преимуществами - "дизайн", "динамика", "качество" и "интеллект" - продолжает инновации на рынке купе-SUV, а также подчеркивает брендовый лозунг "живи стильно", разрабатывая модную спортивную модель CS85. Новый автомобиль при значительном обновлении сохраняет прежнюю цену и ряд выгодных предложений по покупке, так что цена и качество находятся на высоте, плюс он предоставляет молодым покупателям более разнообразные индивидуальные выборы.

BAIC BJ40 2023

【Внешний вид】 За последние годы это второй автомобиль, который заставляет меня останавливаться и смотреть на него. Я искренне его люблю, и он вызывает множество воображаемых сцен. Есть немного разочарования, пространство на заднем сиденье можно улучшить, не меняя внешний размер автомобиля. Складное заднее сиденье имеет перепад высоты, что могло бы быть полезным, но, к сожалению, чуть-чуть не хватает длины. Возможно, у меня слишком много воображаемых сценариев. 【Цена за автомобиль】 Лично я не особо чувствую цену, на улице много воображаемых применений, решил купить, не обсуждая цену сам. Я планирую купить на имя компании, поговорил с братом, в начале года сравнили обсуждение Jaguar, Cadillac, Lincoln. Оплата и получение автомобиля оказались не слишком приятными, перед регистрацией машины неожиданно заявили о плате за управление документами в 300 юаней, и это было неприятно. Все это заняло весь день: оформление документов в 10 утра и получение автомобиля около девяти вечера. 【Впечатления от вождения】 В связи с работой последние три года вожу мало легковых автомобилей, больше микроавтобусов с высокой крышей, и от вождения испытываю умиротворение. Нет ничего, что было бы для меня невыносимым. Дизель, наоборот, заставляет наслаждаться неспешностью. 【Расход топлива】 Я человек с медленным темпом жизни, поэтому мое сочетание с дизелем оказалось вполне удовлетворительным: скорость 6,8-10 литров, в среднем 8, что легко контролировать. На полном баке можно проехать реально 1000 км. 【Наименее доволен】 Трудно сказать, какие ожидания должны быть от машины стоимостью более 200 000 юаней. Я еще не могу сказать, что у меня есть полное понимание или опыт вождения этого автомобиля, перспективы могут быть субъективными, нельзя сделать системное сравнение. Сейчас проехал всего 2000 км за неполный месяц. Dongfeng Fengguang стоит вдвое меньше и прошел 80000 км без таких проблем. Профессионализм сервиса оставляет желать лучшего. Моя первая поездка на машине в Сиань: на трассе 500 км без увеличения скорости, было неприятно. На 2900 оборотах двигатель не ускоряется, сервисмены говорят игнорировать обороты, даже ссылаются на помехи сигнала. Касательно приложения: функциональность впечатляет, но базовые возможности не реализованы полностью, есть проблемы с удаленной разблокировкой, 8% топлива показывают остаток 800 км, фактически проехал только 75 км, а сокращение пробега в приложении едва составляет 10 км. Проблемы с замком: в одном и том же месте две ключи не могут заблокировать машину, приложение тоже не помогает, в конечном итоге выяснили, что это опять же может быть связано с помехами сигнала. Теперь стоя перед игрой с помехами сигнала, у меня щемит сердце. Автомобиль мне действительно нравится, есть много воображаемых сценариев, которые еще предстоит осуществить. Боюсь только мелких проблем, но постоянно слышать о помехах для сигналов - не очень приятно. Фотографий пока не делал, так что не буду их выкладывать.

Volkswagen Lamando 2022

Не заметил, как мой Lingdu L уже прошел со мной 1000 километров, и раз я только что подтвердил свой статус владельца автомобиля, решил поделиться впечатлениями об этом авто. Все мнения в тексте являются моими собственными и не претендуют на объективность, но я все равно буду рад обсудить их с другими уважаемыми владельцами Lingdu L или теми, кто планирует им стать! 【История покупки】 Так как место работы находится далеко от дома, около 200 километров, а также ввиду непредсказуемой пандемии, поездка на скоростном поезде туда и обратно мне доставляла неудобства. Поэтому в начале этого года я решил заняться покупкой автомобиля, и изначально мой бюджет составлял около 200 тысяч юаней. Учитывая мое окружение и частые поездки по шоссе и государственным дорогам, для меня были важны управляемость и стабильность кузова, поэтому я рассматривал немецкие и американские автомобили. Однако, возможно, из-за предвзятости, мне казалось, что американские автомобили потребляют много топлива, поэтому в конечном счете я от них отказался. Позже выбор пал на Magotan и Passat. Ранее я управлял Magotan 330, мне понравился его явно выраженный немецкий стиль, комплектация и управляемость соответствовали моим ожиданиям. Passat, на мой взгляд, предлагал более щедрую комплектацию, но его длинный кузов затруднил бы использование на извилистых горных дорогах, где я обычно работаю. Поэтому мне больше приглянулся Magotan, и к тому же, моя девушка тоже предпочитала его внушительный внешний вид. В конце марта я на платформе Dazhongchedi заметил, что на рынок вышел Lingdu L с дизайном без рам, который сразу привлек меня внешним видом, так как раньше мне нравился CC (что касается вопроса, почему я не рассматриваю CC, это просто из-за финансовых ограничений). Позднее, детально ознакомившись с Lingdu L, меня беспокоил 280-й двигатель и сухая коробка передач с двойным сцеплением. Однако после тест-драйва я остался доволен мощностью 280, и она соответствовала моим условиям эксплуатации, даже оставалась некоторая мощность в запасе. Что касается коробки с двойным сцеплением, учитывая мои в основном шоссейные маршруты, особых опасений у меня не было. Также меня порадовал дизайн интерьера с двумя экранами и подрулевыми переключателями. Посоветовавшись с девушкой и родителями, я решил приобрести версию Lingdu L "Cool Spicy". И как обычно у Volkswagen, недавно выпущенные автомобили не имели скидок, поэтому я решил подождать. К моменту национального праздника, когда почувствовал, что поощрения были достаточно весомыми, я пошел за машиной. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 150 тысяч, а с учетом процентов по кредиту общая стоила до 175 тысяч (почему я не выбрал двухлетний беспроцентный кредит? Потому что ежемесячные платежи были бы высокими в первый год, и оставшихся средств от зарплаты после выплаты автокредита не хватило бы для радостей жизни). Тем не менее, эта цена была в пределах моих ожиданий, и если бы я покупал Magotan, это обошлось бы мне на десятки тысяч дороже, потребовалась бы поддержка родителей. 【Впечатления от вождения】 Преодолев эти 1000 км, могу сказать, что если считать управление идеальным на 10 баллов, поставлю 8 из 10, что вполне достойно для этой ценовой категории. Управляемость очень точная, почти как "куда укажешь, туда и едет", но при крутых поворотах на высокой скорости ощущение недостаточной поворачиваемости заметно. На мой взгляд, усилие на руле идеально подходит. На трассе и шоссе ощущается знакомая немецкая стабильность, будь то перестроение или повороты на высокой скорости, кузов держится уверенно. Что касается тормозов, во время тест-драйва я жаловался на нелинейные тормоза, но к счастью, в моей машине настройка оказалась на уровне, они работают достаточно линейно. Отсутствие комфорта шумопоглощения с подвески, однако, чувствуется: даже камень на дороге отдает в кузов. Особенно на некачественных дорогах на шоссе пассажиры испытывают вибрации корпуса и дискомфорт. 【Расход топлива】 Сейчас на 1000 км пути, преодолев 70% на шоссе и 30% по городскому циклу, средний расход составляет 7,1 л. Я езжу достаточно агрессивно, с резкими ускорениями и торможениями, поэтому считаю этот расход вполне приемлемым. 【Атрибуты автомобиля】 Наивысшие оценки получает функция помощи в управлении, потому что в моих условиях на длинных маршрутах это действительно облегчает поездку. Функцию удержания в полосе я настроил на отключение, так как при перестроении, если сзади нет автомобилей, я не люблю включать сигнал, чтобы избежать вмешательства в управление. Однако я не рекомендую другим поступать так. 【Динамические характеристики】 Комбинация двигателя 280 и двойного сцепления на Lingdu L действительно справляется с задачами, будь то ускорение или обгон. Конечно, это только мое личное мнение и не обязательно является общим, поскольку у некоторых водителей может быть предпочтение к более мощным автомобилям. 【Пространство салона】 Мой рост 173 см, вес 130 кг. После настройки переднего сиденья в заднем ряду остается около трех кулаков пространства. В семье нет людей с большим ростом или весом, так что этого пространства вполне достаточно для использования всей семьи. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Как нет идеальных людей, так и машины имеют недостатки. Два аспекта, которые не устраивают в этом автомобиле: Первое - камера заднего вида действительно плоха; об этом уже говорили многие автомобилисты, поэтому не буду останавливаться на этом детально. Второе - шум от шин довольно заметен, особенно на плохих дорогах. Даже при низкой скорости ниже 50 км/ч в салоне возникает монотонный гул, что действительно портит впечатление от вождения. На ровных дорогах такого шума нет. На трассах при высокой скорости появляются небольшие звуки ветра, но они в целом в рамках приемлемого. Это были мои настоящие впечатления после 1000 км пробега. Приветствую обсуждение и обмен мнениями, приглашаю к диалогу всех желающих! Особая благодарность модератору Маскади за поддержку и рекомендации!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

После окончания университета в прошлом году, моя семья настояла на покупке машины, чтобы ускорить мое замужество. Учитывая семейные потребности, я выбрала не самую молодежную машину и в июне прошлого года приобрела Toyota RAV4. Страховка обошлась в 4800 юаней, итоговая стоимость составила 208 000 юаней, а в комплекте подарили тонировку, коврики, видеорегистратор и кожаные сиденья. На тот момент цена была средней, но сейчас, зная, что она стоит около 190 000 юаней, я чувствую некоторое разочарование. После трех месяцев ожидания, в сентябре прошлого года я наконец получила автомобиль, и вот спустя более года, хочу поделиться своими впечатлениями. Во-первых, облик и интерьер. Внешний вид автомобиля выделяется четкими мускулистыми линиями и выглядит весьма внушительно. Мне не нравятся автомобили с округлыми формами, и этот внешний вид мне очень по душе. Однако качество исполнения интерьера оставляет желать лучшего в сравнении с отечественными брендами, как небо и земля. Интерьер сильно «пластиковый», хоть кожаные сиденья немного улучшают ситуацию. После сравнения с автомобилями моих коллег, как Geely Icon и BYD Song Plus, я был разочарован. К тому же, подлокотник сделан из некачественного пластика и издает посторонние звуки, когда кладешь на него руку. Вначале это меня сильно раздражало, но сейчас я привык и это уже не проблема. Что касается пространства, я доволен. Например, в прошлом году, когда мы с семьей возвращались домой на Новый год, я провел сравнение с Geely Emgrand S моего шурина и Mazda CX-4 моего двоюродного брата — в мою машину вмещается гораздо больше багажа. Кроме того, мой автомобиль более просторный внутри, и моя мама, которая обычно страдает от укачивания в машине, чувствует себя комфортно. Также как человек крупного телосложения, я могу удобно расположиться на заднем сидении, когда водительское сидение настроено под меня, и даже остается примерно пространство для кулака между ногами и передним сиденьем. Если человек худее меня, то места будет еще больше. Немного подводит только небольшой выступ на полу заднего ряда сидений, из-за которого ноги сидящего в середине упираются не очень удобно. Угол наклона задних сидений регулируется, но сидения невозможно полностью сложить. С водительского места обзор довольно широкий, восемь настроек водительского сиденья это хорошо, но у версии, которой я владею, пассажирское сиденье регулируется лишь вручную по четырем направлениям, что для такой цены немного разочаровывает. Теперь о вождении. При запуске двигатель набирает довольно высокие обороты: летом до 1600-1700, зимой до 2000, а затем стабилизируется на уровне около 1000 оборотов в минуту. Что касается езды, то при низкой скорости переключение с второй передачи на первую сопровождается ощутимым толчком, но в остальных случаях переключения передач плавные и без неприятных моментов. Газ ощущается достаточно тугим. По ускорению: если дать больше газа, можно получить желаемое ощущение скорости. Но если сильно надавливать на педаль, после достижения определенной скорости и оборотов, скорость начинает увеличиваться медленно, хотя обороты остаются высокими. Нужно слегка отпустить педаль газа, чтобы получить больший прирост скорости. Подвеска автромобиля работает неплохо, преодоление ям и лежачих полицейских происходит плавно. Что касается устойчивости кузова, то японские автомобили, как правило, легкие. Обычно это не ощущается, но при скорости свыше 130 км/ч машина слегка покачивается, особенно в ветреную погоду. На обратной дороге домой на одиннадцать, при резком торможении автомобиля впереди, сработала система автоматического торможения, и это дало мне понять, что система торможения данного автомобиля хорошо продумана. Потребление топлива не меньше впечатляет: пять человек с полной загрузкой багажника из Шанхая до Чаоху затратило всего 6,1 литра на 100 км. Это меня порадовало. На сегодняшний день, после 12 000 км пробега, расход составляет в среднем 7,6 литра на 100 км, возможно из-за того, что поездки на работу и обратно составляют всего 6 км. Но по сравнению с другими: BYD Song Plus у моего коллеги расходует 8 литров, а Volkswagen Jetta — 8,7 литра, Geely Icon — 8,4 литра, моя машина в этом аспекте значительно экономичнее. Шумоизоляция автомобиля также достойна внимания. На скорости до 80 км/ч в машине довольно тихо, но как только пересекается этот рубеж, шум ветра и колес становится заметным, а за 110 км/ч он становится довольно громким. Я планирую установить дополнительную шумоизоляцию, чтобы решить эту проблему. Что касается обслуживания, то первое ТО я провел на пробеге чуть более 7000 км, и оно обошлось примерно в 600 юаней, но так как первое ТО бесплатное, я ничего не платил. Планирую следующий визит на техническое обслуживание на 17 000 км. Страховка на новый автомобиль стоила 4800 юаней в прошлом году, а на этот год — 4700 юаней, с кэшбэком 1200, что в итоге составило 3500 юаней. Обычно я использую машину для поездок на работу и к родителям по выходным, заправляясь два-три раза в месяц, что составляет около 200-300 юаней. Касаемо конфигурации и интеллектуальных систем. Смартфон-приложение (FAW-Toyota) могло бы стать полезным, если бы позволило управлять окнами, но в нём только уведомления о закрытии окон и удаленный запуск кондиционера — довольно бесполезное и ограниченное. Развлекательные функции мультимедийной системы тоже невелики: невозможно скачать дополнительные приложения, что раздражает. Если автомобильная система недостаточно "умная", то было бы логично ожидать наличия CarPlay или CarLife, однако у моего автомобиля нет этих функций, они присутствуют только в базовой комплектации. Автоматическое торможение отлично работает и уже спасало меня от трех аварий. Автопилот тоже хорош, с быстрой реакцией, хотя при ускорении он набирает до 4000 оборотов, что высоко. Также функционал системы start-stop хотелось бы выключать один раз, а не каждый раз при входе в автомобиль. Качество камеры заднего вида и системы 360 градусов разочаровывает — картинка нечеткая из-за низкого разрешения камеры, но для обычного использования этого хватает. Иногда функции чересчур умные, например, управление климат-контролем править легче через физические кнопки. Подведем итог: автомобиль хороший. Расход топлива и ощущения водителя достойные. Этот автомобиль не для любителей резвых ускорений, но для семейных нужд вполне подходит. Единственное — шумоизоляция оставляет желать лучшего. Для молодежи автомобиль был бы идеальным, если бы добавили систему беспроводного подключения CarPlay. Спасибо главному администратору группы «Катаемся на ослике смотрим мир» за рекомендацию и признание!

Volkswagen T-Roc 2022

Поделюсь впечатлениями об автомобиле спустя месяц эксплуатации Модель автомобиля: 2022款舒享280TSI Место приобретения: Куньмин Дата покупки: конец сентября 2022 года Цена с учетом всех расходов: 14.2 Перед тем как выбрать Volkswagen Tacqua, я долго смотрел на китайские автомобили в интернете. Причина очевидна: в ценовом диапазоне от 10 до 15 тысяч китайские автомобили предлагают множество функций и пространства. Мне нравятся внедорожники из-за их проходимости. Однако после того как я ознакомился с жалобами на китайские автомобили на одном из сайтов, я решил отказаться от покупки отечественного автомобиля (хотя я патриот) и начал рассматривать кроссоверы совместного производства. Я также сравнивал с такими моделями, как Honda XR-V (вся серия с двигателем 1.5L), Toyota Frontlander (только что вышла, без скидок), Ford Focus 2022 (очень стильный), Skoda (без новых моделей). В итоге выбрал Tacqua. После этого я начал посещать автосалоны, чтобы торговаться. Поскольку приближался День Нации, я полагал, что будут акции, и планировал сделать покупку в этот период. Примерно через неделю посмотрел, обговорил, и понял, что цена практически не меняется. За два дня до Дня Нации мне позвонили из салона и сообщили, что есть автомобиль в наличии – черный, произведенный в конце августа (у нас черные машины редкость). Мы с женой оба любим черный цвет, поэтому сразу его выбрали. Конечная цена составила 14.2 с учетом всех расходов, включая страховку, электроскладывание зеркал и видеорегистратор. **Внешний вид**: Внешний вид Tacqua безукоризнен. Передняя часть напоминает Tiguan L, задняя – приподнятый Golf. 18-дюймовые колеса и силуэт в стиле «фастбэк» придают автомобилю молодёжный и спортивный вид. Мне он определённо нравится. **Пространство**: Порадовало внутреннее пространство Tacqua. На первый взгляд, оно казалось меньшим, но пространства для ног и головы более чем достаточно, что приятно удивило. Недостаток – небольшой багажник и некомфортное положение спинки заднего сиденья. **Оснащение**: Оборудование вполне удовлетворительное: 10-позиционная электрорегулировка водительского и пассажирского сидений, кожаные сиденья, электропривод багажника, панорамный люк. Единственное сожаление – пришлось отказаться от автомобиля на складе и смириться с сокращением комплектации автомобилей с новыми характеристиками. **Расход топлива**: За месяц эксплуатации я проехал около 860 километров, в том числе съездил домой. В условиях городских пробок и частых светофоров, при отключённой системе старт-стоп (включаю только в городе), потребление составляет в среднем около 10 литров. На более спокойных городских дорогах – около 6 литров. При поездке на скоростной магистрали со скоростью 100-110 км/ч без круиз-контроля расход составляет около 5 литров. В среднем у меня выходит около 7 литров, что вполне приемлемо. По большей части я езжу в стандартном режиме. **Управляемость и производительность**: Мощности двигателя 1.4T для повседневного использования вполне достаточно. При низких передачах наблюдаются некоторые рывки, но я вожу автомобиль спокойно и постепенно давлю на педаль газа, поэтому это не слишком заметно. Подвеска, на мой взгляд, настроена жестковато для устойчивости автомобиля, что вполне приемлемо. Управляемость – один из аспектов, который привлекает меня: рулевое колесо лёгкое, маневренность точная, автомобилем удобно управлять. Единственное, что вызывает беспокойство, это отзывы в интернете о том, что сухое сцепление может быстро выйти из строя, и возможные проблемы с частицами в фильтре. На данный момент это не видно. В целом, я не жалею, что выбрал Tacqua, поскольку он соответствует моим требованиям в плане внешности, оснащения и пространства. Главное, чтобы машина нравилась! На этом всё, прилагаю фотографии нового автомобиля. В заключение, спасибо администратору форума, который посоветовал автомобиль, несмотря на то что сам в автомобилях не очень хорошо разбирается.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2022

1. Предыстория Я 1990 года рождения, привык делать все аккуратно. Первую машину я купил в сентябре 2016 года, когда вернулся на работу в родной город. Это была отечественная машина с 1.5-литровым двигателем и механической коробкой передач. Работали с супругой в одной компании, проезжали на работу через границы регионов, ежедневно совершали поездки в 100 километров, и до августа этого года она проехала 136 000 километров без проблем. Теперь, когда ребенок подрос, у меня появилось желание сменить машину, и эта задача стала актуальной. 2. Выбор машины На самом деле я начал размышлять о смене машины еще в прошлом году, периодически просматривая варианты. Возможно, привыкнув к атмосфере атмосферных двигателей и их надежности, я нацелился на все три японские марки (RAV4, CR-V, X-Trail). В прошлом году я сначала рассматривал обновленный X-Trail, но проблема трех цилиндров не дала мне покоя, и хотя данные на бумаге выглядели хорошо, после изучения продаж и тестов, я решил не рисковать и переметнулся к RAV4. С конца прошлого года до середины этого я следил за RAV4, мучился между гибридом 2.5 и бензиновой версией 2.0, читал мнение знатоков в комментариях, которые утверждали, что гибрид экономит топливо, но не деньги, а на трассе и вовсе не так экономичен – разве что силовая установка более мощная. Я совершал ежедневные поездки в 100 километров до работы и назад, так как переезжал через границы регионов, 25 километров по трассе и 25 километров за городом – в сумме всего 5-6 светофоров. Поэтому я сконцентрировался на бензиновой версии 2.0. В первой половине года из-за пандемии мы работали удаленно с 14 марта до праздника Драконьих лодок 6 июня, и только после этого приступили к переговорам, подбору дилера и обсуждению цен. На 28 июня пришлось обновление 22 версии RAV4, добавившее некоторые опции: радар, динамики, спортивный комплект и т.д. Я ленивый и не хотел переделывать заводскую комплектацию, поэтому выбрал полноприводную версию Windy PLUS. Моя предыдущая машина была белой, но белый RAV4 стоил дороже, и я выбрал черный цвет. 3. Получение машины В нашем городе всего 7 дилерских центров FAW Toyota, и я посетил 5 из них. В конечном итоге я купил машину у Zhongsheng, учитывая, что это надежная федеральная сеть. Мы договорились о цене: полная стоимость составила 2 019 000 рублей, включая 1 892 000 рублей за саму машину, 48 780 рублей за страховку и 77 470 рублей за налог на покупку. Но дилерский центр настоял на 2-летней беспроцентной рассрочке. Использовал метод "от снятой цены одной компании добавляешь к другой" при переговорах о цене. 4. Я заказал машину 12 июля и получил ее 26 августа. Утром машина прибыла в автосалон, и я пошел за ней после обеда, оплатил и уладил формальности, чтобы вложиться в срок, до истечения страховки на прошлую машину, который был 6 сентября. На сегодняшний день, 10 ноября, я проехал уже 6000+ километров. Теперь расскажу о впечатлениях: Экстерьер: Внешность этой машины значительно отличается от моей предыдущей отечественной машины, и я ни за что не купил бы, если бы она мне не нравилась. Она выглядит внушительно, с угловатыми линиями и в стиле "брутального мужчины". Интерьер: в первый день новый автомобиль издавал сильный запах, и даже по прошествии времени он остался. Кто бы не ворчал на качество интерьера – есть скрипучие звуки, как будто стекло или что-то на пассажирском месте постукивает, это немного раздражает. Общий дизайн салона простоватый, мне, как мужчине, подходит, но моей жене не нравится, ей больше нравится стиль Mercedes Benz с рассеянным светом, а эти фары, кажется, не очень эффективны, особенно те, которые без линз. Динамика: мощности мало, совсем мало, хоть она и больше, чем у моего предыдущего 1.5-литрового, но в сравнении с коллегами с турбо все равно хуже. Приходится давить на педаль газа сильнее. Зато коробка передач отличная, переключается беззвучно и плавно. Звукоподавление: шумы от этого автомобиля идут на нервы – громкий запуск и ускорение. Громкие и не самые приятные, приходится поднимать громкость музыки, чтобы это компенсировать. Моя жена спросила в конце: "Ну, а какие у этой машины плюсы? Почему ты вообще ее купил?" И я... Не знаю, почему, но утешаю себя топливной экономичностью. За первые 3000 километров, когда я старался ехать плавно, расход был 5,9 литра, но потом, когда стал ездить резче, увеличился до 6,2 литра, а фактически, наверное, было 6,8–7,0 литров. Если сравнивать с моим предыдущим 1.5-литровым, показатели не изменились, возможно, из-за маршрута, по сравнению с машинами, которыми делился топливный расход, все равно экономичен. Пространство: я довольствуюсь удобной позой за рулем, а жене на пассажирском месте тоже комфортно, хотя она говорит, что садиться и выходить сложновато, еще хорошо, что она невысокого роста, иначе бы задевает голову. Высота машины тоже не из самых высоких, что упрощает посадку и выход по сравнению с другими SUV. Безопасность: все комплектации имеют одинаковые системы безопасности, что радует, да и помощник L2 врезался в ежедневное использование. Однако мультимедийная система разочаровала: ничего стоящего, кроме навигации, которая справляется, но не точна, и никаких установок приложений. Вот такие мои впечатления, пишите свои комментарии. Спасибо модератору сообщества "Катаемся на ослике, изучая мир" за рекомендацию и поддержку.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2022

【Личный фон】 Я вожу машину уже больше месяца, проехал более 2000 километров, из которых как минимум 1800 километров за рулем был я. Я много читал комментарии о критике этого автомобиля, и в основном все сводится к понятию "показушничество". Я не понимаю, почему у вас такая большая неприязнь к начальным моделям из BBA (BMW, Audi, Mercedes-Benz). Мы все обычные люди, разве неправильно купить машину, которая вам нравится? Я думаю, что некоторые просто не знают об этой модели автомобиля, и поэтому я хочу представить вам факты об этом автомобиле с точки зрения владельца. 【Сравнение моделей】 Сравнение начальных моделей BBA – очень популярная тема. У всех трех автомобилей есть свои достоинства и недостатки, и когда я выбирал автомобиль, я тщательно все сравнил и выбрал тот, что наиболее подходил мне. Во-первых, BMW 125, мощность безусловно самая сильная, 2.0T двигатель превосходит даже автомобили более высокого класса, но снаряжение и пространство оставляют желать лучшего. Audi A3L – самый сбалансированный и доступный бренд премиум-класса: экстерьер, интерьер, мощность и просторность – все приемлемо. Mercedes A-Class имеет лучший внешний вид и интерьер, самую высокую комплектацию и наибольшую вместительность, но показатели мощности самые слабые, а подвеска наименьшая. 【Цена автомобиля】 Я посетил несколько автосалонов в Нанкине, чтобы получить лучшие предложения на автомобиль. Выбрал модель 2022 a200L Fashion Edition с ценой на автомобиль 192 000 юаней, налог на покупку 8 000 юаней, страховка 7 000 юаней, в итоге цена около 207 000 юаней. 【Производительность и управление】 Мужчины обычно рассматривают производительность или использование автомобиля в быту, либо и то и другое. Основная критика в адрес этого автомобиля заключается в двигателе 1.3T с 7-ступенчатой мокрой трансмиссией. Этот двигатель в сочетании с трансмиссией обеспечивает разгон от нуля до ста, я не профессионал, но думаю, это около 8 секунд. В городе он разгоняется быстро, а на автостраде мощности достаточно для скорости до 120 км/ч. На городских дорогах машина едет плавно, ощущение рулевого управления отличное, а на автостраде машина не покачивает, подвеска обеспечивает хорошую устойчивость. Однако на неровных дорогах тряска ощутима, так как это седан. 【Пространство】 С критикой размера автомобиля я не согласен. Колесная база составляет 2789 мм, что максимум в классе даже по сравнению с некоторыми моделями C-класса. Независимо от посадки или вождения, места для головы и ног вполне достаточно, что облегчает вход и выход из автомобиля. Багажное отделение вместительное, хотя задние сиденья и не опускаются. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива – в городском цикле на 300 юаней я проезжаю 500 километров, некоторые сообщают о 700 километрах. Средний расход в городе 6.5 литров на 100 км, на трассе до 5 литров. 【Внешний вид】 Это не только значок Mercedes-Benz, но и дизайн всех частей кузова. Решетка радиатора с узором звездного неба, фары самого высокого класса LED, обвес в подобном спортивным автомобилям стиле, спортивные диски с пятью звездами и изящный силуэт кузова. 【Интерьер и оснащение】 Интерьер более высококлассный по сравнению с другими моделями этого класса. Панель с экранами, подсветка, материал сидений – все на высшем уровне. Понравилось, что оставлены кнопки кондиционера, и одно прикосновение auto решает все задачи. Система CarPlay отлично работает для навигации и прослушивания музыки, минимизирующая необходимость настроек в бортовой системе. 【Стоимость обслуживания】 Кроме топлива, основные затраты на техобслуживание. Обычно автосалоны предлагают несколько бесплатных ТО. Стоимость мелкого ТО около 1000 юаней, капитального – 2000 юаней. 【Интеллектуальные функции】 Система безопасности включает в себя радары предупреждения столкновений, что значительно облегчает парковку в узких местах. Автоматическое торможение – полезная функция для предотвращения аварий. Автоматические дворники и фары, легкое управление стояночным тормозом. 【Недостатки автомобиля】 1. Механическая регулировка сидений – это неправильно, учитывая скидку на автомобиль, но установка позже – это очень трудоемко. 2. Задняя подвеска не независимая, что может быть дискомфортным на плохих дорогах. 3. Ремонт краски дорогой – 2000 юаней за деталь. Обычно я добавляю три покраски в год в страховку. 【Заключение】 Маленькая A – это простой и удобный автомобиль для ежедневного использования. Надеюсь, что вы более объективно отнесетесь к его преимуществам. Благодарю за рекомендацию владельца круга Mercedes-Benz A.

Genesis G80 2023

Плюсы: Внешность очень красивая, линии элегантные и динамичные, очень нравятся большие колеса, без раздумий отказался от 20-дюймовых дисков, передняя часть имеет сильный характер. Интерьер: большое количество мягкой кожи, цвет очень приятный, на кожу Napa очень приятные тактильные ощущения, деревянная консоль очень высококачественная, крышка подлокотника движется плавно и эстетично. Комплектация очень богата, по сравнению с автомобилями в том же ценовом диапазоне, комплектация полная, ассистенты водителя работают стабильно, вентиляция и подогрев сидений очень умные, проекционный дисплей показывает много информации, общая оценка звуковой системы не слабая, бренд впечатляет. Задний дисплей позволяет сыну смотреть мультфильмы, что снижает его беспокойство. Пространства достаточно, заднее "боссовское" кресло очень удобное, подходит для размещения четырех человек. У автомобиля тяжелое ощущение от вождения, плавное, без рывков, при том же ускорении в салоне не ощущается ни спешки, ни раздражительности, ускорение очень линейное, меньше спортивности и больше комфорта. Быстрая обгонная способность на уровне, хватит топлива, и у вас есть уверенность. Минусы: руль слегка жесткий, если бы его можно было немного оптимизировать, было бы лучше. Время ожидания автомобиля долгое, с момента заказа до получения автомобиля прошло почти четыре месяца. Низкая популярность приводит к неизвестной остаточной стоимости, уровень обслуживания необходимо поднимать! Рекомендация для знающих людей с местными представительствами – определенно хороший автомобиль. Для тех, кто не любит разбираться в автомобилях, будьте осторожны!

Chery Omoda 5 2022

Случайно увидел Omoda, сразу взял жену и детей и отправился в автосалон посмотреть машину, опыт тест-драйва во всех отношениях оказался очень удовлетворительным, быстро договорились о цене и купили её. Купил эту машину неожиданно, с тех пор как возникла потребность в замене, просмотрел множество машин различных брендов и бюджетов, но всегда чего-то не хватало — то слишком большой, то плохая репутация, пока не увидел Omoda. Покупая эту машину, не делал никаких исследований или просмотров видео, в день визита в салон прошел тест-драйв, оставил задаток, на следующий день оплатил, на третий день зарегистрировал и поехал домой. Ранее водил машину с небольшим объемом двигателя на механической коробке передач, Omoda, правда, обладает мощным двигателем, это 1.6T Kunpeng не зря так называется, во всех аспектах — управляемость, шасси, шумоизоляция — она великолепна, превосходит конкурентов в той же ценовой категории на ступень выше. Соотношение цены и качества, конечно, дело индивидуальное, но для меня это выгодное приобретение. Некоторые считают, что чем больше машина, тем лучше, я же считаю, что важно, чтобы она подходила под нужды, особенно для семьи. Omoda также обладает высоким уровнем комплектации, ассистенты вождения в полном составе, режимы мощности удобные: жена ездит в экономичном режиме, я — в стандартном, даже на старте заметна разница в режимах мощности, что очень хорошо, так как каждый имеет свои предпочтения. На данный момент проехали 300 километров, расход топлива около 8 литров в среднем, на трассе и в городе пополам, для такого двигателя это отличный показатель. После обкатки на больших расстояниях расход должен стать еще меньше. Купил машину спонтанно, но она меня действительно устраивает, Omoda — миленькая, куда бы ни поехал, она всегда самая яркая. Светло-зелёный цвет вместе с модным внедорожным дизайном — это реальное попадание в цель. Репутация Chery заслуживает уважения, эпоха импортных автомобилей позади, зря я потратил столько сил на выбор среди них. Отечественные бренды уже стали на ноги, поддерживаю Chery и отечественных производителей!

Citroen C4 Sega 2016

Хорошее соотношение цены и качества, отличные ощущения от вождения, движение тихое и устойчивое, настройка шасси Citroën абсолютно первоклассная. Хотя задняя подвеска является торсионной балкой, эта торсионная балка имеет высокое технологическое содержимое, и по ощущениям лучше, чем обычная независимая подвеска. Двигателя 1.2T вполне достаточно, он быстро разгоняется и экономит топливо. Это могут оценить только те, кто действительно разбирается в автомобилях.

Skyworth Motors HT-i 2022

Общее впечатление: Skyworth HT-i — это новый подключаемый гибридный внедорожник от Skyworth, главной особенностью которого является гибридная система DM-i от BYD. Однако, учитывая текущие показатели продаж, в дизайне продукта и его маркетинге имеются некоторые недостатки. Дизайн продукта: Дизайн этого автомобиля в целом схож с предыдущей моделью EV-6 и рассматривается как гибридная версия EV-6, стандартный внешний вид внедорожника вряд ли оставит сильное впечатление. Задние фары, проходящие через всю ширину автомобиля, очень массивные, что придает задней части значительную тяжеловесность. Интерьер частично соответствует внешнему стилю, не создавая значительного различия с традиционными автомобилями с ДВС, что может быть плюсом для консервативных покупателей. Конфигурация пространства: Хотя интерьер имеет несколько консервативный дизайн, аппаратная конфигурация довольно высока. 12.3-дюймовая цифровая приборная панель вместе с 12.8-дюймовым центральным дисплеем придают автомобилю некую технологичность. Сиденья совмещают кожу и алькантару, общая текстура довольно хорошая. Передние сиденья оснащены электрорегулировкой, а также функциями подогрева и вентиляции, что добавляет комфорта. Динамика и управляемость: Автомобиль оснащен комбинацией двигателя 1.5 л и электродвигателя, с максимальной мощностью двигателя 81 кВт и электрической 130 кВт. Хотя эти параметры выглядят неплохо на бумаге, учитывая, что масса автомобиля превышает 1.8 тонны, выходная мощность можно считать средней. В состояние исчерпанного заряда батареи это может повлиять на впечатления от вождения. Запас хода на чистой электрике NEDC составляет 205 км, что в основном соответствует потребностям городской езды. Подвеска настроена на среднем уровне, недостаточно хорошо подавляя боковые крены, что может быть связано с избыточной массой машины. Рекомендации по покупке: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 242,800 юаней. По сравнению с конкурентами в этом ценовом сегменте, кроме пространства у этой модели мало преимуществ, поэтому покупка не слишком рекомендуема.

Lynk & Co 01 2023

Прежде всего, благодарю стильного модератора (Starbucks в бегах Stars Selection Americanstyle) за рекомендацию～ Ранее я уже написал длинный пост, чтобы рассказать о процессе покупки и опыте использования машины "01" (включая сравнение с другими моделями, впечатления от тест-драйва и цены на покупку, неудовлетворённость, и т.д.), поэтому эта статья будет сосредоточена на аспектах повседневного использования (самое удовлетворительное и самое неудовлетворительное), а другие части будут краткими. 【Цена покупки】506.5 тысяч рублей, цена машины + половина налога на покупку + страховка + регистрация (автосалон предложил 2-летний кредит без процентов на 170 тысяч рублей); итоговая цена в счете 461.9 тысяч рублей. На остальные мелкие расходы я не обращал внимания, итоговая цена меня устраивает, и я совершил покупку. 【Опыт покупки】Изначально заказал старую модель "01", но позже, из-за информации от автосалона о выпуске новой модели и отсутствии старой, расторг заказ и в другом автосалоне заказал новую модель, цена на старую составляла 483.7 тысяч рублей после всех сборов. 【Опыт вождения】Я обычно занимаю водительское место, и оно в целом комфортное, уровень звукоизоляции и удобства сидений хороший. Положительный отзыв, только в сидении отсутствует подголовник, его нужно приобрести самостоятельно, я купил его в магазине Lynk&Co, но был разочарован, не соответствовал ожиданиям, сейчас устанавливаю на заднее сидение. 【Автономность】На данный момент я проехал 2578 км и еще можно проехать 333 км, потратил на топливо 85.6 тысяч рублей. При желании можете рассчитать стоимость за километр. Обычно полного бака хватает на 500-600 км. 【Самое неудовлетворительное】Я убежден, что у большинства людей, которые вернули новую модель "01", не было проблем с зависанием системы 360? Некоторые владельцы также сталкивались с черным экраном. Заблокированные 360 на новой машине для новичка — это большая проблема, потому что без 360 не видно изображение с камеры заднего вида, разве это не страшно? Для тех, кто покупает первую машину и не имеет много времени за рулем, это определенно разочаровывающе. Я сам попал в такую ситуацию и проблема стала частой через несколько дней после покупки, так что я был вынужден обращаться в автосервис даже в часы пик после работы, так это мне мешало. Однако хочу похвалить ближайший автосалон Lynk&Co, где ради меня ждали мастера до 8 вечера, ремонтировали машину до 10 вечера, несмотря на то, что я покупал машину не у них. Я заранее связался с машиной продавшего автосалона, но они предложили приехать на следующий день, потому что их мастер вот-вот уйдет с работы. Меня это невероятно возмутило. В то время производитель еще не выпустил обновление программного обеспечения для исправления 360, поэтому, несмотря на несколько посещений автосалона, проблема зависания оставалась. Позже автосалон направил специалиста для анализа моих данных, которые передали производителю, и спустя около недели появилось исправленное программное обеспечение, которое я обновил в день национального праздника. После этого зависания и черные экраны не беспокоили меня. Это то, что больше всего расстроило меня за 2500 км использования, и хотя впоследствии проблему решили, на это потребовалось много сил, времени и денег на топливо. Надеюсь, что Geely пересмотрит свое автомобильное ПО, чтобы не допустить, чтобы бренд Lynk&Co, обладающий столь хорошими механическими качествами, страдал из-за программных проблем. В остальном недостатков, с которыми я бы не смирился, нет; такие мелкие, как малая вместимость передних отделений для хранения или неподходящая форма подстаканников, не сильно беспокоят. Главное - исправить основные моменты, и я буду доволен. 【Самое удовлетворительное】 1. Наибольшее удовлетворение мне доставляют функции помощи при движении, такие как вспомогательная система смены полосы движения и задние радары. В городе часто встречаюсь с близким движением велосипедистов и электровелосипедистов, вспомогательная система смены полосы дает сигнал при приближении другого транспортного средства, а задние радары отображают волну радара на 3D модели машины на приборной панели. Это значительно облегчает дорогу домой после работы. Большое спасибо, это важный фактор, на который я обращу внимание при покупке автомобиля для членов семьи, избегая моделей без помощи при перестроениях и радара. 2. Что касается вождения на скоростных шоссе и в городских условиях, я имею следующие рекомендации. На шоссе: в основном (использую комфорт для обычного вождения, спорт для обгона) После покупки я ездил по шоссе около 500 км. На шоссе предпочитаю спортивный режим, педаль газа очень отзывчивая, разгон быстрый, и приборы в спортивном режиме выглядят очень стильно. Однако из-за большего расхода топлива по сравнению с комфортным режимом, я использую спорт только для обгонов, возможность ускориться свыше 130 км/ч за одну педаль газа. В комфортном режиме кажется, что при скорости 100-120 км/ч педаль газа не нужно нажимать до конца, но для обгона она маловата, поэтому приоритетом для обгона остается спортивный режим. Для шоссе экономичный режим не подходит, так как в случае опасной ситуации может быть рискованно. В городских условиях расход топлива составляет 7,3-7,6 литров на 100 км, я доволен этим показателем. В городе: в основном (если нет пробок, использую комфорт, с крупными — экономичный) В городе проехал около 2000 км, в основном использую комфортный режим, редко экономичный. Только если оказываюсь в сильно перегруженном районе, использую экономичный. Что я подразумеваю под сильно перегруженным? Это если навигация показывает очень красный уровень заторов, на всех остальных дорогах использую комфорт. Есть две причины для этого: во-первых, экономичный режим в свободном городе не особо экономит топливо; во-вторых, на не сильно загруженных дорогах, при хотелке ускориться на зеленый свет или за 4-5 секунд до следующего светофора, разгона недостаточно, и я блокировал бы другие машины в перекрестке, на который можно было бы проехать, чем порадовать бы владельцев за мной. Тем не менее, в случаях крупных заторов экономичный режим хорош, так как ускорение не такое резкое, особенно при использовании автоматического удержания тормоза, рекомендую, чтобы не держать тормоз и не переключать на нейтраль с ручным тормозом. Автоматическое удержание — мое спасение, особенно в ситуации, когда другие машины в забитом трафике продвигаются на 1-2 метра за раз. Я пробовал использовать комфортный режим в таких ситуациях и это оказалось довольно сложно — резкий набор скорости, остановка прямо перед другим автомобилем, увеличение расхода топлива. В итоге расход топлива колеблется от 10.0 до 19.0 литров на 100 км. Пока еще ни разу не удалось достичь меньше 10 литров на 100 км в городе, слишком трудно для меня, моя манера вождения интуитивная. Если у вас есть секрет "золотой ноги", поделитесь им со мной!