Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (44053)

Отзыв покупателя

小白兔dudu

14.11.2022

3.9

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

Здравствуйте! Я родом из северо-востока, мне уже почти 40, и после создания семьи я купил подержанный Volkswagen Bora, на котором ездил 13 лет. Это уже старый автомобиль, и если бы не обязательные два техосмотра в год, я бы ещё ездил на нём несколько лет. После многих лет усилий вместе с женой у нас появились кое-какие накопления, и мы решили, что пришло время вознаградить себя новой машиной. Так и начались наши муки выбора. Я не очень разбираюсь в автомобилях. До этого ездил на седане, но на этот раз решил, что хочу SUV. Обеим нам понравился Honda CR-V с двигателем 1.5T. Но вот его внешний вид мне не по вкусу — слишком заурядный, поэтому я от него отказался. Затем я присмотрелся к стильному Volkswagen T-Roc, мне понравились его внешний вид и качество ходовой части. Однако так и не удалось его приобрести — машины не было в наличии, и с дилером о сделке тоже не удалось договориться. На автосалоне я обратил внимание на Geely Xingyue L, который сразу же привлёк меня своим внешним видом, а его роскошный салон очаровал. С его 2.0T двигателем и трансмиссией Aisin 8AT — это оказалось супервкусное сочетание. Я долго разговаривал с продавцом, узнал цену — Xingyue L был только что запущен в продажу, и почти не было никаких скидок. Полная стоимость вышла около 19 тысяч. Я оставил контактные данные продавцу, чтобы обдумать ситуацию дома. Позже я проконсультировался с другом, который разбирается в машинах. Он сказал, что не стоит на данном этапе рассматривать китайские, тем более новые модели — лучше ориентироваться на машины партнёрства: они более надёжны. Посоветовал Toyota RAV4, как автомобиль экономичный и долговечный. На следующий день с женой мы отправились в автосалон Toyota, где на входе в первую очередь увидели RAV4 с грубоватым, но привлекательным внешним видом, который сразу понравился моей жене. Там мы узнали, что RAV4 представлена в версиях с 2.0-литровым атмосферником и гибридной версией с 2.5-литровым мотором, оба с CVT. Но учитывая, что я живу в северо-восточном регионе и слухи о появлении в гибридных моделях повышенного уровня масла, мы решили не рисковать и остановились на версии с 2.0 мотором. После переговоров в тот день мы устроили сделку по устраивающей нас цене. 1. **Цена покупки** Я рассмотрел автомобиль 20 июня 2021 года, а забрал его 10 июля. Это была версия 2.0 Fashion Plus, базовая цена составила 206 800, скидка была 16 000, в итоге получилось 190 800 + 16 800 налог + 4200 страховка + 170 регистрация, и итоговая стоимость составила 21,2 тыс. У нас была включена шесть ТО, багажник, ступени для входа, передний и задний бамперы, полная тонировка автомобиля и несколько дополнительных аксессуаров. Полная сумма выплачена утром, а уже к вечеру мы оформили все документы на автомобиль. 2. **Впечатления от вождения** В день получения автомобиля мы сразу выехали на трассу. Мне сказали, что скорость не должна превышать 100 км/ч, поэтому я ехал со скоростью около 90 км/ч и проехал 80 км без остановки. Управление SUV оказалось более приятным, чем у седана: широкий обзор и отсутствие усталости. Однако, возможно из-за новизны автомобиля, ощущалась некая легковесность на трассе, а также сильный шум от ветра и шин — даже музыкальные вибрации утромляяли это. 3. **Расход топлива** У нового автомобиля расход топлива был порядка 10 литров. После первого технического обслуживания в городе расход снизился до 8-9 литров, за городом составляет 7 литров, а на трассе удалось достичь 5.6 литра, что говорит о достаточно экономичном расходе для автомобиля Toyota. 4. **Динамика** Как говорится, плохих машин не бывает — всё зависит от водителя. Даешь газу — и сразу чувствуешь ускорение. RAV4 с 2.0-литровым атмосферником выдает 171 л.с., с максимальным крутящим моментом 209 Нм — вполне удовлетворительно для семейных потребностей, несмотря на простоту связки двигателя с CVT. 5. **Пространство для пассажиров** При моем росте 175 см, отрегулировав передние сиденья для себя, я обнаружил достаточно пространства и на задних. В отличие от седана, простор внутри SUV устраняет эффект сдавленности. Багажник также обладает большим объёмом — задние сиденья можно сложить для перевозки крупных предметов. 6. **Дизайн** Новый RAV4 претерпел значительные изменения во внешнем дизайне: от округлых форм он перешёл к более угловатым линиям, подчеркивающим его внушительный и мужественный вид с элементами внедорожника. Многие критиковали решетку радиатора, напоминающую смайлик с плачущим лицом, но, по моему мнению, это добавляет нотку сдержанной мощи и стиля, особенно в сочетании с затемненными задними огнями. 7. **Недостатки** - Тонкое лакокрасочное покрытие: Слышал, что у японских авто тонкое покрытие и сам испытал это на себе. Каждое касание требует осторожности, брекелось это по ходу жизни с машиной: как-то водой случайно поцарапал дверь, что привело к значительной потере краски. Naval aanrader купиться защитная пленка. - Салон: Экстерьер RAV4 мне нравится, но интерьер слегка разочаровывает. Даже в моей версии Plus с кожаной обивкой салон не выглядит современно. Существуют версии с тканевым салоном, что просто нельзя воспринимать. Старомодные экраны достаются от модела. - Легкий багажник: Задняя дверь RAV4 кажется легкой, что требует больших усилий при закрывании (исключая автопакет). Причина — использование алюминия, как и в переднем капоте: суть техники в уменьшении веса авто. В этом же вопросе, в эпизоде закрывания багажника, требуется много усилий. В заключение скажу, что мне очень нравится мой новый автомобиль. Каждый автомобиль имеет свои преимущества и недостатки, вопрос лишь в том, можете ли вы с ними примириться. Лично для меня важны харизизованы, надежность и экономия топлива, что делает RAV4 идеальной машиной для семьи.

Отзыв покупателя

汤圆是只喵

14.11.2022

4.8

Lynk & Co 03 2023

Труд архитектора《Заборщик устал от общества》 помогите порекомендовать 1. Личная информация С момента окончания учёбы я мечтал иметь свою машину. Однажды на улице я увидел Lynk & Co 03 и сразу был привлечён. С тех пор я следил за этой маркой. На этот год я накопил достаточно денег, а также выиграл лотерею на номер (ждал более четырёх лет). Плюс к этому, налог на покупку автомобилей был снижен вдвое, и все условия сложились идеально. Я сразу же сделал заказ! На самом деле, в салоне я всё ещё рассматривал классическую версию 03, ведь цена очень подходящая, но после того, как увидел тест-драйв новой версии 03, я решил напрячься и выбрать её. Мне очень понравился обновлённый зад автомобиля после рестайлинга, он выглядит столь динамично, слегка приподнятая форма очень привлекательна, поэтому я выбрал и купил эту модель. 2. Реальный опыт Интерьер Я — 178 см, 75 кг. Настроив положение водительского сиденья для комфортной езды, в задней части авто достаточно места для ног, что подходит для ежедневного использования в семье. Интерьер выглядит роскошно, с обширной обивкой из алькантары, а жёлтая контрастная строчка действительно выделяется. Атмосферная подсветка выглядит великолепно ночью, а дисплей центральной консоли и приборной панели придают автомобилю современный технологичный вид. Сиденья комфортные, они хорошо облегают тело, особенно на крутых поворотах помогают стабилизировать позицию водителя. Недостаток заключается в отсутствии поясничной поддержки, после длительной поездки чувствуется усталость, поэтому покупка поддерживающей подушки будет хорошей идеей. Динамика вождения Качество управления автомобилем также на высоте, разгон резкий, в комфортном режиме дроссельная реакция соответствует усилиям на педали, в спортивном режиме машина всегда готова выпустить мощность, хотя безопасность всегда должна быть приоритетом. В процессе перестроений и поворотов автомобиль чувствуется компактным, обеспечивая отличное впечатление. Места для хранения Места для хранения в салоне достаточно для повседневного использования. Мне не нравится чрезмерная отделка салона, поэтому он кажется довольно простым. Багажное отделение достаточно большое, чтобы вместить два чемодана размером 24 дюйма и несколько мелких вещей. Функции автомобиля Передовая система помощи водителю: в городских условиях водит автоматически, следует за другой машиной, особенно хорошо в пробках. На шоссе поддерживается скорость, впечатление от движения по полосе позитивное. Автопарковка: система автопарковки очень удобна, особенно на светофорах или в пробках, можно отпустить педаль тормоза после интенсивного нажатия. Фары, следящие за рулем: фары поворачиваются в направлении поворота, повышая безопасность в ночное время. 3. Обратная связь о недостатках Пока замечаю только повышенный шум шин на высокой скорости, но приемлемо. Ближний свет находится высоко и может ослеплять встречные авто, но регулируется. Дальний свет также высоко, освещение распределено. Единственное, что мне не нравится — приветственная и прощальная подсветка автомобиля. Пока не нашел, где их можно отключить, когда возвращаюсь ночью, они светят в окна соседей на первом этаже, что может их беспокоить. 4. Эксклюзивные советы Полагаю, перед покупкой автомобиля стоит ясно определить цель, обсудить с семьёй. Старшее поколение может советовать автомобили от совместных предприятий, но важно учитывать своё мнение, так как автомобиль за почти 200 тысяч не стоит выбирать, если он вам не нравится, иначе будет не хватать удовольствия. Можно поехать на тест-драйв вместе с родителями: модели Lynk & Co по эстетике интерьера и экстерьера действительно высокого уровня в своей ценовой категории. При покупке авто сосредоточьтесь на опыте вождения, внимательно изучите местные политики и скидки, обсуждайте условия контракта и четко понимайте все пункты договора. Если остаются вопросы, не стесняйтесь задавать их, всё можно изменить до внесения оплаты.

Отзыв покупателя

心急如焚的C0...

14.11.2022

4.6

Zero-running car C01 2022

Опыт покупки: В этом году на праздники я вернулся в родной город Сюньхуа, провинция Цзянсу, и зашел в салон Wanda, чтобы посмотреть автомобиль. У них как раз была машина для тест-драйва, и на следующий день я сделал предзаказ, потому что были скидки в честь праздника. Продавец сказал, что нужно будет ждать около двух месяцев, но через двадцать с лишним дней автомобиль был у меня. Это было невероятно. С момента получения машины прошло 11 дней, и я хочу поделиться своим мнением. 【Внешний вид】: Честно говоря, я с первого взгляда влюбился в внешность C01. Хотя моей девушке сначала не очень понравилось, я все-таки ее убедил, хаха, ведь машину я получил в течение двадцати с лишним дней. Я выбрал черный цвет с рыжим интерьером. Сначала думал, что это будет выглядеть старомодно, но в момент встречи с настоящей машиной был поражен, насколько она великолепна в стиле черного рыцаря. Девушке теперь тоже очень нравится! Внешний вид заслуживает похвалы 👍. 【Интерьер】: Совсем не старомодный, скорее, солидный. Внешне - черный, в стиле войны, а внутри - коричневый, солидный, что прекрасно сочетается 😄 (я не хвалю, я действительно доволен). 【Комплектация】: В этой ценовой категории сложно найти такие же характеристики, как у C01. Во время выбора сравнивал множество автомобилей: Sea Lion, Han, Model 3 от компании Tesla, Xiaopeng и другие. "Ценовой убийца" не зря так называется. 【Пространство】: У автомобиля длина 5050 мм и колесная база 2930 мм, я ростом 170 см, мне всего достаточно, хотя общественное мнение может не поверить 😄. Пространства действительно много, и самое неожиданное для меня - багажник. Я не помню точные параметры, но мне, с весом 150 кг, было в нем очень просторно. Представьте, насколько он большой! Конечно, есть и недостатки: место для головы сзади немного ограничено из-за большой дуги крыши и огромной задней стеклянной крыши, также в передних сиденьях нет пространства для ног, что может вызвать усталость ног при длительной поездке. Однако для меня это вполне устраивает. 【Вождение и запас хода】: Это мой первый автомобиль, но я также водил Geely Emgrand отца, Audi A4L друга и EC6 начальника. В общем, я считаю, что ходовая часть и подвеска моего автомобиля мало чем уступают другим. По поводу управляемости я пока не могу дать оценку, так как недостаточно испытывал. Что касается запаса хода, я прошел более 2000 километров, и пока не очень доволен. Средний расход энергии составляет около 19 единиц. Некоторые говорят, что необходимо пройти обкатку, но я завидую владельцам, у которых расход составляет 16-17 единиц. Надеюсь, дальнейшее обновление OTA решит эту проблему! 【Интеллектуальные помощники】: ACC на эстакадах и автомагистралях очень полезен, уменьшает скорость и следует за автомобилем своевременно. Иногда, когда другие автомобили меняют полосу движения, бывает легкое резкое торможение. LCC использую не часто, поэтому много о нем сказать не могу. В любом случае, нельзя чрезмерно полагаться на систему помощи при вождении, нужно оставаться сосредоточенным на дороге! В общем, я доволен приобретением Leap C01. Ведь нет идеальных людей или машин. Надеюсь, что Leap станет еще лучше, разрушит все сомнения и встретится на вершине успеха! 💪

Отзыв покупателя

CM.5

14.11.2022

4.2

Land Rover Discovery 2020

Автомобиль неплохой, я очень доволен. В начале года совершил дальнюю поездку в 2800 километров туда и обратно. В машине было три человека и полностью загруженный багажник. Средний расход топлива на трассе составил 10-11 литров. На чистом бензине пробег составляет примерно 490 километров, а при полном заряде и баке разгон действительно резвый. Лично мне центральная консоль и рулевое колесо модели 2020 года кажутся более привлекательными, чем у модели 2022 года. Пространством я также доволен. Мой рост 181 см, и за рулем я даже поднимаю сиденье выше. Сзади очень комфортно, пространства для ног и над головой достаточно, а объем багажника больше, чем у Range Rover Velar и Evoque. Самое главное, что этот трехцилиндровый двигатель не сильно вибрирует, при запуске не ощущается, а при нажатии педали газа звук двигателя приятный. Когда работает электрический старт, двигатель включается бесшумно, что практически не ощущается, и это очень приятно, но на низкой скорости при переключении передач иногда чувствуется небольшая задержка. До покупки этой машины сравнивал её с Wey, XT5, Q2L и Jaguar E-Pace, но в итоге, из-за лотереи на номера и полного понимания этой машины, выбрал именно её.

Отзыв покупателя

王先森Turb...

14.11.2022

4.4

Aston Martin DBX 2023

Поверхностно самый мощный внедорожник — DBX 707. Цифра 707 указывает на его мощность в 707 лошадиных сил. А в чем же отличие от стандартной версии DBX? Очевидно, что основное отличие — в уровне мощности. Например, решетка радиатора у него на 27% больше, чем у стандартной версии. Весь передний облик напоминает одну огромную решетку радиатора, и добавьте сюда два огромных вентиляционных отверстия на капоте — сразу становится ясно, какой потенциал кроется в его двигателе, чтобы потребовались такие крупные охлаждающие элементы. Этот 4.0T V8 с двойным турбонаддувом способен выдавать максимальную мощность в 707 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 900 Н·м. В сочетании с новой 9-ступенчатой MCT трансмиссией с многодисковым мокрым сцеплением, разгон до сотни составляет всего 3,3 секунды, а максимальная скорость достигает 310 км/ч. Это действительно впечатляет, и теперь назвать его 'медленным' просто непростительно. Вокруг кузова также присутствует множество карбоновых элементов, способствующих снижению веса автомобиля, такие как нижний спойлер, зеркала заднего вида из углеродного волокна, карбоновая крыша, верхний задний спойлер и так далее. И, конечно, огромные 23-дюймовые колесные диски, тормозные диски которых по размеру вполне сопоставимы с шинами многих легковых автомобилей. Эти элементы в совокупности составляют основное внешнее отличие от стандартной модели. Кроме того, его воздушная подвеска претерпела модернизацию — теперь используется новая подвеска с тройной камерой, позволяющая увеличивать клиренс на 45 мм и уменьшать на 50 мм, то есть ход подвески составляет почти 100 мм, обеспечивая лучшую поддержку и более комфортное вождение. Когда вы открываете дверь, чтобы зайти в салон, вы видите фирменные 12-градусные двери "лебединые крылья", а также электроприводную дверь на машине, ориентированной на чистое движение, что для такой машины кажется ненужным. Но, возможно, это последняя гордость Астон Мартина за роскошь и благородство. В салоне 707 изменения минимальны, в основном это замена декора на карбоновый, и добавление нового "М" на центральной консоли — кнопки выбора режима вождения. Но для водителей это не столь важно. В наше время, когда "электричество делает мощность дешевой", выпустить столь мощный внедорожник для ультра-роскошного бренда Aston Martin — это поистине дань традициям. Цена более 30 миллионов означает, что он далек от большинства пользователей и некоторых Lamborghini URUS, но если традиции все ещё имеют значение, то это замечательно.

Отзыв покупателя

老爹XO

14.11.2022

4.2

Jetour Dashing 2022

【Покупка автомобиля】: 11 ноября 2022 года я купил свой первый автомобиль — Jetour Dasheng. Перед покупкой сравнивал несколько автомобилей, но по внешнему виду и интерьеру больше понравился Jetour Dasheng. 【Осмотр автомобиля】: Перед тем как поехать забирать автомобиль в дилерский центр 4S, я провел небольшое исследование, на что обращать внимание. Проверил внешний вид на наличие царапин и вмятин, а также функциональность всех систем. Осмотрел автомобиль со всех сторон, внимательно осмотрел зазоры и лакокрасочное покрытие на предмет царапин, вмятин, неизвестных пятен, износа и значительных цветовых различий. Также проверил работу всех функций: замков дверей, подъёма и опускания стекол, работы кондиционера, дворников и бортовой системы автомобиля. Говорят, что в процессе транспортировки дилеры могут перемещать автомобили, поэтому пробег нового автомобиля в пределах от 0 до 30 км считается нормой. У моего автомобиля пробег составил 25 км, что является нормой. Далее расскажу о своих впечатлениях от управления Jetour Dasheng. 【Впечатления от динамики】: У Dasheng есть три режима: экономичный, стандартный и спортивный. В экономичном режиме педаль газа имеет небольшую задержку, динамика немного медленнее, но экономится топливо. В спортивном режиме отклик педали газа очень быстрый, возникает эффект "подброса" и звук двигателя становится более заметным. Стандартный режим сбалансирован по мощности и расходу топлива; мне этот режим нравится. 【Впечатления от управления】: В плане маневренности Dasheng использует конструкцию Kunlun, подвеска немного жесткая, что связано с ориентацией SUV на внедорожные условия. При поворотах устойчивость хорошая, на крутых поворотах автомобиль мало наклоняется. При проезде лежачих полицейских подвеска жестковата, что снижает комфорт. При резком торможении тормоза кажутся тяжёлыми, при плавном торможении – легкими. 【Звукоизоляция】: Звукоизоляция автомобиля неплохая. Когда двигатель работает, находясь в салоне, почти не слышно внешний звук двигателя. Для того чтобы услышать разговоры снаружи, говорящим нужно сильно повышать голос. 【Впечатления от сидений】: Мой рост – 172 см, вес – 128 кг, когда отрегулирую водительское сиденье, между ним и приборной панелью примерно полторы кулака. Я обычно предпочитаю более высокую посадку для лучшего обзора. В задних сиденьях при обычной посадке расстояние тоже примерно в два кулака. Сиденья по жесткости средние, что мне нравится. Материал сидений — кожаная ткань, переднее и заднее пространство вполне достаточно. В салоне используется много замши, что мне тоже нравится. В салоне предусмотрено много мест для хранения: в дверях четыре отделения, каждое из которых может вместить пять бутылок воды, а маленький холодильник на центральной консоли можно вместить четыре бутылки воды. На дверях, кроме водительской, есть кнопки голосового управления без пробуждения. 【Бортовая система】: Экран бортовой системы имеет размер 15.6 дюймов и оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 6155. Она работает плавно, хотя иногда при открытии карты Gaode возникают небольшие задержки. В системе предустановлены три навигационных приложения, автомобильный WeChat и развлекательная функция KaraOKTV. 【Расход топлива】: Так как я пока что новичок за рулем, то расход топлива колеблется: педаль газа прижимаю то сильно, то слабо, постоянно торможу. Поэтому расход сейчас составляет 9,6 литра на 100 км. В городе расход выше, на трассе – около 8 литров. В совокупности расход составляет около 9 литров, что приемлемо. 【Запас хода】: Полный бак показывает запас хода около 550 км, но фактический пробег зависит от манеры вождения. В городских условиях расход ожидаемо выше, чем на трассе; на трассе он составляет около 8 литров. 【Сервисное обслуживание】: После покупки дилер 4S предоставляет первое ТО бесплатно. В дальнейшем ТО проводится каждые 5000 км или раз в 6 месяцев, что наступит раньше. Пакет ТО можно приобрести в магазине Jetour, что очень удобно. 【Недостатки】: Не нравится то, что капот высоковат, что несколько ухудшает обзор и сложно оценить расстояние. Дизайн приборной панели простой, напоминает электромобиль. 【Достоинства】: Больше всего нравится внешний вид и интерьер. Когда я собирался купить автомобиль, то на сайте Dongchedi сразу понравилась первая же модель. Интерьер простой и понятный, внешний вид технологический. 【Плюсы и минусы】: Плюсы: Широкий кузов 1,9 метра, в салоне много места, три взрослых по 150 кг свободно помещаются на заднем сиденье. Двигатель 1.6T сочетает мощность и экономичность топлива, разгон быстрый. Я выбрал комплектацию с помощником вождения ACC, управление удобно, мне это нравится. Минусы: Двухдисковая трансмиссия Qingshan иногда ощущается дерганной, при переключении передач иногда слышен скрип. Фары Dasheng не очень яркие, в темное время суток эффективность освещения невысока. Рекомендации: Надеюсь, в будущем улучшат трансмиссию и плавность работы бортовой системы. Эти впечатления — мое личное мнение, ощущения у каждого могут быть разными, пусть будут полезны как справка. ~Спасибо администратору Vhvib за рекомендацию~

Отзыв покупателя

六库仙贼

14.11.2022

4.0

Exeed IX 2022

Внешний вид: Реальный внешний вид автомобиля очень хорош, лучше, чем на фотографиях. Похоже, у автомобилей Chery есть такая проблема — они плохо смотрятся на фото, поэтому многие люди могут отказаться от покупки на стадии просмотра изображений. Fenghuan выглядит неплохо, на фотографиях уже хорош, но в реальности ещё лучше, особенно со спины, с определенного угла он даже напоминает кроссовер, что очень впечатляет. Интерьер: Мне не очень нравится. В своё время интерьер моделей серии Exeed среди отечественных автомобилей той же ценовой категории, которые я рассматривал, был довольно средним и ничем не выделялся. А интерьер Fenghuan даже ниже среднего уровня Exeed, даже если бы они просто скопировали интерьер Lingyun, я бы был доволен, но они решили сделать по-своему, добавив длинное полосное декоративное отверстие для кондиционера, при этом большая его часть — это фальш-панель. Это действительно снижает уровень и выглядит лишним. Мультимедийная система: Обычная. Все необходимые функции есть, но операционная система медленная и не очень отзывчивая, есть задержка. Голосовые команды распознает сносно, основные команды выполняет, но пробуждающее слово слишком неестественное, при пассажирах мне неудобно его использовать. Впечатления от вождения: Это мой первый автомобиль, у меня не так много опыта вождения, раньше я водил только Toyota Yaris моего отца, эти два автомобиля совершенно разного типа и ценовая разница значительная (в 2017 году покупка обошлась в более чем 90 тысяч юаней), поэтому смысла сравнивать мало. Но так как я водил только эти два автомобиля, все же расскажу. Лично для меня, у этого автомобиля довольно мощный двигатель, в конце концов это 1.6T с турбонаддувом, который, безусловно, значительно мощнее 1.5 литрового атмосферного двигателя. В диапазоне 30-80 км/ч ускорение самое быстрое, после 80 км/ч оно уже не такое резкое, но мне хватает. Плавность движения неплохая, рывков почти нет, но всё ещё не достигает той же гладкости, что у вариаторной коробки передач (CVT), в общем, можно дать хорошую оценку. Тормоза жесткие, эффект торможения достаточно сильный, но не линейный, не получается плавно остановиться без рывков, что заставляет немного кивать головой в салоне, в этом плане уступает Yaris, возможно, я просто ещё не привык. Шумоизоляция однозначно лучше, чем у Yaris, шумоизоляция от дороги и ветра значительно лучше, на скорости 120 км/ч почти не нужно повышать громкость, чтобы поговорить с пассажиром. Комфорт сидений также значительно лучше, чем у Yaris, они средней жесткости, действительно очень удобные, и поддержка поясницы на уровне, при долгом вождении поясница не устает. Комфорт сидений был одной из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Акустика обычная, не чувствую, что система Sony чем-то особо выделяется. Подвеска нравится, упругая, но при этом фильтрует ненужные вибрации, значительно лучше, чем у Yaris. Пока что всё, что пришло на ум, на этом закончу.

Отзыв покупателя

盼盼and望望

14.11.2022

4.8

BMW 6 (IV поколение) 2022

Раньше у меня был Peugeot 508, почти 8 лет. Он потребляет много топлива и не сильно мощный, но, честно говоря, за все эти годы капитальный ремонт не требовался. В салоне были какие-то звуки, мне кажется из-за обилия пластиковых деталей, которые немного состарились. В начале этого года начал искать новый автомобиль, так как родители предпочитают бренды BMW, Mercedes-Benz и Audi, поэтому наше внимание было сосредоточено на этих трех. Сначала посмотрели BMW 5 серии — всё стандартно, ну и на тест-драйве неплохо себя показал. После Peugeot 508 любая машина будет казаться отличной, ха-ха. Посмотрели скидки, тогда была около 30 000 юаней. Очень понравился угольно-черный цвет, но базовую комплектацию сразу оставили в стороне. Рассмотрели спортивную и экзекутивные версии, но не понравилось, что слишком уж обыденная модель. Но соотношение цены и качества было неплохое. В итоге случайно заметил в салоне BMW 630 GT спортивной комплектации, был поражен, вместительный багажник, очень удобный для семейных поездок, салон тоже лучше, чем у 5 серии. Тут же посчитали цену — спорт версия была в приоритете, так как я не фанат, нет необходимости в системе Бауэрс и Вилькинс. Цена была терпимой — после скидки в 30 000 юаней, полная сумма составляла около 660 000 юаней, чуть вышла за пределы бюджета. Друг сказал, что в дилерском центре BMW в Лугу скидки больше, чем в Центральном автомобильном мире, так что не стоит спешить с оформлением. Из-за занятости процесс затянулся до нового года, мы договорились посмотреть машину: мой друг искал X3 в топовой комплектации, ему важен полный привод и вспомогательные системы вождения. В центре Лугу действительно скидка оказалась больше, за машиной достигли договоренности на 50 000 юаней, с дополнительной установкой L2 за 27 300 юаней — сумма вышла около 670 000 юаней, плюс дарили видеорегистратор и всякие мелочи. Изначально планировали оформить, но жена захотела посмотреть еще другие машины, и мы не приняли решение. Но после тест-драйва 6 серии действительно кажется, что подвеска настроена лучше, чем у 5 серии, ведь это платформа 7 серии. Случился забавный эпизод: когда проходили мимо дилерского центра BYD, жена настояла посмотреть Dolphin, и после тест-драйва мы сразу же выбрали версию Knight, на тот момент не нужно было доплачивать или ждать, ха-ха, сейчас задумываюсь, что это был стоящий выбор. Затем посмотрели Audi FAW, сервис был ужасным, автомобиль устаревшим, мы даже на тест-драйве не задержались. Попробовали Volvo XC90 — все понравилось, хорошее соотношение цены и качества, высокая безопасность, но слабовата динамика, интерьер немного давит, и был один большой недостаток — маме он не понравился, а мы с мнением матушки не сравнимы. Затем протестировали Audi A7L SAIC, и честно говоря, сервис был отличным — приезжаешь, а тебе сразу предлагают тест-драйв. Модель 3.0 была точной, внешний вид тоже неплох, все полноприводные модели, и 2.0 дешевле, чем 6 серия. Подумывали о покупке черной версии, внешний вид крутой, но возникла проблема: никаких скидок и нельзя добавить вспомогательные системы, а такие вещи как двойное стекло и ряд более полезных функций нужно докупать, плюс мама не любит черные эмблемы, и мы всё ещё думали о 6 серии GT. Так процесс затянулся до середины года, договорились с дилерским центром о возврате старого автомобиля, скидке в 65 000 юаней, и с друзьями отправились оформлять покупку. Затем последовало долгое ожидание, и 27 октября в полдень нас ожидал новый член семьи — столько радости! В настоящее время я уже наклеил на него защитную пленку и проехал примерно 300 км, в основном по городу, со средней скоростью 25 км/ч и расходом топлива 9.8 л/100 км. Думаю, на автостраде можно снизить до 9 л, это намного лучше, чем у моего старого Peugeot 508, ха-ха.

Отзыв покупателя

远境水灯

14.11.2022

3.8

Exeed LX 2022

Я владею автомобилем Chasing Wind ETI почти месяц, и за это время проехал 3100 километров, с ежедневными поездками в среднем по 90 километров плюс выходные выезды. Сейчас на него большие скидки, и если у вас есть две-три тысячи на дополнительные расходы и большая потребность в ежедневных поездках, я действительно рекомендую его приобретение. В то же время, я считаю, что все гибридные и новые энергетические автомобили пока являются незавершенными продуктами, обновления происходят очень быстро. Я изначально заказал автомобиль Seal и даже специально приехал на автошоу в Чунцин, чтобы его заказать, но не смог дождаться. И мне не понравилась его крышка. Также я хотел приобрести ZEEKR 001, но в тот момент они не принимали заказы, да и цена оказалась выше моего бюджета. После того, как я увидел недавние скидки на Chasing Wind, я решил купить его. За мой стиль вождения в 30 000 километров в год, топливо за три года сэкономит мне значительную сумму (у меня есть зарядная колонка). Во-первых, нужно признать, что автомобиль пока является незавершенным, основные проблемы - это система двигателя и управление батареей. Например, я забрал машину 18 октября, и на прошлой неделе меня снова просили обновить код. Людей интересует проблема с задержкой реакции, но в повседневной жизни я её не заметил, кроме как на высоких оборотах. После обновления, кажется, на скорости около 60 км/ч, когда отпускаешь педаль газа, чувствуется небольшой рывок. Что касается расхода топлива, все обсуждают, что это смешанный привод ни о чём, но я думаю, что это несправедливо. В реальных условиях, при разряженной батарее, расход топлива составляет примерно: при скорости ниже 60 км/ч — 4,4-5 литров; 60-90 км/ч — 5,5-5,8 литров; 120-130 км/ч — 6,8 литров. Но если у вас нет зарядной колонки, то становится неудобно, особенно когда срабатывает интеллектуальное резервирование батареи и заряд остаётся на уровне 20%, потом за ночь теряется 3% заряда! Это очень раздражает. Если поездка короткая — в 2-3 километра, машина начинает подзаряжать батарею, и расход топлива растёт. Эти показатели расхода топлива (около 6 литров) для двигателя такого уровня, что я считаю, что гибридные технологии DMI не нужно сравнивать с традиционными. Я убедил свою жену купить Lynk & Co 02HB, но её расход в 9,2 литра трудно сравнить с Chasing Wind по мощности. Мой путь на работу составляет 60 километров, 30 из которых - горная дорога и 25 - автомагистраль. Даже на подъёмах автомобиль имеет достаточно мощности для обгона. Конечно, такая манера вождения увеличивает расход до 6,8 литров, но при спуске он снова снижается. В горах, на резких уклонах, получается около 6,5 литров. Одной из лучших характеристик автомобиля является шумоизоляция, двигатель практически не слышно, хотя электромотор немного проигрывает в сравнении. С музыкой больше ничего не беспокоит. Теперь о своих наблюдениях: 1. Автомобильная система не очень умная, не ждите большего. Нет ни обогрева, ни вентиляции сидений, но кондиционер работает хорошо; отсутствует любая система помощи водителю. 2. Звук в машине посредственный. 3. Центр тяжести автомобиля высокий, на высоких скоростях в поворотах есть ощущение, что тебя немного отбрасывает. 4. Автомобиль резко трогается и тормозит, особенно в пробках, и без мягкого управления начинает "клевать". 5. В гибридном режиме слишком мощный двигатель, тормоза не комфортны и сложны в управлении, легкое нажатие на акселератор даёт сразу 60-70 км/ч. 6. Есть небольшие недочёты и недостаточная поддержка. На скорости 120 км/ч с включенной рециркуляцией воздуха, из-за дефекта поток воздуха в переднее пассажирское сиденье может ощутимо снижаться. 7. Зарядная колонка предоставляется простейшая, без установки. В общем, как человек с высокой потребностью в поездках и имеющий доступ к зарядной инфраструктуре, я купил автомобиль из-за скидки без особых колебаний. Такой уровень мощности и эффекта NVH хороши для его цены. Если бы у меня был бюджет в 250,000 юаней, возможно, выбрал бы что-то более совершенное, но поскольку я не нашёл ничего подходящего, то взял этот вариант. Планирую через несколько лет передать автомобиль отцу, тем более что основные его компоненты имеют пожизненную гарантию. Если в будущем у меня будут более широкие финансовые возможности, куплю ZEEKR, если нет — подожду ещё 3-4 года. Если стоимость автомобиля для вас важна, возможно, лучше выбрать более зрелую или распространённую модель. Короче говоря, это по сути бензиновая машина с добавленным электромотором: отличный движок и низкий расход топлива. Однако система требует дальнейшей оптимизации. Я рассматриваю это как вклад в развитие отечественного автопрома, но до совершенства ещё далеко, особенно что касается сопутствующих услуг.

Отзыв покупателя

车扯

14.11.2022

3.9

MG 4 EV 2022

Внешний вид MG MULAN отличается острым дизайном передней части, включая четкие линии и агрессивную форму фар, что придает автомобилю спортивный вид. Как компактный электромобиль, MG MULAN имеет сжатый кузов, но для сохранения внутреннего пространства его боковой профиль не слишком занижен и скорее напоминает кроссовер. Задняя часть MG MULAN выглядит объемной, особенно задние фонари, которые придают машине футуристический вид. Однако из-за короткого заднего свеса задняя часть может казаться немного не полной в боковом обзоре, но в целом это все же весьма выразительная и динамичная модель. Внутри MG MULAN придерживается минималистичного стиля, сохраняя некоторые физические кнопки, что обеспечивает хорошую функциональность. Хотя дизайн очень простой, материалы в салоне качественные, а декоративные панели на дверях обзавелись тонкими текстурированными элементами. Если не гнаться за экстравагантностью и роскошью, то внутреннее качество MG MULAN никаких претензий не вызывает. Несмотря на то что плавающий центральный экран не большой, его отзывчивость и скорость работы хорошие, а функции достаточно разнообразные для повседневного использования. Что касается оборудования, как топовой версии с одним электродвигателем, флагманская версия с заявленным запасом хода 520 км предлагает множество активной и пассивной безопасности, включая функции помощи водителю уровня L2. Также присутствуют такие удобства, как электрическая регулировка сиденья водителя, подогрев передних сидений, бесключевой доступ/запуск, а также кожаный руль и кожзаменитель на сиденьях, что делает оснащение и стоимость очень привлекательными. Единственный момент, который может вызвать недовольство у некоторых, это необходимость дополнительно заплатить 6000 юаней за панорамную крышу. Что касается пространства, хотя кузов компактный, задние сидения MG MULAN достаточно просторные. Для пассажиров ростом 175 см предусмотрено около двух кулаков пространства для ног и три-четыре пальца над головой, что более чем достаточно для повседневной эксплуатации. Кроме того, задние сиденья мягкие и хорошо поддерживают, обеспечивая комфорт даже при длительных поездках. По части динамики, флагманская версия с запасом хода 520 км оснащена двигателем мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Нм, что более чем достаточно для повседневного вождения. Настройки двигателя очень линейные и естественные, без чрезмерной плавности или резкости, что обеспечивает быструю реакцию и комфортные ощущения. Переходы энергии, включая рекуперацию и переход от нее к механическому торможению, также очень приятные и легко воспринимаются при управлении. Подвеска MG MULAN оснащена редкой для этого класса и ценового сегмента задней подвеской с пятью рычагами. На практике ее настройка ориентирована на комфорт при повседневной езде при сохранении некоторого спортивного ощущения. MG MULAN легко справляется с неровностями дороги, сохраняя некоторую обратную связь и хорошо поглощая удары, что говорит о высоком качестве выполнения. Единственный аспект, требующий улучшения, это заметные колебания задней подвески при движении на высокой скорости по ухабистой дороге. Также управляемость настроена в духе обычного семейного автомобиля, но ощущается она линейно и удобно, с адекватным уровнем сопротивления, что делает автомобиль одним из самых комфортных для вождения.

Отзыв покупателя

玩车报告

14.11.2022

4.0

Denza X BEV 2020

【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид Denza X BEV наиболее уникален благодаря светодиодным фарам с объемным дизайном. Автомобиль наделён множеством изогнутых линий и арок, что придаёт ему округлость, а декоративные элементы усиливают визуальное воздействие. Бока автомобиля выглядят более наполненными, а благодаря хромированным оконным молдингам и пятилепестковым хромированным дискам, он приобретает более изысканный вид. Кроме того, интерьер автомобиля сразу поражает роскошью. Хромированные акценты, проходящие по всей ширине центральной консоли, в сочетании с многочисленными хромированными элементами, придают салону утончённость и элегантность. Дизайн кнопок регулировки электрических сидений на дверных панелях и трехтрубные вентиляционные отверстия напоминают об автомобилях Mercedes. Все модели оснащены 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью и 15.6-дюймовым подвесным центральным экраном, что значительно повышает функциональность и уровень технологий. 【Впечатления от вождения】 Максимальная мощность Denza X составляет 490 л.с., максимальный крутящий момент — 660 Н·м, разгон до сотни за 4.3 секунды, а запас хода на одной зарядке — 500 км. Можно сказать, что эта силовая установка демонстрирует очень мощные характеристики, что предоставляет определённое конкурентное преимущество в своем классе. Как результат разработки в сотрудничестве BYD и Daimler, Denza X обладает качествами, присущими роскошным автомобилям, и когда-то продавался в специализированных салонах Mercedes, что изначально сыграло на руку. Сейчас, когда бренд Denza вернулся под крыло BYD, уверенность автолюбителей в будущем разработки только возрастает.

Отзыв покупателя

高转青年

14.11.2022

3.9

Buick Envista 2022

【Самое приятное】 Появление нового участника - Buick Onyx снова начинает активно развиваться на молодежном рынке. Благодаря своему уникальному внешнему виду и надежной мощности он действительно способен привлечь внимание молодого поколения. 【Самое неприятное】 Амортизаторы автомобиля способны быстро контролировать положение кузова, и только на очень высокой скорости может возникнуть очень легкое ощущение отрыва. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска автомобиля представлена независимой подвеской типа McPherson, а задняя - полузависимой торсионной балкой с тягой Уатта. Большинство неровностей дороги подвеска эффективно поглощает, обеспечивая в салоне хорошую стабильность. Даже при прохождении более крупных выбоин, автомобиль максимально снижает ощущение потрясывания. 【Опыт поездки】 Интерьер сохраняет знакомый стиль, двойной экран значительно повышает уровень технологий в салоне, а качество сборки и используемые материалы остаются на традиционно высоком уровне Buick. По поводу пространства: задние места не стали слишком стесненными из-за формы автомобиля и сохраняют свою практичность, а багажник также демонстрирует хорошие характеристики по вместимости.

Отзыв покупателя

郝车来袭

14.11.2022

3.6

Skoda Kodiaq 2022

Вступление: Skoda — это автомобильный бренд, который одновременно и знаком, и незнаком. Знаком, потому что это классический бренд, входящий в состав немецкого концерна Volkswagen, с более чем столетней историей и известностью в Европе, не уступающей Volkswagen. Незнаком, потому что Skoda, производимая в Чехии, на внутреннем рынке находится в нише, и хотя её соотношение цены и качества выше, чем у моделей SAIC Volkswagen, продажи остаются умеренными. Сегодня Хао расскажет вам о модели, которую Skoda наиболее гордится — Skoda Kodiaq. Согласно информации от 4S-дилера Skoda в Пекине, модель 2023 года только что вышла на рынок, а модель 2022 года предлагается с большими скидками. Какую конфигурацию нового автомобиля следует выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? И каковы затраты на содержание? Цена и скидки: Согласно информации от дилера, в настоящее время Skoda Kodiaq 2023 года доступна в четырех комплектациях, с ценовым диапазоном от 1 919 000 до 2 439 000 юаней, а также доступны две версии GT. Однако из-за недавнего выхода на рынок скидок пока нет. Но хорошие новости в том, что модель 2022 года доступна в продаже со скидкой в 35 000 юаней, поэтому ценовой диапазон теперь составляет от 1 519 000 до 2 089 000 юаней. Стоит отметить, что различия между новой и старой моделями минимальны, дизайн практически одинаков, добавлены лишь некоторые функции, такие как адаптивный круиз-контроль, электрический багажник, камера заднего вида и электрические регулировки передних сидений. Таким образом, сейчас — лучшее время для приобретения модели 2022 года. Рекомендуемая конфигурация: С учетом анализа конфигурации и скидок, Хао рекомендует выбрать обновленную версию 2022 года TSI 330 с пятью сиденьями и передним приводом Luxury Edition. Причины просты: хотя бюджет увеличивается на 13 000 юаней по сравнению с базовой версией с пятью сиденьями и передним приводом, вы получаете множество активных систем безопасности, таких как автоматическое торможение и предупреждение о столкновении, камера заднего вида, автоматическая парковка и передний парковочный радар. Также добавлены такие функции комфорт и роскошь, как электрический багажник, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для телефона, спортивные кожаные сиденья, электрическая регулировка и подогрев сидений, и десять цветов атмосферного освещения. Если у вас большая семья, можно добавить еще 4 000 юаней и рассмотреть версию с семью сиденьями. Однако имейте в виду, что третий ряд сидений повлияет на объем багажника и придется использовать только в экстренных случаях. Руководство по покупке: Что касается топовой полноприводной флагманской модели, то по названию понятно, что система полного привода является её главным достоинством. Также добавлены полезные, но не обязательные функции, такие как круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, электрический багажник и вентиляция сидений, однако цена увеличивается на целых 40 000 юаней. Хао считает, что если бы цена увеличилась на 20 000 юаней, можно было бы рассмотреть эту модель. Даже после скидки цена на машину все еще выше 2 миллионов юаней, и покупка полной системы полного привода и функционала, который не всегда используется, кажется невыгодной. Таким образом, Хао считает, что вариант с пятью сиденьями и передним приводом является наиболее выгодным по соотношению цена-качество. Стоимость в полном объеме: Раз уж выбрали модель, Хао рассчитает стоимость: рекомендованная версия с пятью сиденьями и передним приводом имеет официальную стоимость 1 999 000 юаней. После скидки в 35 000 юаней базовая стоимость составляет 1 649 000 юаней. На покупку автомобиля распространяется налоговая льгота, налог составляет около 7 000 юаней, страховка примерно 4 500 юаней, сервисный сбор — 2 000 юаней, регистрационный сбор — 130 юаней. Стоит упомянуть, что если вы планируете обмен, то можете получить субсидию в размере 10 000 юаней. При максимальных скидках и обмене окончательная стоимость автомобиля составит примерно 1 685 000 юаней. Политика покупки в кредит: Если вы хотите приобрести автомобиль в кредит, Хао рекомендует двухлетний беспроцентный пакет. В этом случае первый взнос за автомобиль будет составлять 82 450 юаней (50% от стоимости машины). Приятный сюрприз состоит в том, что новый автомобиль не только беспроцентный, но и без комиссии за кредит, так что вам нужно будет только начислить страховку и другие сборы. Итоговый первый взнос составит 96 080 юаней, кредит также составит 82 450 юаней, который будет выплачиваться в течение 24 месяцев с ежемесячным платежом около 3 435 юаней. Учитывая особенности беспроцентных и безкомиссионных условий, Хао считает, что покупка в кредит более выгодна. Вы можете сохранить часть бюджета для инвестиций и заработать на процентах. Согласно информации от дилера, на черную пятницу в магазине предлагается еще больше скидок, включая 3 000 юаней на кредитные покупки, 10 бесплатных основных технических обслуживаний, пожизненную гарантию на двигатель и коробку передач, а также тонировочную пленку. Расходы на содержание: В отношении затрат на содержание, новый автомобиль имеет интервал техобслуживания раз в год или каждые 10 000 км. Стоимость первого ТО составляет 800 юаней, второго — около 1500 юаней, но благодаря бесплатному техобслуживанию фактические затраты будут еще ниже. Что касается расхода топлива, то в качестве примера можно привести рекомендованную модель. На основании данных Министерства промышленности и информационных технологий расход топлива составляет 7 литров на 100 км. Для более реальной оценки Хао увеличил показатель до 9 литров. В настоящее время в Пекине стоимость 95-го бензина составляет 8,88 юаня за литр. Если вы проезжаете 20 000 км в год, ваш годовой расход на топливо составит 15 984 юаня, а ежемесячный — 1 332 юаня. Устраивает ли вас такой уровень расхода топлива? Заключение: После обзора Хао, находитесь ли вы с большей ясностью о модели Skoda Kodiaq 2022 года. Все приведенные данные являются приблизительными оценками Хао и предназначены только для вашего ориентира при планировании бюджета на покупку. Если вы хотите узнать, какой 4S-дилер Skoda в Пекине посетил Хао, вы можете оставить комментарий или сообщение, и я расскажу вам по секрету. Новый автомобиль доступен для продажи по всей стране. Благодарим вас за внимание к «Хао Чхар Лай Си»!

Отзыв покупателя

中国皮卡网

14.11.2022

4.4

Jiangqi Group Humantu 2022

Ханту версия Green Magic, подобно предыдущей версии Mountain Cat, является специально выпущенной JAC модификацией автомобиля. На основе Ханту были добавлены шноркель, модифицированный бампер и другие модификации, такие как модернизированные амортизаторы и внедорожные шины. Мощность осталась практически без изменений. 【Самое удовлетворительное】 Дизайн кузова обладает высокой оригинальностью, при длительном рассмотрении начинает казаться довольно характерным, не выглядит плохо. Интерьер также довольно инновационен для сегмента пикапов, вертикальный большой экран производит впечатление высокого уровня технологичности. 【Самое неудовлетворительное】 Необходимо усилить функциональность некоторых деталей, особенно в изготовлении некоторых компонентов чувствуется кустарный стиль. 【Ощущения от сидения】 В общем, довольно комфортно, замена амортизаторов на многорежимные сделала поездку более комфортной. Места на заднем сиденье тоже достаточно, нет ощущения дефицита пространства для ног. 【Водительский опыт】 В дизельной версии Ханту Green Magic используется собственный 2.0T дизельный двигатель JAC, с максимальным крутящим моментом 360 Н·м, что в обычных условиях достаточно, но при подъеме на склоны в 30% этого может немного не хватать, требуется поймать нижнюю передачу для успешного подъема. Шум довольно низкий, у механической коробки передач большой свободный ход, к которому нужно привыкать.

Отзыв покупателя

中国皮卡网

14.11.2022

2.9

ZTE 1986 2022

Эта модель на самом деле является переименованной версией Zhongxing Weishi G7, а если вернуться к более ранним моделям, то это старый Dalingzhu. Поэтому общее впечатление от управления можно сравнить со старым Dalingzhu. 【Наибольшее удовлетворение】 Ощущение массивности кузова, автомобиль выглядит действительно большим. 【Наименьшее удовлетворение】 Общая отделка выглядит немного грубо. 【Впечатления от вождения】 Мощность обеспечивается 2.0T дизельным двигателем от Great Wall, общее впечатление хорошее, достаточно для использования, максимальная мощность достигает 122 кВт, максимальный крутящий момент составляет 410 Н•м. Однако из-за наличия только 6-ступенчатой механической коробки передач, для тех, кто не привык к механике, может быть сложновато. Кроме того, диапазон оборотов дизельного двигателя недостаточно велик, а моменты смены передач отличаются от бензинового двигателя, поэтому те, кто не водил дизельные автомобили, могут испытывать неудобства. 【Опыт пассажиров】 В статике сидеть достаточно комфортно. Система автомобиля довольно простая, не выглядит такой продвинутой, как можно было бы ожидать.

Отзыв покупателя

察哈尔灿M

14.11.2022

4.6

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Самое удовлетворительное: 1. Хорошее качество езды, прочное шасси, отличная устойчивость, хорошая управляемость. 2. Тишина в городских условиях, хорошее качество звука. 3. Можно использовать как на бензине, так и на электричестве, для поездок на работу в основном используется режим чистого электричества, стоимость эксплуатации очень низкая, в выходные можно использовать интеллектуальный режим, расход топлива также значительно ниже, чем у версии на бензине. Наименее удовлетворительное: При скорости более 80 км/ч наблюдается посторонний шум ветра с передней стойки, что немного раздражает. Пространство: Переднее пространство в Lynk & Co 01EMP нормальное, мой рост 180 см, и я могу настроить сидение под себя. Заднее пространство среднее, достаточно, но не очень просторно. Объем багажника стандартный. Вождение: Есть три режима вождения: чисто электрический, интеллектуальный, спортивный. Обычно я использую чисто электрический режим для поездок на работу, ускорение плавное, лёгкое, обгон прост. Интеллектуальный режим использует смесь бензина и электричества, впечатления от вождения такие же, как в электрическом режиме, ускорение отличное, обгон в городе выполняется легко. В спортивном режиме ощущается мощное ускорение, малейшее нажатие и машина рвется вперед, для городских условий не подходит. Энергопотребление: Батарея трёхкомпонентная литиевая, емкостью 17,7 кВт∙ч. Запас хода в городских условиях около 70 км, подходит для регулярных поездок на работу. На выходных для загородных поездок можно использовать интеллектуальный режим, объем бака 42 литра, можно заправлять 92-м бензином, общий запас хода превышает 800 км. Для зарядки я использую настенный зарядный блок, предоставленный Lynk & Co, с мощностью 7 кВт. В основном я программирую зарядку на ночные часы, стоимость на киловатт-час в Сиане составляет 0,31 юаня, за менее чем три часа машина полностью заряжается, это очень дешево, гораздо экономичнее бензинового автомобиля. В зимний период из-за низких температур и использования кондиционера, подогрева сидений и руля, энергопотребление в чисто электрическом режиме увеличивается до 30 кВт∙ч на 100 км, а запас хода значительно снижается. Внешний вид и интерьер: Дизайн динамичный и стильный, не совсем стандартный, но при этом привлекательный и стильный, соответствует большинству вкусов. Кузов отлично сработан. Интерьер с качественными материалами, выполнен аккуратно и роскошно. Кожаные сиденья, обивка из нубука, обеспечивают комфортное сидение. Высокий уровень оснащения: передние сиденья с вентиляцией и подогревом, есть функция подогрева руля, все это можно управлять через голосовое управление, очень удобно. Автомобиль оснащен системой управления качеством воздуха AQS, в комплекте с многофункциональным фильтром CN95, способным фильтровать PM2.5. Обслуживание: Lynk & Co 01EMP можно заправлять 92-м бензином. Интервалы обслуживания длиннее, 15 000 км или раз в 12 месяцев, что дольше, чем у других брендов, и позволяет сэкономить на дальнейшем обслуживании. Интеллектуальные функции: Автомобиль поддерживает дистанционное управление через мобильное приложение, можно заранее настроить температуру в салоне, включить подогрев руля и сидений. Приложение для телефона позволяет отслеживать динамику автомобиля, статус зарядки и другие параметры. Многие функции автомобиля поддерживают голосовое управление, распознавание голоса точное, команды легко задавать, это освобождает руки и повышает безопасность вождения. В автомобиле используется чип 8155, что обеспечивает хорошую плавность работы системы. Автомобиль поддерживает обновление ОС через 0TA, на момент покупки версия была link os1.2.4, сейчас обновлена до 1.2.7. Панорамная камера на 360 градусов очень практична, шасси полностью прозрачное, позволяет четко видеть детей и животных вокруг автомобиля.

Отзыв покупателя

烁烁一下

14.11.2022

3.9

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

【Покупка автомобиля】 Поскольку это местный бренд, мой первый автомобиль был от Changan, это была модель CS15, которую я купил сразу после выпуска в 2016 году. Тогда репутация китайских автомобилей была не так хороша, как сейчас, и я переживал, что может возникнуть множество проблем, особенно с первой собственной коробкой передач 5DCT без какой-либо информации о качестве. Но, к моему удивлению, с машиной до сих пор не возникало ни одной крупной проблемы, поэтому бренд Changan мне довольно нравится. Недавно мой отец (ему 56) наконец-то получил водительское удостоверение и захотел машину, так что я подарил ему CS15 и, "по праву", купил себе давно желаемый Deep Blue SL03, ха-ха. 【Внешний вид】 Нельзя не отметить, что хотя общий дизайн SL03 сейчас довольно хорош, лично я считаю, что он был более привлекательным, когда назывался CS85. Также эта модель немного противоречивая: передняя часть очень простая и лаконичная, а задняя - немного громоздкая и вычурная, вызывающая смешанные чувства. 【Впечатления от вождения】 Официально разгон составляет 7,5 секунд, точно не могу сказать, так ли это, но по сравнению с моим предыдущим CS15, разница просто колоссальная. Особенно нравится его режим на электро-тяге: в процессе разгона от 0 до 80 км/ч динамика действительно впечатляет, и всё это очень плавно. Руль и его точность значительно превосходят CS15, повороты и развороты даются легко. Что касается заднего привода, вождение не особо отличается от переднего привода, но при начале движения в гору разница заметна: машина стабильна и не скользит, что внушает уверенность. 【Комфорт салона】 Большую часть времени я езжу один, в основном на работу и обратно, так что пространство для меня не является приоритетом. Хотя, сравнивая с Toyota Avalon друга, могу сказать, что пространство для ног у Deep Blue немного меньше. У меня рост 172 см, вес 68 кг, и сзади в Deep Blue остаётся 2 кулака, в Avalon — чуть больше, примерно 2-3 см разницы. Но, с другой стороны, багажник хэтчбека Deep Blue более практичен по сравнению с большинством обычных седанов. 【Расход топлива】 Мой ежедневный маршрут на работу и обратно составляет около 60 км, и это одна из причин, почему я выбрал данный автомобиль. Обычно я езжу одной и той же дорогой, иногда из-за пробок выбираю объезд. На данный момент расход топлива по показаниям составляет 4,9 литра. Проехав 653 км, я залил бензин на 300 юаней и дважды заряжал, остаток в баке показывает половину, так что данные о расходе кажутся правдивыми. 【Запас хода】 Официально указывается, что в полном топливном и зарядном состоянии запас хода составляет 1200 км, но пока не было возможности это проверить, планирую протестировать в следующей поездке в Сычуань. Запас хода на электричестве проверяю ежедневно: реально можно проехать 100 км, отображается снижение пробега на 120-130 км, даже несмотря на похолодание. Поскольку мой рабочий маршрут дальний и внизу офиса есть быстрые зарядки, на всякий случай заряжаю раз в два дня по 30 минут во время обеда, что вполне удобно. 【Цена приобретения】 Сначала не хотел добавлять опции, но, увидев список, не удержался выбрал пакет с аудиосистемой SONY, AR-HUD и умным ключом. Цена автомобиля составила 175299 юаней, плюс регистрация, страховка и услуги по кредиту, итоговая стоимость свыше 180 000 юаней. Первоначальный взнос составил более 110 000 юаней, кредит на три года с ежемесячным платежом более 2000 юаней. Думаю, лучше платить полностью, хотя производитель и предлагает беспроцентный кредит, но долг каждый месяц сильно давит. 【Недовольство】 Я владею автомобилем недолго, и крупных проблем пока не заметил, только жесткость подвески кажется немного великоватой, для человека с больной спиной потребуется привыкание. Но что меня разочаровало: несмотря на то, что я давний клиент Changan, при покупке Deep Blue SL03 никакой скидки не предложили.

Отзыв покупателя

电车情报局

14.11.2022

3.9

Volvo XC40 RECHARGE 2023

Как один из немногих роскошных электромобилей в сегменте SUV за 20 тысяч долларов, Volvo XC40 Recharge нашел свое место на рынке. Это электрическая версия XC40 с ярко выраженными семейными чертами Volvo: фары в стиле "Молот Тора", задние фонари в стиле "Секира викинга". Однако замененная на закрытую решетку радиатора, она стала более простой, будто надели маску. 19-дюймовые спортивные колеса, шины узкие спереди и широкие сзади, при этом использованы высокопроизводительные шины Pirelli P ZERO, придают ощущение спортивного автомобиля. Интерьер также выдержан в знаменитом стиле Volvo: минималистичен и изыскан, напоминает "автомобильный IKEA". Несмотря на наличие жесткого пластика, приборная панель в основном обшита мягким материалом, на дверных панелях много кожи, а сиденья обшиты замшей, создавая ощущение изысканности. Есть также полностью цифровая приборная панель, электронный селектор и 9-дюймовый экран, что вполне достаточно. XC40 Recharge управляется довольно удобно, дает хороший обзор, с легким усилием при поворотах и линейным выходом мощности, что должно понравиться многим женщинам-водителям. Единственное, что вызывает недовольство в вождении, это довольно жесткие тормоза, к которым нужно привыкнуть. Подвеска у авто в европейском стиле, хорошо упругая, во время движения может немного трясти, но проход через повороты очень уверенный, создавая ощущение "маленькой ракеты". Звукоизоляция также на хорошем уровне, хотя шум от шин немного слышен, а на высоких скоростях есть шум ветра, что в целом не раздражает. Что касается реального запаса хода, после поездки из Гуанчжоу в Шэньчжэнь и обратно (90% по автостраде и 10% по городским улицам), было использовано 57% заряда, пройдено 210,5 километра с показателем электроэнергопотребления 17,8. Это примерно 380 километров на одном заряде. Учитывая заявленный запас хода в 529 километров, реальный запас составляет около 70%, что для быстрой езды по шоссе довольно неплохо. В целом, покупая роскошный брендовый SUV за бюджет в 20 тысяч долларов с высоким качеством, богатой комплектацией, хорошими ходовыми характеристиками и достойным запасом хода, это действительно очень привлекательно.

Отзыв покупателя

大古代史

14.11.2022

4.2

Lynk & Co 06 2023

Как владелец Volvo, я всегда испытывал необъяснимую симпатию к Lynk & Co. Недавно решил купить небольшой автомобиль для жены, и первым делом подумал о Lynk & Co 06. Так как проходила автомобильная выставка, мы с женой решили её посетить. На выставке модель очень понравилась, а когда узнали, что есть зелёная версия, отправились в автосалон посмотреть на неё вживую, и жена сразу же была покорена. Испытав автомобиль в тест-драйве, мы оценили его характеристики: мощный двигатель, лёгкое рулевое управление, достаточное пространство. Технологические опции в изобилии: 360-градусная камера, автопилот, активное торможение и многое другое, что идеально подходит для женщин. В результате недолгого обсуждения с женой, мы решили остановиться на этой модели. 29 октября внесли предоплату, а 8 ноября уже забрали машину. Так как был в наличии, вся процедура прошла гладко. Сейчас я немного проехал на ней, поэтому могу кратко поделиться впечатлениями. 1. Внешний вид — насколько привлекателен, субъективно, но моей жене очень нравится. 2. Доволен двигателем: при нажатии на газ — машина сразу ускоряется. Не замечаю ни задержек в переключении передач, ни запаздывания турбины. 3. Тормоза очень чувствительные, но педаль тормоза кажется немного высокой, нужно привыкнуть. 4. Рулевое колесо легкое, мне кажется, оно слишком легкое, но для женщин это, возможно, удобно. 5. Система мультимедиа обновлена и работает плавно, легко обучиться пользоваться, и пока не замечал заиканий, о которых упоминали владельцы предыдущих моделей. 6. Оснащение автомобиля весьма обширное; дополнительных установок практически не требуется. 7. Комфорт при езде хороший, учитывая цену. При движении по трассе есть небольшой шум, но в пределах нормы. Пробег небольшой, это лишь текущие впечатления, со временем узнаю больше. Однако, я уверен в качестве Lynk & Co.

Отзыв покупателя

企鹅企鹅企企鹅...

14.11.2022

4.4

Aion LX 2022

Приобрёл автомобиль около трёх месяцев назад. Вдохновившись ранее прочитанной информацией и личным опытом использования, я решил написать краткое резюме. **Опыт покупки:** Перед покупкой рассмотрел много различных автомобилей и в итоге решил выбрать электромобиль. Рассматривал такие марки, как Tesla Model Y, BYD, Lantu, Ideal, Feifan и BMW ix3, но у всех были свои недостатки. Например, во время тест-драйва Tesla Model Y оставила хорошее впечатление, однако множество жалоб в Интернете на проблемы с тормозами и слишком простыми интерьерами, вкупе с постоянно меняющейся ценой, заставили меня отказаться от этой идеи. Внутренний интерьер BYD мне не понравился, а тестирование системы управления закончилось её зависанием через пять минут. Системы Lantu кажутся устаревшими, и отсутствие возможности замены чипов без доплаты выглядело странно. Hybrid Ideal я изначально не рассматривал, и теперь рад, что не купил его. **Цена покупки:** В итоге я выбрал Aion LX и после тест-драйва был доволен по сравнению с другими автомобилями, но цена в Шэньяне меня не устраивала — никаких скидок, подарочные наборы выдавались только при оформлении автокредита, который предоставляла кредитная компания-партнёр. Менее чем через месяц уже предложили субсидии, а я получил лишь коврики и клеёнки на окна. В других городах, как например в Гуанчжоу, предлагают различные подарочные наборы и субсидии. В конечном итоге, спустя месяц размышлений, я заказал Aion LX 80D plus с полным приводом за 340 тысяч юаней, а окончательная цена с учётом всех расходов составила около 350 тысяч юаней. Очень надеюсь на подарочный набор и компенсацию от главного офиса. **Внешний вид:** Мне понравился внешний дизайн автомобиля, хотя эмблема и вызвала кое-какие сомнения. Задняя часть автомобиля тоже выглядит очень привлекательно. Цвет «Тианцзи серый» меняется на солнце. **Интерьер:** Хотя я не представляю, что такое «Наппа кожа», она на ощупь довольно приятная. **Простор:** Заднее сиденье действительно просторное, плюс есть подножка, что удобно для людей преклонного возраста. Багажник средний по объёму. **Пробег:** Я довольно активно вожу, в стандартном режиме расходуя 22-24 кВт⋅ч на 100 км, при этом кондиционер практически всегда включён. Таким образом, реальный пробег составляет около 400 км на полной батарее в 90 кВт⋅ч — не приближается к заявленным 600 км. Однако, учитывая частое использование кондиционера и быстрое ускорение, это понятно. **Время зарядки:** Дома медленная зарядка занимает примерно 8-10 часов при разрядке до 20-30%. Быстрая зарядка занимает чуть более часа. **Интеллектуальность:** Автомобильная система пока что отстаёт от Tesla и WeRide. Она, можно сказать, только что дотягивает до удовлетворительного уровня, что можно считать слабой стороной. По сравнению с известными своими лагами брендами, она, конечно, лучше, но всё же не идеальна. Установка сторонних приложений недоступна; предустановленных приложений очень мало, многие из них не находят применения. Есть несколько игровых приложений вроде китайских шахмат и простенькая двухмерная гоночная игра, а также дорогие платные игры от Migu с посредственной производительностью и заметными задержками. Функциональность игр оставляет желать лучшего. Среди плюсов — наличие NetEase Cloud Music, но её совместимость нуждается в улучшении, так как иногда музыка из этой программы заменяется на музыку с флеш-диска или других встроенных источников. В Himalaya есть баги, многие аудиокниги невозможно прослушать. В приложении отсутствуют функции вроде сохранения истории, что значительно усложняет поиск этого. Но положительным моментом является отсутствие рекламы. Бортовые системы в целом требуют много доработок, а отзыва об обновлении системы пока не наблюдается. Надеюсь, производитель приложит усилия в этом направлении. Была ещё одна приятная особенность — бесплатный доступ в Интернет на весь срок службы автомобиля. Добавлю, что в машине немного раздражает сообщение о курении, срабатывающее само по себе. Ещё система часто напоминает о безопасности при использовании планшета, что тоже утомляет. К сожалению, автомобиль лишён видеорегистратора, что смущает, но я предполагаю, что, возможно, где-то такая функция присутствует и записываемое видео отправляется в головной офис. **Впечатления от вождения:** В целом всё на высшем уровне, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды. Я бы сказал, это городской гонщик. Некоторые говорят, что заявленные характеристики не совпадают с реальными, но самого автомобиля достаточно для понимания его возможностей. Например: При ожидании на светофоре, как только загорается зелёный, он с лёгкостью вырывается вперёд и быстро оставляет всех сзади на значительном расстоянии. Работает безотказно. Обгон: многие автомобили впереди могут двигаться медленно, и как только обнаруживают желание обойти их, то сразу же набирают скорость, что усложняет обгон. Однако с Aion LX этой проблемы не возникает. Обгон осуществляется ещё до того, как водитель спереди успевает отреагировать. Процесс занимает всего 3-5 секунд. Основная причина, по которой мне нравится Aion LX, заключается в отсутствии задержки, присущей автомобилям с ДВС. Также L3 ассистент: функция звукового сигнала при пересечении линий — отличный помощник, на скорости более 60 км/ч руль сам корректирует траекторию. Но нужна ещё некоторая регулировка, так как иногда усилие на руле может утомлять. Проximity sensor тоже весьма полезная опция, особенно когда много людей вокруг — загорается мигающий свет, предупреждая о близких автомобилях или велосипедах. Из недостатков: при вождении ночью, из-за отражения света фар в лобовом стекле, ощущение дискомфорта усиливается. Также почти не видно улиц после тонирования боковых стёкол, а это ухудшает видимость при открытии/закрытии окон. Заднее стекло маленькое, что препятствует обзору, а боковые зеркала создают трудности при взгляде на другие машины. **Обслуживание:** Пожизненное бесплатное обслуживание (для других моделей техосмотр стоит около 200 юаней). У LX пока без проблем, но надеюсь, что, когда они возникнут, бесплатное обслуживание проявит себя эффективно. Напоследок хочу сказать пару слов о том, почему я выбрал именно Aion LX: 1. Внешний вид вполне достойный. 2. Быстрое ускорение — это самый важный фактор. 3. Интерьер приятный. 4. Просторный задний ряд, которым доволен мой ребёнок. 5. Системы автомобиля на грани удовлетворительного. 6. Бесплатный Интернет на весь срок службы. 7. Бесплатное обслуживание на весь срок службы. Большинство других брендов почти не удовлетворяют всем этим требованиям. На последок: не рекомендую электромобили в северных регионах без специализированной инфраструктуры для заряда.